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![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-LUMEN-IMAGEM-300x154.png\")
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No final da tarde do dia 4 de abril de 2019, no audit\u00f3rio de sua sede, em S\u00e3o Paulo, a AEAMESP promoveu novo encontro do seu Ciclo de Palestras T\u00e9cnicas, com duas exposi\u00e7\u00f5es a cargo de empresas integrantes do Grupo SNEF, organiza\u00e7\u00e3o parceira da nossa Associa\u00e7\u00e3o. O evento teve apoio do CREA S\u00e3o Paulo e da M\u00fatua.<\/span><\/p>\n CIBERSEGURAN\u00c7A<\/strong><\/span><\/p>\n Exposi\u00e7\u00e3o de Guilherme Neves Lopes<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n Uma das palestras foi sobre o tema Seguran\u00e7a para Sistemas de Automa\u00e7\u00e3o e Infraestruturas Cr\u00edticas<\/em> e foi ministrada pelo instrutor de ciberseguran\u00e7a Guilherme Neves Lopes, da Max Control Tecnologia, empresa do Grupo SNEF. \u00a0Ele falou sobre a import\u00e2ncia de uma abordagem integrada e inteligente para prote\u00e7\u00e3o do ambiente de Tecnologia de Inform\u00e1tica nas organiza\u00e7\u00f5es empresariais.<\/span><\/p>\n .Com base nos pontos de sua exposi\u00e7\u00e3o ele apresentou uma s\u00e9rie de conclus\u00f5es. Assinalou que com a Ind\u00fastria 4.0 n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel simplesmente segregar redes corporativas das redes industriais e da nuvem, sendo imperativo promover estrat\u00e9gias diferentes em diversas localiza\u00e7\u00f5es dentro da rede. Recomendou uma an\u00e1lise de riscos minuciosa, com o aux\u00edlio de profissionais qualificados e especialistas na opera\u00e7\u00e3o, frisando que a aplica\u00e7\u00e3o de testes de invas\u00e3o s\u00e3o fundamentais para rastrear vulnerabilidades. Recomendou tamb\u00e9m o uso de tecnologias biom\u00e9tricas como o reconhecimento facial para controle de per\u00edmetro. E sublinhou que o risco residual deve ser coberto com seguro ciber.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n PLATAFORMA LUMEN<\/strong><\/span><\/p>\n A explana\u00e7\u00e3o de Alpheu Pereira Cardoso<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n A segunda parte do programa correspondeu a uma apresenta\u00e7\u00e3o sobre a plataforma Lumen para otimiza\u00e7\u00e3o de processos e controle digital, voltada para Ind\u00fastria 4.0, com vistas a an\u00e1lises avan\u00e7adas, integra\u00e7\u00e3o de sistemas de manuten\u00e7\u00e3o, utiliza\u00e7\u00e3o de \u201cg\u00eameos digitais\u201d no apoio \u00e0 tomada de decis\u00e3o e simula\u00e7\u00e3o, tendo em vista aproveitamentos relacionados com Manufatura Aditiva (3D), Intelig\u00eancia Artificial (IA), Internet das Coisas (IoT), Biologia Sint\u00e9tica (SynBio), Sistemas …Sistemas C\u00edber-F\u00edsicos (CPS). Esta exposi\u00e7\u00e3o foi feita por Alpheu Pereira Cardoso CEO e diretor de Inova\u00e7\u00e3o\u00a0da Sequor Softwares Industriais, uma empresa do\u00a0Grupo SNEF.<\/span><\/p>\n A plataforma recebe informa\u00e7\u00f5es de sensores instalados na linha de produ\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m de softwares de gest\u00e3o empresarial, de produ\u00e7\u00e3o e de ciclo de vida de produto, para serem analisados por algoritmos de \u2018machine learning\u2019 (aprendizado da m\u00e1quina) criados especificamente. Com informa\u00e7\u00f5es oriundas direto da linha de produ\u00e7\u00e3o e de outras ferramentas de controle, a plataforma Lumen cria o que se chama na ind\u00fastria de \u2018digital twin\u2019 (g\u00eameos digitais), uma reprodu\u00e7\u00e3o digital do comportamento da f\u00e1brica tornando poss\u00edvel prever comportamentos, identificar problemas, e testar configura\u00e7\u00f5es alternativas.<\/strong><\/span><\/p>\n Alpheu Pereira Cardoso descreveu, comentou e respondeu a perguntas a respeito dos diferentes dispositivos integrantes plataforma: Lumen IOT Connec<\/em>t, um gerente de servi\u00e7o que permite conex\u00e3o de dispositivos para aplica\u00e7\u00f5es e outros dispositivos; Lumen Analytic<\/em>s, para analise de KPIs, m\u00e9tricas e objetivos, possibilitando o compartilhamento de relat\u00f3rios com dados em tempo real, consultas, visualiza\u00e7\u00f5es, alertas e o entendimento das m\u00e9tricas independentemente de onde estejam armazenadas, com possibilidade, ainda, de compartilhamento de pain\u00e9is com a equipe e promo\u00e7\u00e3o de dado cultura dirigida; Lumen Cognitive<\/em>, um aplicativo para controle preditivo e otimiza\u00e7\u00e3o de processos; Elasticsearch<\/em>, um mecanismo de distribui\u00e7\u00e3o de pesquisa e an\u00e1lise capaz de resolver um crescente n\u00famero de casos de uso; Lumen Explorer<\/em>, um aplicativo para gera\u00e7\u00e3o de \u2018g\u00eameos digitais\u2019 em 3D; Lumen DOCS<\/em>, um aplicativo para gerenciamento de conhecimento com base em dados e documentos e o Lumen Live<\/em>, para comunica\u00e7\u00e3o e colabora\u00e7\u00e3o usando o \u2018chat\u2019, \u00e1udio e v\u00eddeo.<\/span><\/p>\n NO ENCERRAMENTO, REALCE DA COOPERA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n Alpheu Pereira Cardoso, Pierre Dussaud, Pedro Machado e\u00a0Guilherme Neves Lopes<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n O principal dirigente da SNEF no Brasil e diretor geral para a Am\u00e9rica Latina, Pierre Dussaud, participou do encerramento dos trabalhos, agradecendo a oportunidade da apresenta\u00e7\u00e3o e destacando o avan\u00e7o do grupo empresarial no pa\u00eds.<\/span><\/p>\n Ele lembrou que a SNEF chegou ao Brasil em 2010 e ampliou consideravelmente suas atividades no pa\u00eds, mesmo durante a crise. O segmento metroferrovi\u00e1rio \u00e9 uma das \u00e1reas de atua\u00e7\u00e3o do Grupo SNEF no Brasil, ao lado das \u00e1reas de el\u00e9trica, telecom, mec\u00e2nica e automa\u00e7\u00e3o industrial, em campos como energia, infraestrutura e ind\u00fastria. O grupo fornece solu\u00e7\u00f5es sob medida, envolvendo estudos de concep\u00e7\u00e3o, engenharia, fornecimento, instala\u00e7\u00e3o, comissionamento, manuten\u00e7\u00e3o e reforma.<\/span><\/p>\n Referindo-se ao objeto das confer\u00eancias do dia, Dussaud destacou a ousadia do Grupo SNEF em buscar o desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es para a Ind\u00fastria 4.0. Ele tamb\u00e9m salientou que a transforma\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 uma novidade para a organiza\u00e7\u00e3o, pois uma empresa criada em 1905, e, portanto, com quase 115 anos de atua\u00e7\u00e3o, obviamente passou ao longo de sua hist\u00f3ria por v\u00e1rios ciclos de transforma\u00e7\u00e3o, chegando neste instante com faturamento global de 1,4 bilh\u00e3o de euros, o equivalente a mais de 6 bilh\u00f5es de reais e com 12 mil funcion\u00e1rios.<\/span><\/p>\n O presidente da AEAMESP, engenheiro Pedro Machado, destacou como “muito valiosa” a colabora\u00e7\u00e3o com o Grupo SNEF. \u201cFoi a primeira empresa parceira a apoiar nossa Associa\u00e7\u00e3o, com engenheiros que se associaram e que colaboram ativamente conosco. Foi um fato bastante relevante e esperamos que esse primeiro exemplo desperte o interesse de outras empresas para a import\u00e2ncia desse tipo de postura, que promove a dissemina\u00e7\u00e3o de conhecimentos tecnol\u00f3gicos e indubitavelmente fortalece a engenharia \u2013 nosso principal prop\u00f3sito. Queremos aumentar a rede de colabora\u00e7\u00e3o\u201d, concluiu.<\/span><\/p>\n Veja ao arquivo da exposi\u00e7\u00e3o sobre ciberseguran\u00e7a<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n Veja o arquivo da exposi\u00e7\u00e3o sobre a plataforma Lumen<\/span><\/a><\/strong><\/em><\/p>\n Representada por seu presidente, engenheiro Pedro Machado, a AEAMESP participou\u00a0 no dia 8 de abril de 2019 da solenidade de entrega da esta\u00e7\u00e3o Campo Belo, que marcou a conclus\u00e3o das obras de todas as 11 novas esta\u00e7\u00f5es e 11,5 km da amplia\u00e7\u00e3o da Linha 5-Lil\u00e1s.<\/span><\/p>\n \u201cA entrega da Esta\u00e7\u00e3o Campo Belo \u00e9 um marco na trajet\u00f3ria do nosso Metr\u00f4 e orgulha todo o nosso corpo t\u00e9cnico, no qual atuam v\u00e1rios associados da AEAMESP. Esta inaugura\u00e7\u00e3o completa a Linha 5 \u2013 Lil\u00e1s que afetar\u00e1 de forma profundamente positiva a vida de in\u00fameras pessoas na nossa cidade”, afirmou o presidente da AEAMESP.<\/span><\/p>\n EXPANS\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n A esta\u00e7\u00e3o Campo Belo \u00e9 a 85\u00aa da rede metrovi\u00e1ria, que conta com 96 km de extens\u00e3o, em seis linhas. Inicialmente, vai receber 22 mil passageiros por dia e ser\u00e1 operada pela concession\u00e1ria . Com esta inaugura\u00e7\u00e3o, a Linha 5-Lil\u00e1s passa a ter 17 esta\u00e7\u00f5es em funcionamento, ao longo de 20 km de extens\u00e3o, ligando o Cap\u00e3o Redondo a Ch\u00e1cara Klabin. Al\u00e9m disso, possui conex\u00f5es entre as linhas 9-Esmeralda, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), 1-Azul e 2-Verde, do Metr\u00f4.<\/span><\/p>\n Na ocasi\u00e3o da inaugura\u00e7\u00e3o o governador anunciou que foram formalmente iniciados os estudos para levar o Metr\u00f4 at\u00e9 o Jardim \u00c2ngela. “Hoje, a esta\u00e7\u00e3o Campo Belo, da Linha 5-Lil\u00e1s, tem um atendimento de 50 mil usu\u00e1rios por dia, volume que dever\u00e1 crescer. A perspectiva \u00e9 de, ainda este ano, a Linha 5 – Lil\u00e1s venha atender at\u00e9 850 mil usu\u00e1rios por dia”, disse.<\/span><\/p>\n O governador tamb\u00e9m informou que todas as obras paradas do metr\u00f4 ser\u00e3o retomadas em regime de concess\u00e3o privada.<\/span><\/p>\n CARACTER\u00cdSTICAS<\/strong><\/span><\/p>\n Ela tamb\u00e9m foi preparada para, no futuro, receber conex\u00e3o direta com o monotrilho da Linha 17-Ouro, em obra na Roberto Marinho. Quando este empreendimento estiver pronto, os passageiros poder\u00e3o acessar a \u00e1rea paga da 5-Lil\u00e1s por um acesso subterr\u00e2neo exclusivo.<\/span><\/p>\n Ao todo, a nova esta\u00e7\u00e3o tem 8,1 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda e 22,5 metros de profundidade, que foram divididos em cinco pavimentos: acesso no n\u00edvel da rua; sagu\u00e3o de entrada com bilheterias e linha de bloqueios; mezanino superior; mezanino de distribui\u00e7\u00e3o; e plataforma que ser\u00e1 central. Os itens de acessibilidade s\u00e3o compostos por 20 escadas rolantes, 2 elevadores, piso podot\u00e1til e elementos antiderrapantes nas escadas fixas. A esta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m conta com biciclet\u00e1rio.<\/span><\/p>\n AMPLIA\u00c7\u00c3O DA LINHA 5 – LIL\u00c1S<\/strong><\/span><\/p>\n A amplia\u00e7\u00e3o da linha 5-Lil\u00e1s compreendeu a constru\u00e7\u00e3o de 11,5 km e 11 esta\u00e7\u00f5es, de Adolfo Pinheiro a Ch\u00e1cara Klabin, al\u00e9m da aquisi\u00e7\u00e3o de 26 novos trens, implanta\u00e7\u00e3o do moderno sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o e controle \u2013 CBTC \u2013 em toda a linha e a constru\u00e7\u00e3o do p\u00e1tio de manuten\u00e7\u00e3o Guido Caloi. O investimento em todo o projeto \u00e9 de R$ 10,1 bilh\u00f5es.<\/span><\/p>\n A primeira esta\u00e7\u00e3o, Adolfo Pinheiro, foi aberta em 2014. As esta\u00e7\u00f5es Alto da Boa Vista, Borba Gato e Brooklin foram conclu\u00eddas em 2017. J\u00e1 as esta\u00e7\u00f5es Eucaliptos, Moema, AACD-Servidor, Hospital S\u00e3o Paulo, Santa Cruz e Ch\u00e1cara Klabin foram inauguradas em 2018. Agora, a linha funciona com todas as 17 esta\u00e7\u00f5es previstas, em 20 km de extens\u00e3o, de Cap\u00e3o Redondo a Ch\u00e1cara Klabin. A previs\u00e3o \u00e9 de atender a 850 mil pessoas diariamente.<\/span><\/p>\n O tra\u00e7ado da Linha 5 percorre importantes avenidas que cortam a zona sul, oferecendo para a popula\u00e7\u00e3o acessos a diversos centros comerciais e hospitais, como Santa Casa de Miseric\u00f3rdia de Santo Amaro, Hospital Alvorada, Hospital do Servidor P\u00fablico Estadual, Hospital Edmundo Vasconcelos, Hospital S\u00e3o Paulo, Hospital Santa Cruz, Hospital Sepaco e outros centros especializados para tratamento como AACD, APAE e Lar S\u00e3o Francisco.<\/span><\/p>\n CONCESS\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n Em agosto de 2018, a Linha 5 – lLil\u00e1s passou a ser administrada pelo Cons\u00f3rcio ViaMobilidade, que venceu a licita\u00e7\u00e3o internacional para concess\u00e3o das linhas 5-Lil\u00e1s e da 17-Ouro (em constru\u00e7\u00e3o), ao oferecer ao Governo do Estado outorga fixa de R$ 553,8 milh\u00f5es. O cons\u00f3rcio ficou respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o comercial das duas linhas, pelo per\u00edodo de 20 anos. O investimento inicial previsto do parceiro privado \u00e9 de R$ 88,5 milh\u00f5es para melhorias de infraestrutura na esta\u00e7\u00e3o Santo Amaro. Ao longo de todo o prazo da permiss\u00e3o, a expectativa \u00e9 de R$ 3 bilh\u00f5es de investimentos e reinvestimentos.<\/span><\/p>\n Por ocasi\u00e3o da inaugura\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Campo Belo, Pedro Machado, ao centro, com os diretores do Metr\u00f4-SP; a partir da esquerda:\u00a0Paulo S\u00e9rgio Amalfi Meca (Engenharia e Planejamento),\u00a0\u00a0Claudio Roberto Ferreira (Comercial),\u00a0<\/span>Alfredo Falchi Neto (Assuntos Corporativos), e\u00a0<\/span>Milton Gioia Junior (Opera\u00e7\u00f5es).<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Equipe de obras da linha, em foto postada nas redes sociais<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Frederico Bussinger<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Em 28 de mar\u00e7o de 2019, a B3 conduziu o leil\u00e3o da subconcess\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul (FNS), que liga Porto Nacional (TO) at\u00e9 Estrela d’Oeste (SP), passando tamb\u00e9m pelos estados de Goi\u00e1s e Minas Gerais. O leil\u00e3o foi promovido pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o Minist\u00e9rio da Infraestrutura e a Secretaria do PPI. A proponente Rumo, venceu o leil\u00e3o ao oferecer o valor de outorga de R$ 2.719.530.000,00, com \u00e1gio de 100,92%, pela subconcess\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul (FNS).Os trechos que ser\u00e3o concedidos totalizam 1.537 km. O edital est\u00e1 publicado e prev\u00ea investimentos de R$ 2,7 bilh\u00f5es pelo per\u00edodo de 30 anos.<\/span><\/p>\n Em artigo publicado pelo site da AEAMESP, o engenheiro, economista e consultor Frederico Bussinger, membro da nossa Associa\u00e7\u00e3o, analisa o resultado desse leil\u00e3o. Em um trecho, ele escreveu: \u201cNos prim\u00f3rdios do PND, focado em empresas fabris, a m\u00e9trica de sucesso era o valor de venda do ativo e o \u00e1gio. No atual PPI, voltado a concess\u00f5es e cong\u00eaneres, agregou-se o volume de investimentos (R$) comprometidos e, no essencial, venda de ativo passou a ser outorga do servi\u00e7o; seja ele de ferrovia, extra\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo & g\u00e1s, rodovias, terminais portu\u00e1rios, aeroportos, gera\u00e7\u00e3o de energia, loteria, usina nuclear, minera\u00e7\u00e3o… Sob qualquer desses par\u00e2metros o leil\u00e3o da FNS foi um sucesso: \u00e1gio de 101%, outorga de R$ 2,719 bilh\u00f5es pela concess\u00e3o (na verdade, subconcess\u00e3o!) de 30 anos, e investimentos comprometidos de R$ 2,8 bilh\u00f5es\u201d.<\/span><\/p>\n Comemora\u00e7\u00e3o ao final do leil\u00e3o da subconcess\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Mais adiante, ele assinala: \u201cMas, para al\u00e9m da FNS-ativos, o modelo\/leil\u00e3o da FNS tamb\u00e9m tem\/poder\u00e1 ter implica\u00e7\u00f5es; tanto sobre suas caracter\u00edsticas funcionais\/operacionais, como sobre cen\u00e1rios estrat\u00e9gicos para o \u201csistema\u201d ferrovi\u00e1rio brasileiro e para nossa log\u00edstica. Portanto, respostas a algumas quest\u00f5es s\u00e3o igualmente desej\u00e1veis para se avaliar os resultados das pol\u00edticas setoriais; mormente sendo a FNS, com seu tra\u00e7ado e seus 1.537 km, vocacionada para ser a \u201cespinha dorsal\u201d do sistema ferrovi\u00e1rio, como tem sido apresentada\u201d.<\/span><\/p>\n Veja o artigo completo<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n O arquiteto, urbanista e historiador Ayrton Camargo e Silva, diretor adjunto da AEAMESP, assina o artigo intitulado O metr\u00f4 antes do Metr\u00f4<\/em> publicado na edi\u00e7\u00e3o n\u00famero 151 da Revista dos Transportes P\u00fablicos, editada h\u00e1 40 anos pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos.<\/span><\/p>\n Outro texto com tema metroferrovi\u00e1rio \u00e9 O que as experi\u00eancias com o vag\u00e3o rosa nos ensinaram at\u00e9 agora<\/em>, de autoria de Cec\u00edlia de Freitas Vieira Couto, K\u00e9ssia Nathasha Videres Ferraz e Cl\u00f3vis Dias e Nilton Pereira de Andrade.<\/span><\/p>\n OUTROS TEXTOS<\/strong><\/span><\/p>\n Outros textos da publica\u00e7\u00e3o s\u00e3o: Editorial: Di\u00e1logo ausente<\/em>, por Alexandre Pelegi; Mobilidade urbana em Curitiba – os limites do sonho<\/em>, por Eduardo A. Vasconcellos; Transporte p\u00fablico urbano e qualidade de vida: an\u00e1lise da acessibilidade atrav\u00e9s da dist\u00e2ncia real de caminhada do usu\u00e1rio de \u00f4nibus<\/em>, por Marcela Navarro Pianucci, Paulo C\u00e9sar Lima Segantine e Fernando Hideki Hirosue; Os \u00f4nibus de Londres: estudo de um caso not\u00e1vel, por Arnaldo Lu\u00eds Santos Pereira e Cl\u00e1udio de Senna Frederico<\/em>; Auditoria de seguran\u00e7a vi\u00e1ria: fatores que cerceiam sua dissemina\u00e7\u00e3o no Brasil<\/em>, por Maria Teresa Fran\u00e7oso e Paulo Bressaglia, e An\u00e1lise da acessibilidade por pessoas com defici\u00eancia ao Hospital das Cl\u00ednicas, S\u00e3o Paulo,<\/em> por Anderson Oliveira, Claudinei Rebelato e Fl\u00e1via Ulian.<\/span><\/p>\n Leia o artigo de Ayrton Camargo e Silva<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n Leia o artigo sobre experi\u00eancias com o vag\u00e3o rosa<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n Acesse a integra da publica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n Veja a mat\u00e9ria<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n Demonstrar o desempenho anual do setor metroferrovi\u00e1rio \u00e9 um elemento para fortalecer a vis\u00e3o de sua import\u00e2ncia para o desenvolvimento das cidades e regi\u00f5es . A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) divulga dados anuais dos sistemas, as companhia isoladamente\u00a0 tamb\u00e9m lan\u00e7am luzes sobre esses n\u00fameros e\u00a0 os ve\u00edculos de comunica\u00e7\u00e3o t\u00eam feito a divulga\u00e7\u00e3o dessa informa\u00e7\u00f5es. Dez anos.<\/strong> Cabe aqui sublinhar que o h\u00e1bito de enfatizar o desempenho do setor de transporte de passageiros sobre trilhos ganhou impulso h\u00e1 exatos dez anos, numa iniciativa que reuniu a OTM Editora e a AEAMESP: o lan\u00e7amento do Anu\u00e1rio Metroferrovi\u00e1rio<\/em>, que teve seis edi\u00e7\u00f5es, entre 2009 e 2014 (as duas \u00faltimas encartadas em outras publica\u00e7\u00f5es da editora). Em acervo digital pr\u00f3prio, a OTM Editora mant\u00e9m todas as suas publica\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis para livre consulta do p\u00fablico, incluindo as edi\u00e7\u00f5es do Anu\u00e1rio Metroferrovi\u00e1rio<\/em>.<\/span><\/p>\n Veja a primeira edi\u00e7\u00e3o do Anu\u00e1rio Metroferrovi\u00e1rio<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n Leia a mat\u00e9ria completa<\/strong><\/em><\/a><\/span><\/p>\n Descubra<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESPPALESTRAS4DEABRIL2019FOTO3-300x199.jpg\")
\n\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESPPALESTRAS4DEABRIL2019FOTO2-300x192.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-PALESTRAS-4-DE-ABRIL-2019-FOTO-1-270x300.png\")
![](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\")
<\/h5>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-CARTAZ-6-PREMIO-212x300.png\")
<\/a><\/p>\n<\/h5>\nEXPANS\u00c3O –\u00a0 ESTA\u00c7\u00c3O CAMPO BELO<\/span><\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-ESTA\u00c7\u00c3O-CAMPO-BELO1-300x275.png\")
<\/h5>\nEsta\u00e7\u00e3o Campo Belo j\u00e1 est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o<\/span><\/h2>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-ESTA\u00c7\u00c3O-CAMPO-BELO2-300x277.png\")
O ato de inaugura\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Campo Belo foi presidido pelo governador do Estado de S\u00e3o Paulo, Jo\u00e3o Doria, que estava acompanhado do secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, al\u00e9m de dirigentes da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo e da concession\u00e1ria ViaMobilidade, operadora da Linha 5 – Lil\u00e1s e de outras personalidades do setor.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-ESTA\u00c7\u00c3O-CAMPO-BELO3-1-300x277.png\")
A esta\u00e7\u00e3o recebeu o nome da regi\u00e3o em que est\u00e1 localizada: Campo Belo. O corpo da esta\u00e7\u00e3o e o seu acesso principal est\u00e3o bem no meio da Avenida Santo Amaro. Para isso, o Metr\u00f4 construiu dois viadutos de 336 metros de comprimento (um para cada sentido de tr\u00e1fego da Santo Amaro), que eliminaram a necessidade de cruzamento em n\u00edvel com a Avenida Roberto Marinho e liberaram o espa\u00e7o para as escava\u00e7\u00f5es e obras.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-GRUPO-INAUGURA\u00c7\u00c3O-ESTA\u00c7\u00c3O-CAMPO-BELO-FINAL-2-300x170.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-EQUIPE-OBRAS-EM-CAMPO-BELO-300x211.png\")
<\/p>\nOPINI\u00c3O – FREDERICO BUSSINGER<\/span><\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-FREDERICO-BUSSINGER-249x300.png\")
Em artigo publicado no site da AEAMESP, Frederico Bussinger analisa o leil\u00e3o da subconcess\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul (FNS)<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-LEIL\u00c3O-FNS-FOTO-DA-BATIDA-DE-MARTELO-300x201.png\")
<\/p>\nREVISTA DOS TRANSPORTE P\u00daBLICOS – ANTP<\/span><\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-REVISTA-TRANSPORTES-P\u00daBLICOS-151-201x300.png\"){kind=spacer}
Na Revista dos Transportes P\u00fablicos (ANTP) 151, o artigo O metr\u00f4 antes do Metr\u00f4, de<\/em> Ayrton Camargo, e estudo sobre o vag\u00e3o rosa<\/span><\/h3>\n<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/03\/AEAMESP-BANNER-NOVA-IDENTIDADE-25-SEMANA-300x102.png\")
<\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-DESAIO-KART-SEGUNDA-ETAPA-2019-300x169.png\")
<\/p>\n<\/p>\nNA IMPRENSA – CRESCIMENTO DA CPTM<\/h5>\n
Di\u00e1rio do Transporte destaca que CPTM bateu recorde hist\u00f3rico de passageiros transportados em 2018<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/11\/LOGO-DI\u00c1RIO-DO-TRANSPORTE-300x80.png\"){kind=spacer}
Em mat\u00e9ria publicada no dia 9 de abril de 2018, o Di\u00e1rio do Transporte destaca que a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) bateu recorde hist\u00f3rico de passageiros transportados. Diz o um trecho da mat\u00e9ria: “Trens da Companhia transportaram 863,3 milh\u00f5es de passageiros no ano passado; n\u00famero de usu\u00e1rios por dia \u00fatil aumentou 4,6%, fechando o ano com a m\u00e9dia de 2,9 milh\u00f5es”.<\/em><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-ANU\u00c1RIO-METROFERROVI\u00c1RIO-2009-225x300.png\")
DEZ ANOS DO ‘ANU\u00c1RIO METROFERROVI\u00c1RIO’<\/span><\/strong><\/p>\n<\/p>\nNA IMPRENSA \u2013 FERROVIA TEREZA CRISTINA<\/span><\/h5>\n
Mat\u00e9ria do site jornal\u00edstico Notisul mostra destaque obtido pela Ferrovia Tereza Cristina (FTC) em pesquisa nacional desempenho<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-LOGO-NOTISUL.png\"){kind=logo}
Mat\u00e9ria no site do jornal Notisul<\/em>, de Tubar\u00e3o\/SC, publicada em 1\u00ba de abril de 2019, mostra que a Ferrovia Tereza Cristina (FTC) obteve destaque em pesquisa nacional desempenho. Diz o trecho inicial da mat\u00e9ria \u201cA Ferrovia Tereza Cristina (FTC), operadora do transporte ferrovi\u00e1rio de carga na regi\u00e3o Sul de Santa Catarina, obteve um \u00edndice relevante de excel\u00eancia em uma pesquisa de satisfa\u00e7\u00e3o contratada pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Todas as Concession\u00e1rias do setor de transportes do pa\u00eds participaram do estudo, que reuniu 54.288 question\u00e1rios, aplicados no per\u00edodo entre dezembro de 2017 e junho de 2018. Na oportunidade, 40% dos clientes da FTC foram questionados\u201d.<\/span><\/p>\n<\/p>\nNA IMPRENSA \u2013 METR\u00d4 MAIS PROFUNDO DO MUNDO<\/span><\/h5>\n
O site jornal\u00edstico de curiosidades diversas TriCurioso indaga ao leitor se sabe qual o metr\u00f4 mais profundo do mundo<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-LOGO-TRI-CURIOSO.png\"){kind=logo}
Em post publicado no dia 12 de abril de 2019, o site jornal\u00edstico de curiosidades diversas\u00a0 TriCurioso indaga ao leitor se saberia dizer qual o metr\u00f4 mais profundo do mundo. Por meio de link ao final do site \u00e9 poss\u00edvel acessar a mat\u00e9ria e descobrir a resposta.<\/span><\/p>\n<\/p>\nNA IMPRENSA – A\u00c7\u00d5ES<\/span><\/h5>\n
Mobilidade Sampa traz balan\u00e7os de a\u00e7\u00f5es da CPTM, EMTU e Metr\u00f4 no primeiro trimestre de 2019 e mostra expans\u00e3o<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-LOGO-MOBILIDADE-SAMPA.png\"){kind=logo}
Em mat\u00e9ria postada no dia 10 de abril de 2019, o site Mobilidade Sampa mostra que naquela data a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU ) e o Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo divulgaram os balan\u00e7os do primeiro trimestre de 2019 com as a\u00e7\u00f5es realizadas para atender os passageiros. O site oferece um resumo dos balan\u00e7os apresentados por cada empresa, al\u00e9m de informa\u00e7\u00f5es sobre as obras de expans\u00e3o.<\/span><\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/11\/LOGO-ESTAD\u00c3O.png\"){kind=logo}
Editorial do jornal O Estrado de S. Paulo publicado no dia 14 de abril de 2019, assinala que o ministro Tarc\u00edsio Gomes de Freitas \u201ctem feito da pasta da Infraestrutura uma ilha de excel\u00eancia num governo conturbado\u201d. Um dos trechos do texto assinala \u201cOs resultados de Tarc\u00edsio de Freitas \u00e0 frente do Minist\u00e9rio da Infraestrutura nestes cem dias de governo falam por si s\u00f3s. Gra\u00e7as \u00e0 combina\u00e7\u00e3o virtuosa da reconhecida capacidade t\u00e9cnica do ministro com sua habilidade pol\u00edtica \u2013 antes de assumir a pasta atuava como consultor legislativo da C\u00e2mara dos Deputados \u2013, Freitas conseguiu dar andamento a obras importantes que estavam paradas ou bastante atrasadas. Engajou o Dnit em trabalhos de repara\u00e7\u00e3o de rodovias. Reuniu-se com caminhoneiros e percorreu estradas com eles, verificando in loco as dificuldades enfrentadas pela categoria. Fiscalizou a execu\u00e7\u00e3o de projetos de infraestrutura viajando por todo o Pa\u00eds. N\u00e3o menos importante, deu prosseguimento \u00e0s bem-sucedidas rodadas de privatiza\u00e7\u00e3o de aeroportos e ferrovias\u201d.<\/span><\/p>\n