{"id":14926,"date":"2021-09-09T11:22:41","date_gmt":"2021-09-09T14:22:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=14926"},"modified":"2021-10-11T01:43:56","modified_gmt":"2021-10-11T04:43:56","slug":"edicao-482-de-1-17-de-setembro-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2021\/09\/09\/edicao-482-de-1-17-de-setembro-de-2021\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 482, DE 1 A 30 DE SETEMBRO DE 2021"},"content":{"rendered":"

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27\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA \u2013 I<\/strong><\/h5>\n

AEAMESP realizou com \u00eaxito a 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria em formato virtual<\/span><\/h3>\n

Novamente em formato 100% online, realizou-se no per\u00edodo de 14 a 17 de setembro de 2021 a 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> e a METROFERR Lounge Experience 2021.<\/em> O tema geral do encontro foi Trilhos para um futuro sustent\u00e1ve<\/em>l.<\/span><\/p>\n

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Engenheira S\u00edlvia Cristina Silva, presidente da AEAMESP<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

\u201cA 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> contou com mais de 80 palestrantes nacionais e internacionais, divididos em salas t\u00e9cnicas, workshops, pain\u00e9is e debates. Foram mais de 40 horas de conte\u00fado exclusivo, que trouxeram luz a uma s\u00e9rie de temas de interesse do nosso setor. Pelo segundo ano consecutivo foi realizada remotamente e chegamos a um p\u00fablico expressivo, do Brasil e do Exterior\u201d, afirmou a engenheira S\u00edlvia Cristina Silva, presidente da AEAMESP.<\/span><\/p>\n

O p\u00fablico reuniu presidentes, dirigentes e profissionais de empresas, como engenheiros, arquitetos urbanistas e especialistas das \u00e1reas de planejamento e controle, projetos, infraestrutura e obras, log\u00edstica, compras, planejamento estrat\u00e9gico, engenharia, tecnologia, manuten\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e especifica\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m participaram representantes de \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos, entidades de classe e de institui\u00e7\u00f5es n\u00e3o governamentais de representa\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma.<\/span><\/p>\n

No \u00faltimo dia do encontro, juntamente com membros da diretoria da entidade, a presidente Silvia Cristina Silva celebrou os bons resultados da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>. Segundo ela, novos tempos devem vir para o mundo, uma nova realidade para todos. \u201cO setor metroferrovi\u00e1rio vem, ao longo dos anos, se adaptando \u00e0s mudan\u00e7as, crescendo e evoluindo na medida do poss\u00edvel. Estamos vivenciando um tempo de aprendizados sobre como viver esse chamado \u2018novo normal\u2019. Temos esperan\u00e7a que o mundo seja melhor, que nosso futuro seja ainda mais sustent\u00e1vel. Queremos que todos possam contar ainda mais com o transporte sobre trilhos\u201d.<\/span><\/p>\n

PAIN\u00c9IS<\/strong><\/span><\/p>\n

Desta edi\u00e7\u00e3o do Boletim AEAMESP<\/em> constam os principais fatos da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>. Desde que dispon\u00edvel, a grava\u00e7\u00e3o de cada painel estar\u00e1 acess\u00edvel por meio de link ao final de sua respectiva not\u00edcia. Todas as grava\u00e7\u00f5es est\u00e3o tamb\u00e9m no hotsite do encontro, podendo ser acessadas livremente.<\/span><\/p>\n

O hotsite da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> permanecer\u00e1 com todos os seus conte\u00fados dispon\u00edveis por um ano.<\/span><\/p>\n

Clique aqui para acessar o hotsite.<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

ESTUDOS T\u00c9CNICOS<\/strong><\/span><\/p>\n

Como aconteceu em edi\u00e7\u00f5es anteriores, os estudos t\u00e9cnicos foram agrupados em oito categorias: Gest\u00e3o Empresarial,\u00a0 Inova\u00e7\u00e3o,\u00a0 Manuten\u00e7\u00e3o\u00a0 Metroferrovi\u00e1ria, Locomotivas e Vag\u00f5es,\u00a0 Sustentabilidade, Sistemas,\u00a0Planejamento de Transportes, e Via Permanente.<\/span><\/p>\n

PATROCINADORES E EXPOSITORES<\/strong><\/span><\/p>\n

A 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> teve o patroc\u00ednio das seguintes empresas: Alstom, Backroom, BYD, CAF, Genetec, Liebherr, Linha Uni, Metrus, P2A, Proimage, Rumo, Siemens, Thales, Voestalpine Railway Systems e Voith.<\/span><\/p>\n

O evento tamb\u00e9m contou com apoios e parcerias institucionais, presen\u00e7a da m\u00eddia, pain\u00e9is tem\u00e1ticos, semin\u00e1rios, workshops, estandes virtuais e muitos trabalhos t\u00e9cnicos.<\/span><\/p>\n

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27\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA \u2013 II<\/strong><\/span><\/h5>\n
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Engenheiro Alexandre Freitas Pinto, vice-presidente da AEAMESP<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Alexandre Freitas Pinto anunciou que 28\u00aa Semana de Tecnologia acontecer\u00e1 de 13 a 16 de setembro de 2022.<\/span><\/h3>\n

Coube ao vice-presidente de Assuntos T\u00e9cnicos da AEAMESP e coordenador t\u00e9cnico da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria,<\/em> engenheiro Alexandre Freitas Pinto, anunciar a realiza\u00e7\u00e3o da 28\u00aa Semana<\/em>, no per\u00edodo de 13 a 16 de setembro de 2022.<\/span><\/p>\n

Ele informou que naquele momento do an\u00fancio ainda n\u00e3o estava definido o local do pr\u00f3ximo encontro, mas garantiu que ser\u00e1 um ambiente acolhedor e adequado para o encontro, que dever\u00e1 ser presencial.<\/span><\/p>\n

Disse tamb\u00e9m que mesmo havendo atividades presenciais, a 28\u00aa Semana<\/em> dever\u00e1 promover a transmiss\u00e3o online das sess\u00f5es, uma vez que ficou provado que esse recurso amplia o alcance junto ao p\u00fablico diretamente interessado no evento.<\/span><\/p>\n

Sobre o congresso que chegava ao fim, o vice-presidente da AEAMESP afirmou: \u201cFoi novamente um sucesso em termos de dissemina\u00e7\u00e3o de conte\u00fado t\u00e9cnico-cient\u00edfico. Mais uma vez tivemos sob o olhar os players do setor e n\u00e3o deixamos de ser notados e transmitir o nosso recado\u201d.<\/span><\/p>\n

Veja a sess\u00e3o final da 2<\/em>7\u00aa Semana de Tecnologia <\/em><\/span><\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\n

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27\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA \u2013 II<\/strong><\/span><\/h5>\n

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Proclamados os vencedores do 8\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU<\/span><\/h3>\n

Como parte da programa\u00e7\u00e3o do primeiro dia da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, em 14 de setembro de 2021, foi realizada a sess\u00e3o de proclama\u00e7\u00e3o dos vencedores do 8\u00b0 Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios \u2013 ANPTrilhos-CBTU<\/em>, antecedida do pronunciamento de abertura da presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Pereira.<\/span><\/p>\n

EST\u00cdMULO E INTERC\u00c2MBIO<\/strong><\/span><\/p>\n

O objetivo desse pr\u00eamio \u00e9 incentivar a produ\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do setor metroferrovi\u00e1rio e o interc\u00e2mbio tecnol\u00f3gico entre os profissionais do setor, divulgando e dando reconhecimento \u00e0 produ\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e acad\u00eamica desses profissionais, contribuindo para o aprimoramento do transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil.<\/span><\/p>\n

Os vencedores de cada categoria do 8\u00b0 Pr\u00eamio de Tecnologia<\/em> receberam um valor em dinheiro, trof\u00e9u e certificado. Todos os finalistas receberam trof\u00e9u e certificado de participa\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

A AEAMESP registrou 127 inscri\u00e7\u00f5es de s\u00ednteses de artigos t\u00e9cnicos para participar da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>. Desses, 118 participantes indicaram seus trabalhos para concorrer ao 8\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU<\/em>.\u00a0 As s\u00ednteses recebidas foram avaliadas pela Comiss\u00e3o T\u00e9cnica da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria e 106 foram selecionadas para desenvolver o artigo final e serem apresentadas na Semana, sendo que 45 trabalhos concorreram ao Pr\u00eamio de Tecnologia.<\/span><\/p>\n

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PLANEJAMENTO, FINANCIAMENTO TARIFAS E CUSTEIO<\/strong><\/span><\/p>\n

O estudo t\u00e9cnico Impactos da Covid-19 no Metr\u00f4Rio e estrat\u00e9gias de mitiga\u00e7\u00e3o de impactos<\/em>, de Guilherme Bieler e coautoria de Fellipe Farias e Anna Clara Fernandes foi o vencedor na Categoria 1 \u2013 Pol\u00edticas p\u00fablicas; planejamento urbano; financiamento (funding); gest\u00e3o de empreendimentos de transporte; tarifas e custeio do servi\u00e7o<\/em><\/strong>.<\/span><\/p>\n

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Guilherme Bieler <\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Qualificando o trabalho como \u201crelato sobre um per\u00edodo t\u00e3o at\u00edpico, intenso e dif\u00edcil para todos do nosso mercado\u201d, Guilherme Bieler afirmou: \u201cEssa conquista s\u00f3 refor\u00e7a que a uni\u00e3o entre as \u00e1reas da companhia foi extremamente importante no combate \u00e0 crise instaurada pelo novo coronav\u00edrus, pois o artigo s\u00f3 se fez poss\u00edvel em fun\u00e7\u00e3o dos relatos de todas as a\u00e7\u00f5es tomadas por distintos departamentos. Agrade\u00e7o aos colegas de \u00e1rea e coautores, bem como a todos que cederam alguma informa\u00e7\u00e3o e viabilizaram o artigo. Que venham dias melhores para o nosso setor”.<\/span><\/p>\n

A seguir os outros trabalhos finalistas nesta categoria e seus respectivos autores: A relev\u00e2ncia do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo na transforma\u00e7\u00e3o da mobilidade urbana ap\u00f3s o Covid-19 <\/em>\u2013 L\u00edvia Savignano Fortes; An\u00e1lise Multicrit\u00e9rios para Novos Trens Tur\u00edsticos: constru\u00e7\u00e3o de um modelo para projetos no Brasil<\/em> \u2013 Ewerton Henrique de Moraes; Intelig\u00eancia Artificial na gest\u00e3o Metroferrovi\u00e1ria: Transformando dados em informa\u00e7\u00f5es de alto valor<\/em> \u2013 Eduardo Augusto Campos; Novo Modelo de Gera\u00e7\u00e3o de Viagens<\/em> \u2013 Alexandre Fraz\u00e3o D\u2019Andrea e Jos\u00e9 de Fran\u00e7a Bueno.<\/span><\/p>\n

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SUSTENTABILIDADE, GEST\u00c3O, COMUNICA\u00c7\u00c3O, FORMA\u00c7\u00c3O PROFISSIONAL<\/strong><\/span><\/p>\n

Na Categoria 2 \u2013 Sustentabilidade; meio ambiente; mobilidade sustent\u00e1vel; gest\u00e3o; comunica\u00e7\u00e3o com o usu\u00e1rio e forma\u00e7\u00e3o profissional<\/em><\/strong>, o vencedor foi o estudo t\u00e9cnico intitulado O papel da lideran\u00e7a no enfrentamento da maior crise financeira do setor metrovi\u00e1rio<\/em>, de Mariana Yassuda de Quadros Tavares e Leandro Kojima.<\/span><\/p>\n

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Mariana Yassuda de Quadros Tavares <\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

\u201cSermos selecionados como finalistas e termos recebido o Pr\u00eamio \u00e9 uma honra enorme. \u00c9 o reconhecimento concreto pela dedica\u00e7\u00e3o, pesquisa e estudos no setor metroferrovi\u00e1rio em uma fase t\u00e3o dif\u00edcil e delicada para as lideran\u00e7as, por conta da pandemia. \u00c9 muito gratificante profissionalmente e pessoalmente, e esperamos que o artigo e a apresenta\u00e7\u00e3o sirvam de inspira\u00e7\u00e3o para nossos times e colegas de trabalho, no interesse pelo nosso setor, no surgimento de novas ideias e processos, e no olhar para novos horizontes\u201d, disse Mariana Yassuda de Quadros Tavares.<\/span><\/p>\n

A seguir os outros trabalhos finalistas nesta categoria e seus respectivos autores: A import\u00e2ncia do Business Intelligence (BI) na prioriza\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o efetiva da capacita\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica<\/em> \u2013 Julio Mitsuhiro Obuchi; Estudo dos coeficientes de carbonata\u00e7\u00e3o dos concretos de diferentes linhas do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo<\/em> \u2013 Marcelo Gabriel Capacla e Tatiana de Cassia Coutinho da Fonseca; MEETUP LAB: Fomentando a discuss\u00e3o t\u00e9cnica e aumentando a integra\u00e7\u00e3o entre os colaboradores da CPTM<\/em> \u2013 Jos\u00e9 Lu\u00eds de Almeida Menezes; O modelo de redes colaborativas como paradigma de gest\u00e3o <\/em>\u2013 Marcos Gatti e Leonel Filipe Santos Patr\u00edcio.<\/span><\/p>\n

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SISTEMAS, OPERA\u00c7\u00c3O E MANUTEN\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n

Na Categoria 3 \u2013 Projetos de sistemas de transporte e seus subsistemas; inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica; aprimoramento de t\u00e9cnicas de implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte, planejamento e concep\u00e7\u00e3o de sistemas<\/em><\/strong>, o vencedor foi o estudo t\u00e9cnico Moderniza\u00e7\u00e3o das op\u00e7\u00f5es de meios de pagamento para os clientes da CCR Metr\u00f4 Bahia \u2013 Rede Credenciada<\/em>, de autoria de Frederico Cortez Pimentel.<\/span><\/p>\n

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Frederico Cortez Pimentel<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A respeito da distin\u00e7\u00e3o, Frederico disse: \u201cEssa premia\u00e7\u00e3o significa muito para nossa equipe, para a gest\u00e3o e para mim, pois representa a hist\u00f3ria e as conquistas que a nossa \u00e1rea precisou alcan\u00e7ar durante esses anos. Ainda h\u00e1 um longo caminho a ser trilhado com rela\u00e7\u00e3o aos meios de pagamento no transporte p\u00fablico, mas o sentimento de estarmos no caminho certo veio com esse Pr\u00eamio. S\u00f3 tenho a agradecer a gest\u00e3o e a diretoria que sempre acreditaram em nosso time. Ficamos muito felizes em participar de um evento t\u00e3o importante\u201d.<\/span><\/p>\n

A seguir os outros trabalhos finalistas nesta categoria e seus respectivos autores: An\u00e1lise t\u00e9cnico-econ\u00f4mica para implanta\u00e7\u00e3o de Subesta\u00e7\u00f5es Inversoras por simula\u00e7\u00e3o computacional<\/em> \u2013 Ruan Streitenberger Guedes, Jean Marco Rodrigues Fini e Carlos Alberto de Sousa; Exibi\u00e7\u00e3o da Ocupa\u00e7\u00e3o do Carro Metrovi\u00e1rio nos Monitores de Plataforma da Esta\u00e7\u00e3o<\/em> \u2013 Eduardo Canegusucu, Francisco Moraes Gomes, Newton Ibelli de Araujo e Thomas de Barros Rose; Gerenciamento do atrito no VLT Carioca <\/em>\u2013Renan dos Santos Moreira e Luiz Ant\u00f4nio Silveira Lopes; Sensor de alta tens\u00e3o para conversores est\u00e1ticos<\/em> \u2013 Bruno Rafael Guedes da Silva.<\/span><\/p>\n

MANIFESTA\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/span><\/p>\n

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Joubert Flores e Adriana Fonseca Lins<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O presidente da ANPTrilhos, engenheiro Joubert Flores, manifestou-se na cerim\u00f4nia virtual de premia\u00e7\u00e3o.\u00a0 \u201cMuito nos honra a parceria com a CBTU e a AEAMESP para a realiza\u00e7\u00e3o dessa premia\u00e7\u00e3o, que \u00e9 uma oportunidade de incentivar os profissionais do setor a produzirem artigos t\u00e9cnicos e compartilharem o seu conhecimento em temas relevantes, dando oportunidade aos demais profissionais do setor de usufru\u00edrem dessas informa\u00e7\u00f5es. Que a nossa parceria se perpetue e possamos continuar fazendo esse trabalho cada vez melhor para o benef\u00edcio das nossas empresas, do nosso Pa\u00eds, da tecnologia e dos nossos profissionais, principalmente, os jovens, que temos que incentivar”.<\/span><\/p>\n

Por sua vez, Adriana Fonseca Lins, diretora t\u00e9cnica adjunta da CBTU, destacou o incentivo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica: \u201cQuando nos embrenhamos na \u00e1rea acad\u00eamica e escrevemos artigos cient\u00edficos, defendemos tese, estamos realizando sonhos e redescobrindo a ci\u00eancia dos tempos de laborat\u00f3rios escolares. Todos os artigos selecionados trouxeram contribui\u00e7\u00f5es relevantes para o desenvolvimento cient\u00edfico do Pa\u00eds e devem ser parabenizados por isso, sendo todos vencedores\u201d.<\/span><\/p>\n

A engenheira Silvia Cristina Silva, presidente da AEAMESP, lembrou a miss\u00e3o da entidade de valorizar, difundir e representar a tecnologia metroferrovi\u00e1ria. \u201cParab\u00e9ns a todos que concorreram ao Pr\u00eamio. Tenho certeza que voc\u00eas dedicaram muito tempo pensando nos artigos que iriam nos entregar. A AEAMESP tem como miss\u00e3o compartilhar o conhecimento de todos voc\u00eas e nasceu com a miss\u00e3o de tirar da gaveta os trabalhos que os t\u00e9cnicos tinham e n\u00e3o conseguiam compartilhar ao mesmo tempo. O Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU<\/em> veio refor\u00e7ar essa vontade de compartilhar conhecimento\u201d,.<\/span><\/p>\n

Os artigos selecionados est\u00e3o dispon\u00edveis na plataforma que agrega todas as sess\u00f5es e apresenta\u00e7\u00f5es da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/span><\/em> da AEAMESP.<\/span><\/p>\n

Clique aqui para ver a grava\u00e7\u00e3o da sess\u00e3o<\/span><\/a>.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

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AEAMESP anuncia a cria\u00e7\u00e3o dos F\u00f3runs Regionais Metroferr<\/span><\/h3>\n

\"\"Durante a 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, a presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva, anunciou uma nova estrat\u00e9gia da entidade para ampliar a participa\u00e7\u00e3o de profissionais de diferentes regi\u00f5es do pa\u00eds no processo de produ\u00e7\u00e3o, apresenta\u00e7\u00e3o e debate de estudos t\u00e9cnicos referentes aos diversos campos de atua\u00e7\u00e3o do setor metroferrovi\u00e1rio \u2013 transporte de passageiros e de cargas.<\/span><\/p>\n

O cerne dessa proposta est\u00e1 na realiza\u00e7\u00e3o dos F\u00f3runs Regionais Metroferr<\/em> abertos \u00e0 contribui\u00e7\u00e3o de profissionais que atuam naquela regi\u00e3o, favorecendo a troca de experi\u00eancias e tamb\u00e9m possibilitando que esses trabalhos t\u00e9cnicos sejam selecionados para apresenta\u00e7\u00e3o na Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>.<\/span><\/p>\n

LEONARDO VIANA E CRISTIANO MENDON\u00c7A<\/strong><\/span><\/p>\n

Silvia aproveitou sess\u00f5es da 27\u00aa Semana<\/em> para formular publicamente convites para que dois reconhecidos profissionais do setor dirijam o F\u00f3rum Metroferr em suas respectivas regi\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Ao t\u00e9rmino da sess\u00e3o concernente ao 2\u00ba Semin\u00e1rio de Inova\u00e7\u00f5es Tecnol\u00f3gicas Aplicadas para a Melhoria dos Processos Ferrovi\u00e1rios<\/em>, realizado na manh\u00e3 de 16 de setembro, quinta-feira, Silvia fez o convite a Leonardo Viana, especialista ferrovi\u00e1rio s\u00eanior da MRS, que atua em Juiz de Fora, Minas Gerais.<\/span><\/p>\n

Ao aceitar, Leonardo comentou que esse tipo de iniciativa ser\u00e1 importante para ampliar o interc\u00e2mbio entre profissionais, com a apresenta\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es que t\u00eam tamb\u00e9m o potencial de acelerar a melhoria dos processos internos de cada empresa.<\/span><\/p>\n

Em 17 de setembro, no final da sess\u00e3o que debateu os crit\u00e9rios de conduta ESG (Ambiental, Social, Governan\u00e7a) e o futuro da mobilidade, o convite foi feito ao diretor de Manuten\u00e7\u00e3o e Engenharia do Metr\u00f4Rio, Cristiano Mendon\u00e7a.<\/span><\/p>\n

Em resposta, Cristiano lembrou que essa era uma ideia que j\u00e1 existia na AEAMESP desde antes da pandemia e que, felizmente, agora, come\u00e7a a ser colocada em pr\u00e1tica. Ele destacou a relev\u00e2ncia desse tipo de a\u00e7\u00e3o para aumentar a compreens\u00e3o a respeito das atividades metroferrovi\u00e1rias, ajudando a fortalecer o setor.<\/span><\/p>\n

SAUDA\u00c7\u00d5ES VIRTUAIS<\/strong><\/span><\/p>\n

Silvia Cristina Silva procurou participar do encerramento de cada sess\u00e3o da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, <\/em>cumprimentando os expositores e debatedores e agradecendo a contribui\u00e7\u00e3o que trouxeram para o encontro anual da AEAMESP. \u201cEssa \u00e9 uma praxe nas sess\u00f5es presenciais que buscamos manter nas sess\u00f5es virtuais, para demonstrar nosso apre\u00e7o e nossa gratid\u00e3o\u201d.<\/span><\/p>\n

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27\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA \u2013 III<\/strong><\/span><\/h5>\n

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Uma conversa com Pl\u00ednio Assmann<\/span><\/h3>\n

No \u00faltimo dia da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, na parte da tarde,\u00a0<\/em>foi realizada uma sess\u00e3o em que o engenheiro e consultor Pl\u00ednio Assmann,\u00a0<\/em>que dirigiu a Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo na fase de implanta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os, entre 1971 e 1977,\u00a0respondeu a perguntas encaminhadas por profissionais e\u00a0 especialistas do setor. A modera\u00e7\u00e3o da sess\u00e3o coube \u00e0 presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva.<\/span><\/p>\n

Veja a grava\u00e7\u00e3o desta sess\u00e3o.<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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27\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA \u2013 IV<\/strong><\/span><\/h5>\n

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Baldy apresenta um quadro das a\u00e7\u00f5es da Secretaria de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo<\/span><\/h3>\n

Ao proferir a confer\u00eancia de encerramento da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, em uma alus\u00e3o ao tema do encontro \u2014 Trilhos para um futuro sustent\u00e1vel<\/em> \u2014 o secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, Alexandre Baldy, afirmou que a mobilidade no futuro ser\u00e1 partilhada, el\u00e9trica, interativa, digital, inteligente, sustent\u00e1vel e segura. E utilizar\u00e1 metr\u00f4s, trens, sistemas de BRT (Bus Rapid Transit) e de VLT (Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos), \u00f4nibus e micro-\u00f4nibus.<\/span><\/p>\n

Ele acrescentou que, sem deixar de lado os carros individuais, a mobilidade lan\u00e7ar\u00e1 m\u00e3o de carros compartilhados, bicicletas, t\u00e1xis, transporte por aplicativo e ve\u00edculos sem condutor. Estar\u00e1 presente em planos que envolvam as reais necessidades dos cidad\u00e3os e ser\u00e1 dispon\u00edvel por meio de aplicativos, em redes e sob demanda. Al\u00e9m de tudo, conviver\u00e1 em harmonia, nos espa\u00e7os urbanos, com os outros modos de transporte.<\/span><\/p>\n

A\u00c7\u00d5ES DA SECRETARIA<\/strong><\/span><\/p>\n

Na confer\u00eancia, o secret\u00e1rio mostrou um grande conjunto de a\u00e7\u00f5es de sua pasta, incluindo o desenvolvimento do\u00a0Plano Integrado de Transportes Urbanos \u2014 PITU 2040<\/em> e a introdu\u00e7\u00e3o do bilhete com QRCODE. Mencionou o novo sistema de monitora\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica por imagem para as Linhas 1 \u2014 Azul, 2 \u2014 Verde e 3 \u2014 Vermelha do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo. Falou da moderniza\u00e7\u00e3o na CPTM, com investimentos em sistemas de energia e sinaliza\u00e7\u00e3o (ATO e CBTC) nas linhas 10 \u2014 Turquesa, 11 \u2014 Coral e 12 \u2014 Safira e, ainda, fez refer\u00eancia \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o do CBTC e de portas de plataforma em 36 esta\u00e7\u00f5es na Linha 1 \u2014 Azul, 2 \u2014 Verde e 3 \u2014 Vermelha do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

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Esta\u00e7\u00e3o da Luz. Foto: GESP<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Destacando o que chamou de \u2018inova\u00e7\u00e3o na forma de pensar\u2019, o secret\u00e1rio sublinhou a cria\u00e7\u00e3o de novos servi\u00e7os em linhas da CPTM, com mais viagens e menos paradas. E destacou a inaugura\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel de Vila Ol\u00edmpia, na Linha 9 \u2014 Esmeralda da CPTM, em junho de 2021.<\/span><\/p>\n

Falou do projeto de placas de capta\u00e7\u00e3o de energia solar em 20 pontos de parada de \u00f4nibus da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU). Informou a exist\u00eancia de projeto de gera\u00e7\u00e3o de energia renov\u00e1vel, visando assegurar o suprimento de energia do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo por um per\u00edodo de 30 anos a pre\u00e7os competitivos, minimizando riscos de flutua\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

OFERTA DE TRANSPORTE COM EXPANS\u00c3O DA REDE<\/strong><\/span><\/p>\n

O secret\u00e1rio tamb\u00e9m tratou do aumento da oferta de transporte, com expans\u00e3o da rede. Procurando ficar nos limites da atual gest\u00e3o, disse que em janeiro de 2019 havia 366 km de trilhos na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo e que at\u00e9 junho de 2021 foram entregues cinco novos quil\u00f4metros, de modo que agora h\u00e1 371 km de trilhos com novas esta\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Disse que h\u00e1 ainda 46,1 km de linhas em obras, as quais, uma vez conclu\u00eddas, elevar\u00e3o para 417,1 km a extens\u00e3o da rede de trilhos\u00a0 na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo. Al\u00e9m disso, contabilizou os mais 100 km do Trem Intercidades, que far\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o entre S\u00e3o Paulo e Campinas.<\/span><\/p>\n

O QUE J\u00c1 FOI ENTREGUE<\/strong><\/span><\/p>\n

Alexandre Baldy mostrou uma rela\u00e7\u00e3o de ativos entregues recentemente \u00e0 opera\u00e7\u00e3o de transportes, citando sete esta\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4 e CPTM, 15 novos trens para a CPTM e seis novos trens para a Linha 7 \u2014 Rubi e um para a Linha 11 \u2014 Coral, com o que se conclu\u00edram as entregas referentes a um contrato de aquisi\u00e7\u00e3o de 30 trens.<\/span><\/p>\n

Apontou ainda a disponibiliza\u00e7\u00e3o de 1.316 novos \u00f4nibus: 917 unidades para a Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, 164 para a Regi\u00e3o Metropolitana de Campinas, 140 para Regi\u00e3o Metropolitana da Baixada Santista e 70 para o Vale do Para\u00edba e Litoral Norte, al\u00e9m de 25 \u00f4nibus articulados para o Corredor ABD (entre o sul da cidade de S\u00e3o Paulo e a regi\u00e3o do ABC).<\/span><\/p>\n

OBRAS EM ANDAMENTO<\/strong><\/span><\/p>\n

O secret\u00e1rio tamb\u00e9m relacionou as obras em andamento: na Linha 2 \u2014 Verde, um trecho entre Vila Prudente e Penha, com 8 km de extens\u00e3o operacional e oito esta\u00e7\u00f5es; na Linha 9 \u2014 Esmeralda, trecho entre Graja\u00fa e Varginha, com 4,5 km e duas esta\u00e7\u00f5es; Linha 15 \u2014 as extens\u00f5es Jacu-P\u00eassego e Ipiranga, significando mais 2,8 km entre Jardim Colonial e Jacu P\u00eassego e mais 1,8 km entre Vila Prudente e Ipiranga com mais tr\u00eas novas esta\u00e7\u00f5es; Linha 17 \u2014 Ouro, ligando Morumbi, Congonhas e Jardim Aeroporto, com extens\u00e3o total de 6,7 km, com oito esta\u00e7\u00f5es e 14 trens.<\/span><\/p>\n

A lista prossegue com a Linha 6 \u2014 Laranja, cujas obras foram retomadas h\u00e1 um ano, tocadas pelo Cons\u00f3rcio Linha Universidade, liderado pela Acciona, e que tem extens\u00e3o prevista de 15,3 km, em t\u00fanel, com 15 esta\u00e7\u00f5es e 22 trens. H\u00e1 tamb\u00e9m a extens\u00e3o da Linha 5 \u2014 Lil\u00e1s, do Cap\u00e3o Redondo ao Jardim \u00c2ngela, com mais 4,3 km.<\/span><\/p>\n

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Composi\u00e7\u00e3o do sistema de VLT da Baixada Santista parado em plataforma. Foto: Edson Lopes Jr\/Portal do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Quanto \u00e0 Regi\u00e3o Metropolitana da Baixada Santista, destacou a amplia\u00e7\u00e3o do sistema de VLT (Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos) entre Conselheiro N\u00e9bias e o Valongo, em Santos, com 8 km, 14 esta\u00e7\u00f5es unidirecionais e quatro subesta\u00e7\u00f5es retificadoras de energia.<\/span><\/p>\n

Est\u00e3o em projeto a Linha 19 \u2014 Celeste, no trecho entre Anhangaba\u00fa, em S\u00e3o Paulo, e Bosque Maia, em Guarulhos, com extens\u00e3o prevista de 17,6 km, 15 esta\u00e7\u00f5es e 31 trens, e a Linha 20 \u2014 Rosa, entre Santa Marina a Santo Andr\u00e9, com 30 km de extens\u00e3o, 25 esta\u00e7\u00f5es e 33 trens.<\/span><\/p>\n

O secret\u00e1rio mostrou a iniciativa privada como parceira no projeto de constru\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Jo\u00e3o Dias na Linha 9\u00a0\u2014 Esmeralda, e na liga\u00e7\u00e3o, com um sistema de aerom\u00f3vel, da Esta\u00e7\u00e3o da Linha 13 \u2014 Jade com os terminais do\u00a0aeroporto internacional de Guarulhos.<\/span><\/p>\n

CONCESS\u00d5ES<\/strong><\/span><\/p>\n

Baldy tamb\u00e9m falou sobre as principais concess\u00f5es viabilizadas na atual gest\u00e3o, referentes a \u00e1reas comerciais, publicidade e empreendimentos associados, sempre, segundo ele, com o objetivo de aliviar custos e promover ingresso de recursos n\u00e3o tarif\u00e1rios. Destacou que houve a concess\u00e3o de 13 terminais de \u00f4nibus, a concess\u00e3o integrada do Metr\u00f4-SP e CPTM dos espa\u00e7os comerciais da esta\u00e7\u00e3o do Br\u00e1s e a concess\u00e3o em lote \u00fanico de 14 esta\u00e7\u00f5es da Linha 2 \u2014 Verde.<\/span><\/p>\n

Est\u00e3o em estrutura\u00e7\u00e3o as concess\u00f5es de \u00e1reas comerciais, publicidade, empreendimentos associados da esta\u00e7\u00e3o Barra Funda e das esta\u00e7\u00f5es da Linha 1 \u2014Azul e da Linha 3 \u2014 Vermelha.<\/span><\/p>\n

Est\u00e3o em andamento processos de concess\u00e3o de \u2018naming rights\u2019 (direitos de nomea\u00e7\u00e3o), com a premissa de n\u00e3o trocar o nome original e nem comprometer o objetivo principal de identifica\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o como ponto referencial urbano. H\u00e1 seis esta\u00e7\u00f5es com processos em andamento: Carr\u00e3o, Penha, Sa\u00fade, j\u00e1 definidas, e Consola\u00e7\u00e3o, Brigadeiro e Anhangaba\u00fa.<\/span><\/p>\n

At\u00e9 agora, foram concedidas as seguintes linhas do sistema de transporte sobre trilhos da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo: Linha 4 \u2014 Amarela, Linha 5 \u2014 Lil\u00e1s, Linha 17\u00a0\u2014 Ouro, e Linha 6 \u2014 Laranja. J\u00e1 houve homologa\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da Linha 8 \u2014 Diamante e Linha 9 \u2014 Esmeralda.<\/span><\/p>\n

Est\u00e1 em estrutura\u00e7\u00e3o a concess\u00e3o do Projeto Trem Intercidades (TIC) \u2014 Eixo Norte. Trata-se de concess\u00e3o patrocinada de conjunto de servi\u00e7os p\u00fablicos de transporte de passageiros sobre trilhos no eixo entre as regi\u00f5es metropolitanas de S\u00e3o Paulo e de Campinas, contendo a opera\u00e7\u00e3o, a manuten\u00e7\u00e3o e obras, com perspectiva de melhora do desempenho e da qualidade dos servi\u00e7os da Linha 7 \u2014 Rubi da CPTM e da constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o do Trem Intercidades.<\/span><\/p>\n

Veja a grava\u00e7\u00e3o desta sess\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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\"\"OPINI\u00c3O<\/span><\/h5>\n
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Trilhos para um futuro sustent\u00e1vel<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/header>\n
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S\u00edlvia Cristina Silva,\u00a0presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 (AEAMESP)<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Quando se fala em trilhos no Brasil, logo vem \u00e0 mente como estamos em estado de urg\u00eancia nesse sentido. Estranho \u00e9 comparar o que \u00e9ramos h\u00e1 d\u00e9cadas com o que somos hoje. Nosso Pa\u00eds, se n\u00e3o era uma pot\u00eancia no tocante ao transporte metroferrovi\u00e1rio, seja de carga ou de passageiros, no passado, teve seus bons momentos.<\/em><\/span><\/p>\n

Ao longo de anos, isso mudou e vimos esse tipo de transporte passando por um processo de retrocesso e at\u00e9 sucateamento. Foram d\u00e9cadas de descaso governamental e falta de subs\u00eddios ao segmento at\u00e9 percebermos a necessidade de se ter um olhar diferente para o transporte sobre trilhos. Percebermos que o futuro do Pa\u00eds passa, sim, pelos trilhos.<\/em><\/span><\/p>\n

Um pa\u00eds desenvolvido precisa de todos os seus meios de transporte para ter uma economia ainda mais forte. N\u00e3o h\u00e1 pa\u00eds com economia forte que n\u00e3o precise de todos os meios para, por exemplo, escoar sua produ\u00e7\u00e3o ou ter um transporte de passageiros mais eficiente. Mas, no Brasil, infelizmente, estamos muito aqu\u00e9m das necessidades da popula\u00e7\u00e3o.<\/em><\/span><\/p>\n

Veja o caso do transporte de passageiros. Segundo Paulo S\u00e9rgio Amalfi Meca, diretor de Engenharia e Planejamento no Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, n\u00e3o h\u00e1 como falar em futuro sustent\u00e1vel nas grandes cidades sem falar em transporte sobre trilhos, principalmente considerando os sistemas de alta capacidade de transporte.<\/em><\/span><\/p>\n

Segundo ele, \u201cquando se trata de emiss\u00e3o de gases de efeito estufa, uma simples linha metroferrovi\u00e1ria pode evitar a emiss\u00e3o de centenas de milhares de toneladas de CO2 todos os anos\u201d. N\u00e3o se tem como discordar dele no que se refere \u00e0 melhor mobilidade das cidades, menor polui\u00e7\u00e3o e mais qualidade de vida \u00e0s pessoas. Tudo o que o transporte sobre trilhos pode prover.<\/em><\/span><\/p>\n

Da mesma forma, o transporte de cargas, que tem necessidade de maiores investimentos em ferrovias cortando o Brasil e facilitando, ainda mais, o escoamento de produ\u00e7\u00f5es das mais diversas. Vale lembrar que as ferrovias s\u00e3o respons\u00e1veis por 40% do transporte de commodities agr\u00edcolas que chegam aos portos brasileiros.<\/em><\/span><\/p>\n

De acordo com Vicente Abate, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), \u201co transporte ferrovi\u00e1rio, de cargas e de passageiros, \u00e9 sustent\u00e1vel em sua ess\u00eancia e possui um futuro altamente promissor. Na \u00e1rea de cargas, desenha-se atualmente uma malha ferrovi\u00e1ria integrada e crescente, proveniente de v\u00e1rios projetos num horizonte de curto e m\u00e9dio prazos, como o desfecho positivo das renova\u00e7\u00f5es antecipadas\u201d. Conforme ele, a chegada de novas concess\u00f5es e a proximidade da aprova\u00e7\u00e3o do PLS-261, da Autoriza\u00e7\u00e3o, no Senado Federal, devem mudar esse cen\u00e1rio atual.<\/em><\/span><\/p>\n

Para o futuro, a \u201cluz no fim do t\u00fanel\u201d traz boas esperan\u00e7as. Ainda de acordo com Abate, estima-se que, ao longo dos pr\u00f3ximos dez a 15 anos, seja alcan\u00e7ado o definitivo equil\u00edbrio da matriz de transporte de cargas brasileira, com o crescimento gradual e permanente do transporte ferrovi\u00e1rio, que atingir\u00e1 entre 35% e 40% de participa\u00e7\u00e3o.<\/em><\/span><\/p>\n

O Brasil \u00e9 um Pa\u00eds de longa extens\u00e3o territorial, com enorme potencial para linhas ferrovi\u00e1rias de passageiros e de cargas e grandes possibilidades de conex\u00f5es entre capitais, regi\u00f5es metropolitanas, cidades menores e grandes polos econ\u00f4micos. \u00c9 o que todos queremos e esperamos.<\/em><\/span><\/p>\n

Publicado originalmente no dia 4 de setembro de 2021 no jornal O Estado de S.Paulo, Blog Fausto Macedo<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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27\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA \u2013 V<\/strong><\/span><\/h5>\n

Temas, debates, discuss\u00f5es e apresenta\u00e7\u00f5es nas sess\u00f5es da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/span><\/h3>\n

A seguir, s\u00e3o apresentados os pain\u00e9is de debate e sess\u00f5es expositivas dos quatro dias da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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PRIMEIRO DIA \u2013 14 DE SETEMBRO DE 2021<\/strong><\/span><\/h5>\n

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Pandemia foi amea\u00e7a e oportunidade, diz o presidente do Metr\u00f4-SP, Silvani Pereira, na confer\u00eancia de abertura<\/em><\/span><\/h4>\n

O presidente da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo \u2013 Metr\u00f4, Silvani Pereira, proferiu a confer\u00eancia na abertura da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, transmitida online na tarde de 14 de setembro de 2021.<\/span><\/p>\n

Um dos aspectos que enfatizou foi o fato de a pandemia \u2013 marcada pela redu\u00e7\u00e3o de demanda do transporte, redu\u00e7\u00e3o da receita das operadoras e pela necessidade de medidas de prote\u00e7\u00e3o sanit\u00e1ria \u2013 ter-se configurado como uma amea\u00e7a, mas, tamb\u00e9m, como uma oportunidade para a Companhia, com melhoria da agilidade e da efici\u00eancia por meio da aplica\u00e7\u00e3o intensiva de tecnologia, tanto na opera\u00e7\u00e3o como nos neg\u00f3cios.<\/span><\/p>\n

A Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo, no dizer de seu dirigente, avan\u00e7ou na gest\u00e3o por processos, que engloba expans\u00e3o da rede, a opera\u00e7\u00e3o comercial dos trens e das esta\u00e7\u00f5es, a seguran\u00e7a p\u00fablica metrovi\u00e1ria, arrecada\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria, arrecada\u00e7\u00e3o de receitas acess\u00f3rias e a prospec\u00e7\u00e3o de novos neg\u00f3cios.<\/span><\/p>\n

A empresa aprimorou a compreens\u00e3o do conjunto de quest\u00f5es relacionadas com a sigla ASG \u2013 concernente \u00e0 sustentabilidade nas esferas ambiental, social e de governan\u00e7a corporativa.<\/span><\/p>\n

INOVA\u00c7\u00c3O <\/strong><\/span><\/p>\n

Outro aspecto salientado pelo presidente Silvani Pereira foi a atua\u00e7\u00e3o da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo no \u00e2mbito da tecnologia e da inova\u00e7\u00e3o. Ele mencionou a\u00e7\u00f5es como solu\u00e7\u00f5es de engenharia, a perspectiva de realiza\u00e7\u00e3o da Pesquisa Origem-Destino Digital, o Programa de Inova\u00e7\u00e3o \u2013 PLIM, a\u00e7\u00f5es no campo na Intelig\u00eancia Artificial, o novo Conceito X, monitoramento de ativos, o Programa de Melhoria do Desempenho Operacional e, ainda, estudos de novas modelagens de PPP para implanta\u00e7\u00e3o da Linha 20 \u2013 Rosa, que se buscar\u00e1 implantar nos pr\u00f3ximos anos.<\/span><\/p>\n

VIS\u00c3O DE FUTURO<\/strong><\/span><\/p>\n

O presidente falou tamb\u00e9m a respeito da vis\u00e3o de futuro da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo, o que incorpora o planejamento integrado, sinergia com novos modais de transporte urbano, financiamento e colabora\u00e7\u00e3o p\u00fablico-privada.\u00a0<\/span><\/p>\n

Referiu-se ainda \u00e0 converg\u00eancia de transportes e servi\u00e7os, com o conceito MaaS (Mobility as a Service), o que n\u00e3o poder\u00e1 prescindir da organiza\u00e7\u00e3o da Autoridade Metropolitana de Transporte como ente pol\u00edtico organizador de todo o sistema.<\/span><\/p>\n

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Metr\u00f4-SP, AEAMESP e um anivers\u00e1rio comum<\/em><\/span><\/h4>\n

No in\u00edcio de sua exposi\u00e7\u00e3o, na tarde de 14 de setembro, Silvani Pereira destacou a import\u00e2ncia daquela data para a Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo, pois nela se comemorava o 47\u00ba anivers\u00e1rio do in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o comercial do sistema, com a Linha 1 \u2013 Azul.<\/span><\/p>\n

A presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva associou-se \u00e0 comemora\u00e7\u00e3o, acrescentando que naquela mesma data se comemorava tamb\u00e9m o 31\u00ba anivers\u00e1rio da AEAMESP. Ela disse: A AEAMESP foi criada na data em que a opera\u00e7\u00e3o comercial do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo completava exatamente 16 anos. Esse fato n\u00e3o foi uma coincid\u00eancia, foi uma escolha, para que seguissem ainda mais unidas as duas institui\u00e7\u00f5es\u201d.<\/span><\/p>\n

Veja a exposi\u00e7\u00e3o de Silvani Pereira seguida da sess\u00e3o comemorativa<\/em><\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

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SEGUNDO DIA \u2013 15 DE SETEMBRO DE 2021<\/strong><\/span><\/h5>\n
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Sebasti\u00e1n Court, Vincen\u00e7 Rius, Jorge Baeza e\u00a0S\u00e9rgio Luis Silva<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

ALAMYS preparou uma sess\u00e3o sobre tend\u00eancias digitais aplicadas \u00e0 ind\u00fastria metroferrovi\u00e1ria<\/em><\/span><\/h4>\n

\"\"A Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (ALAMYS) organizou uma sess\u00e3o sobre tend\u00eancias digitais aplicadas \u00e0 ind\u00fastria metroferovi\u00e1ria. A sess\u00e3o foi aberta por Sebasti\u00e1n Court<\/strong>, secret\u00e1rio geral da ALAMYS e gerente corporativo de Planifica\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento do Metr\u00f4 de Santiago, Chile. <\/span><\/p>\n

Court disse: \u201c\u00c9 uma honra poder participar, poder acompanhar e poder colaborar com um painel em que se pode conhecer tamb\u00e9m o olhar de nossos associados. O compartilhar experi\u00eancias, o compartilhar informa\u00e7\u00f5es, conhecer e escutar a respeito de vossas experi\u00eancia \u00e9 para n\u00f3s justamente o cora\u00e7\u00e3o da ALAMYS\u201d<\/span><\/p>\n

A primeira exposi\u00e7\u00e3o, intitulada IoT para monitoramento cont\u00ednuo da via<\/em><\/strong>, esteve a cargo de Vicen\u00e7 Rius, diretor de Servi\u00e7o de Projetos de Instala\u00e7\u00f5es Ferrovi\u00e1rias do Metr\u00f4 de Barcelona (TMB). Ele mostrou como foi constitu\u00eddo o sistema para monitoramento cont\u00ednuo da via, que garante, entre outros resultados positivos, medi\u00e7\u00f5es di\u00e1rias realizadas automaticamente e a possibilidade de realizar medi\u00e7\u00f5es com a via carregada, dispensando a calibra\u00e7\u00e3o do tra\u00e7ado (calibra-se apenas o equipamento, constitu\u00eddo de c\u00e2mara e dispositivo laser), com o que se pode analisar a evolu\u00e7\u00e3o do desgaste da via. Um dos pr\u00f3ximos passos do projeto \u00e9 a integra\u00e7\u00e3o desse sistema de medi\u00e7\u00e3o \u00e0 plataforma IoT para digitaliza\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o de dados de ativos cr\u00edticos de forma escal\u00e1vel e aberta e que serve para a tomada de decis\u00f5es em manuten\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o. Sua exposi\u00e7\u00e3o foi feita em espanhol, com legendas em portugu\u00eas.<\/span><\/p>\n

Jorge Baeza Guerra, gerente de Seguran\u00e7a da Informa\u00e7\u00e3o Corporativa do Metr\u00f4 de Santiago, desenvolveu o tema Converg\u00eancia TI-OT versus Ciberseguran\u00e7a no Metro de Santiago<\/em><\/strong>. Ele mostrou que, considerando os riscos \u00e0 ciberseguran\u00e7a aportados pela crescente converg\u00eancia entre a Tecnologia da Informa\u00e7\u00e3o e a Tecnologia Operacional (em especial quanto \u00e0s linhas mais modernas \u2013 Linha A, Linha B e Linha C\u00a0 \u2013 o Metr\u00f4 de Santiago decidiu implantar o projeto de ciberseguran\u00e7a preventiva, com base em monitoramento em tempo real e visibilidade da rede, preven\u00e7\u00e3o de amea\u00e7as cibern\u00e9ticas, avalia\u00e7\u00e3o de vulnerabilidade, gerenciamento e descoberta de ativos, detec\u00e7\u00e3o de falhas operacionais, monitoramento de risco e\u00a0 Intelig\u00eancia Artificial. Sua exposi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m foi feita em espanhol, com legendas em portugu\u00eas.<\/span><\/p>\n

A \u00faltima apresenta\u00e7\u00e3o coube a S\u00e9rgio Luis Silva, gerente de Manuten\u00e7\u00e3o e Via Permanente e Estrutura Civil da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Ele mostrou um Aplicativo de gest\u00e3o inteligente para manuten\u00e7\u00e3o de ativos de via permanente<\/strong>. O aplicativo foi desenvolvido com \u00eaxito como forma de padronizar, centralizar, garantir a integridade, informatizar, automatizar e gerenciar os dados coletados nas inspe\u00e7\u00f5es de vias permanentes, logrando gerar quantifica\u00e7\u00e3o e hist\u00f3rico de atua\u00e7\u00f5es. Entre janeiro e julho de 2020, o aplicativo permitiu redu\u00e7\u00e3o de 43% no n\u00famero de falhas, diminui\u00e7\u00e3o de 75% do n\u00famero de usu\u00e1rios prejudicados e aumento de 65% na disponibilidade do sistema. A apresenta\u00e7\u00e3o foi feita em portugu\u00eas, sem tradu\u00e7\u00e3o para o espanhol.<\/span><\/p>\n

Acesse a grava\u00e7\u00e3o desta sess\u00e3o<\/em><\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

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Sandra Phillips,\u00a0Mathieu, Avelleda, Jos\u00e9 Castro, Francesquine e Ana L\u00facia<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Um debate sobre Tend\u00eancias, Sustentabilidade e Economia<\/em><\/span><\/h4>\n

Com uma din\u00e2mica calcada em di\u00e1logos com a jornalista Ana L\u00facia Lopes<\/strong><\/em>, cinco especialistas de diferentes pa\u00edses participaram na manh\u00e3 da quarta-feira, 15 de setembro de 2021, da 4\u00aa Sess\u00e3o Internacional, <\/em>que visitou o tema O futuro da mobilidade urbana: tend\u00eancias, sustentabilidade e economia.<\/em><\/span><\/p>\n

Um dos pontos real\u00e7ados pelo consultor internacional S\u00e9rgio Avelleda<\/strong> <\/em>\u00e9 que o mais importante de uma cidade ser inteligente est\u00e1 justamente no fato de usar os seus recursos de forma sustent\u00e1vel e, principalmente, em promover a inclus\u00e3o, oferecendo a todas as pessoas que nela moram a oportunidade de acessar emprego, renda, lazer, cultura e a oportunidade de encontro com outras pessoas.<\/span><\/p>\n

Mathieu Rivallain<\/strong><\/em>, conselheiro de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel da Embaixada da Fran\u00e7a no Brasil, disse perceber que, nos dias de hoje, vivemos tr\u00eas transi\u00e7\u00f5es simult\u00e2neas. Uma delas corresponde \u00e0 esfera s\u00f3cio-econ\u00f4mica e de sa\u00fade, imposta pela pandemia. Outra transi\u00e7\u00e3o diz respeito \u00e0 sustentabilidade do planeta e considera o \u00e2mbito da ecologia e da efici\u00eancia energ\u00e9tica. A terceira transi\u00e7\u00e3o \u00e9 a digital. Ele remarcou que diante dessas tr\u00eas dimens\u00f5es de transi\u00e7\u00e3o, a rela\u00e7\u00e3o entre Brasil e Fran\u00e7a vem sendo, rec\u00edproca e simultaneamente, de aprender e ensinar.<\/span><\/p>\n

Co-fundadora e CEO da Movmi, organiza\u00e7\u00e3o canadense que se denomina\u00a0 \u2018ag\u00eancia boutique\u2019 especializada em arquitetura de mobilidade compartilhada, Sandra Phillips<\/strong><\/em> defendeu a utiliza\u00e7\u00e3o de recursos de mobilidade compartilhada junto com o transporte p\u00fablico como forma de qualificar os deslocamento nas cidades. Ela enfatizou que neste momento de retomada ap\u00f3s a pandemia, \u00e9 importante um esfor\u00e7o para evitar que as pessoas voltem a adquirir autom\u00f3veis, justamente para que n\u00e3o deixem o transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

Na sess\u00e3o, J<\/strong>os\u00e9 Castro<\/strong><\/em>, gerente de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da Genetec, chamou a aten\u00e7\u00e3o para a necessidade da integra\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es captadas por uma rede crescente de dispositivos que coletam dados. Disse que nesta \u00a0era da internet, instalam-se nas cidades, a cada ano, milh\u00f5es de novos dispositivos, que coletam dados e informa\u00e7\u00f5es relativas a \u00e1reas essenciais como seguran\u00e7a, \u00a0infraestruturas, eletricidade e abastecimento de \u00e1gua, entre outras, e que tais informa\u00e7\u00f5es, precisam ser devidamente integradas, oferecendo aos gestores das diferentes ag\u00eancias p\u00fablicas os melhores meios para compreender as situa\u00e7\u00f5es monitoradas.<\/span><\/p>\n

Em sua participa\u00e7\u00e3o, M\u00e1rcio Francesquine<\/strong><\/em>, consultor internacional do Consulado Geral do Canad\u00e1 em S\u00e3o Paulo, destacou que a pandemia dever\u00e1 influenciar a arquitetura de espa\u00e7os p\u00fablicos.\u00a0 Ele ponderou que a hist\u00f3ria registra avan\u00e7os na arquitetura e em t\u00e9cnicas aplic\u00e1veis a servi\u00e7os p\u00fablicos a partir de crises sanit\u00e1rias, como aconteceu ap\u00f3s\u00a0 a peste bub\u00f4nica e o c\u00f3lera. E contou que, diante do Covid-19, empresas de engenharia e constru\u00e7\u00e3o canadenses j\u00e1 identificaram a demanda por solu\u00e7\u00f5es que considerem espa\u00e7os mais abertos e arejados e est\u00e3o buscando o atendimento desses requisitos. Ele tamb\u00e9m antev\u00ea avan\u00e7os na arquitetura que permitam um maior conforto do passageiro na experi\u00eancia dentro das esta\u00e7\u00f5es, por exemplo, \u00a0com conceitos reduzam bloqueios. E a emerg\u00eancia de novos materiais, que facilitem a\u00e7\u00f5es de limpeza e mesmo dispositivos autolimpantes.<\/span><\/p>\n

Acesse a grava\u00e7\u00e3o desta sess\u00e3o<\/em><\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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Com a M\u00fatua, benef\u00edcios para profissionais do CREA<\/em><\/span><\/h4>\n
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Renato Archanjo\u00a0<\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

Fechando a programa\u00e7\u00e3o da manh\u00e3 da quarta-feira, 15 de setembro de 2021, a Sess\u00e3o Mutua<\/em> apresentou o tema Mutua e os benef\u00edcios para os profissionais do CREA<\/em>, com exposi\u00e7\u00e3o a cargo de Renato Archanjo de Castro<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Ele mostrou que M\u00fatua \u00e9 o bra\u00e7o social e assistencial do Sistema Confea\/Crea. Explicou que o Confea cria legisla\u00e7\u00e3o e fiscaliza os Creas. O Crea fiscaliza o exerc\u00edcio profissional. E a M\u00fatua \u00e9 a entidade assistencial do sistema.<\/span><\/p>\n

Todo profissional registrado no CREA pode se associar \u00e0 M\u00fatua e, ap\u00f3s um ano, passa a ter um seguro para si. A M\u00fatua prev\u00ea benef\u00edcios sociais, benef\u00edcios reembols\u00e1veis, o Plano de Previd\u00eancia Tecnoprev e o Clube M\u00fatua, uma plataforma administrada pela Dynamus.<\/span><\/p>\n

Clique aqui e conhe\u00e7a o que a Mutua oferece<\/em><\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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Alexandre, Camila, Vagner, Ant\u00f4nio M\u00e1rcio, Carlos Paix\u00e3o e Roberto Torres<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Aprendizados e inova\u00e7\u00f5es para o futuro do transporte sobre trilhos<\/em><\/span><\/h4>\n

No painel intitulado Aprendizados e inova\u00e7\u00f5es para o futuro do transporte sobre trilhos<\/em>, coordenado pelo vice-presidente da AEAMESP, engenheiro Alexandre Freitas Pinto<\/strong>, o engenheiro Antonio Marcio Barros Silva<\/strong>, gerente de Opera\u00e7\u00e3o da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo, fez uma exposi\u00e7\u00e3o a respeito da seguran\u00e7a e efici\u00eancia do sistema.<\/span><\/p>\n

Ele mostrou diversos projetos dentro do Conceito X. Os projetos s\u00e3o: CCOx \u2013 Reestrutura\u00e7\u00e3o do Centro de Controle Operacional; SCADAx \u2013 Nova concep\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o dos sistemas de controle, ESTA\u00c7\u00c3Ox \u2013 Vis\u00e3o de futuro para o servi\u00e7o em 2030, CSCOx \u2013 Projeto de Seguran\u00e7a Cibern\u00e9tica. Uma explica\u00e7\u00e3o sobre o Conceito X foi oferecida pelo pr\u00f3prio gerente de Opera\u00e7\u00f5es em outra palestra, retratada na pr\u00f3xima mat\u00e9ria desta edi\u00e7\u00e3o do Boletim AEAMESP<\/em>.<\/span><\/p>\n

Outros projetos focalizados foram: Inspe\u00e7\u00e3o dos ambientes das esta\u00e7\u00f5es com QRCODE; SME3 \u2013 Sistema de Monitoramento Eletr\u00f4nico, com 2607 c\u00e2meras, armazenagem de 6,5 petabytes e rede de transmiss\u00e3o de 10 gigabytes, abrigando m\u00f3dulos de sistemas forense, reconhecimento facial e identifica\u00e7\u00e3o de ocorr\u00eancias em instala\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4-SP.<\/span><\/p>\n

E ainda: portas de plataforma, SIM360 \u2013 Treinamento T\u00e9cnico Metrovi\u00e1rio com realidade virtual; Metr\u00f4 Intelig\u00eancia Artificial (MIA); TOTH \u2013 Desenvolvimento de sistema de tratamento de alarmes com uso de machine learning (aprendizagem de m\u00e1quina). Ele falou tamb\u00e9m do futuro dos profissionais, apontando como atributos importantes a flexibilidade, agilidade, capacita\u00e7\u00e3o, criatividade, comunica\u00e7\u00e3o, proatividade, equil\u00edbrio, autoconhecimento e intelig\u00eancia emocional.<\/span><\/p>\n

Autonomia no abastecimento h\u00eddrico.<\/strong> Camila Rabassa<\/strong>, da ViaQuatro, apresentou projeto que teve como co-autores Adriana Martins dos Santos, Rodrigo Mitsuo Kise, Pablo Rodrigo de Paula e Wellington Oliveira, referente \u00e0 busca de autonomia no abastecimento h\u00eddrico das opera\u00e7\u00f5es da Linha 4 \u2013 Amarela do sistema de metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo. O projeto constatou a viabilidade de po\u00e7o artesiano no P\u00e1tio Vila S\u00f4nia em uma das pontas da linha, promoveu a implanta\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00e3o de tratamento de \u00e1gua (ETA), estudou e definiu procedimento para transporte de \u00e1gua para as esta\u00e7\u00f5es da linha por meio de tubula\u00e7\u00e3o interna ao t\u00fanel de circula\u00e7\u00e3o dos trens.<\/span><\/p>\n

Infraestruturas.<\/strong> O gerente de projetos do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, Carlos Eduardo Paix\u00e3o de Almeida<\/strong> tratou do tema central do painel apresentando uma s\u00e9rie de iniciativas. Uma delas refere-se ao estudo para redu\u00e7\u00e3o do di\u00e2metro dos t\u00faneis de metr\u00f4 (de 14,98 metros para 13,98 metros escavado e 12,58 metros interno), com esta\u00e7\u00f5es constru\u00eddas no pr\u00f3prio t\u00fanel, considerando uma s\u00e9rie de vantagens em termos de planejamento da obra, redu\u00e7\u00e3o prazo e de custos. Outras a\u00e7\u00f5es: implanta\u00e7\u00e3o de elevadores de alta capacidade para substituir escadas rolantes em alguns projetos, utiliza\u00e7\u00e3o de energia solar em uma esta\u00e7\u00e3o do sistema, automa\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es, e a\u00e7\u00f5es de requalifica\u00e7\u00e3o urbana e paisagismo vinculadas a projetos de amplia\u00e7\u00e3o da rede metrovi\u00e1ria.<\/span><\/p>\n

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Passarela da Esta\u00e7\u00e3o Vila Ol\u00edmpia<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

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Placas fotovoltaicas da esta\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel da CPTM<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Inova\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis.<\/strong> O gerente geral de Opera\u00e7\u00e3o da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM),\u00a0Vagner Rodrigues<\/strong>, apresentou projetos de inova\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis implantados ou em implanta\u00e7\u00e3o nessa operadora. Um deles se refere \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o Vila Ol\u00edmpia, da Linha 9 \u2013 Esmeralda, a primeira esta\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel de S\u00e3o Paulo, com recursos como a capta\u00e7\u00e3o e armazenagem, por m\u00eas, de 46 mil litros de \u00e1gua para reuso em irriga\u00e7\u00e3o de \u00e1rea verdes e limpeza dos banheiros; remodelagem estrutural para redu\u00e7\u00e3o de impactos ambientais, implanta\u00e7\u00e3o de placas fotovoltaicas para obten\u00e7\u00e3o de energia, substitui\u00e7\u00e3o de l\u00e2mpadas convencionais por tecnologia LED, implanta\u00e7\u00e3o de sistema de recolhimento para reciclagem, em parceria com o Banco Santander. Na sess\u00e3o, mostrou-se que a CPTM implantou novos servi\u00e7os, com redu\u00e7\u00e3o do tempo de viagem em diferentes linhas e mant\u00e9m o i.ON \u2013 Programa de Inova\u00e7\u00e3o da CPTM.<\/span><\/p>\n

Riscos na Linha 15 \u2013 Prata.<\/strong> Fechando o painel, Roberto Torres Rodrigues<\/strong>, gerente do Empreendimento Linha 15 \u2013 Prata do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, fez uma exposi\u00e7\u00e3o sobre a gest\u00e3o de riscos desse empreendimento, antecedido de uma exposi\u00e7\u00e3o sobre o processo de gerenciamento e governan\u00e7a da expans\u00e3o da rede. Ele explicou que a gest\u00e3o de riscos visa identificar os riscos do projeto, determinando suas probabilidade e impactos, e planejar respostas e planos de a\u00e7\u00e3o visando \u00e0 elimina\u00e7\u00e3o, mitiga\u00e7\u00e3o ou aceita\u00e7\u00e3o. Ele destacou a import\u00e2ncia de haver agilidade na gest\u00e3o, basicamente com ado\u00e7\u00e3o de mentalidade \u00e1gil, facilita\u00e7\u00e3o da comunica\u00e7\u00e3o entre v\u00e1rios atores e equacionamento de prazos m\u00e1ximos e m\u00ednimos para que os planos de a\u00e7\u00e3o sejam postos em pr\u00e1tica.<\/span><\/p>\n

Acesse a grava\u00e7\u00e3o desta sess\u00e3o\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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Coester, Copche, Ant\u00f4nio Marcio, Ueric, Aliandro e Loureiro<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Sess\u00e3o discute novas tecnologias e o futuro da mobilidade<\/em><\/span><\/h4>\n

No final da tarde do segundo dia dos trabalhos da\u00a0 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, foi desenvolvida a sess\u00e3o intitulada Novas tecnologias e o futuro da mobilidade<\/em>. A modera\u00e7\u00e3o foi de Felipe Copche<\/strong>, vice-presidente da AEAMESP.<\/span><\/p>\n

Tecnologias na Linha 6 \u2013 Laranja.<\/strong> Daniel Loureiro<\/strong>, gerente de Opera\u00e7\u00f5es da Linha 6 – Laranja (Linha Uni), abordou o tema Mudan\u00e7as na mobilidade e inova\u00e7\u00f5es da Linha 6<\/em>. Entre outros aspectos, destacou o projeto de constru\u00e7\u00e3o com utiliza\u00e7\u00e3o da tecnologia BIM e o emprego de simula\u00e7\u00f5es 3D para fluxo de passageiros, aplic\u00e1veis para o entendimento da opera\u00e7\u00e3o normal e ocorr\u00eancia de grandes eventos, assim como para a antevis\u00e3o de a\u00e7\u00f5es no caso de ocorr\u00eancias complexas, como inc\u00eandios.<\/span><\/p>\n

Ele informou tamb\u00e9m que o centro de controle da Linha 6 \u2013 Laranja contar\u00e1 com o Sistema de Apoio \u00e0 Manuten\u00e7\u00e3o (SAM), que ter\u00e1 informa\u00e7\u00f5es de todos os ativos online. A proposta \u00e9 tornar o modelo de manuten\u00e7\u00e3o mais eficiente, baseado em dados, n\u00e3o somente no tempo de realiza\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es regulares. O centro de controle inteligente, dotado do m\u00e1ximo de automa\u00e7\u00e3o poss\u00edvel, possibilitar\u00e1 decis\u00f5es r\u00e1pidas e acertadas, e permitir\u00e1 tamb\u00e9m melhor gest\u00e3o da obsolesc\u00eancia,\u00a0 gest\u00e3o de ativos e\u00a0seguran\u00e7a cibern\u00e9tica.<\/span><\/p>\n

Intelig\u00eancia Artificial, OKR e Conceito X no Metr\u00f4-SP.<\/strong> Ao abrir sua participa\u00e7\u00e3o, Antonio Marcio Barros Silva<\/strong>, gerente de Opera\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, tratou da quest\u00e3o da Intelig\u00eancia Artificial e sua import\u00e2ncia para liberar os profissionais para outras a\u00e7\u00f5es em que a interven\u00e7\u00e3o humana seja efetivamente indispens\u00e1vel.<\/span><\/p>\n

Ele mostrou o significado do uso da metodologia de defini\u00e7\u00e3o de metas OKR (Objectives and Key Results) para a companhia, uma vez que reduz a quantidade de horas de treinamento das equipes, garantindo maior efici\u00eancia e redu\u00e7\u00e3o de custos.<\/span><\/p>\n

Na por\u00e7\u00e3o final da apresenta\u00e7\u00e3o, o gerente descreveu o Conceito X adotado pela Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo e sua aplica\u00e7\u00e3o espec\u00edfica tanto nas esta\u00e7\u00f5es quanto no centro de controle operacional do sistema.<\/span><\/p>\n

O Conceito X compreende postura aberta da lideran\u00e7a para abordagens n\u00e3o convencionais na empresa, com toler\u00e2ncia ao erro e a import\u00e2ncia da identifica\u00e7\u00e3o pr\u00e9via dos usu\u00e1rios internos e externos do projeto em foco. Abarca tamb\u00e9m a abordagem de \u2018design centrado nos usu\u00e1rio\u2019, com a experi\u00eancia dos passageiros e dos empregados como norteadores de projeto. E traz a ideia de equipes multidisciplinares e diversas: mais pessoas com pontos de vista diferentes aumentam o repert\u00f3rio da equipe, reduzem riscos e fomentam a inova\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Evolu\u00e7\u00e3o e futuro da tecnologia em sistemas de seguran\u00e7a.<\/strong> Engenheiro de Aplica\u00e7\u00e3o e gestor de Privacidade da Genetec, Ueric Melo<\/strong> fez uma exposi\u00e7\u00e3o sobre a evolu\u00e7\u00e3o e os caminhos futuros da tecnologia aplicada a sistemas de seguran\u00e7a. Basicamente, ele descreveu como os avan\u00e7os permitiram que sistemas inicialmente dedicados exclusivamente ao monitoramento se transformassem em plataformas de gest\u00e3o e de intelig\u00eancia de apoio \u00e0 decis\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o. Mostrou como a concatena\u00e7\u00e3o de aspectos como conex\u00e3o, rapidez, intelig\u00eancia e padroniza\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es pavimenta o caminho para que, cada vez mais, a tecnologia da plataforma unificada de gest\u00e3o e intelig\u00eancia trabalhe em favor da presteza e seguran\u00e7a das opera\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Baterias em monotrilhos da BYD.<\/strong> Aliandro de S\u00e1 Ribeiro<\/strong>, da BYD, abordou as caracter\u00edsticas das baterias em modo de emerg\u00eancia nos trens que ser\u00e3o empregados nos monotrilhos de Salvador (VLT do Sub\u00farbio) e de S\u00e3o Paulo (Linha 17 \u2013 Ouro). Foi uma apresenta\u00e7\u00e3o com diversos detalhes t\u00e9cnicos sobre o funcionamento das baterias.<\/span><\/p>\n

Ele mostrou que quando o trem est\u00e1 sem falha, o sistema inversor auxiliar recebe energia atrav\u00e9s dos trilhos condutores, faz as convers\u00f5es aplic\u00e1veis, e fornece energia para todos os equipamentos el\u00e9tricos do trem. Em situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia, quando o trem est\u00e1 em falha, o conjunto de unidades da bateria de armazenamento de emerg\u00eancia de bordo fornece energia para a tra\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e as baterias de 110 v e 24 v fornecem energia para cargas de baixa tens\u00e3o. J\u00e1 em situa\u00e7\u00e3o de resgate, com o trem em falha e sem condi\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o pelas baterias de armazenamento, as baterias 110 v e 24 v mant\u00eam o fornecimento para cargas de baixa tens\u00e3o enquanto o ve\u00edculo aguarda o resgate.<\/span><\/p>\n

Uma exposi\u00e7\u00e3o sobre o Aerom\u00f3vel.<\/strong> Marcus Coester<\/strong>, CEO da fabricante Aerom, apresentou a tecnologia e as virtudes do Aerom\u00f3vel: opera em via segregada, \u00e9 automatizado, \u00e9 portador de sistemas redundantes e ostenta flexibilidade construtiva. \u00c9 tamb\u00e9m intrinsecamente seguro. Executa velocidade m\u00e1xima de 80 km\/h. Inscreve-se entre os ve\u00edculos de\u00a0 m\u00e9dia capacidade, pois pode transportar at\u00e9 24 mil pessoas, por hora e por sentido. Oferece acessibilidade universal e apresenta adequa\u00e7\u00e3o \u00e0s normas de abalo s\u00edsmico.<\/span><\/p>\n

O dirigente informou que o Aerom\u00f3vel adota propuls\u00e3o pneum\u00e1tica \u2013 motores propulsores 100% el\u00e9tricos, externos aos ve\u00edculos, op\u00e7\u00e3o que reduz o peso de cada ve\u00edculo H\u00e1 utiliza\u00e7\u00e3o de roda trilho. Explicou que o sistema tem zero emiss\u00e3o e n\u00e3o apresenta risco de colis\u00e3o, ostenta reduzido custo operacional com baixo consumo de energia, e uma s\u00e9rie de outras vantagens: f\u00e1cil integra\u00e7\u00e3o multimodal, acesso facilitado \u00e0s esta\u00e7\u00f5es, acelera\u00e7\u00e3o e desacelera\u00e7\u00e3o suaves, ve\u00edculos climatizados, entretenimento a bordo, reduzidos tempos de espera e viagem, design para biosseguran\u00e7a. Al\u00e9m disso, tem baixa ocupa\u00e7\u00e3o do solo e a via elevada libera a \u00e1rea no n\u00edvel do solo para outras fun\u00e7\u00f5es e atividades.<\/span><\/p>\n

Sobre o sistema a ser adotado no Aeroporto Internacional de S\u00e3o Paulo \u2013 Guarulhos, informou que ter\u00e1 capacidade para dois mil passageiros por hora e por sentido, extens\u00e3o de 2.731 metros, tr\u00eas ve\u00edculos por composi\u00e7\u00e3o (com capacidade para 200 passageiros).O tempo de viagem de ser\u00e1 de seis minutos e headway m\u00ednimo tamb\u00e9m de seis minutos.<\/span><\/p>\n

Veja a grava\u00e7\u00e3o da sess\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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A Linha 6 em constru\u00e7\u00e3o<\/em><\/span><\/h4>\n

Lucio Matteucci<\/strong>, diretor adjunto da Acciona Construcci\u00f3n fez na 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> uma confer\u00eancia a respeito da constru\u00e7\u00e3o da Linha 6 \u2013 Laranja do sistema metrovi\u00e1rio de S\u00e3o Paulo (Linha Uni).\u00a0Quando em opera\u00e7\u00e3o, em 2025, dever\u00e1 transportar 630 mil usu\u00e1rios por dia, fazendo integra\u00e7\u00e3o com outras linhas da rede metropolitana de transportes de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

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L\u00facio Mateucci<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O projeto prev\u00ea 15,3 km de t\u00faneis (5.225 metros no trecho em rocha e 9.505 metros do trecho em solo), 15 esta\u00e7\u00f5es, incorpora\u00e7\u00e3o de 22 trens com seis carros cada um, 18 po\u00e7os de ventila\u00e7\u00e3o e sa\u00edda de emerg\u00eancia, um p\u00e1tio de manuten\u00e7\u00e3o e estacionamento de trens, tr\u00eas terminais de \u00f4nibus. Est\u00e3o previstos cinco anos de constru\u00e7\u00e3o, com 40 frentes de trabalho, uma f\u00e1brica de an\u00e9is para os t\u00faneis, e gera\u00e7\u00e3o de nove mil empregos.<\/span><\/p>\n

Haver\u00e1 a escava\u00e7\u00e3o de 3,2 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos em solo e mais de um milh\u00e3o de metros c\u00fabicos em rocha; ser\u00e3o usadas 77 mil toneladas de armadura de a\u00e7o e 980 mil m c\u00fabicos de concreto. <\/span><\/p>\n

Nas esta\u00e7\u00f5es e edif\u00edcios t\u00e9cnicos, haver\u00e1 318 escadas e 82 elevadores. O projeto todo prev\u00ea 430 mil metros quadrados de \u00e1rea utilizada e haver\u00e1 duas esta\u00e7\u00f5es prim\u00e1rias de energia 40 MVA. Foram gerados mais de 40 mil documentos de engenharia, mais de 900 levantamentos geot\u00e9cnicos e houve mais de 370 desapropria\u00e7\u00f5es judiciais.<\/span><\/p>\n

Mateucci tamb\u00e9m apresentou aspectos dos m\u00e9todos executivos a serem aplicados na constru\u00e7\u00e3o dos t\u00faneis operacionais e das esta\u00e7\u00f5es. E explicou o que vem significando para o bom andamento da obra a escolha pela constru\u00e7\u00e3o enxuta (Lean Construction).\u00a0<\/span><\/p>\n

No final da exposi\u00e7\u00e3o, o dirigente da Acciona Construcci\u00f3n destacou os desafios e as oportunidades trazidos pelo projeto.<\/span><\/p>\n

Assista a grava\u00e7\u00e3o desta sess\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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TERCEIRO DIA \u2013 16 DE SETEMBRO DE 2021<\/strong><\/span><\/h5>\n
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Jo\u00e3o Paulo Monetti, Andr\u00e9 Pardini, Mateus Rabelo, Marin Marinov, Leandro Lopes, Ariano Morelo, Leonardo Viana e Paulo Curto<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Seis projetos no 2\u00ba Semin\u00e1rio de Inova\u00e7\u00f5es Tecnol\u00f3gicas Aplicadas para a Melhoria dos Processos Ferrovi\u00e1rios<\/span><\/em><\/h4>\n

Em sess\u00e3o coordenada por Leonardo Viana<\/strong>, especialista ferrovi\u00e1rio s\u00eanior da MRS, e Paulo Henrique Curto<\/strong>, gerente geral de Projetos da VLI, houve na manh\u00e3 da quarta-feira, 16 de setembro de 2021, o desenvolvimento do 2\u00ba Semin\u00e1rio de Inova\u00e7\u00f5es Tecnol\u00f3gicas Aplicadas para a Melhoria dos Processos Ferrovi\u00e1rios<\/em>.<\/span><\/p>\n

O encontro apresentou iniciativas desenvolvidas por operadores ferrovi\u00e1rios de cargas, com aplica\u00e7\u00e3o ampla para todos os setores ferrovi\u00e1rios, focando compartilhamento de inova\u00e7\u00f5es e solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas disruptivas que as ferrovias v\u00eam desenvolvendo nos \u00faltimos anos, com realce para ganhos com aumento da seguran\u00e7a, da efici\u00eancia global e a redu\u00e7\u00e3o dos custos. Foram apresentadas iniciativas j\u00e1 implantadas ou que se encontravam em estudos, mas com resultados iniciais satisfat\u00f3rios ou a previs\u00e3o de significativo retorno.<\/span><\/p>\n

O primeiro trabalho mostrado foi Otimiza\u00e7\u00e3o da aloca\u00e7\u00e3o de equipamentos de manuten\u00e7\u00e3o de via permanente atrav\u00e9s do uso de Python e Pesquisa Operacional<\/em>, de autoria de Ariano Morelo e Carmon Melo, atuantes MRS Log\u00edstica.<\/span><\/p>\n

Em seguida, foi apresentado o trabalho assinado por Leandro Rocha Lopes, Thaiane Mayara Marques Licar e Jardeles da Costa Nunes, todos da Vale Caraj\u00e1s, intitulado Utiliza\u00e7\u00e3o de sistemas Waysides e Business Intelligence na gest\u00e3o de frota de rodantes da EFC<\/em>.<\/span><\/p>\n

Tecnologia aplicada \u00e0 gest\u00e3o de informa\u00e7\u00e3o de ativos<\/em> \u00e9 o nome do projeto de autoria de Andr\u00e9 Pardini, Breno Carvalho, Jo\u00e3o Paulo Martins Drumond e Paulo Henrique Ferreira, todos da VLI.<\/span><\/p>\n

Jo\u00e3o Paulo Monetti, da Backroom, e Chris Rhodes, da TMV, s\u00e3o os autores do projeto intitulado Uma tecnologia disruptiva de AESS. Permite grande economia de \u00f3leo diesel e redu\u00e7\u00e3o na emiss\u00e3o de CO2<\/sub><\/em>.<\/span><\/p>\n

Mateus Rabelo, da MRS Log\u00edstica, apresentou o projeto Automa\u00e7\u00e3o do ajuste de pain\u00e9is laterais e desempenho de frechal para vag\u00f5es tipo g\u00f4ndolas.<\/em> E o doutor Marin Marinov, da Aston University, localizada em Birmingham, Reino Unido, mostrou o seu projeto, intitulado Urban freight by rail<\/em>.<\/span><\/p>\n

Clique aqui para ver a sess\u00e3o<\/em><\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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No V Semin\u00e1rio Infraestrutura de Transporte Ferrovi\u00e1rio, a expans\u00e3o da malha, o movimento Brasil Trem Jeito, a import\u00e2ncia da normatiza\u00e7\u00e3o e o instrumento da autoriza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria e suas perspectivas<\/em><\/span><\/h4>\n

Durante V Semin\u00e1rio Infraestrutura de Transporte Ferrovi\u00e1rio<\/em>, que integrou a programa\u00e7\u00e3o da 27\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, o diretor do Departamento de Transporte Ferrovi\u00e1rio do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Ismael Trinks<\/strong>, fez uma exposi\u00e7\u00e3o na qual apresentou uma vis\u00e3o do governo federal sobre as perspectivas do segmento de transporte ferrovi\u00e1rio de cargas no pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

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Ismael Trinks<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Ele considerou que pa\u00edses de dimens\u00f5es compar\u00e1veis com as do Brasil investem mais em infraestrutura \u2013 de 1% a 5% do PIB \u2013 enquanto o investimento brasileiro tem se resumido \u00e0 faixa 0,3% a 0,5% do PIB. Disse que baixo investimento levou o Brasil a uma rede de transporte menos extensa e que o maior investimento de outros pa\u00edses fez com que tivessem uma rede de transporte mais eficiente que a brasileira. Apresentou dados que evidenciam a varia\u00e7\u00e3o regional existente na malha de transporte brasileira. E mostrou a carteira de projetos que h\u00e1 no Brasil.<\/span><\/p>\n

Autoriza\u00e7\u00f5es.<\/strong> A Medida Provis\u00f3ria (MP) 1065\/21 instituiu o novo marco legal do transporte ferrovi\u00e1rio e tem como ponto principal a permiss\u00e3o da constru\u00e7\u00e3o de novas ferrovias por meio de uma autoriza\u00e7\u00e3o simplificada, sem necessidade de licita\u00e7\u00e3o, como acontece com os setores como telecomunica\u00e7\u00f5es, portu\u00e1rio e aeroportu\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

Trinks caracterizou os princ\u00edpios e pilares de funcionamento do instrumento da autoriza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria, explicou como funcionar\u00e1 a adapta\u00e7\u00e3o de uma concess\u00e3o para autoriza\u00e7\u00e3o e explicou aspectos da autorregula\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria.<\/span><\/p>\n

Como vantagens trazidas por esse novo instrumento, citou a cria\u00e7\u00e3o de uma nova forma de investimento ferrovi\u00e1rio, significando maior celeridade para oferta de ramais e extens\u00f5es por parte das pr\u00f3prias concession\u00e1rias. Frisou que o instrumento traz a desregulamenta\u00e7\u00e3o de atividades das concession\u00e1rias para aumentar fontes de receitas por meio de projetos associados.<\/span><\/p>\n

Sublinhou ainda o aumento da concorr\u00eancia intermodal e intramodal, possibilitando a queda do valor dos fretes ferrovi\u00e1rios e o aumento de produtividade, com a institui\u00e7\u00e3o da autorregula\u00e7\u00e3o, o que significaria diminui\u00e7\u00e3o do fardo regulat\u00f3rio.<\/span><\/p>\n

Outra vantagem apontada est\u00e1 na viabiliza\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros junto com a explora\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria e outros projetos associados. E frisou que dever\u00e1 ser a solu\u00e7\u00e3o para trechos ferrovi\u00e1rios que n\u00e3o est\u00e3o em situa\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o ou est\u00e3o abandonados, fomentando o surgimento de shortlines.<\/span><\/p>\n

Solicita\u00e7\u00f5es de autoriza\u00e7\u00e3o.<\/strong> Trinks tamb\u00e9m mostrou informa\u00e7\u00f5es a respeito das 11 solicita\u00e7\u00f5es de autoriza\u00e7\u00e3o registradas imediatamente ap\u00f3s o lan\u00e7amento do Programa de Autoriza\u00e7\u00f5es Ferrovi\u00e1ria, em 12 de setembro de 2021.<\/span><\/p>\n

Centro de Excel\u00eancia em Transporte Ferrovi\u00e1rio.<\/strong> No final, o diretor do Departamento de Transporte Ferrovi\u00e1rio falou a respeito do Centro de Excel\u00eancia em Transporte Ferrovi\u00e1rio (CETF), explicando que se trata de uma iniciativa do Minist\u00e9rio da Infraestrutura para fomentar a capacita\u00e7\u00e3o, a pesquisa, o desenvolvimento e a inova\u00e7\u00e3o no transporte ferrovi\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

C\u00cdRCULO VIRTUOSO<\/strong><\/span><\/p>\n

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Ellen Martins<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Na abertura desse semin\u00e1rio, coordenado pelos engenheiros Pedro Machado<\/strong>, conselheiro da AEAMESP, e Vicente Abate<\/strong>, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), a superintendente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF), Ellen Martins,<\/strong> fez um r\u00e1pido apanhado a respeito da situa\u00e7\u00e3o atual do setor ferrovi\u00e1rio de cargas no pa\u00eds desde 2015, assinalando que o setor vive \u00e9 um ciclo virtuoso, baseado em tr\u00eas pontos: renova\u00e7\u00e3o antecipada das concess\u00f5es de malhas existentes, novos projetos para expans\u00e3o do sistema ferrovi\u00e1rio nacional e tamb\u00e9m o programa de autoriza\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias.<\/span><\/p>\n

PROPOSTAS DO BRASIL TREM JEITO<\/strong><\/span><\/p>\n

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Massimo Andrea Giavina-Bianchi<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Massimo Andrea Giavina-Bianchi<\/strong>, vice-presidente do Sindicato Interestadual da Ind\u00fastria de Materiais e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios e Rodovi\u00e1rios (SIMEFRE), apresentou proposta do movimento Brasil Trem Jeito, criado nos anos 1990 e relan\u00e7ado na 26\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, em 2020.<\/span><\/p>\n

A proposta est\u00e1 baseada em cinco pontos. O primeiro diz respeito \u00e0 adequa\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica de imposto de importa\u00e7\u00e3o para o setor ferrovi\u00e1rio para equaliza\u00e7\u00e3o com a pr\u00e1tica de outros pa\u00edses. Outro item \u00e9 a regulamenta\u00e7\u00e3o da margem de prefer\u00eancia para a ind\u00fastria brasileira prevista na Lei Licita\u00e7\u00f5es (14.133\/21). Um terceiro ponto diz respeito ao estabelecimento de percentual de conte\u00fado nacional para compras governamentais, a exemplo do que estabelece renovado ato do governo norte-americano para beneficiar a ind\u00fastria daquele pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

O quarto ponto \u00e9 a isonomia tribut\u00e1ria para a ind\u00fastria brasileira em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 ind\u00fastria de outros pa\u00edses \u2013 uma afirma\u00e7\u00e3o de que a ind\u00fastria n\u00e3o quer vantagem ou prote\u00e7\u00e3o, mas igualdade de condi\u00e7\u00f5es competitivas. H\u00e1 ainda a proposta de investimento cruzado, que sugere a aplica\u00e7\u00e3o de recursos provenientes de outorgas ferrovi\u00e1rias e mesmo rodovi\u00e1rias em projetos ferrovi\u00e1rios; esta proposta j\u00e1 foi posta em pr\u00e1tica em recentes processos de concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria.<\/span><\/p>\n

O PAPEL DAS NORMAS<\/strong><\/span><\/p>\n

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Paschoal de Mario<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Paschoal de Mario<\/strong>, assessor do SIMEFRE e gestor do Comit\u00ea Brasileiro de Normatiza\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria \u2013 CB6, da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas (ABNT), fez uma exposi\u00e7\u00e3o sobre o papel que dever\u00e3o cumprir as normas brasileiras na aplica\u00e7\u00e3o da nova lei 14.133\/21, que estabelece normas gerais de licita\u00e7\u00e3o e contrata\u00e7\u00e3o para as administra\u00e7\u00f5es p\u00fablicas diretas, aut\u00e1rquicas e fundacionais da Uni\u00e3o, dos Estados, do Distrito Federal e dos Munic\u00edpios.<\/span><\/p>\n

INCENTIVO \u00c0S FERROVIAS PAULISTAS<\/strong><\/span><\/p>\n

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Luiz Alberto Fioravante<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Luiz Alberto Fioravante<\/strong>, consultor especial na Secretaria Estadual de Log\u00edstica e Transportes de S\u00e3o Paulo, fez uma explana\u00e7\u00e3o a respeito do andamento Incentivo ao transporte ferrovi\u00e1rio no Estado de S\u00e3o Paulo com o instrumento da autoriza\u00e7\u00e3o, com provid\u00eancias de natureza legislativa, compostas de emenda constitucional estadual, projeto de lei e decreto.<\/span><\/p>\n

Falou tamb\u00e9m sobre o Plano Diretor de Log\u00edstica e Transportes do Estado de S\u00e3o Paulo, que em sua vertente para a Macrometr\u00f3pole Paulista conta com o Plano de A\u00e7\u00e3o de Transporte e Log\u00edstica para a Macrometr\u00f3pole Paulista (PAM-TL)<\/em> e que, para as demais regi\u00f5es do estado, tem a cobertura do Plano Estrat\u00e9gico Ferrovi\u00e1rio (PEF-SP)<\/em>, com incentivo ao desenvolvimento do transporte intermodal, para que novos investimentos sejam realizados e a gest\u00e3o dos sistemas de transporte e log\u00edstica sejam modernizados e operem de forma eficiente.<\/span><\/p>\n

FERROVIA E LOG\u00cdSTICA<\/strong><\/span><\/p>\n

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Igor e Cleber<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Cleber Marques de Paiva<\/strong>, presidente do Porto Seco do Sul de Minas, e Igor C\u00e2ndido de Oliveira<\/strong>, da \u00e1rea de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais dessas empresa, fizeram uma exposi\u00e7\u00e3o sobre ao projeto de constitui\u00e7\u00e3o da Shortline Sul de Minas, calcado do instrumento da autoriza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria, cujo\u00a0objetivo \u00e9 conectar o porto seco que implantaram naquela regi\u00e3o \u00e0 malha ferrovi\u00e1ria do pa\u00eds.<\/span><\/span><\/p>\n

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Douglas Goetten<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Na parte final do semin\u00e1rio, Douglas Prass Goetten<\/strong> fez uma apresenta\u00e7\u00e3o sobre a estrutura\u00e7\u00e3o e a atua\u00e7\u00e3o da Brado Log\u00edstica S\/A.<\/span><\/p>\n

Veja a grava\u00e7\u00e3o desta sess\u00e3o<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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Lenice Corsi Ruggiero Nunes<\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

Unimetro apresenta seus desafios ao disseminar o know how metrovi\u00e1rio<\/em><\/span><\/h4>\n

Houve durante o encontro a apresenta\u00e7\u00e3o intitulada Desafios de como disseminar o know how metrovi\u00e1ri<\/em>o, a cargo de Lenice Corsi Ruggiero Nunes<\/strong>, supervisora da Universidade Corporativa do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo (Unimetro), \u00c1rea de Neg\u00f3cios do Conhecimento.<\/span><\/p>\n

Inicialmente, ela apresentou a Unimetro, sua miss\u00e3o, prop\u00f3sito e valores. Mostrou os pilares do conhecimento e os principais projetos da institui\u00e7\u00e3o. Em seguida apresentou os Programas Educacionais Metrovi\u00e1rios, com o portf\u00f3lio de venda, considerando metodologia, plataforma, trilhas e desafios. Mais adiante, tratou do tema indicado no t\u00edtulo da apresenta\u00e7\u00e3o e os resultados auferidos.<\/span><\/p>\n

Veja a apresenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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\u00daLTIMO DIA \u2013 17 DE SETEMBRO DE 2021<\/strong><\/span><\/h5>\n
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Valeska, Steven Esther, Elejalde, Labarthe e Eleonora<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Os sistemas sobre trilhos e a retomada ap\u00f3s a pandemia<\/em><\/span><\/h4>\n

\"\"A Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos (UITP), Divis\u00e3o Am\u00e9rica Latina, promoveu na manh\u00e3 da sexta-feira, 17 de setembro de 2021, uma sess\u00e3o em que discutiu os impactos da crise sanit\u00e1ria sobre o desempenho dos sistema de metr\u00f4 e como poder\u00e1 ser a retomada da plena atividade depois da pandemia.<\/span><\/p>\n

A sess\u00e3o foi estruturada em duas partes. Inicialmente, a coordenadora de Marketing da UITP, Divis\u00e3o Am\u00e9rica Latina, Valeska Peres Pinto<\/strong>, dialogou com Steven Barbosa<\/strong>, coordenador do Comit\u00ea de Neg\u00f3cios e Gest\u00e3o de RH e Assuntos Sociais Internacionais na sede mundial da UITP sobre diferentes aspectos da retomada ap\u00f3s a pandemia.<\/span><\/p>\n

Sob coordena\u00e7\u00e3o da chefe do Escrit\u00f3rio da UITP Am\u00e9rica Latina, Eleonora Pazos, a segunda parte da sess\u00e3o reuniu a presidente da UITP Am\u00e9rica Latina e diretora da Metrovias, de Buenos Aires, Esther Litovsky<\/strong>; o gerente geral do Metro de Medellin, Col\u00f4mbia, Tomas Andr\u00e9s Elejalde<\/strong>, e o executivo de Novos Neg\u00f3cios do Grupo CCR, Roberto Labarthe<\/strong> \u2013 todos membros do corpo diretivo da UITP Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n

Na sess\u00e3o, Esther Litovsky apresentou dados sobre o comportamento da demanda durante a pandemia em metr\u00f4s de diferentes continentes e, num segundo momento, falou sobre a situa\u00e7\u00e3o do Subte, o metr\u00f4 da capital argentina. Labarthe levou dados sobre os metr\u00f4s brasileiros e Elejalde falou sobre demanda e atua\u00e7\u00e3o para manter o equil\u00edbrio econ\u00f4mico do Metr\u00f4 de Medell\u00edn.<\/span><\/p>\n

Dois pontos podem ser destacados na sess\u00e3o. Um deles \u00e9 a compreens\u00e3o de que a retomada das atividades ap\u00f3s a pandemia n\u00e3o ser\u00e1 uma tarefa simples, pois os n\u00edveis de demanda experimentados antes da pandemia s\u00e3o ser\u00e3o recuperados t\u00e3o rapidamente. Outro ponto \u00e9 a necessidade de os governos auxiliarem os sistemas de transporte p\u00fablico para que se mantenham firmes na retomada das economias das respectivas cidades e pa\u00edses.<\/span><\/p>\n

Veja a sess\u00e3o<\/a>.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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Avelleda, Meca, Juvenal, Mendon\u00e7a, Pierrini, Mell\u00e3o e Pelissioni<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Um debate sobre os crit\u00e9rios de conduta ESG (Ambiental, Social, Governan\u00e7a) e o futuro da mobilidade<\/em><\/span><\/h4>\n

Uma sess\u00e3o matinal introduzida por F\u00e1bio Juvenal, vice-presidente da AEAMESP, discutiu no dia 17 de setembro os crit\u00e9rios de conduta ESG (sigla em ingl\u00eas para os termos Ambiental, Social e Governan\u00e7a) e o futuro da mobilidade.<\/span><\/p>\n

O consultor internacional S\u00e9rgio Avelleda<\/strong> fez a exposi\u00e7\u00e3o inicial, intitulada Transporte p\u00fablico sob os aspectos do conceito ESG<\/em>, discutindo a mobilidade sustent\u00e1vel sob o \u00e2ngulo dos impactos social e ambiental e dos modelos de governan\u00e7a aplic\u00e1veis ao setor.<\/span><\/p>\n

O \u00a0diretor de Manuten\u00e7\u00e3o e Engenharia do Metr\u00f4 Rio, Cristiano Mendon\u00e7a,<\/strong> destacou o car\u00e1ter colaborativo que pode haver na efetiva\u00e7\u00e3o do conceito ESG, a despeito da concorr\u00eancia que naturalmente existe entre as empresas. Ele mostrou a\u00e7\u00f5es desenvolvidas pela companhia referentes aos\u00a0crit\u00e9rios de conduta ESG.<\/span><\/p>\n

Paulo Meca<\/strong>, diretor de Engenharia e Planejamento do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, fez uma apresenta\u00e7\u00e3o mostrando a interpreta\u00e7\u00e3o que a Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo faz do conceito ESG e a\u00e7\u00f5es nesse campo.\u00a0Inicialmente, ele fez considera\u00e7\u00f5es a respeito de como o Metr\u00f4-SP tem atuado para tirar li\u00e7\u00f5es da gest\u00e3o da pandemia tendo em vista o futuro da mobilidade.<\/span><\/p>\n

Entre outras considera\u00e7\u00f5es, o deputado estadual paulista Ricardo Mell\u00e3o<\/strong>\u00a0afirmou que ESG \u00e9 uma pauta que tem surgido com muita for\u00e7a, principalmente no setor privado. Ele acrescentou: “Aprecio muito que o surgimento seja pelo setor privado porque mostra que existe o crescimento dessa pauta de forma muito natural. N\u00e3o \u00e9 algo imposto, \u00e9 algo que a sociedade pede”.\u00a0<\/span><\/p>\n

Em sua exposi\u00e7\u00e3o, Francisco Pierrini<\/strong>, CEO da ViaQuatro e da ViaMobilidade \u2013 CCR S\/A, disse que, al\u00e9m de realizar a gest\u00e3o socioambiental de governan\u00e7a de cada divis\u00e3o de neg\u00f3cio, a empresa compartilha com transpar\u00eancia os indicadores, os focos de gest\u00e3o e de crescimento com todas as partes interessadas, trabalhando as seguintes tem\u00e1ticas: mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, economia circular, relacionamento com a comunidade, ambiente de trabalho, sa\u00fade e seguran\u00e7a, e governan\u00e7a e sustentabilidade. Ele apresentou uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es empreendidas pela Divis\u00e3o de Mobilidade do Grupo CCR.<\/span><\/p>\n

O ex-secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo e hoje consultor Cloadoaldo Pelissioni<\/strong> se mostrou otimista com rela\u00e7\u00e3o ao avan\u00e7o do conceito ESG, assinalando que as grandes empresas est\u00e3o seguindo essa linha e logo passar\u00e3o a exigir isso de seus fornecedores, como ocorreu em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 exig\u00eancia da certifica\u00e7\u00e3o ISO 9000 no passado.<\/span><\/p>\n

A seu ver, no caso das empresas estatais, com a Lei Federal 13.303\/16 \u2013 que disp\u00f5e sobre o estatuto jur\u00eddico da empresa p\u00fablica, da sociedade de economia mista e de suas subsidi\u00e1rias, no \u00e2mbito da Uni\u00e3o, dos Estados, do Distrito Federal e dos Munic\u00edpios \u2013 houve avan\u00e7o muito importante quanto \u00e0 governan\u00e7a (G), restando saber como regulamentar e implantar os outros dois vetores, o ambiental (E) e o social(S), Para as demais entidades governamentais, de modo geral, resta uma indaga\u00e7\u00e3o: como regulamentar e implantar ESG?<\/span><\/p>\n

Veja a grava\u00e7\u00e3o desta sess\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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A nova Esta\u00e7\u00e3o Jo\u00e3o Dias, na Linha 9 \u2013 Esmeralda da CPTM<\/em><\/span><\/h4>\n

Em sess\u00e3o moderada por Rodrigo Pontes<\/strong>, gerente de Marketing e Comunica\u00e7\u00e3o da CPTM, o engenheiro Marcelo Jos\u00e9 Brand\u00e3o Machado<\/strong>, diretor de Engenharia, Obras e Meio Ambiente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), fez uma apresenta\u00e7\u00e3o a respeito da constru\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Jo\u00e3o Dias, da Linha 9 \u2013 Esmeralda, concretizada por meio de uma parceria com a empresa construtora Tegra, que investiu aproximadamente R$ 60 milh\u00f5es no projeto, tendo havido tamb\u00e9m R$ 21 milh\u00f5es de investimento da CPTM.<\/span><\/p>\n

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Marcelo Jos\u00e9 Brand\u00e3o Machado<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A obra envolveu a constru\u00e7\u00e3o do pr\u00e9dio da esta\u00e7\u00e3o e da estrutura da plataforma, modifica\u00e7\u00f5es na via permanente e a instala\u00e7\u00e3o de uma passarela sobre a Avenida Marginal Pinheiros, permitindo a liga\u00e7\u00e3o entre a esta\u00e7\u00e3o e a plataforma.<\/span><\/p>\n

O diretor da CPTM explicou que a nova esta\u00e7\u00e3o contar\u00e1 com tr\u00eas escadas rolantes, igual n\u00famero de elevadores, gerador de energia e os seguintes sistemas: monitoramento por c\u00e2meras, detec\u00e7\u00e3o e combate a inc\u00eandios, capta\u00e7\u00e3o e reaproveitamento de \u00e1gua da chuva e energia solar.<\/span><\/p>\n

Veja a apresenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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Miguel de Oliveira e Pedro Machado<\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

\u00a0Relat\u00f3rio sobre o perfil do profissional metroferrovi\u00e1rio\u00a0\u00a0<\/span><\/em><\/h4>\n

O engenheiro Pedro Machado<\/strong>, conselheiro da AEAMESP, e Miguel de Oliveira<\/strong>, diretor da Diagrama Comunica\u00e7\u00e3o e do Portal Engenharia Compartilhada, fizeram na tarde do \u00faltimo dia uma exposi\u00e7\u00e3o a respeito do Relat\u00f3rio sobre o perfil do profissional metroferrovi\u00e1rio<\/em>.<\/p>\n

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Pedro Machado explicou que a ideia de produzir o relat\u00f3rio surgiu em 2018, no momento em que a agenda do governo federal era de retomar obras paradas e fazer grandes investimentos em infraestrutura, o que demandaria profissionais de engenharia em todos os setores. “A AEAMESP percebeu a necessidade de oferecer ao mercado e a seus associados informa\u00e7\u00f5es sobre o perfil profissional necess\u00e1rio para superar o desafio de realizar as obras resultantes dos investimentos”.<\/p>\n

O conselheiro da AEAMESP mostrou que o relat\u00f3rio cont\u00e9m importantes categorias de informa\u00e7\u00e3o. Uma delas diz respeito \u00e0s inten\u00e7\u00f5es de investimentos no setor de transporte sobre trilhos, considerando cargas e passageiros. Outra \u00e9 a estimativa de demanda por profissionais para atender aos projetos resultantes dos investimentos.<\/p>\n

H\u00e1 ainda a quantidade total de profissionais por setor \u2013passageiros e carga \u2013 e o n\u00famero de engenheiros e arquitetos que atuam nas operadoras dos dois tipos de segmento. E tamb\u00e9m discute a inova\u00e7\u00e3o de dentro para fora nas operadoras, traz informa\u00e7\u00f5es sobre como as institui\u00e7\u00f5es est\u00e3o preparando os profissionais para o setor e aborda o tema da sa\u00fade dos profissionais em tempos de pandemia.<\/p>\n

TERCEIRA EDI\u00c7\u00c3O EST\u00c1 EM PREPARA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

Miguel de Oliveira destacou que a terceira edi\u00e7\u00e3o do Relat\u00f3rio do Perfil do Profissional Metroferrovi\u00e1rio<\/em> j\u00e1 est\u00e1 em prepara\u00e7\u00e3o. A edi\u00e7\u00e3o conter\u00e1 atualiza\u00e7\u00e3o dos indicadores e um balan\u00e7o das concess\u00f5es e investimentos em infraestrutura e demanda de profissionais.<\/p>\n

A publica\u00e7\u00e3o trar\u00e1 um debate sobre a necessidade de encurtar a dist\u00e2ncia e ampliar o di\u00e1logo entre o Mercado e a Academia. E discutir\u00e1 a forma\u00e7\u00e3o e preparo de profissionais em outros pa\u00edses, incluindo Europa, \u00c1sia e Am\u00e9rica do Norte. Apresentar\u00e1 ainda cursos e disciplinas dispon\u00edveis para atualiza\u00e7\u00e3o e capacita\u00e7\u00e3o profissional, e um guia de produtos e servi\u00e7os para arquitetura e engenharia metroferrovi\u00e1rias.<\/p>\n

Assista a esta sess\u00e3o<\/em><\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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