![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-TESTEIRA-NOVA-COM-TR\u00caS-EMPRESAS-PARCEIRAS-1B-300x115.png\")
<\/h5>\n<\/h5>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-AN\u00daNCIO-INSCRI\u00c7\u00d5ES-300x300.jpg\")
<\/p>\n
![](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\")
<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/LOGO-METR\u00d4-SP-1-300x86.png\"){kind=logo}
A AEAMESP comunica que o Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, em virtude da pandemia causada pela Covid-19, est\u00e1 prorrogando o prazo de entrega para as 17 horas do dia 01\/06\/2020, dos Requerimentos de Autoriza\u00e7\u00e3o referente ao PMI (Procedimento de Manifesta\u00e7\u00e3o de Interesse) 36\/2020 – Edital de Chamamento P\u00fablico para ELABORA\u00c7\u00c3O DE ESTUDOS T\u00c9CNICOS, ECON\u00d4MICO-FINANCEIROS E JUR\u00cdDICOS PARA A ESTRUTURA\u00c7\u00c3O DE PROJETO(S) PARA INSTALA\u00c7\u00c3O, OPERA\u00c7\u00c3O E MANUTEN\u00c7\u00c3O DE CENTRAL(IS) GERADORA(S) DE ENERGIA(S) INCENTIVADA(S) PARA A COMPANHIA DO METROPOLITANO DE S\u00c3O PAULO<\/em>.<\/span><\/h6>\n<\/h3>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-NOVO-BANNER-26-SEMANA-SEM-MATSUBARA-1-300x77.jpg\")
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Na \u00faltima semana de abril, a AEAMESP acompanhou o desenvolvimento de tr\u00eas semin\u00e1rios virtuais com debates sobre a atua\u00e7\u00e3o e as perspectivas do setor metroferrovi\u00e1rio diante da pandemia do coronav\u00edrus, que tem trazido a queda de demanda nos sistemas (em raz\u00e3o da redu\u00e7\u00e3o da atividade econ\u00f4mica e do isolamento social nas metr\u00f3poles atendidas por sistemas sobre trilhos) e a necessidade de implementa\u00e7\u00e3o de medidas de prote\u00e7\u00e3o sanit\u00e1ria dos trabalhadores e dos usu\u00e1rios dos setor. Na sequ\u00eancia a seguir, s\u00e3o apresentadas mat\u00e9rias sobre esses eventos e, quando poss\u00edvel, os links para que o leitor possa acompanhar a \u00edntegra das apresenta\u00e7\u00f5es e discuss\u00f5es.<\/span><\/p>\n Jean Pejo<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Na manh\u00e3 de 27 de abril de 2020, o engenheiro Jean Pejo, representante da Sede Brasil da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Ferrovias (ALAF), foi o expositor da videoconfer\u00eancia intitulada\u00a0O que pode ser feito para a mobilidade urbana das cidades enfrentarem situa\u00e7\u00f5es graves de pandemias, <\/em>integrante da\u00a0\u00a0S\u00e9rie Webinar: Brasil p\u00f3s-crise<\/em>, organizada pelo Instituto de Engenharia de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n Ele desenvolveu sua exposi\u00e7\u00e3o com base em quatro pontos: o status do sistema de transporte p\u00fablico urbano antes da pandemia, reflex\u00f5es sobre como sobreviver durante o curso da pandemia, o que fazer ap\u00f3s a pandemia, e, finalmente, uma abordagem do tema da sustentabilidade.<\/span><\/p>\n Sobre o status da estrutura de transporte urbano no Brasil antes da pandemia,\u00a0 mostrou que dos 5.570 munic\u00edpios do pa\u00eds, 2.666 n\u00e3o possu\u00edam transporte coletivo urbano e 2.904 contavam com transporte coletivo por \u00f4nibus, e 62 contavam com transporte urbano sobre trilhos.<\/span><\/p>\n As condi\u00e7\u00f5es gerais de opera\u00e7\u00e3o e sustenta\u00e7\u00e3o desses sistema eram as seguintes: a tarifa em geral n\u00e3o cobria os custos, havia gratuidades pagas pelos usu\u00e1rios pagantes, concorr\u00eancia crescente do transporte por aplicativos, perda cont\u00ednua de passageiros para dist\u00e2ncias curtas, baixa integra\u00e7\u00e3o intermodal, queda sucessiva das receitas e perda da capacidade de investimento das empresas.<\/span><\/p>\n PIORA COM A PANDEMIA<\/strong><\/span><\/p>\n Se o quadro n\u00e3o era bom, ficou pior com a pandemia. Jean Pejo afirmou em sua exposi\u00e7\u00e3o que houve queda de demanda em m\u00e9dia de 70%, com redu\u00e7\u00e3o da frota em m\u00e9dia de 30% (para evitar aglomera\u00e7\u00f5es). H\u00e1 cerca de 300 sistemas de coletivos com paralisa\u00e7\u00e3o parcial. Houve mais de 2 mil demiss\u00f5es no setor no primeiro m\u00eas de isolamento social e mais de 2 mil suspens\u00f5es de contratos de trabalho.<\/span><\/p>\n SA\u00cdDAS<\/strong><\/span><\/p>\n Para a sobreviv\u00eancia das empresas que formam o conjunto dos sistemas de transporte, disse ser preciso socorro do governo federal, com as seguintes posturas: permitir e facilitar o acesso ao cr\u00e9dito, alongamento do prazo de pagamento das d\u00edvidas das empresas, compra de bilhetes eletr\u00f4nicos para popula\u00e7\u00e3o de baixa renda ou sem renda, redu\u00e7\u00e3o da tarifa de energia el\u00e9trica para uso em transportes durante a pandemia, redu\u00e7\u00e3o do valor de venda de combust\u00edvel para uso em transportes durante a pandemia. <\/span><\/p>\n Jean Pejo sublinhou a necessidade de haver compromisso das empresas estudar melhorias tecnol\u00f3gicas e estudar a\u00e7\u00f5es para redu\u00e7\u00e3o das tarifas p\u00f3s-pandemia.<\/span><\/p>\n AP\u00d3S A CRISE<\/strong><\/span><\/p>\n Sobre o que fazer ap\u00f3s a crise, o especialista recomendou medidas para promover um pesado programa de investimento na infraestrutura de mobilidade urbana: expans\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o de metr\u00f4s e trens metropolitanos e tamb\u00e9m sistemas de VLT e, ainda sistemas de BRT e corredores de \u00f4nibus. E investimentos tamb\u00e9m em mobilidade ativa, com cal\u00e7adas e ciclofaixas.<\/span><\/p>\n Outras recomenda\u00e7\u00f5es abrangeram investimentos em infraestrutura para rede de comunica\u00e7\u00f5es; ado\u00e7\u00e3o de preceitos de mobilidade inteligente (smart mobility), o desenvolvimento da amplia\u00e7\u00e3o dos sistemas tendo como base o conceitos de Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustent\u00e1vel (DOTS), investimento tamb\u00e9m em tecnologia embarcada e terminais, e a amplia\u00e7\u00e3o gradativa da utiliza\u00e7\u00e3o de motores el\u00e9tricos.<\/span><\/p>\n Jean Pejo enfatizou a import\u00e2ncia do desenvolvimento de um trabalho psicol\u00f3gico para evitar que flores\u00e7a na popula\u00e7\u00e3o o medo da contamina\u00e7\u00e3o nos sistemas de transporte.<\/span><\/p>\n INSTRUMENTOS E COORDENA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n De acordo com Jean Pejo, para que o pa\u00eds atue no per\u00edodo p\u00f3s-pandemia, h\u00e1 instrumentos j\u00e1 estabelecidos. Ele mencionou os recursos do Fundo de Garantia por Tempo de Servi\u00e7os (FGTS) aplic\u00e1veis no Programa Avan\u00e7ar Cidades; emendas parlamentares de bancada, programas de Parecerias P\u00fablico Privadas (PPP) e concess\u00f5es, apoio de bancos internacionais de fomento, atua\u00e7\u00e3o do BNDES, Caixa Econ\u00f4mica Federal e Banco do Brasil.<\/span><\/p>\n O especialista sublinhou a necessidade de haver coordena\u00e7\u00e3o de investimentos dos governos federal, estadual e municipal, de modo que sejam investimentos complementares e n\u00e3o concorrentes. E advogou a necessidade de ser criado o Fundo Nacional de Mobilidade Urbana de Qualidade, al\u00e9m de um esfor\u00e7o conjunto de entes nacionais e subnacionais, incluindo a iniciativa privada. E recomendou que se extraia o m\u00e1ximo proveito das li\u00e7\u00f5es aprendidas com os problemas observados no desenvolvimento do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC).<\/span><\/p>\n Jean Pejo ressaltou a import\u00e2ncia da busca da sustentabilidade dos sistemas, com a tarifa m\u00ednima e sustentabilidade econ\u00f4mica, social, ambiental e tecnol\u00f3gica, e com conceitos de mobilidade inteligente (smart mobility).<\/span><\/p>\n Sua frase final: “Mobilidade urbana \u00e9 qualidade de vida. Cidade feliz tem mais pedestres e ciclistas e menos motoristas”.<\/span><\/p>\n Veja a \u00edntegra da videoconfer\u00eancia<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n No final da tarde da ter\u00e7a-feira, 28 de abril de 2020, o Instituto Besc \u2013 Humanidades e Economia, com sede de Belo Horizonte\/MG, promoveu a quinta edi\u00e7\u00e3o da Assembleia Permanente para a Efici\u00eancia Nacional \u2013 ASPEN, com o tema: A Atua\u00e7\u00e3o dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios de Carga e de Passageiros no Enfrentamento da Covid-19<\/em>.<\/span><\/p>\n Joubert, Vila\u00e7a, Paes e Abate<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Para abordar temas relacionados com o transporte metroferrovi\u00e1rio de passageiros foi convidado o engenheiro Joubert Flores, presidente do Conselho da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre trilhos (ANPTrilhos), vice-presidente de Ferrovias da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), vice chairman da Divis\u00e3o de Metr\u00f4s para a Am\u00e9rica Latina, da Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos (UITP).<\/span><\/p>\n Jussara Ribeiro<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Os temas relacionados com o transporte de cargas foram abordados por Fernando Paes, diretor-executivo da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF). Atuaram como mediadores Rodrigo Vila\u00e7a, conselheiro fundador da ANPTrilhos, e Vicente Abate, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER). Os trabalhos foram coordenados por Jussara Ribeiro, presidente no Instituto Besc.<\/span><\/p>\n A presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva acompanhou os 90 minutos da videoconfer\u00eancia. \u201cFoi um semin\u00e1rio virtual dos mais objetivos e informativos, permitindo uma vis\u00e3o organizada do atual momento desses segmentos e com indicativos importantes do que poder\u00e1 ser o per\u00edodo p\u00f3s-pandemia, com a retomada dos servi\u00e7os\u201d.<\/span><\/p>\n Na videoconfer\u00eancia, Joubert Flores afirmou que o segmento de transporte de passageiros sobre trilhos est\u00e1 registrando severa redu\u00e7\u00e3o na demanda em raz\u00e3o da pandemia do coronav\u00edrus, informando que em abril de 2019 o conjunto dos sistemas havia transportado 250 milh\u00f5es de passageiros e que em abril de 2020, em raz\u00e3o crise sanit\u00e1ria e do isolamento social, com a redu\u00e7\u00e3o da atividade econ\u00f4mica, esperava-se fechar o m\u00eas com 50 milh\u00f5es de passageiros no total.<\/span><\/p>\n O dirigente frisou que a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de passageiros traz impactos econ\u00f4micos com o d\u00e9ficit de arrecada\u00e7\u00e3o. Segundo informou, para que os sistemas n\u00e3o paralisem suas opera\u00e7\u00f5es, a ANPTrilhos buscou ajuda junto ao Minist\u00e9rio da Economia e ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), sugerindo medidas que, uma vez adotadas, assegurar\u00e3o a opera\u00e7\u00e3o plena dos sistemas em todo o Brasil.<\/span><\/p>\n Enfatizando que o transporte de passageiros \u00e9 um h\u00e1bito e uma experi\u00eancia, Joubert Flores disse n\u00e3o acreditar que logo ap\u00f3s o fim da pandemia se tenha 100% dos passageiros retornando aos sistemas. Ele afirma que pelo menos inicialmente haver\u00e1 receio com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s aglomera\u00e7\u00f5es e que tamb\u00e9m haver\u00e1 o impacto de novos h\u00e1bitos est\u00e3o sendo solidificados na sociedade, como a realiza\u00e7\u00e3o de reuni\u00f5es virtuais em vez de encontros presenciais.<\/span><\/p>\n TRANSPORTE FERROVI\u00c1RIO DE CARGAS<\/strong><\/span><\/p>\n Fernando Paes fez quest\u00e3o de frisar logo de in\u00edcio que o segmento de transporte ferrovi\u00e1rio de cargas n\u00e3o tem sido t\u00e3o impactado quanto o setor de passageiros. \u00a0\u201cO transporte de cargas n\u00e3o parou. As concession\u00e1rias est\u00e3o fazendo um esfor\u00e7o muito grande para que n\u00e3o haja para que n\u00e3o haja nenhuma interrup\u00e7\u00e3o no servi\u00e7o de transporte de cargas. At\u00e9 porque \u00e9 um setor muito importante para o transporte de mercadorias para a popula\u00e7\u00e3o. A ferrovia, que \u00e9 muito conhecida pelo transporte de commodities minerais e agr\u00edcolas, cada vez mais vem transportando insumos que chegam as resid\u00eancias e as mesas dos brasileiros com alimentos produtos de higiene, tipos de produtos muito importantes para a popula\u00e7\u00e3o neste momento\u201d.<\/span><\/p>\n O dirigente da ANTF sublinhou que da mesma forma como o setor de transporte de passageiros sobre trilhos, como dissera Joubert Flores, tamb\u00e9m os operadores de transporte ferrovi\u00e1rio de cargas t\u00eam atuado firme na prote\u00e7\u00e3o de suas equipes de trabalhadores e em a\u00e7\u00f5es de desinfec\u00e7\u00e3o durante as opera\u00e7\u00f5es. Disse ainda que as operadoras do setor est\u00e3o engajadas em iniciativas humanit\u00e1rias emergenciais, cruciais para ao atendimento de segmentos vulner\u00e1veis da popula\u00e7\u00e3o do pa\u00eds.<\/span><\/p>\n Fernando Paes tamb\u00e9m tra\u00e7ou um progn\u00f3stico positivo com r\u00e1pido desfecho para todo processo de prorroga\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es das malhas ferrovi\u00e1rias de carga, o que deve significar novos investimentos no setor.<\/span><\/p>\n Veja a \u00edntegra do encontro<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n Alexandre Baldy<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n O secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, Alexandre Baldy, e o representante da Sede Brasil da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Ferrovias (ALAF), Jean Pejo, participaram no dia 30 de abril de 2020 de videoconfer\u00eancia organizada pela Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas (FGV) e cujos trabalhos foram coordenados pelo especialista Marcus Quintella.<\/span><\/p>\n Durante os trabalhos, Jean Pejo reafirmou diversos pontos de vista que havia expressado em videoconfer\u00eancia realizada na segunda-feira anterior, 27 de abril, retratada em nota mais acima nesta edi\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n O secret\u00e1rio Alexandre Baldy por sua vez, destacou que o momento vivido pelo setor envolve desafios completamente desconhecidos, citando como exemplo o fato de as companhias vinculadas \u00e0 sua pasta terem sido for\u00e7adas a passar da administra\u00e7\u00e3o do transporte di\u00e1rio de 10,5 milh\u00f5es de passageiros para o transporte de numa faixa de dois milh\u00f5es a 2,65 milh\u00f5es de passageiros por dia. Disse que a nova situa\u00e7\u00e3o traz inc\u00f3gnitas, como o fato de o hor\u00e1rio de pico ter sido naturalmente antecipado pela popula\u00e7\u00e3o, fen\u00f4menos que o governo e as companhias v\u00eam buscando entender e que obriga a altera\u00e7\u00f5es na opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n PROFISSIONAIS DA CPTM SURPREENDERAM<\/strong><\/span><\/p>\n Baldy comentou que foi um desafio manter a opera\u00e7\u00e3o com redu\u00e7\u00e3o das equipes para uma faixa em torno da metade do efetivo, obrigando ao fechamento de acessos secund\u00e1rios em diversas esta\u00e7\u00f5es. Ao mesmo tempo confessou ter ficado positivamente surpreendido com o exemplo de profissionais da \u00e1rea administrativa da CPTM \u2013 inicialmente, cerca de 100 pessoas, chegando, mais tarde, a perto de 200 pessoas \u2013 que se prontificaram a trabalhar nas esta\u00e7\u00f5es, portanto, na linha de frente, auxiliando a companhia no enfrentamento da dificuldade com o n\u00famero de suas equipes.<\/span><\/p>\n Ele fez coment\u00e1rios sobre a forte redu\u00e7\u00e3o de demanda com a manuten\u00e7\u00e3o da oferta em n\u00edveis sempre mais elevados, favorecendo que n\u00e3o haja aglomera\u00e7\u00f5es nas composi\u00e7\u00f5es, mas salientou que a receita foi substancialmente reduzida. Sobre esse aspecto, explicou que, enquanto para a CPTM e para o Metr\u00f4 existe a condi\u00e7\u00e3o de o Estado de S\u00e3o Paulo custear esses resultados negativos trazidos pela calamidade sanit\u00e1ria, no caso EMTU o impacto \u00e9 “muito perigoso”, porque a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por cons\u00f3rcios privados. Disse que o governo est\u00e1 diante do desafio de resolver essa equa\u00e7\u00e3o, pois as operadoras perderam em torno de 75% da demanda e da receita e para garantir a seguran\u00e7a sanit\u00e1ria reduziram a frota num percentual inferior, entre 40 e 50%.<\/span><\/p>\n CONSIDERA\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/span><\/p>\n O secret\u00e1rio fez considera\u00e7\u00f5es sobre o uso de m\u00e1scaras no transporte p\u00fablico na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, obrigat\u00f3rio a partir de 4 de maio de 2020. E informou foram positivos os testes com o rob\u00f4 que permite a desinfec\u00e7\u00e3o de trens com raios ultravioleta.<\/span><\/p>\n Alexandre Baldy condenou o aumento do n\u00famero de pessoas que t\u00eam sa\u00eddo \u00e0s ruas. Disse que em 23 de mar\u00e7o de 2020, um dia antes do in\u00edcio da quarentena do isolamento social pelo Governo do Estado de S\u00e3o Paulo, havia em torno de 2,7 milh\u00f5es de passageiros nos sistemas geridos pelas companhias estaduais. \u201cO dia 26 de mar\u00e7o que foi o nosso melhor n\u00famero em termos de respeito ao isolamento social, quando registramos em torno de dois milh\u00f5es de passageiros, uma redu\u00e7\u00e3o de 80% em rela\u00e7\u00e3o aos 10,5 milh\u00f5es normalmente transportados. Contudo, na \u00faltima segunda-feira, dia 27 de abril, observamos um n\u00famero que quase alcan\u00e7ou os 2,7 milh\u00f5es observados no dia anterior ao in\u00edcio do isolamento social”.<\/span><\/p>\n Veja a \u00edntegra do semin\u00e1rio virtual<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n O Metr\u00f4 foi eleito o melhor meio de transporte da capital, segundo a pesquisa O Melhor de S\u00e3o Paulo \u2013 Servi\u00e7os<\/em> realizada anualmente pelo jornal Folha de S. Paulo<\/em>. A Companhia, que completou 52 anos em 24 de abril de 2020, tamb\u00e9m foi escolhida como o Melhor Servi\u00e7o P\u00fablico da Cidade<\/em>. Esta \u00e9 a sexta vez consecutiva que o paulistano declara sua prefer\u00eancia pelo Metr\u00f4.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-FIO-AZUL-CLARO-FINO-300x8.jpg\")
<\/p>\nSETOR METROFERROVI\u00c1RIO \u2013VIDEOCONFER\u00caNCIAS – I<\/span><\/h5>\n
Confer\u00eancia de Jean Pejo sobre como enfrentar a pandemia<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-JEAN-PEJO-2-EDITADO.jpg\")
<\/p>\nSETOR METROFERROVI\u00c1RIO \u2013VIDEOCONFER\u00caNCIAS – II<\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-PLATAFORMA-METR\u00d4-RIO-300x200.jpg\")
<\/p>\nANPTrilhos e ANTF em debate sobre situa\u00e7\u00e3o do setor<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-QUATRO-PARTICIPANTES-JOUBERT-VILA\u00c7A-PAES-ABATE-300x300.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-JUSSARA-RIBEIRO-PRESIDENTE-DO-INSTITUTO-BESC-300x213.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-METRO-DF-PLATAFORMA-COM-TREM-1-178x300.jpg\")
TRANSPORTE DE PASSAGEIROS<\/strong><\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-COMPOSI\u00c7\u00c3O-FERROVI\u00c1RIA-DE-CARGA-300x125.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/01\/AEAMESP-ALEXANDRE-BALDY-FOTO-VALOR-SILVIA-COSTANTI-300x252.png\")
Alexandre Baldy fala sobre resultados contra a pandemia<\/span><\/h3>\n
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-CARTAZ-DO-RELAT\u00d3RIO-5-300x177.png\")
<\/a><\/h5>\n<\/p>\nRECONHECIMENTO<\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-REVISTA-FOLHA-S\u00c3O-PAULO-26-ABRIL-2020-217x300.jpg\")
Metr\u00f4 \u00e9 eleito o melhor transporte\u00a0 de S\u00e3o Paulo<\/span><\/h3>\n