{"id":5609,"date":"2016-08-30T15:57:52","date_gmt":"2016-08-30T18:57:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=5609"},"modified":"2016-09-06T10:11:23","modified_gmt":"2016-09-06T13:11:23","slug":"edicao-341-de-30-de-agosto-a-5-de-setembro","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2016\/08\/30\/edicao-341-de-30-de-agosto-a-5-de-setembro\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 341, DE 30 DE AGOSTO A 5 DE SETEMBRO"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<h5>22\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA E METROFERR 2016 &#8211; I<\/h5>\n<h3>Conhe\u00e7a a agenda de pain\u00e9is e a rela\u00e7\u00e3o de trabalhos t\u00e9cnicos e programe-se para acompanhar a <em>22\u00aa Semana de Tecnologia<\/em><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5425 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/07\/22-SEMANA-300x129.png\" alt=\"22 SEMANA\" width=\"202\" height=\"87\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/07\/22-SEMANA-300x129.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/07\/22-SEMANA.png 354w\" sizes=\"auto, (max-width: 202px) 100vw, 202px\" \/>A exemplo do que ocorreu em anos anteriores, consultas \u00e0 programa\u00e7\u00e3o dos pain\u00e9is de debates e \u00e0 rela\u00e7\u00e3o de trabalhos t\u00e9cnicos aprovados, dispon\u00edveis no Portal da AEAMESP, possibilitam aos interessados construir\u00a0\u00a0um bom roteiro para acompanhar a <em>22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, a ser realizada de 13\u00a0a 16 de setembro de 2016, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca, em S\u00e3o Paulo, paralelamente \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o de produtos e servi\u00e7os <em>METROFERR EXPO 2016<\/em>.<\/p>\n<p>CONFER\u00caNCIAS<\/p>\n<p>Na tarde do primeiro dia, 13 de setembro, as confer\u00eancias de abertura\u00a0da <em>22\u00aa Semana de Tecnologia, <\/em>logo ap\u00f3s\u00a0a solenidade de entrega do\u00a0<em>3\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios CBTU\/ANPTrilhos<\/em>,\u00a0estar\u00e3o a cargo de dois especialistas do Exterior.<\/p>\n<p>GoHirano, gerente chefe da operadora japonesa de transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros West Japan Railway Company (JRWest), desenvolver\u00e1 o tema <em>Estrat\u00e9gia de neg\u00f3cios n\u00e3o ferrovi\u00e1rios (empreendimentos associados) do Grupo JRWest<\/em>.<\/p>\n<p>Representante do banco de desenvolvimento do governo alem\u00e3o KfWBankengruppe, \u00a0o\u00a0engenheiro e consultor ferrovi\u00e1rio alem\u00e3o Kurt Rieckhoff, que \u00a0falar\u00e1 a respeito do tema <em>Sele\u00e7\u00e3o de tecnologias para integrar o transporte sobre trilhos urbano e metropolitano<\/em>.<\/p>\n<p>PAIN\u00c9IS DE DEBATE<\/p>\n<div id=\"attachment_5644\" style=\"width: 367px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5644\" class=\" wp-image-5644\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/SUBTE-CORRIENTES-300x225.png\" alt=\"Metr\u00f4 de Buenos Aires, Esta\u00e7\u00e3o Corrientes. Foto: Rafael Asquini\" width=\"357\" height=\"269\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/SUBTE-CORRIENTES-300x225.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/SUBTE-CORRIENTES.png 571w\" sizes=\"auto, (max-width: 357px) 100vw, 357px\" \/><p id=\"caption-attachment-5644\" class=\"wp-caption-text\">Metr\u00f4 de Buenos Aires, Esta\u00e7\u00e3o Corrientes. Foto: Rafael Asquini<\/p><\/div>\n<p>No segundo dia, 14 de setembro, os pain\u00e9is de debate\u00a0tratar\u00e3o de temas como a efici\u00eancia nos sistemas metroferrovi\u00e1rios, regras para aprova\u00e7\u00e3o e licenciamento de projetos e a perspectiva de amplia\u00e7\u00e3o metroferrovi\u00e1ria no Pa\u00eds. Em sess\u00e3o coordenada pela Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (ALAMYS), ser\u00e3o desenvolvidas\u00a0apresenta\u00e7\u00f5es concernentes \u00e0s melhores pr\u00e1ticas para gest\u00e3o eficiente das empresas metroferrovi\u00e1rias e tamb\u00e9m haver\u00e1 assinatura do conv\u00eanio de coopera\u00e7\u00e3o ALAMYS\/AEAMESP<\/p>\n<p>Em 15 de setembro, os pain\u00e9is debater\u00e3o os desafios da integra\u00e7\u00e3o, institucionaliza\u00e7\u00e3o de regi\u00f5es metropolitanas e sua gest\u00e3o, e o papel do transporte ferrovi\u00e1rio na Macro Metr\u00f3pole. Tamb\u00e9m ser\u00e3o abordados\u00a0de aspectos relevantes do transporte de carga por ferrovia no Brasil.<\/p>\n<p>No \u00faltimo dia, 16 de setembro, ser\u00e3o desenvolvidos cinco pain\u00e9is, que focalizar\u00e3o temas como investimentos privados, fontes de recursos para implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o dos sistemas metroferrovi\u00e1rios e o que fazer para aproveitar o momento e avan\u00e7ar na crise, al\u00e9m da quest\u00e3o do suprimento de energia el\u00e9trica para os sistemas de transporte p\u00fablico sobre trilhos e o tema da recupera\u00e7\u00e3o de ativos ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n<p><em><strong>Na pr\u00f3xima not\u00edcia, novidades sobre os trabalhos t\u00e9cnicos<\/strong><\/em><\/p>\n<p>Veja na pr\u00f3xima not\u00edcia as novidades da grade de trabalhos t\u00e9cnicos trazidas para a\u00a0<em>22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>.<\/p>\n<p><em><strong>Acesse o link a seguir para conferir\u00a0a programa\u00e7\u00e3o\u00a0dos pain\u00e9is<\/strong><\/em><\/p>\n<p>http:\/\/www.aeamesp.org.br\/22semana\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/06\/Programa_PaineisV12.pdf<\/p>\n<hr \/>\n<h5>22\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA E METROFERR 2016 &#8211; II<\/h5>\n<div id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_3938\" class=\"body undoreset\">\n<div id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_3949\" class=\"email-wrapped\">\n<div id=\"yiv8242058179\">\n<div id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_3948\">\n<div id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_3947\" class=\"yiv8242058179WordSection1\">\n<h3 id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_3966\" class=\"yiv8242058179MsoNormal\"><em>22\u00aa Semana<\/em>\u00a0ter\u00e1 oficinas tem\u00e1ticas de <em>Sinaliza\u00e7\u00e3o e Telecom<\/em>, <em>Meio Ambiente e Sustentabilidade<\/em>, <em>Via Permanente<\/em>, <em>Infraestrutura<\/em>, <em>Vag\u00f5es<\/em> e <em>Locomotivas e Carros.<\/em><\/h3>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4063\" class=\"yiv8242058179MsoNormal\"><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4062\">A\u00a0<em>22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> apresenta uma significativa inova\u00e7\u00e3o, com desenvolvimento de\u00a0\u00a0oficinas que concentrar\u00e3o trabalhos t\u00e9cnicos referentes a temas espec\u00edficos, relacionados com diferentes aspectos da\u00a0tecnologia metroferrovi\u00e1ria. As oficinas cobrem as \u00e1reas de <em>Sinaliza\u00e7\u00e3o e Telecom<\/em>, <em>Meio Ambiente e Sustentabilidade<\/em>, <em>Via Permanente<\/em>, <em>Infraestrutura<\/em>, <em>Vag\u00f5e<\/em>s e <em>Locomotivas e Carros<\/em><\/span><\/p>\n<p class=\"yiv8242058179MsoNormal\">A coordena\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da <em>22\u00aa Semana<\/em> \u00a0informa que a ideia \u00e9\u00a0estimular e facilitar a participa\u00e7\u00e3o de profissionais interessados em participar das apresenta\u00e7\u00f5es concernentes a esses temas; os profissionais poder\u00e3o se inscrever gratuitamente na secretaria do evento, bastando solicitar credencial de visitante.<\/p>\n<p class=\"yiv8242058179MsoNormal\">OFICINAS TEM\u00c1TICAS<\/p>\n<p class=\"yiv8242058179MsoNormal\"><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4060\">S\u00e3o estas as oficinas tem\u00e1ticas programadas para os\u00a0tr\u00eas \u00faltimos dias da <em>22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria:<\/em><\/span><\/p>\n<p class=\"yiv8242058179MsoNormal\" style=\"padding-left: 30px\"><strong><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4060\">14 de setembro de 2016 &#8211; quarta feira<\/span><\/strong><\/p>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4048\" class=\"yiv8242058179MsoNormal\" style=\"padding-left: 30px\"><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4047\">Sala 1 &#8211; Oficina de Sinaliza\u00e7\u00e3o e Telecom\u00a0<\/span><\/p>\n<p class=\"yiv8242058179MsoNormal\" style=\"padding-left: 30px\"><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4045\">Sala 4 &#8211;\u00a0Oficina de Meio Ambiente e Sustentabilidade<\/span><\/p>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4039\" class=\"yiv8242058179MsoNormal\" style=\"padding-left: 30px\"><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4044\">Sala 5 &#8211; Oficina de Via Permanente<\/span><\/p>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4049\" class=\"yiv8242058179MsoNormal\" style=\"padding-left: 30px\"><strong><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4060\">15 de setembro de 2016 &#8211; quinta feira<\/span><\/strong><\/p>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4040\" class=\"yiv8242058179MsoNormal\" style=\"padding-left: 30px\"><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4043\">Sala 1 &#8211;\u00a0Oficina de Infraestrutura<\/span><\/p>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4051\" class=\"yiv8242058179MsoNormal\" style=\"padding-left: 30px\"><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4050\">Sala 4 \u00a0&#8211; Oficina de Vag\u00f5es e Oficina de Locomotivas e Carros\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4042\" class=\"yiv8242058179MsoNormal\" style=\"padding-left: 30px\"><strong><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4060\">16 de setembro de 2016 &#8211; sexta feira<\/span><\/strong><\/p>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4053\" class=\"yiv8242058179MsoNormal\" style=\"padding-left: 30px\">Sala 1 &#8211; Oficina de Sinaliza\u00e7\u00e3o e Telecom<\/p>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4055\" class=\"yiv8242058179MsoNormal\"><strong>Acesse o link a seguir para conferir\u00a0a programa\u00e7\u00e3o detalhada<\/strong><\/p>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4059\" class=\"yiv8242058179MsoNormal\"><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4058\"><a id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1472303413552_4057\" href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/22semana\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/08\/22STM-Grade_Trabalhos.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\">http:\/\/www.aeamesp.org.br\/22semana\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2016\/08\/22STM-Grade_Trabalhos.pdf<\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<hr \/>\n<h5>22\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA E METROFERR 2016 &#8211; III<\/h5>\n<h3>Expectativa para a defini\u00e7\u00e3o dos vencedores do <em>3\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU.<\/em> Dezesseis trabalhos concorrem.<\/h3>\n<h5><strong><em>Os vencedores das tr\u00eas categorias do 3\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU ser\u00e3o conhecidos no dia 13 de setembro de 2016, \u00e0s 14h, na abertura da 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria da AEAMESP<\/em><\/strong><\/h5>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5202 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/05\/160520-LOGO-PR\u00caMIO-300x239.png\" alt=\"160520 - LOGO PR\u00caMIO\" width=\"128\" height=\"102\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/05\/160520-LOGO-PR\u00caMIO-300x239.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/05\/160520-LOGO-PR\u00caMIO.png 500w\" sizes=\"auto, (max-width: 128px) 100vw, 128px\" \/>Desde que a\u00a0comiss\u00e3o julgadora do <em>3\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU<\/em> selecionou e anunciou os 16 trabalhos finalistas da premia\u00e7\u00e3o \u00e9 grande a expectativa sobre o resultado final. Os vencedores de cada categoria do Pr\u00eamio ser\u00e3o conhecidos no dia 13 de setembro, a partir das 14 h, na cerim\u00f4nia de abertura da 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria da Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 (AEAMESP).<\/p>\n<p>Organizado pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) e AEAMESP, o Pr\u00eamio tem como objetivo incentivar a produ\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do setor metroferrovi\u00e1rio e o interc\u00e2mbio tecnol\u00f3gico entre os profissionais do setor, divulgando e dando reconhecimento \u00e0 produ\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e acad\u00eamica desses profissionais, contribuindo para o aprimoramento do transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil.<\/p>\n<p>Os vencedores de cada categoria receber\u00e3o uma premia\u00e7\u00e3o de R$ 5 mil. Todos os finalistas ganhar\u00e3o um diploma e um trof\u00e9u de participa\u00e7\u00e3o no evento.<\/p>\n<p>OS FINALISTAS NAS TR\u00caS CATEGORIAS<\/p>\n<p>Confira a seguir a rela\u00e7\u00e3o dos trabalhos finalistas do 3\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU, por categoria. Os t\u00edtulos dos trabalhos est\u00e3o listados em cada categoria por ordem crescente do n\u00famero de inscri\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p><strong><em>Categoria 1<\/em><\/strong><em> &#8211; Pol\u00edticas p\u00fablicas; planejamento urbano; financiamento (funding); gest\u00e3o de empreendimentos de transporte; tarifas e custeio do servi\u00e7o<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><em>Crescimento da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo e das Redes Estruturais de Transporte: Um Caso de Descompasso<\/em> (Leonardo Cleber Lisboa dos Santos);<\/li>\n<li><em>PPPs e Concess\u00f5es da Rede Metroferrovi\u00e1ria na RMSP: Riscos na Seguran\u00e7a Operacional<\/em> (Peter Ludwig Alouche);<\/li>\n<li><em>Complexo Tur\u00edstico Ferrovi\u00e1rio Perus-Pirapora<\/em> (Rodrigo Lopes Barbosa Leste e Raquel Ferreira da Silva);<\/li>\n<li><em>Sistema de Informa\u00e7\u00f5es Geogr\u00e1ficas para Espacializa\u00e7\u00e3o de Dados de Pesquisa de Satisfa\u00e7\u00e3o dos Usu\u00e1rios de Empresa de Trens Urbanos de Passageiro<\/em> (Guilherme Dutra de Campos);<\/li>\n<li><em>Alavancagem de Benef\u00edcios Socioecon\u00f4micos pela Associa\u00e7\u00e3o com Projetos de Interesse Privado em PPPs &#8211; A Modelagem Utilizada no Projeto do Trem Bras\u00edlia \u2013 Goi\u00e2nia<\/em> (Darel Loguercio da Silva, Thiago Affonso Meira, J\u00falia Vansetti Miranda e Gabriel Mormilho)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>Categoria 2<\/em><\/strong><em>&#8211; Sustentabilidade; meio ambiente; mobilidade sustent\u00e1vel; gest\u00e3o; comunica\u00e7\u00e3o com o usu\u00e1rio e forma\u00e7\u00e3o profissional.\u00a0Devido a empate\u00a0entre dois trabalhos, foram selecionados seis concorrentes\u00a0para a Categoria 2.<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><em>Diagn\u00f3stico do Sistema Metroferrovi\u00e1rio Utilizando Tecnologia Embarcada de Smartphones<\/em> (Felipe Copche);<\/li>\n<li><em>Procedimentos de C\u00e1lculo das Emiss\u00f5es de CO2 na Opera\u00e7\u00e3o de Sistemas Metrovi\u00e1rios e \u00d4nibus Integrados: Aplica\u00e7\u00e3o no Metr\u00f4 do Rio de Janeiro e na sua Frota de \u00d4nibus &#8211; Metr\u00f4 na Superf\u00edcie<\/em> (Carlos Eduardo Sanches de Andrade e M\u00e1rcio de Almeida D&#8217;Agosto);<\/li>\n<li><em>Avalia\u00e7\u00e3o da Implanta\u00e7\u00e3o de um Sistema de Energia Solar na Cia. Brasileira de Trens Urbanos de Jo\u00e3o Pessoa\/PB: An\u00e1lise da Viabilidade Econ\u00f4mica a Partir de M\u00e9todos Quantitativos e Proje\u00e7\u00f5es de Cen\u00e1rios<\/em> (Lucian Hendyo M. Pereira);<\/li>\n<li><em>Automatiza\u00e7\u00e3o do Ponto da Categoria C<\/em> (Laysse Su\u00e9llen de Oliveira Alves, Andr\u00e9 Lu\u00eds Ara\u00fajo e Nat\u00e1lia Cunha Fahel);<\/li>\n<li><em>Ciclovia Linha 15 &#8211; Prata: Corredor Verde como Elemento de Requalifica\u00e7\u00e3o Urbana<\/em> (Juliana Yoshida, Neila Cust\u00f3dio, Michelle Nakazato Mikaro e Mayara dos Santos Silva);<\/li>\n<li>Pr\u00eamio Boas Pr\u00e1ticas em Sustentabilidade no Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo (Ricardo Ferro Barbieri e Ieda Maria Bottura Areias)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><em>Categoria 3<\/em><\/strong><em> &#8211; Projetos de sistemas de transporte e seus subsistemas; inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica; aprimoramento de t\u00e9cnicas de implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte, planejamento e concep\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><em>Metodologias Inovadoras de Detec\u00e7\u00e3o, Predi\u00e7\u00e3o e Analise de Desvios Funcionais nos Componentes de Circuitos de Via AC<\/em> (Vin\u00edcius Felipe Gomes, Cl\u00e1udio Nunes Alfenas, Ant\u00f4nio Bonatto Morato, Vagner Dias da Silva e Fernando Furlan);<\/li>\n<li><em>Sistema Embarcado de Monitoramento de Temperatura de Mancais dos Rodeiros<\/em> (Roberto Poli, Constantinos Dias Theodoridis, Marcos Aparecido Santos, Anderson Lu\u00eds Moreira, Jos\u00e9 Cavalcanti Bandeira de Melo);<\/li>\n<li><em>Desafios da Esta\u00e7\u00e3o Uruguai: \u201cImplementa\u00e7\u00e3o de Sistema de Ventila\u00e7\u00e3o em um T\u00fanel Existente, Visando Garantia da Seguran\u00e7a, Conforto T\u00e9rmico e Extra\u00e7\u00e3o de Fuma\u00e7a\u201d<\/em> (Nat\u00e1lia Gon\u00e7alves da Silva Pereira, Marcel Augusto de Couto Albuquerque e Otto Marotte);<\/li>\n<li>Gest\u00e3o Operacional de Performance (Lu\u00eds Gustavo Caixeta dos Santos);<\/li>\n<li><em>Efici\u00eancia Energ\u00e9tica &#8211; Estudo Comparativo do Consumo de Energia do Material Rodante nas Frotas da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo \u2013 Metr\u00f4 SP<\/em> (Paulo S\u00e9rgio Siqueira de Carvalho, Thiago da Silva Amate, Mar\u00e7al Lopes de Paula e Fernando Gomes Cl\u00edmaco)<\/li>\n<\/ul>\n<p>O <em>3\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU<\/em> faz parte da programa\u00e7\u00e3o da <em>22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria da AEAMESP<\/em>, que ser\u00e1 realizada de 13 a 16 de setembro, em S\u00e3o Paulo\/SP.<\/p>\n<hr \/>\n<h5>22\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA E METROFERR 2016 &#8211; IV<\/h5>\n<h3>PPPs e concess\u00f5es da rede metroferrovi\u00e1ria na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo: riscos na seguran\u00e7a operacional<\/h3>\n<div id=\"attachment_5630\" style=\"width: 157px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5630\" class=\" wp-image-5630\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/PETER-ALOUCHE-300x298.png\" alt=\"Peter Alouche\" width=\"147\" height=\"146\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/PETER-ALOUCHE-300x298.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/PETER-ALOUCHE-150x150.png 150w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/PETER-ALOUCHE-160x160.png 160w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/PETER-ALOUCHE-320x320.png 320w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/PETER-ALOUCHE.png 532w\" sizes=\"auto, (max-width: 147px) 100vw, 147px\" \/><p id=\"caption-attachment-5630\" class=\"wp-caption-text\">Peter Alouche<\/p><\/div>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1473080929516_7604\" class=\"yiv1839406557MsoNormal\"><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1473080929516_7597\">Face \u00e0 falta de recursos financeiros, a Parceria P\u00fablico-Privada (PPP) tem sido a alternativa adotada pelo Governo do Estado de S\u00e3o Paulo, para os investimentos necess\u00e1rios na implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o do transporte sobre trilhos na RMSP. Come\u00e7ou com a Linha 4-Amarela do Metr\u00f4, operada pela \u201cVia Quatro\u201d.\u00a0 A linha 6 -Laranja est\u00e1 sendo constru\u00edda e ser\u00e1 operada pela \u201cMove S\u00e3o Paulo\u201d e a Linha 5-Lil\u00e1s est\u00e1 em processo p\u00fablico de concess\u00e3o. Para os dois monotrilhos em implanta\u00e7\u00e3o, Linha 17-Ouro e Linha 15- Prata, a futura linha 18 e \u00a0o processo de concess\u00e3o em curso. A Rede da CPTM, por seu lado, dever\u00e1 no futuro, integrar tamb\u00e9m o plano de concess\u00f5es. Assim, a Companhia do Metr\u00f4 operar\u00e1 como empresa p\u00fablica as linhas 1, 2, 3, em paralelo aos atuais e futuros concession\u00e1rios privados das outras linhas sobre trilhos da RMSP.<\/span><\/p>\n<p class=\"yiv1839406557MsoNormal\">\u00a0As coloca\u00e7\u00f5es s\u00e3o do consultor em Transportes, Peter Alouche que tem uma apresenta\u00e7\u00e3o, no dia 16 de setembro de 2016, das 10h40 \u00e0s 12h20, sobre o tema \u201cAs PPPs e concess\u00f5es da rede metroferrovi\u00e1ria na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo: Riscos na Seguran\u00e7a Operacional\u201d, como parte da grade de palestras da 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/p>\n<p class=\"yiv1839406557MsoNormal\"><strong>Riscos.<\/strong> Segundo Alouche, as PPPs envolvem riscos na implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o das linhas. Os financeiros e os relativos \u00e0 demanda, s\u00e3o levados em conta nos contratos de concess\u00e3o. \u201cA rela\u00e7\u00e3o contratual entre o Poder P\u00fablico e os operadores, para se garantir uma opera\u00e7\u00e3o eficaz e segura, \u00e9 garantida, atualmente por uma Comiss\u00e3o subordinada \u00e0 Secretaria de Transportes Metropolitanos, mas ser\u00e1 gerenciada futuramente por uma Ag\u00eancia Reguladora do transporte p\u00fablico a ser criada. Em caso de problemas e de conflitos nos n\u00edveis estrat\u00e9gico e t\u00e1tico na integra\u00e7\u00e3o do transporte, os respons\u00e1veis pelas decis\u00f5es a tomar s\u00e3o o Poder P\u00fablico e a Ag\u00eancia Reguladora. Esta ter\u00e1 um car\u00e1ter de supervis\u00e3o contratual e de arbitragem em caso de conflito, mas \u00e9 no n\u00edvel operacional que surgem problemas e conflitos que, normalmente, n\u00e3o s\u00e3o previstos nos contratos e que exigem medidas imediatas, \u201con-line\u201d, para garantir a continuidade, a efici\u00eancia e a seguran\u00e7a do transporte\u201d, explica.<\/p>\n<p class=\"yiv1839406557MsoNormal\">\u201cA opera\u00e7\u00e3o de cada linha, embora aut\u00f4noma e independente, supervisionada e controlada pelos respectivos Centros de Controle Operacionais, necessita de um n\u00edvel de supervis\u00e3o e controle mais abrangente, para que o sistema funcione com efici\u00eancia e principalmente com seguran\u00e7a em caso de falha grave numa das linhas.<\/p>\n<p class=\"yiv1839406557MsoNormal\"><strong>Organismo hoje inexistente.<\/strong> A total interrela\u00e7\u00e3o que existe entre as diferentes linhas exige um organismo global e independente, atualmente n\u00e3o existente, diferente da Ag\u00eancia Reguladora e que seja t\u00e9cnico, pr\u00e1tico, mais \u00e1gil para atuar em caso de uma anormalidade no sistema, do tipo evento grave numa das linhas, acidente, inc\u00eandio ou lota\u00e7\u00e3o n\u00e3o prevista, ou mesmo uma cat\u00e1strofe ou atentado de origem externa.<\/p>\n<p id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1473080929516_7636\" class=\"yiv1839406557MsoNormal\"><span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1473080929516_7637\">\u00a0O que se prop\u00f5e neste trabalho, \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o, desde j\u00e1, de um agente Gestor da Opera\u00e7\u00e3o Global da Rede metroferrovi\u00e1ria, independente da Ag\u00eancia Reguladora e que seria respons\u00e1vel pela Gest\u00e3o operacional \u201con-line\u201d para toda a Rede Integrada. Teria como ferramenta principal, um CCO Global e Integrado, com uma a\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica imediata, em caso de necessidade e que seria, em termos hier\u00e1rquicos de decis\u00e3o, acima dos CCO dos diferentes operadores\u201d.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<h5>22\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA E METROFERR 2016 &#8211; V<\/h5>\n<h3 class=\"entry-title\">Maquete ferrovi\u00e1ria em funcionamento na METROFERR EXPO<\/h3>\n<p class=\"x_MsoNormal\">\u00a0O visitante que passar pela METROFERR EXPO de 13 a 16 de setembro, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca, em S\u00e3o Paulo ter\u00e1 a oportunidade de ver uma maquete ferrovi\u00e1ria em escala 1:87 onde v\u00e1rias composi\u00e7\u00f5es de carga e de passageiros estar\u00e3o trafegando durante o transcorrer do evento.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\">Segundo\u00a0Renato Santaella Gigliotti, membro integrante do Ferro Clube do ABC \u2013 FcABC, a maquete \u00e9 formada por m\u00f3dulos intercambi\u00e1veis que s\u00e3o montados e conectados para a forma\u00e7\u00e3o do circuito. A base da malha f\u00e9rrea \u00e9 composta de via dupla comum em todos os m\u00f3dulos, podendo haver ramais de acordo com o cen\u00e1rio de cada pe\u00e7a individual.<\/p>\n<p class=\"x_MsoNormal\"><b><u><a href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Foto-maquete-modular-IMG_7068.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6131 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Foto-maquete-modular-IMG_7068-300x225.jpg\" alt=\"Foto maquete modular IMG_7068\" width=\"364\" height=\"273\" \/><\/a><\/u>Sobre o F\u00e9rreo Clube do ABC<\/b> \u2013 O F\u00e9rreo Clube do ABC\u00a0composto por um grupo de pessoas que pratica o hobby ferreomodelismo e que se re\u00fane periodicamente para troca de informa\u00e7\u00f5es, t\u00e9cnicas e pr\u00e1tica do hobby. Tamb\u00e9m participam de exposi\u00e7\u00f5es e eventos para apresentar a maquete ao p\u00fablico.<\/p>\n<hr \/>\n<h5>SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/h5>\n<h3>ANPTrilhos lan\u00e7a a\u00a0<em>2\u00aa Campanha Nacional de Valoriza\u00e7\u00e3o do Transporte de Passageiros Sobre Trilho<\/em>s<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-5632 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/ANTPTRILHOS.png\" alt=\"ANTPTRILHOS\" width=\"198\" height=\"75\" \/>A\u00a0\u00a0Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) lan\u00e7ou no dia 1 de setembro de 2016 a <em>2\u00aa Campanha Nacional de Valoriza\u00e7\u00e3o do Transporte de Passageiros Sobre Trilho<\/em>s. \u00a0A iniciativa tem como objetivo \u00a0conscientizar a sociedade sobre a import\u00e2ncia do transporte sobre trilhos na mobilidade urbana, na qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o e na qualidade ambiental das cidades.<\/p>\n<p>A campanha ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o de tr\u00eas meses e ser\u00e1 dividida em tr\u00eas temas que abordar\u00e3o a integra\u00e7\u00e3o dos modos de transporte, seguran\u00e7a, rapidez, uso consciente dos sistemas, sustentabilidade e qualidade de vida. \u00a0A divulga\u00e7\u00e3o do projeto ser\u00e1 feita pela ANPTrilhos e seus associados nos sites corporativos, redes sociais, trens e esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p><em><strong>Veja o informe da ANPTrilhos sobre a nova campanha<\/strong><\/em><\/p>\n<p>http:\/\/us10.campaign-archive2.com\/?u=0dd78c3ac0ff468ce05ded73e&#038;id=300b0e40d1&#038;e=b05d491b83<\/p>\n<hr \/>\n<h5>NA IMPRENSA<\/h5>\n<h3 class=\"date-header\">Segundo\u00a0Valor Economico, CCR estima que conclus\u00e3o do Metr\u00f4 de Salvador acontecer\u00e1 em um ano<\/h3>\n<div class=\"date-posts\">\n<div class=\"post-outer\">\n<div class=\"post hentry uncustomized-post-template\">\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5634 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/METRO-BAHIA-ESTA\u00c7\u00c3O-CAMPO-DA-P\u00d3LVORA-300x201.png\" alt=\"METRO BAHIA ESTA\u00c7\u00c3O CAMPO DA P\u00d3LVORA\" width=\"473\" height=\"317\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/METRO-BAHIA-ESTA\u00c7\u00c3O-CAMPO-DA-P\u00d3LVORA-300x201.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/METRO-BAHIA-ESTA\u00c7\u00c3O-CAMPO-DA-P\u00d3LVORA.png 398w\" sizes=\"auto, (max-width: 473px) 100vw, 473px\" \/><\/p>\n<p>Mat\u00e9ria do jornal Valor Econ\u00f4mico, publicada em 29 de agosto de 2016, mostra que a CCR\u00a0avalia que em um ano estar\u00e1 conclu\u00eddo o metr\u00f4 na capital baiana. Veja a seguir o texto da mat\u00e9ria:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><em><strong>CCR estima concluir metr\u00f4 de Salvador em um ano<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><em>Dentro de um ano, o grupo de infraestrutura CCR tem a inten\u00e7\u00e3o de entregar a linha 2 do metr\u00f4 de Salvador, capital baiana, passando a operar o terceiro maior sistema metrovi\u00e1rio do pa\u00eds, com 41 km de extens\u00e3o quando ganhar mais dois pequenos trechos. Fica atr\u00e1s apenas dos metr\u00f4s de S\u00e3o Paulo e do Rio.<\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><em>Ap\u00f3s vencer a licita\u00e7\u00e3o da parceria p\u00fablico-privada em 2013, por meio da concession\u00e1ria CCR Metr\u00f4 Bahia, o grupo sediado em S\u00e3o Paulo revitalizou e concluiu a inacabada linha 1 do metr\u00f4 baiano, passando a oper\u00e1-la com oito esta\u00e7\u00f5es desde o in\u00edcio deste ano. Atualmente, j\u00e1 tem 40% de avan\u00e7o nas obras da linha 2, que em seu tra\u00e7ado come\u00e7a na esta\u00e7\u00e3o Acesso Norte, da linha 1, e vai por 20 km at\u00e9 o aeroporto de Salvador, com plano de avan\u00e7ar at\u00e9 o munic\u00edpio de Lauro de Freitas.<\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><em>Lu\u00eds Valen\u00e7a, presidente da CCR Metr\u00f4 Bahia, diz que no momento o projeto metrovi\u00e1rio conta com mais de 8 mil empregados, entre diretos e indiretos. A for\u00e7a de trabalho est\u00e1 espalhada, a grande parte, na obra em curso e na opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da linha 1. A concess\u00e3o tem prazo de 30 anos, sendo 25 anos de gest\u00e3o do sistema contados desde janeiro deste ano.<\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\">O investimento total no empreendimento, que ter\u00e1 23 esta\u00e7\u00f5es, sendo dez com integra\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus, \u00e9 de R$ 4 bilh\u00f5es. Desse valor, ficou a cargo da CCR o montante de R$ 1,8 bilh\u00e3o. O restante est\u00e1 dividido entre o governo federal, com R$ 1,2 bilh\u00e3o, e o Estado da Bahia, com mais R$ 1 bilh\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><em>Quando a linha 2 estiver pronta, o transporte de passageiros no sistema vai superar 500 mil pessoas ao dia, informa Valen\u00e7a, executivo que est\u00e1 no grupo CCR desde 1998. Assumiu o cargo atual em fevereiro de 2015, \u00e9poca do in\u00edcio das obras da linha 2. \u201cPara Salvador, ser\u00e1 um sistema estruturante que vai reorganizar o atual modelo de tr\u00e2nsito na cidade, muito complicado e congestionado\u201d, diz o executivo.<\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><em>Est\u00e3o previstos 40 trens para o sistema, sendo 34 fornecidos pela concession\u00e1ria. A fabricante \u00e9 a sul-coreana Hyundai Roten, com unidade em Araraquara, interior de S\u00e3o Paulo, onde faz a nacionaliza\u00e7\u00e3o e a montagem dos equipamentos que s\u00e3o fabricadas na Coreia do Sul. Ao ganhar a concess\u00e3o, a CCR recebeu metade da linha 1 pronta e seis trens de transporte. Com um novo lote que acaba de chegar a Salvador, a empresa adiciona 20 equipamentos \u00e0 frota anterior.<\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><em>Segundo a concession\u00e1ria, at\u00e9 dezembro devem estar conclu\u00eddas e prontas para opera\u00e7\u00e3o as esta\u00e7\u00f5es do primeiro trecho da Linha 2: Acesso Norte, Detran e Rodovi\u00e1ria. As nove restantes t\u00eam previs\u00e3o de serem entregues ao longo de nove meses de 2017.<\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><em>Valen\u00e7a diz que a gera\u00e7\u00e3o de empregos diretos na opera\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 baiano passar\u00e1 dos atuais 1 mil para 1,8 mil quando estiver totalmente conclu\u00eddo. Ele estima mais tr\u00eas mil a quatro mil postos indiretos.<\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><em>O governo estadual tem plano de expandir, para al\u00e9m da concess\u00e3o atual, mais duas esta\u00e7\u00f5es na linha 1 (Brasilg\u00e1s e \u00c1guas Claras\/Cajazeiras) e uma na linha 2, a de Lauro de Freitas. As extens\u00f5es ser\u00e3o tamb\u00e9m operadas pela CCR Metr\u00f4 Bahia. Os projetos dependem de o governo fazer licita\u00e7\u00f5es para as obras de constru\u00e7\u00e3o, informa o diretor.<\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><em>Com o metr\u00f4 de Salvador, o grupo CCR passa a ser operador em sistemas de transporte de tr\u00eas cidades. J\u00e1 opera a linha 4, Amarela, do metr\u00f4 paulistano, ainda com quatro esta\u00e7\u00f5es inacabadas pelo governo paulista, e tem participa\u00e7\u00e3o no cons\u00f3rcio que operar o VLT do Rio de Janeiro.<\/em><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><em>Presente em v\u00e1rios tipos de concess\u00f5es de infraestrutura no pa\u00eds, a CCR est\u00e1 na gest\u00e3o de v\u00e1rias rodovias, como o sistema Anhanguera-Bandeirantes e a Dutra, e de aeroportos, como o de Confins, ao lado de Belo Horizonte. Com o metr\u00f4 baiano, n\u00e3o \u00e9 por menos que a licita\u00e7\u00e3o do aeroporto de Salvador \u00e9 a que mais atrai o grupo entre as quatros que o governo federal pretende oferecer. A companhia tem como acionistas controladores Camargo Corr\u00eaa, Andrade Gutierrez e Serveng-Civilsan (do grupo Soares Penido).<\/em><\/p>\n<div id=\"post-body-1004374972002566707\" style=\"padding-left: 30px\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-5609","post","type-post","status-publish","format-aside","hentry","category-boletim","post_format-post-format-aside"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5609"}],"version-history":[{"count":36,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5609\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5651,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5609\/revisions\/5651"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}