{"id":12852,"date":"2020-06-17T12:11:03","date_gmt":"2020-06-17T15:11:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=12852"},"modified":"2020-07-06T13:18:52","modified_gmt":"2020-07-06T16:18:52","slug":"edicao-455-de-16-30-de-junho-de-2020","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2020\/06\/17\/edicao-455-de-16-30-de-junho-de-2020\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 455, DE 16 A 30 DE JUNHO DE 2020"},"content":{"rendered":"<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-12252 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-TESTEIRA-NOVA-COM-TR\u00caS-EMPRESAS-PARCEIRAS-1B-300x115.png\" alt=\"\" width=\"574\" height=\"220\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-TESTEIRA-NOVA-COM-TR\u00caS-EMPRESAS-PARCEIRAS-1B-300x115.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-TESTEIRA-NOVA-COM-TR\u00caS-EMPRESAS-PARCEIRAS-1B.png 741w\" sizes=\"auto, (max-width: 574px) 100vw, 574px\" \/><\/h5>\n<h5><span style=\"color: #333333\">EMPRESA PARCEIRA DA AEAMESP<\/span><\/h5>\n<h3><span style=\"color: #333399\">Cons\u00f3rcio Amplia\u00e7\u00e3o Vila Prudente \u2013 CAVPT, liderado pela Construtora Transvia, apresenta a melhor proposta para as obras de amplia\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Vila Prudente do Metr\u00f4-SP<\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-12050 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/12\/AEAMESP-TRANSVIA-CONSTRTORA-LOGO.png\" alt=\"\" width=\"145\" height=\"141\" \/><span style=\"color: #333333\">Em 24 de junho de 2020, a Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo \u2013Metr\u00f4 realizou a sess\u00e3o p\u00fablica de abertura das propostas comerciais para a Licita\u00e7\u00e3o 10015440, cujo objeto \u00e9 a Amplia\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Vila Prudente da Linha 2 \u2013 Verde e Interliga\u00e7\u00e3o com a Linha 15 \u2013 Prata (VPM) da Companhia do Metropolitano \u2013 Metr\u00f4-SP.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">Foram apresentadas doze propostas.\u00a0 A proposta melhor classificada, no valor de R$ 51.998.999,33, foi a apresentada pelo Cons\u00f3rcio Amplia\u00e7\u00e3o Vila Prudente \u2013 CAVPT, liderado pela Construtora Transvia, parceira da AEAMESP atrav\u00e9s do programa empresa parceira.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">A amplia\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o Vila Prudente proporcionar\u00e1 aumento de 50% no fluxo de passageiros entre as Linhas 2 e 15, aumentando o conforto dos passageiros e reduzindo o tempo de transfer\u00eancia entre as linhas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">Em fun\u00e7\u00e3o da pandemia da COVID-19, o Metr\u00f4-SP opera hoje com aproximadamente 30% da sua demanda, mas, com o retorno da normalidade e com a opera\u00e7\u00e3o plena da Linha 15 \u2013 Prata, o aumento do numero de passageiros que far\u00e3o transfer\u00eancia entre as Linhas 2\u00a0 \u2013 Verde e 15 \u2013 Prata deve aumentar significativamente.<\/span><\/p>\n<div id=\"attachment_12881\" style=\"width: 318px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-12881\" class=\"wp-image-12881\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-JO\u00c3O-LUIZ-DELLAI-DIRETOR-PRESIDENTE-DA-TRANSVIA-236x300.jpg\" alt=\"\" width=\"308\" height=\"392\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-JO\u00c3O-LUIZ-DELLAI-DIRETOR-PRESIDENTE-DA-TRANSVIA-236x300.jpg 236w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-JO\u00c3O-LUIZ-DELLAI-DIRETOR-PRESIDENTE-DA-TRANSVIA-768x975.jpg 768w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-JO\u00c3O-LUIZ-DELLAI-DIRETOR-PRESIDENTE-DA-TRANSVIA-806x1024.jpg 806w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-JO\u00c3O-LUIZ-DELLAI-DIRETOR-PRESIDENTE-DA-TRANSVIA.jpg 1434w\" sizes=\"auto, (max-width: 308px) 100vw, 308px\" \/><p id=\"caption-attachment-12881\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #333333\"><em><strong>Jo\u00e3o Luiz Dellai, diretor presidente da Construtora Transvia<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<p><span style=\"color: #333333\"><strong>IMPORT\u00c2NCIA DO PROJETO<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">O diretor presidente da Construtora Transvia, engenheiro Jo\u00e3o Luiz Dellai, comentou o resultado: \u201cSabemos da import\u00e2ncia deste projeto para o conforto dos passageiros que utilizam e utilizar\u00e3o as Linhas 2 \u2013 Verde e 15\u00a0\u2013 Prata. A obra possui diversas particularidades e uma complexidade t\u00e9cnica log\u00edstica que requer um bom planejamento, al\u00e9m de um projeto executivo s\u00f3lido. De in\u00edcio, \u00e9 necess\u00e1rio garantir a seguran\u00e7a e conforto do usu\u00e1rio durante as obras e tamb\u00e9m preservar a opera\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o em ambas as linhas, mas cremos que este grande desafio ser\u00e1 vencido gra\u00e7as \u00e0 experi\u00eancia das nossas equipes e a inigual\u00e1vel capacidade t\u00e9cnica da engenharia do Metr\u00f4, uma das mais qualificadas em \u00e2mbito nacional e internacional&#8221;.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">O dirigente acrescenta: &#8220;Para a Transvia, l\u00edder do cons\u00f3rcio, especialmente por este ser nosso primeiro contrato direto com o Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, consideramos honrosa a oportunidade de cooperar e aprender. Estamos preparados para realizar o projeto como proposto e inclusive antecipar os prazos contratuais. Nosso compromisso abrange ainda a promo\u00e7\u00e3o de melhor qualidade de vida aos cidad\u00e3os daquela regi\u00e3o\u201d.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\"><strong>CONTINUIDADE DO PROCESSO<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">O Cons\u00f3rcio CAVPT deve ainda apresentar a planilha de pre\u00e7os e servi\u00e7os e os documentos de habilita\u00e7\u00e3o, conforme previsto no Edital, que segue as regras da Lei 13.303. Em sendo confirmada a adjudica\u00e7\u00e3o ao Cons\u00f3rcio, o contrato deve ser assinado ainda este ano e as obras tem dura\u00e7\u00e3o prevista de 30 meses, o que o Cons\u00f3rcio promete antecipar.<\/span><\/p>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6750 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" alt=\"\" width=\"553\" height=\"36\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL.png 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 553px) 100vw, 553px\" \/><\/h5>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-12610 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-NOVO-BANNER-26-SEMANA-SEM-MATSUBARA-1-300x77.jpg\" alt=\"\" width=\"503\" height=\"129\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-NOVO-BANNER-26-SEMANA-SEM-MATSUBARA-1-300x77.jpg 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-NOVO-BANNER-26-SEMANA-SEM-MATSUBARA-1-768x198.jpg 768w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-NOVO-BANNER-26-SEMANA-SEM-MATSUBARA-1.jpg 854w\" sizes=\"auto, (max-width: 503px) 100vw, 503px\" \/><\/p>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6750 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" alt=\"\" width=\"553\" height=\"36\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL.png 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 553px) 100vw, 553px\" \/><\/h5>\n<h5>7\u00ba PR\u00caMIO<\/h5>\n<h3 class=\"yiv6590610184MsoNormal\"><span style=\"color: #333333\">\u00caxito na prorroga\u00e7\u00e3o at\u00e9 3 de julho do prazo para entrega dos artigos para participar da 26\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria e do\u00a07<em>\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU<\/em><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #333333\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12477 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-LOGO-7-PREMIO-ANPTRILHOS-CBTU-300x244.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"244\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-LOGO-7-PREMIO-ANPTRILHOS-CBTU-300x244.jpg 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-LOGO-7-PREMIO-ANPTRILHOS-CBTU.jpg 387w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">A AEAMESP considera que foi muito produtiva a\u00a0 prorroga\u00e7\u00e3o at\u00e9 3 de julho de 2020 do prazo para a entrega dos artigos para participar da <em>26\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ri<\/em>a, programada para o per\u00edodo de 1 a 4 de setembro de 2020, e concorrer ao 7<em>\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia &amp; Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU <\/em>promovido pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos e pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). A mudan\u00e7a favoreceu os autores.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">Originalmente,\u00a0os autores tinham at\u00e9 o dia 28 de junho de 2020 para encaminhar os artigos t\u00e9cnicos, atrav\u00e9s do sistema de inscri\u00e7\u00e3o no web site da AEAMESP.\u00a0Ao todo, 193\u00a0trabalhos foram inscritos e 97 foram selecionados pela Comiss\u00e3o T\u00e9cnica.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">Os trabalhos se enquadram em tr\u00eas categorias, com a indica\u00e7\u00e3o da escolhida no campo apropriado da ficha de inscri\u00e7\u00e3o:\u00a0<strong>Categoria 1 \u2013<\/strong>Pol\u00edticas p\u00fablicas, planejamento urbano, planejamento de transporte, financiamento (funding), gest\u00e3o de empreendimentos de transporte, tarifas e custeio do servi\u00e7o;\u00a0<strong>Categoria 2 \u2013<\/strong>\u00a0Sustentabilidade, meio ambiente, mobilidade sustent\u00e1vel, gest\u00e3o;, comunica\u00e7\u00e3o com o usu\u00e1rio e forma\u00e7\u00e3o profissional;\u00a0<strong>Categoria 3\u00a0\u2013<\/strong> Projetos de sistemas de transporte e seus subsistemas, inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, aprimoramento de t\u00e9cnicas de implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte; planejamento e concep\u00e7\u00e3o de sistemas.<\/span><\/p>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6750 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" alt=\"\" width=\"553\" height=\"36\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL.png 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 553px) 100vw, 553px\" \/><\/h5>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-12895 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-CARTAZ-MULHERES-ENGENHARIA-23-JUNHO-2020-300x181.jpg\" alt=\"\" width=\"544\" height=\"328\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-CARTAZ-MULHERES-ENGENHARIA-23-JUNHO-2020-300x181.jpg 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-CARTAZ-MULHERES-ENGENHARIA-23-JUNHO-2020-768x464.jpg 768w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-CARTAZ-MULHERES-ENGENHARIA-23-JUNHO-2020.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 544px) 100vw, 544px\" \/><\/p>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6750 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" alt=\"\" width=\"553\" height=\"36\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL.png 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 553px) 100vw, 553px\" \/><\/h5>\n<h5 style=\"text-align: left\" align=\"center\"><span style=\"color: #333333\">NA TV METR\u00d4<\/span><\/h5>\n<h3 class=\"yiv4338728961MsoNormal\" style=\"text-align: center\" align=\"center\"><span style=\"color: #333333\">Linha 15-Prata opera em toda sua extens\u00e3o<\/span><\/h3>\n<p class=\"yiv4338728961MsoNormal\" style=\"text-align: left\" align=\"center\"><span style=\"color: #333333\">Desde de 19 de junho a Linha 15-Prata opera em toda sua extens\u00e3o, entre Vila Prudente\u00a0e S\u00e3o Mateus. Todas as esta\u00e7\u00f5es do trecho est\u00e3o abertas para atender aos passageiros. A TV Metr\u00f4 mostrou esta reabertura e a opini\u00e3o das pessoas que utilizam a linha.<\/span><\/p>\n<div class=\"video-container\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Linha 15-Prata opera em toda sua extens\u00e3o\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/l7Ev2SzJMWA?start=1&#038;feature=oembed&#038;wmode=opaque\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" width=\"525\" height=\"35\" \/><\/p>\n<h5>P<span style=\"color: #333333\">RESEN\u00c7A AEAMESP<\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #333333\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12940 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-ADC-MULHER-M\u00c1QUINA-DE-COSTURA-300x267.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"267\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-ADC-MULHER-M\u00c1QUINA-DE-COSTURA-300x267.jpg 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-ADC-MULHER-M\u00c1QUINA-DE-COSTURA.jpg 451w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/span><\/p>\n<h3><span style=\"color: #333333\">AEAMESP apoia a entidade Aventura de Construir (ADC), voltada a\u00a0capacitar pequenos empreendedores da periferia, com favorecimento \u00e0 mobilidade da metr\u00f3pole<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #333333\">A AEAMESP firmou conv\u00eanio de apoio \u00e0 entidade Aventura de Construir (ADC).\u00a0 &#8220;Estamos muito satisfeitos com este conv\u00eanio, uma vez que a ADC tem como\u00a0atividade principal capacitar pequenos empreendedores da periferia, favorecendo, de forma indireta, ainda pequena mas com potencial de crescimento, a mobilidade da metr\u00f3pole&#8221;, disse a presidente da nossa Associa\u00e7\u00e3o, engenheira Silvia Cristina Silva.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">Silvia Caironi, coordenadora geral da ADC, explica que a entidade busca promover o desenvolvimento territorial local, possibilitando, acompanhando e viabilizando o acesso ao cr\u00e9dito, com vistas a uma transforma\u00e7\u00e3o humana e socioambiental.<\/span><\/p>\n<div class=\"col-sm-4\">\n<div class=\"feature feature-1\">\n<div class=\"text-center\"><span style=\"color: #333333\">S\u00e3o desenvolvidas a\u00e7\u00f5es de capacita\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de cursos presenciais e \u00e0 dist\u00e2ncia e oficinas pr\u00e1ticas; assessorias individuais personalizadas e acompanhamento sistem\u00e1tico, igualmente presenciais e \u00e0 dist\u00e2ncia e, ainda, facilita\u00e7\u00e3o de acesso ao microcr\u00e9dito atrav\u00e9s da parceria com institui\u00e7\u00f5es dedicadas a esse tipo de iniciativa, e mensura\u00e7\u00e3o de resultados por meio do Sistema de Avalia\u00e7\u00e3o de Impacto Socioambiental.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/07\/200630-AVENTURA-DE-CONSTRUIR.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #000080\"><em><strong>Veja uma apresenta\u00e7\u00e3o sobre a Aventura de Construir<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" width=\"555\" height=\"37\" \/><\/p>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-12943 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-REVISTA-DOS-TRANSPORTES-P\u00daBLICOS-137-199x300.jpg\" alt=\"\" width=\"199\" height=\"300\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-REVISTA-DOS-TRANSPORTES-P\u00daBLICOS-137-199x300.jpg 199w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-REVISTA-DOS-TRANSPORTES-P\u00daBLICOS-137.jpg 247w\" sizes=\"auto, (max-width: 199px) 100vw, 199px\" \/><span style=\"color: #333333\">PARA LER<\/span><\/h5>\n<h3><span style=\"color: #333333\">Um apurado levantamento sobre\u00a0os trens de passageiros no Brasil<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #333333\">Em artigo publicado na <em>Revista dos Transportes P\u00fablicos<\/em>, editada pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), o diretor da AEAMESP, arquiteto, urbanista e historiador Ayrton Camargo e Silva, apresenta informa\u00e7\u00f5es sobre como o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros de longa dist\u00e2ncia se estabeleceu no pa\u00eds e sua trajet\u00f3ria at\u00e9 meados dos anos 2010. O artigo tem por t\u00edtulo\u00a0<em>A implanta\u00e7\u00e3o e o desenvolvimento dos trens de\u00a0\u00a0<\/em><em>passageiros no Brasil<\/em> e foi publicado na edi\u00e7\u00e3o n\u00famero 137 da <em>Revista dos Transportes P\u00fablicos<\/em>, no segundo quadrimestre de 2014.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/07\/200630-TRENS-DE-LONGO-PERCURSO.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em><span style=\"color: #333399\"><strong>Leia o artigo<\/strong><\/span><\/em><\/a><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" width=\"540\" height=\"36\" \/><\/p>\n<div id=\"attachment_12919\" style=\"width: 266px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-12919\" class=\"wp-image-12919\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-UM-INGRESSANDO-NO-TREM-171x300.jpg\" alt=\"\" width=\"256\" height=\"449\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-UM-INGRESSANDO-NO-TREM-171x300.jpg 171w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-UM-INGRESSANDO-NO-TREM.jpg 302w\" sizes=\"auto, (max-width: 256px) 100vw, 256px\" \/><p id=\"caption-attachment-12919\" class=\"wp-caption-text\"><em><strong><span style=\"color: #333333\">Sistemas est\u00e3o transportando apenas 1\/3 do total de passageiros transportados antes da pandemia<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n<h5>S<span style=\"color: #333333\">ETOR METROFERROVI\u00c1RIO &#8211; PANDEMIA I<\/span><\/h5>\n<h3><span style=\"color: #333333\">Sistemas de transportes de passageiros sobre trilhos no Brasil acumulam R$ 3,3 bilh\u00f5es de d\u00e9ficit de receita tarif\u00e1ria<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #333333\">Diante da pandemia causada pela Covid-19, os sistemas de metr\u00f4, trem urbano e Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) do Brasil registaram um d\u00e9ficit de R$ 3,3 bilh\u00f5es apenas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 receita tarif\u00e1ria, do in\u00edcio da pandemia at\u00e9 a primeira quinzena de junho. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">Em mar\u00e7o, somente na segunda quinzena do m\u00eas, a redu\u00e7\u00e3o de receita foi de R$ 500 milh\u00f5es, enquanto em abril houve o d\u00e9ficit de R$ 1,1 bilh\u00e3o e em maio d\u00e9ficit de R$ 1,0 bilh\u00e3o. As estimativas fazem parte do levantamento da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) sobre os impactos da pandemia no setor metroferrovi\u00e1rio.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">Os operadores metroferrovi\u00e1rios brasileiros est\u00e3o transportando somente 33% da demanda de passageiros que registravam antes da pandemia. Desde o in\u00edcio da crise sanit\u00e1ria, alguns sistemas chegaram a transportar somente 6% de sua demanda.<\/span><\/p>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6750 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" alt=\"\" width=\"553\" height=\"36\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL.png 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 553px) 100vw, 553px\" \/><\/h5>\n<h5><span style=\"color: #333333\">SETOR METROFERROVI\u00c1RIO &#8211; PANDEMIA II<\/span><\/h5>\n<h3><span style=\"color: #333333\">Higieniza\u00e7\u00e3o de trens e esta\u00e7\u00f5es \u00e9 intensificada. Passageiros devem usar m\u00e1scaras e seguir as orienta\u00e7\u00f5es\u00a0<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #333333\">Independente de todo esse d\u00e9ficit, os operadores metroferrovi\u00e1rios n\u00e3o est\u00e3o medindo esfor\u00e7os para a manuten\u00e7\u00e3o de suas opera\u00e7\u00f5es com seguran\u00e7a e est\u00e3o investindo em procedimentos de higieniza\u00e7\u00e3o dos sistemas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">\u201cO transporte \u00e9 um servi\u00e7o essencial e os operadores est\u00e3o garantindo a mobilidade das pessoas que precisam se deslocar neste momento. A limpeza e higieniza\u00e7\u00e3o dos trens e esta\u00e7\u00f5es foram intensificadas e \u00e9 importante que os passageiros tamb\u00e9m contribuam com o combate \u00e0 propaga\u00e7\u00e3o do coronav\u00edrus, utilizando m\u00e1scaras e seguindo as orienta\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a. A uni\u00e3o de esfor\u00e7os \u00e9 primordial para a seguran\u00e7a do transporte de todos\u201d, destaca o Presidente do Conselho da ANPTrilhos, Joubert Flores.<\/span><\/p>\n<div id=\"attachment_12921\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-12921\" class=\"wp-image-12921\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-DESINFEC\u00c7\u00c3O-ESTA\u00c7\u00c3O-SAMAMBAIA-300x172.jpg\" alt=\"\" width=\"410\" height=\"235\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-DESINFEC\u00c7\u00c3O-ESTA\u00c7\u00c3O-SAMAMBAIA-300x172.jpg 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-DESINFEC\u00c7\u00c3O-ESTA\u00c7\u00c3O-SAMAMBAIA-768x440.jpg 768w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-DESINFEC\u00c7\u00c3O-ESTA\u00c7\u00c3O-SAMAMBAIA.jpg 992w\" sizes=\"auto, (max-width: 410px) 100vw, 410px\" \/><p id=\"caption-attachment-12921\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #333333\"><em><strong>Desinfec\u00e7\u00e3o de acesso da Esta\u00e7\u00e3o Samambaia, Metr\u00f4-D<\/strong><strong>F<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6750 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" alt=\"\" width=\"553\" height=\"36\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL.png 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 553px) 100vw, 553px\" \/><\/h5>\n<h5><span style=\"color: #333333\">SETOR METROFERROVI\u00c1RIO &#8211; PANDEMIA III<\/span><\/h5>\n<h3><span style=\"color: #333333\">Em raz\u00e3o das restri\u00e7\u00f5es referentes \u00e0 Covid-19, ANPTrilhos adiou segunda edi\u00e7\u00e3o do F\u00f3rum de Mobilidade<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #333333\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-12914 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-F\u00d3RUM-DA-MOBILIDADE-SELO-SIMPLES.jpg\" alt=\"\" width=\"144\" height=\"152\" \/>A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) divulgou nota adiando para 2022 a segunda edi\u00e7\u00e3o do F\u00f3rum de Mobilidade ANPTrilhos, prevista originalmente para o dia 26 de agosto de 2020, em Bras\u00edlia.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">A decis\u00e3o da ANPTrilhos considerou o atual cen\u00e1rio de pandemia da Covid-19 e tem como base as recomenda\u00e7\u00f5es da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS), do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade e do Governo do Distrito Federal de evitar eventos com grande quantidade de pessoas, preservando a seguran\u00e7a e o bem-estar de expositores, palestrantes, inscritos, fornecedores, colaboradores e de todos os envolvidos na iniciativa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">\u201cEsperamos nos encontrar em um ambiente mais seguro em 2022, para discutirmos junto com governantes, legisladores, formadores de opini\u00e3o, investidores, iniciativa privada e a sociedade civil, solu\u00e7\u00f5es e propostas voltadas \u00e0 retomada dos investimentos e a estrutura\u00e7\u00e3o do transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil\u201d, ressalta o presidente do Conselho da ANPTrilhos, Joubert Flores.<\/span><\/p>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6750 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" alt=\"\" width=\"553\" height=\"36\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL.png 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 553px) 100vw, 553px\" \/><\/h5>\n<h5><a href=\"http:\/\/www.diagramacomunicacao.com.br\/Aeamesp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-12288 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-CARTAZ-DO-RELAT\u00d3RIO-5-300x177.png\" alt=\"\" width=\"483\" height=\"285\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-CARTAZ-DO-RELAT\u00d3RIO-5-300x177.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-CARTAZ-DO-RELAT\u00d3RIO-5-768x454.png 768w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-CARTAZ-DO-RELAT\u00d3RIO-5.png 904w\" sizes=\"auto, (max-width: 483px) 100vw, 483px\" \/><\/a><\/h5>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6750 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" alt=\"\" width=\"553\" height=\"36\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL.png 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 553px) 100vw, 553px\" \/><\/h5>\n<div id=\"meta\" class=\"style-scope ytd-watch-flexy\">\n<div id=\"meta-contents\" class=\"style-scope ytd-watch-flexy\">\n<div id=\"container\" class=\"style-scope ytd-video-secondary-info-renderer\">\n<div id=\"content\" class=\"style-scope ytd-expander\">\n<h5>SETOR METROFERROVI\u00c1RIO &#8211; CONFER\u00caNCIA VIRTUAL<\/h5>\n<h3>D<span style=\"color: #333333\">ebate virtual focaliza Resili\u00eancia da Mobilidade Urbana<\/span><\/h3>\n<div id=\"description\" class=\"style-scope ytd-video-secondary-info-renderer\"><span style=\"color: #333333\">Em 30 de junho de 2020, realizou-se o webinar sobre o tema <em>Resili\u00eancia da Mobilidade Urbana<\/em>, organizado pela empresa Aerom Mobilidade Sustent\u00e1vel. A proposta foi debater o desafio de tornar a mobilidade urbana mais adapt\u00e1vel e preparada para crises futuras. Participaram Marcus Coester \u2013 CEO da Aerom Mobilidade Sustent\u00e1vel, Petras Amaral \u2013 head de Inova\u00e7\u00e3o da Marcopolo, Vicente Abate \u2013 presidente ABIFER, Roberta Marchesi \u2013 diretora executiva da ANPTrilhos e Andr\u00e9s Alcal\u00e1 &#8211; executivo principal Banco de Desenvolvimento da Am\u00e9rica Latina &#8211; CAF.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"always-shown\" class=\"style-scope ytd-metadata-row-container-renderer\">\n<div id=\"attachment_12897\" style=\"width: 207px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-12897\" class=\"wp-image-12897 size-full\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-MARCUS-COESTER.jpg\" alt=\"\" width=\"197\" height=\"227\" \/><p id=\"caption-attachment-12897\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #333333\"><em><strong>Marcus Coester<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<p style=\"font-weight: 300\"><span style=\"color: #333333\">Os proponentes do debate explicaram que o termo resili\u00eancia est\u00e1 associado \u00e0 capacidade de enfrentar e superar situa\u00e7\u00f5es adversas, e que os sistemas de mobilidade urbana est\u00e3o constantemente expostos a condi\u00e7\u00f5es extremas, como pandemias, desastres naturais, vandalismo, ataques terroristas e cibern\u00e9ticos, entre outros.\u00a0No atual contexto surgem desafios n\u00e3o triviais com medidas sanit\u00e1rias, queda brutal da demanda, adapta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os e quest\u00f5es de viabilidade econ\u00f4mico-financeira.<\/span><\/p>\n<p style=\"font-weight: 300\"><span style=\"color: #333333\">E perguntaram como ser\u00e1 o futuro pr\u00f3ximo, ponderando com alguma certeza que novas tecnologias, como intelig\u00eancia artificial, IoT (internet das coisas) e biometria avan\u00e7ada, ter\u00e3o um papel ainda mais relevante. E que novas funcionalidades, como o ajuste autom\u00e1tico da capacidade das linhas, barreiras inteligentes para controle de aglomera\u00e7\u00f5es e aplicativos de informa\u00e7\u00e3o para uma melhor distribui\u00e7\u00e3o dos passageiros ao longo do dia, devem ganhar prioridade no planejamento do transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000080\"><a style=\"color: #000080\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=FjCxCMfu_gA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em><strong>Veja a \u00edntegra do debate (a partir dos 30 minutos)<\/strong><\/em><\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n<div id=\"collapsible\" class=\"style-scope ytd-metadata-row-container-renderer\">\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6750 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" alt=\"\" width=\"553\" height=\"36\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL.png 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 553px) 100vw, 553px\" \/><\/h5>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h5 id=\"ticket-shelf\" class=\"style-scope ytd-watch-flexy\" style=\"text-align: center\">CR\u00d4NICA<\/h5>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-12902 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-ILUSTRA-FEIJOADA-COM-T\u00cdTULO-1-300x284.jpg\" alt=\"\" width=\"416\" height=\"394\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-ILUSTRA-FEIJOADA-COM-T\u00cdTULO-1-300x284.jpg 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-ILUSTRA-FEIJOADA-COM-T\u00cdTULO-1.jpg 642w\" sizes=\"auto, (max-width: 416px) 100vw, 416px\" \/><\/div>\n<div>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #333333\"><em>Era uma \u00e9poca de certo crescimento no Brasil, no final da d\u00e9cada de 1980. O presidente do Metr\u00f4-SP era o senhor Ant\u00f4nio S\u00e9rgio Fernandes. Naquele momento, havia obras de expans\u00e3o da rede metrovi\u00e1ria na cidade. Nessa ocasi\u00e3o, eu era um dos engenheiros que trabalhava na Ger\u00eancia de Constru\u00e7\u00e3o Civil, no Parque D. Pedro; atuava como coordenador de Planejamento e Obras.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #333333\"><em>O governo do Iraque \u2013 naquele per\u00edodo j\u00e1 chefiado por Saddam Hussein \u2013 estava projetando um metr\u00f4 para a capital do pa\u00eds, a cidade de Bagd\u00e1, situada no centro do territ\u00f3rio, em uma das margens do hist\u00f3rico rio Tigre.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #333333\"><em>O projeto foi contratado, e o governo iraquiano exigiu que participasse do cons\u00f3rcio projetista o Metr\u00f4-SP, que j\u00e1 figurava como refer\u00eancia internacional em engenharia pelo padr\u00e3o de seus projetos e de suas obras.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #333333\"><em>No conv\u00eanio com a Baghdad Rapid Transit Authority (BRTA), alguns colegas metrovi\u00e1rios foram ao Iraque e, em troca, alguns t\u00e9cnicos iraquianos vieram para c\u00e1, buscando tomar conhecimento de nossos procedimentos e visitar as linhas em opera\u00e7\u00e3o, bem como o nosso setor de Projetos e Obras, incluindo no programa aulas t\u00e9cnicas ao grupo.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #333333\"><em>Eu entrei nesta hist\u00f3ria n\u00e3o tanto pelo conhecimento, mas por entender e saber algumas palavras em ingl\u00eas. Fui indicado pelo setor de Constru\u00e7\u00e3o Civil para dar uma aula t\u00e9cnica no primeiro dia e para acompanhar a equipe iraquiana em visita \u00e0s obras em andamento.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #333333\"><em>O grupo de colegas iraquianos, pelo que me lembro, era formado por cerca de sete ou talvez oito pessoas, entre engenheiros e t\u00e9cnicos de Bagd\u00e1, e estavam hospedados no antigo Hotel Ceasar\u2019s Park, na Rua Augusta, bem pr\u00f3ximo da sede do Metr\u00f4-SP. As aulas t\u00e9cnicas foram dadas em sala especial no pr\u00e9dio vizinho, ent\u00e3o alugado pela Companhia, localizado na Rua Lu\u00eds Coelho.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #333333\"><em>Assim como eu, os visitantes n\u00e3o eram exatamente ex\u00edmios na l\u00edngua inglesa, de modo que aos trancos e barrancos, com muitos \u201csorry\u201d (desculpe-me) e \u201crepeat, please\u201d (pode repetir?), busquei passar aos convidados qual era o processo de acompanhamento e fiscaliza\u00e7\u00e3o das obras, os ensaios t\u00e9cnicos dos materiais aplicados e como se conduziam as reuni\u00f5es de trabalho com as construtoras, al\u00e9m de aspectos gerais do gerenciamento de uma obra de grande porte como eram as obras do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #333333\"><em>Finalmente, chegou a hora do almo\u00e7o, que se realizaria no Hotel Ceasar\u00b4s. N\u00f3s, os palestrantes, n\u00e3o ganh\u00e1vamos um extra pelas aulas, mas, pelo menos, o almo\u00e7o sa\u00eda \u201cna faixa\u201d.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #333333\"><em>Havia duas op\u00e7\u00f5es de restaurante no hotel: no \u00faltimo andar, um de comida japonesa (com peixes e crust\u00e1ceos, o que \u00e9 muito bom e saud\u00e1vel para quem gosta \u2013 n\u00e3o \u00e9 o meu caso) e, no t\u00e9rreo, o restaurante tipo buf\u00ea. Sendo assim, nem \u201cconsultei os universit\u00e1rios\u201d, como diria Silvio Santos, e conduzi o pessoal iraquiano direto para o t\u00e9rreo. Achei que estaria tudo bem, pois, afinal, o restaurante era internacional e, com certeza, ser\u00edamos muito bem servidos.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #333333\"><em>Qual foi a minha surpresa ao constatar que, por ser uma quarta-feira, era exatamente o dia aben\u00e7oado da feijoada. Mama mia! E agora? Como seria? Estava em apuros, pois os integrantes da equipe de Bagd\u00e1 eram mu\u00e7ulmanos e, por isso, n\u00e3o comeriam carne su\u00edna. Eu teria que explicar a composi\u00e7\u00e3o do prato em ingl\u00eas. No fim, disse a eles que apesar de haver na feijoada ingredientes de origem su\u00edna, na verdade, havia pelo menos um ingrediente de origem bovina \u2013 a carne seca \u2013 e que os acompanhamentos eram evidentemente vegetais: arroz, couve, laranja e farofa.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #333333\"><em>O grupo acabou entendendo concordando. Todos foram se servindo com muito cuidado, experimentaram e acabaram gostando muito do feij\u00e3o e do tempero, a ponto de repetirem algumas vezes, especialmente a caipirinha, claro! E todos voltaram satisfeitos e felizes para a aula.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #333333\"><em>No fim, fiquei com a impress\u00e3o de que, a exemplo do que disse dos norte-americanos o compositor baiano Assis Valente, em seu samba-exalta\u00e7\u00e3o Brasil Pandeiro \u2013 por mim memorizado na grava\u00e7\u00e3o dos Novos Baianos, de 1972 \u2013 a turma do Iraque, ao apreciar a nossa feijoada, voltou para casa achando mesmo que \u201co molho da baiana melhorou o seu prato\u201d.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 120px\"><span style=\"color: #333333\"><strong>Paulo Carvalho Ferragi<\/strong> \u2013 Engenheiro e especialista em Mobilidade do Metr\u00f4, fundador, associado e conselheiro da primeira gest\u00e3o da AEAMESP.<\/span><\/p>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6750 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" alt=\"\" width=\"553\" height=\"36\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL.png 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 553px) 100vw, 553px\" \/><\/h5>\n<\/div>\n<h5><span style=\"color: #333333\">RETRATOS<\/span><\/h5>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-12878 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-CCR-METRO-BAHIA-SEIS-ANOS-300x167.jpg\" alt=\"\" width=\"680\" height=\"379\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-CCR-METRO-BAHIA-SEIS-ANOS-300x167.jpg 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-CCR-METRO-BAHIA-SEIS-ANOS.jpg 567w\" sizes=\"auto, (max-width: 680px) 100vw, 680px\" \/><\/p>\n<h2 style=\"text-align: center\">Exposi\u00e7\u00e3o fotogr\u00e1fica marca seis anos de opera\u00e7\u00e3o e conta hist\u00f3ria do metr\u00f4 baiano<\/h2>\n<div>\n<div>\n<p><span style=\"color: #333333\">De 17 a 30 de junho de 2020,\u00a0\u00a0registros fotogr\u00e1ficos que mostram um pouco dos seis anos de opera\u00e7\u00e3o da CCR Metr\u00f4 Bahia estiveram em exposi\u00e7\u00e3o nas esta\u00e7\u00f5es Rodovi\u00e1ria, Acesso Norte e Lapa.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333333\">Ao longo desses anos, o fot\u00f3grafo\u00a0Ulisses Dumas\u00a0registrou diversos momentos marcantes da trajet\u00f3ria do metr\u00f4 como a chegada dos primeiros trens na cidade, o avan\u00e7o das obras de implanta\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es, o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o comercial e, claro, tamb\u00e9m o dia a dia, a garra e a energia do povo baiano, que ajudam a contar a hist\u00f3ria da companhia.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.ccrmetrobahia.com.br\/media\/2430\/fotos-ulisses-dumas-6-anos-de-opera%C3%A7%C3%A3o.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #000080\"><em><strong>Clique aqui e aprecie o trabalho<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6750 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" alt=\"\" width=\"553\" height=\"36\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL.png 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 553px) 100vw, 553px\" \/><\/h5>\n<h5>HIST\u00d3RIA SOBRE TRILHOS<\/h5>\n<div id=\"attachment_12909\" style=\"width: 495px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-12909\" class=\"wp-image-12909\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-FOTO-ILUSTRA\u00c7\u00c3O-DO-SITE-TERESINA-ANTIGA-300x244.png\" alt=\"\" width=\"485\" height=\"394\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-FOTO-ILUSTRA\u00c7\u00c3O-DO-SITE-TERESINA-ANTIGA-300x244.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-FOTO-ILUSTRA\u00c7\u00c3O-DO-SITE-TERESINA-ANTIGA-768x625.png 768w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-FOTO-ILUSTRA\u00c7\u00c3O-DO-SITE-TERESINA-ANTIGA-1024x833.png 1024w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/06\/AEAMESP-FOTO-ILUSTRA\u00c7\u00c3O-DO-SITE-TERESINA-ANTIGA.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 485px) 100vw, 485px\" \/><p id=\"caption-attachment-12909\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #333333\"><em><strong>O ent\u00e3o governador Alberto Silva deixa-se fotografar em um dos trens h\u00fangaros adquiridos do Rio Grande do Sul j\u00e1 com a nova pintura. A foto, de 1990, \u00e9 do acervo digital do site Teresina Antig<\/strong><strong>a.<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<h3 style=\"text-align: center\">Um pouco da hist\u00f3ria do Metr\u00f4 de Teresina<\/h3>\n<p>Devotado \u00e0 hist\u00f3ria, mem\u00f3ria, arquitetura, arte e fotografia de Teresina, capital do Piau\u00ed, o site <em>Teresina Antig<\/em>a exibe no seu acervo um arquivo com a hist\u00f3ria do sistema de trilhos urbanos da cidade. Vale a pena conferir.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/teresinaantiga.com\/metro-de-teresina.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #000080\"><em><strong>Clique e acesse o arquivo<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6750 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" alt=\"\" width=\"553\" height=\"36\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL.png 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 553px) 100vw, 553px\" \/><\/h5>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-12852","post","type-post","status-publish","format-aside","hentry","category-boletim","post_format-post-format-aside"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12852","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12852"}],"version-history":[{"count":60,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12852\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12949,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12852\/revisions\/12949"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12852"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12852"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12852"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}