![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/AEAMESP-TESTEIRA-SNEFTRANSVIA-300x112.png\"){kind=spacer}
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![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/AEAMESP-Philippe-Martin-RATP.png\")
<\/span><\/h5>\nPresente em 14 pa\u00edses, o Grupo RATP, origin\u00e1rio da regi\u00e3o metropolitana de Paris, opera diariamente oito meios de transporte: metr\u00f4, sistemas de VLT, \u00f4nibus urbanos e interurbanos, trens regionais e de turismo, transporte mar\u00edtimo, transporte por cabo e transporte sob demanda. E participa na nova cadeia de mobilidade em quatro outros modos:\u00a0 \u00f4nibus aut\u00f4nomos, \u2018scooters\u2019 el\u00e9tricos, caronas e compartilhamento de carros.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n O vice-presidente executivo do Grupo RATP (R\u00e9gie Autonome des Transports Parisiens), Philippe Martin, far\u00e1 no dia 3 de setembro de 2019, \u00e0s 16 horas, no audit\u00f3rio do Matsubara Hotel S\u00e3o Paulo, na capital paulista, a confer\u00eancia internacional de abertura da 25\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, promovida pela AEAMESP.<\/span><\/p>\n Ele dever\u00e1 falar sobre o papel do metr\u00f4 no sistema de transportes na capital francesa, incluindo os planos de expans\u00e3o, e a respeito do amplo conjunto de atividades do Grupo RATP.<\/p>\n Ap\u00f3s essa apresenta\u00e7\u00e3o, haver\u00e1 um painel de debates com a participa\u00e7\u00e3o de Philippe Martin e dos principais dirigentes dos metr\u00f4s brasileiros, especialmente convidados para a ocasi\u00e3o.<\/span><\/p>\n ATUA\u00c7\u00c3O DO GRUPO RATP<\/strong><\/span><\/p>\n Presente em 14 pa\u00edses, em quatro continentes, e contando com 63 mil funcion\u00e1rios, o Grupo RATP, origin\u00e1rio da regi\u00e3o metropolitana de Paris, Fran\u00e7a, atua globalmente em mobilidade urbana nas \u00e1reas de desenvolvimento, opera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o dos sistemas de transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n A organiza\u00e7\u00e3o opera diariamente oito meios de transporte: metro, bondes, \u00f4nibus urbanos e interurbanos, trens regionais e de turismo, transporte mar\u00edtimo, transporte por cabo e transporte sob demanda.<\/span><\/p>\n E, por meio de parcerias, est\u00e1 presente na nova cadeia de mobilidade em quatro outros modos:\u00a0 \u00f4nibus aut\u00f4nomos, \u2018scooters\u2019 el\u00e9tricos, caronas e compartilhamento de carros. A organiza\u00e7\u00e3o gosta de salientar que\u00a0 \u201coferece solu\u00e7\u00f5es de mobilidade confi\u00e1veis \u200b\u200be conectadas para cidades inteligentes e sustent\u00e1veis\u201d.<\/span><\/p>\n PRINCIPAL ENCONTRO DO SETOR NO BRASIL<\/strong><\/span><\/p>\n Na correspond\u00eancia em que formulou oficialmente o convite aceito por Philippe Martin, o presidente da AEAMESP, engenheiro Pedro Machado, salientou que a AEAMESP tem mais de 400 membros individuais em todo o Brasil e explicou que seu papel principal \u00e9 desenvolver a\u00e7\u00f5es para impulsionar a consolida\u00e7\u00e3o e a expans\u00e3o de redes de metr\u00f4s e ferrovias.<\/span><\/p>\n Disse que a Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, com edi\u00e7\u00f5es realizadas de forma ininterrupta nos \u00faltimo s24 anos, \u00e9 o mais importante congresso ferrovi\u00e1rio anual do Brasil, tendo atra\u00eddo a participa\u00e7\u00e3o de 1.300 especialistas, empres\u00e1rios e autoridades no ano passado.<\/span><\/p>\n \u201cPara este ano, esperamos uma grande diversidade de profissionais do evento, incluindo autoridades brasileiras e estrangeiras e t\u00e9cnicos envolvidos no transporte ferrovi\u00e1rio. Autoridades de transporte e operadores, equipamentos fabricantes e fornecedores, bem como universidades e institutos de pesquisa estar\u00e3o presentes\u201d, escreveu.<\/span><\/p>\n Ele sublinhou tamb\u00e9m que\u00a0 o Congresso \u00a0da AEAMESP tem forte apoio e parceria de outras importantes entidades nacionais e internacionais, entre as quais a Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos, Divis\u00e3o Am\u00e9rica Latina (UITP\/DAL), Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (ALAMYS) e Associa\u00e7\u00e3o dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), e ainda, do Servi\u00e7o Econ\u00f4mico Regional da Embaixada da Fran\u00e7a no Brasil.<\/span><\/p>\n VLT Carioca e sua completa integra\u00e7\u00e3o com o ambiente urbano. Foto: VLT Comunica\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n \u201cO VLT (Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos) n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um sistema de transporte. \u00c9 um equipamento de melhoria do urbanismo das cidades. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um sistema que vai transportar tantos passageiros, por hora e por sentido. N\u00e3o envolve apenas a quest\u00e3o operacional, mas, tamb\u00e9m, traz a valoriza\u00e7\u00e3o do entorno. O VLT traz uma condi\u00e7\u00e3o diferenciada para o munic\u00edpio, com rela\u00e7\u00e3o ao urbanismo, com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s melhores condi\u00e7\u00f5es de qualidade de vida da cidade\u201d.<\/span><\/p>\n Essas palavras foram proferidas pelo secret\u00e1rio nacional de Mobilidade e Servi\u00e7os Urbanos, do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento Regional, engenheiro Jean Carlos Pejo, ainda na sess\u00e3o de abertura do semin\u00e1rio O VLT na reorganiza\u00e7\u00e3o urbana das cidades<\/em>, organizado no dia 2 de maio de 2019, na sede da FIESP, em S\u00e3o Paulo, por cinco entidades, relacionadas a seguir em ordem alfab\u00e9tica: Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Transportadores de Passageiros Sobre Trilhos (ANPTrilhos), Associa\u00e7\u00e3o de Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 (AEAMESP),\u00a0 Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Ferrovias (ALAF) e Sindicato Interestadual da Ind\u00fastria de Materiais e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios e Rodovi\u00e1rios (SIMEFRE), com apoio da Associa\u00e7\u00e3o Paulista de Munic\u00edpios (APM) e do escrit\u00f3rio Braga Nascimento e Zilio (BNZ) \u2013 Advogados Associados.\u00a0<\/span><\/p>\n Os trabalhos do semin\u00e1rio foram coordenados pelo presidente da AEAMESP, engenheiro Pedro Machado. Participaram da sess\u00e3o de abertura Carlos Cruz, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Paulista de Munic\u00edpios (APM), Vicente Abate, presidente da ABIFER; Jos\u00e9 Ant\u00f4nio Fernandes Martins, presidente do SIMEFRE; Luiz Jos\u00e9 Berenguer, secret\u00e1rio-geral Adjunto para o Brasil da ALAF, e Lu\u00eds Valen\u00e7a, vice-presidente da ANPTrilhos. Acompanharam os trabalhos dois dirigentes da AEAMESP, o vice-presidente Dion\u00edsio Gutierres, e a diretora Maria Yamawaki.<\/span><\/p>\n As entidades organizadoras do encontro integram\u00a0 o Grupo Estrat\u00e9gico Pr\u00f3 VLT, que atua no sentido de promover a divulga\u00e7\u00e3o de sistemas de VLT como solu\u00e7\u00e3o para a mobilidade sustent\u00e1vel em grandes e m\u00e9dios centros.<\/span><\/p>\n Composi\u00e7\u00e3o do sistema de VLT da Baixada Santista parado em plataforma. Foto: Edson Lopes Jr\/Portal do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n Complementando sua coloca\u00e7\u00e3o inicial, Jean Carlos Pejo acrescentou que muitos perguntam por que afinal os sistemas de VLT t\u00eam essa condi\u00e7\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o da vida urbana. E que sua resposta costuma ser bem objetiva: os sistemas de VLT e os sistemas sobre trilhos em geral, para transportarem a mesma quantidade de passageiro, ocupam menos espa\u00e7o \u2013 justamente o espa\u00e7o que pode ser utilizado para a introdu\u00e7\u00e3o dos elementos de qualifica\u00e7\u00e3o, sejam \u00e1reas verdes, ciclovias ou cal\u00e7adas mais e amig\u00e1veis para que as pessoas possam caminhar com conforto e seguran\u00e7a.<\/span><\/p>\n As declara\u00e7\u00f5es do secret\u00e1rio estavam em linha com o esp\u00edrito do evento, cujo objetivo foi real\u00e7ar que os sistemas de VLT , ou bondes modernos, s\u00e3o op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel para cidades m\u00e9dias e \u00a0podem estar associados a programas de requalifica\u00e7\u00e3o urbana e de renova\u00e7\u00e3o de toda a rede de mobilidade do munic\u00edpio, com valores de investimentos proporcionais \u00e0 realidade de munic\u00edpios de porte m\u00e9dio.<\/span><\/p>\n PRINCIPAIS A\u00c7\u00d5ES DA SECRETARIA NACIONAL<\/strong><\/span><\/p>\n Em sua exposi\u00e7\u00e3o, Jean Pejo reiterou a miss\u00e3o e os principais desafios da Secretaria Nacional de Mobilidade e Servi\u00e7os Urbanos sob sua gest\u00e3o, apresentou um conjunto das principais a\u00e7\u00f5es em andamento, entre as quais est\u00e3o o lan\u00e7amento do RETREM (programa de financiamento para aquisi\u00e7\u00e3o de frota metroferrovi\u00e1ria), anunciado para breve; finaliza\u00e7\u00e3o e lan\u00e7amento do programa de sele\u00e7\u00e3o Avan\u00e7ar Cidades – Mobilidade Urbana BNDES<\/em>, e a estrutura\u00e7\u00e3o das companhias metroferrovi\u00e1rias sob controle federal \u2013 a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) e a Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb) \u2013 visando a uma futura descentraliza\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n Jean Pejo tamb\u00e9m enfatizou outra a\u00e7\u00e3o: a elabora\u00e7\u00e3o de um Plano Nacional de Mobilidade Urbana integrado ao desenvolvimento das cidades. E descreveu as alternativas de financiamento para sistemas urbanos de mobilidade j\u00e1 disponibilizadas ou em fase final de estrutura\u00e7\u00e3o no \u00e2mbito do governo federal. Detalhes podem ser vistos no arquivo da apresenta\u00e7\u00e3o, dispon\u00edvel por meio de link ao final desta mat\u00e9ria.<\/span><\/p>\n SISTEMAS DE VLT E CIDADES COMPETITIVAS<\/strong><\/span><\/p>\n Em um dos pain\u00e9is do semin\u00e1rio, o arquiteto, urbanista e historiador Ayrton Camargo e Silva, diretor de Planejamento de Transportes da AEAMESP, falou sobre o papel dos sistemas de VLT na constru\u00e7\u00e3o de cidades competitivas e eficientes. Ele qualificou os sistemas de VLT como instrumentos de fortalecimento da competitividade do munic\u00edpio em raz\u00e3o de favorecerem a efici\u00eancia dos fluxos de mobilidade e pela renova\u00e7\u00e3o urbana, desenvolvimento e qualifica\u00e7\u00e3o das cidades. <\/span><\/p>\n Disse ainda que s\u00e3o sistemas atuam em benef\u00edcio da log\u00edstica urbana, assegurando a mobilidade de pessoas e a integra\u00e7\u00e3o regional, integram-se \u00e0 cadeia produtiva, \u00a0dinamizam a infraestrutura instalada e \u00a0dinamizam do setor imobili\u00e1rio e receitas financeiras publicas associadas, al\u00e9m de \u00a0atenuarem as deseconomias urbanas. Um arquivo com a apresenta\u00e7\u00e3o de Ayrton Camargo e Silva pode ser acessado ao final desta mat\u00e9ria.<\/span><\/p>\n Assim como Jean Pejo, Ayrton Camargo e Silva mencionou o VLT Carioca, em opera\u00e7\u00e3o no Rio de Janeiro, e o VLT da Baixada Santista, em opera\u00e7\u00e3o entre S\u00e3o Vicente e Santos, no Estado de S\u00e3o Paulo como exemplos de projeto de \u00eaxito, que podem oferecer aos interessados uma vis\u00e3o completa da import\u00e2ncia desse modo de transporte para a mobilidade e para a cidade.<\/p>\n BASES JUR\u00cdDICAS\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n Outro\u00a0 painel esteve a cargo dos advogados Maria Michielin e Marcelo Magnani, do escrit\u00f3rio BNZ Advogados Associados, que fizeram uma exposi\u00e7\u00e3o sobre as bases jur\u00eddicas referentes \u00e0s Parcerias P\u00fablico-Privadas (PPP), o Certificado de Potencial Adicional de Constru\u00e7\u00e3o (CEPAC) e o financiamento de infraestruturas de mobilidade. A apresenta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel por meio de link ao final desta mat\u00e9ria.<\/span><\/p>\n Veja a apresenta\u00e7\u00e3o do secret\u00e1rio nacional Jean Pejo<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n Veja a apresenta\u00e7\u00e3o de Ayrton Camargo e Silva<\/span><\/a><\/span><\/strong><\/em><\/p>\n Veja a apresenta\u00e7\u00e3o a cargo do escrit\u00f3rio BNZ Advogados<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n Por meio de seu cadastro de associados e parceiros, a AEAMESP emitiu mensagem no dia 30 de abril de 2019, marcando o transcurso do Dia do Ferrovi\u00e1rio.<\/em>\u00a0Foi uma homenagem a todos os que trabalham em estradas de ferro. A comemora\u00e7\u00e3o tem por base o 30 de abril de 1854, quando foi inaugurada a primeira ferrovia brasileira, denominada Estrada de Ferro Petr\u00f3polis, com 14 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, ligando a ent\u00e3o capital do Pa\u00eds, Rio de Janeiro, a Raiz da Serra, em dire\u00e7\u00e3o a Petr\u00f3polis.<\/span><\/p>\n Os n\u00fameros b\u00e1sicos do setor, segundo a ANPTrilhos, s\u00e3o: 10,9 milh\u00f5es de passageiros transportados por dia,\u00a03,7 bilh\u00f5es de passageiros transportados ao ano,\u00a01.105 km de malha metroferrovi\u00e1ria, economia de 50 minutos ao dia nos deslocamentos e economia de 1 bilh\u00e3o de litros de combust\u00edvel f\u00f3ssil<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n O Brasil teve um crescimento de 21% no volume de passageiros transportados em 2018, atingido o recorde 3,7 bilh\u00f5es de pessoas atendidas no ano. Por dia, 10,9 milh\u00f5es de usu\u00e1rios utilizam os sistemas de metr\u00f4, trem e Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) em todo o Pa\u00eds, atendimento 9,2% maior em 2017. Esse crescimento \u00e9 resultado da expans\u00e3o dos sistemas e aumento da capilaridade no setor.<\/span><\/p>\n Os dados fazem parte do Balan\u00e7o do Setor Metroferrovi\u00e1rio 2018\/2019, divulgado pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), nesta 2\u00aa feira (06\/05), em Bras\u00edlia. O Balan\u00e7o anual da Associa\u00e7\u00e3o apresenta as estat\u00edsticas da mobilidade urbana sobre trilhos de todo o Pa\u00eds.<\/span><\/p>\n A expans\u00e3o da rede de atendimento tamb\u00e9m \u00e9 um destaque do Balan\u00e7o da ANPTrilhos. A entidade estimou crescimento de 41 km em 2018, n\u00famero que foi concretizado com as expans\u00f5es de linhas em S\u00e3o Paulo, Bahia e Cear\u00e1. \u00a0A rede sobre trilhos ganhou 2 novas linhas e 30 esta\u00e7\u00f5es, somando mais de 1.100 km de extens\u00e3o.<\/span><\/p>\n O conforto do passageiro foi ampliado com a entrada em opera\u00e7\u00e3o de 215 novos carros de passageiros e outros 25 que foram reformados. Com isso, a frota brasileira soma 5.444 carros de passageiros modernos.<\/span><\/p>\n Dentre os n\u00fameros apresentados est\u00e3o os motivos de viagem, com o trabalho mantendo-se como principal raz\u00e3o das viagens dos 10,9 milh\u00f5es de passageiros que utilizam diariamente os sistemas, atingindo percentual de 70%. O lazer ficou em segundo, com 20% das viagens; enquanto, sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o somam 10% dos deslocamentos.<\/span><\/p>\n \u201cO setor metroferrovi\u00e1rio vem crescendo nos \u00faltimos anos, mas esse desenvolvimento ainda \u00e9 pequeno perto da grande demanda de deslocamentos da popula\u00e7\u00e3o brasileira. O transporte metroferrovi\u00e1rio est\u00e1 presente em apenas 13 regi\u00f5es metropolitanas, de um total de 63 de m\u00e9dio e grande porte. Proje\u00e7\u00f5es indicam que o adensamento urbano s\u00f3 ir\u00e1 aumentar nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, o que serve de alerta para a tomada de decis\u00f5es neste momento para a implanta\u00e7\u00e3o de redes integradas de transporte, proporcionando mais qualidade de vida para as pessoas e qualidade ambiental para as cidades\u201d, ressalta o presidente da ANPTrilhos, Joubert Flores.<\/span><\/p>\n BENEF\u00cdCIOS SOCIAIS E ECON\u00d4MICOS<\/strong><\/span><\/p>\n O Balan\u00e7o do Setor Metroferrovi\u00e1rio brasileiro apresenta tamb\u00e9m os benef\u00edcios sociais e econ\u00f4micos dos trilhos em rela\u00e7\u00e3o aos modos de transporte que utilizam combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/span><\/p>\n A utiliza\u00e7\u00e3o de linhas metr\u00f4, trem e VLT proporcionam:<\/span><\/p>\n<\/div>\n No dia 24 de abril de 2019, em Bras\u00edlia, a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) lan\u00e7ou o documento intitulado Agenda de Governo 2019-2022 do Setor Metroferrovi\u00e1rio Brasileiro<\/em>, no qual apresenta as propostas do setor para a elabora\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas durante o per\u00edodo compreendido entre 2019 e 2022.<\/span><\/p>\n No pr\u00f3prio dia 24 e no dia seguinte, dirigentes da ANPTrilhos apresentaram o documento a representantes da Casa Civil, Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Minist\u00e9rio de Minas e Energia, Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Empresa de Planejamento e Log\u00edstica (EPL) e Comiss\u00e3o de Via\u00e7\u00e3o e Transportes (CVT) da C\u00e2mara dos Deputados.<\/span><\/p>\n ESTRUTURA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n Direcionado aos munic\u00edpios, estados e \u00e0 esfera federal, o documento tamb\u00e9m apresenta reivindica\u00e7\u00f5es setoriais que poder\u00e3o resultar na melhoria de qualidade do servi\u00e7o prestado, consolidar a seguran\u00e7a jur\u00eddica, bem como a sustentabilidade dos neg\u00f3cios do setor, abrindo espa\u00e7o para a expans\u00e3o do transporte de alta capacidade para os brasileiros.<\/span><\/p>\n A Agenda de Governo 2019-2022 est\u00e1 classificada em propostas priorit\u00e1rias e cinco eixos tem\u00e1ticos, que s\u00e3o os grandes temas deste documento. S\u00e3o eles: Propostas Priorit\u00e1rias, Tema I \u2013 Ambiente Institucional e Regulat\u00f3rio, Tema II \u2013 Redu\u00e7\u00e3o do Custo Operacional, Tema III \u2013 Financiamento e Viabiliza\u00e7\u00e3o de Projetos, Tema IV \u2013 Modicidade Tarif\u00e1ria, Tema V \u2013 Sustentabilidade<\/span><\/p>\n POSICIONAMENTO<\/strong><\/span><\/p>\n Sobre a iniciativa, o presidente da ANPTrilhos, engenheiro Joubert Flores, assinalou: \u201cO grande problema de mobilidade vivenciada nos munic\u00edpios e nas regi\u00f5es metropolitanas \u00e9 reflexo da elevada taxa de urbaniza\u00e7\u00e3o das cidades brasileiras, cada vez mais densas e interligadas, aliada \u00e0 defici\u00eancia de um planejamento integrado de transportes, que estruture os grandes fluxos, bem como \u00e0 insistente depend\u00eancia de sistemas de transporte baseados em combust\u00edveis f\u00f3sseis\u201d.<\/span><\/p>\n O dirigente acrescentou: \u201cEntre os temas que defendemos neste documento est\u00e1 a implanta\u00e7\u00e3o de um modelo estruturante de transporte de alta capacidade, que tenha como protagonista o modo de transporte sobre trilhos, como o trem ou metr\u00f4, por exemplo, devidamente integrado tarif\u00e1ria e fisicamente a outros modais, com modicidade tarif\u00e1ria\u201d.<\/span><\/p>\n Acesse o documento<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n Este foi o resultado da segunda etapa do\u00a018\u00ba Desafio de Kart entre Amigos da AEAMESP,\u00a0<\/em>realizada na noite de 25 de abril de 2019 no Kart\u00f3dromo Ayrton Senna, em\u00a0 Interlagos, S\u00e3o Paulo\/SP: 1\u00ba) Marcio Cristiano 2\u00ba) Sergio D\u2019Agostinho; 3\u00ba)\u00a0Carlos Raul; 4\u00ba) Marcio Magri; 5\u00ba)\u00a0Rodrigo Fernandes; 6\u00ba) Dario; 7\u00ba) Adriano; 8\u00ba) Leonard; 9\u00ba) Zizo; 10\u00ba) Marcos Taqueto; 11\u00ba) Valter; 12\u00ba) Manoel.<\/span><\/p>\n CLASSIFICA\u00c7\u00c3O AP\u00d3S DUAS ETAPAS<\/strong><\/span><\/p>\n Esta \u00e9 a classifica\u00e7\u00e3o ap\u00f3s duas etapas: 1\u00ba) Marcio Cristiano, 56 pontos; 2\u00ba) Sergio D\u2019Agostinho, 54; 3\u00ba) Marcio Magri, 52; 4\u00ba) Carlos Raul, 44;\u00a0 5\u00ba) Rodrigo Fernandes, 44; 6\u00ba) Leonardo, 36; 7\u00ba) Dario, 34; 8\u00ba) Adriano, 34; 9\u00ba) Zizo, 34; 10\u00ba) Valter, 28; 11\u00ba) Manoel, 26; 12\u00ba) Ricardo, 21.<\/span><\/p>\n PR\u00d3XIMA ETAPA<\/strong><\/span><\/p>\n A terceira prova do\u00a018\u00ba Desafio de Kart entre Amigos da AEAMESP<\/em> est\u00e1 prevista para a quarta-feira, 15 de maio de 2019, \u00e0s 21h30, no Kart\u00f3dromo Ayrton Senna, em Interlagos, S\u00e3o Paulo\/SP.<\/span><\/p>\n O Metr\u00f4Rio come\u00e7ou a aceitar nesta em 29 de abril de 2019, em todas as suas 41 esta\u00e7\u00f5es, o pagamento de passagens por meio de celular, cart\u00e3o de cr\u00e9dito, pulseira e rel\u00f3gio com a tecnologia NFC (Near Field Communication). A iniciativa, desenvolvida pelo Metr\u00f4Rio e pela Com a nova forma de pagamento, o passageiro n\u00e3o vai mais precisar comprar ou recarregar um bilhete espec\u00edfico do metr\u00f4. Basta ir a um dos validadores sinalizados com o uso da nova tecnologia e aproximar o cart\u00e3o de cr\u00e9dito pessoal ou o dispositivo m\u00f3vel com a tecnologia NFC. A novidade vai permitir economia de tempo para o cliente e maior fluidez no embarque. A cobran\u00e7a da tarifa ser\u00e1 debitada diretamente na fatura, sem custo adicional ou taxas, ao final de cada dia de uso.<\/p>\n Em um primeiro momento, somente os cart\u00f5es de cr\u00e9dito da Visa estar\u00e3o habilitados para utiliza\u00e7\u00e3o. Os clientes tamb\u00e9m podem usar seu cart\u00e3o Visa em carteiras digitais como Apple Pay e Samsung Pay para conseguirem realizar o pagamento por aproxima\u00e7\u00e3o.<\/p>\n![](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\")
<\/h5>\nSEMIN\u00c1RIO – O VLT NA REORGANIZA\u00c7\u00c3O URBANA<\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/AEAMESP-VLT-RIO-DE-JANEIRO-300x142.png\")
Para o secret\u00e1rio nacional Jean Carlos Pejo, mais do que um meio de transporte, os sistemas de VLT s\u00e3o equipamentos que possibilitam a qualifica\u00e7\u00e3o da vida nas cidades<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/04\/VLT-DA-BAIXADA-SANTISTA-300x200.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/AEAMESP-INSCRI\u00c7\u00d5ES-V\u00c3O-AT\u00c9-10-DE-MAIO-PEQUENO.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/04\/AEAMESP-CARTAZ-6-PREMIO-212x300.png\")
<\/a><\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/AEAMESP-DIA-DO-FERROVI\u00c1RIO-300x169.png\")
Marcando o transcurso do Dia do Ferrovi\u00e1rio<\/h3>\n<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/AEAMESP-BALAN\u00c7O-SETOR-ANPTRILHOS-2018-2019-B-300x157.png\")
<\/h3>\nBalan\u00e7o divulgado pela ANPTrilhos mostra que transporte de passageiros sobre trilhos cresceu 21% em 2018<\/span><\/h3>\n
\n\n
\u201cO transporte sobre trilhos \u00e9 um modo r\u00e1pido, de alta capacidade de transporte, seguro e ambientalmente limpo que contribui significativamente para a qualidade de vida dos cidad\u00e3os, que chegam mais r\u00e1pido ao seu destino e podem usufruir de mais tempo com o lazer, o estudo e a fam\u00edlia. Por essas raz\u00f5es, o investimento em transporte estruturante, por meio de trilhos, \u00e9 visto como um dos principais caminhos para transformar a realidade do Pa\u00eds em um cen\u00e1rio mais favor\u00e1vel e ben\u00e9fico aos cidad\u00e3os\u201d, destaca Joubert Flores.<\/span><\/div>\n<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/AEAMESP-CAPA-AGENDA-DO-SETOR-METROFERROVI\u00c1RIO-2019-2022-300x199.png\")
<\/h3>\nANPTrilhos lan\u00e7a Agenda de Governo 2019-2022, com propostas para a elabora\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas<\/span><\/h3>\n
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/AEAMESP-25-SEMANA-BANNER-300x99.png\")
<\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/AEAMESP-18-DESAFIO-KART-QUADRO-PRETO-COM-BANDEIRAS-300x292.png\")
M\u00e1rcio Cristiano vence a segunda etapa e lidera o certame<\/span><\/h2>\n<\/p>\nTECNOLOGIA<\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/AEAMESP-METRO-RIO-PLATAFORMA-300x176.png\")
<\/h5>\nMetr\u00f4Rio j\u00e1 aceita pagamento de passagens por meio de celular, cart\u00e3o de cr\u00e9dito, pulseira e rel\u00f3gio com a tecnologia NFC (Near Field Communication)<\/h3>\n
\nVisa, conta ainda com a parceria do Banco do Brasil, Bradesco e Cielo. O objetivo \u00e9 proporcionar mais agilidade aos clientes de qualquer emissor que possuem dispositivos por aproxima\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/AEAMESP-OPER\u00c1RIOS-NA-ESTA\u00c7\u00c3O-S\u00c3O-MATEUS-300x201.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/05\/AEAMESP-ILUSTRA\u00c7\u00c3O-FOLHA-METR\u00d4-MELHOR-TRANSPORTE-EM-S\u00c3O-2019-300x200.png\"){kind=spacer}
<\/h5>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/08\/AEAMESP-LOGO-FOLHA-DE-S.-PAULO-300x65.png\"){kind=logo}
O\u00a0 Instituto Datafolha detectou que o metr\u00f4 \u00e9 o sistema de transporte favorito dos paulistanos pelo quinto ano seguido e l\u00edder na categoria servi\u00e7o p\u00fablico\u00a0empatado com o Poupatempo, com 11% cada um.\u00a0\u00a0A pesquisa abrangeu com 1.013 entrevistados das classes A e B em todas as regi\u00f5es de S\u00e3o Paulo e foi publicada na revista ‘O Melhor de S. Paulo – Servi\u00e7os’, da Folha de S. Paulo, na edi\u00e7\u00e3o deste domingo, 28 de abril de 2019.<\/p>\n