 | A manutenção da via permanente - imagens |
Carlos Frederico Guedes Pereira; José Soares da Silva - Metrô/SP
|
Este trabalho procura mostrar aspectos da manutenção da via permanente e insere-se em uma das metas da AEAMESP que é: Valorizar e difundir a tecnologia metroviária.
| Ler PDF | 11SMTF050921T02 |
| Análise comparativa entre acionamento C.C e C.A. em sistemas de tração |
Ageu Ezequiel Lima; Cleiton Martins Santos; Érica Augusta Fritolli; Magnus Vinícius Scarpa Rodrigues
|
Para realização deste trabalho, foi utilizado como base de estudo a companhia do Metropolitano de São Paulo. O trabalho iniciou-se através da descrição do funcionamento dos motores CC e CA, bem como do conceito de operação em quatro quadrantes, o que permite entender o funcionamento sob o ponto de vista de tração e freio.
| Ler PDF | 11SMTF050923T07 |
| Aplicações especiais para o METRO | | | Ler PDF | 11SMTF050922T12 |
| Aplicações gerais para o Metro | | | Ler PDF | 11SMTF050922T13 |
| Auto-suficiência financeira para a expansão e renovação do sistema metroviário, através da maximização das receitas não-tarifárias |
Yung Fei Fei; Aclauri de Angelo; Carlos Wanderley Alves Carneiro; Nelson Fernandes da Silva Filho - Metrô/SP
|
Este projeto tem por objetivo mapear alternativas provenientes de receitas não-tarifárias buscando a auto-suficiência financeira para a expansão e renovação do sistema metroviário na região metropolitana de São Paulo.
| Ler PDF | 11SMTF050923T01 |
| Avaliação da efetividade social do Metrô |
Daisy Arradi Letaif; Irany M. P. Santos; Marise Rauen Vianna - Metrô/SP
|
Este artigo sumariza os primeiros resultados de um estudo que vem sendo desenvolvido na Gerência de Planejamento do Metrô, visando avaliar os impactos urbanos e sociais dos investimentos em linhas metroviárias. Trata-se de um projeto que focaliza a Linha 4 do Metrô, atualmente em fase de construção, e que se propõe a realizar uma avaliação da EFETIVIDADE SOCIAL do serviço implantado.
| Ler PDF | 11SMTF050922T08 |
| Avaliação do AHP para Priorização de Atuações em Sistemas Metroferroviários |
Igor Baria - Metrô SP; Mateus Araújo e Silva – EESC/USP
|
O presente artigo tem o objetivo de apresentar o Analytic Hierarchy Process – AHP (Saaty, 1980) e a sua utilização na priorização de atuação em sistemas metroferroviários, mais especificamente na via permanente. O AHP, como ferramenta de priorização em sistemas complexos, permite que cada componente analisado seja pontuado e receba um peso, equivalente a sua importância dentro do contexto avaliado.
| Ler PDF | 11SMTF050923T03 |
| Avaliação do Estado Estrutural de Vias sobre Lastro |
Cássio Eduardo Lima de Paiva - UNICAMP; João DiniPivoto - MRS; Fernando César de Moura e Silva – MRS; João Renato Pepe – CPTM; Luiz Antonio Pellegrini Bandini – MRS; Luiz Francisco Muniz da Silva – Muniz e Spada; Jorge Luiz G. Spada – Muniz e Spada; Paulo Roberto Aguiar - UNICAMP
|
O presente trabalho descreve a sistemática adotada pela UNICAMP-Faculdade de Engenharia Civil -Depto. de Geotecnia e Transportes, para avaliação estrutural de uma via constituída por lastro, dormente e trilho, apoiada sobre plataforma em solo, localizada na linha Lapa-Jundiaí. A sistemática adotada consistiu do levantamento de dados geotécnicos do subleito da plataforma, do lastro ferroviário e na caracterização de bacias ou curvas de deflexões de veículos ferroviários trafegando sobre o local, à velocidade de até 50 km/h.
| Ler PDF | 11SMTF050921T01 |
| Exemplo de um instalação do sistema EverluxLLL | | | Ler PDF | 11SMTF050922T14 |
| Gestão de Processo - Como controlar processos e mantê-los sob controle | | | Ler PDF | 11SMTF050922T01 |
| Gestão dos Impactos Sociais na Expansão da Rede de Metrô |
Flávia Audrá Cutolo; Áurea Morato Pimentel - Metrô/SP
| | Ler PDF | 11SMTF050921T04 |
| IEC 61850 - Impactos na proteção e equipamentos de automoção - Energy Automation |
Sergio Jacobsen - Siemens
| | Ler PDF | 11SMTF050923T11 |
| Importância da Qualidade de Software em Segurança Crítica |
Christian Becker Bueno de Abreu – METRÔ/SP; Paulo Sérgio Cugnasca - EPUSP
|
O objetivo deste trabalho, frente ao atual cenário do setor Metroferroviário, é de conscientização e esclarecimento sobre o Controle da Qualidade de Software de Sistemas Sinalização e Controle, demonstrando providências exigíveis a Empresas Fornecedoras e Projetistas destes Sistemas.
| Ler PDF | 11SMTF050922T03 |
| Manutenção a distância, tecnologia em CallCenter |
Nilton Montemurro - Alstom
| | Ler PDF | 11SMTF050922T15 |
| Método Brasileiro para Avaliação da Propagação de Vibrações em Vias Metro-Ferroviárias |
Marco Juliani; Liana Becocci - Ieme Brasil
| | Ler PDF | 11SMTF050923T08 |
| Metodologia para Negociação de Novos Contratos de Energia Elétrica e seus Impactos Operacionais |
Conrado Grava de Souza; Sidnei Laurino; Frederico de Carvalho Braga - Metrô/SP
| | Ler PDF | 11SMTF050922T02 |
| Metrô e Ferrovia para o Desenvolvimento Sustentável das Metrópoles |
Jayme Domingo Filho - Metrô/SP
| | Ler PDF | 11SMTF050923T10 |
| Metrôs: Otimização dos Investimentos e Redução dos Custos Operacionais |
Peter L. Alouche – Metrô São Paulo
|
A otimização dos custos, tanto para a implantação quanto para a operação e manutenção dos sistemas metroviários, tornou-se um imperativo premente, face à escassez crescente dos recursos públicos necessários para o setor e à dificuldade cada vez maior de obtê-los. As linhas de metrôs são empreendimentos caros, tanto para implantar quanto para operar, mas pela sua importância para as grandes metrópoles e pelos enormes benefícios sociais que trazem para a vida urbana e para a sociedade em geral, são soluções de transporte mais econômicas em corredores de grandes demandas, principalmente quando avaliados no seu ciclo de vida util.
| Ler PDF | 11SMTF050923T02 |
| Mobilidade Urbana e Sustentabilidade Ambiental na Bacia do Guarapiranga com a Implantação de Sistemas de Transporte |
Daisy Arradi Letaif; DirceBertan de Freitas - Metrô/SP
|
Os distritos e bairros periféricos enfrentam dificuldades relacionadas com elevadas densidades demográficas, estrangulamentos à circulação de veículos, congestionamentos crônicos, poluição ambiental e pouca disponibilidade de áreas verdes e espaços de lazer. Apresentam, segundo (MARICATO, Ermínia, 1996), a desvantagem de abrigar populações mais pobres, subempregadas ou com empregos em locais afastados onde, freqüentemente, essas áreas se transformam em áreas-dormitórios, carentes de investimentos públicos em infra-estrutura e serviços. A compreensão deste quadro de desigualdades que se rebate espacialmente é essencial para uma visão mais ampla da questão urbana.
| Ler PDF | 11SMTF050922T09 |
| Modelo de Tratamento e de Implantação de Gestão Ambiental em Áreas Operacionais do Metrô SP - Empresa de Economia Mista |
CarlosA. J. Mercante; Carlos Alberto M. Fernandes; Hugo L. Nalini; Mario A. Martin - MBA FIA – UNIMETRO
| | Ler PDF | 11SMTF050921T06 |
| Monitoramento e Medidas de Proteção Ambiental nas Obras Civis de Expansão da Linha 2/Verde do Metrô–SO (Estudo de caso) |
Hélia Akemi Amano Igawa; Noel João Mendes Cossa - Metrô/SP
|
A sociedade consciente, informada e atenta às conseqüências dos impactos ambientais decorrentes dos diversos tipos de atividade e a evolução das leis reguladoras em constante atualização, obriga o desenvolvimento de tecnologias mais limpas exigindo, também, da construção civil a adoção e o desenvolvimento de novos métodos construtivos e o controle efetivo das alterações ambientais geradas em seu processo produtivo, através de mitigações das fontes geradoras, controle dos níveis de poluição, e a criação de veículo de comunicação com a comunidade que, muito mais crítica e atuante, aplica seus direitos de cidadania.
| Ler PDF | 11SMTF050921T05 |
| O Dimensionamento Preliminar e Final de um Sistema de Tração |
Vito Labate Neto - Trends
|
A grande interdependência entre as diversas etapas do projeto do sistema elétrico e dos outros sistemas e da obra civil de um Metrô requer a troca constante de informações obedecendo ao cronograma geral de projeto. Ao longo do desenvolvimento do projeto, não só é preciso dispor de dados relativos a outros sistemas, como também fornecê-los para o desenvolvimento de projetos de outras áreas.
| Ler PDF | 11SMTF050923T05 |
| O Plano Diretor do Município de São Paulo e as Políticas de Transporte da Região Metropolitana |
Marcia Barone; Irany M. P. dos Santos; Cynthia Lacerda Torrano de Almeida; Marise Rauen Vianna; Angela Bebber; Dinalva D. Roldan - Metrô/SP
|
Com uma população próxima de 10 milhões de habitantes, o Município de São Paulo concentra o maior fluxo de negócios do Brasil. Além de abrigar redes de atividades e serviços altamente especializados, é o maior centro de produção cultural do país. Para o bom funcionamento das funções econômicas e culturais da cidade, torna-se imprescindível que a circulação seja fluída, facilitadora das viagens da população e de transações comerciais e financeiras. A qualidade do transporte público é condição essencial para sua reprodução social e para as pessoas acessarem os benefícios que a cidade proporciona à sua qualidade de vida.
| Ler PDF | 11SMTF050922T07 |
| O Tratamento do Eixo Rangel Pestana e Celso Garcia com um Sistema de Metrô Leve | |
Como é possível concluir, a implantação de um VLT no eixo Rangel Pestana - Celso Garcia é um projeto viável. Para sua execução a PMSP deverá dirigir seus esforços para aprofundar este estudo que obviamente pretende apenas ter um caráter prospectivo, investir na modelagem financeira igualmente apenas citada e prospectar o mercado empresarial de interesse que certamente deverá responder bem. Se o fizer a PMSP estará sinalizando uma visão não só de futuro para a cidade, como deste futuro, como aqui descrito, que contempla uma cidade moderna e competitiva.
| Ler PDF | 11SMTF050922T05 |
| Pintura de Peças de Plástico Reforçado, Utilizadas em Carros Metroferroviários e que Atendem a Requisitos Internacionais de Comportamento ao Fogo |
Synesio Pinheiro da Silva Neto - CPTM
|
A finalidade da palestra é mostrar esquemas de pintura que podem ser utilizados no revestimento de peças de plástico reforçado, utilizadas na construção de partes internas de Carros Metroferroviários e que atendem às atuais exigências internacionais de comportamento ao fogo.
| Ler PDF | 11SMTF050921T08 |
| Plano Plurianual de Investimentos em Acessibilidade 2005-2014 |
Roque de Lázaro Rosa; Maria Beatriz Barbosa - Metrô/SP
|
Neste trabalho foram apresentados as ações e o investimento total em adaptações de acessibilidade nas linhas em operação, estimado em aproximadamente quarenta e três milhões e quatrocentos mil reais. Porém, o benefício econômico gerado a partir dessas intervenções é a soma dos benefícios gerados para as pessoas afetadas direta ou indiretamente pelas ações do Plano Plurianual de Investimentos em Acessibilidade no Metrô de São Paulo e, conseqüentemente no sistema de transporte integrado.
| Ler PDF | 11SMTF050922T06 |
| Re-sinalização e interoperabilidade |
Corinne Braban; Paul Codron; Gérard Yelloz - Siemens Transportation Systems
|
Este documento apresentará as diversas questões que circundam a necessidade de re-sinalização e interoperabilidade. Os diferentes métodos de estratégia de implementação (Hong Kong, Paris, New York, etc.) serão também apresentados, bem como o estado atual de seu progresso.
| Ler PDF | 11SMTF050922T10 |
| Simulação digital do sistema de tração elétrica: conceituação, métodos e evolução |
Cassiano Lobo Pires; Silvio Ikuyo Nabeta; José Roberto Cardoso - LMAG
|
As características de operação do sistema de tração elétrica podem ser pré-determinadas através de sua simulação a partir de modelos matemáticos. A simulação digital é uma importante ferramenta de apoio ao projeto e permite um ensaio das alternativas a custo reduzido, viabilizando uma posterior comparação das mesmas.
| Ler PDF | 11SMTF050923T06 |
| Simulações de Trens – Métodos e Ferramentas para Concepção de Linhas Metroviárias | |
Este trabalho apresenta um método de projeto que produz resultados eficazes em termos de tempo de projeto da sinalização da via, otimização da configuração de equipamentos e do desempenho de transporte, apresentados com clareza e visibilidade para transparência na qualidade destes resultados.
| Ler PDF | 11SMTF050921T07 |
| Simulador de Interlocking - Software de treinamento - Interlocking Training |
Alex Ander Javarotti Zumalde - Metrô/SP
|
O objetivo inicial deste trabalho foi o de possibilitar que o treinamento técnico, possa se tornar mais agil e intuitivo com a utilização de softwares para este fim. É importante destacar que a sua utilização não elimina por completo a interação do treinando com o equipamento em campo, assim como o desenvolvimento de um ambiente em software que possibilite a aquisição do conhecimento teórico prévio, necessário ao pleno aproveitamento do simulador.
| Ler PDF | 11SMTF050923T04 |
| Sistemas para detecção e alarme de incêndio | |
Um Sistema de Detecção e Alarme de Incêndio consiste na prevenção de um incêndio em seu primeiro estágio, para que pessoas treinadas possam extinguir o principio de incêndio ainda no estado incipiente (inicial).
| Ler PDF | 11SMTF050922T11 |
| Socicam Terminais de passageiros |
José Roberto G. Meirelles Filho - Socicam
| | Ler PDF | 11SMTF050923T09 |
| Transformador do Grupo Retificador - Linha 3 - Desenvolvimento de Metodologia para Reparo Interno |
Luciano da Silva; Annibale Memoli Neto; Rubens Martins; Antônio Márcio Barros Silva - Metrô/SP
|
A linha 3 Vermelha possui 19 subestações retificadoras, sendo 1 por estação de passageiro e uma no Pátio de Manutenção Itaquera, equipadas com transformadores de 4512kVA (peso 16.590kg) para grupos retificadores. A subestação do Pátio Itaquera, possui 2 transformadores, totalizando 20 unidades instaladas. Os transformadores recebem energia em 22kVca, transformam em 647Vca, alimentando os diodos retificadores que convertem em 825Vcc cuja a função é alimentar os trens. Estes transformadores estão instalados há aproximadamente 18 anos e possuem fluido de silicone como meio isolante.
| Ler PDF | 11SMTF050921T03 |
| Vá de Metrô |
Flávia Audrá Cutolo; Maria Cecília Martino - Metrô/SP
|
O projeto “VÁ DE METRÔ” promove e incentiva o uso do sistema Metrô como um modo de transporte confortável e seguro para os deslocamentos de lazer, cultura, diversão, entretenimento e turismo pela cidade, reafirmando o papel social da empresa ao facilitar a acessibilidade do indivíduo ao lazer, à convivência sócio-familiar e à vida cultural de São Paulo.
| Ler PDF | 11SMTF050922T04 |