{"id":14131,"date":"2021-03-02T10:40:09","date_gmt":"2021-03-02T13:40:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=14131"},"modified":"2021-03-26T12:05:40","modified_gmt":"2021-03-26T15:05:40","slug":"edicao-470-de-1o-15-de-marco-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2021\/03\/02\/edicao-470-de-1o-15-de-marco-de-2021\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 470, DE 1\u00ba A 15 DE MAR\u00c7O DE 2021"},"content":{"rendered":"
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AEAMESP – UM ANO DA GEST\u00c3O 2020\/2023<\/span><\/h5>\n
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Silvia Cristina Silva<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Completa um ano a gest\u00e3o comandada pela primeira mulher a presidir a AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva<\/span><\/h3>\n

No in\u00edcio de mar\u00e7o de 2021\u00a0 completou um ano a gest\u00e3o comandada pela primeira mulher presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva.<\/span><\/p>\n

A atual Diretoria e os Conselhos Deliberativo e Fiscal assumiram seus postos j\u00e1 nos primeiros dias da pandemia, raz\u00e3o pela qual n\u00e3o houve, como em gest\u00f5es anteriores, uma solenidade de posse para marcar o come\u00e7o do novo per\u00edodo de trabalho.<\/span><\/p>\n

Com a crise sanit\u00e1ria, a atual gest\u00e3o iniciou sua administra\u00e7\u00e3o com o dever de decidir sobre realiza\u00e7\u00e3o da 26\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ri<\/em>a. Havia a hip\u00f3tese de cancelar o evento\u00a0\u2014 algo que nunca havia acontecido antes\u00a0\u2014 ou buscar promov\u00ea-lo em modo virtual, o que acabou acontecendo, com grande \u00eaxito.<\/span><\/p>\n

A atual gest\u00e3o tamb\u00e9m realizou diversos eventos virtuais sobre temas t\u00e9cnicos e tecnol\u00f3gicos, acompanhados com intenso interesse por profissionais do setor.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m disso, houve\u00a0 a produ\u00e7\u00e3o e lan\u00e7amento do\u00a0relat\u00f3rio em comemora\u00e7\u00e3o aos 30 anos da AEAMESP, incluindo a segunda edi\u00e7\u00e3o do Relat\u00f3rio Profissional Metroferrovi\u00e1rio<\/em>, com o dimensionamento do n\u00famero de profissionais no transporte de passageiros e de cargas sobre trilhos.<\/span><\/p>\n

Em resumo, o primeiro ano da atual gest\u00e3o da AEAMESP foi marcado por grandes desafios, que permitiram realiza\u00e7\u00f5es marcantes e a possibilidade de comemorar resultados vitoriosos.\u00a0<\/span><\/p>\n

Integrantes da Gest\u00e3o 2020\/2023<\/span><\/h3>\n

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Al\u00e9m da presidente, engenheira S\u00edlvia Cristina Silva, integram a Diretoria Executiva da AEAMESP<\/strong> os vice-presidentes Felipe Copche, de Administra\u00e7\u00e3o e Finan\u00e7as;\u00a0F\u00e1bio Juvenal Ferreira, de Assuntos Associativos, e Alexandre Freitas Pinto, de Atividades T\u00e9cnicas\u00a0\u2014 todos engenheiros, e tamb\u00e9m o arquiteto, urbanista e historiador, Ayrton Camargo e Silva,\u00a01\u00ba diretor tesoureiro; o engenheiro\u00a0Rolando Jos\u00e9 Santoro Neto, 2\u00ba diretor tesoureiro; a arquiteta Juliana Tiemi Tamanaha, 1\u00ba diretor secret\u00e1rio, e o engenheiro\u00a0Dion\u00edsio Matrigani de Souza Gutierres,\u00a01\u00ba diretor secret\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

Comp\u00f5em o Conselho Deliberativo<\/strong>, como titulares: Andr\u00e9 Mazzucatto, Ayres Rodrigues Gon\u00e7alves, B\u00e1rbara Ramos Coutinho Vicalvi, Ana Paula Rodrigues dos Santos Segarro, Maria Toshiko Yamawaki, Neila Cust\u00f3dio, Mario Gallo, Wilson Mitt, Antonio Luciano Videira Costa, Jo\u00e3o Carlos Santos Taqueda, Daisy Arradi Letaif e Hayd\u00e9e Svab. Os suplentes s\u00e3o:\u00a0Odecio Braga de Louredo Filho,\u00a0Claudio de Senna Frederico, Paulo S\u00e9rgio Siqueira de Carvalho, Flavio de Moura Doria.<\/span><\/p>\n

O Conselho Fiscal<\/strong> tem a participa\u00e7\u00e3o de Arnaldo Pinto Coelho, Antonio Fioravanti e George Allan Cavalcanti Valdez.<\/span><\/p>\n

Integram o Conselho Consultivo<\/strong>\u00a0os ex-presidente Emiliano Stanislau Affonso Neto,\u00a0Jos\u00e9 Geraldo Bai\u00e3o, Jos\u00e9 Ricardo Fazzole Ferreira, Luiz Carlos de Alcantara, Luiz Felipe Pacheco de Ara\u00fajo, Manoel da Silva Ferreira Filho e Pedro Armante Carneiro Machado<\/span><\/p>\n

A Diretoria Adjunta, <\/strong>com diferentes \u00e1reas espec\u00edficas,\u00a0<\/strong>re\u00fane Danilo Martire Caciavilani (Marketing), Filipe Canassa Venancio e Mario de Mieri (Inform\u00e1tica),\u00a0Lu\u00eds Felipe Fl\u00f3rio (Rela\u00e7\u00f5es Institucionais), Kleyton Aghazarian Amador (Regional Europa),\u00a0Rafaello Iaconelli e\u00a0Reinaldo Issao Sugui (Atividades T\u00e9cnicas).<\/span><\/p>\n

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Reunida em 15 de mar\u00e7o, Assembleia Geral Ordin\u00e1ria da AEAMESP aprecia\u00a0Relat\u00f3rio de Atividades e Balan\u00e7o referentes a 2020 e Previs\u00e3o Or\u00e7ament\u00e1ria para este ano<\/span><\/h3>\n

No in\u00edcio da noite de 15 de mar\u00e7o de 2021, realizou-se\u00a0 em car\u00e1ter virtual a Assembl\u00e9ia Geral Ordin\u00e1ria da AEAMESP. Na ocasi\u00e3o, houve a aprecia\u00e7\u00e3o do Relat\u00f3rio de Atividades de 2020 e aprova\u00e7\u00e3o do\u00a0Balan\u00e7o Cont\u00e1bil de 2020 e da\u00a0Previs\u00e3o Or\u00e7ament\u00e1ria para o exerc\u00edcio de 2021.<\/span><\/p>\n

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HOMENAGEM<\/span><\/h5>\n

AEAMESP marca o Dia Internacional da Mulher, saudando especialmente as profissionais metroferrovi\u00e1rias<\/span><\/h3>\n

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OPINI\u00c3O<\/h5>\n
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Roberta Marchesi<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Um ano da maior crise do transporte p\u00fablico<\/span><\/h3>\n

Por Roberta Marchesi, diretora executiva da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos).<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O mundo vive sua maior crise sanit\u00e1ria com a pandemia do novo coronav\u00edrus, que atingiu todos os continentes. J\u00e1 s\u00e3o mais de 117 milh\u00f5es de casos e 2,6 milh\u00f5es de mortes. No Brasil j\u00e1 perdemos mais de 265 mil vidas ao longo deste um ano de pandemia. Uma calamidade mundial que exigiu a ado\u00e7\u00e3o de medidas que est\u00e3o transformando a vida das pessoas e das cidades.<\/p>\n

O conv\u00edvio social e as atividades econ\u00f4micas foram ajustados no in\u00edcio da crise, com empresas e escolas em atividades remotas, e o com\u00e9rcio funcionando em hor\u00e1rio reduzido. Agora, um ano depois, estamos enfrentando a segunda onda de contamina\u00e7\u00e3o e as restri\u00e7\u00f5es voltaram a ser intensificadas, enquanto o governo corre contra o tempo para imunizar a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O coronav\u00edrus impactou na vida das pessoas, na sociedade e nos setores econ\u00f4micos como o transporte, que passa por sua maior crise ap\u00f3s a redu\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica de demanda. O setor chegou a operar com 15% dos passageiros que costumavam movimentar antes da pandemia, e, hoje, o patamar est\u00e1 em torno de 50% da demanda. J\u00e1 s\u00e3o mais de R$ 17 bilh\u00f5es de d\u00e9ficit com bilheteria no transporte p\u00fablico, sendo mais de R$ 8 bilh\u00f5es nos sistemas sobre trilhos.<\/p>\n

Mesmo diante desse d\u00e9ficit, os transportadores mantiveram os n\u00edveis operacionais e intensificaram a limpeza de esta\u00e7\u00f5es e trens, usando tecnologias e produtos de desinfec\u00e7\u00e3o; refor\u00e7aram o treinamento de equipes de atendimento e ampliaram as campanhas de orienta\u00e7\u00e3o e conscientiza\u00e7\u00e3o dos passageiros. Para se manter e conseguir adquirir os insumos essenciais, os operadores metroferrovi\u00e1rios postergaram pagamentos e renegociaram d\u00edvidas. O tempo est\u00e1 passando, a situa\u00e7\u00e3o agravando e, em breve, essa conta ser\u00e1 cobrada e n\u00e3o haver\u00e1 recursos para honrar os compromissos.<\/span><\/p>\n

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Alarmados com a crise no transporte e a imin\u00eancia de paralisa\u00e7\u00e3o, o setor continua sua \u00e1rdua jornada de reuni\u00f5es com os governos federal e estaduais em busca de recursos financeiros para manter a opera\u00e7\u00e3o. Mas, infelizmente, at\u00e9 o momento n\u00e3o houve suporte governamental para o servi\u00e7o essencial de transporte, diferente do que ocorreu com outros setores que j\u00e1 foram socorridos.<\/span><\/p>\n

A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 cr\u00edtica e a paralisa\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es prejudicar\u00e1 os trabalhadores que saem diariamente de suas casas para manter os servi\u00e7os essenciais. Para essas pessoas n\u00e3o existe trabalho remoto e elas se deslocam para que os demais setores possam conservar suas atividades de casa.<\/span><\/p>\n

Essa crise deve perdurar e para que n\u00e3o haja a fal\u00eancia do transporte \u00e9 necess\u00e1ria a reestrutura\u00e7\u00e3o do setor com planejamento de longo prazo, elimina\u00e7\u00e3o de sobreposi\u00e7\u00e3o de linhas, novos instrumentos de financiamento do transporte, garantias para crises, entre outras medidas necess\u00e1rias para dotar o Brasil de uma rede de transporte estruturada e integrada.<\/span><\/p>\n

As medidas existem e est\u00e3o \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos governantes, mas \u00e9 preciso que eles ajam com celeridade e comprometimento, pois, caso contr\u00e1rio, a popula\u00e7\u00e3o pagar\u00e1 pela inefici\u00eancia da gest\u00e3o p\u00fablica.<\/span><\/p>\n

Este conte\u00fado foi originalmente publicado pelo jornal O Tempo, em 12 de mar\u00e7o de 2021. Para acessar a publica\u00e7\u00e3o original.<\/em><\/span><\/p>\n

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NA IMPRENSA – SOBRE O METRUS<\/span><\/h5>\n
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Alexandra Leonello Granado<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Mat\u00e9ria da Investidor Institucional informa que Metrus quer reorganizar sua carteira de multimercados<\/span><\/h3>\n

O web site da revista Investidor Institucional<\/em> informa que o Metrus\u00a0\u2014 Instituto de Seguridade Social, entidade fechada de previd\u00eancia complementar dos trabalhadores da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo – Metr\u00f4, quer\u00a0reorganizar sua carteira de multimercados. A entidade opera com cinco multimercados. Segundo a nota, a diretora-presidente, Alexandra Leonello Granado, afirma que pretende iniciar a mudan\u00e7a ainda no primeiro semestre; ela diz que a ideia \u00e9 apostar na diversifica\u00e7\u00e3o, que garantiu bons resultados ao Metrus nos \u00faltimos anos.<\/span><\/p>\n

Leia a \u00edntegra da nota<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/h5>\n

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Minist\u00e9rio da Infraestrutura publica e torna dispon\u00edvel Relat\u00f3rio das Reuni\u00f5es Participativas sobre Pol\u00edtica Nacional de Transporte Ferrovi\u00e1rio de Passageiros<\/span><\/h3>\n

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No dia 5 de mar\u00e7o de 2021, foi realizado o lan\u00e7amento do Relat\u00f3rio das Reuni\u00f5es Participativas sobre Pol\u00edtica Nacional de Transporte Ferrovi\u00e1rio de Passageiros, realizadas pelo Minist\u00e9rio da Infraestrutura, nos dias\u00a08, 15, 23 e 29 de julho de 2020.<\/span><\/p>\n

Entidades do setor metroferrovi\u00e1rio, \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos e universidades est\u00e3o relacionados como colaboradores do documento; s\u00e3o eles: Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportadores sobre Trilhos (ANPTrilhos), Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos<\/span>
\nTransportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF), Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Deutsche Bahn (DB), Laborat\u00f3rio de Transporte e Log\u00edstica da UFS \u2013 Labtrans, Vale S.A, Secretaria de Transporte Metropolitano do Estado de S\u00e3o Paulo (STM\/SP), Secretaria de Estado de Transportes do Rio de Janeiro (SETRANS).<\/span><\/p>\n

Segundo a Secretaria Nacional de Transportes Terrestres (SNTT) do Minist\u00e9rio de Infraestrutura, os pr\u00f3ximos passos para elabora\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica ser\u00e3o a estrutura\u00e7\u00e3o dos resultados da consulta estruturada e o desenvolvimento de parceria para o Plano de Desenvolvimento do Transporte Ferrovi\u00e1rio de Passageiros durante no primeiro semestre de 2021.<\/span><\/p>\n

Acesse o documento<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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HIST\u00d3RIA METROFERROVI\u00c1RIA<\/span><\/h5>\n
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Esta\u00e7\u00e3o da Luz. Foto: Joca Duarte\/Divulga\u00e7\u00e3o Museu da L\u00edngua Portuguesa<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

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Esta\u00e7\u00e3o da Luz, 120 anos<\/span><\/h1>\n<\/header>\n
A Esta\u00e7\u00e3o da Luz, no centro de S\u00e3o Paulo completou 120 anos em 1\u00b0 de mar\u00e7o de 2021 como um marco hist\u00f3rico e arquitet\u00f4nico do desenvolvimento da cidade.<\/article>\n
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Em 16 de fevereiro de 1867 era inaugurada pela empresa Inglesa S\u00e3o Paulo Railway a liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de Santos a Jundia\u00ed, com extens\u00e3o de 159 quil\u00f4metros e passagem por S\u00e3o Paulo \u2014 justamente na Esta\u00e7\u00e3o da Luz \u2014 e Cubat\u00e3o, j\u00e1 na Baixada Santista.Naquela mesma data, foram postas em opera\u00e7\u00e3o as esta\u00e7\u00f5es \u00c1gua Branca, Perus e Francisco Morato, da atual Linha 7-Rubi, e S\u00e3o Caetano do Sul, Santo Andr\u00e9, Mau\u00e1, Ribeir\u00e3o Pires e Rio Grande da Serra da Linha 10-Turquesa.<\/article>\n
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O pr\u00e9dio original da Esta\u00e7\u00e3o da Luz funcionou at\u00e9 pelo menos 1888.O r\u00e1pido aumento do n\u00famero de passageiros e a necessidade de escoamento de produ\u00e7\u00e3o exigiam mais espa\u00e7o e estrutura e a esta\u00e7\u00e3o que conhecemos hoje foi constru\u00edda.\u00a0 Em 1\u00b0 de mar\u00e7o de 1901, a nova esta\u00e7\u00e3o foi colocada em opera\u00e7\u00e3o.Ao longo do tempo a esta\u00e7\u00e3o passou por reparos.<\/article>\n
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Uma das mais importantes interven\u00e7\u00f5es foi a obra para anexar o Museu da L\u00edngua Portuguesa, hoje restaurado ap\u00f3s o inc\u00eandio de grandes propor\u00e7\u00f5es ocorrido em 2015.Em 1982, a Condephaat confirmou o tombamento da esta\u00e7\u00e3o como patrim\u00f4nio hist\u00f3rico.<\/article>\n
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A estrutura do local se encaixa no estilo neocl\u00e1ssico liderado pelo brit\u00e2nico Charles Driver, que trouxe elementos arquitet\u00f4nicos g\u00f3ticos como as torres paralelas, em refer\u00eancia \u00e0 Abadia de Westminster, localizada em Londres, e o rel\u00f3gio inspirado no Big Ben.<\/article>\n
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Em 2020, a CPTM em parceria com a Secretaria Estadual de Cultura de S\u00e3o Paulo, Funda\u00e7\u00e3o Roberto Marinho e \u00d3rg\u00e3os de preserva\u00e7\u00e3o do Patrim\u00f4nio, iniciou o restauro e pintura das fachadas e torre\u00f5es da Esta\u00e7\u00e3o da Luz.<\/article>\n
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Com 13,2 mil metros quadrados de \u00e1rea, a esta\u00e7\u00e3o d\u00e1 acesso a duas linhas da CPTM: Linha 7-Rubi e Linha 11-Coral (Luz-Estudantes), al\u00e9m das integra\u00e7\u00f5es gratuitas com as Linhas 1-Azul e 4-Amarela, do Metr\u00f4. A esta\u00e7\u00e3o recebe uma m\u00e9dia de 250 mil passageiros por dia \u00fatil e os trens da CPTM realizam diariamente cerca de 840 viagens.<\/p>\n

Um novo t\u00fanel de transfer\u00eancia\u00a0<\/span><\/h3>\n

O edital do projeto executivo e obras para a constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel que ligar\u00e1 o sagu\u00e3o 2 da Esta\u00e7\u00e3o Luz \u00e0 Linha 4-Amarela de metr\u00f4 foi publicado em 11 de fevereiro de 2021.<\/span><\/p>\n

O prazo previsto para elabora\u00e7\u00e3o do projeto executivo e a execu\u00e7\u00e3o da obra \u00e9 de 36 meses, com valor estimado de cerca de R$ 68 milh\u00f5es.<\/span><\/p>\n

O novo t\u00fanel ter\u00e1 in\u00edcio no entroncamento entre o sagu\u00e3o 2 da Esta\u00e7\u00e3o da Luz e o acesso atual na Rua C\u00e1sper L\u00edbero.<\/span><\/p>\n

Esta obra ir\u00e1 ampliar o acesso da parte inferior da esta\u00e7\u00e3o na liga\u00e7\u00e3o com as Linhas 1-Azul e 4-Amarela, principalmente nos hor\u00e1rios de pico. Para a plataforma central est\u00e1 prevista a instala\u00e7\u00e3o de duas novas escadas rolantes, onde hoje existem duas escadas fixas, e a constru\u00e7\u00e3o de duas novas escadas fixas.<\/span><\/p>\n

O projeto tamb\u00e9m prev\u00ea a readequa\u00e7\u00e3o dos sanit\u00e1rios existentes no mezanino do corredor principal e a constru\u00e7\u00e3o de mais dois sanit\u00e1rios para pessoas com necessidades especiais.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m disso, ser\u00e1 constru\u00eddo um novo acesso \u00e0 CPTM na Rua C\u00e1sper L\u00edbero, ao lado da entrada da Linha 4-Amarela. As atuais entradas, na mesma rua, ser\u00e3o fechadas j\u00e1 durante a obra.<\/span><\/p>\n<\/article>\n

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P<\/strong>lataforma da Esta\u00e7\u00e3o da Luz. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/CPTM<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<\/article>\n

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