{"id":13826,"date":"2020-12-13T19:02:48","date_gmt":"2020-12-13T22:02:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=13826"},"modified":"2021-01-03T23:11:21","modified_gmt":"2021-01-04T02:11:21","slug":"edicao-465-de-3-18-de-dezembro-de-2020","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2020\/12\/13\/edicao-465-de-3-18-de-dezembro-de-2020\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 465, DE 3 A 31 DE DEZEMBRO DE 2020"},"content":{"rendered":"
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NOT\u00cdCIAS DE DEZEMBRO E PERSPECTIVAS PARA 2021 – I<\/h5>\n

Mensagem da presidente da AEAMESP\u00a0a associados, parceiros, Diretoria e colaboradores<\/span><\/h3>\n

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A presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva, publicou, em dezembro, um v\u00eddeo com uma mensagem para associados, parceiros, Diretoria e colaboradores.\u00a0 Ela disse:<\/span><\/p>\n

“Ol\u00e1! Em nome da AEAMESP, estou aqui para desejar Boas Festas e um Natal em Fam\u00edlia para todos n\u00f3s. Eu quero agradecer a todos que estiveram conosco desde mar\u00e7o at\u00e9 agora, enfrentando todos os desafios: nossos Associados, nossos Parceiros, a nossa Diretoria, as colaboradoras que ficam aqui na Sede, Gorete e Ang\u00e9lica. Quero desejar um 2021 repleto de Boas Novas. Um grande abra\u00e7o e at\u00e9 2021”.<\/strong><\/em><\/span><\/h6>\n

Clique aqui para ver o v\u00eddeo<\/em><\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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NOT\u00cdCIAS DE DEZEMBRO E PERSPECTIVAS PARA 2021 – II<\/span><\/h5>\n
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Nelson Rodrigues Alonso Filho<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Webinar com engenheiro Nelson Rodrigues Alonso Filho aborda o Sistema de Tr\u00eas Terras e as correntes de fuga em metr\u00f4s tracionados com corrente cont\u00ednua<\/span><\/h3>\n

Metrovi\u00e1rio de larga compet\u00eancia e experi\u00eancia \u2013<\/em> incluindo nada menos do que\u00a038 anos de atua\u00e7\u00e3o na Companhia do Metropolitanos de S\u00e3o Paulo, sendo a \u00faltima fun\u00e7\u00e3o coordenador de Manuten\u00e7\u00e3o de Via Permanente da Linha 3-Vermelha\u00a0\u2013<\/em> o engenheiro\u00a0Nelson Rodrigues Alonso Filho fez no dia 17 de dezembro de 2020 uma exposi\u00e7\u00e3o de aproximadamente 90 minutos sobre o tema central do livro que lan\u00e7ou no \u00faltimo m\u00eas de agosto:\u00a0O Sistema de Tr\u00eas Terras e As Correntes de Fuga em Sistema Metroferrovi\u00e1rio Tracionado com Corrente Cont\u00ednua <\/em>(Editora Communicar).<\/span><\/p>\n

O tema \u00e9 bastante t\u00e9cnico e foi apresentado com extrema clareza pelo engenheiro\u00a0Nelson Rodrigues Alonso Filho, que tamb\u00e9m respondeu a perguntas de quem participou do encontro virtual.<\/span><\/p>\n

Coordenaram o encontro a presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva, e o vice-presidente, engenheiro\u00a0Alexandre de Freitas Pinto. A grava\u00e7\u00e3o pode ser acessada por meio de link ao final desta mat\u00e9ria.<\/span><\/p>\n

\"\"VIS\u00c3O DO SISTEMA DE TR\u00caS TERRAS<\/strong><\/span><\/p>\n

Nelson Rodrigues Alonso Filho diz que em quase 50 anos lidando em \u00e1reas de engenharia el\u00e9trica e de via permanente, p\u00f4de conhecer o Sistema de Tr\u00eas Terras em detalhes e, assim, acumular informa\u00e7\u00f5es que permitiram a ele elaborar o livro, que qualifica como uma “contribui\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, que passa a ser a primeira a tratar deste tema em todos seus cap\u00edtulos”.<\/span><\/p>\n

O engenheiro explica que, com narrativas, coment\u00e1rios, registros fotogr\u00e1ficos, sugest\u00f5es e proposta, seu trabalho “tem somente o objetivo de transferir experi\u00eancias que estimulem iniciativas para melhorias de processos no controle e minimiza\u00e7\u00e3o das correntes de fuga”.<\/span><\/p>\n

Ele assegura que o principal aprendizado que obteve ao estudar as correntes de fuga \u00e9 que a via permanente perfeita para opera\u00e7\u00e3o comercial \u00e9 aquela muito bem projetada, constru\u00edda, conservada e finalizada, com Sistema de Tr\u00eas Terras, coberta, sem p\u00e1tio de manuten\u00e7\u00e3o, sem interliga\u00e7\u00e3o com outros modais, com sistemas de monitoramento cont\u00ednuo das sobretens\u00f5es e das correntes e fuga entre outros aspectos relevantes. Mas ele sublinha que esse modelo perfeito n\u00e3o existe na pr\u00e1tica e, em seu lugar, est\u00e1 presente outra realidade, de que tratou nos cap\u00edtulos do seu livro.<\/span><\/p>\n

NO WEBINAR<\/strong><\/span><\/p>\n

Para introduzir o assunto junto ao p\u00fablico do webinar, o especialista iniciou a apresenta\u00e7\u00e3o dele trazendo uma cronologia da eletrifica\u00e7\u00e3o de modais no Brasil, destacando que, em 1953, o pa\u00eds contava com 1559 km de vias eletrificadas em corrente cont\u00ednua.<\/span><\/p>\n

\u201cEnquanto as ferrovias eletrificadas tinham potencial de crescimento importante, o governo federal priorizava os modais rodovi\u00e1rios para transporte de passageiros e cargas. Isso fez com que as ferrovias, de modo geral, deixassem de receber os recursos necess\u00e1rios para sua manuten\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o\u201d, contextualizou. No entanto, esse cen\u00e1rio contrastava com o forte crescimento populacional da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, que demandava um transporte de massa sobre trilhos.<\/span><\/p>\n

Foi diante deste cen\u00e1rio que a C\u00e2mara Municipal paulistana aprovou a cria\u00e7\u00e3o da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo, dando in\u00edcio \u00e0s obras do Metr\u00f4-SP pela Linha 1-Azul, em 1968. \u201cEm setembro de 1974, o trecho Jabaquara a Vila Mariana entrou em opera\u00e7\u00e3o. Nesta data, tamb\u00e9m se constitu\u00edam os primeiros conhecimentos pr\u00e1ticos do funcionamento do Sistema de Tr\u00eas Terras e a forma\u00e7\u00e3o de hist\u00f3rico de causas e efeitos das correntes de fuga\u201d, disse Nelson Rodrigues Alonso Filho.<\/span><\/p>\n

Na sequ\u00eancia, o autor apresentou a estrutura e funcionamento do Sistema de Tr\u00eas Terras da Linha-1, incluindo informa\u00e7\u00f5es sobre capta\u00e7\u00e3o e retorno de energia, comportamento do sistema completo com circula\u00e7\u00e3o das correntes de tra\u00e7\u00e3o e fuga, perfil das correntes de fuga e como se d\u00e1 o surgimento delas. <\/span><\/p>\n

Ele apontou alguns dos principais respons\u00e1veis por este problema, como a falha ou falta de isola\u00e7\u00e3o de placas de assentamento em Aparelhos de Mudan\u00e7a de Via (AMV), a falta de manuten\u00e7\u00e3o e limpeza das vias; problemas de instala\u00e7\u00e3o e montagem do Sistema de Tr\u00eas Terras e, por fim, instala\u00e7\u00f5es em desacordo com o projeto inicial.<\/span><\/p>\n

Ao finalizar a apresenta\u00e7\u00e3o, Nelson Rodrigues Alonso Filho destacou que, em sua vis\u00e3o, a principal causa dos problemas relacionados \u00e0s correntes de fugas est\u00e1 na aus\u00eancia da certifica\u00e7\u00e3o do Sistema de Tr\u00eas Terras. \u201cAinda nos falta a certifica\u00e7\u00e3o, a melhoria das especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e de processos, e o monitoramento cont\u00ednuo. Na pr\u00e1tica, esse modelo perfeito n\u00e3o existe, mas o livro traz algumas propostas do que ainda pode ser feito para contornar a quest\u00e3o\u201d, concluiu. (com Assessoria de Imprensa da AEAMESP).<\/em><\/span><\/p>\n

Clique para assistir a grava\u00e7\u00e3o do webinar<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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NOT\u00cdCIAS DE DEZEMBRO E PERSPECTIVAS PARA 2021 – III<\/span><\/h5>\n
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Ayrton Camargo\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Ayrton Camargo e Silva assume presid\u00eancia da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC)<\/span><\/h3>\n

O arquiteto, urbanista e historiador Ayrton Camargo e Silva, diretor da AEAMESP, assume o cargo de presidente da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC) na gest\u00e3o do prefeito D\u00e1rio Saadi, per\u00edodo 2021-2024.<\/span><\/p>\n

Ao apresentar o presidente da EMDEC, o portal jornal\u00edstico G1-Globo.com<\/em> informou que Ayrton Camargo e Silva \u00e9 formado em arquitetura e urbanismo pela PUC-Campinas, com especializa\u00e7\u00e3o e mestrado em Planejamento Urbano tamb\u00e9m na PUC-Campinas, onde atuou como professor convidado. Trabalhou como assessor da Diretoria de Engenharia do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, no N\u00facleo de Inova\u00e7\u00e3o, desde 2019.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m disso, integrou a dire\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP). Atuou como diretor de planejamento da EMDEC entre 2001 e 2004, trabalhou na Secretaria Municipal de Transportes de S\u00e3o Paulo, na Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e presidiu a Estrada de Ferro Campos do Jord\u00e3o (EFCJ).<\/span><\/p>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO – I<\/span><\/h5>\n

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Acciona mostra balan\u00e7o dos primeiros dias no controle da Linha 6 – Laranja e diz o que vai acontecer em 2021<\/span><\/h3>\n

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Por meio de informe publicado em seu website brasileiro, a o grupo Acciona, de origem espanhola e atua\u00e7\u00e3o global, apresentou um r\u00e1pido balan\u00e7o dos primeiros dias \u00e0 frente do contrato da Linha 6 – Laranja do sistema metroferrovi\u00e1rio paulistano, descrito como “o maior projeto de infraestrutura p\u00fablico-privado em desenvolvimento na Am\u00e9rica Latina”.<\/span><\/p>\n

Em 6 de outubro de 2020, a Acciona concluiu negocia\u00e7\u00f5es do contrato de concess\u00e3o, constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o da Linha 6-Laranja. O grupo afirma que deu in\u00edcio imediato ao cronograma de atividades de retomada do projeto, que vai gerar nove mil empregos e, quanto finalizado, atender\u00e1 633 mil passageiros por dia.<\/span><\/p>\n

O BALAN\u00c7O DOS PRIMEIROS DIAS<\/strong><\/span><\/p>\n

Para seguir seu compromisso com a mobilidade urbana e com o prazo de entrega previsto de cinco anos, o grupo Acciona fez um balan\u00e7o dos primeiros dias \u00e0 frente do contrato e destaca as atividades que marcaram o per\u00edodo:<\/span><\/p>\n