{"id":14020,"date":"2021-02-12T11:23:36","date_gmt":"2021-02-12T14:23:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=14020"},"modified":"2021-02-22T12:08:05","modified_gmt":"2021-02-22T15:08:05","slug":"edicao-468-de-1-15-de-fevereiro-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2021\/02\/12\/edicao-468-de-1-15-de-fevereiro-de-2021\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 468, DE 1 A 15 DE FEVEREIRO DE 2021"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/h5>\n
\"\"<\/a><\/h5>\n
<\/h5>\n
VOC\u00ca E A AEAMESP<\/span><\/h5>\n

\"\"Neste in\u00edcio de ano, aproveite para atualizar seu cadastro na AEAMESP<\/span><\/h3>\n

A\u00a0AEAMESP vem investindo na moderniza\u00e7\u00e3o dos sistemas de relacionamento com o seu associado. Um dos aspectos dessa iniciativa\u00a0foi a inaugura\u00e7\u00e3o, em seu website, da \u00c1rea do Associado, que permite que o pr\u00f3prio associado a fa\u00e7a sua atualiza\u00e7\u00e3o cadastral. O acesso pode ser feito por meio de link ao final desta mat\u00e9ria.<\/span><\/p>\n

A atualiza\u00e7\u00e3o do cadastro permite \u00e0 AEAMESP manter contato regular com cada associado, de forma a garantir a disponibiliza\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Atualize seu cadastro<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

Em caso de problema com o login procure ajuda da Secretaria da AEAMESP.<\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/span><\/h5>\n

Presidente da AEAMESP envia votos de \u00eaxito \u00e0 nova Dire\u00e7\u00e3o da ABIFER, eleita em 11 de fevereiro para o bi\u00eanio 2021\/2023. A posse est\u00e1 prevista para o dia 3 de maio.<\/span><\/h3>\n

Representando Associados, Conselhos e Diretoria, a presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva, envia votos de \u00eaxito \u00e0 Dire\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), eleita para o bi\u00eanio 2021\/2023 em Assembleia Geral Ordin\u00e1ria realizada em 11 de fevereiro de 2021. Vicente Abate, da Greenbrier Maxion e da Amsted-Maxion, foi reeleito presidente.<\/span><\/p>\n

\"\"

Vicente Abate<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

COMPOSI\u00c7\u00c3O DA DIRETORIA<\/strong><\/span><\/p>\n

A nova gest\u00e3o assumir\u00e1 a partir do pr\u00f3ximo dia 3 de maio, com a seguinte composi\u00e7\u00e3o:\u00a0Presidente,\u00a0<\/em>Vicente Abate \u2013 Greenbrier Maxion Equipamentos e Servi\u00e7os Ferrovi\u00e1rios e Amsted-Maxion Fundi\u00e7\u00e3o e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios;\u00a01\u00ba Vice-Presidente<\/em>,\u00a0<\/strong>\u00a0Alexandre Massaki Oiwa Gomes \u2013 Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda.<\/span><\/p>\n

Vice-presidentes<\/strong>. Arauc\u00e1ria Rail Technology<\/em>\u00a0\u2013 Carlos Rafael Martins Jardim;\u00a0Brastan Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio de M\u00e1quinas<\/em>\u00a0\u2013 Diego Henrique Darli;\u00a0CAF Brasil Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio<\/em> \u2013Agenor Marinho;\u00a0Greenbrier Maxion Equipamentos e Servi\u00e7os Ferrovi\u00e1rios<\/em> \u2013Eduardo Scolari; Hyundai Rotem Brasil Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio de Trens<\/em> \u2013Edyval Antonio Campanelli Junior;\u00a0Pandrol Ind\u00fastria e Solu\u00e7\u00f5es Ferrovi\u00e1rias\u00a0<\/em>\u2013 Sandro Mois\u00e9s Fagundes da Silva;\u00a0Progress Rail Equipamentos e Servi\u00e7os Ferrovi\u00e1rios do Brasil<\/em> \u2013Andreas N\u00e4f;\u00a0Randon Implementos e Participa\u00e7\u00f5es<\/em> \u2013Wilson Roberto Ferri;\u00a0Retesp Ind\u00fastria de Vedantes<\/em> \u2013 Dejair Aguiar;\u00a0Thermit do Brasil Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio<\/em> \u2013Amilcar Debone;\u00a0Voestalpine VAE Brasil Produtos Ferrovi\u00e1rios<\/em>\u00a0\u2013Hubert Kundegraber, e Wabtec Corporation\u00a0<\/em>\u2013Danilo Miyasato.<\/span><\/p>\n

Conselho Fiscal \u2013Efetivos.<\/strong>\u00a0Hidremec Ind\u00fastria de Materiais Ferrovi\u00e1rios<\/em> \u2013 Antonio Braga;\u00a0MIC S\/A Metalurgia Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio\u00a0\u2013<\/em>Kirkior Mikaelian, e\u00a0Voith Turbo<\/em>\u2013\u00a0<\/strong>Adelson Portela Martins Junior.\u00a0Conselho Fiscal \u2013 Suplentes.\u00a0<\/strong>Aeromovel Brasil\u00a0<\/em> \u2013<\/strong>Eduardo Chrysostomo Silva;\u00a0Amsted Rail Brasil Equipamentos Ferrovi\u00e1rios<\/em> \u2013<\/strong>Celso Antunes, e\u00a0Cavan Pr\u00e9-Moldado<\/em>\u2013\u00a0<\/strong>Pedro Massucato.<\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
EMPRESA PARCEIRA DA AEAMESP<\/span><\/h5>\n

Diretor da Backroom visita sede da AEAMESP<\/span><\/h3>\n

\"\"No final de janeiro de 2021, visitou a sede da nossa Associa\u00e7\u00e3o o engenheiro Jo\u00e3o Paulo Monetti, diretor da Backroom, empresa parceira da AEAMESP. Ele foi recebido pela presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva, a quem disse ter ficado impressionado com o espa\u00e7o f\u00edsico, a disposi\u00e7\u00e3o e organiza\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es funcionais da sede.<\/span><\/p>\n

Silvia reiterou na ocasi\u00e3o a import\u00e2ncia e a satisfa\u00e7\u00e3o de ter a Backroom como empresa parceira, recordando o \u00eaxito dos semin\u00e1rios virtuais realizados no \u00faltimo trimestre de 2020, sobre controles inteligentes para locomotivas e para emprego em metr\u00f4s e trens urbanos. Esses encontros tiveram exposi\u00e7\u00f5es de dirigentes e especialistas da empresa canadense TMV Control Systems, que a Backroom representa com exclusividade no Brasil.<\/span><\/p>\n

SOBRE A BACKROOM<\/strong><\/span><\/p>\n

A Backroom \u00e9 uma empresa que oferece solu\u00e7\u00f5es em diferentes \u00e1reas, com destaque para Automa\u00e7\u00e3o, Big Data, IoT (Internet das Coisas), Monitoramento remoto para o setor metroferrovi\u00e1rio e para o setor de supply chain.<\/span><\/p>\n

Especificamente mercado metroferrovi\u00e1rio, a empresa disponibiliza os sistemas Unidade de Controle de Motor de Tra\u00e7\u00e3o (TECU), que funcionam como plataformas inteligente interativas para controle do motor e de diversas fun\u00e7\u00f5es vitais de Locomotivas, Metros e Trens Urbanos, como sistemas de ar-condicionado, prote\u00e7\u00e3o de sobre-corrente e de sobre-tens\u00e3o, compressor de ar, monitora\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00e3o, geoposicionamento, acompanhamento com alerta de sensores pela sala de comando, dados hist\u00f3ricos de sensores para suporte a manuten\u00e7\u00e3o, entre outras.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 no segmento de supply chain, a Backroom presta servi\u00e7os nas \u00e1reas de suprimentos, desenvolvimento e homologa\u00e7\u00e3o de fornecedores; compras, plataforma web SYSFOR de gest\u00e3o de contratos e homologa\u00e7\u00f5es, atendendo as mais diversas ind\u00fastrias.<\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/h5>\n
\"\"

Jean Pejo, Emiliano Affonso, Arnaldo Coelho e Silvia Cristina Silva<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Temas a serem levados \u00e0\u00a0Frente Parlamentar em prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio (FTRAM)<\/span><\/h3>\n

\"\"No dia 2 de fevereiro de 2021, reuniram-se na sede da AEAMESP os engenheiros Emiliano Affonso, membro do Conselho Consultivo da nossa Associa\u00e7\u00e3o; Arnaldo Coelho, integrante do Conselho Fiscal, e Jean Pejo, secret\u00e1rio geral para o Brasil da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Ferrovias (ALAF). Entre outros assuntos, eles trataram de temas a serem levados \u00e0 Frente Parlamentar em prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio (FTRAM), institu\u00edda na Assembleia Legislativa do Estado de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
OPINI\u00c3O<\/span><\/h5>\n

Exterm\u00ednio sem um tiro sequer<\/span><\/h2>\n
\"\"

Ayrton Camargo e Silva<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Por Ayrton Camargo e Silva,\u00a0Diretor de Planejamento de Transportes da AEAMESP e diretor-presidente da Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC).\u00a0 Publicado em 15 de fevereiro de 2021 no informativo ABIFER News<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Anos atr\u00e1s, n\u00e3o houve quem n\u00e3o se emocionasse ao ver o resultado das atrocidades cometidas durante a guerra da B\u00f3snia-Herzegovina, o maior conflito europeu do s\u00e9culo XX, depois da II Guerra Mundial.<\/em><\/span><\/p>\n

Diariamente, milhares de inocentes eram mortos, unicamente por pertencerem a uma religi\u00e3o ou etnia diferente daquelas dos poderosos que manejavam os bot\u00f5es desse jogo de exterm\u00ednio.<\/em><\/span><\/p>\n

Al\u00e9m dos relatos dos sobreviventes, os principais testemunhos dessa trag\u00e9dia foram as constru\u00e7\u00f5es, arruinadas em maior ou menor grau, com desabamentos, marcas de inc\u00eandio, roubo de partes antes intactas, algumas de import\u00e2ncia \u00fanica para a cultura de seu povo, destru\u00eddas para sempre.<\/em><\/span><\/p>\n

Bem longe de l\u00e1, aqui no Brasil, outra a\u00e7\u00e3o destrutiva de impacto semelhante se abateu sobre a infraestrutura do transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros de longa dist\u00e2ncia que resistira em opera\u00e7\u00e3o at\u00e9 meados da d\u00e9cada de 90 passada. Ao contr\u00e1rio de bombardeios e morte f\u00edsica de inocentes, o que se viu foi a destrui\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e social de centenas de pequenos lugares, onde o trem de passageiros era ainda a forma mais resistente de acesso e conectividade, e a elimina\u00e7\u00e3o de um organizado servi\u00e7o de transporte, com comodidades que hoje parecem inacredit\u00e1veis, e de toda a cadeia tecnol\u00f3gica empregada na sua presta\u00e7\u00e3o, passando pelo conhecimento materializado nas atividades de projeto, opera\u00e7\u00e3o, regula\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o.<\/em><\/span><\/p>\n

S\u00f3 para citarmos esse servi\u00e7o no estado de S\u00e3o Paulo, no in\u00edcio dos anos 90, a operadora estatal Fepasa operava trens de passageiros em quase toda sua malha de 5.100 km de extens\u00e3o, atendendo aproximadamente 300 esta\u00e7\u00f5es em diferentes localidades dos 570 munic\u00edpios ent\u00e3o existentes. Dessa malha, mais de 1.000 km eram eletrificados, com infraestrutura concebida ainda na d\u00e9cada de 50 para a opera\u00e7\u00e3o de trens com velocidade m\u00e9dia superior a 120 km\/h. Vale destaque para o trecho eletrificado com duas vias entre Jundia\u00ed e Campinas, por onde chegaram a trafegar diariamente mais de 60 trens de passageiros.<\/em><\/span><\/p>\n

Ao seguirmos pelos eixos das grandes linhas da Fepasa, em especial nos seus antigos troncos eletrificados, o que se v\u00ea \u00e9 um rastro de abandono e destrui\u00e7\u00e3o, com p\u00e1tios, oficinas, armaz\u00e9ns, e sobretudo esta\u00e7\u00f5es, abandonadas e destru\u00eddas, muitas delas tombadas como patrim\u00f4nio hist\u00f3rico. E tamb\u00e9m com a remo\u00e7\u00e3o de toda a caten\u00e1ria dos trechos eletrificados e a paralisa\u00e7\u00e3o da larga rede de subesta\u00e7\u00f5es que a alimentava. Como que fosse necess\u00e1rio apagar da mem\u00f3ria, n\u00e3o s\u00f3 toda a tecnologia sofisticada e pioneira que caracterizou as ferrovias em S\u00e3o Paulo e seus servi\u00e7os de trens de passageiros, mas sobretudo as provas materiais de que esse servi\u00e7o um dia existiu mesmo.<\/em><\/span><\/p>\n

Esse terr\u00edvel acervo mutilado e destru\u00eddo nos faz refletir sobre o prop\u00f3sito e as consequ\u00eancias dessa guerra vitoriosa, que conseguiu exterminar os servi\u00e7os de trens de passageiros de longa dist\u00e2ncia do Brasil, sem ser disparado um tiro sequer. E que levou junto a perspectiva de uma vida melhor para milh\u00f5es de viajantes que seguem \u00f3rf\u00e3os desse tipo de servi\u00e7o, t\u00e3o essencial para a efici\u00eancia da economia regional e para a qualidade de vida de seus moradores.<\/em><\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
NAS REDES SOCIAIS – DATA HIST\u00d3RICA<\/span><\/h5>\n
\"\"

Trem Sub\u00farbio de Salvador, agora desativado. Foto: Holanda Cavalcanti<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Depois de 168 anos, trem sub\u00farbio de Salvador \u00e9 desativado para implanta\u00e7\u00e3o de novo sistema em monotrilho<\/h3>\n

No in\u00edcio da noite do domingo, 14 de fevereiro de 2021, foi desativado\u00a0o sistema de trens de Salvador, que interligava localidades do Sub\u00farbio Ferrovi\u00e1rio pela orla da Ba\u00eda de Todos os Santos, em 10 esta\u00e7\u00f5es, entre Cal\u00e7ada a Paripe, encerrando 168 anos de hist\u00f3ria. A desativa\u00e7\u00e3o tornou-se necess\u00e1ria para que possa ser iniciada a implanta\u00e7\u00e3o de um novo sistema em monotrilho.<\/span><\/p>\n

A diretora executiva e de Rela\u00e7\u00f5es Governamentais da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Roberta Marchesi, postou nota sobre o tema nas redes sociais da entidade.\u00a0<\/span><\/span><\/span>Ela registrou: “Hoje \u00e9 um novo marco para o Trem de Sub\u00farbio de Salvador! Ap\u00f3s 168 anos de opera\u00e7\u00e3o, ele ser\u00e1 substitu\u00eddo por um sistema mais moderno. Parab\u00e9ns \u00e0 Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), empresa respons\u00e1vel pela concess\u00e3o do sistema e atra\u00e7\u00e3o dos investimentos. Ganha o setor metrovi\u00e1rio da Bahia! Ganha o cidad\u00e3o soteropolitano!”<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Veja mat\u00e9ria publicada pela Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB)<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

<\/h5>\n
MOBILIDADE URBANA<\/span><\/h5>\n

Um debate sobre o livro Mobilidade Urbana – Conceito e planejamento no ambiente brasileiro<\/em><\/span><\/h3>\n

A AEAMESP apoiou a realiza\u00e7\u00e3o no dia 11 de fevereiro da primeira sess\u00e3o em 2021 da s\u00e9rie de debates virtuais Um Encontro sobre o livro Mobilidade Urbana – Conceito e planejamento no ambiente brasileiro. <\/em><\/span><\/p>\n

\"\"

Martha e Dario<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Produzido pela\u00a0Appris Editora,\u00a0o livro \u00e9 de autoria de tr\u00eas engenheiros com ampla experi\u00eancia angariada no governo federal em lidar com as exig\u00eancias da Lei de Mobilidade Urbana do Brasil (Lei 12.587\/2012): Martha Martorelli, Dario Rais Lopes e Aguiar Gonzaga Vieira da Costa; participaram do debate Martha e Dario.<\/span><\/p>\n

Juntamente com a AEAMESP, apoiaram o evento a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), o Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de S\u00e3o Paulo (CREA-SP) e o Grupo de Estudos TAV (GETAV) e o Instituto IDESTRA.<\/span><\/p>\n

Para uma vis\u00e3o um pouco mais detalhada do livro, clique aqui<\/em><\/strong><\/a> <\/span>e veja mat\u00e9ria publicada h\u00e1 poucas semanas pelo site jornal\u00edstico Mobilitas, da OTM Editora<\/span><\/p>\n

<\/h5>\n
NA IMPRENSA – LEIL\u00c3O NA CPTM<\/span><\/h5>\n
\"\"

Composi\u00e7\u00e3o da S\u00e9rie 2100. Foto: CPTM<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

\"\"O site jornal\u00edstico Metr\u00f4CPTM<\/em>\u00a0publica mat\u00e9ria informando que a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) promover\u00e1 novo leil\u00e3o de inserv\u00edveis no dia 26 de fevereiro de 2021, incluindo nos lotes \u2018trens espanh\u00f3is\u2019 da S\u00e9rie 2100. A companhia oferecer\u00e1 127 ve\u00edculos, entre locomotivas, carros de servi\u00e7o e composi\u00e7\u00f5es das s\u00e9ries 2100 e 1700, em lotes \u00fanicos.<\/span><\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria completa<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

<\/h5>\n

\"\"<\/p>\n

Ao executar servi\u00e7os na \u00e1rea de engenharia ou agronomia, no preenchimento da ART \u2013 Anota\u00e7\u00e3o de Responsabilidade T\u00e9cnica indique a #aeamesp como entidade conveniada no campo 31. Nosso c\u00f3digo \u00e9 o 930.<\/span><\/h6>\n
<\/h5>\n
ARTE NA ESTA\u00c7\u00c3O – METR\u00d4 DE SALVADOR<\/span><\/h5>\n
\"\"

Foto de Alci Macedo, constante da mostra Ver\u00e3o da Bahia<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Mais uma do Metr\u00f4 de Salvador: a mostra Ver\u00e3o da Bahia,<\/em>em cartaz at\u00e9 28 de fevereiro, na Esta\u00e7\u00e3o Imbu\u00ed.<\/span><\/h3>\n

\"\"At\u00e9 o \u00faltimo dia deste m\u00eas de fevereiro, o domingo, 28,\u00a0 de\u00a0estar\u00e1 em cartaz na Esta\u00e7\u00e3o Imbu\u00ed de Metr\u00f4 de Salvador a mostra\u00a0Ver\u00e3o\u00a0da Bahia,\u00a0<\/em>que re\u00fane imagens pelo olhar de nove fot\u00f3grafos que viajam pelo estado para registrar o cotidiano, a cultura, lugares hist\u00f3ricos e a simplicidade das belezas naturais.<\/span><\/p>\n

A CCR Metr\u00f4 Bahia destaca que com muita cor e singularidade, os fot\u00f3grafos Alci Macedo, \u00c1lem Silva, Celo Hermida, Concei\u00e7\u00e3o Gaspar, Eduardo Quintela, Elton Freitas, Guiga Motta, Marcos Barbosa e Rodrigo Lima, mostraram a magia e os encantos baianos.<\/span><\/p>\n

A ideia da companhia \u00e9 descontrair e dar leveza ao dia do dia dos clientes do metr\u00f4 e valorizar a\u00e7\u00f5es culturais, oferecendo espa\u00e7o para os artistas mostrarem sua arte.<\/span><\/p>\n

A mostra tem visita\u00e7\u00e3o gratuita e integra o programa\u00a0Vem pra\u00a0C\u00e1,<\/em>\u00a0agenda de eventos do metr\u00f4, que promove a\u00e7\u00f5es refor\u00e7ando a pluralidade cultural, diversidade, inclus\u00e3o e oferta de servi\u00e7os durante toda a ano nas esta\u00e7\u00f5es do metr\u00f4 da cidade.<\/span><\/p>\n

Os artistas que t\u00eam interesse em participar do programa podem fazer contato atrav\u00e9s do e-mail\u00a0vempraca.metrobahia@grupoccr.com.br<\/a>. Neste momento, como a\u00e7\u00f5es contemplam exposi\u00e7\u00f5es de fotos, poesias e outras vertentes.<\/span><\/p>\n

Confira o cat\u00e1logo que mostra a exposi\u00e7\u00e3o completa.<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

...<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-14020","post","type-post","status-publish","format-aside","hentry","category-boletim","post_format-post-format-aside"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14020"}],"version-history":[{"count":44,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14020\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14075,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14020\/revisions\/14075"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}