{"id":5882,"date":"2016-10-11T23:33:41","date_gmt":"2016-10-12T02:33:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=5882"},"modified":"2016-10-21T12:18:34","modified_gmt":"2016-10-21T14:18:34","slug":"edicao-347-de-12-a-18-de-outubro-de-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2016\/10\/11\/edicao-347-de-12-a-18-de-outubro-de-2016\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 347, DE 12 A 18 DE OUTUBRO DE 2016"},"content":{"rendered":"
OPINI\u00c3O<\/h5>\n
\"Composi\u00e7\u00e3o

Composi\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4-SP em esta\u00e7\u00e3o da Zona Leste. Foto: Arquivo de Rafael Asquini<\/p><\/div>\n

Efici\u00eancia\u00a0no Metr\u00f4-SP<\/h3>\n

Por Pl\u00ednio Assmann, conselheiro da AEAMESP<\/strong><\/p>\n

A cidade de S\u00e3o Paulo deixou j\u00e1 h\u00e1 algum tempo de ser uma cidade industrial para tornar-se uma cidade de servi\u00e7os. A Companhia do Metr\u00f4 \u00e9 a maior prestadora de servi\u00e7os da cidade. A maioria dos servi\u00e7os da cidade \u00e9 prestada de modo individual ao seu cliente. O Metr\u00f4 presta seus servi\u00e7os em massa. N\u00e3o obstante o servi\u00e7o de massa prestado, o Metr\u00f4 o faz a cada um de seus milh\u00f5es de usu\u00e1rios e tem no seu cliente algu\u00e9m capaz de se sentir bem tratado e grato pelo que recebe.<\/p>\n

O servi\u00e7o que o Metr\u00f4 presta, no volume que o faz, identifica o grau da civilidade urbana da cidade.<\/p>\n

O apre\u00e7o que o Metr\u00f4 recebe \u00e9 consequ\u00eancia de um processo que passa pela escolha e defini\u00e7\u00e3o de suas linhas, pelo seu projeto de implanta\u00e7\u00e3o, pela escolha e dom\u00ednio da tecnologia selecionada, pela compet\u00eancia de sua organiza\u00e7\u00e3o empresarial e pelo di\u00e1logo com seu usu\u00e1rio.<\/p>\n

\u00c9 na gest\u00e3o desses quatro fatores que reside o desafio de o sucesso. Em S\u00e3o Paulo, a Companhia tem sido geralmente bem sucedida nessa gest\u00e3o.<\/p>\n

Aproveito para, em particular, fazer refer\u00eancia a \u00e1rea do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo de relacionamento com usu\u00e1rio. A Companhia mant\u00e9m um servi\u00e7o de m\u00eddia social direta com o usu\u00e1rio muit\u00edssimo excelente.<\/p>\n

Necess\u00e1rio \u00e9, al\u00e9m disso, no entanto, manter uma narrativa com a cidade e com tudo o mais que leve a isso. O Metr\u00f4 manteve uma tal narrativa durante todo o processo de sua implanta\u00e7\u00e3o. A cidade acolheu o sistema que desconhecia na \u00e9poca, respeitou-o e assim o faz at\u00e9 hoje. Assim como a narrativa foi ent\u00e3o feita, ser\u00e1 importante que o Metr\u00f4 a retome e a atualize.<\/p>\n

O termo narrativa como o uso aqui deve ser aplicado na comunica\u00e7\u00e3o dialogada\u00a0de fatos envolvidos do servi\u00e7o prestado, todos eles, sejam eles planos futuros, gest\u00e3o empresarial da opera\u00e7\u00e3o e investimentos com transpar\u00eancia, honestidade, presteza e coer\u00eancia. Da narrativa deve participar a empresa inteira, a partir de uma Gest\u00e3o Participativa, n\u00e3o de uma administra\u00e7\u00e3o tayloriana departamentalizada.<\/p>\n

Narrar os fatos que envolvem gest\u00e3o e decis\u00e3o\u00a0 \u00e9 tudo aquilo que a governan\u00e7a p\u00fablica n\u00e3o tem feito em nosso ambiente. E quando n\u00e3o o faz e \u00e9 descoberta, geralmente resulta em impeachment.<\/p>\n

\u00c9 o \u2018Lava-Jato\u2019 quem tem aberto a \u2018caixa de pandora\u2019, esparramando pela nossa na\u00e7\u00e3o maldades e mazelas de todo g\u00eanero escondidas pelo governo ou nele pr\u00f3prio contidas.<\/p>\n

Faz mais de 20 anos que o Canad\u00e1 definiu que toda comunica\u00e7\u00e3o de seus governos \u2013 de simples memorandos a contratos e acordos \u2013 fossem disponibilizados na internet.<\/p>\n

\u00c9 numa narrativa implantada por toda governan\u00e7a p\u00fablica e privada que dever\u00e1 ser trilhado o caminho para o pa\u00eds possa ocupar o destaque que lhe cabe no concerto do processo de globaliza\u00e7\u00e3o em curso.<\/p>\n

O s\u00e9culo XX foi para o Brasil o s\u00e9culo dos caminh\u00f5es, autom\u00f3veis e cidades. Como quinto maior pa\u00eds do mundo, o Brasil n\u00e3o ocupou seu territ\u00f3rio. Dever\u00e1 faz\u00ea-lo agora no s\u00e9culo XXI. F\u00e1-lo-\u00e1, com certeza, com os trilhos e com cidades inteligentes.<\/p>\n

E \u00e9 na exist\u00eancia de uma\u00a0narrativa participativa que os metr\u00f4s e todos os agentes que realizam transporte de massa conseguir\u00e3o a apoio popular \u00e0s suas necessidades.<\/p>\n

Texto apresentado no painel da 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria\u00a0a respeito da efici\u00eancia na gest\u00e3o de neg\u00f3cios. A apresenta\u00e7\u00e3o aconteceu em 14 de setembro de 2016, data em que a Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo completou 42 anos de opera\u00e7\u00e3o<\/em>.<\/p>\n

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ELEI\u00c7\u00c3O NA AEAMESP<\/h5>\n

Elei\u00e7\u00e3o que renovar\u00e1\u00a0dire\u00e7\u00e3o da AEAMESP tem uma chapa para a Diretoria Executiva e candidatos ao Conselho Deliberativo e\u00a0ao Conselho Fiscal<\/h3>\n

As elei\u00e7\u00f5es ocorrer\u00e3o de 14 a 18 de novembro de 2016, sendo que somente no dia 18 de novembro de 2016 haver\u00e1 uma urna na sede da AEAMESP no per\u00edodo das 10h \u00e0s 15h.<\/em><\/h5>\n

\"aeamesp-tradicional\"Encerrada no dia 14 de outubro de 2016 a etapa de inscri\u00e7\u00e3o de chapas, a Junta Eleitoral informou que uma chapa inscreveu-se para participar da elei\u00e7\u00e3o que renovar\u00e1 a Diretoria Executiva da AEAMESP para o tri\u00eanio 2017\/2019. Tamb\u00e9m est\u00e3o inscritos candidatos aos Conselhos Deliberativo e Fiscal para o mesmo per\u00edodo.<\/p>\n

Nesta \u00faltima semana de outubro, a Junta Eleitoral divulgar\u00e1 oficialmente os nomes de todos os candidatos.\u00a0As elei\u00e7\u00f5es acontecer\u00e3o de\u00a014 a 18 de novembro de 2016, sendo que somente no dia 18 de novembro de 2016 haver\u00e1 uma urna na sede da AEAMESP no per\u00edodo das 10h \u00e0s 15h.<\/p>\n

A Junta Eleitoral, indicada e aprovada pelo Conselho Deliberativo, em reuni\u00e3o realizada no dia 26 de setembro de 2016, \u00e9 composta pelos engenheiros Manoel Santiago da Silva Leite (Presidente), Airton Bozzo, Arnaldo Luiz Borges, Ariovaldo Ferraz de Arruda Veiga e Percival de Azevedo Silva.<\/p>\n

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SINALIZA\u00c7\u00c3O DE SISTEMAS<\/h5>\n

UITP organizou em\u00a0S\u00e3o Paulo reuni\u00e3o sobre\u00a0o projeto Next Generation of Train Control Systems (NGTC), com foco no futuro da sinaliza\u00e7\u00e3o dos sistemas<\/h3>\n

No dia 4 de outubro de 2016, a Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos – Divis\u00e3o Am\u00e9rica Latina \u00a0(DAL\/UITP) organizou em S\u00e3o Paulo reuni\u00e3o do projeto \u00a0Next Generation of Train Control Systems (NGTC), que teve como objetivo a discuss\u00e3o entre os atores do setor de trilhos sobre o futuro da sinaliza\u00e7\u00e3o dos sistemas.<\/p>\n

A reuni\u00e3o come\u00e7ou com uma visita ao Simulador de Trens driveless da ViaQuatro, seguida de uma exposi\u00e7\u00e3o de abertura feita \u00a0pelo presidente da concession\u00e1ria, Harald Zwetkoff.<\/p>\n

Logo ap\u00f3s, Laurent Dauby, especialista de trilhos da UITP, apresentou o estado da arte da sinaliza\u00e7\u00e3o na Europa, o Projeto NGTC<\/em>, e as diferen\u00e7as entre as funcionalidades dos sistemas ETCS e CBTC, al\u00e9m das vantagens da uniformidade de um sistema.<\/p>\n

Ainda na parte da manh\u00e3, houve mesa-redonda com os especialistas Ram\u00f3n Malla (TMB), Harald Zwetkoff (ViaQuatro), Philippe Leguay (Keolis) e Peter Alouche, engenheiro, consultor\u00a0e especialista em transporte; eles comentaram os desafios da sinaliza\u00e7\u00e3o e suas vantagens operacionais.<\/p>\n

Na parte da tarde, o grupo foi conduzido a instala\u00e7\u00f5es da Companhia do Metropolitano S\u00e3o Paulo, onde houve\u00a0uma apresenta\u00e7\u00e3o do engenheiro Conrado Grava a respeito do sistema dessa operadora e uma visita ao seu Centro de Controle Operacional. Por fim, o grupo foi visitar o monotrilho da Linha 15, Prata.<\/p>\n

Veja a cobertura da reuni\u00e3o feita pela \u00a0revista Sobretrilhos<\/strong><\/em><\/p>\n

https:\/\/www.sobretrilhos.com.br\/uitp-promove-worshop-e-visita-tecnica-em-sao-paulo\/<\/p>\n

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NA IMPRENSA<\/h5>\n

Mat\u00e9ria de capa da revista Linhas<\/em>\u00a0mostra atendimento do Metr\u00f4-SP \u00e0s pessoas com mobilidade reduzida<\/h3>\n

O p\u00fablico j\u00e1 tem acesso \u00e0 nona edi\u00e7\u00e3o de Linhas<\/em> –\u00a0Revista Eletr\u00f4nica da Secretaria Estadual de Transportes Metropolitanos. A\u00a0capa da publica\u00e7\u00e3o real\u00e7a o atendimento do Metr\u00f4-SP \u00e0s\u00a0pessoas com necessidades especiais em seus deslocamentos pelo sistema: “Bem acolhidos no Metr\u00f4”, destaca\u00a0o t\u00edtulo principal, complementado por uma linha que especifica: “Usu\u00e1rios com mobilidade reduzida t\u00eam atendimento especial”.<\/p>\n

Acione o link abaixo e veja a nova edi\u00e7\u00e3o de Linhas<\/strong><\/em><\/p>\n

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