{"id":5518,"date":"2016-08-12T12:35:47","date_gmt":"2016-08-12T15:35:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=5518"},"modified":"2016-08-16T16:58:33","modified_gmt":"2016-08-16T19:58:33","slug":"edicao-338-de-5-a-12-de-agosto-de-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2016\/08\/12\/edicao-338-de-5-a-12-de-agosto-de-2016\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 338, DE 5 A 12 DE AGOSTO DE 2016"},"content":{"rendered":"
22\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA E METROFERR 2016 – I<\/h5>\n

Moderniza\u00e7\u00e3o operacional da Supervia ser\u00e1 tema de confer\u00eancia na 22\u00aa Semana de Tecnologia<\/h3>\n
\"Jo\u00e3o

Jo\u00e3o Gouveia Ferr\u00e3o Neto, diretor Operacional da SupervVia<\/p><\/div>\n

\u201cA SuperVia passa por um processo de transforma\u00e7\u00e3o para recuperar um abandono de d\u00e9cadas sofrido pelo sistema ferrovi\u00e1rio fluminense. Em parceria com o Governo do Estado, est\u00e3o sendo investidos R$ 3,3 bilh\u00f5es para a moderniza\u00e7\u00e3o de toda a infraestrutura (rede a\u00e9rea, trilhos, dormentes, equipamentos de via e telecomunica\u00e7\u00e3o), novo sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o, renova\u00e7\u00e3o da frota, reforma das esta\u00e7\u00f5es, entre outras melhorias\u201d, conta o diretor Operacional da SupervVia, Jo\u00e3o Gouveia Ferr\u00e3o Neto.<\/p>\n

O executivo \u00e9 o respons\u00e1vel pela palestra Remodela\u00e7\u00e3o operacional da SuperVia<\/em>, um dos temas do painel Crescimento e melhoria da rede metroferrovi\u00e1ria no Brasil<\/em>, que acontecer\u00e1 no dia 14 de setembro, das 14h \u00e0s 15h20, durante a 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, que ser\u00e1 realizada pela AEAMESP no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca, em S\u00e3o Paulo (SP),\u00a0paralelamente \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o de produtos e servi\u00e7os METROFERR EXPO<\/em>.<\/p>\n

Segundo o diretor da SuperVia, os bons \u00edndices operacionais e o aumento no n\u00famero de passageiros refor\u00e7am o in\u00edcio da concretiza\u00e7\u00e3o de parte desses investimentos. Reflexo disso \u00e9 a melhora dos \u00edndices operacionais, como pontualidade (em 2011 era de 90% e hoje est\u00e1 em 93%, acima do exigido pelo contrato de concess\u00e3o) e MKBF. \u201cNossa motiva\u00e7\u00e3o para melhorar cada vez mais vem dos nossos 750 mil passageiros di\u00e1rios. \u00c9 para transport\u00e1-los com mais conforto, rapidez e seguran\u00e7a que estamos engajados nesse processo de mudan\u00e7a\u201d, refor\u00e7a.<\/p>\n

Os eventos<\/strong>.\u00a0\u00a0A Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> \u00e9 considerada o mais importante encontro t\u00e9cnico do setor de transporte metroferrovi\u00e1rio do Pa\u00eds tendo contribu\u00eddo para a concretiza\u00e7\u00e3o de in\u00fameros projetos que envolvem a mobilidade urbana nas metr\u00f3poles.<\/p>\n

Esta\u00a022\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria <\/em>ser\u00e1 aberta no dia\u00a0\u00a013 de setembro de 2016 e se estender\u00e1 at\u00e9 16 de setembro. O tema central do encontro \u00e9 \u00a0Investir e Avan\u00e7ar com Efici\u00eancia. A<\/em>\u00a0programa\u00e7\u00e3o prev\u00ea a realiza\u00e7\u00e3o de\u00a013 pain\u00e9is e \u00a0mais de 40 trabalhos t\u00e9cnicos, que ser\u00e3o apresentados pelos seus idealizadores nos quatro dias de trabalho.<\/p>\n

A METROFERR EXPO<\/em> \u00e9 uma exposi\u00e7\u00e3o que re\u00fane empresas fabricantes de equipamentos metroferrovi\u00e1rios, fornecedores de pe\u00e7as e servi\u00e7os, m\u00eddias especializadas, que divulgam suas inova\u00e7\u00f5es oferecidas ao mercado.<\/p>\n

Patroc\u00ednio e exposi\u00e7\u00e3o.<\/strong> Para conhecer as op\u00e7\u00f5es de apoio institucional, patroc\u00ednio e exposi\u00e7\u00e3o, basta entrar em contato com Cristina Kerr, na CKZ Eventos: criskerr@ckzeventos.com.br ou telefone (11) 2387-0111.<\/p>\n

\n
22\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA E METROFERR 2016 – II<\/h5>\n

At\u00e9 19 de agosto, antecipando as inscri\u00e7\u00f5es, associados da AEAMESP garantem participa\u00e7\u00e3o gratuita na 22\u00aa Semana<\/h3>\n

\"22Est\u00e3o abertas as inscri\u00e7\u00f5es para a 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> e para Metroferr 2016<\/em>, eventos que a AEAMESP promover\u00e1 no per\u00edodo de 13\u00a0e 16 de setembro de 2016, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca em S\u00e3o Paulo. Descontos.<\/strong> As inscri\u00e7\u00f5es feitas at\u00e9 12 de agosto de 2016 ter\u00e3o descontos significativos.<\/p>\n

Gratuito para associados.<\/strong>\u00a0At\u00e9 19 de agosto de 2016, antecipando as inscri\u00e7\u00f5es, associados da AEAMESP poder\u00e3o garantir participa\u00e7\u00e3o gratuita na 22\u00aa Semana<\/em>. Acione o link ao final desta not\u00edcia e conhe\u00e7a as condi\u00e7\u00f5es e os prazos da promo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Veja outras informa\u00e7\u00f5es sobre condi\u00e7\u00f5es e prazos e fa\u00e7a a sua inscri\u00e7\u00e3o.<\/em><\/strong><\/p>\n

http:\/\/www.aeamesp.org.br\/22semana\/inscricoes\/<\/p>\n

\n
22\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA E METROFERR 2016 – III<\/h5>\n

Na semana de\u00a022 de agosto, ser\u00e3o conhecidos os 15 artigos t\u00e9cnicos finalistas do 3\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios CBTU\/ANPTrilhos<\/em><\/h3>\n

\"160520Os 15 artigos t\u00e9cnicos finalistas do 3\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios CBTU\/ANPTrilhos<\/em> ter\u00e3o seus t\u00edtulos e autores conhecidos na semana de\u00a022 de agosto de 2016.<\/p>\n

Os trabalhos concorrem em tr\u00eas categorias: Categoria 1<\/em> – Pol\u00edticas p\u00fablicas; planejamento urbano; financiamento (funding); gest\u00e3o de empreendimentos de transporte; tarifas e custeio do servi\u00e7o; Categoria 2<\/em>\u00a0– Sustentabilidade; meio ambiente; mobilidade sustent\u00e1vel; gest\u00e3o; comunica\u00e7\u00e3o com o usu\u00e1rio e forma\u00e7\u00e3o profissional, e Categoria 3<\/em> – Projetos de sistemas de transporte e seus subsistemas; inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica; aprimoramento de t\u00e9cnicas de implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte, planejamento e concep\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte.<\/p>\n

\u00a0Ser\u00e3o oferecidos tr\u00eas pr\u00eamios em esp\u00e9cie, no valor de R$5.000,00 (cinco mil reais) cada um, concedidos, respectivamente, ao autor do melhor artigo t\u00e9cnico em cada categoria, conforme sele\u00e7\u00e3o final realizada pela Banca Examinadora.<\/p>\n

Tamb\u00e9m na semana de\u00a022 de agosto\u00a0ser\u00e3o conhecidos os trabalhos selecionados para serem apresentados nas sess\u00f5es t\u00e9cnicas da <\/span>22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>.<\/span><\/p>\n

Artigos entregues.<\/strong> Ainda em julho, dentro do prazo regulamentar, os autores entregaram os artigos e a documenta\u00e7\u00e3o complementar correspondentes aos trabalhos t\u00e9cnicos selecionados para a Etapa 2<\/em> do\u00a03\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios CBTU\/ANPTrilhos<\/em>.<\/p>\n

A cerim\u00f4nia de premia\u00e7\u00e3o dos vencedores 3\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios CBTU\/ANPTrilhos<\/em> ser\u00e1 na tarde de 13 de setembro de 2016, na sequ\u00eancia imediata da solenidade de abertura da 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca em S\u00e3o Paulo (SP).<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\u00a0NA IMPRENSA – I<\/h5>\n

Editorial \u00a0da Folha de S. Paulo \u00a0opina sobre o papel\u00a0da privatiza\u00e7\u00e3o na expans\u00e3o da rede metrovi\u00e1ria paulistana<\/h3>\n

\"FOLHA\"Sob o t\u00edtulo Trilhos particulares<\/em>, texto editorial publicado pelo jornal Folha de S. Paulo<\/em> traz a opini\u00e3o do jornal a respeito da quest\u00e3o da privatiza\u00e7\u00e3o e da expans\u00e3o da rede metrovi\u00e1ria paulistana. A mat\u00e9ria foi publicada no dia 5 de agosto de 2916. Veja o texto a seguir:<\/p>\n

\u00a0Trilhos particulares<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

De um lado, a popula\u00e7\u00e3o que depende do transporte sobre trilhos como alternativa ao tr\u00e2nsito infernal. De outro, uma rede metrovi\u00e1ria deficiente e falta de recursos p\u00fablicos para sua expans\u00e3o.<\/em><\/p>\n

O mero cotejo entre demanda e oferta justificaria, em princ\u00edpio, a inten\u00e7\u00e3o do governo Geraldo Alckmin (PSDB) de ampliar as parcerias entre a Companhia do Metropolitano e a iniciativa privada.<\/em><\/p>\n

Cogita-se leiloar a explora\u00e7\u00e3o de quatro das nove linhas do metr\u00f4 na Grande S\u00e3o Paulo, al\u00e9m das duas j\u00e1 concedidas. Segundo as proje\u00e7\u00f5es, na pr\u00f3xima d\u00e9cada estar\u00e3o sob gest\u00e3o privada 85 km, ou 60% da malha planejada de 142 km.Ainda que se materialize tal cronograma \u2014e prazos est\u00e3o longe de ser o forte na administra\u00e7\u00e3o tucana\u2014, a meta permanece acanhada para uma \u00e1rea metropolitana com 21 milh\u00f5es de habitantes. Na regi\u00e3o da Cidade do M\u00e9xico, uma popula\u00e7\u00e3o semelhante \u00e9 servida \u2014hoje\u2014 por mais de 200 km de trilhos.<\/em><\/p>\n

A estatal encarregada do sistema paulistano n\u00e3o constitui exce\u00e7\u00e3o no quadro de pen\u00faria or\u00e7ament\u00e1ria do setor p\u00fablico nacional. Suas receitas, de cerca de R$ 2,3 bilh\u00f5es em 2015, nem sequer cobriram as despesas b\u00e1sicas com pessoal, gerenciamento e manuten\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n

Os investimentos para a expans\u00e3o da rede cabem, fundamentalmente, ao governo estadual, com eventual contribui\u00e7\u00e3o da prefeitura. Tais fontes s\u00e3o promissoras: em 2015, o montante destinado \u00e0s obras caiu para R$ 3,2 bilh\u00f5es, ante R$ 3,9 bilh\u00f5es em 2014.<\/em><\/p>\n

Nesse cen\u00e1rio, a participa\u00e7\u00e3o do setor privado, por bem-vinda que seja, n\u00e3o ser\u00e1 panaceia. Dadas as restri\u00e7\u00f5es de rentabilidade no ramo, dificilmente os concession\u00e1rios poder\u00e3o arcar com as despesas integrais dos empreendimentos.<\/em><\/p>\n

Na parceria da linha 4-amarela, j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o, o governo teve de assumir 73% dos gastos, e dez anos ap\u00f3s a assinatura do contrato as obras restantes seguem em ritmo claudicante. A linha 6-laranja, licitada em 2013, s\u00f3 ficar\u00e1 pronta, na melhor hip\u00f3tese, em 2020<\/em>.<\/p>\n

O ingresso do capital privado pode, sim, concorrer para aliviar custos com pessoal e expans\u00e3o do sistema, com vistas a melhorar o atendimento aos usu\u00e1rios. Tratando-se de atividade que n\u00e3o segue a pura l\u00f3gica de mercado, por\u00e9m, n\u00e3o se pode prescindir do saneamento das contas do poder p\u00fablico para que este retome sua capacidade de investimento.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
NA IMPRENSA – II<\/h5>\n

Site jornal\u00edstico Mar\u00edlia Global destaca em mat\u00e9ria seguidores de ferromodelismo<\/h3>\n

\"MARILIAO site Mar\u00edlia Global publicou em 8 de agosto de 2016 a mat\u00e9ria intitulada Regi\u00e3o de Mar\u00edlia re\u00fane aficionados por ferreomodelismo, <\/span><\/em>reproduzida a seguir. Ao final desta nota, haver\u00e1 um link para o endere\u00e7o original da publica\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/span><\/p>\n

Regi\u00e3o de Mar\u00edlia re\u00fane aficionados por ferreomodelismo<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

O ferreomodelismo \u00e9 um dos hobbies mais antigos do mundo, e sua origem remonta ao per\u00edodo em que o transporte ferrovi\u00e1rio foi adotado massivamente.<\/em><\/p>\n

As primeiras miniaturas de trens foram fabricadas por volta de 1830, por artes\u00e3os alem\u00e3es. De l\u00e1 para c\u00e1, muita coisa mudou, principalmente no Brasil, onde o transporte de passageiros pelas ferrovias deixou de acontecer, com exce\u00e7\u00e3o dos passeios tur\u00edsticos. Mesmo assim, a paix\u00e3o de algumas pessoas por este hobby se intensificou. <\/em><\/p>\n

Em Mar\u00edlia, por exemplo, alguns ferromodelistas possuem verdadeiros \u2018patrim\u00f4nios\u2019 em casa, e at\u00e9 hoje os trens despertam curiosidade e saudosismo nas pessoas. <\/em><\/p>\n

O advogado Adriano Liubsevicius, 30 anos, sempre gostou de trens desde a inf\u00e2ncia, e h\u00e1 oito anos resolveu colocar em pr\u00e1tica sua paix\u00e3o por este hobby. <\/em><\/p>\n

\u201cQuando garoto, adorava os trens, mas comecei a me dedicar a esta divers\u00e3o h\u00e1 pouco tempo. Possuo cerca de 150 vag\u00f5es e 30 locomotivas e pelo menos uma vez por semana mexo na maquete que tenho em casa. Tenho uma composi\u00e7\u00e3o s\u00f3 com vag\u00f5es que ganhei de presente, e quando isso acontece, coloco o nome de quem me presenteou neles. Meu desejo \u00e9, um dia, montar uma exposi\u00e7\u00e3o em Mar\u00edlia sobre ferreomodelismo\u201d, diz Liubsevicius, que tamb\u00e9m constr\u00f3i maquetes para outros ferreomodelistas. <\/em><\/p>\n

Este hobby tamb\u00e9m passa de pai para filho. Em Gar\u00e7a, o auxiliar de produ\u00e7\u00e3o Kleber Henrique Ragaci dos Santos, 39 anos, herdou de seu pai, Clemente L\u00facio do Santos, logo aos 6 anos, a paix\u00e3o pelo ferreomodelismo. <\/em><\/p>\n

\u201cEle sempre gostou de trens e at\u00e9 hoje conversamos bastante sobre o tema. Frequentemente nos reunimos na casa de amigos para nos divertir com este hobby\u201d, diz Santos, que possui 90 vag\u00f5es 65 locomotivas. <\/em><\/p>\n

Ao lado de amigos, Santos at\u00e9 montou a Associa\u00e7\u00e3o Garcense de Ferreomodelismo e Mem\u00f3ria Ferrovi\u00e1ria (AGFEMF). <\/em><\/p>\n

Por esses e muitos outros exemplos, o interior paulista se consolidou como um dos mercados mais atraentes para a venda e troca de miniaturas de trens. O interior paulista tamb\u00e9m abriga a \u00fanica fabricante de trens el\u00e9tricos em miniaturas e r\u00e9plicas de composi\u00e7\u00f5es reais na Am\u00e9rica Latina, a Frateschi Trens El\u00e9tricos, empresa com sede em Ribeir\u00e3o Preto.<\/em><\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria no pr\u00f3prio site Mar\u00edlia Global (\u00e9 pedida a inser\u00e7\u00e3o de e-mail do leitor):<\/em><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

http:\/\/mariliaglobal.com.br\/08\/08\/2016\/regiao-de-marilia-reune-aficionados-por-ferreomodelismo\/<\/p>\n

\n
\u00a0ESPORTE<\/h5>\n

M\u00e1rcio\u00a0vence a quinta etapa e assume a vice-lideran\u00e7a do 15\u00ba Desafio de Kart AEAMESP<\/h3>\n

No kart\u00f3dromo Ayrton Senna, em \u00a0Interlagos, S\u00e3o Paulo\/SP, M\u00e1rcio suplantou outros 17 concorrentes e\u00a0venceu a\u00a0\u00a0quinta etapa do 15\u00ba Desafio de Kart AEAMES<\/em>P, disputada na noite de 10\u00a0de agosto\u00a0de 2016.\u00a0A classifica\u00e7\u00e3o na prova foi a seguinte: 1\u00ba) M\u00e1rcio, 2\u00ba)- Leonardo, 3\u00ba) V\u00edctor, 4\u00ba) S\u00e9rgio D’Agostinho, 5\u00ba) Carlos Raul, 6\u00ba) Zizo, 7\u00ba) Magri,\u00a0e 8\u00ba) Valter Belapetravicius.<\/p>\n

CLASSIFICA\u00c7\u00c3O GERAL<\/p>\n

Com cinco\u00a0etapas j\u00e1 disputadas, est\u00e1 assim a classifica\u00e7\u00e3o geral do 15\u00ba Desafio de Kart AEAMESP: 1\u00ba) Leonardo, 135 pontos; 2\u00ba) M\u00e1rcio, 125; 3\u00ba) Zizo, 117; 4\u00ba) S\u00e9rgio, 112; 5\u00ba) Valter Belapetravicius, ’00; 6\u00ba) Carlos Raul, 99; 7\u00ba) Victor, 74, e \u00a08\u00ba) Magri, 66.<\/p>\n

\n
ANIVERSARIANTES<\/h5>\n

No Portal da AEAMESP, os aniversariantes do m\u00eas de agosto<\/span><\/h3>\n
\n

Veja no Portal da AEAMESP os nomes dos associados que aniversariam em agosto<\/span>. O link abaixo\u00a0<\/span>d\u00e1 acesso a uma lista em ordem cronol\u00f3gica crescente com todos os aniversariantes do m\u00eas.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

Veja os aniversariantes deste m\u00eas<\/span><\/b><\/em><\/p>\n

http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Agosto.pdf<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

...<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-5518","post","type-post","status-publish","format-aside","hentry","category-boletim","post_format-post-format-aside"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5518"}],"version-history":[{"count":20,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5518\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5550,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5518\/revisions\/5550"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}