![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-TESTEIRA-NOVA-COM-TR\u00caS-EMPRESAS-PARCEIRAS-1B-300x115.png\")
<\/p>\n<\/p>\n
![](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\")
<\/h5>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-SILVIA-CRISTINA-SILVA-FOTO-RECEBIDA-EM-5-DE-MAR\u00c7O-2020-273x300.jpg\")
S\u00edlvia Cristina Silva<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Domingo,\u00a01\u00ba de mar\u00e7o de 2020, assinala o inicio do mandato da Diretoria e dos Conselhos Deliberativo e Fiscal da AEAMESP, eleitos para o tri\u00eanio 2020-2022.\u00a0 Pela primeira vez, uma mulher, a engenheira S\u00edlvia Cristina Silva, estar\u00e1 \u00e0 frente do principal cargo da nossa Associa\u00e7\u00e3o. Ela sucede no posto ao engenheiro Pedro Machado.<\/span><\/p>\n Integram tamb\u00e9m a nova Diretoria\u00a0Felipe Copche, vice-presidente de Administra\u00e7\u00e3o e Finan\u00e7as;\u00a0Alexandre de Freitas Pinto, vice-presidente Atividades T\u00e9cnicas;\u00a0Fabio Juvenal Ferreira, vice-presidente de Assuntos Associativos;\u00a0Ayrton Camargo e Silva, 1\u00ba Diretor Tesoureiro;\u00a0 Rolando Jos\u00e9 Santoro Netto, 2\u00ba Diretor Tesoureiro;\u00a0Juliana Tiemi Tamanaha, 1\u00ba Diretor Secret\u00e1rio. e\u00a0Dion\u00edsio Gutierres, 2\u00ba Diretor Secret\u00e1rio.<\/span><\/p>\n CONSELHO DELIBERATIVO<\/strong><\/span><\/p>\n O Conselho Deliberativo re\u00fane Andr\u00e9 Mazzucatto, Ayres Rodrigues Gon\u00e7alves, B\u00e1rbara Ramos Coutinho Vicalvi, Ana Paula Rodrigues dos Santos Segarro, Maria Toshiko Yamawaki, Neila Cust\u00f3dio, Mario Gallo, Wilson Mitt, Antonio Luciano Videira Costa, Jo\u00e3o Carlos Taqueda, Daisy Arnaldi Letaif e Hayd\u00e9e Svab. S\u00e3o\u00a0suplentes Odecio Braga de Louredo Filho, Claudio de Senna Frederico, Paulo Sergio Siqueira de Carvalho e\u00a0Flavio de Moura Doria.<\/span><\/p>\n CONSELHO FISCAL<\/strong><\/span><\/p>\n Comp\u00f5em o Conselho Fiscal Arnaldo Pinto Coelho, Antonio Fioravanti, e\u00a0George Allan Cavalcanti Valdez.<\/span><\/p>\n Na inaugura\u00e7\u00e3o, Ferreira, Falchi, Silvani, Baldy e Fernandes<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n O presidente da AEAMESP, engenheiro Pedro Machado, e a presidente eleita, engenheira Silvia Cristina Silva, participaram no dia 18 de fevereiro de 2020 da inaugura\u00e7\u00e3o do MetroLab, o\u00a0laborat\u00f3rio de inova\u00e7\u00e3o organizacional e mobilidade metropolitana da\u00a0Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n Silvia Pasini<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Trata-se do primeiro laborat\u00f3rio do mundo voltado para o estudo de problemas e o desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es que melhorem a mobilidade urbana, por meio de projetos sustent\u00e1veis que unam conhecimentos das \u00e1reas tecnol\u00f3gica, organizacional e redu\u00e7\u00e3o de custos.<\/span><\/p>\n O evento teve a participa\u00e7\u00e3o de Alexandre Baldy, secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo; do presidente da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo Silvani Alves Pereira, e dos diretores Alfredo Falchi Neto, de Assuntos Corporativos, Cl\u00e1udio Roberto Ferreira, Comercial, e Renato Palma Ferreira, de Finan\u00e7as.<\/span><\/p>\n Houve uma exposi\u00e7\u00e3o inicial de Silvia Pasini, da Universidade Corporativa do Metr\u00f4 (Unimetro) e uma confer\u00eancia do presidente da Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos (UITP), Divis\u00e3o Am\u00e9rica Latina, Jurandir Fernandes, a respeito do tema Megatend\u00eancias na mobilidade urbana<\/em>.<\/span><\/p>\n Alfredo Falchi Neto<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n FALCHI FALA SOBRE O METROLAB<\/strong><\/span><\/p>\n \u201cO MetroLab \u00e9 a reafirma\u00e7\u00e3o do compromisso da Secretaria de Transportes Metropolitanos e do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo com a sociedade da capital paulista de sempre buscar solu\u00e7\u00f5es inovadoras de mobilidade\u201d, afirma Alfredo Falchi Neto, diretor de Assuntos Corporativos do Metr\u00f4. \u201cNo laborat\u00f3rio, teremos a oportunidade de trocar conhecimento e desenvolver projetos que tragam melhorias para os usu\u00e1rios do Metr\u00f4\u201d, diz.<\/span><\/p>\n O MetroLab nasceu no ambiente da Unimetro, a Universidade corporativa do Metr\u00f4, em parceira com o NIT – N\u00facleo de Inova\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, que ser\u00e1 respons\u00e1vel pela gest\u00e3o de inova\u00e7\u00e3o da empresa. O projeto surge a partir do ac\u00famulo de aprendizados e desenvolvimentos, proporcionados pela cultura de inova\u00e7\u00e3o ao longo dos 52 anos de atua\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n Durante todo esse tempo, o Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo investe estrategicamente em recursos humanos, conhecimento e novas tecnologias metroferrovi\u00e1rias. Essas a\u00e7\u00f5es em inova\u00e7\u00e3o t\u00eam resultado em avan\u00e7os nos setores como gest\u00e3o, telecomunica\u00e7\u00f5es, Tecnologia da Informa\u00e7\u00e3o (TI), automa\u00e7\u00e3o, material rodante, engenharia civil e de infraestrutura, t\u00faneis e obras subterr\u00e2neas.<\/span><\/p>\n Esta\u00e7\u00e3o de trabalho do MetroLab<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n O NIT far\u00e1 a articula\u00e7\u00e3o da rede de institui\u00e7\u00f5es – em \u00e2mbito global -, que pensam na mobilidade estrategicamente, visando melhorar a vida dos passageiros do transporte metropolitano metrovi\u00e1rio e, consequentemente, a vida na cidade. O laborat\u00f3rio visa ao desenvolvimento colaborativo, por meio da participa\u00e7\u00e3o dos funcion\u00e1rios do Metr\u00f4 e entidades de pesquisa e desenvolvimento que constituem o ecossistema do transporte metropolitano e mobilidade urbana.<\/span><\/p>\n Os projetos ser\u00e3o de uso corporativo para que atendam \u00e0s necessidades das \u00e1reas do Metr\u00f4. No espa\u00e7o ser\u00e3o realizadas oficinas, com o objetivo de debater e trazer solu\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o aos desafios intr\u00ednsecos ao ambiente de transporte metrovi\u00e1rio. A ideia \u00e9 ser uma refer\u00eancia para a troca de conhecimento e experi\u00eancias entre os participantes, e que resulte em ado\u00e7\u00f5es de melhorias na mobilidade das pessoas.<\/span><\/p>\n Complementarmente, o MetroLab conta tamb\u00e9m com Espa\u00e7o Maker, Sala de Descompress\u00e3o e uma pequena Incubadora de Projetos Complexos.<\/span><\/p>\n Como apoio \u00e0 gera\u00e7\u00e3o de conhecimento, o ambiente do MetroLab foi<\/span> \u201cO hist\u00f3rico de pioneirismo do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo mais uma vez surge com um projeto que aponta para a inova\u00e7\u00e3o aberta, novas metodologias e a transmiss\u00e3o de conhecimento. Tudo com o objetivo de sempre oferecer um sistema de transporte metrovi\u00e1rio de refer\u00eancia mundial\u201d, conclui Falchi Neto.<\/span><\/p>\n Espa\u00e7os do MetroLab<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Roberta Marchesi<\/strong><\/em><\/p>\n Roberta Marchesi. Foto: Elza Fi\u00faza\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n A necessidade de deslocamentos impacta diretamente na vida das pessoas e na sua qualidade de vida. Diariamente, milh\u00f5es de brasileiros gastam horas nos percursos casa-trabalho. \u00c9 um tempo desperdi\u00e7ado e que poderia estar sendo aproveitado para outras atividades. Quanto mais tempo parado nos congestionamentos, menos tempo a pessoa ter\u00e1 para estar com a fam\u00edlia, para dedicar-se ao lazer, aos estudos e \u00e0s atividades que gosta.<\/span><\/p>\n Entre as 10 cidades do mundo com maior tempo de deslocamento, tr\u00eas s\u00e3o brasileiras. Rio de Janeiro, Recife e S\u00e3o Paulo fazem parte do ranking de maior tempo m\u00e9dio de deslocamento em uma dire\u00e7\u00e3o \u00fanica (de ou para casa\/trabalho), segundo o levantamento do aplicativo de mobilidade Moovit. Os cariocas gastam 1h07 nos seus percursos; enquanto os paulistanos e os recifenses consomem 1h02 em seus trajetos. Considerando o tempo nos congestionamentos, anualmente, as pessoas passam quase um per\u00edodo de f\u00e9rias no tr\u00e2nsito. A valoriza\u00e7\u00e3o desse tempo passa pela ado\u00e7\u00e3o de medidas que proporcionem mais qualidade para a vida dos cidad\u00e3os e menor agress\u00e3o ao meio ambiente.<\/span><\/p>\n A mobilidade \u00e9 um direito constitucional e privar o cidad\u00e3o do transporte eficiente \u00e9 limit\u00e1-lo da sua liberdade de ir e vir. N\u00e3o pensar no planejamento e desenvolvimento do transporte \u00e9 privar a popula\u00e7\u00e3o do deslocamento eficiente. \u00c9 preciso mudar essa realidade com o desenvolvimento de pol\u00edticas p\u00fablicas que priorizem o transporte coletivo com qualidade, proporcionando mais agilidade nos trajetos das pessoas.<\/span><\/p>\n Ao redor do mundo, os sistemas de alta capacidade s\u00e3o aliados dos deslocamentos r\u00e1pidos. Os exemplos exitosos s\u00e3o verdadeiras redes de transporte a servi\u00e7o do cidad\u00e3o, que foram estruturadas a partir de sistemas de alta capacidade, como \u00e9 o caso trens, metr\u00f4s e VLT, integrados f\u00edsica e tarifariamente com os demais modos de transporte da cidade, especialmente na primeira e \u00faltima milhas. Nessas cidades, o transporte de passageiros sobre trilhos responde por um percentual de 40 a 45% dos deslocamentos di\u00e1rios da popula\u00e7\u00e3o, contribuindo para a estrutura\u00e7\u00e3o dos grandes fluxos de transporte, ao mesmo tempo em que garante a rapidez, a regularidade e a maior seguran\u00e7a desses deslocamentos. Aqui no Brasil, por outro do lado, os trens e metr\u00f4s s\u00e3o respons\u00e1veis por apenas 7% dos deslocamentos di\u00e1rios, mostrando a depend\u00eancia que o pa\u00eds tem do transporte baseado nos combust\u00edveis f\u00f3sseis, o que explica os enormes congestionamentos di\u00e1rios que vivenciamos nas grandes e m\u00e9dias cidades.<\/span><\/p>\n As pr\u00e1ticas mundiais podem ser exemplos para o Brasil desenvolver a sua rede integrada, proporcionando redu\u00e7\u00e3o nos tempos de viagem e mais qualidade de vida. Juntos, o transporte sobre trilhos, os \u00f4nibus, a bicicleta, o patinete e a mobilidade ativa, formar\u00e3o a rede inteligente de transporte, cada um cumprindo o seu papel dentro da mobilidade urbana.<\/span><\/p>\n Para que as cidades brasileiras deixem de configurar o quadro de longos tempos de deslocamentos \u00e9 preciso planejamento aliado ao investimento permanente para a evolu\u00e7\u00e3o das redes de transporte. Retomar a capacidade de planejamento dos mun\u00edcipios \u00e9 fundamental para que esse investimento constante possa ser feito \u00e0 frente da necessidade da popula\u00e7\u00e3o. Hoje, infelizmente, o investimento est\u00e1 aqu\u00e9m da necessidade de mobilidade.<\/span><\/p>\n Acreditamos que \u00e9 poss\u00edvel reverter esse quadro nas principais cidades brasileiras. A ANPTrilhos apoia os munic\u00edpios a pensar o planejamento de redes inteligentes e integradas de transporte. O alerta vale n\u00e3o s\u00f3 para as cidades que j\u00e1 est\u00e3o enfrentando problemas de deslocamento, como as apresentadas na pesquisa do Moovit, mas, especialmente, para aquelas que ainda n\u00e3o t\u00eam, mas que, se nada fizerem, certamente passar\u00e3o a apresentar problemas em um per\u00edodo de cinco ou seis anos.<\/span><\/p>\n Roberta Marchesi \u00e9 Diretora Executiva da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Mestre em Economia e P\u00f3s-Graduada nas \u00e1reas de Planejamento, Or\u00e7amento e Log\u00edstica.<\/em><\/span><\/p>\n Peter Alouche<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Peter Alouche<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Neste depoimento, n\u00e3o tenho nenhuma pretens\u00e3o de analisar a realidade atual da Companhia do Metr\u00f4 que conheci h\u00e1 mais de 45 anos. Nem isso seria poss\u00edvel porque j\u00e1 vai fazer quase dez anos que deixei a empresa e meus contatos com meus amigos metrovi\u00e1rios, embora constantes, n\u00e3o t\u00eam sido t\u00e3o profundos. Meu objetivo \u00e9 t\u00e3o somente mostrar uma vis\u00e3o da empresa, mesmo opaca, de quem est\u00e1 de longe, verificando os desafios, as conquistas e as decep\u00e7\u00f5es que t\u00eam atingido o Metr\u00f4 ao longo da sua hist\u00f3ria. Tamb\u00e9m n\u00e3o quero de modo algum fazer uma an\u00e1lise saudosista de um tempo que se foi e n\u00e3o volta mais. Minha vis\u00e3o poder\u00e1 estar distorcida, mas meus elogios ser\u00e3o sinceros e minhas eventuais cr\u00edticas, algumas duras e talvez sem fundamentos, talvez sejam frutos do ideal de Companhia que sempre guardei no meu esp\u00edrito e que poder\u00e3o servir, quem sabe, para a empresa corrigir a imagem que projeta para a sociedade.<\/span><\/p>\n Clique aqui e siga lendo o artigo no web site da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), onde foi publicado originalmente.<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n ELEI\u00c7\u00c3O DO PRESIDENTE<\/strong><\/span><\/p>\n Os membros do Conselho Diretor e do Conselho Fiscal da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos \u2013 ANTP, eleitos em fevereiro foram convocados a 161\u00aa Reuni\u00e3o Extraordin\u00e1ria do Conselho Diretor da ANTP<\/em>, a ser realizada no dia 3 de mar\u00e7o de 2020, \u00e0s 10 horas, igualmente na sede da entidade, em S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n A pauta prev\u00ea, logo ap\u00f3s a abertura dos trabalhos, a posse dos membros dos Conselhos Diretor e Fiscal para o Bi\u00eanio 2020 \u2013 2021, seguida da defini\u00e7\u00e3o dos membros titulares e suplentes e defini\u00e7\u00e3o do presidente e vice-presidentes, com a abordagem, posteriormente, de temas que sejam pertinentes.<\/span><\/p>\n Ele diz no trecho inicial da mat\u00e9ria: “Pela primeira vez, a Zona Leste de S\u00e3o Paulo ver\u00e1 os ‘tatuz\u00f5es’ atuando em seu subsolo. Ou melhor dizendo, praticamente n\u00e3o notar\u00e1 sua passagem pelas regi\u00f5es de Penha, Aricanduva, An\u00e1lia Franco e Orat\u00f3rio, entre outras, j\u00e1 que o equipamento, chamado em ingl\u00eas de ‘tunnel boring machine’ (m\u00e1quina perfuradora de t\u00faneis) escava seu caminho a v\u00e1rios metros abaixo da superf\u00edcie. Mas, afinal, como ser\u00e1 esse trabalho que levar\u00e1 a Linha 2-Verde at\u00e9 a Penha?\u00a0Por onde ele come\u00e7ar\u00e1 e qual o tempo previsto para que eles completem sua miss\u00e3o?”<\/span><\/p>\n Veja a mat\u00e9ria<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n No final de 2019, o Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, em parceria com a CC&P, lan\u00e7ou web s\u00e9rie\u00a0Entrelinhas: Hist\u00f3rias em Movimento<\/em>, sobre os\u00a0 bastidores sistema. Veja abaixo um dos v\u00eddeos da s\u00e9rie, intitulado\u00a0Operadoras de trem<\/em>. Outros v\u00eddeos podem ser vistos no canal\u00a0de v\u00eddeos oficial do\u00a0Metr\u00f4\u00a0de\u00a0S\u00e3o Paulo<\/span>, aqui<\/a>.<\/strong><\/span><\/em><\/p>\nNo dia 1\u00ba de mar\u00e7o, o in\u00edcio do mandato da Diretoria e dos Conselhos Deliberativo e Fiscal da AEAMESP eleitos para o tri\u00eanio 2020-2022<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-CARTAZ-DO-RELAT\u00d3RIO-5-300x177.png\")
<\/a><\/h5>\n<\/h5>\nINOVA\u00c7\u00c3O<\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-METROLAB-CLAUDIO-FALCHI-SILVANI-BALDY-JURANDIR-300x177.png\")
Metr\u00f4\/SP inaugurou laborat\u00f3rio de inova\u00e7\u00e3o com foco em projetos metroferrovi\u00e1rios. AEAMESP esteve presente.<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/MOBILITAS-SILVIA-PASINI.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-DIRETOR-ALFREDO-FALCHI-NETO-300x300.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-METROLAB-COMPUTADOR-300x189.jpg\")
\nprojetado para que haja total intera\u00e7\u00e3o entre os participantes. Al\u00e9m dos<\/span>
\nequipamentos tecnol\u00f3gicos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, a arquitetura do laborat\u00f3rio possui espa\u00e7os abertos e ambientes especialmente projetados para incentivar a constante troca de conhecimento e inova\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-METROLAB-ESPA\u00c7O-300x200.png\")
<\/span><\/p>\nOPINI\u00c3O<\/span><\/h5>\n
O transporte como aliado do tempo<\/span><\/h2>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/07\/AEAMESP-ROBERTA-MARCHESI-CLOSE-ELZA-FIUZA-AGENCIA-BRASIL-CORTADA-300x249.png\")
<\/p>\nOPINI\u00c3O<\/span><\/h5>\n
Companhia do Metr\u00f4, uma vis\u00e3o atual de quem a viu nascer<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-PETER-ALOUCHE-BONECO-1.jpg\")
<\/p>\nPRESEN\u00c7A AEAMESP<\/span><\/h5>\n
AEAMESP integra o Conselho Diretor da ANTP, eleito em 19 de fevereiro, junto com o Conselho Fiscal\u00a0 A elei\u00e7\u00e3o do presidente e dos vices ser\u00e1 em 3 de mar\u00e7o.<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/10\/ANTP.png\")
No dia 19 de fevereiro de 2020, em S\u00e3o Paulo, foi realizada a 62\u00aa Assembleia Geral Extraordin\u00e1ria<\/em> da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), oportunidade em que foram eleitos o Conselho Diretor e o Conselho Fiscal dessa entidade, por meio de chapa \u00fanica.\u00a0<\/span>Na qualidade de entidade afiliada \u00e0 ANTP, a AEAMESP integrou a chapa eleitoral e estar\u00e1 representada no Conselho Diretor. O presidente da AEAMESP, Pedro Machado representou nossa Associa\u00e7\u00e3o na elei\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n\n<\/p>\n<\/div>\nEXPANS\u00c3O – TATUZ\u00c3O NA ZONA LESTE<\/span><\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-LINHA-2-VERDE-EXPANS\u00c3O-ESTA\u00c7\u00d5ES-300x122.png\")
<\/p>\nMat\u00e9ria trata das\u00a0escava\u00e7\u00f5es com o ‘tatuz\u00e3o’ na Linha 2-Verde, no trecho\u00a0entre Vila Prudente e Penha<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/07\/AEAMESP-LOGO-METROCPTM-300x67.png\"){kind=logo}
O site MetroCPTM<\/em>, editado por Ricardo Meier, publicou no dia 28 de fevereiro de 2020 a mat\u00e9ria intitulada Entenda como ser\u00e3o as escava\u00e7\u00f5es com o \u201ctatuz\u00e3o\u201d na Linha 2-Verde, em que aborda o trabalho do equipamento que percorrer\u00e1 quase oito quil\u00f4metros para construir os t\u00faneis da extens\u00e3o do ramal de metr\u00f4 entre Vila Prudente e Penha.<\/span><\/p>\n<\/p>\nV\u00cdDEO – HIST\u00d3RIA EM MOVIMENTO<\/span><\/h5>\n
Operadoras de trem<\/span><\/h3>\n