![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-TESTEIRA-NOVA-COM-TR\u00caS-EMPRESAS-PARCEIRAS-1B-300x115.png\")
<\/p>\n<\/p>\n
AEAMESP juntamente com sua empresa parceira Backroom – The Supply Chain Company haviam programado para a tarde de 18 de mar\u00e7o de 2020 a primeira\u00a0edi\u00e7\u00e3o do Workshop Backroom\/TMV<\/em>, com o tema geral\u00a0Redu\u00e7\u00e3o de custo e risco – Solu\u00e7\u00f5es para locomotivas e trens de passageiros.<\/em><\/p>\n O programa previa a participa\u00e7\u00e3o dos palestrantes Derick Vander Klippe, engenheiro, CEO e fundador da TMV Control Systems, e Chris Rhoades, vice-presidente de Vendas e Desenvolvimento de Neg\u00f3cios dessa empresa.<\/p>\n A palestra central versaria sobre o tema Usos e aplica\u00e7\u00f5es dos produtos e sistemas da TMV, com redu\u00e7\u00e3o de custo e redu\u00e7\u00e3o de risco de paralisa\u00e7\u00e3o dos ativos<\/em>.<\/p>\n Contudo, acompanhado atentamente todos os boletins emitidos pelo Minist\u00e9rio da Sa\u00fade e tamb\u00e9m autoridades locais, a AEAMESP e a Backroom constataram que a realiza\u00e7\u00e3o do evento poderia atingir gravemente a seguran\u00e7a dos participantes.<\/p>\n Considerando esse contexto, foi decidido transferir a realiza\u00e7\u00e3o do workshop para uma data a ser ainda definida, tendo em conta a evolu\u00e7\u00e3o do cen\u00e1rio trazido por esta emerg\u00eancia global de sa\u00fade p\u00fablica.<\/p>\n Sabemos da nossa responsabilidade institucional e estaremos trabalhando na divulga\u00e7\u00e3o de todas as medidas necess\u00e1rias para o controle desta epidemia em prol da sa\u00fade de nossa popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Agradecemos \u00e0s empresas apoiadoras que se posicionaram claramente a favor da seguran\u00e7a do nosso p\u00fablico e concordaram com o adiamento.<\/p>\n Seguimos juntos e fortalecidos. Em breve emitiremos novos comunicados com atualiza\u00e7\u00f5es do evento.<\/p>\n Silvia Cristina Silva, <\/strong><\/em>engenheira,\u00a0<\/strong><\/em>p<\/strong><\/em>residente da AEAMESP<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n A DB Rail Academy, organiza\u00e7\u00e3o do grupo alem\u00e3o Deutsche Bahn (DB), foi a respons\u00e1vel pelo conte\u00fado do curso, centrado no uso de Big Data para a gest\u00e3o mais eficiente das empresas.<\/span><\/p>\n A iniciativa contou com o apoio da Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 (AEAMESP), Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM)<\/span><\/p>\n O primeiro dia dos trabalhos foi destinado a um semin\u00e1rio exclusivo para os presidentes e diretores dos sistemas metroferrovi\u00e1rios.<\/span><\/p>\n Constantin Dellis, chefe da Secretaria Geral da ALAMYS, e a presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n SILVIA LEVA MENSAGEM DA AEAMESP AOS PARTICIPANTES<\/strong><\/span><\/p>\n No dia 10 de mar\u00e7o de 2020, ao participar de uma das atividades do\u00a0\u00a0Treinamento T\u00e9cnico em Big Data no Gerenciamento de Ativos, a presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva, agradeceu a oportunidade de parceria oferecida pela ALAMYS por ocasi\u00e3o da realiza\u00e7\u00e3o desse curso.<\/span><\/p>\n Ela tamb\u00e9m convidou engenheiros e arquitetos a se associarem \u00e0 AEAMESP, e informou que a Associa\u00e7\u00e3o promove atividades no \u00e2mbito t\u00e9cnico e tecnol\u00f3gico, com temas de relev\u00e2ncia para o desenvolvimento dos profissionais do setor.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n A presidente lembrou que em 14 de setembro a AEAMESP completar\u00e1 30 anos de atividades e j\u00e1 tem definidas as condi\u00e7\u00f5es de realiza\u00e7\u00e3o de seu principal evento, a\u00a026\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, para o qual convidou a todos.\u00a0O congresso ser\u00e1 realizado de 1\u00ba a 4 de setembro de 2020, no Matsubara Hotel S\u00e3o Paulo, na capital paulista. Informa\u00e7\u00f5es sobre a programa\u00e7\u00e3o do encontro ser\u00e3o divulgadas ao longo dos pr\u00f3ximos meses.<\/span><\/p>\n Representantes das organiza\u00e7\u00f5es envolvidas na oferta do curso<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Claudio de Senna Frederico<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Cl\u00e1udio de Senna Frederico<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n N\u00e3o h\u00e1 muita d\u00favida de que o surgimento do novo corona-v\u00edrus est\u00e1 assustando, e muito, todas as sociedades, e com boa raz\u00e3o. Embora seu risco n\u00e3o seja maior do que outros flagelos da sa\u00fade p\u00fablica com que convivemos e que n\u00e3o despertaram a mesma resposta na aplica\u00e7\u00e3o de recursos para combat\u00ea-los, \u00e9 uma doen\u00e7a para a qual n\u00e3o h\u00e1 imunidade e nem vacina ainda. Mais ainda, n\u00e3o discrimina classes sociais em seu r\u00e1pido cont\u00e1gio. Atinge faxineiros, ministros, trabalhadores da sa\u00fade e qualquer um que esteja em seu caminho, e estamos tentando evitar estarmos no seu caminho.<\/span><\/p>\n \u00c9 da nossa natureza em situa\u00e7\u00f5es desconhecidas construir cen\u00e1rios baseados em nossa imagina\u00e7\u00e3o e a partir de qualquer informa\u00e7\u00e3o, principalmente aquelas que coincidem com nossos estere\u00f3tipos de medo e de salva\u00e7\u00e3o. As consequ\u00eancias desses relatos pouco fundamentados do que deve e n\u00e3o deve ser feito pode ser perigoso. Afinal, sendo o Brasil uma democracia, as autoridades procuram agir n\u00e3o apenas segundo as informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas (que inclusive ainda s\u00e3o escassas) como tamb\u00e9m de acordo com as prefer\u00eancias percebidas de seus eleitores.<\/span><\/p>\n Automaticamente, sempre entendemos que nossa casa, nossa fam\u00edlia, os espa\u00e7os privados e com presen\u00e7a controlada s\u00e3o os locais mais seguros. De outro lado, tememos os espa\u00e7os p\u00fablicos onde temos que estar com estranhos, como no transporte p\u00fablico. O problema \u00e9 que muitos n\u00e3o ter\u00e3o a op\u00e7\u00e3o de \u201ctrabalhar de casa\u201d e, portanto, \u00e9 importante ter melhores dados de quais os locais p\u00fablicos de maior risco sem cair na simplifica\u00e7\u00e3o de \u201caqueles em que h\u00e1 maior quantidade de pessoas pr\u00f3ximas\u201d, sen\u00e3o teremos que usar escadas para evitar os elevadores.<\/span><\/p>\n Muitos ser\u00e3o obrigados a se locomover para manter em funcionamento os servi\u00e7os indispens\u00e1veis ao socorro e a manuten\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es para que outros possam trabalhar de casa. Neste caso de deslocamento obrigat\u00f3rio, ser\u00e1 a utiliza\u00e7\u00e3o de transporte p\u00fablico o principal local em que as pessoas ser\u00e3o contaminadas, ou em vez disso ser\u00e3o todos os locais para onde se dirigem atrav\u00e9s dele? O transporte p\u00fablico irregular durante as pandemias \u00e9 sabidamente uma das maiores causas de faltas ao trabalho nos hospitais em crises como essa quando estar\u00e3o precisando de todos os seus recursos humanos.<\/span><\/p>\n Como informa\u00e7\u00e3o para ser pensada, em um estudo utilizando modelo matem\u00e1tico de difus\u00e3o realizado em 2011\u00a0 para prever como uma epidemia de gripe poderia se espalhar por Nova York e especialmente o papel que o metr\u00f4 poderia ter na propaga\u00e7\u00e3o, foi determinado que apenas 4 a 5% dos cont\u00e1gios ocorreria no metr\u00f4, mesmo continuando a ser utilizado normalmente. E, para quem o conhece, o metr\u00f4 de Nova York n\u00e3o \u00e9 exatamente famoso por sua higiene e nem por seu \u201cdistanciamento social\u201d. Em compensa\u00e7\u00e3o, as pr\u00f3prias resid\u00eancias seriam respons\u00e1veis por 30% dos cont\u00e1gios e as escolas entrariam com 24,5% enquanto locais para lazer, reuni\u00f5es comunit\u00e1rias, bares, restaurantes e outros contribuiriam com 32,2%.\u00a0 Caso os dados se confirmassem, o fechamento das escolas e do lazer reduziriam o risco em mais de dez vezes o que representaria o fechamento do transporte p\u00fablico. Naturalmente que a recomenda\u00e7\u00e3o a partir desses resultados foi de que \u201ca\u00e7\u00f5es sobre passageiros de transporte p\u00fablico seriam ineficazes para conter a epidemia quando comparadas com outras a\u00e7\u00f5es\u201d. Esses resultados s\u00e3o provavelmente exatamente o contr\u00e1rio de opini\u00f5es intuitivas ou apressadas.<\/span><\/p>\n Se n\u00e3o estamos com sintomas da doen\u00e7a, quando devemos nos isolar, e temos necessidade imperiosa de nos locomover, n\u00e3o parece haver motivo de temer o transporte p\u00fablico mais do que outros espa\u00e7os coletivos.<\/span><\/p>\n O mais importante, utilizando ou n\u00e3o meios de transporte, ser\u00e1 obedecer os cuidados recomendados a todos, como lavar as m\u00e3os, evitar levar seu resfriado ao seu trabalho mesmo que essencial, procurar se deslocar nos hor\u00e1rios de menor movimento, e se puder ou quiser, ir a p\u00e9 ou de bicicleta. O transporte p\u00fablico e seus profissionais dedicados que est\u00e3o se arriscando por n\u00f3s continuar\u00e1 a ser durante e ap\u00f3s os esfor\u00e7os de supera\u00e7\u00e3o da epidemia essencial para o esfor\u00e7o de continuarmos vivendo bem e isso n\u00e3o pode deixar de ser reconhecido.\u201d<\/span><\/p>\n Cl\u00e1udio de Senna Frederico, engenheiro e consultor, \u00e9 membro do Conselho Deliberativo da AEAMESP e, tamb\u00e9m,\u00a0membro do Conselho Diretor e vice-presidente da\u00a0 Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP).\u00a0 \u00a0<\/i><\/span>\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n Os operadores brasileiros reunidos na ANPTrilhos buscam seguir todas as orienta\u00e7\u00f5es das Secretarias Estaduais de Sa\u00fade, ou do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade, sempre o que for apresentado de forma mais restritiva;<\/em><\/span><\/p>\n Est\u00e3o veiculando campanha permanente de informa\u00e7\u00e3o sobre a preven\u00e7\u00e3o da dissemina\u00e7\u00e3o de v\u00edrus, sempre coordenada com as Secretarias de Sa\u00fade, intensificando a\u00e7\u00f5es de higieniza\u00e7\u00e3o e criando protocolos de atendimento;<\/em><\/span><\/p>\n H\u00e1 preocupa\u00e7\u00e3o e responsabilidade em n\u00e3o gerar um p\u00e2nico desnecess\u00e1rio nas cidades;<\/em><\/span><\/p>\n Os operadores est\u00e3o reunidos em um Comit\u00ea Estrat\u00e9gico, visando o monitoramento constante, o alinhamento e harmoniza\u00e7\u00e3o das medidas a serem tomadas, bem como medidas em caso de conting\u00eancia;<\/em><\/span><\/p>\n A ANPTrilhos tem reunido as pr\u00e1ticas mundiais em torno do deslocamento de pessoas nas cidades, mesmo em regi\u00f5es altamente disseminadas, buscando verificar medidas efetivas que possam ser utilizadas em caso de conting\u00eancia;<\/em><\/span><\/p>\n Nossos operadores j\u00e1 tomaram medidas para o treinamento de suas equipes, visando o esclarecimento e atendimento aos passageiros e aos seus colaboradores; e<\/em><\/span><\/p>\n O servi\u00e7o de transporte oferecido por nossos associados est\u00e1 sendo mantido dentro da normalidade, buscando n\u00e3o gerar ansiedade e p\u00e2nico desnecess\u00e1rios, bem como n\u00e3o gerar reflexos negativos sobre a din\u00e2mica das cidades e a Economia brasileira.<\/em><\/span><\/p>\n \u00c9 importante ressaltar que a preven\u00e7\u00e3o da dissemina\u00e7\u00e3o do Coronav\u00edrus em nosso Pa\u00eds \u00e9 um trabalho a ser feito em conjunto por toda a sociedade.<\/em><\/span><\/p>\n Medidas para o resguardo preventivo de pessoas que apresentem sintomas, mesmo que gripais, e de grupos de risco s\u00e3o importantes para contribuir com a redu\u00e7\u00e3o do cont\u00e1gio.<\/em><\/span><\/p>\n Nossa entidade reafirma o compromisso de todos os operadores dos sistemas metroferrovi\u00e1rios de passageiros com a busca pela preven\u00e7\u00e3o da dissemina\u00e7\u00e3o do Coronav\u00edrus, ao mesmo tempo em que trabalha para a manuten\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de transporte em nossas cidades.<\/em><\/span><\/p>\n Entre 1980 e 1985, foram realizadas as obras de implanta\u00e7\u00e3o do sistema. Em 1984, desembarcaram, em Porto Alegre, os 25 trens unidades el\u00e9tricas, adquiridos do Jap\u00e3o. Em mar\u00e7o de 1985, foi inaugurado o primeiro trecho, com 27 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e 15 esta\u00e7\u00f5es, ligando Porto Alegre a Sapucaia do Sul e cruzando os munic\u00edpios de Canoas e Esteio.<\/span><\/p>\n Em 1997, a Trensurb chegou \u00e0 cidade de S\u00e3o Leopoldo, com a inaugura\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Unisinos, e, em 2000, foi aberta a Esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Leopoldo. Em julho de 2012, come\u00e7aram a operar comercialmente mais duas esta\u00e7\u00f5es: Rio dos Sinos, tamb\u00e9m em S\u00e3o Leopoldo, e Santo Afonso, em Novo Hamburgo. Em maio de 2014, iniciou-se a opera\u00e7\u00e3o comercial em outras tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es no munic\u00edpio hamburguense: Industrial, Fenac e Novo Hamburgo. Assim, a linha alcan\u00e7ou uma extens\u00e3o de 43,8 quil\u00f4metros.<\/span><\/p>\n Em janeiro de 2011, o metr\u00f4 ga\u00facho ultrapassou a marca de um bilh\u00e3o de passageiros transportados, representando uma economia de mais de R$ 2,2 bilh\u00f5es para a sociedade. Atualmente, transporta uma m\u00e9dia di\u00e1ria de aproximadamente 200 mil usu\u00e1rios por dia \u00fatil.<\/span><\/p>\n At\u00e9 2002, a Trensurb vinculava-se ao Minist\u00e9rio dos Transportes. Em 2003 passou a atender \u00e0s orienta\u00e7\u00f5es do Minist\u00e9rio das Cidades e, em 2019, integrou-se ao Minist\u00e9rio do Desenvolvimento Regional (fus\u00e3o dos extintos minist\u00e9rios da Integra\u00e7\u00e3o Nacional e das Cidades).<\/span><\/p>\n Em nome da Diretoria, dos Conselhos e dos Associados, a presidente da AEAMESP, engenheira S\u00edlvia Cristina Silva, parabeniza e envia votos de uma boa gest\u00e3o ao novo diretor-presidente da Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S\/A \u2013Trensurb, Pedro Bisch Neto, que na tarde de 3 de mar\u00e7o de 2020 foi empossado pelo Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da empresa para substituir David Borille.<\/span><\/p>\n O Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Trensurb (Consad) \u00e9 presidido por Carlos Biedermann e tem, tamb\u00e9m, como conselheiros Ricardo Hingel, Ronald Krummenauer, Reine Antonio Borges, Roberta Zanenga de Godoy Marchesi e V\u00e2nia Regina da Silva Maracci (representante dos empregados).<\/span><\/p>\n V\u00e2nia Regina Maracci, Carlos Biedermann, Pedro Bisch Neto, David Borille e Ricardo Hingel. Foto: Angelo Pieretti\/Trensurb<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Em 6 de mar\u00e7o de 2020, o jornal Folha de S. Paulo<\/em> publicou artigo assinado pelos engenheiros Jean Carlos Pejo e Peter Alouche intitulado A conex\u00e3o da CPTM com os terminais de Cumbica. <\/em>No texto eles assinalam que a operadora vem atuando no sentido de melhorar a conex\u00e3o do aeroporto internacional com a cidade de S\u00e3o Paulo, e acrescentam:\u00a0 “Mas para os viajantes do aeroporto de Guarulhos a dificuldade continua sendo a conex\u00e3o da Linha 13-Jade aos terminais. O ‘people mover’ \u00e9 sem d\u00favida vital para que o maior aeroporto da Am\u00e9rica Latina, tenha, \u00e0 semelhan\u00e7a dos aeroportos das grandes metr\u00f3poles do mundo, um acesso r\u00e1pido, seguro, confort\u00e1vel e confi\u00e1vel, com tempos de viagens programados e precisos”.<\/span><\/p>\n Leia o texto na \u00edntegra, reproduzido no portal da ABIFER.<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/03\/LOGO-AEAMESP-NOVO-300x99.png\"){kind=logo}
Em sintonia com as orienta\u00e7\u00f5es das autoridades de sa\u00fade p\u00fablica nos tr\u00eas n\u00edveis de governo, a AEAMESP se alinha com as entidades do setor e as operadoras metroferrovi\u00e1rias no esfor\u00e7o para retardar o avan\u00e7o do Covid-19, o novo coronav\u00edrus, que chegou ao nosso pa\u00eds no in\u00edcio deste m\u00eas.<\/span><\/p>\n![](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\")
<\/h5>\nCURSO INTERNACIONAL<\/span><\/h5>\n
AEAMESP apoiou o curso\u00a0Big Data no Gerenciamento de Ativos, realizado pela ALAMYS e pela\u00a0 DB Rail Academy. Presidente Silvia Cristina falou aos participantes<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/10\/ALAMYS-300x178.png\")
A cidade de S\u00e3o Paulo recebeu de 9 a 12 de mar\u00e7o de 2020 o Treinamento T\u00e9cnico em Big Data no Gerenciamento de Ativos, promovido pela Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (ALAMYS).<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/03\/AEAMESP-CURSO-BIG-DATA-CONSTANTIN-E-SILVIA-COM-CORTE-300x238.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/03\/AEAMESP-CURSO-BIG-DATA-DIRIGENTES-E-CONFERENCISTAS-DO-CURSO-300x134.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-CARTAZ-DO-RELAT\u00d3RIO-5-300x177.png\")
<\/a><\/h5>\n<\/p>\nOPINI\u00c3O<\/strong><\/span><\/h5>\n
Os riscos reais do transporte p\u00fablico neste momento<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/03\/AEAMESP-CLAUDIO-DE-SENNA-FREDERICO-1-CHECAR-300x188.jpg\")
<\/p>\nSETOR METROFERROVI\u00c1RIO – I<\/span><\/h5>\n
ANPTrilhos divulga nota sobre coronav\u00edrus<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/07\/LOGO-ANPTRILHOS.png\"){kind=logo}
Entidade que re\u00fane os operadores de sistemas de transporte de passageiros sobre trilhos de todo o Brasil, a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos\u00a0\u2013\u00a0ANPTrilhos emitiu na segunda semana de mar\u00e7o nota em que informa que seus associados est\u00e3o acompanhando a evolu\u00e7\u00e3o da pandemia do coronav\u00edrus e est\u00e3o alinhados com as Secretarias Estaduais de Sa\u00fade de seus Estados para tomar todas as medidas necess\u00e1rias.\u00a0 A nota enfatiza os pontos seguir:<\/span><\/p>\n<\/p>\nSETOR METROFERROVI\u00c1RIO- II<\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/03\/AEAMESP-TRENSURB-COMPOSI\u00c7\u00c3O-300x192.png\")
<\/h3>\nEm mar\u00e7o, Trensurb completa 35 anos de opera\u00e7\u00e3o<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/07\/LOGO-TRENSURB-300x300.png\"){kind=logo}
A Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S\/A\u00a0\u2013Trensurb foi criada em abril de 1980, atrav\u00e9s do Decreto n\u00ba 84.640, para implantar e operar uma linha de trens urbanos no Eixo Norte da Regi\u00e3o Metropolitana de Porto Alegre, atendendo diretamente \u00e0s popula\u00e7\u00f5es dos munic\u00edpios de Porto Alegre, Canoas, Esteio, Sapucaia do Sul, S\u00e3o Leopoldo e Novo Hamburgo.<\/span><\/p>\nAEAMESP parabeniza envia votos de uma boa gest\u00e3o a Pedro Bisch Neto, que no dia 3 de mar\u00e7o assumiu a presid\u00eancia da Trensurb<\/span><\/h4>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/03\/AEAMESP-CONSELHO-DIRETOR-TRENSURB-2020-300x138.jpg\")
<\/p>\nNA IMPRENSA – TERMINAIS DE CUMBICA<\/span><\/h5>\n
Em artigo, Jean Pejo e Peter Alouche defendem o people mover para interconectar CPTM com terminais de Cumbica<\/span><\/h3>\n
<\/p>\nNA IMPRENSA – MONOTRILHO LINHA 15<\/span><\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/03\/AEAMESP-MONOTRILHO-LINHA-15-GESP--300x206.jpg\")
<\/p>\nMat\u00e9ria destaca que\u00a0Metr\u00f4-SP acionou o IPT para analisar causas da ruptura de pneus do monotrilho da Linha 15-Prata<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/07\/AEAMESP-LOGO-METROCPTM-300x67.png\"){kind=logo}
O site Metr\u00f4CPTM<\/em>, editado por Ricardo Meier, destaca que a Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo acionou o Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas do Estado de S\u00e3o Paulo\u00a0para analisar as causas da ruptura do pneus do monotrilho da Linha 15-Prata. A mat\u00e9ria tamb\u00e9m mostra que o secret\u00e1rio Alexandre Baldy afirmou ao site jornal\u00edstico G1 que as composi\u00e7\u00f5es do sistema de monotrilhos voltar\u00e3o a funcionar parcialmente no dia 23 de mar\u00e7o e que a opera\u00e7\u00e3o normal ser\u00e1 retomada no dia 14 de abril.<\/span><\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/03\/MOBILITAS-CDMX-ACIDENTE-DE-TREM-FOTO-1-TREM-CONTORCIDO-B-300x148.jpg\")
<\/h3>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/03\/AEAMESP-MOBILITAS.png\")
O web site jornal\u00edstico Mobilitas<\/em> sobre mobilidade urbana na Am\u00e9rica Latina relata recupera\u00e7\u00e3o da Linha 1 do Metr\u00f4 do M\u00e9xico ap\u00f3s acidente com v\u00edtimas no dia 10 de mar\u00e7o. Tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es da Linha 1 \u2013 Observatorio, Tacubaya e Juanacatl\u00e1n \u2013 terminaram a segunda semana de mar\u00e7o de 2020 fora de opera\u00e7\u00e3o em raz\u00e3o do acidente acontecido \u00e0s 23h37 da ter\u00e7a-feira 10 de mar\u00e7o de 2020, na esta\u00e7\u00e3o Tacubaya. O acidente deixou um morto e 16 pessoas feridas foram hospitalizadas, das quais dois continuavam internadas no final de semana.<\/span><\/p>\n