![\"geral-da-22-semana-1\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/09\/GERAL-DA-22-SEMANA-1-300x220.png\")
<\/h3>\n![\"Emiliano](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/09\/EMILIANO-PELISSIONI-200x300.png\")
O presidente da AEAMESP, engenheiro Emiliano Affonso, disse que o congresso anual da entidade seria um dos primeiros a avaliar as perspectivas da mobilidade urbana diante da nova realidade pol\u00edtico-institucional resultante da crise pol\u00edtico-jur\u00eddica. Os debates da 22\u00aa Semana\u00a0tiveram\u00a0<\/em>participa\u00e7\u00e3o de dezenas de especialistas do Brasil e do exterior al\u00e9m de autoridades respons\u00e1veis por pol\u00edticas p\u00fablicas que debateram a integra\u00e7\u00e3o f\u00edsica e tarif\u00e1ria, o equil\u00edbrio dos sistemas, a gest\u00e3o das regi\u00f5es metropolitanas e o papel do transporte ferrovi\u00e1rio das metr\u00f3poles.<\/p>\n Entre os aspectos mais relevantes da crise, Emiliano Affonso destacou as consequ\u00eancias da retra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e a queda de arrecada\u00e7\u00e3o nos tr\u00eas n\u00edveis de governo sobre os projetos estruturadores do transporte p\u00fablico urbano, em especial, aqueles sobre trilhos.<\/p>\n Jos\u00e9 Ant\u00f4nio Martins<\/p><\/div>\n Entusiasmado<\/strong>. Jos\u00e9 Ant\u00f4nio Fernandes Martins, presidente do Sindicato Interestadual da Ind\u00fastrias de Material e Equipamentos Ferrovi\u00e1rio e Rodovi\u00e1rios \u2013 SIMEFRE contou aos congressistas sobre o encontro que manteve, na segunda-feira 12 de setembro de 2016,\u00a0com o ministro da Casa Civil do governo Temer, Eliseu Padilha, do qual saiu muito entusiasmado.<\/p>\n Padilha lhe assegurou que a aprova\u00e7\u00e3o do teto para as despesas do governo com reajustes anuais pela infla\u00e7\u00e3o e a da reforma da Previd\u00eancia Social possibilitar\u00e3o em quatro anos colocar a m\u00e1quina do Brasil a girar em dire\u00e7\u00e3o ao crescimento econ\u00f4mico. \u201cSa\u00ed esperan\u00e7oso e confiante, com o novo governo, que \u00e9 s\u00e9rio, correto, porque montou a melhor equipe econ\u00f4mica que o Brasil j\u00e1 teve, com nomes certos no Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social-BNDES, na Petrobras, no Banco do Brasil e na Caixa. Ele citou os efeitos da crise econ\u00f4mica no setor automotivo ao qual pertence (implementos rodovi\u00e1rios e \u00f4nibus). No per\u00edodo janeiro-julho deste ano a queda nas vendas foi de 28%, comparadas com igual per\u00edodo de 2015. \u201cSe compararmos com 2014, a redu\u00e7\u00e3o chega a 57%\u201d, refor\u00e7ou.<\/p>\n Ele criticou as taxas de juros praticadas pelo BNDES para financiamento dos \u00f4nibus que variam de 17 a 18%, sendo que n\u00e3o h\u00e1 atividade alguma que tenha esse retorno<\/p>\n Responsabilidade \u00e9 da crise<\/strong>. Clodoaldo Pellissioni, secret\u00e1rio de Estado dos Transportes Metropolitanos de S\u00e3o Paulo citou a crise econ\u00f4mica como respons\u00e1vel pelas dificuldades na sua \u00e1rea. S\u00f3 em 2016, o Estado deixar\u00e1 de arrecadar R$10 bilh\u00f5es; o Metr\u00f4 e a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos-CPTM registraram queda de 300 mil passageiros cada um. Por isso, o governo reuniu o comit\u00ea de gastos e o Metr\u00f4 iniciou um programa de Demiss\u00e3o Volunt\u00e1ria (PDV) para reduzir custos.<\/p>\n Mesmo assim, Pellissioni afirmou que o Estado est\u00e1 investindo R$ 30 bilh\u00f5es em oito grandes obras. Em 2015 os investimentos foram de R$ 4,8 bilh\u00f5es. S\u00e3o 50 novas esta\u00e7\u00f5es, 45 novos trens, afora a moderniza\u00e7\u00e3o de outros trens. Ele disse tamb\u00e9m que a Linha 6 est\u00e1 parada, apesar de ter 14 frentes de trabalho, por falta de libera\u00e7\u00e3o de recursos pelo BNDES.<\/p>\n Paulo Figueiredo<\/p><\/div>\n Operadoras<\/strong>. O Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, segundo seu presidente, Paulo Menezes Figueiredo, quer oferecer um servi\u00e7o cada vez melhor para seus clientes, por isso tem investido R$ 2 bilh\u00f5es por ano em m\u00e9dia, com recursos do Estado, BNDES e Banco Mundial para continuar sendo o sistema de melhor avalia\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n Luiz Valen\u00e7a, presidente da CCR Metr\u00f4 da Bahia, destacou as obras que vem fazendo em Salvador: em oito meses colocou a funcionar a linha 1 do metr\u00f4 que havia ficado 15 anos parada. S\u00e3o 12 quil\u00f4metros e 12 esta\u00e7\u00f5es. As obras da linha 2 com 22 km e 12 esta\u00e7\u00f5es, iniciada em fevereiro de 2015, j\u00e1 tem 60% constru\u00edda e deve funcionar a partir de agosto de 2017. O metr\u00f4 de Salvador \u00e9 o segundo concedido \u00e0 iniciativa privada. O primeiro foi h\u00e1 10 anos, em S\u00e3o Paulo, a Linha 4-Amarela, para o mesmo grupo econ\u00f4mico.<\/p>\n A CPTM ofereceu aos participantes do congresso da AEAMESP uma visita \u00e0s obras da Linha 13 — Jade, que vai ligar a Esta\u00e7\u00e3o Engenheiro Goulart ao Aeroporto de Guarulhos e que deve come\u00e7ar a operar em 2018. O presidente da empresa, Paulo Magalh\u00e3es, disse que a linha j\u00e1 \u00e9 uma realidade.<\/p>\n Cida Borghetti, vice-governadora do Paran\u00e1<\/p><\/div>\n<\/div>\n Projetos paranaenses.<\/strong> A cerim\u00f4nia de abertura foi encerrada com o discurso da vice-governadora do Paran\u00e1 Cida Borghetti, que anunciou tr\u00eas obras ferrovi\u00e1rias pelo governo estadual: o chamado Trem P\u00e9 Vermelho, uma linha intermunicipal de 150 km que vai interligar as cidades do norte do Estado: Maring\u00e1, Londrina e Apucarana; outra dever\u00e1 ser o corredor de exporta\u00e7\u00e3o para o porto de Paranagu\u00e1 e uma linha \u00a0que vai interligar a capital e regi\u00e3o metropolitana.<\/p>\n A vice-governadora, que j\u00e1 foi deputada federal, surpreendeu os os participantes da\u00a022\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>\u00a0ao oferecer ao presidente da AEAMESP, uma camiseta cor-de-rosa com o s\u00edmbolo de uma campanha de preven\u00e7\u00e3o ao c\u00e2ncer de mama no Paran\u00e1. Cida Borghetti disse que foi autora de um projeto de lei que criou o dia nacional de preven\u00e7\u00e3o ao c\u00e2ncer de mama.<\/p>\n<\/div>\n Em seu pronunciamento de encerramento, o presidente da AEAMESP, engenheiro Emiliano Affonso anunciou que\u00a0a 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> e a EXPO 2017<\/em> acontecer\u00e3o no per\u00edodo de 12 a 15 de setembro de 2017, em\u00a0instala\u00e7\u00f5es da Universidade Paulista \u2013 UNIP, na Rua Vergueiro, em S\u00e3o Paulo. Ele fez o an\u00fancio ao lado do diretor de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o da UNIP, Jesu\u00edno Irineu Argentino J\u00fanior, e do professor dessa universidade e presidente da Ferro Frente, organiza\u00e7\u00e3o que defende a retomada de investimentos metroferrovi\u00e1rios no Pais, Jos\u00e9 Manoel Gon\u00e7alves, \u00a0autor do livro Ferrovias<\/em>, lan\u00e7ado na\u00a022\u00aa Semana<\/em>.<\/p>\n A\u00a0mesa solene\u00a0de encerramento reuniu ainda o secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, Clodoaldo Pelissioni; Paulo Menezes Figueiredo, presidente do Metr\u00f4-SP; Camil Eid, presidente do Instituto de Engenharia de S\u00e3o Paulo; Vicente Abate, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1rias – ABIFER; Maur\u00edcio Dimitrov, diretor de Opera\u00e7\u00f5es da ViaQuatro; Carlos Alberto Pupo, diretor do Conselho de Arquitetura e Urbanismo de S\u00e3o Paulo – CAU\/SP; Nazareno Stanislau Affonso, diretor executivo nacional do Instituto MDT, e Pedro Machado, diretor da AEAMESP.<\/p>\n Engenheiro Pedro Machado<\/p><\/div>\n Na sess\u00e3o final, o diretor da AEAMESP, engenheiro Pedro Machado, fez uma avalia\u00e7\u00e3o da 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> e da exposi\u00e7\u00e3o EXPO METROFERR 201<\/em>6.<\/p>\n \u201cChegamos ao final de mais uma edi\u00e7\u00e3o do nosso evento \u2013 a vig\u00e9sima segunda. E nossa associa\u00e7\u00e3o mostra estar orientada \u00e0s melhores pr\u00e1ticas vigentes, logrando sua sustenta\u00e7\u00e3o financeira, praticando o trabalho colaborativo e gerando benef\u00edcios aos profissionais do nosso setor\u201d, disse inicialmente.<\/p>\n Sem citar nomes, agradeceu \u00e0s diversas pessoas que tornaram o evento vi\u00e1vel. \u201cAgrade\u00e7o especialmente aos membros dos Comit\u00eas T\u00e9cnico e de Sele\u00e7\u00e3o de S\u00ednteses de trabalhos, da Equipe Operacional, da Banca e da Comiss\u00e3o organizadora do 3\u00ba Pr\u00eamio de Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios<\/em>\u201d.<\/p>\n Entidade e operadoras.<\/strong>\u00a0O dirigente destacou tamb\u00e9m o \u201capoio significativo\u201d de diversas pessoas de outras organiza\u00e7\u00f5es parceiras da AEAMESP, mencionando\u00a0entidades e operadoras brasileiras e do Exterior: Associa\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria Metroferrovi\u00e1ria (ABIFER), Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTRILHOS), Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (ALAMYS), Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF), BNDES, CREA-SP, MUTUA, Sindicato da Ind\u00fastria de Materiais e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios, Rodovi\u00e1rios e Duas Rodas (SIMEFRE), Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), Japan Rail West, Metr\u00f4 Bahia, Metr\u00f4Rio, Metrovias (de Buenos Aires, Argentina), Metr\u00f4 de Santiago do Chile, Supervia,ViaQuatro, MRS, VALE e VLI.<\/p>\n \u201cAgrade\u00e7o a todos os nossos patrocinadores (a lista \u00e9 longa \u2013 s\u00e3o mais de vinte!) em especial ao nosso patrono, que \u00e9 o Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, ao qual tenho orgulho de pertencer\u201d, assinalou, acrescentando: \u201cSomente este esfor\u00e7o conjunto poderia resultar na programa\u00e7\u00e3o de reconhecida qualidade na qual muitos temas relevantes foram abordados em duas confer\u00eancias internacionais, 13 pain\u00e9is e nos mais de 60 trabalhos t\u00e9cnicos apresentados\u201d.<\/p>\n Temas em discuss\u00e3o<\/strong>. Pedro Machado assinalou que a 22\u00aa Semana<\/em> debateu, entre outras, quest\u00f5es como efici\u00eancia na gest\u00e3o, certifica\u00e7\u00e3o, licenciamento, amplia\u00e7\u00e3o de malha, integra\u00e7\u00e3o, governan\u00e7a metropolitana, ferrovias de carga e de passageiros, parcerias, financiamento, recupera\u00e7\u00e3o de ativos, suprimento de energia, pol\u00edticas p\u00fablicas.<\/p>\n E sublinhou o car\u00e1ter inovador das Oficinas Tem\u00e1ticas, referentes \u00e0s \u00e1reas de Sinaliza\u00e7\u00e3o, Telecom, Sustentabilidade, Via Permanente, Infraestrutura, Vag\u00f5es, Locomotivas e Carros. \u201cEssas Oficinas contaram com a participa\u00e7\u00e3o de muitos profissionais interessados em aprofundar experi\u00eancias e conceitos em busca de inova\u00e7\u00f5es\u201d.<\/p>\n Presen\u00e7a e fatos significativos<\/strong>. O diretor da AEAMESP informou que a 22\u00aa Semana<\/em> e a METROFERR EXP<\/em>O 2016 atra\u00edram a participa\u00e7\u00e3o de 3.400\u00a0profissionais, especialistas, empres\u00e1rios, autoridades e estudantes de 11\u00a0estados e 29\u00a0cidades, al\u00e9m de convidados da Alemanha, Argentina, Chile, Espanha e Jap\u00e3o.<\/p>\n \u201cCumpre destacar dois fatos relevantes: o primeiro foi a presen\u00e7a da vice-governadora do Paran\u00e1, Cida Borghetti, que veio promover os projetos metroferrovi\u00e1rios de seu Estado no nosso evento. E o segundo foi a assinatura do conv\u00eanio com a ALAMYS, que coroou uma rela\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica de coopera\u00e7\u00e3o j\u00e1 de muitos anos\u201d.<\/p>\n Pedro Machado tamb\u00e9m agradeceu aos profissionais, artistas e institui\u00e7\u00f5es que favoreceram o desenvolvimento de iniciativas l\u00fadicas que permearam o espa\u00e7o de exposi\u00e7\u00f5es, como as obras de arte, fotografias, maquete de ferromodelismo e as experi\u00eancias de realidade virtual. E concluiu frisando o car\u00e1ter permanentemente agrad\u00e1vel e desafiador dos temas relacionados com o universo metroferrov\u00e1rio.<\/p>\n<\/header>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Go Hirano<\/p><\/div>\n \u00a0A West Japan Railway Company (Grupo JR-West) adquiriu 33,9% da Odebrecht Mobility, do Grupo Odebrecht que, entre outras empresas, \u00e9 respons\u00e1vel pelo novo sistema VLT no Rio de Janeiro. \u00a0A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 de Go Hirano, gerente chefe do grupo japon\u00eas em palestra de abertura da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, que est\u00e1 sendo realizada de 13 a 16 de setembro, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca, em S\u00e3o Paulo (SP).<\/p>\n Assim, esse grupo criado em 1987, para operar o sistema ferrovi\u00e1rio e as esta\u00e7\u00f5es da regi\u00e3o oeste do Jap\u00e3o, ingressa no mercado brasileiro e onde j\u00e1 mant\u00e9m contrato de coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica com a Supervia, respons\u00e1vel pelos trens de sub\u00farbio do Rio de Janeiro (RJ).<\/p>\n Go Hirano fez a confer\u00eancia de abertura intitulada Estrat\u00e9gias de Neg\u00f3cios n\u00e3o ferrovi\u00e1rios do Grupo JR-West<\/em> e contou que o grupo obt\u00e9m 55% da sua receita no ramo imobili\u00e1rio, ou seja, a receita do transporte \u00e9 menor do que os empreendimentos associados e que representam 48% do lucro.<\/p>\n Segundo Hirano, a crise econ\u00f4mica dos \u00faltimos oito anos no Jap\u00e3o tem provocado queda nas vendas do com\u00e9rcio e fechado lojas e, por isso, reduzido os lucros. Al\u00e9m disso, acrescentou, a popula\u00e7\u00e3o do pa\u00eds vem diminuindo, em especial na faixa produtiva.<\/p>\n O Grupo, no entanto, s\u00f3 tem crescido e a estrat\u00e9gia est\u00e1 em recuperar e buscar a expans\u00e3o de \u00e1reas degradadas ou mal aproveitadas, como em terrenos onde hajam trilhos inativos, proximidades de esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Explica, que o grupo adquire essas \u00e1reas e apresenta \u00e0s prefeituras projetos de expans\u00e3o, como constru\u00e7\u00e3o de shopping-centers, hospitais, lojas de departamentos, supermercados, hot\u00e9is, pr\u00e9dios de escrit\u00f3rios, cl\u00ednicas, entre outros. Se os projetos forem aprovados \u2013 \u201cem geral o poder p\u00fablico requer \u00e1reas livres\u201d, ressalta \u2013 o grupo constr\u00f3i com parceiros, aluga e administra. Hirano cita, por exemplo, a parceria com a Seven Eleven, que tem uma cadeia de lojas no Jap\u00e3o e que desde 2014 registrou aumento de 50% nas vendas, gra\u00e7as esta jun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n No come\u00e7o, o grupo herdou ativos das ferrovias e os aproveitou, construindo pr\u00e9dios de apartamentos e outros venderam. Os empreendimentos pr\u00f3ximos \u00e0s esta\u00e7\u00f5es de trem trazem outros benef\u00edcios \u00e0 empresa como o aumento do n\u00famero de passageiros nos trens.<\/p>\n Um dos investimentos mais recentes foi a participa\u00e7\u00e3o de um projeto de desenvolvimento em Osaka em terreno de 84 mil metros quadrados com outras empresas para dois pr\u00e9dios residenciais que ficou pronto na primavera deste ano e j\u00e1 est\u00e1 habitado.<\/p>\n Kurt Rreckhoff<\/p><\/div>\n Escolha da tecnologia apropriada.\u00a0<\/strong>O engenheiro alem\u00e3o Kurt Rieckhoff, consultor ferrovi\u00e1rio do Banco de Desenvolvimento KfW, da Alemanha, mostrou na sua confer\u00eancia na tarde do dia 13 de setembro de 2016 as diferentes tecnologias para integra\u00e7\u00e3o do transporte sobre trilhos em \u00e1reas urbanas e regi\u00f5es metropolitanas. O banco KfW junto com o governo alem\u00e3o mant\u00e9m, segundo Rieckhoff, um acordo de coopera\u00e7\u00e3o com o Banco Nacional de Desenvolvimento \u2013 BNDES para as \u00e1reas de transporte e de mobilidade urbanas.<\/p>\n A decis\u00e3o sobre uma ou outra tecnologia para transporte p\u00fablico de passageiros de uma cidade requer al\u00e9m de estudos t\u00e9cnicos, decis\u00f5es que visem o longo prazo, o enfrentamento de grupos de press\u00e3o, embora os clientes devam ser os principais atores para escolher o transporte bom e seguro. Contribuem ainda na escolha os financiadores, os fornecedores de equipamentos, de manuten\u00e7\u00e3o e de suporte t\u00e9cnico. A decis\u00e3o tamb\u00e9m deve contemplar a preserva\u00e7\u00e3o ambiental, aproveitamento de estruturas antigas ao inv\u00e9s de construir tudo novo.<\/p>\n A integra\u00e7\u00e3o entre os sistemas tamb\u00e9m deve atender ao conforto e conveni\u00eancia dos passageiros. Quanto a esse aspecto, citou o caso\u00a0de um sistema em\u00a0Frankfurt, na Alemanha, em que um mesmo trem\u00a0funciona tanto com corrente cont\u00ednua como com\u00a0corrente alternada, podendo mudar imperceptivelmente de um modo de alimenta\u00e7\u00e3o para outro; assim, a mesma composi\u00e7\u00e3o\u00a0pode trafegar em linhas de intermunicipais e linhas urbanas, sem que os passageiros sejam submetidos\u00a0a uma baldea\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/header>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n O conjunto de vencedores e finalistas do pr\u00eamio junto com os dirigentes da ANPTrilgos, CBTU e AEAMESP<\/p><\/div>\n Os vencedores do 3\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU, Guilherme Campos, Lucian Pereira e Paulo S\u00e9rgio Carvalho, foram homenageados e receberam nesta 3\u00aa feira (13\/09) a premia\u00e7\u00e3o durante a abertura da 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> da Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 (AEAMESP).<\/p>\n A solenidade de premia\u00e7\u00e3o contou com a participa\u00e7\u00e3o do presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Joubert Flores; do diretor de Administra\u00e7\u00e3o e Finan\u00e7as da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), Ant\u00f4nio Geraldo Alves Bosshard; e do presidente da AEAMESP, engenheiro Emiliano Affonso.<\/p>\n Na Categoria 3, o vencedor foi Paulo S\u00e9rgio Siqueira de Carvalho, juntamente com os co-autores Thiago da Silva Amate, Marcal Lopes de Paula e Fernando Gomes Cl\u00edmaco. O t\u00edtulo do artigo do grupo foi \u201cEfici\u00eancia Energ\u00e9tica \u2013 Estudo Comparativo do Consumo de Energia do Material Rodante nas Frotas da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo \u2013 Metr\u00f4 SP\u201d. Os autores trabalham no Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n Os vencedores de cada categoria receberam uma premia\u00e7\u00e3o de R$ 5 mil. Todos os finalistas ganharam diploma e um trof\u00e9u de participa\u00e7\u00e3o no evento.<\/p>\n O Pr\u00eamio Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios<\/em> tem como objetivo incentivar a produ\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do setor metroferrovi\u00e1rio e o interc\u00e2mbio tecnol\u00f3gico entre os profissionais do setor, divulgando e dando reconhecimento \u00e0 produ\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e acad\u00eamica desses profissionais, contribuindo para o aprimoramento do transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil.<\/p>\n OS FINALISTAS NAS TR\u00caS CATEGORIAS<\/p>\n Confira a seguir a rela\u00e7\u00e3o dos trabalhos finalistas do 3\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU, por categoria. Os t\u00edtulos dos trabalhos est\u00e3o listados em cada categoria por ordem crescente do n\u00famero de inscri\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Categoria 1<\/em><\/strong> – Pol\u00edticas p\u00fablicas; planejamento urbano; financiamento (funding); gest\u00e3o de empreendimentos de transporte; tarifas e custeio do servi\u00e7o<\/em><\/p>\n Categoria 2<\/em><\/strong>– Sustentabilidade; meio ambiente; mobilidade sustent\u00e1vel; gest\u00e3o; comunica\u00e7\u00e3o com o usu\u00e1rio e forma\u00e7\u00e3o profissional.\u00a0Devido a empate\u00a0entre dois trabalhos, foram selecionados seis concorrentes\u00a0para a Categoria 2.<\/em><\/p>\n Categoria 3<\/em><\/strong> – Projetos de sistemas de transporte e seus subsistemas; inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica; aprimoramento de t\u00e9cnicas de implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte, planejamento e concep\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte<\/em><\/p>\n O cons\u00f3rcio Tiisa-DP formado pelas empresas <\/span>Tiisa-Infraestrutura e Investimentos S\/A e DP Barros Pavimenta\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o Ltda., <\/span>deve retomar ainda neste m\u00eas de setembro as obras do Monotrilho \u2013 Linha 17 – Ouro, abandonadas h\u00e1 dois anos pelo Cons\u00f3rcio Monotrilho liderado pela Andrade Gutierrez. Os trabalhos envolvem a <\/span>constru\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es Campo Belo (integrada com a Linha 5-Lil\u00e1s do Metr\u00f4), Vila Cordeiro e Chucri Zaidan, do monotrilho da Linha 17-Ouro.<\/span><\/p>\n A previs\u00e3o \u00e9 que as obras das tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es sejam entregues em 17 meses ap\u00f3s a assinatura do contrato. Quando conclu\u00eddas e em funcionamento as esta\u00e7\u00f5es devem receber 80 mil passageiros diariamente, com a Linha 17-Ouro operando de Congonhas\/Jardim Aeroporto ao Morumbi-CPTM.<\/p>\n Clodoaldo Pelissioni<\/p><\/div>\n A informa\u00e7\u00e3o foi prestada pelo\u00a0secret\u00e1rio de Estado de Transportes Metropolitanos de S\u00e3o Paulo, Clodoaldo Pellissioni durante palestra de encerramento da 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> na sexta-feira, 16 de setembro de 2016, ocasi\u00e3o em que tra\u00e7ou um panorama das obras paradas e em andamento do sistema metroferrovi\u00e1rio de S\u00e3o Paulo, subordinado \u00e0 sua Secretaria.<\/p>\n Pellissioni anunciou que o cons\u00f3rcio Tiisa-DP tamb\u00e9m dever\u00e1 concluir a esta\u00e7\u00e3o de interliga\u00e7\u00e3o da Linha 5-Lil\u00e1s com a Linha 17 – Ouro, em monotrilho.<\/p>\n As obras que est\u00e3o avaliadas em R$3,5 bilh\u00f5es devem entrar em opera\u00e7\u00e3o em julho de 2019. O monotrilho foi iniciado em 2008 para interligar o Aeroporto de Congonhas \u00e0 esta\u00e7\u00e3o Jabaquara do Metr\u00f4 numa ponta e na outra, passando pelo o est\u00e1dio do Morumbi, na \u00e9poca, indicado para sediar os jogos da Copa do Mundo em S\u00e3o Paulo. A promessa inicial era de que o sistema estivesse funcionando em 2014.<\/p>\n No caso da Linha 6-Laranja, do Metr\u00f4 terceirizada para o Cons\u00f3rcio Move S\u00e3o Paulo em 2008 est\u00e1 programada para entrar em opera\u00e7\u00e3o em 2020. Por\u00e9m, as obras est\u00e3o paradas desde a primeira semana de setembro porque o cons\u00f3rcio n\u00e3o conseguiu os recursos de sua contrapartida de R$ 5 bilh\u00f5es no BNDES.<\/p>\n Segundo Pellissioni as desapropria\u00e7\u00f5es ao longo da linha que cabem ao governo do Estado est\u00e3o em dia. \u201cFarei uma reuni\u00e3o com a diretoria do BNDES na pr\u00f3xima semana para tentar destravar o empr\u00e9stimo ao cons\u00f3rcio Move S\u00e3o Paulo, respons\u00e1vel pelas obras\u201d, conta.<\/p>\n Pellissioni deu destaque \u00e0 Linha 13-Jade, que vai oferecer liga\u00e7\u00e3o do Aeroporto Internacional de Guarulhos com a esta\u00e7\u00e3o Engenheiro Goulart, da Linha 12 Safira. Esta linha tem previs\u00e3o de entrar em opera\u00e7\u00e3o em mar\u00e7o de 2018, num trecho de 12,2 quil\u00f4metros e tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n De acordo com o secret\u00e1rio a Linha 13-Jade, avaliada em R$2 bilh\u00f5es, dever\u00e1 operar com oito trens dotados de bagageiros e funcionar at\u00e9 de madrugada para atender aos passageiros dos voos que atrasarem.<\/span><\/p>\n A esta\u00e7\u00e3o Quita\u00fana, em Oscasco SP, da Linha 8-Diamante da CPTM, est\u00e1 em obras, pelo valor de R$136 milh\u00f5es. A extens\u00e3o da Linha 9-Esmeralda de Graja\u00fa a Varginha, na Zona Sul dever\u00e1 ser entregue em meados de 2018. \u201cO Estado j\u00e1 conseguiu recursos para a desapropria\u00e7\u00e3o\u201d, assegura Pelissioni.<\/span><\/p>\n Na Linha 11- Coral, a Esta\u00e7\u00e3o Suzano est\u00e1 em obras. O sistema de Ve\u00edculo Leve sobreTrilhos _ VLT de Santos e S\u00e3o Vicente j\u00e1 entrou em opera\u00e7\u00e3o e funciona das 6 \u00e0s 23 horas. A segunda etapa da obra que contar\u00e1 com 14 esta\u00e7\u00f5es j\u00e1 foi iniciada.<\/p>\n \u201cAs dificuldades s\u00e3o muitas, mas os contratos de PPPs s\u00e3o a sa\u00edda para manter os investimentos. Diante disso, em 2017 devemos anunciar novas obras. Tudo que fizermos em S\u00e3o Paulo e regi\u00e3o metropolitana ainda ser\u00e1 pouco na \u00e1rea de mobilidade\u201d, finalizou o secret\u00e1rio.<\/span><\/p>\n Jos\u00e9 Roberto Generoso<\/p><\/div>\n Quanto \u00e0s fontes de recursos, Generoso assegurou que o or\u00e7amento para este ano \u00e9 de R$1 bilh\u00e3o, mas para os projetos novos h\u00e1 mais recurso oriundos do FGTS. \u201cJ\u00e1 disponibilizamos R$ 3 bilh\u00f5es para Minha Casa Minha Vida e vamos estender por mais quatro anos o programa de investimentos para mobilidade (PAC).<\/p>\n O secret\u00e1rio anunciou tamb\u00e9m a reforma do Estatuto das Cidades, sem entrar em detalhes e prometeu destravar as obras do Metr\u00f4 de Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR) e Fortaleza (CE). \u201cRecursos n\u00e3o faltam, mas \u00e9 necess\u00e1rio ter mais qualidade nos projetos\u201d, alertou. N\u00e3o se deve fazer um metr\u00f4 onde o estudo de demanda recomenda a implanta\u00e7\u00e3o de um BRT, exemplificou.<\/p>\n Para falar sobre o papel da iniciativa privada na infraestrutura alguns dias ap\u00f3s o lan\u00e7amento do Programa de Concess\u00f5es e de venda de ativos do governo federal, Saulo Krichan\u00e3 Rodrigues, diretor Geral do Instituto Superior de Inova\u00e7\u00e3o e Tecnologia \u2013 Isitech afirmou que o an\u00fancio representa a retomada dos neg\u00f3cios que devem causar grande impacto mas que a preocupa\u00e7\u00e3o das empresas deve ser a vis\u00e3o do neg\u00f3cio, os efeitos microecon\u00f4micos e os prazos.<\/p>\n Tha\u00eds Reys Grandizoli, assessora da Secretaria de Estado de Governo de S\u00e3o Paulo relatou o ‘case’ da concess\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es da linha 4-Amarela do Metr\u00f4 para o cons\u00f3rcio ViaQuatro em que o governo paulista\u00a0ficou respons\u00e1vel por desapropria\u00e7\u00f5es, obras civis e parte dos sistemas e o parceiro privado pela aquisi\u00e7\u00e3o dos trens e pela outra parte dos sistemas.\u00a0J\u00e1 a concess\u00e3o da Linha 6-Laranja \u00a0prev\u00ea\u00a0\u00a0que o parceiro privado seja respons\u00e1vel tamb\u00e9m pelas obras civis, cabendo ao governo as desapropria\u00e7\u00f5es; as\u00a0obras da Linha 6 – Laranja est\u00e3o atrasadas em raz\u00e3o de dificuldades do parceiro privado em obter financiamento. Outro contrato ser\u00e1 a concess\u00e3o para a opera\u00e7\u00e3o conjunta da Linha 5 – Lil\u00e1s \u00a0e da Linha 17 – Ouro, esta em monotrilho. Segundo Tha\u00eds Grandizoli, o governo tem incentivado a\u00e7\u00f5es proativas dos concession\u00e1rios na busca de receitas acess\u00f3rias al\u00e9m da tarif\u00e1ria.<\/p>\n<\/div>\n “As sugest\u00f5es propostas durante a 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> deveriam ser enviadas aos centros de decis\u00e3o na \u00e1rea da mobilidade e a Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiro e Arquiteto de Metr\u00f4 – AEAMESP deveria participar mais das discuss\u00f5es e tamb\u00e9m cobrar resultados\u201d, disse Frederico Bussinger, ex-secret\u00e1rio de Transportes do governo paulista, atualmente consultor e ass\u00edduo participante dos eventos realizados pela AEAMESP, ao questionar o resultado pr\u00e1tico dos debates realizados durante a 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>,<\/p>\n No entender de Bussinger, as promessas feitas durante os debates deveriam ser cobradas nas edi\u00e7\u00f5es seguintes. Chegou a sugerir um levantamento de todas as promessas feitas nas \u00faltimas cinco edi\u00e7\u00f5es da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria e chamar para o pr\u00f3ximo Congresso, que ser\u00e1 realizado de 12 a 15 de setembro de 2017, as autoridades que as fizeram para mostrar o que avan\u00e7ou e explicar \u00e0s que n\u00e3o avan\u00e7aram. \u201cLamento que assuntos t\u00e3o importantes para as metr\u00f3poles, como a mobilidade urbana, o transporte p\u00fablico e a log\u00edstica n\u00e3o encontrem espa\u00e7o na m\u00eddia.\u00a0 Um evento como este deveria estar no centro dos debates nacionais\u201d, refor\u00e7ou.<\/p>\n Bussinger participou do painel Recolocar o Brasil nos trilhos<\/em>, realizado no dia 16 de setembro e que reuniu experientes especialistas em economia, pol\u00edtica, engenharia e administra\u00e7\u00e3o para fazer sugest\u00f5es visando colocar o Pa\u00eds nos trilhos do desenvolvimento econ\u00f4mico e de como avan\u00e7ar com efici\u00eancia contribuindo com a mobilidade urbana.<\/p>\n Jos\u00e9 Eduardo Castelo Branco, subsecret\u00e1rio de Planejamento Estrat\u00e9gico e Moderniza\u00e7\u00e3o Fazend\u00e1ria do Rio de Janeiro defendeu uma reforma tribut\u00e1ria que ofere\u00e7a incentivos fiscais aos investimentos em projetos de mobilidade, al\u00e9m de desonerar os financiamentos, como zerar o ICMS das obras. Ele citou estudos que mostram que o Brasil est\u00e1 em 120\u00ba lugar em investimentos em infraestrutura com o equivalente a 1% do PIB.<\/p>\n Jos\u00e9 Manuel Ferreira Gon\u00e7alves, professor de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o da Universidade Paulista \u2013 UNIP mostrou-se indignado com a forma como a mobilidade urbana \u00e9 tratada pelas autoridades, criticou a falta de projetos e a paralisa\u00e7\u00e3o das obras por anos e o n\u00e3o cumprimento dos prazos. Ele disse que n\u00e3o consegue entender e muito menos explicar como uma cidade como S\u00e3o Paulo fez em 42 anos apenas 74 quil\u00f4metros de metr\u00f4. \u201cComo uma empresa assume uma PPP, do porte da Linha 6 Laranja n\u00e3o coloca recursos pr\u00f3prios para cumprir a sua parte no contrato e paralisa a obra porque o financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social – BNDES n\u00e3o foi aprovado\u201d, terminou dizendo que \u201c\u00e9 preciso colocar o dedo na ferida\u201d.<\/span><\/p>\n Frente Parlamentar<\/strong>. O deputado estadual, Jo\u00e3o Caramez (PSDB-SP) levou aos participantes do debate uma boa not\u00edcia. Acaba de ser criada na Assembleia Legislativa de S\u00e3o Paulo uma Frente Parlamentar em prol do transporte metroferrovi\u00e1rio e convocou a AEAMESP para participar da primeira reuni\u00e3o que ficou de marcar na semana do dia 19 de setembro.\u00a0<\/span>O parlamentar\u00a0citou outra frente \u00a0criada por ele, sobre hidrovias, e que funciona em reuni\u00f5es peri\u00f3dicas com participa\u00e7\u00e3o de\u00a0interessados nas discuss\u00f5es com os deputados.<\/span><\/p>\n Desde de 19 de setembro de 2016, os passageiros da Linha 4-Amarela do sistema metrovi\u00e1rio paulistano est\u00e3o sendo informados sobre\u00a0quais os carros do trem com\u00a0mais espa\u00e7o para viajar. O servi\u00e7o, in\u00e9dito em metr\u00f4s no mundo, \u00e9 poss\u00edvel gra\u00e7as a um software que monitora o peso dos carros do trem e gera as informa\u00e7\u00f5es de carregamento em tempo real nos monitores de TV das plataformas.<\/p>\n Fruto de desenvolvimento que durou tr\u00eas anos, a ferramenta deve contribuir para tornar o embarque e o desembarque ainda mais r\u00e1pidos e seguros e a viagem mais confort\u00e1vel. O objetivo \u00e9 incentivar os passageiros a se dirigir para os carros mais vazios, agilizando o embarque e desembarque nas plataformas. No mesmo monitor, um cron\u00f4metro informa quanto tempo falta para a chegada do pr\u00f3ximo trem.<\/p>\n O comunicado na \u00a0ViaQuatro assinala que a companhia est\u00e1 sempre atenta \u00e0 melhoria na qualidade da presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o. \u201cAdotamos o emprego da tecnologia e inova\u00e7\u00e3o para tornar a nossa presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o cada vez melhor e mais eficiente, garantindo um transporte p\u00fablico de qualidade e conforto\u201d, afirma o presidente da ViaQuatro, Harald Zwetkoff.<\/p>\n Campanha de orienta\u00e7\u00e3o<\/strong>. \u00a0Para que os passageiros se habituem a utilizar o servi\u00e7o, a concession\u00e1ria ViaQuatro realizar\u00e1 campanha de orienta\u00e7\u00e3o com distribui\u00e7\u00e3o de folhetos, cartazes nas plataformas, placas nas portas e v\u00eddeos nos monitores.<\/p>\n Com apoio institucional da AEAMESP, a Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), a promotora internacional de eventos Real Alliance e a empresa de planejamento urbano TC Urbes promover\u00e3o no per\u00edodo de 4 a 6 de outubro de 2016 o 4\u00ba Semin\u00e1rio Nacional de Mobilidade Urbana<\/em>, que tem como tema Lugares Poss\u00edveis – Cidades para o Amanh\u00e3<\/em>. O evento ser\u00e1 desenvolvido na\u00a0TranspoQuip 2016<\/em>, no Expo Center Norte, na cidade de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n O\u00a0diretor adjunto de Esportes da AEAMESP, Valter Belapetravicius, informou que, como de praze,\u00a0os pilotos devem chegar com pelo menos 30 minutos de anteced\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o ao hor\u00e1rio previsto para a largada. A bateria ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o de 25 minutos, sendo cinco minutos de tomada de tempo, visando ao reconhecimento da pista e \u00e0 defini\u00e7\u00e3o do grid de largada, e 20 minutos de corrida.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ...<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-5690","post","type-post","status-publish","format-aside","hentry","category-boletim","post_format-post-format-aside"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5690"}],"version-history":[{"count":51,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5690\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5755,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5690\/revisions\/5755"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"martins-simefre\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/09\/MARTINS-SIMEFRE.png\")
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![\"Cida](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/09\/VICE-GOVERNADORA-PARAN\u00c1-1-200x300.png\")
\nPR\u00d3XIMA EDI\u00c7\u00c3O DO CONGRESSO DA AEAMESP<\/h5>\n<\/div>\n
A 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria acontecer\u00e1 de 12 a 15 de setembro de 2017, em\u00a0instala\u00e7\u00f5es da Universidade Paulista \u2013 UNIP<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n22\u00aa SEMANA E METROFERR EXPO 2016 – III<\/h5>\n
Diretor da AEAMESP apresenta balan\u00e7o da 22\u00aa Semana de Tecnologia e destaca o car\u00e1ter agrad\u00e1vel e desafiador do universo metroferrovi\u00e1rio<\/h3>\n
![\"Engenheiro](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/09\/PEDRO-MACHADO-22-SEMANA-300x195.png\")
\n\u00a022\u00aa SEMANA E METROFERR EXPO 2016 – IV<\/h5>\n
Grupo japon\u00eas West Japan Railway Company ingressa no mercado metroferrovi\u00e1rio brasileiro<\/h3>\n
![\"_dsc1184\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/DSC1184-810x540.jpg\")
![\"Kurt](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/09\/KURT-RIECKHOFF-NA-22-SEMANA-300x200.png\")
\n22\u00aa SEMANA E METROFERR EXPO 2016 – V<\/h5>\n
Em sess\u00e3o no primeiro dia, foram homenageados os vencedores do 3\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios\u00a0ANPTrilhos-CBTU<\/em><\/h3>\n
![](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Redes-Sociais-Premio-Tecnologia-Fotos-Marcos-Fiori-e-Radames-Jr-768x348.jpg\")
\n
\n
\n
\n22\u00aa SEMANA E METROFERR EXPO 2016 –\u00a0VI<\/h5>\n
Secret\u00e1rio Clodoaldo Pelissioni anuncia retomada das obras paradas do Metr\u00f4-SP e CPTM<\/span><\/h3>\n
![\"Clodoaldo](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/09\/CLODOALDO-PELISSIONI-200x300.png\")
\n22\u00aa SEMANA E METROFERR EXPO 2016 – VII<\/h5>\n
![\"Jos\u00e9](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/09\/GENEROSO-300x159.png\")
H\u00e1 recursos para investimentos, garante secret\u00e1rio nacional de Transporte e Mobilidade, do Minist\u00e9rio das Cidades<\/h3>\n
\n\u00a022\u00aa SEMANA E METROFERR EXPO 2016 – VIII<\/h5>\n
Amplia\u00e7\u00e3o do\u00a0debate de propostas surgidas na\u00a022\u00aa Semana <\/em>e a\u00a0cria\u00e7\u00e3o na Assembleia Legislativa paulista de frente parlamentar metroferrovi\u00e1ria<\/h3>\n
\n\u00a0SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/h5>\n<\/header>\n
ViaQuatro anuncia o lan\u00e7amento de servi\u00e7o in\u00e9dito que informa n\u00edvel de lota\u00e7\u00e3o dos trens<\/h3>\n
![\"painel-via-4-a\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/09\/PAINEL-VIA-4-A-300x238.png\")
O monitor (imagem ao lado<\/em>) exibe o desenho do trem da ViaQuatro com seus seis carros. Por meio de um sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o de cores, semelhante \u00e0s de um sinal de tr\u00e2nsito, o passageiro poder\u00e1 identificar o n\u00edvel de ocupa\u00e7\u00e3o dos carros: verde para baixo n\u00edvel de lota\u00e7\u00e3o, amarela para m\u00e9dio e vermelho para n\u00edvel mais alto de lota\u00e7\u00e3o. Para orientar o passageiro a localizar o carro mais vazio, as portas de plataforma estar\u00e3o identificadas por cores e n\u00fameros.<\/p>\n
\n![\"4-seminario-mobilidade-urbana\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/09\/4-SEMIN\u00c1RIO-MOBILIDADE-URBANA-300x71.png\")
<\/p>\nSEMIN\u00c1RIO NACIONAL<\/h5>\n
ANTP promover\u00e1 em outubro o 4\u00ba Semin\u00e1rio Nacional de Mobilidade Urbana<\/em>, que ter\u00e1 como tema Lugares Poss\u00edveis – Cidades para o Amanh\u00e3<\/em>.<\/h3>\n
\nESPORTE<\/h5>\n
Na quarta-feira, 21 de setembro, no Kart\u00f3dromo Ayrton Senna recebe sexta prova do 15\u00ba Desafio de Kart entre Amigos AEAMESP<\/h3>\n
![\"kart-generico-kartodromo-airton-senna\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/09\/KART-GEN\u00c9RICO-KARTODROMO-AIRTON-SENNA-274x300.png\")
Faltando tr\u00eas provas para o final da temporada, a adrenalina volta a correr solta no 15\u00ba Desafio de Kart entre Amigos AEAMESP<\/em>. A sexta\u00a0prova do certame est\u00e1 prevista para o dia 00\u00a0de setembro\u00a0de 2016, quarta-feira, com largada prevista para 21 h, no Kart\u00f3dromo Ayrton Senna, em S\u00e3o Paulo\/SP.<\/p>\n
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