![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/02\/AEAMESP-TESTEIRA-NOVA-COM-TR\u00caS-EMPRESAS-PARCEIRAS-1B-300x115.png\")
<\/p>\n<\/p>\n
Juntamente com entidades nacionais e internacionais do setor, a AEAMESP assina e participa da divulga\u00e7\u00e3o de manifesto destinado aos candidatos a prefeito de S\u00e3o Paulo nestas elei\u00e7\u00f5es municipais, reivindicando a implanta\u00e7\u00e3o de sistemas de Veiculo Leve sobre Trilhos (VLT) na capital paulista.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n A elei\u00e7\u00e3o para prefeito de S\u00e3o Paulo no pr\u00f3ximo dia 15 refor\u00e7am a esperan\u00e7as de mais de 12 milh\u00f5es de habitantes em ter uma cidade com maior qualidade de vida, mais eficiente, mais competitiva e mais humanizada na rela\u00e7\u00e3o com seus moradores e visitantes.<\/span><\/p>\n Apesar dos quatro anos do mandato do prefeito ser um per\u00edodo muito curto para a solu\u00e7\u00e3o de problemas estruturais que se arrastam por d\u00e9cadas, \u00e9 tamb\u00e9m uma grande oportunidade para iniciar novos projetos que dar\u00e3o resultados relevantes no m\u00e9dio e longo prazo, significando o come\u00e7o imediato de um futuro melhor. Assim foi com diversas a\u00e7\u00f5es exitosas implantadas na cidade, cujos resultados colhidos hoje s\u00e3o fruto de iniciativas com origem nas d\u00e9cadas de 50, 60 e 70.<\/span><\/p>\n Maior cidade da Am\u00e9rica Latina, onde residem mais de 12 milh\u00f5es de habitantes, S\u00e3o Paulo possui um PIB de mais de 700 bilh\u00f5es de reais, maior do que de muitos pa\u00edses, e que a coloca como a d\u00e9cima mais rica do planeta.<\/span><\/p>\n Segundo a pesquisa O\/D 2017, nela s\u00e3o realizadas diariamente pouco mais de 16 milh\u00f5es de viagens motorizadas, onde o transporte coletivo responde por 56 % do total.<\/span><\/p>\n \u00c0 exce\u00e7\u00e3o das viagens realizadas pelos modos sobre trilhos, operados pela Cia. Paulista de Trens Metropolitanos \u2013 CPTM e pelo Metr\u00f4,com destaque para este \u00faltimo, considerado em v\u00e1rias pesquisas como o melhor modo de transporte da cidade, as viagens realizadas por transporte coletivo baseiam-se essencialmente na rede de \u00f4nibus, constitu\u00edda por centenas de linhas que utilizam o sistema vi\u00e1rio da cidade, em geral sem nenhum tratamento preferencial para sua circula\u00e7\u00e3o, retidos nos congestionamentos e por isso, com intervalos e tempos de viagem, imprevis\u00edveis.<\/span><\/p>\n Parada do VLT Carioca<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Horas paradas nos congestionamentos, desperd\u00edcio de combust\u00edvel, aumento das emiss\u00f5es de poluentes, riscos de acidentes, s\u00e3o fatores que somados, causam impactos econ\u00f4micos que tiram a competitividade da economia paulistana, comprometendo investimentos em setores mais avan\u00e7ados por conta dessas deseconomias.<\/span><\/p>\n Mas os impactos tamb\u00e9m s\u00e3o de ordem urban\u00edstica. Dezenas de avenidas da cidade em regi\u00f5es consolidadas apresentam degrada\u00e7\u00e3o em sua ocupa\u00e7\u00e3o devido aos impactos dos congestionamentos e das emiss\u00f5es ambientais (gases e ru\u00eddos), com deteriora\u00e7\u00e3o dos im\u00f3veis, usos e ociosidades indesejadas, resultando em perdas econ\u00f4micas injustific\u00e1veis.<\/span><\/p>\n Esse quadro piora a vida das pessoas, degrada o ambiente, compromete a economia e afasta investimentos.<\/span><\/p>\n Diversas cidades em todos os continentes passaram por esse quadro e muita delas implantaram pol\u00edticas urbanas de revitaliza\u00e7\u00e3o urbana e de sua mobilidade para aumentar a competitividade do transporte coletivo sobre o transporte individual, melhorar a qualidade ambiental e requalificar \u00e1reas urbanas degradadas ou em processo de degrada\u00e7\u00e3o, tendo como indutor os sistemas de Ve\u00edculos Leves Sobre Trilhos \u2013 VLT.<\/span><\/p>\n Desde o ano 2000, foram implantados mais de 200 sistemas de VLT no mundo, com esse objetivo.<\/span><\/p>\n Os sistemas de VLT devem estar associados \u00e0s pol\u00edticas de renova\u00e7\u00e3o urban\u00edstica, devendo ser a espinha dorsal da mobilidade em todas as opera\u00e7\u00f5es urbanas do munic\u00edpio, elevando a qualidade do servi\u00e7o e eliminando as emiss\u00f5es ambientais. Suas caracter\u00edsticas metroferrovi\u00e1rias permitem o controle automatizado da opera\u00e7\u00e3o, dando prefer\u00eancia nos cruzamentos, o que garante a regularidade e os baixos intervalos entre os ve\u00edculos nos hor\u00e1rios de pico, entre outras qualidades.<\/span><\/p>\n O Brasil possui grande experi\u00eancia em todas as etapas que envolvem sistemas de VLT, como projeto, implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n Composi\u00e7\u00e3o do sistema de VLT da Baixada Santista parado em plataforma. Foto: Edson Lopes Jr\/Portal do Governo do Estado de S\u00e3oPaulo<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n Est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o dois importantes sistemas que est\u00e3o revolucionando as regi\u00f5es onde operam, como o centro do Rio de Janeiro, transportando diariamente quase 100 mil usu\u00e1rios (antes da pandemia) e o da Baixada Santista, atualmente em fase de implanta\u00e7\u00e3o de novo trecho de expans\u00e3o, que ligar\u00e1 S\u00e3o Vicente ao centro hist\u00f3rico de Santos.<\/span><\/p>\n S\u00e3o Paulo n\u00e3o pode esperar.<\/span><\/p>\n Nossa cidade precisa recuperar dezenas de corredores e regi\u00f5es degradadas pelo excesso de tr\u00e2nsito e pela baixa qualidade do transporte p\u00fablico e trocar essa situa\u00e7\u00e3o pela renova\u00e7\u00e3o e valoriza\u00e7\u00e3o urbana, baseada na mobilidade de qualidade oferecida pelos sistemas de Ve\u00edculos Leves Sobre Trilhos.<\/span><\/p>\n Avenidas como Celso Garcia, Rangel Pestana, S\u00e3o Jo\u00e3o, Consola\u00e7\u00e3o\/Rebou\u00e7as, Nove de Julho\/Santo Amaro, Cupec\u00ea, Teot\u00f4nio Vilela, M\u2019Boi Mirim, Aricanduva, s\u00e3o apenas algumas onde s\u00e3o marcantes os problemas de congestionamento e degrada\u00e7\u00e3o urbana deles decorrentes, com a penaliza\u00e7\u00e3o dos moradores e usu\u00e1rios di\u00e1rios desses corredores.<\/span><\/p>\n As entidades que assinam essa carta aberta aos candidatos a prefeito da maior cidade da Am\u00e9rica Latina entendem ter o compromisso em contribuir com a sociedade para ajudar a construir um futuro melhor a partir de investimentos na melhoria da requalifica\u00e7\u00e3o da mobilidade urbana e desejam que o prefeito eleito em 15 de novembro fa\u00e7a S\u00e3o Paulo se unir \u00e0 rede de cidades que reconstru\u00edram sua mobilidade e seu desenvolvimento urbano, implantando sistemas de VLT como ferramenta para uma melhor qualidade de vida a todos os seus cidad\u00e3os.<\/span><\/p>\n A cidade n\u00e3o pode esperar mais. Sr. prefeito eleito em 15 de novembro: deixe esse legado de qualidade para as pr\u00f3ximas gera\u00e7\u00f5es. Inicie em seu mandato a implanta\u00e7\u00e3o de um transporte p\u00fablico de qualidade para todos os mun\u00edcipes de sua cidade.<\/span><\/p>\n Inser\u00e7\u00e3o urbana do VLT Carioca<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n A AEAMESP vem acompanhando debates, an\u00e1lises e manifesta\u00e7\u00f5es referentes \u00e0 situa\u00e7\u00e3o de momento e \u00e0s\u00a0 perspectivas do setor metroferrovi\u00e1rio diante da pandemia da Covid-19. Na sequ\u00eancia, s\u00e3o apresentadas mat\u00e9rias sobre esses acontecimentos e, quando poss\u00edvel, os links para que o leitor possa acompanhar as apresenta\u00e7\u00f5es e discuss\u00f5es.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n S\u00e1 Marques, Ivan, Portella, Eleonora, Tiago Faria, Conrado, Miriana, Ot\u00e1vio Cunha e Silvia Cristina<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n O Instituto de Engenharia promoveu em 29 de outubro de 2020 0 3\u00ba Encontro Internacional \u2013 Opera\u00e7\u00e3o dos meios de pagamento em transportes europeus. AEAMESP participou.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n Est\u00e1 dispon\u00edvel a grava\u00e7\u00e3o do 3\u00ba Encontro Internacional \u2013 Opera\u00e7\u00e3o dos meios de pagamento em transportes europeus<\/em>, realizado em formato virtual no dia 29 de outubro de 2020 pelo Instituto de Engenharia de S\u00e3o Paulo. A grava\u00e7\u00e3o pode ser acessada por meio de link ao final desta mat\u00e9ria. Em destaque nas apresenta\u00e7\u00f5es e nos debates os temas da integra\u00e7\u00e3o intermodal, da autoridade metropolitana de transporte e do MaaS (mobilidade como servi\u00e7o). A presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva, participou do encontro como debatedora.<\/span><\/p>\n Inicialmente, Fausto Augusto Gon\u00e7alves de S\u00e1 Marques, diretor-geral da Operadores de Transportes da Regi\u00e3o de Lisboa (OTLIS) fez a exposi\u00e7\u00e3o intitulada Bilhetagem eletr\u00f4nica e multimodalidade na \u00e1rea metropolitana de Lisboa<\/em><\/span> [no v\u00eddeo \u2013 00h 11min 10seg].<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n Em seguida, houve a exposi\u00e7\u00e3o de Tiago Faria, presidente da OTLIS e da Carris de Lisboa sobre o tema OTLIS a servi\u00e7o da estrat\u00e9gia de mobilidade de Lisboa<\/em>\u00a0[no v\u00eddeo \u2013 00h 33min 33seg]<\/strong><\/span>. Houve tamb\u00e9m uma exposi\u00e7\u00e3o do engenheiro Conrado Grava, diretor da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) [no v\u00eddeo \u2013 00h 51min 55seg]<\/strong><\/span>.<\/span><\/p>\n DEBATES<\/strong><\/span><\/p>\n Primeira a intervir na fase dos debates, Silvia Cristina Silva perguntou aos expositores sobre o grau de dificuldade em promover a integra\u00e7\u00e3o de autoridades locais e operadores [no v\u00eddeo \u2013 01h 06min 28seg]<\/strong><\/span>.<\/span><\/p>\n Em seu tempo de participa\u00e7\u00e3o, o Ot\u00e1vio Vieira da Cunha Filho, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transporte Urbano (NTU), que congrega as empresas de \u00f4nibus urbanos e interurbanos, anunciou que sua entidade e a ANPTrilhos est\u00e3o em conversa\u00e7\u00f5es com o governo federal visando \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de um marco regulat\u00f3rio para o transporte p\u00fablico, considerando o tema da integra\u00e7\u00e3o modal e da autoridade metropolitana. [no v\u00eddeo, em duas interven\u00e7\u00f5es \u2013 01h 13min 30seg e 01h 43min 49seg]<\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n A diretora da Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos (UITP) \u2013 Divis\u00e3o Am\u00e9rica Latina, arquiteta Eleonora Pazos, fez considera\u00e7\u00f5es sobre o tema do desafio da integra\u00e7\u00e3o destacado pela presidente da AEAMESP, e indagou os expositores sobre o ganho econ\u00f4mico propiciado pela integra\u00e7\u00e3o e sobre o processo de utiliza\u00e7\u00e3o de smartphones como instrumento de pagamento das tarifas do transporte p\u00fablico urbano [no v\u00eddeo \u2013 01h 22min 03seg]<\/strong><\/span>.<\/span><\/p>\n Os trabalhos foram abertos pelo presidente do Instituto de Engenharia de S\u00e3o Paulo, engenheiro Eduardo Lafraia, e foram mediados pelo engenheiro Ivan Metran Whately, diretor do Departamento de Engenharia de Mobilidade e Log\u00edstica do Instituto de Engenharia. Tamb\u00e9m representava o Instituto de Engenharia o conselheiro Luiz Fernando Portella. O encerramento foi conduzido pela engenheira Miriana Pereira Marques, vice-presidente de Assuntos Internos do Instituto de Engenharia.<\/span><\/p>\n Acesse a grava\u00e7\u00e3o 3\u00ba Encontro Internacional<\/strong><\/em><\/a><\/span><\/p>\n De 26 a 30 de outubro de 2020, a Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo desenvolveu em formato virtual a 5\u00aa Semana da Gest\u00e3o do Conhecimento e Inova\u00e7\u00e3o<\/em>, junto com outro evento denominado Open Metr\u00f4.<\/p>\n A abertura dos evento teve a participa\u00e7\u00e3o do presidente do Metr\u00f4-SP, Silvani Pereira. Na sequ\u00eancia, a diretora da Universidade Corporativa do Metr\u00f4, Silvia Pasini, explicou a estrutura\u00e7\u00e3o das apresenta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Houve pain\u00e9is dos chamados parceiros internos, sobre a pr\u00e1tica da Gest\u00e3o do Conhecimento e experi\u00eancias das ger\u00eancias da companhia, Houve tamb\u00e9m a participa\u00e7\u00e3o de\u00a0parceiros externos, com pain\u00e9is sobre temas como aprendizado ao longo da vida, reflex\u00f5es sobre o futuro da educa\u00e7\u00e3o, facilita\u00e7\u00e3o digital, comunica\u00e7\u00e3o na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os, ambidestria organizacional e linguagem simples.<\/p>\n Arquivos com os conte\u00fados desenvolvidos nos cinco dia dias est\u00e3o dispon\u00edveis a partir do link abaixo.<\/p>\n Clique aqui<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n \u200bA Comiss\u00e3o Organizadora do 1\u00ba Congresso Nacional de Engenharia Ferrovi\u00e1ria (CONEFER)<\/em>, realizado de forma virtual e gratuita no per\u00edodo de 27 a 29 de outubro de 2020, informa que est\u00e3o dispon\u00edveis para livre consulta os 28 arquivos que re\u00fanem todo o conte\u00fado do evento.<\/span><\/p>\n A programa\u00e7\u00e3o do 1\u00ba CONEFER<\/em>\u00a0contou com representantes de diversas empresas, organiza\u00e7\u00f5es e institui\u00e7\u00f5es de ensino. O professor brit\u00e2nico Clive Roberts, diretor do Birmingham Centre for Railway Research and Education; o engenheiro japon\u00eas Soichiro Manabe, da West Japan Railway Company JRW e o pesquisador brasileiro Marcelo Blumenfeld, da Universidade de Birmingham, ofereceram aos participantes do evento suas perspectivas sobre o setor ferrovi\u00e1rio a partir de experi\u00eancias em outros pa\u00edses.<\/span><\/p>\n Tamb\u00e9m participaram do congresso como palestrantes: o vice-presidente executivo da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Jo\u00e3o Gouveia Ferr\u00e3o Neto; o diretor-geral da Wabtec, Daniel Fucci Lemos, os professores Auteliano dos Santos, da Universidade de Campinas, e Roberto Martins, da Universidade de S\u00e3o Paulo; o analista de opera\u00e7\u00f5es Marco Aur\u00e9lio Castro, da Vale; a gerente de desenvolvimento e treinamento Simone Souza, da MRS Log\u00edstica, e o coordenador de manuten\u00e7\u00e3o Amadeu Boza, da Rumo.<\/span><\/p>\n O 1\u00ba CONEFER\u00a0 <\/em>foi promovido conjuntamente pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) e as demais institui\u00e7\u00f5es brasileiras que formam engenheiros ferrovi\u00e1rios em cursos de gradua\u00e7\u00e3o: a Universidade Federal do Par\u00e1 (UFPA) e o Instituto Federal do Sudeste de Minas Gerais (IF Sudeste MG).<\/span><\/p>\n AGRADECIMENTO<\/strong><\/span><\/p>\n \u200bAp\u00f3s o encerramento a Comiss\u00e3o Organizadora divulgou nota em que\u00a0 agradece “a confian\u00e7a e marcante participa\u00e7\u00e3o de todos os congressistas, palestrantes e apoiadores” na realiza\u00e7\u00e3o do evento, que teve como tema central Inova\u00e7\u00e3o de norte a sul<\/em>.<\/span><\/p>\n A nota assinala: “Nesses tr\u00eas dias tivemos a oportunidade de divulgar as inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, as oportunidades e as perspectivas para um dos segmentos mais promissores e estrat\u00e9gicos para o desenvolvimento do Brasil, o setor ferrovi\u00e1rio. O CONEFER encerra com a expectativa de ter atingido o objetivo principal, criar intera\u00e7\u00e3o entre as institui\u00e7\u00f5es, compartilhando e transferindo conhecimento a comunidade ferrovi\u00e1ria”.<\/span><\/p>\n A Comiss\u00e3o Organizadora informou que o certificados ser\u00e3o enviados no e-mail registrado na inscri\u00e7\u00e3o para os participantes que assistiram 1\/3 da programa\u00e7\u00e3o. Os anais do evento ser\u00e3o disponibilizados em breve.<\/span><\/p>\n Acesse o conte\u00fado do 1\u00ba CONEFER<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n Um dos arquivos<\/span> disponibilizados pela Comiss\u00e3o Organizadora do\u00a01\u00ba CONEFER <\/em>diz respeito a uma visita t\u00e9cnica virtual ao CCR Metr\u00f4 Bahia. Clique na imagem e assista v\u00eddeo gravado na plataforma YouTube.<\/span> ...<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-13612","post","type-post","status-publish","format-aside","hentry","category-boletim","post_format-post-format-aside"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13612"}],"version-history":[{"count":43,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13612\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13668,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13612\/revisions\/13668"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/10\/AEAMESP-27-SEMANA-1-C1-300x140.jpg\")
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<\/a><\/p>\n<\/h5>\nSETOR METROFERROVI\u00c1RIO – ELEI\u00c7\u00d5ES PAULISTANAS<\/span><\/h5>\n
S\u00e3o Paulo Precisa do VLT<\/span><\/h1>\n
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<\/a><\/p>\n<\/h5>\nA mobilidade urbana em debate<\/span><\/span><\/h2>\n
<\/h5>\nINTERNACIONAL – MEIOS DE PAGAMENTO E INTEGRA\u00c7\u00c3O MODAL<\/strong><\/span><\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/10\/AEAMESP-3-ENCONTRO-INTERNACIONAL-INSTITUTO-DE-ENGENHARIA-2-300x170.jpg\")
Um debate virtual sobre o transporte em Lisboa, focalizando a bilhetagem eletr\u00f4nica, integra\u00e7\u00e3o modal e a import\u00e2ncia e complexidade de implanta\u00e7\u00e3o da autoridade metropolitana<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/07\/INSTITUTO-DE-ENGENHARIA.png\")
<\/p>\n![](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/04\/AEAMESP-FIO-AZUL-CLARO-FINO-300x8.jpg\")
<\/h5>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/10\/AEAMESP-5-SEMANA-DE-INOVA\u00c7\u00c3O-E-CONHECIMENTO-METR\u00d4-SP-BANNER-2-300x183.jpg\")
<\/p>\nA 5\u00aa Semana da Gest\u00e3o do Conhecimento e Inova\u00e7\u00e3o <\/em>e o evento\u00a0Open Metr\u00f4<\/em><\/span><\/h2>\n
<\/p>\nSETOR METROFERROVI\u00c1RIO – II<\/span><\/h5>\n
Aproveite por 45 dias os 28 arquivos de conte\u00fados gerados pelo I Congresso Nacional de Engenharia Ferrovi\u00e1ria (Conefer), realizado na \u00faltima semana de outubro<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2020\/09\/AEAMESP-CONEFER-237x300.jpg\")
<\/span><\/p>\nUma visita t\u00e9cnica virtual ao CCR Metr\u00f4 Bahia<\/span><\/h3>\n
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