{"id":10802,"date":"2019-03-26T18:41:31","date_gmt":"2019-03-26T21:41:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=10802"},"modified":"2019-04-03T15:16:52","modified_gmt":"2019-04-03T18:16:52","slug":"edicao-429-de-16-31-de-marco-de-2019","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2019\/03\/26\/edicao-429-de-16-31-de-marco-de-2019\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 429, DE 16 A 31 DE MAR\u00c7O DE 2019"},"content":{"rendered":"
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25\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA E METROFERR 2019<\/span><\/h5>\n

UITP Am\u00e9rica Latina promover\u00e1 o semin\u00e1rio Melhores Pr\u00e1ticas de Mobilidade Urbana Comunica\u00e7\u00e3o & Marketing no ambiente da 25\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em><\/span><\/h3>\n
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Jurandir Fernandes<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A exemplo do que ocorreu em 2018, a Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos, Divis\u00e3o Am\u00e9rica Latina (UITP\/DAL) integrar\u00e1 o seu\u00a0Semin\u00e1rio UITP \u2013 Melhores Pr\u00e1ticas de Mobilidade Urbana Comunica\u00e7\u00e3o & Marketing<\/em>\u00a0\u00e0 programa\u00e7\u00e3o de eventos articulados com a\u00a025\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ri<\/em>a\u00a0e a exposi\u00e7\u00e3o de produtos, servi\u00e7os e neg\u00f3cios Metroferr<\/span> Lounge Experience 2019<\/em>, que acontecer\u00e3o de 3 a 6 de setembro de 2019 no Matsubara Hotel S\u00e3o Paulo, na capital paulista.<\/span><\/p>\n

O an\u00fancio foi feito ao final do primeiro dia da 6\u00aa Semana UITP Am\u00e9rica Latina, <\/em>realizada em S\u00e3o Paulo, no per\u00edodo de 18 a 20 de mar\u00e7o de 2019, pelo presidente UITP Divis\u00e3o Am\u00e9rica Latina, engenheiro e professor Jurandir Fernandes, e pelo presidente da AEAMESP, engenheiro Pedro Machado.<\/span><\/p>\n

6\u00aa\u00a0<\/em>SEMANA UITP<\/strong><\/span><\/p>\n

A\u00a06\u00aa Semana UITP Am\u00e9rica Latina <\/em>foi estruturada com cinco pain\u00e9is, que discutiram os temas\u00a0\u00d4nibus sob demanda<\/em>,\u00a0Mobilidade como um servi\u00e7o<\/em> (MAAS),\u00a0Bilhetagem e gest\u00e3o tarif\u00e1ria<\/em>, Prote\u00e7\u00e3o de dados e ciber seguran\u00e7a<\/em> e Planejamento Inteligente \u2013 Integra\u00e7\u00e3o da Mobilidade<\/em>.<\/span><\/p>\n

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Joubert Flores<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), engenheiro Joubert Flores, fez em uma das sess\u00f5es da\u00a06\u00aa Semana UITP Am\u00e9rica Latina uma exposi\u00e7\u00e3o intitulada Mobilidade como servi\u00e7o<\/em>, em que apresentou dados atualizados a respeito do conjunto dos sistemas brasileiros sobre trilhos, mostrou os benef\u00edcios econ\u00f4micos, sociais e ambientais da presen\u00e7a desses sistemas em cidades do pa\u00eds, e descreveu o est\u00e1gio atual e as perspectivas futuras dos sistemas de redes de transporte. Essa apresenta\u00e7\u00e3o pode ser vista por meio de link ao final desta mat\u00e9ria.<\/span><\/p>\n

O encontro teve a participa\u00e7\u00e3o de 174 participantes, de 12 pa\u00edses (Argentina, Alemanha, B\u00e9lgica, Brasil, Bol\u00edvia, Chile, El Salvador, Espanha, M\u00e9xico, R\u00fassia, Su\u00ed\u00e7a e Uruguai), entre especialistas, empres\u00e1rios, pesquisadores e autoridades. Como parte do evento, aconteceu tamb\u00e9m a Reuni\u00e3o da Comiss\u00e3o de Tecnologia da Informa\u00e7\u00e3o & Inova\u00e7\u00e3o da UITP<\/em>.<\/span><\/p>\n

A sess\u00e3o de abertura teve a participa\u00e7\u00e3o do secret\u00e1rio da UITP em n\u00edvel mundial, Mohamed Mezghani, que, no segundo dia do encontro, proferiu a confer\u00eancia intitulada Decodificando novas tecnologias para o p\u00fablico<\/em>, em que evidenciou o papel digitaliza\u00e7\u00e3o para as transforma\u00e7\u00f5es que redundaram na emerg\u00eancia de uma economia compartilhada no contexto da mobilidade urbana.<\/span><\/p>\n

Participaram tamb\u00e9m da abertura Jean Carlos Pejo, secret\u00e1rio nacional de Mobilidade e Servi\u00e7os Urbanos, no Minist\u00e9rio do Desenvolvimento Regional; o secret\u00e1rio executivo Paulo Jos\u00e9 Galli, representando a Secretaria de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo; secret\u00e1rio-adjunto Antonio Rudnei Denardi, secret\u00e1rio adjunto da Secretaria de Mobilidade e Transporte de S\u00e3o Paulo; Rodrigo Tortoriello, presidente do F\u00f3rum Nacional de Secret\u00e1rios e Dirigentes P\u00fablicos de Mobilidade Urbana, e Gabriel Berm\u00fadez, secret\u00e1rio provincial de Transportes de C\u00f3rdoba, Argentina.<\/span><\/p>\n

Veja a apresenta\u00e7\u00e3o de Joubert Flores<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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AEMESP PRESENTE NA NT 21 EXPO<\/span><\/h5>\n

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Na Esta\u00e7\u00e3o Conhecimento<\/em>, na 21\u00aa Neg\u00f3cios nos Trilhos, Pedro Machado defende a expans\u00e3o metroferrovi\u00e1ria<\/span><\/h3>\n

O presidente da AEAMESP, engenheiro Pedro Machado, fez no in\u00edcio da tarde de 20 de mar\u00e7o de 2019, na Esta\u00e7\u00e3o Conhecimento<\/em> \u2013 espa\u00e7o de confer\u00eancias da 21\u00aa Neg\u00f3cios nos Trilhos<\/em> \u2013 uma exposi\u00e7\u00e3o intitulada\u00a0O desenvolvimento metroferrovi\u00e1rio no cen\u00e1rio atual. <\/em>Ele estava acompanhado do vice-presidente da AEAMESP, arquiteto e urbanista Andr\u00e9 Mazzucatto.<\/span><\/p>\n

ATUA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

O presidente salientou que a AEAMESP tem atuado para valorizar e difundir a tecnologia metroferrovi\u00e1ria e para contribuir com a proposta de amplia\u00e7\u00e3o da participa\u00e7\u00e3o dos sistemas metroferrovi\u00e1rios na matriz de transporte no Pa\u00eds. \u201cBuscamos trabalhar para qualificar o debate sobre sistemas sobre trilhos na m\u00eddia. E cooperar com outras institui\u00e7\u00f5es do segmento na gera\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es pol\u00edticas de fortalecimento do transporte metroferrovi\u00e1rio\u201d.<\/span><\/p>\n

Disse ser necess\u00e1rio romper paradigmas, mencionando, como exemplo a derrubada do discurso ultrapassado que afirma \u201co metr\u00f4 \u00e9 caro\u201d. A respeito desse ponto, disse que os sistemas sobre trilhos, por sua natureza, t\u00eam um custo de implanta\u00e7\u00e3o significativo, mas sua perman\u00eancia, capacidade de transporte e efic\u00e1cia acaba diluindo o custo inicial ao longo de muitos anos. \u201cUm sistema sobre trilhos pode durar mais de 100 anos\u201d.<\/span><\/p>\n

Ele recomendou o aproveitamento das infraestruturas ferrovi\u00e1rias j\u00e1 existentes \u2013 em especial as vias e as faixas de dom\u00ednio \u2013 com compartilhamento operacional para cargas e passageiros, algo perfeitamente fact\u00edvel e bastante comum na Europa.<\/span><\/p>\n

Explicou que o Brasil aproveita aproximadamente 10 mil quil\u00f4metros da malha ferrovi\u00e1ria instalada para o transporte de carga pesada de baixo valor agregado, mas ressaltou que nessas mesmas vias ou em outras que est\u00e3o implantadas mas n\u00e3o v\u00eam sendo utilizadas, existe espa\u00e7o para outros servi\u00e7os de transporte ferrovi\u00e1rio destinados a passageiros e cargas, o que pode contribuir para fomentar o desenvolvimento das economias regionais.<\/span><\/p>\n

Com base em dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Pedro Machado mostrou que os sistemas de passageiros em opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds \u00e9 relativamente pequeno, havendo muito espa\u00e7o para crescimento.\u00a0<\/span><\/p>\n

Em recente confer\u00eancia,\u00a0 o presidente da\u00a0ANPTrilhos, Joubert Flores, atualizou\u00a0 n\u00fameros que mostram os sistemas metroferrovi\u00e1rio no Brasil, apresentando dados referentes a 2018:\u00a01.092 quil\u00f4metros de rede, com 46 linhas, 605 esta\u00e7\u00f5es, 5.436 carros e um total de 10,89 milh\u00f5es de passageiros transportados por dia. Os dados foram divulgados pela primeira vez em <\/span>exposi\u00e7\u00e3o que Flores fez na\u00a06\u00aa Semana UITP Am\u00e9rica Latina, <\/em>acess\u00edvel\u00a0por meio de link ao final da primeira mat\u00e9ria desta edi\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

De acordo com o presidente da AEAMESP, os sistemas est\u00e3o em algumas capitais, mas em volume claramente insuficiente. “Muitas outras capitais n\u00e3o contam com trens ou metr\u00f4s. Al\u00e9m disso, percebemos a necessidade real da implanta\u00e7\u00e3o de sistemas de VLT (Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos) como espinha dorsal do transporte em m\u00e9dias cidades\u201d.<\/span><\/p>\n

O dirigente asseverou que, ao lado do incremento da participa\u00e7\u00e3o privada, o equil\u00edbrio fiscal \u00e9 um passo fundamental para a implanta\u00e7\u00e3o de novos sistemas de transporte sobre trilhos nas cidades brasileiras. \u201cPelo volume de recursos necess\u00e1rios para a implanta\u00e7\u00e3o dos projetos, os trilhos dependem de investimentos do governo, o que somente se tornar\u00e1 poss\u00edvel se houver sobras de recursos proveniente da arrecada\u00e7\u00e3o\u201d.<\/span><\/p>\n

A AEAMESP sempre procura destacar que os recursos aplicados na implanta\u00e7\u00e3o de sistemas sobre trilhos devem ser encarados realmente como investimentos que trazem retorno para a economia e para a sociedade.<\/span><\/p>\n

Em curto prazo, h\u00e1 benef\u00edcios com a dinamiza\u00e7\u00e3o dos segmentos diretamente envolvidos na obra, impostos sobre produtos e servi\u00e7os relacionados coma constru\u00e7\u00e3o e gera\u00e7\u00e3o de empregos durante a constru\u00e7\u00e3o. Uma vez em opera\u00e7\u00e3o, os sistemas ajudam a reduzir congestionamentos, polui\u00e7\u00e3o, estresse, acidentes de tr\u00e2nsito e tamb\u00e9m geram empregos. \u201cDe acordo com dados da ANPTrilhos referentes a 2016, os sistemas metroferrovi\u00e1rios em opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds empregavam cerca de 32 mil trabalhadores e trabalhadoras e, conclu\u00eddos os projetos em andamento, esse n\u00famero chegar\u00e1 a 60 mil em 2020\u201d,<\/span><\/p>\n

Pedro Machado disse ver perspectivas positivas no setor, com a conclus\u00e3o de projetos j\u00e1 iniciados (alguns dos quais paralisados), novos projetos a serem desenvolvidos e a\u00e7\u00f5es de moderniza\u00e7\u00e3o e aprimoramento da gest\u00e3o das redes existentes.\u00a0<\/span><\/p>\n

Veja a apresenta\u00e7\u00e3o de Pedro Machado<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

JEAN PEJO E OUTROS CONFERENCISTAS<\/strong><\/span><\/p>\n

Al\u00e9m da confer\u00eancia de Pedro Machado, a Esta\u00e7\u00e3o Conhecimento<\/em> da 21\u00aa Neg\u00f3cios nos Trilho<\/em>s contou com 39 outras exposi\u00e7\u00f5es, entre as quais as proferidas por Jean Carlos Pejo, secret\u00e1rio nacional de Mobilidade e Servi\u00e7os Urbanos, do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento Regional, sobre\u00a0 o tema Mobilidade Urbana no Brasil \u2013 Programa Avan\u00e7ar Cidades<\/em>; Ayrton Camargo e Silva, diretor-adjunto de Planejamento de Transporte da AEAMESP, sobre o tema Aspectos b\u00e1sicos da implanta\u00e7\u00e3o de sistema de VLT<\/em>; Pedro Moro, diretor presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), com a confer\u00eancia intitulada Amplia\u00e7\u00e3o do Expresso Leste at\u00e9 Mogi<\/em>.<\/span><\/p>\n

Participaram ainda Conrado Grava de Souza, conselheiro da ANPtrilhos, com o tema Transporte sobre trilhos e o futuro da mobilidade nas cidades<\/em>; Paschoal Di Mario, diretor t\u00e9cnico do Sindicato Interestadual da Ind\u00fastria de Materiais e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios e Rodovi\u00e1rios (SIMEFRE), com a exposi\u00e7\u00e3o intitulada Transporte p\u00fabico e o efeito estufa<\/em>; Ticiano Bragatto, gerente t\u00e9cnico da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF), discorrendo sobre o tema Panorama e desafios das ferrovias de carga<\/em>; Frederico Bussinger, engenheiro e consultor, com o tema Entraves nos caminhos das ferrovias<\/em>, e o tamb\u00e9m engenheiro e consultor Peter Alouche, com o tema BRT, VLT ou Monotrilho: qual a melhor escolha para transporte de m\u00e9dia capacidade?<\/em><\/span><\/p>\n

PR\u00caMIO DE JORNALISMO<\/strong><\/span><\/p>\n

Outro acontecimento que ganhou destaque na NT Expo foi a entrega do 2\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos de Jornalismo,\u00a0<\/em>da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros. O presidente da entidade, Joubert Flores; o vice-presidente executivo, Jo\u00e3o Gouveia; e a gerente da NT Expo, M\u00e1rcia Gon\u00e7alves, fizeram a entrega dos pr\u00eamios aos vencedores e finalistas.\u00a0A reportagem vencedora na categoria M\u00eddia Digit<\/em>al foi A trag\u00e9dia de Mariana (MG) vista pela janela do trem<\/em>, de autoria de Eumano Silva e coautores, publicada no jornal Metr\u00f3poles<\/em>, em 2018. A hora e a vez dos VLTs<\/em> foi a reportagem vencedora da categoria M\u00eddia Impressa e foi\u00a0<\/em>escrita pela jornalista Renata Passos e publicada pela Revista Ferrovi\u00e1ria<\/em> na edi\u00e7\u00e3o novembro\/dezembro de 2018.<\/span><\/p>\n

MOMENTO POSITIVO<\/strong><\/span><\/p>\n

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Paulo Galli. Foto: Rodrigo de Oliveira\/Caixa.<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Na abertura da 21\u00aa Neg\u00f3cios nos Trilho<\/em>s, o secret\u00e1rio nacional Jean Carlos Pejo falou sobre a import\u00e2ncia da integra\u00e7\u00e3o dos modais. “A mobilidade deve estar atrelada \u00e0 inova\u00e7\u00e3o e promover a integra\u00e7\u00e3o de todos os sistemas”. O secret\u00e1rio executivo da Secretaria de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, Paulo Galli, destacou que a nova administra\u00e7\u00e3o est\u00e1 com um grande projeto no segmento de passageiros e de cargas. “H\u00e1 um grande estudo na \u00e1rea de transporte de pessoas e um dos objetivos \u00e9 dar \u00e0 Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) o mesmo padr\u00e3o do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo”.<\/span><\/p>\n

Por ocasi\u00e3o do encerramento da\u00a0 21\u00aa Neg\u00f3cios nos Trilhos, <\/em>por\u00a0meio de nota \u00e0 imprensa, os organizadores do evento ressaltaram que a exposi\u00e7\u00e3o terminou de forma positiva. “Ap\u00f3s o mercado atravessar um per\u00edodo de baixos investimentos, as ind\u00fastrias do setor metroferrovi\u00e1rio esperam a retomada dos projetos tanto no segmento de carga como de passageiro. O primeiro grande projeto \u00e9 o leil\u00e3o de trecho da Ferrovia Norte-Sul, que aconteceu em 28 de mar\u00e7o de 2019 e teve como vencedora a Rumo Log\u00edstica”.<\/span><\/p>\n

Diz ainda a nota que a presen\u00e7a expressiva de autoridades na feira refor\u00e7am a retomada dos projetos metroferrovi\u00e1rios no Brasil. E que 21\u00aa Neg\u00f3cios nos Trilhos<\/em> j\u00e1 tem\u00a0 data e local: a pr\u00f3xima edi\u00e7\u00e3o da feira acontece de 16 a 18 de mar\u00e7o de 2021, em um pavilh\u00e3o espec\u00edfico do S\u00e3o Paulo Expo.<\/span><\/p>\n

Outro ponto \u00e9 que a nota dos organizadores informa que al\u00e9m das autoridades presentes nos dois primeiros dias do evento, a\u00a021\u00aa Neg\u00f3cios nos Trilhos\u00a0<\/em>contou com a presen\u00e7a de autoridades e especialistas no encerramento, destacando os participantes do curso de capacita\u00e7\u00e3o Seguran\u00e7a operacional em metr\u00f4s<\/em>, realizado na sede da AEAMESP por meio de parceria com a ALAMYS, APTA e CPTM: o diretor de seguran\u00e7a da Associa\u00e7\u00e3o Americana de Transportes P\u00fablicos (APTA), Brian Alberts, a diretora de Tr\u00e2nsito, Risco e Gerenciamento de Emerg\u00eancia da mesma entidade, Polly Hanson, e o chefe da secretaria geral da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (ALAMYS), Constantin Dellis.<\/span><\/p>\n

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Andr\u00e9 Mazzucatto, Pedro Machado e Peter Alouche na Esta\u00e7\u00e3o do Conhecimento, durante a NT-21<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

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PARCERIA INTERNACIONAL<\/span><\/h5>\n

O \u00eaxito do\u00a0curso\u00a0Seguran\u00e7a operacional em metr\u00f4s<\/em>, parceria da AEAMESP com a ALAMYS, APTA e CPTM<\/span><\/h3>\n

No in\u00edcio da noite de 20 de mar\u00e7o de 2019, no audit\u00f3rio da sede AEAMESP, em S\u00e3o Paulo, realizou-se a solenidade de entrega dos certificados do\u00a0curso de capacita\u00e7\u00e3o intitulado Seguran\u00e7a operacional em metr\u00f4s<\/em>, organizado pela Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metros e Subterr\u00e2neos (ALAMYS), em parceria com a Associa\u00e7\u00e3o Norte-Americana de Transportes P\u00fablicos (na sigla em ingl\u00eas, APTA), a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e com a AEAMESP.<\/span><\/p>\n

Participaram do\u00a0 programa 27 profissionais brasileiros, especialistas em opera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e engenharia de projetos de metr\u00f4s associados \u00e0 ALAMYS.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Constantin Dellis<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O secret\u00e1rio-geral da ALAMYS,\u00a0Constantin Dellis, considerou que o curso teve pleno \u00eaxito. Ele explicou que foi o segundo curso do g\u00eanero desenvolvido pela entidade com o apoio da APTA. O primeiro aconteceu em 2018, em Santiago, Chile, basicamente com a participa\u00e7\u00e3o de especialistas de l\u00edngua espanhola. “Naquela ocasi\u00e3o, tivemos a participa\u00e7\u00e3o de dois profissionais brasileiros. Sentimos que haveria espa\u00e7o para o desenvolvimento de um programa semelhante no Brasil.”<\/span><\/p>\n

\"\"O presidente\u00a0 Pedro Machado agradeceu a oportunidade de a AEAMESP poder abrigar em suas depend\u00eancias o curso de capacita\u00e7\u00e3o. Ele reiterou que a AEAMESP surgiu para fomentar o debate e propiciar o fluxo de informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas no setor. “Um programa como esse, articulado com as organiza\u00e7\u00f5es parceiras internacionais ALAMYS e APTA, valoriza sobremaneira esta linha de atividade de nossa associa\u00e7\u00e3o”.<\/span><\/p>\n

Atuaram ao longo do desenvolvimento do curso e participaram da solenidade final Bryan Alberts, diretor de Seguran\u00e7a da APTA; Polly Hanson, diretora de Seguran\u00e7a, Risco e Gerenciamento de Emerg\u00eancia da APTA; Sean Cagan, oficial chefe de Seguran\u00e7a do Metr\u00f4 de Houston, no Textas, Estados Unidos, e\u00a0Eurico Ribeiro assessor do gerente de manuten\u00e7\u00e3o da CPTM.<\/span><\/p>\n

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RELA\u00c7\u00d5ES INSTITUCIONAIS<\/span><\/h5>\n

Grupo Estrat\u00e9gico Pr\u00f3 VLT (ABIFER, SIMEFRE, AEAMESP, ANPTrilhos e ALAF) se reuniu com a dire\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Paulista do Minist\u00e9rio P\u00fablico (APMP)<\/span><\/h3>\n

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Representantes de entidades integrantes do Grupo Estrat\u00e9gico Pr\u00f3 VLT (ABIFER, SIMEFRE, AEAMESP, ANPTrilhos e ALAF) participaram no dia 25 de mar\u00e7o 2019 de uma reuni\u00e3o-almo\u00e7o com a dire\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Paulista do Minist\u00e9rio P\u00fablico (APMP), buscando apoio institucional para o trabalho que est\u00e3o desenvolvendo em prol da divulga\u00e7\u00e3o e implanta\u00e7\u00e3o de sistemas de VLT, tanto na Capital como em v\u00e1rios outros munic\u00edpios do Estado de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

Foram recebidas pelo presidente da APMP,\u00a0 Paulo Penteado, e pelos promotores p\u00fablicos Francisco Ruiz e Vidal Serrano Nunes.<\/span><\/p>\n

Francisco Petrini, do SIMEFRE, esclareceu os objetivos a reuni\u00e3o, acentuando a import\u00e2ncia do sistema VLT para a mobilidade urbana. Ayrton Camargo, da AEAMESP, complementou, enfatizando os benef\u00edcios para as cidades e seus habitantes proporcionados pelo sistema, em termos de melhoria do transporte coletivo, qualidade de vida, meio ambiente e reorganiza\u00e7\u00e3o urban\u00edstica conforme recentemente ocorrida no Rio de Janeiro.<\/span><\/p>\n

O presidente da APMP e promotores p\u00fablicos acolheram com muito interesse os pleitos e reivindica\u00e7\u00f5es apresentados pelas entidades e prontificaram-se a viabilizar, em breve, um semin\u00e1rio mais amplo com o Minist\u00e9rio P\u00fablico e Procuradoria Geral do Estado, atendendo aos mesmos objetivos da reuni\u00e3o.<\/span><\/p>\n

O presidente Paulo Penteado demonstrou conhecimento e preocupa\u00e7\u00e3o com a car\u00eancia de qualidade na mobilidade das grandes cidades do Estado, especialmente na Capital, e principalmente com os problemas ambientais e de sa\u00fade p\u00fablica acarretados pela polui\u00e7\u00e3o, reconhecendo que os mesmos ser\u00e3o resolvidos ou sensivelmente diminu\u00eddos com a implanta\u00e7\u00e3o de transporte p\u00fablico el\u00e9trico, como \u00e9 o caso do VLT.<\/span><\/p>\n

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Composi\u00e7\u00e3o do sistema de VLT da Baixada Santista parado em plataforma. Foto: Edson Lopes Jr\/Portal do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

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MOBILIDADE URBANA<\/strong><\/span><\/h5>\n

Secret\u00e1rio Jean Carlos Pejo anuncia a cria\u00e7\u00e3o do Conselho Consultivo da Mobilidade com representa\u00e7\u00e3o do setor de transportadores de passageiros sobre trilhos<\/span><\/h3>\n

Em sess\u00e3o no primeiro dia da 75\u00aa Reuni\u00e3o da Frente Nacional de Prefeitos<\/em>, realizada em 25 e 26 de mar\u00e7o de 2019, em Bras\u00edlia, o secret\u00e1rio nacional de Mobilidade e Servi\u00e7os Urbanos, engenheiro Jean Carlos Pejo, anunciou publicamente a constitui\u00e7\u00e3o, no \u00e2mbito da Secretaria Nacional de Mobilidade e Servi\u00e7os Urbanos, do Minist\u00e9rio da Integra\u00e7\u00e3o Regional, o Conselho Consultivo da Mobilidade, composto por secret\u00e1rios de Mobilidade e Transporte representando as cinco regi\u00f5es brasileiras, ao lado de representantes da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores sobre Trilhos (ANPTrilhos), Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) e da Frente Nacional de Prefeitos (FNP).<\/span><\/p>\n

O presidente da AEAMESP, engenheiro Pedro Machado, aplaudiu a iniciativa, destacando que se trata de um passo concreto no sentido de ampliar os canais institucionais de di\u00e1logo entre as diferentes esferas de governo e do governo com as organiza\u00e7\u00f5es que representam segmentos importantes da sociedade civil.<\/span><\/p>\n

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ARTIGO<\/span><\/strong><\/p>\n

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A quem interessa o \u201cn\u00e3o fazer\u201d?<\/span><\/h3>\n

Vicente Abate, presidente da ABIFER<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Vicente Abate<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Voltemos um pouco no tempo, em 2016, quando o governo Temer lan\u00e7ou o PPI \u2013 Programa de Parcerias de Investimentos, um conjunto de projetos voltados a dotar o Pa\u00eds de infraestrutura. Palavra m\u00e1gica, respons\u00e1vel por diminuir o custo Brasil, ao mesmo tempo em que contribui para o crescimento do PIB do Pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

Pois bem, cerca de dois ter\u00e7os deles foram executados com \u00eaxito, ao longo daquele governo. Na \u00e1rea ferrovi\u00e1ria, foram oito projetos chancelados pelo PPI, que remanesceram para o atual governo.<\/span><\/p>\n

As Renova\u00e7\u00f5es Antecipadas dos contratos de cinco concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias de carga, que expirar\u00e3o em pouco tempo, e tr\u00eas ferrovias que contribuir\u00e3o para a expans\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio nacional.<\/span><\/p>\n

Vamos avaliar a seguir as consequ\u00eancias de se fazer ou n\u00e3o as prorroga\u00e7\u00f5es destes contratos, bem como a execu\u00e7\u00e3o das expans\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Qualquer que seja a concess\u00e3o, o ter\u00e7o final de seu prazo implica, naturalmente, na diminui\u00e7\u00e3o dos investimentos. Ainda que n\u00e3o tenham sido obrigat\u00f3rios nos contratos, os investimentos das concession\u00e1rias foram superiores a R$ 90 bilh\u00f5es nos \u00faltimos vinte anos, at\u00e9 porque as ferrovias foram recebidas totalmente deterioradas pela falta de investimentos p\u00fablicos nas d\u00e9cadas de 80 e 90.<\/span><\/p>\n

O que se prop\u00f5e agora \u00e9 uma inflex\u00e3o na curva descendente destes investimentos, da ordem de R$ 25 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos cinco anos. S\u00e3o investimentos imediatos e, em nossa avalia\u00e7\u00e3o, conservadores.<\/span><\/p>\n

Alguns dos pontos positivos s\u00e3o o aumento da capacidade de transporte, a revitaliza\u00e7\u00e3o da malha existente (inclusive com a retomada de ramais inativos), a melhoria no atendimento aos usu\u00e1rios, a gera\u00e7\u00e3o de empregos nas ind\u00fastrias ferrovi\u00e1ria e da constru\u00e7\u00e3o civil, al\u00e9m de outros pontos.<\/span><\/p>\n

As outorgas pelos trinta anos adicionais ser\u00e3o reinvestidas na expans\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria atrav\u00e9s do mecanismo de investimentos cruzados, introduzido na Lei 13.448 de junho de 2017, uma forma inteligente de aproveitar os recursos no pr\u00f3prio setor, criando um ciclo virtuoso, pois as novas ferrovias gerar\u00e3o outorgas para sua opera\u00e7\u00e3o futura, que ser\u00e3o reaplicadas na constru\u00e7\u00e3o de outras ferrovias e assim por diante.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 h\u00e1 previs\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o de ferrovias estrat\u00e9gicas, neste modelo, como uma parte da FICO \u2013 Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste (483 km entre \u00c1gua Boa\/MT e Mara Rosa\/GO) e o Ferroanel de S\u00e3o Paulo, obra emblem\u00e1tica aguardada h\u00e1 mais de trinta anos.<\/span><\/p>\n

Se as renova\u00e7\u00f5es n\u00e3o ocorrerem agora, resta-nos t\u00e3o somente esperar o final dos contratos atuais, sem investimentos, para que cada um deles seja relicitado, com alto risco de n\u00e3o haver outros interessados.<\/span><\/p>\n

Muito se fala em se adotar o modelo horizontal, em detrimento do vertical. N\u00e3o percebem que nossas ferrovias s\u00e3o dedicadas e de alta performance para o transporte de elevados volumes a grandes dist\u00e2ncias, o chamado \u201cheavy haul\u201d. Querem alterar o curso natural deste tipo de transporte, em nome de cargas gerais. Ainda assim, as concession\u00e1rias n\u00e3o as desprezaram, representando 10% do total transportado por ferrovia. Os 90% restantes s\u00e3o, sim, de min\u00e9rios e produtos agr\u00edcolas, como se isso fosse um contrassenso. N\u00e3o fossem as ferrovias dedicadas a estas \u201ccommodities\u201d, o Pa\u00eds j\u00e1 teria travado.<\/span><\/p>\n

Por outro lado, ao serem devolvidos \u00e0 Uni\u00e3o trechos n\u00e3o inerentes \u00e0 opera\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias, com o devido ressarcimento \u00e0 Uni\u00e3o por n\u00e3o t\u00ea-los mantido ou recuperado (ainda que as concession\u00e1rias j\u00e1 os tivessem recebido em elevado grau de deteriora\u00e7\u00e3o), surgir\u00e1 uma nova classe de ferrovias, a das \u201cShort Lines\u201d, respons\u00e1veis nos EUA por um quarto da carga transportada por ferrovia naquele pa\u00eds. Ser\u00e3o elas as respons\u00e1veis por incrementar a carga geral por ferrovia no Brasil.<\/span><\/p>\n

Sobre as expans\u00f5es, s\u00e3o tr\u00eas os projetos. Um tramo da Ferrovia Norte-Sul, com extens\u00e3o de 1.537 km, parte de um corredor de aproximadamente 3.700 km em mesma bitola, que ligar\u00e1 o porto de S\u00e3o Lu\u00eds\/MA ao porto de Santos\/SP. Trata-se de um sonho ferrovi\u00e1rio, que aqueles que n\u00e3o querem deixar o Pa\u00eds fazer, o criticam ferozmente, sem entretanto oferecer alternativas. Os outros dois, a Ferrogr\u00e3o e a FIOL \u2013 Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste, completam estes projetos. Estamos falando de agregar \u00e0 malha atual tr\u00eas mil quil\u00f4metros de ferrovias modernas.<\/span><\/p>\n

Portanto, faz-se necess\u00e1rio e urgente que as autoridades competentes destravem estes processos, sob pena de o desenvolvimento de nosso Pa\u00eds ficar definitivamente comprometido.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Vencedor da primeira prova, M\u00e1rcio Magri lidera o 18 Desafio de Kart entre Amigos da AEAMESP<\/span><\/h3>\n

Ao vencer a primeira prova, M\u00e1rcio Magri passou a liderar o 18 Desafio de Kart entre Amigos da AEAMESP. A etapa foi realizada na noite da quarta-feira, 13 de mar\u00e7o de 2019, no kart\u00f3dromo Ayrton Senna, em Interlagos, S\u00e3o Paulo\/SP, com largada \u00e0 21 horas.<\/span><\/p>\n

Eis a classifica\u00e7\u00e3o da prova e do certame at\u00e9 aqui:<\/span><\/p>\n

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  1. Marcio Magri<\/span><\/li>\n
  2. Marcio Cristiano<\/span><\/li>\n
  3. Sergio D\u2019Agostinho<\/span><\/li>\n
  4. Rodrigo Fernandes<\/span><\/li>\n
  5. Ricardo<\/span><\/li>\n
  6. Leonardo<\/span><\/li>\n
  7. Zizo<\/span><\/li>\n
  8. Carlos Raul<\/span><\/li>\n
  9. Adriano<\/span><\/li>\n
  10. Frederico Silva<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

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    NA IMPRENSA – RECONHECIMENTO<\/h5>\n
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    Rede Noticiando destaca que presidente da ViaQuatro e ViaMobilidade, Lu\u00eds Valen\u00e7a, recebeu medalha da Ordem do M\u00e9rito do Transporte<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n
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    Lu\u00eds Valen\u00e7a<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

    O site jornal\u00edstico Rede Noticiando destacou que em cerim\u00f4nia na \u00faltima quarta-feira, 27 de mar\u00e7o, o presidente das concession\u00e1rias\u00a0ViaQuatro\u00a0e ViaMobilidade, Lu\u00eds Valen\u00e7a, recebeu a Ordem do M\u00e9rito do Transporte, a Medalha JK. A premia\u00e7\u00e3o foi oferecida a 15 profissionais que se destacaram em 2018 pela presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os relevantes no setor de transporte, em diferentes modalidades. A Medalha JK \u00e9 concedida pela CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte) desde 1991.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n

    Veja a not\u00edcia completa<\/strong><\/em><\/a><\/span><\/p>\n

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    NA IMPRENSA – COMPARA\u00c7\u00c3O METR\u00d4 X SUV<\/span><\/h5>\n
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    Lavagem de trem do Metr\u00f4-SP. Reprodu\u00e7\u00e3o da revista Quatro Rodas. Foto: Alexandre Battibugli<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

    Mat\u00e9ria da revista Quatro Rodas on line compara trens do Metr\u00f4-SP com poderosas SUV<\/span><\/h3>\n

    \"\"A vers\u00e3o online da revista Quatro Rodas<\/em> publicou em 26 de mar\u00e7o de 2019 a mat\u00e9ria intitulada Trens do Metr\u00f4 de SP s\u00e3o aut\u00f4nomos e t\u00eam a for\u00e7a de 347 Amarok V6 juntas<\/em>, assinada por Rodrigo Ribeiro. A mat\u00e9ria se prop\u00f5e a mostrar os\u00a0segredos e curiosidades dos trens do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, “que s\u00e3o mais modernos e bem cuidados que a maioria dos nossos carros”.<\/span><\/p>\n

    Veja a mat\u00e9ria completa<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/div>\n
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