{"id":14349,"date":"2021-04-22T12:46:39","date_gmt":"2021-04-22T15:46:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=14349"},"modified":"2021-05-04T19:57:57","modified_gmt":"2021-05-04T22:57:57","slug":"edicao-473-de-16-30-de-abril-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2021\/04\/22\/edicao-473-de-16-30-de-abril-de-2021\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 473, DE 16 A 30 DE ABRIL DE 2021"},"content":{"rendered":"
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\"AEAMESP<\/div>\n
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AEAMESP mant\u00e9m 27\u00aa Semana de Tecnologia no ambiente virtual. O 8\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios\u00a0ser\u00e1 destaque.<\/span><\/h3>\n

A exemplo do que aconteceu em 2020, a 27\u00aa Semana da Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> ser\u00e1 novamente realizada em ambiente virtual com participa\u00e7\u00e3o gratuita. O evento acontecer\u00e1 de 14 e 17 de setembro de 2021, de ter\u00e7a a sexta-feira, tendo o 8\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios<\/em> como parte da programa\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

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Silvia Cristina Silva<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A presidente da AEAMESP,\u00a0 engenheira Silvia Cristina Silva, comenta que, inicialmente, a expectativa era realizar a 27\u00aa Semana de Tecnologia<\/em> em modo h\u00edbrido, com atividades online e presenciais. Por conta da pandemia, a programa\u00e7\u00e3o presencial continua suspensa.<\/span><\/p>\n

Ela firmou: \u201cN\u00f3s est\u00e1vamos muito ansiosos para retomar a modalidade presencial do evento. Infelizmente, o contexto ainda n\u00e3o \u00e9 seguro, mesmo com a vacina\u00e7\u00e3o em andamento. Optamos pela seguran\u00e7a de todos, mantendo o evento nas plataformas digitais por mais um ano, com a expectativa de superar os tr\u00eas mil inscritos de 2020\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

PROGRAMA\u00c7\u00c3O INTENSA<\/strong><\/span><\/p>\n

Al\u00e9m da apresenta\u00e7\u00e3o dos trabalhos e do reconhecimento aos vencedores do 8\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios<\/em>, a 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1r<\/em>ia ter\u00e1 pain\u00e9is tem\u00e1ticos, semin\u00e1rios, workshops e estandes virtuais. <\/span><\/p>\n

O evento ir\u00e1 contar com a presen\u00e7a de entidades nacionais e internacionais do setor metroferrovi\u00e1rio. O detalhamento da programa\u00e7\u00e3o ser\u00e1 divulgado em breve<\/span><\/p>\n

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\"\"As inscri\u00e7\u00f5es para o\u00a08\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU foram prorrogadas at\u00e9 o dia 9 de maio<\/span><\/h3>\n

As inscri\u00e7\u00f5es de trabalhos t\u00e9cnicos para participarem da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria da AEAMESP<\/em> e concorrerem ao 8\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU<\/em> foram prorrogadas at\u00e9 9 de maio de 2021.<\/p>\n

Podem participar trabalhos t\u00e9cnicos in\u00e9ditos, escritos em l\u00edngua portuguesa, ainda n\u00e3o publicados em livro, em revistas especializadas ou na imprensa em geral. Os trabalhos podem ser elaborados individualmente ou em grupo de t\u00e9cnicos e especialistas do setor, graduados em qualquer forma\u00e7\u00e3o acad\u00eamica ou graduandos que estejam cursando os dois \u00faltimos anos do n\u00edvel superior.<\/p>\n

Os trabalhos t\u00e9cnicos devem se encaixar em uma das tr\u00eas categorias descritas no regulamento e no ato da inscri\u00e7\u00e3o o participante deve indicar se deseja concorrer ao 8\u00ba Pr\u00eamio de Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rio<\/em>s. As categorias s\u00e3o:<\/p>\n

Categoria 1 \u2013<\/strong><\/em> Pol\u00edticas p\u00fablicas; planejamento urbano; financiamento (funding); gest\u00e3o de empreendimentos de transporte; tarifas e custeio do servi\u00e7o.<\/span><\/p>\n

Categoria 2 \u2013<\/strong><\/em> Sustentabilidade; meio ambiente; mobilidade sustent\u00e1vel; gest\u00e3o; comunica\u00e7\u00e3o com o usu\u00e1rio e forma\u00e7\u00e3o profissional<\/span><\/p>\n

Categoria 3 \u2013<\/strong><\/em> Projetos de sistemas de transporte e seus subsistemas; inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica; aprimoramento de t\u00e9cnicas de implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte, planejamento e concep\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte.<\/span><\/p>\n

\u00a0R$ 5 MIL PARA O VENCEDOR DE CADA CATEGORIA<\/strong><\/p>\n

O vencedor de cada categoria ganhar\u00e1 premia\u00e7\u00e3o no valor de R$ 5 mil, trof\u00e9u e certificado.\u00a0Os demais finalistas receber\u00e3o trof\u00e9u e certificado.<\/p>\n

Clique aqui para outras informa\u00e7\u00f5es e inscri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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Muitos conte\u00fados t\u00e9cnicos contribuem para a capacita\u00e7\u00e3o profissional e s\u00e3o exclusivos para associados. Al\u00e9m disso, muitos workshops e debates online est\u00e3o programados para 2021. Conhe\u00e7a as vantagens e associe-se!<\/span><\/h6>\n
ACESSE O FORMUL\u00c1RIO PARA ASSOCIAR-SE<\/span><\/a><\/h6>\n
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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO EM 2020<\/span><\/h5>\n

Em 2020, setor metroferrovi\u00e1rio seguiu garantindo benef\u00edcios ambientais, sociais e econ\u00f4micos para a sociedade. A demanda caiu significativamente.<\/span><\/h3>\n

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O Balan\u00e7o do Setor Metroferrovi\u00e1rio 2020-2021<\/em>, publicado na \u00faltima semana de abril pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) revela que a utiliza\u00e7\u00e3o dos sistemas de metr\u00f4, trem urbano e Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) proporcionou \u00e0 sociedade redu\u00e7\u00e3o de\u00a01,6 milh\u00e3o de toneladas de poluentes na atmosfera, economia de 800 milh\u00f5es de litros de combust\u00edveis f\u00f3sseis e redu\u00e7\u00e3o, no ano, de um bilh\u00e3o de horas nos deslocamentos urbanos.<\/span><\/p>\n

O documento sublinha que em valores de retorno social, o setor metroferrovi\u00e1rio, no ano,\u00a0 devolveu\u00a0R$ 22 bilh\u00f5es em termos de qualidade de vida; gerou economia de\u00a0R$ 7 bilh\u00f5es com a retirada de carros e \u00f4nibus das ruas, e contribuiu com redu\u00e7\u00e3o de R$ 283 milh\u00f5es com custos de acidentes.<\/span><\/p>\n

De acordo com o Balan\u00e7o<\/em>, a queda na quantidade de passageiros transportados em 2020, na compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, considerado todo o per\u00edodo de 12 meses do ano, foi a maior j\u00e1<\/span>
\nidentificada no transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil, com\u00a0-46,7% dos seus passageiros, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 demanda de 2019.<\/span><\/p>\n

Levando e conta apenas os meses da pandemia em 2020 (de mar\u00e7o a dezembro), a situa\u00e7\u00e3o mostrou-se ainda pior: redu\u00e7\u00e3o de 55,9% na demanda em compara\u00e7\u00e3o com igual per\u00edodo de 2019.<\/span><\/p>\n

Clique aqui e veja o Balan\u00e7o completo.<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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AEAMESP comemora o Dia do Ferrovi\u00e1rio, 30 de abril<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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No dia 30 de abril de 2021, a AEAMESP publicou homenagem a todos os profissionais ferrovi\u00e1rios. O texto da mensagem foi o seguinte: “Essa \u00e9 uma homenagem a todos os que trabalham em estradas de ferro. A escolha da data remete ao dia da inaugura\u00e7\u00e3o, em 1854, da Estrada de Ferro Petr\u00f3polis. Tamb\u00e9m conhecida como Estrada de Ferro Mau\u00e1, ela foi a primeira linha de ferro brasileira. Essa estrada ferrovi\u00e1ria, que tinha aproximadamente 14 km, iniciava no Rio de Janeiro e terminava em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Petr\u00f3polis”.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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COOPERA\u00c7\u00c3O INTERNACIONAL<\/span><\/h5>\n

Ag\u00eancia norte-americana para com\u00e9rcio e desenvolvimento abre chamada para estudos metroferrovi\u00e1rios no Brasil<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"\"A Ag\u00eancia dos Estados Unidos para o Com\u00e9rcio e Desenvolvimento (USTDA) divulgou em 22 de abril de 2021 a abertura da chamada p\u00fablica internacional para a realiza\u00e7\u00e3o de dois estudos distintos referentes ao setor metroferrovi\u00e1rio brasileiro. A informa\u00e7\u00e3o foi divulgada pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos).<\/span><\/p>\n

Um dos estudos diz respeito \u00e0 efici\u00eancia energ\u00e9tica; para este, as propostas devem ser enviadas at\u00e9 18 de junho de 2021.<\/span>\u00a0Clique aqui para conhecer os documentos.<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

O outro estudo se refere a gest\u00e3o de ativos. Neste caso,\u00a0 as propostas devem ser encaminhadas at\u00e9 2 de julho de 2021.<\/span>\u00a0Clique aqui para conhecer os documentos<\/em>.<\/a><\/strong><\/p>\n

Joubert Flores, presidente do Conselho da ANPTrilhos, informa que essas iniciativas fazem parte da subven\u00e7\u00e3o de 1,58 milh\u00e3o de d\u00f3lares, equivalente a mais de R$ 9 milh\u00f5es, fruto de um acordo de coopera\u00e7\u00e3o assinado entre a USTDA e a ANPTrilhos para a realiza\u00e7\u00e3o dos estudos que tenham como objetivo colaborar com o aprimoramento da gest\u00e3o das redes metroferrovi\u00e1rias em todo o Brasil.<\/span><\/p>\n

A previs\u00e3o \u00e9 de que os estudos sejam realizados em um ano e envolvam especialistas dos operadores brasileiros, que participar\u00e3o, em conjunto com a ANPTrilhos, do monitoramento da execu\u00e7\u00e3o de todas as atividades que ser\u00e3o realizadas e aprova\u00e7\u00e3o dos produtos a serem entregues pelas empresas contratadas.<\/span><\/p>\n

Joubert conclui: “O transporte p\u00fablico de passageiros est\u00e1 passando por uma grave crise em todo o mundo. Nossa coopera\u00e7\u00e3o com a USTDA buscar\u00e1 melhorar a efici\u00eancia e reduzir os custos relacionados a gest\u00e3o de ativos e energia, preparando os sistemas ferrovi\u00e1rios de passageiros do Brasil para uma recupera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida ap\u00f3s a pandemia da Covid-19\u201d.<\/span><\/p>\n

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TECNOLOGIA E INOVA\u00c7\u00c3O<\/h5>\n

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Funcion\u00e1rios da CCR Metr\u00f4 Bahia criam sistemas para monitoramento e restabelecimento \u00e0 dist\u00e2ncia de m\u00e1quinas de autoatendimento em esta\u00e7\u00f5es<\/span><\/h3>\n

\"\"Funcion\u00e1rios do CCR Metr\u00f4 Bahia desenvolveram duas inova\u00e7\u00f5es que t\u00eam melhorado a experi\u00eancia dos clientes que normalmente utilizam as m\u00e1quinas de autoatendimento com troco para recarga do cart\u00e3o de integra\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Identificadas pela cor azul, essa m\u00e1quinas foram instaladas nas esta\u00e7\u00f5es de maior fluxo em julho de 2020 para facilitar a opera\u00e7\u00e3o de recarga dos cart\u00f5es de integra\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

As inova\u00e7\u00f5es s\u00e3o uma tela de monitoramento e um rob\u00f4 capaz de restabelecer o sistema remotamente, em casos de eventuais falhas.<\/span><\/p>\n

Com essas novas ferramentas, a equipe que atua remotamente pode agir em tempo real e \u00e0 dist\u00e2ncia e restabelecer o sistema imediatamente, em colabora\u00e7\u00e3o com a equipe de atendimento que atua nas esta\u00e7\u00f5es. Isso tem economizado o deslocamento de profissionais em pelo menos 40% dos casos em que interven\u00e7\u00f5es s\u00e3o necess\u00e1rias.<\/span><\/p>\n

“Essa \u00e9 mais uma iniciativa que foi desenvolvida pelos pr\u00f3prios\u00a0 colaboradores, sobretudo para melhorar a experi\u00eancia do cliente. Quando pensamos em solu\u00e7\u00f5es para otimizar as tarefas a fim de entregar agilidade no processo e facilidade ao usu\u00e1rio, estamos pensando na comodidade do cliente durante a correria do dia a dia”, enfatiza o gestor de Arrecada\u00e7\u00e3o da concession\u00e1ria, J\u00falio Freitas<\/span>.<\/p>\n

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Ao executar servi\u00e7os na \u00e1rea de engenharia ou agronomia, no preenchimento da ART \u2013 Anota\u00e7\u00e3o de Responsabilidade T\u00e9cnica indique a #aeamesp como entidade conveniada no campo 31. Nosso c\u00f3digo \u00e9 o 930.<\/span><\/h6>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Vicente Abate<\/em><\/p><\/div>\n

OPINI\u00c3O<\/span><\/h5>\n
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Por que tanta demora?<\/span><\/h3>\n

Por Vicente Abate, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER)<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Estamos quase na metade de 2021, mas Projeto de Lei de 2018 e Decreto Presidencial de 2019 ainda persistem sem aprova\u00e7\u00e3o ou solu\u00e7\u00e3o. O REPORTO, que expirou ao final de 2020, segue sem a usual prorroga\u00e7\u00e3o, que acontecia desde sua cria\u00e7\u00e3o em 2004. Sen\u00e3o vejamos.<\/span><\/p>\n

O PLS 261, de 25 de maio de 2018, de autoria do Senador Jos\u00e9 Serra, foi amplamente discutido e aprimorado nas comiss\u00f5es do Senado Federal, para se constituir no Marco Legal das Ferrovias.<\/span><\/p>\n

Com a implementa\u00e7\u00e3o do instrumento da Autoriza\u00e7\u00e3o, alternativamente \u00e0 Concess\u00e3o, o PLS 261 tem o primordial objetivo de destravar investimentos bilion\u00e1rios em ferrovias, que a iniciativa privada est\u00e1 preparada e ansiosa para realizar. Seu relator, Senador Jean Paul Prates, j\u00e1 disporia dos elementos necess\u00e1rios e suficientes para sua aprova\u00e7\u00e3o em plen\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

Por\u00e9m, o que se ouve no mercado \u00e9 que o PLS 261 ser\u00e1 aprovado pelo Senado nos pr\u00f3ximos meses. Por que esta indefini\u00e7\u00e3o, por que n\u00e3o entra em discuss\u00e3o para aprova\u00e7\u00e3o j\u00e1, dada sua import\u00e2ncia para o setor e para o Pa\u00eds?<\/span><\/p>\n

O Decreto Presidencial 10.161, de 9 de dezembro de 2019, regulamenta a extin\u00e7\u00e3o de contratos de arrendamento de bens vinculados a contratos de parceria do setor ferrovi\u00e1rio e a aliena\u00e7\u00e3o ou a disposi\u00e7\u00e3o dos bens m\u00f3veis ferrovi\u00e1rios inserv\u00edveis do DNIT, arrendados ou n\u00e3o, localizados na faixa de dom\u00ednio de ferrovia objeto de contrato de parceria. Por\u00e9m, o Decreto n\u00e3o estabelece prazo para a execu\u00e7\u00e3o de seu objeto.<\/span><\/p>\n

Por isso, ap\u00f3s mais de um ano de sua edi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o existe nenhuma a\u00e7\u00e3o efetiva do governo sobre os mais de 40 mil vag\u00f5es e 1.500 locomotivas, obsoletos ou com seguran\u00e7a operacional comprometida, que se encontram na faixa de dom\u00ednio das concession\u00e1rias gerando s\u00e9rios riscos \u00e0 sa\u00fade p\u00fablica.<\/span><\/p>\n

Ademais, faz parte dos contratos originais a substitui\u00e7\u00e3o destes equipamentos, com o objetivo de repor a capacidade de transporte recebida pelas concession\u00e1rias no in\u00edcio das concess\u00f5es. L\u00e1 se v\u00e3o mais de 20 anos.<\/span><\/p>\n

Esta demanda poderia ser contratada j\u00e1, junto aos fabricantes nacionais de vag\u00f5es e locomotivas de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, alavancando tamb\u00e9m sua cadeia produtiva, que experimentam dram\u00e1tica ociosidade de 90%, desde 2019, com a consequente perda de m\u00e3o de obra qualificada, num Pa\u00eds que precisa urgentemente de empregos. Por que se admitem ind\u00fastrias paralisadas, quando a demanda existe e encontra-se reprimida?<\/span><\/p>\n

J\u00e1 o REPORTO, expirou em 31 de dezembro de 2020 e, muito antes desse prazo fatal, as entidades de classe Portu\u00e1ria e Ferrovi\u00e1ria buscaram sua prorroga\u00e7\u00e3o, para o bem das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras, dentre outros benef\u00edcios, al\u00e9m de alavancar investimentos bilion\u00e1rios pelas concession\u00e1rias ferrovi\u00e1rias e portu\u00e1rias. Elas obtiveram a inclus\u00e3o de emenda para a prorroga\u00e7\u00e3o do REPORTO no PL 4.199\/2020, da BR do Mar, que encontra-se desde dezembro de 2020 para avalia\u00e7\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o do Senado.<\/span><\/p>\n

Por que o Senado Federal tem demorado para aprovar o PL da BR do Mar, de import\u00e2ncia para o desenvolvimento de nossa cabotagem? Surge agora a not\u00edcia, de que foi retirada sua urg\u00eancia no Senado. Alternativamente, seria cab\u00edvel a edi\u00e7\u00e3o de uma Medida Provis\u00f3ria para a prorroga\u00e7\u00e3o do REPORTO, j\u00e1 solicitada pelas entidades mencionadas, mas que tampouco ocorreu.<\/span><\/p>\n

Insisto, por que tanta demora?<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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NA IMPRENSA – SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/span><\/h5>\n

AEAMESP presente na nova edi\u00e7\u00e3o do Anu\u00e1rio do \u00d4nibus e da Mobilidade Urbana<\/span><\/h3>\n

\"\"A presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva, foi entrevistada pelo Anu\u00e1rio do \u00d4nibus e da Mobilidade Urbana 2021, <\/em>da OTM Editora,\u00a0<\/em>para a mat\u00e9ria intitulada Forte redu\u00e7\u00e3o de demanda\u00a0<\/em>e obras de expans\u00e3o,\u00a0<\/em>de autoria da jornalista Gilmara Santos, estampada na p\u00e1gina 42 e seguintes da edi\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m foram ouvidos na mat\u00e9ria o presidente da\u00a0Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Joubert Flores, e o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), Vicente Abate.<\/span><\/p>\n

ENTREVISTA COM CL\u00c1UDIO DE SENNA FREDERICO<\/strong><\/span><\/p>\n

Para esta mesma edi\u00e7\u00e3o do Anu\u00e1rio<\/em>, o engenheiro e consultor internacional Cl\u00e1udio de Senna Frederico, membro suplente do Conselho Deliberativo da AEAMESP e vice-presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), concedeu uma entrevista de seis p\u00e1ginas em que analisa o que chamou de trag\u00e9dia no \u00f4nibus no Brasil, garantindo que h\u00e1 perspectivas para esse setor. O in\u00edcio da entrevista est\u00e1 na\u00a0p\u00e1gina 36.<\/span><\/p>\n

MARCO LEGAL PARA TRILHOS E \u00d4NIBUS<\/strong><\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m vale a pena verificar mat\u00e9ria em que\u00a0Joubert Flores, da ANPTrilhos, e Ot\u00e1vio Cunha, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transporte Urbano (NTU) explicam como as duas organiza\u00e7\u00f5es v\u00eam trabalhando juntas e em di\u00e1logo com o governo federal para o encaminhamento de um marco legal para o transporte urbano no Brasil, incluindo sistemas sobre trilhos e \u00f4nibus. Esta mat\u00e9ria se inicia na p\u00e1gina 10 de publica\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Clique e veja o Anu\u00e1rio online no acervo digital da OTM Editora<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

Se preferir, baixe o PDF com a integra da publica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n<\/div>\n

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NA IMPRENSA – PRESERVA\u00c7\u00c3O FERROVI\u00c1RIA<\/span><\/h5>\n
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Esta\u00e7\u00e3o Campo Grande, em Paranapiacaba, recentemente restaurada. Foto: Leo Gintomasi\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

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<\/i>Projeto busca restaura\u00e7\u00e3o e sustentabilidade na hist\u00f3rica vila ferrovi\u00e1ria de Paranapiacaba, em Santo Andr\u00e9-SP<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/header>\n
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\"\"Mat\u00e9ria publicada pelo jornal O Estado de S. Paulo<\/em> em sua edi\u00e7\u00e3o virtual de 27 de abril de 2021, assinada pelo jornalista Jos\u00e9 Tomazella, informa que a Vila de Paranapiacaba, em Santo Andr\u00e9-SP, marco significativo da hist\u00f3ria ferrovi\u00e1ria do pa\u00eds, ser\u00e1 contemplada com um projeto de restaura\u00e7\u00e3o aliada \u00e0 sustentabilidade econ\u00f4mica. A empresa cultural Brasil Restauro est\u00e1 produzindo os estudos t\u00e9cnicos para a recupera\u00e7\u00e3o da plataforma de embarque e desembarque do P\u00e1tio Ferrovi\u00e1rio, patrim\u00f4nio hist\u00f3rico constru\u00eddo h\u00e1 mais de um s\u00e9culo pela companhia inglesa S\u00e3o Paulo Railway e tombado nas esferas municipal, estadual e federal e\u00a0\u00a0coordena tamb\u00e9m um estudo sobre o potencial da regi\u00e3o para a economia criativa.<\/span><\/p>\n

Veja a \u00edntegra da mat\u00e9ria<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/section>\n

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NA IMPRENSA – SERVI\u00c7O FERROVI\u00c1RIO<\/span><\/h5>\n

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CPTM anuncia Servi\u00e7o 710, uma “super-linha” de quase 100 km, entre Jundia\u00ed e Rio Grande da Serra<\/span><\/h3>\n

\"\"O portal jornal\u00edstico Metr\u00f4CPTM, editado por Ricardo Meier, informa\u00a0 que a\u00a0CPTM anunciou em 30 de abril de 2021 o lan\u00e7amento do Servi\u00e7o 710, viagens entre Jundia\u00ed e Rio Grande Serra sem necessidade de troca de trens. “Trata-se na pr\u00e1tica da unifica\u00e7\u00e3o das linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, que passar\u00e3o a operar com viagens ininterruptas, ou seja, deixando de utilizar a esta\u00e7\u00e3o Br\u00e1s como terminal de ambas”, diz o texto da mat\u00e9ria, acrescentando que a previs\u00e3o era de que o novo servi\u00e7o funcionaria na ter\u00e7a-feira, 4 de maio, em toda a opera\u00e7\u00e3o comercial, incluindo fins de semana e feriados. Ainda de acordo com a mat\u00e9ria,\u00a0a nova \u201csuper linha\u201d ter\u00e1 quase 100 km de extens\u00e3o e 31 esta\u00e7\u00f5es. A CPTM estima que a viagem de ponta a ponta levar\u00e1 2 horas e 8 minutos e promete reduzir os intervalos entre os trens com a integra\u00e7\u00e3o operacional.<\/span><\/p>\n

Veja a \u00edntegra da mat\u00e9ria<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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MUDAN\u00c7A HIST\u00d3RICA<\/h5>\n

Edmonson perto do fim no Metr\u00f4-SP e CPTM<\/span><\/h3>\n
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Reprodu\u00e7\u00e3o do bilhete usado no primeiro dia da opera\u00e7\u00e3o comercial do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Quando entrou em opera\u00e7\u00e3o, em 1974, o Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo trouxe, entre outras, uma grande novidade: os\u00a0bilhetes de tarja magn\u00e9tica conhecidos como Edmonson. Essa forma de pagamento, que acompanhou toda a trajet\u00f3ria da companhia e foi estendida tamb\u00e9m \u00e0 opera\u00e7\u00e3o da CPTM, est\u00e1 chegando ao fim.<\/span><\/p>\n

Na segunda-feira, 26 de abril de 2021, a Secretaria de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, \u00e0 qual Metr\u00f4-SP e CPTM est\u00e3o vinculados, encerrou a comercializa\u00e7\u00e3o desses bilhetes. As unidades do bilhete que est\u00e3o com os usu\u00e1rios\u00a0seguem sendo aceitas.<\/span><\/p>\n

Com a mudan\u00e7a, est\u00e3o sendo comercializados apenas bilhetes do sistema QR Code, em papel comum, o que exige cuidados do usu\u00e1rio para preserva\u00e7\u00e3o, ou por aplicativo de celular. O Bilhete \u00danico e o Cart\u00e3o BOM continuam sendo aceitos normalmente.<\/span><\/p>\n

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METR\u00d4 EM ARTE<\/span><\/h5>\n
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Cole\u00e7\u00e3o de aquarelas de\u00a0Diana Danon inauguram p\u00e1gina do Metr\u00f4-SP no\u00a0Google Arts & Culture.\u00a0<\/em><\/span><\/h3>\n
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Alu\u00edsio Gibson, assessor da presid\u00eancia do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, informou nas redes sociais que, em comemora\u00e7\u00e3o aos seus 53 anos, a companhia lan\u00e7ou sua p\u00e1gina no Google Arts & Culture<\/em>, expondo seu acervo de obras de arte, exposi\u00e7\u00f5es, vis\u00f5es 360\u00b0 das esta\u00e7\u00f5es, entre outras atra\u00e7\u00f5es. “O destaque inicial \u00e9 para a cole\u00e7\u00e3o de aquarelas da artista pl\u00e1stica Diana Doroth\u00e9a Danon. Clique e divirta-se, surpreenda-se…”, escreveu ele.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Conhe\u00e7a a nova p\u00e1gina<\/strong><\/a><\/p>\n

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