![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-TESTEIRA-NOVA-COM-TR\u00caS-EMPRESAS-PARCEIRAS-1B-300x115.png\")
<\/h5>\n<\/h5>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-NOVO-BANNER-26-SEMANA-SEM-MATSUBARA-1-300x77.jpg\")
<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\")
<\/h5>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/AEAMESP-CPTM-OPERADOR-NA-CABINE-REPRODU\u00c7\u00c3O-DO-RELAT\u00d3RIO-300x167.jpg\")
Cabine com operador. Foto: reprodu\u00e7\u00e3o do Relat\u00f3rio Integrado da Administra\u00e7\u00e3o 2019<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Em 1994, a CPTM efetivamente come\u00e7ou a operar as atuais linhas 7-Rubi e 10-Turquesa (antigas A e D) e 11-Coral e 12-Safira (antigas E e F), que pertenciam \u00e0 CBTU. Em 1996, passou a controlar os servi\u00e7os da FEPASA e as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda (antigas B e C).<\/span><\/p>\n CONSTANTE APRIMORAMENTO<\/strong><\/span><\/p>\n Nestes 28 anos, a CPTM evoluiu e est\u00e1 em constante mudan\u00e7a e contabiliza tr\u00eas milh\u00f5es de passageiros que utilizam o sistema todos os dias \u00fateis. Entre as principais conquistas neste per\u00edodo est\u00e3o o fim da baldea\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria em Guaianases, na Linha 11-Coral, que beneficiou os moradores da regi\u00e3o do Alto Tiet\u00ea; as novas esta\u00e7\u00f5es e reformas da Linha 12-Safira, como a USP Leste e S\u00e3o Miguel Paulista; e a nova Linha 13-Jade, consolidando uma importante liga\u00e7\u00e3o entre S\u00e3o Paulo e o Aeroporto Internacional de Guarulhos.<\/span><\/p>\n Tamb\u00e9m merece destaque a renova\u00e7\u00e3o da frota e o maior Centro de Controle de Opera\u00e7\u00f5es (CCO) da Am\u00e9rica Latina, localizado ao lado da Esta\u00e7\u00e3o Br\u00e1s, a mais movimentada de toda a companhia.<\/span><\/p>\n Atualmente, a CPTM investe na constru\u00e7\u00e3o de duas novas esta\u00e7\u00f5es na Linha 9-Esmeralda: Mendes-Vila Natal e Varginha, cujas entregas devem acontecer, respectivamente, em 2021 e 2022. Al\u00e9m disso, essa linha ter\u00e1 a primeira esta\u00e7\u00e3o constru\u00edda pela iniciativa privada: a esta\u00e7\u00e3o Jo\u00e3o Dias, entre Santo Amaro e Granja Julieta.<\/span><\/p>\n E at\u00e9 o final de 2020 ser\u00e1 entregue a nova Esta\u00e7\u00e3o Francisco Morato, na Linha 7-Rubi, cujas obras est\u00e3o em ritmo acelerado. Investimentos em melhorias s\u00e3o constantes, como sistemas e novos trens, como os que operam atualmente na Linha 13-Jade, fabricados na China e com opera\u00e7\u00e3o iniciada neste ano.<\/span><\/p>\n No dia 28 de maio de 2020, quando a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) completava 28 anos, a AEAMESP enviou um cart\u00e3o virtual para o seu p\u00fablico comemorando a data.<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n MAIS QUE O TRIPLO DE PASSAGEIROS<\/strong><\/span><\/p>\n Em duas d\u00e9cadas e meia, os investimentos feitos na CPTM permitiram que a companhia mais que triplicasse o n\u00famero de passageiros transportados, al\u00e9m de oferecer maior qualidade e seguran\u00e7a nas viagens.<\/span><\/p>\n Segundo levantamento apresentado pela publica\u00e7\u00e3o Sistemas Metroferrovi\u00e1rios em Opera\u00e7\u00e3o no Brasil<\/em>, editado em 1997 pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP) \u2013 trabalho coordenado pelo arquiteto e historiador Ayrton Camargo e Silva, atual diretor da AEAMESP, e pelo hoje membro do Conselho Consultivo de nossa Associa\u00e7\u00e3o, engenheiro Pedro Machado \u2013, no ano de 1996, a CPTM transportou 250,92 milh\u00f5es de passageiros.<\/span><\/p>\n No per\u00edodo de 2007 at\u00e9 2013, de acordo com levantamento do Anu\u00e1rio Metroferrovi\u00e1rio \u2013 publica\u00e7\u00e3o da OTM Editora, que contou em sua fase de implanta\u00e7\u00e3o com a coopera\u00e7\u00e3o da AEAMESP \u2013 a escalada do n\u00famero de passageiros transportados foi surpreendente: 465,6 milh\u00f5es (2007), 541 milh\u00f5es (2008), 586,2 milh\u00f5es (2009), 642 milh\u00f5es (2010), 700,2 milh\u00f5es (2011), 764 milh\u00f5es (2012), 795,3 milh\u00f5es (2013). Em 2016, segundo informa o relat\u00f3rio de administra\u00e7\u00e3o da companhia, a CPTM transportou 819,5 milh\u00f5es de passageiros. Nos \u00faltimos tr\u00eas anos consolidados, tamb\u00e9m de acordo com o relat\u00f3rio de administra\u00e7\u00e3o, houve crescimento: 827,8 milh\u00f5es (2017), 863,30 (2018) e 867,7 milh\u00f5es (2019).<\/span><\/p>\n Pedro Moro<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Um debate online coordenado pelo web site Via Tr\u00f3lebus, com o tema\u00a0os 28 anos da CPTM e os desafios p\u00f3s-pandemia,\u00a0<\/em>reuniu no final de maio\u00a0 o presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Pedro Moro, e o ex-presidente S\u00e9rgio Avelleda, que tamb\u00e9m j\u00e1 esteve \u00e0 frente do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo e da Secretaria Municipal de Mobilidade e Transportes de S\u00e3o Paulo. Atualmente, Avelleda \u00e9 diretor de Mobilidade Urbana do WRI Ross Center for Sustainable Cities. Fizeram parte da bancada online dessa transmiss\u00e3o, representantes dos portais: Di\u00e1rio do Transporte, Di\u00e1rio da CPTM\/Dos Trilhos, Metr\u00f4\/CPTM e Rede Noticiando. O evento foi mediado por Renato Lobo, do Via Trolebus.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Nota no portal da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo informa que a Linha 15-Prata, em monotrilho, voltou a funcionar no dia 1 de junho de 2020, ap\u00f3s tr\u00eas meses de completa paralisa\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n A linha foi reaberta pelo Metr\u00f4-SP \u00e0s 17h, no trecho entre as esta\u00e7\u00f5es Vila Prudente e Jardim Planalto,\u00a0 ap\u00f3s investiga\u00e7\u00f5es e testes realizados pela fornecedora de trens Bombardier que liberou o trecho\u00a0 para a opera\u00e7\u00e3o comercial ap\u00f3s emiss\u00e3o do laudo de seguran\u00e7a. <\/em><\/p>\n O Comit\u00ea de seguran\u00e7a interno no Metr\u00f4 acompanhou cada etapa realizada para que a opera\u00e7\u00e3o pudesse ser retomada de modo seguro \u00e0 popula\u00e7\u00e3o da Zona Leste de S\u00e3o Paulo.<\/em><\/p>\n A nota acrescenta que a partir de 2 de junho de 2020, a linha vai funcionar em hor\u00e1rio normal, das 4h40 \u00e0 0hs, entre Vila Prudente e Jardim Planalto, que conta com 9 km e 7 esta\u00e7\u00f5es. <\/em><\/p>\n Os passageiros que precisarem fazer os trechos entre S\u00e3o Mateus e Jardim Planalto continuam contando com os \u00f4nibus da opera\u00e7\u00e3o PAESE. Assim como as demais linhas do Metr\u00f4, a L15-Prata ir\u00e1 circular com “Opera\u00e7\u00e3o Monitorada”, quando a oferta de trens \u00e9 adequada \u00e0 demanda do momento e s\u00e3o injetados trens para atender a circula\u00e7\u00e3o, sempre que necess\u00e1rio.<\/em><\/p>\n O Metr\u00f4-SP segue cobrando o cons\u00f3rcio CEML \u2013 das empresas Bombardier, Queiroz Galv\u00e3o e OAS \u2013 para a libera\u00e7\u00e3o do trecho at\u00e9 S\u00e3o Mateus.<\/em><\/p>\n A AEAMESP vem acompanhando debates, an\u00e1lises e manifesta\u00e7\u00f5es referentes \u00e0 situa\u00e7\u00e3o de momento e \u00e0s\u00a0 perspectivas do setor metroferrovi\u00e1rio diante da pandemia da Covid-19. Na sequ\u00eancia, s\u00e3o apresentadas mat\u00e9rias sobre esses acontecimentos e, quando poss\u00edvel, os links para que o leitor possa acompanhar as apresenta\u00e7\u00f5es e discuss\u00f5es.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Inicialmente, o documento descreve rapidamente a gravidade da situa\u00e7\u00e3o: \u201cA pandemia causada pelas r\u00e1pidas taxas de infec\u00e7\u00e3o pela Covid-19 no mundo n\u00e3o distinguiu os seus efeitos entre qualquer modo de transporte p\u00fablico, e os sistemas ferrovi\u00e1rios n\u00e3o foram exce\u00e7\u00e3o. As consequ\u00eancias t\u00eam sido devastadoras em todas as \u00e1reas, especialmente na \u00e1rea financeira, devido a perdas significativas em viagens. Em m\u00e9dia, o fluxo diminuiu 83% nos sistemas agrupados na ALAMYS, desde mar\u00e7o deste ano, o que veio somar-se \u00e0 incerteza quanto \u00e0 data em que o livre tr\u00e2nsito de pessoas poderia ser normalizado e, consequentemente, a demanda por nossos sistemas\u201d.<\/span><\/p>\n No trecho mais forte, o documento destaca: \u201cAdvertimos, portanto, que este panorama dif\u00edcil pode colocar em perigo a continuidade do funcionamento dos nossos sistemas a servi\u00e7o das pessoas, ainda que os transportes p\u00fablicos tenham sido o motor de mobiliza\u00e7\u00e3o para aqueles que desempenham tarefas essenciais (sa\u00fade, abastecimento, servi\u00e7os b\u00e1sicos, entre outros), e para manter o funcionamento das cidades\u201d.<\/span><\/p>\n O texto recomenda que, \u201choje, mais do que nunca, os nossos sistemas devem ter uma coordena\u00e7\u00e3o mais estreita com os respectivos governos locais e centrais, compreendendo que cada realidade tem as suas particularidades, mas unidos para tomar a\u00e7\u00f5es conjuntas que contribuam para apoiar o funcionamento dos servi\u00e7os de mobilidade\u201d.<\/span><\/p>\n O documento da ALAMYS apela para \u201cum di\u00e1logo permanente e direto entre cada operador e assuas autoridades respectivas, a fim de procurarmos e analisarmos em conjunto como poderemos adotar as medidas e os planos que nos permitir\u00e3o superar da melhor forma este momento dif\u00edcil devido \u00e0 emerg\u00eancia sanit\u00e1ria a n\u00edvel mundial\u201d.<\/span><\/p>\n Com mais de tr\u00eas d\u00e9cadas de exist\u00eancia, a ALAMYS tem associados na Am\u00e9rica Latina e Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica e, segundo a pr\u00f3pria organiza\u00e7\u00e3o, \u201crepresenta hoje 2.675,6 quil\u00f4metros de rede e mais de 7,6 mil milh\u00f5es de usu\u00e1rios transportados, com investimentos de desenvolvimento de 49.572 milh\u00f5es de d\u00f3lares\u201d.<\/span><\/p>\n Veja a \u00edntegra do documento<\/strong><\/em><\/a><\/span><\/p>\n Em janeiro de 2020, houve 2,2% de passageiros a mais do que em janeiro de 2019; em fevereiro deste ano, observou-se decl\u00ednio de 2,7% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo m\u00eas do ano anterior, e, finalmente, em mar\u00e7o de 2020, houve redu\u00e7\u00e3o de 31,2% em compara\u00e7\u00e3o com mar\u00e7o de 2019, evidenciando, segundo a ANPTrilhos que queda \u00e9 reflexo do in\u00edcio da pandemia da Covid-19, justamente no m\u00eas de mar\u00e7o.<\/span><\/p>\n O documento mostra que a redu\u00e7\u00e3o total da demanda nos sistemas de trens e metr\u00f4s do Brasil no primeiro trimestre do ano foi de 83,9 milh\u00f5es de passageiros. Desse total, 82,4 milh\u00f5es de passageiros deixaram de usar os sistemas exatamente no m\u00eas de mar\u00e7o de 2020, indicando que o in\u00edcio da pandemia foi determinante para a queda de movimenta\u00e7\u00e3o no primeiro trimestre do ano.<\/span><\/p>\n \u00c9 de R$ 500 milh\u00f5es\u00a0 a estimativa de queda de arrecada\u00e7\u00e3o de bilheteria entre 16 a 31 de mar\u00e7o de 2020. Diante deste cen\u00e1rio, a ANPTrilhos est\u00e1 buscando apoio do governo federal\u00a0 e de governos estaduais para garantir a manuten\u00e7\u00e3o da presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte de passageiros sobre trilhos e a manuten\u00e7\u00e3o do quadro de 39 mil funcion\u00e1rios.<\/span><\/p>\n PROJE\u00c7\u00c3O PARA O SEGUNDO TRIMESTRE<\/strong><\/span><\/p>\n De acordo com o documento, os n\u00fameros consolidados de abril de 2020 apontam uma continuidade da tend\u00eancia de queda, mostrando um forte impacto na redu\u00e7\u00e3o de passageiros transportados. Em m\u00e9dia, os sistemas metr\u00f4s, trens e VLTs do Brasil observaram em abril redu\u00e7\u00e3o de 77,2% de passageiros.<\/span><\/p>\n As estimativas da ANPTrilhos mostram que, mantendo-se a atual situa\u00e7\u00e3o da pandemia e a restri\u00e7\u00e3o de viagens, haver\u00e1 uma queda da ordem de 70% no total do n\u00famero de passageiros transportados no 2\u00ba trimestre de 2020 (abril\/maio\/junho).<\/span><\/p>\n Baixe arquivo PDF com o documento<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n Joubert Flores e Antonio Carlos Sanches<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Em 20 de maio de 2020 aconteceu a\u00a0 segunda edi\u00e7\u00e3o do Webinar nos Trilhos<\/em>, promovido pela tradicional Revista Ferrovi\u00e1ria<\/em>,\u00a0ocasi\u00e3o que reuniu os presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Joubert Flores, e o presidente da operadora carioca de trens metropolitanos SuperVia, Antonio Carlos Sanches. Os trabalhos foram moderados pela editora da Revista Ferrovi\u00e1ria<\/em>, jornalista Bianca Rocha. Os convidados falaram sobre os impactos e desafios do setor metroferrovi\u00e1rio em meio \u00e0 pandemia, as a\u00e7\u00f5es poss\u00edveis para evitar o colapso dos sistemas e as principais mudan\u00e7as na opera\u00e7\u00e3o para se adaptarem aos novos tempos.<\/span><\/p>\n Clique aqui e acesse v\u00eddeo com a \u00edntegra do encontro<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n Outra sess\u00e3o do programa Webinar nos Trilhos discutiu no dia 29 de maio de 2020 o tema Aspectos do mercado e forma\u00e7\u00e3o de profissionais durante p\u00f3s-pandemia<\/em>. O encontro teve a participa\u00e7\u00e3o do professor associado do Instituto Militar de Engenharia (IME), Luiz Ant\u00f4nio Silveira Lopes, e do professor e pesquisador do Centro de Estudos e Pesquisas Ferrovi\u00e1rias (CEPEFER), Manoel Mendes. A modera\u00e7\u00e3o dos trabalhos foi exercida pelo professor associado da AEAMESP e consultor t\u00e9cnico da Revista Ferrovi\u00e1ria<\/em>, Henrique Boneti.<\/span><\/p>\n Veja aqui a \u00edntegra do programa<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n Ricardo Pandolfi disse em sua exposi\u00e7\u00e3o que a linguagem do cartum traz afetividade e proximidade, assegurando efici\u00eancia na comunica\u00e7\u00e3o. “Os Metr\u00f4toons<\/em> ser\u00e3o interlocutores do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo com seus passageiros e atuar\u00e3o de forma afetiva, l\u00fadica e pedag\u00f3gica”.<\/span><\/p>\n Ricardo Pandolfi<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Os personagens ter\u00e3o presen\u00e7a em v\u00e1rias aplica\u00e7\u00f5es. Uma das pe\u00e7as exibidas por Pandolfi foi projetada para ser utilizada diante das portas de entrada e de sa\u00edda das composi\u00e7\u00f5es. Outra pe\u00e7a, apresentando apenas um dos personagens, vai destacar a import\u00e2ncia do uso de m\u00e1scaras no sistema. “Para a comunica\u00e7\u00e3o da preven\u00e7\u00e3o ao coronav\u00edrus, o Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo vai adaptar os personagens para a nova realidade”, disse o especialista.<\/span><\/p>\n Na confer\u00eancia, Ricardo Pandolfi fez uma apresenta\u00e7\u00e3o sobre a\u00e7\u00f5es de comunica\u00e7\u00e3o empreendidas desde o in\u00edcio da pandemia pela Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo, em sintonia do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo e com as outras empresas da Secretaria de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n OUTRAS EXPOSI\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/span><\/p>\n Com quase duas horas de dura\u00e7\u00e3o, o 2\u00ba Encontro de Marketing<\/em> foi aberto pelo presidente da UITP Am\u00e9rica Latina, engenheiro Jurandir Fernandes, e os trabalhos foram coordenados pela diretora da organiza\u00e7\u00e3o, arquiteta Eleonora Pazos.<\/span><\/p>\n A exposi\u00e7\u00e3o inicial foi feita por Martin Kalab, diretor de Marketing da empresa vienense Wiener Linien e presidente do Comit\u00ea de Marketing da UITP, que comentou estrat\u00e9gias empregadas na Europa para a retomada do transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n Abordando diferentes aspectos da quest\u00e3o, participaram tamb\u00e9m Valeska Peres Pinto, coordenadora do Programa de Melhores Pr\u00e1ticas da UITP Am\u00e9rica Latina; Paula Marticorena, chefe de Marketing do Metr\u00f4 de Santiago, e Rodrigo Magalh\u00e3es, especialista em marketing digital.<\/span><\/p>\n O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria, Vicente Abate, comentou: \u201cA assinatura da prorroga\u00e7\u00e3o do contrato da Rumo Malha Paulista foi um marco hist\u00f3rico para o setor ferrovi\u00e1rio brasileiro e sua ind\u00fastria. Ela abrir\u00e1 caminho para que as renova\u00e7\u00f5es antecipadas das demais malhas avancem com a necess\u00e1ria celeridade\u201d,<\/span><\/p>\n O valor da outorga da concess\u00e3o ser\u00e1 de R$ 2,9 bilh\u00f5es. Esse montante ser\u00e1 pago em parcelas trimestrais ao longo da vig\u00eancia contratual, prevista at\u00e9 2058, e os investimentos nos pr\u00f3ximos cinco anos est\u00e3o estimados em R$ 6,1 bilh\u00f5es em obras, trilhos, vag\u00f5es e locomotivas.<\/span><\/p>\n O sistema ferrovi\u00e1rio da Malha Paulista tem 1.989 quil\u00f4metros de extens\u00e3o entre Santa F\u00e9 do Sul, em S\u00e3o Paulo, na divisa com o Mato Grosso do Sul, e o Porto de Santos.<\/span><\/p>\n A Uni\u00e3o arrecadar\u00e1 R$ 3 bilh\u00f5es em tributos pagos pela concession\u00e1ria durante todo o contrato. Nos pr\u00f3ximos 6 anos ser\u00e3o R$ 600 milh\u00f5es de impostos aos cofres p\u00fablicos.<\/span><\/p>\n Os investimentos ampliar\u00e3o de 35 para 75 milh\u00f5es de toneladas a capacidade de transporte de cargas de milho, soja, a\u00e7\u00facar, farelo de soja, \u00e1lcool, derivados de petr\u00f3leo e cont\u00eaineres.\u00a0<\/span><\/p>\n Com a prorroga\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o beneficiados 40 munic\u00edpios e\u00a0 h\u00e1 a previs\u00e3o de gera\u00e7\u00e3o de 10 mil empregos. O Terminal Intermodal de Rondon\u00f3polis, que j\u00e1 \u00e9 o maior da Am\u00e9rica Latina est\u00e1 sendo ampliado e a partir de julho de 2020 ter\u00e1 sua capacidade aumentada em 50%, significando maior volume de cargas para o porto de Santos.\u00a0<\/span><\/p>\n Al\u00e9m de ampliar a produ\u00e7\u00e3o e a produtividade da Malha Paulista, espera-se que a prorroga\u00e7\u00e3o traga diversos outros benef\u00edcios, muitos deles relacionados com a possibilidade de amplia\u00e7\u00e3o da atividade de transporte ferrovi\u00e1rio de cargas e tamb\u00e9m de passageiros no Estado de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n Tamb\u00e9m\u00a0 deve ser\u00a0mencionada a busca de solu\u00e7\u00f5es para conflitos urbanos, com investimentos que garantam maior seguran\u00e7a na rela\u00e7\u00e3o do trem com as diversas cidades por onde ele passa.\u00a0 <\/span><\/p>\nCPTM, 28 ANOS<\/span><\/h1>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/LOGO-CPTM-300x300.png\"){kind=logo}
Fundada em 28 de maio de 1992, com a promulga\u00e7\u00e3o da Lei Paulista n\u00b0 7.861, coube \u00e0 CPTM assumir os sistemas de trens da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, operados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos \u2013 CBTU (Superintend\u00eancia de Trens Urbanos de S\u00e3o Paulo \u2013 STU\/SP) e pela Ferrovia Paulista S\/A \u2013 FEPASA. Com isso, herdou um sistema obsoleto, precisando de investimentos maci\u00e7os.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/AEAMESP-HOMENAGEM-\u00c0-CPTM-300x166.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/MOBILITAS-COMPOSI\u00c7\u00c3O-DA-CPTM-300x127.jpg\")
<\/p>\n![](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-FIO-AZUL-CLARO-FINO-300x8.jpg\")
<\/p>\nNA IMPRENSA – CPTM E PANDEMIA<\/h5>\n
\nEm foco, os 28 anos da CPTM e os desafios p\u00f3s-pandemia<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
\n\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/AEAMESP-PEDRO-MORO-259x300.jpg\")
Veja a \u00edntegra do debate virtual<\/a><\/strong><\/em><\/div>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/06\/MOBILITAS-VIATR\u00d3LEBUS-300x138.png\")
<\/h5>\n<\/h5>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/08\/AEAMESP-FOTO-MONOTRILHO-300x190.png\")
<\/h3>\nRetomada a opera\u00e7\u00e3o da Linha 15-Prata, em monotrilho<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/LOGO-METR\u00d4-SP-300x86.png\"){kind=logo}
Opera\u00e7\u00e3o foi liberada pela equipe de seguran\u00e7a da empresa Bombardier no trecho entre Vila Prudente e Jardim Planalto<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<\/h5>\nO setor metroferrovi\u00e1rio e a pandemia<\/span><\/span><\/h2>\n
<\/p>\nSETOR METROFERROVI\u00c1RIO \u2013MANIFESTA\u00c7\u00d5ES – I<\/span><\/h5>\n
Documento da ALAMYS afirma que, com a pandemia da Covid-19, sistemas metroferrovi\u00e1rios correm risco<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/10\/ALAMYS-300x178.png\")
Em documento com o logotipo das 43 organiza\u00e7\u00f5es associadas \u2013 incluindo os s\u00f3cios brasileiros CPTM, Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, Metr\u00f4 Rio, Metr\u00f4-DF,\u00a0 Supervia,\u00a0 Trensurb, ViaQuatro, VLT Carioca e Governo do Estado do Rio de Janeiro \u2013 a Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (ALAMYS) manifestou na \u00faltima semana de maio de 2020 preocupa\u00e7\u00e3o com o impacto da pandemia da Covid-19 sobre os transportes p\u00fablicos em geral e os sistemas metroferrovi\u00e1rios em particular. O documento \u00e9 firmado por dois altos dirigentes da associa\u00e7\u00e3o: Sebasti\u00e1n Court, secret\u00e1rio geral, e Eduardo de Montmollin, presidente.<\/span><\/p>\n<\/p>\nSETOR METROFERROVI\u00c1RIO \u2013MANIFESTA\u00c7\u00d5ES – II<\/span><\/h5>\n
ANPTrilhos revela quadro cr\u00edtico no Brasil<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/AEAMESP-ANPTRILHOS-SELO-BALAN\u00c7O-1-TRIMESTRE-2020-300x298.jpg\")
A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), do Brasil, apresentou no dia 25 de maio de 2020 o documento Balan\u00e7o do Setor Metroferrovi\u00e1rio no 1\u00ba Trimestre de 2020, mostrando uma redu\u00e7\u00e3o de 31,7% no n\u00famero de passageiros transportados no per\u00edodo em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior.<\/span><\/p>\n<\/p>\nSETOR METROFERROVI\u00c1RIO \u2013VIDEOCONFER\u00caNCIAS<\/span><\/h5>\n
Segunda edi\u00e7\u00e3o do Webinar nos Trilhos, da Revista Ferrovi\u00e1ria, <\/em>re\u00fane Joubert Flores e Ant\u00f4nio Carlos Sanches<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/AEAMESP-JOUBERT_ACSANCHES-TAMANHOS-IGUAIS.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/AEAMESP-WEBINAR-NOS-TRILHOS-300x248.jpg\")
<\/p>\nOUTRA SESS\u00c3O DO PROGRAMA\u00a0 WEBINAR NOS TRILHOS DISCUTIU MERCADO E FORMA\u00c7\u00c3O PROFISSIONAL<\/span><\/h6>\n
<\/h5>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-CARTAZ-DO-RELAT\u00d3RIO-5-300x177.png\")
<\/a><\/h5>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/AEAMESP-NOVO-RECADO-EM-V\u00cdDEO-ALAMYS-300x148.jpg\")
<\/a><\/h5>\n<\/h5>\nCOMUNICA\u00c7\u00c3O<\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/MOBILITAS-METROTOON-300x186.jpg\")
<\/p>\nVem a\u00ed os Metr\u00f4toons<\/em><\/span><\/h1>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/MOBILITAS-METROTOON-USE-M\u00c1SCARA-300x274.jpg\")
Uma fam\u00edlia de personagens de cartuns \u2013 os Metr\u00f4toons<\/em> \u2013 vai ajudar o Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo a mostrar que esse sistema sobre trilhos \u00e9 um lugar seguro para viajar durante e depois da emerg\u00eancia sanit\u00e1ria trazida pela Covid-19. A informa\u00e7\u00e3o foi prestada por Ricardo Pandolfi, gerente de Comunica\u00e7\u00e3o e Marketing do Metro S\u00e3o Paulo ao participar na quinta-feira, 28 de maio de 2020, da web confer\u00eancia 2\u00ba Encontro de Marketing da Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos (UITP) \u2013 Divis\u00e3o Am\u00e9rica Latina<\/em>.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/AEAMESP-RICARDO-PANDOLFI-FILETADO.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/MOBILITAS-METROTOON-GRUPO-TODO-300x181.jpg\")
<\/p>\n<\/h5>\nNA IMPRENSA – PRORROGA\u00c7\u00c3O DA CONCESS\u00c3O DA MALHA PAULISTA<\/span><\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/01\/RUMO-LOCOMOTIVA-300x161.png\")
<\/h3>\nANTT e Rumo firmam termo aditivo de concess\u00e3o, que d\u00e1 \u00e0 empresa o direito de renovar o contrato por mais 30 anos.<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/AEAMESP-ABIFER-NEWS-300x134.jpg\")
Num esfor\u00e7o que demandou quatro anos e contou, no plano dos debates, com a participa\u00e7\u00e3o da AEAMESP,\u00a0 a\u00a0Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a concession\u00e1ria Rumo Malha Paulista S.A., subsidi\u00e1ria da Cosan, firmaram em 27 de maio de 2020 o termo aditivo de concess\u00e3o, que d\u00e1 \u00e0 empresa o direito de renova\u00e7\u00e3o do contrato por mais 30 anos.<\/span><\/p>\n<\/p>\nNA IMPRENSA – TRENS DA LINHA 17-OURO<\/span><\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/AEAMESP-ASSINATURA-TRENS-LINHA-17-OURO-300x200.jpg\")
<\/p>\nTrens para a Linha 17-Ouro<\/span><\/h1>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/07\/AEAMESP-LOGO-METROCPTM-300x67.png\"){kind=logo}
O portal Metr\u00f4 CPTM<\/em> informa que\u00a0o governo estadual paulista assinou ordem de servi\u00e7o para fabrica\u00e7\u00e3o dos trens da Linha 17-Ouro com a chinesa BYD. O\u00a0contrato \u00e9 de quase R$ 1 bilh\u00e3o e o primeiro monotrilho dever\u00e1 ser entregue at\u00e9 maio de 2022. Participaram do ato (foto), al\u00e9m de representante da BYD, o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Joubert Flores; o secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, Alexandre Baldy, e o presidente do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, Silvani Pereira.<\/span><\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/AEAMESP-CORREIO-PORTAL-DE-CARAJ\u00c1S-300x91.jpg\")
O portal jornal\u00edstico Correio – O Portal de Caraj\u00e1<\/em>s informa que a Mineradora Vale montou um vag\u00e3o UTI em um trem que circula na Estrada de Ferro Caraj\u00e1s, no territ\u00f3rio do Estado do Maranh\u00e3o, que integra as a\u00e7\u00f5es de assist\u00eancia m\u00e9dica do plano de sa\u00fade da Vale e est\u00e1 sendo utilizado durante a pandemia da Covid-19.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/05\/AEAMESP-TREM-UTI-242x300.jpg\")