{"id":6320,"date":"2016-12-19T11:43:03","date_gmt":"2016-12-19T13:43:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=6320"},"modified":"2017-01-11T16:57:54","modified_gmt":"2017-01-11T18:57:54","slug":"edicao-356-de-14-a-20-de-dezembro-de-2016","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2016\/12\/19\/edicao-356-de-14-a-20-de-dezembro-de-2016\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 356, DE 14 A 31 DE DEZEMBRO DE 2016"},"content":{"rendered":"

\"mensagem-de-natal\"<\/p>\n

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PRESEN\u00c7A AEAMESP<\/span><\/h5>\n

Com participa\u00e7\u00e3o da AEAMESP, Instituto MDT inicia processo de planejamento para 2017<\/span><\/h3>\n

\"mdt-logo\"O presidente da AEAMESP, engenheiro Pedro Machado, participou na tarde de 16 de dezembro de 2016, em S\u00e3o Paulo, da primeira Oficina de Planejamento 2017<\/em> do Instituto MDT. Uma segunda oficina ser\u00e1 realizada no in\u00edcio do ano na capital federal. As ideias que colhidas durante as oficinas ser\u00e3o sistematizadas e compor\u00e3o uma proposta a ser analisada, adotada total ou parcialmente e mesmo acrescida de novas propostas pelo Conselho Diretor do Instituto MDT.<\/span><\/p>\n

O Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte P\u00fablico de Qualidade para Todos, de corte suprapartid\u00e1rio, foi criado em 2003 como uma articula\u00e7\u00e3o de entidades interessadas nos temas da redu\u00e7\u00e3o tarif\u00e1rias e da qualifica\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico urbano; a AEAMESP foi uma das fundadoras do Movimento. Em 2016, a articula\u00e7\u00e3o foi estruturada como uma entidade com personalidade jur\u00eddica pr\u00f3pria na forma do Instituto MDT, que, agora, realiza seu primeiro processo de planejamento anual.<\/span><\/p>\n

Cinco aspectos.<\/strong> Os trabalhos da primeira oficina de planejamento compreenderam o exame de cinco aspectos previamente estruturados pela coordena\u00e7\u00e3o, com a coleta de sugest\u00f5es, sobretudo para introdu\u00e7\u00e3o de novos temas, agrega\u00e7\u00e3o de propostas de a\u00e7\u00e3o e atualiza\u00e7\u00e3o ou aprimoramento de terminologias. Um dos aspectos examinados foi o conjunto dos Eixos Program\u00e1ticos, que s\u00e3o os seguintes: 1) Mobilidade Urbana Sustent\u00e1vel para Todos<\/em>, 2) Barateamento das Tarifas para Inclus\u00e3o Social<\/em>, 3) Democratiza\u00e7\u00e3o do uso das vias p\u00fablicas com prioridade para o transporte p\u00fablico e os modais n\u00e3o motorizados<\/em>, 4) Investimento permanente em transporte p\u00fablico<\/em>, 5) Transporte p\u00fablico com desenvolvimento tecnol\u00f3gico<\/em> e respeito ao meio ambiente<\/em>, e 6) Integra\u00e7\u00e3o entre as pol\u00edticas de mobilidade urbana e de uso e ocupa\u00e7\u00e3o do solo<\/em>.\u00a0 A reuni\u00e3o examinou ainda as chamadas \u2018plataformas de luta\u2019, a\u00e7\u00f5es p\u00fablicas, a\u00e7\u00f5es institucionais e os poss\u00edveis projetos para 2017.<\/span><\/p>\n

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FRENTE PARLAMENTAR METROFERROVI\u00c1RIA<\/span><\/h5>\n

Primeira reuni\u00e3o da Frente Parlamentar em Prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio em 2017 acontecer\u00e1 no dia 2 de fevereiro<\/span><\/h3>\n
\"A

A reuni\u00e3o de 23 de novembro foi realizada no plen\u00e1rio Tiradentes, da Assemblea Legislativa. Foto: Maur\u00edcio de Souza\/ALESP<\/p><\/div>\n

Est\u00e1 prevista para o dia 2 de fevereiro de 2017 a pr\u00f3xima reuni\u00e3o da\u00a0Frente Parlamentar em Prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio, da Assembleia Legislativa paulista, que, a partir desse encontro, buscar\u00e1 concretizar uma das prioridades estabelecidas em sua primeira reuni\u00e3o de trabalho: a cria\u00e7\u00e3o de um projeto\u00a0de lei para estabelecer as diretrizes da Pol\u00edtica Estadual de Transportes do Estado de S\u00e3o Paulo. A propositura foi sugerida pelo deputado estadual Jo\u00e3o Caramez, coordenador da Frente, na audi\u00eancia que teve a participa\u00e7\u00e3o de representantes da Secretaria Estadual de Transportes e Log\u00edstica, Metr\u00f4, CPTM, e entidades representativas do setor.<\/span><\/p>\n

O parlamentar disse que a Frente come\u00e7ou a tra\u00e7ar as linhas de a\u00e7\u00e3o visando \u00e0 expans\u00e3o e melhor aproveitamento do transporte sobre trilhos. A ideia \u00e9\u00a0buscar solu\u00e7\u00f5es para entraves nos setores de contrato, financiamento, legisla\u00e7\u00e3o, licenciamento, quest\u00f5es chaves no tocante ao transporte metroferrovi\u00e1rio. Ele informou tamb\u00e9m que at\u00e9 fevereiro, a assessoria t\u00e9cnica parlamentar da FTRAM se dedicar\u00e1 ao regimento da Frente para a continuidade dos trabalhos e an\u00e1lise das sugest\u00f5es apresentadas na primeira reuni\u00e3o<\/span><\/p>\n

Manifesta\u00e7\u00f5es<\/strong>. Em sua explana\u00e7\u00e3o na reuni\u00e3o de 23 de novembro, o ent\u00e3o presidente e hoje conselheiro da AEAMESP, engenheiro Emiliano Affonso, apresentou pontos de gargalos, citou quest\u00f5es referentes a obra da Linha 6-Laranja que estar\u00e1 integrada \u00e0s linhas de metr\u00f4 (Linha 1-Azul e Linha 4-Amarela) e a duas linhas de trem da CPTM (Linha 7-Rubi e Linha 8-Diamante). Tamb\u00e9m destacou a necessidade de trabalhos que colaborem para a intermodalidade. \u201cH\u00e1 necessidade de equil\u00edbrio e para que isso ocorra n\u00e3o podemos ficar sem fontes de recurso. A rede rodovi\u00e1ria est\u00e1 entrando em colapso. N\u00e3o adianta fazer mais pistas, tem que mudar o sistema de transporte. Temos que tentar criar recursos para que isso saia do papel e possamos ter uma efici\u00eancia maior.\u201d<\/span><\/p>\n

Representando a Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Estradas de Ferro, Jean Carlos Pejo, falou sobre as ferrovias paralisadas. Segundo ele, a FTRAM tem papel importante e este \u00e9 um momento oportuno para trabalhar melhor a situa\u00e7\u00e3o. \u201cIndicadores sociais de onde a ferrovia\u00a0est\u00e1 em funcionamento mostram o quanto as cidades se desenvolvem. Por isso, temos que estudar a voca\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica de cada regi\u00e3o e apresentar o que a ferrovia pode oferecer, colocar o transporte de carga sobre os trilhos. O trem integra as pessoas e para reestabelecer este modal no interior \u00e9 quest\u00e3o de estudar, apresentar solu\u00e7\u00f5es e implementar\u201d, disse citando que regi\u00f5es como Campinas e Mar\u00edlia tem condi\u00e7\u00f5es de se beneficiarem atrav\u00e9s desta iniciativa.<\/span><\/p>\n

O vereador de Valinhos, Lourival Mendes de Oliveira, coordenador da Frente Parlamentar Mista em Defesa do Transporte Ferrovi\u00e1rio de Passageiros das Regi\u00f5es de Campinas e Jundia\u00ed, pediu aten\u00e7\u00e3o a regi\u00e3o. \u201c\u00c9 de conhecimento de todos o preju\u00edzo que h\u00e1 em decorr\u00eancia do sucateamento da ferrovia. Precisamos mudar esta realidade, pois sabemos da import\u00e2ncia da malha f\u00e9rrea para as cidades. Assim, nos colocamos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o da FTRAM para retomar o movimento e fortalecer nossa luta para a retomada do trem de passageiros que \u00e9 uma necessidade da popula\u00e7\u00e3o.\u201d<\/span><\/p>\n

O assessor para \u00e1rea de planejamento da Secretaria de Estado de Transportes e Log\u00edstica, Milton Xavier, falou dos projetos e estudos do Governo de S\u00e3o Paulo a respeito da proje\u00e7\u00e3o de saturamento do trecho oeste do Rodoanel, previsto para o ano de 2025. \u201cA \u00fanica op\u00e7\u00e3o \u00e9 desenvolver um sistema intermodal projetando para 40 a 50 anos.\u201d<\/span><\/p>\n

Xavier destacou que o Estado est\u00e1 elaborando o projeto para implanta\u00e7\u00e3o de um sistema multimodal macrometropolitano que abrange Campinas, Sorocaba, Regi\u00e3o Metropolitana e outras regi\u00f5es.\u00a0\u201cO objetivo \u00e9 harmonizar carga e passageiros para que assim os sistemas projetados (rodovia e ferrovia) atendam a demanda prevista\u201d, citou. Ele disse que o projeto est\u00e1 em fase de desenvolvimento\u00a0e tem v\u00e1rios aspectos de financiabilidade em avalia\u00e7\u00e3o. Xavier foi convidado para apresentar em nova reuni\u00e3o da FTRAM o projeto para implanta\u00e7\u00e3o de um sistema multimodal macrometropolitano do Governo do Estado.<\/span><\/p>\n

A primeira reuni\u00e3o da FTRAM contou ainda com a participa\u00e7\u00e3o de representantes do Instituto de Engenharia, Antonio Maria Claret Reis de Andrade; do Simefre, Francisco Petrini; do F\u00f3rum Pr\u00f3-Metr\u00f4 Freguesia \u2013 Brasil\u00e2ndia, Kleber Silva Jr; e de outros t\u00e9cnicos do setor que ressaltaram a import\u00e2ncia da ferrovia e sua integra\u00e7\u00e3o com outros modais de transporte para garantir melhor qualidade de vida para a popula\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

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EXPANS\u00c3O METROFERROVI\u00c1RIA<\/span><\/h5>\n

Na C\u00e2mara dos Deputados, audi\u00eancia p\u00fablica sobre projeto do Trem Inter Cidades na Macro Metr\u00f3pole Paulista. Veja os v\u00eddeos do encontro.<\/span><\/h3>\n

Em 29 de novembro de 2016, na C\u00e2mara dos Deputados, em Bras\u00edlia, foi desenvolvida audi\u00eancia p\u00fablica para debater a implanta\u00e7\u00e3o do Trem Inter Cidades na regi\u00e3o da Macro Metr\u00f3pole Paulista e aspectos da concess\u00e3o de ferrovias e seus prazos.<\/span><\/p>\n

\"Guilherme

Guilherme Quintella<\/span><\/p><\/div>\n

A audi\u00eancia p\u00fablica foi convocada pelo deputado Vanderlei Macris.\u00a0 A principal exposi\u00e7\u00e3o foi de Guilherme Quintela, dirigente da EDLP \u2013 Esta\u00e7\u00e3o da Luz Participa\u00e7\u00f5es, empresa que, junto com o Banco BTG Pactual venceu concorr\u00eancia, apresentando estudo para a liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria entre a capital e a cidade de Americana, passando por Campinas e outros munic\u00edpios da Macro Metr\u00f3pole Paulista \u2013 regi\u00e3o que compreende 173 munic\u00edpios, 30 milh\u00f5es de habitantes (70% da popula\u00e7\u00e3o paulista), PIB de R$ 900 bilh\u00f5es, o que significa 83% do PIB estadual.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m se manifestaram Clodoaldo Pelissioni, secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo; Dino Antunes Dias Batista, secret\u00e1rio de Fomento para A\u00e7\u00f5es de Transportes do Minist\u00e9rio dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil; Roberto Dias David, gerente de Passageiros, representando o diretor-presidente da EPL \u2013 Empresa de Planejamento e Log\u00edstica S.A; deputado federal Edinho Ara\u00fajo; Jean Mafra dos Reis, coordenador de Projetos Especiais, da Superintend\u00eancia de Infraestrutura e Servi\u00e7os de Transporte Ferrovi\u00e1rio de Cargas, representando a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres – ANTT; Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves, presidente da Frente Nacional pela Volta das Ferrovias \u2013 Ferrofrente; Jos\u00e9 Roberto Louren\u00e7o, gerente-geral de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da MRS Log\u00edstica.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cada uma das apresenta\u00e7\u00f5es e manifesta\u00e7\u00f5es da audi\u00eancia p\u00fablica podem ser vistas em arquivo espec\u00edfico de v\u00eddeo no portal da C\u00e2mara dos Deputados.<\/span><\/p>\n

http:\/\/www2.camara.leg.br\/atividade-legislativa\/webcamara\/videoArquivo?codSessao=58454#videoTitulo<\/a><\/p>\n

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\"Mesa

Mesa da sess\u00e3o de lan\u00e7amento dos Cadernos. Foto: Minist\u00e9rio das Cidades<\/p><\/div>\n

MODOS DE TRANSPORTE METROFERROVI\u00c1RIOS<\/span><\/h5>\n

Minist\u00e9rio das Cidades lan\u00e7a cole\u00e7\u00e3o Cadernos T\u00e9cnicos para Projetos de Mobilidade Urbana<\/em>, um dos quais sobre VLT<\/em><\/span><\/h3>\n

\u201cO VLT \u00e9 um meio de transporte de sucesso mundial e o Brasil, que j\u00e1 teve redes de bondes nas d\u00e9cadas de 1950 e 1960, est\u00e1 retomando o uso dos bondes modernos \u2013 como \u00e9 o caso do Rio de Janeiro\u201d, disse o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Joubert Flores, ao participar no dia 14 de dezembro de 2016, em Bras\u00edlia, do lan\u00e7amento, pelo Minist\u00e9rio das Cidades, da cole\u00e7\u00e3o Cadernos T\u00e9cnicos para Projetos de Mobilidade Urbana<\/em> \u2013 um dos quais focalizando Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT)<\/em>.<\/span><\/p>\n

O objetivo da cole\u00e7\u00e3o \u00e9 apoiar as prefeituras no desenvolvimento de projetos com mais qualidade, devidamente alinhados aos princ\u00edpios, objetivos e diretrizes da Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana (Lei 12.587\/2012).<\/span><\/p>\n

A ANPTrilhos ofereceu apoio t\u00e9cnico na elabora\u00e7\u00e3o do caderno sobre VLT. A WRI Brasil Cidades Sustent\u00e1veis apoiou o desenvolvimento dos outros dois cadernos da cole\u00e7\u00e3o, que versam sobre Transporte Ativo<\/em> e sobre Sistemas de Prioridade ao \u00d4nibus <\/em>e o terceiro focalizando Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT)<\/em>.<\/span><\/p>\n

A cole\u00e7\u00e3o apresenta mais de 190 crit\u00e9rios e 60 refer\u00eancias baseados em leis, normas t\u00e9cnicas (como da ABNT, por exemplo), resolu\u00e7\u00f5es (como as do CONTRAN e do DNIT), refer\u00eancias nacionais e internacionais. Com isso, projetistas e gestores p\u00fablicos t\u00eam \u00e0 m\u00e3o, de forma simples e consolidada, todos os crit\u00e9rios que devem ser levados em considera\u00e7\u00e3o durante a fase de projeto de uma obra de infraestrutura para mobilidade urbana. O trabalho tamb\u00e9m contribui para orientar a aprova\u00e7\u00e3o de recursos por parte das institui\u00e7\u00f5es financeiras<\/span><\/p>\n

As recomenda\u00e7\u00f5es presentes na cole\u00e7\u00e3o est\u00e3o alinhadas \u00e0s leis e normas vigentes no Brasil, ao estado da pr\u00e1tica de projetos de infraestrutura de mobilidade urbana e \u00e0s recomenda\u00e7\u00f5es da literatura nacional e internacional da \u00e1rea. Foi observado no ato de lan\u00e7amento, que o conte\u00fado da cole\u00e7\u00e3o tem grande potencial para que os projetos brasileiros saiam do papel com a qualidade necess\u00e1ria e n\u00e3o ocorram problemas de execu\u00e7\u00e3o que s\u00e3o custosos \u00e0 sociedade.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m foi dito que as publica\u00e7\u00f5es chegam em um momento oportuno para os munic\u00edpios do pa\u00eds, que ter\u00e3o novas administra\u00e7\u00f5es a partir de janeiro de 2017. Tamb\u00e9m \u00e9 preciso assinalar que recentemente foi estendido de 2015 para 2019 o prazo para que os munic\u00edpios com mais de 20 mil habitantes concluam seus respectivos planos de mobilidade urbana, exig\u00eancia da Lei de Mobilidade Urbana.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m do presidente da ANPTrilhos, participaram do ato de lan\u00e7amento no Minist\u00e9rio das Cidades, em Bras\u00edlia, o secret\u00e1rio nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana, Jos\u00e9 Roberto Generoso; o diretor do WRI Brasil Cidades Sustent\u00e1veis, Luis Antonio Lindau. Tamb\u00e9m participaram da solenidade o presidente do Sindicato Nacional das Empresas de Arquitetura e Engenharia Consultiva (SINAENCO), Jos\u00e9 Roberto Bernasconi, e o prefeito de Sorocaba e vice-presidente de Mobilidade Urbana da Frente Nacional de Prefeitos (FNP), Antonio Carlos Pannunzi<\/span>o.<\/p>\n

Baixe o caderno sobre VLT, com 169 p\u00e1ginas<\/strong><\/em><\/p>\n

https:\/\/d.pr\/edlF<\/p>\n

Baixe o caderno sobre Transporte Ativo, com 120 p\u00e1ginas<\/strong><\/em><\/p>\n

https:\/\/d.pr\/llkC<\/p>\n

Baixe o caderno sobre Sistemas de Prioridade ao \u00d4nibus, com 178 p\u00e1ginas<\/em><\/strong><\/p>\n

https:\/\/d.pr\/xmDY<\/p>\n

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NA UNIVERSIDADE<\/span><\/h5>\n

Pesquisador do Metr\u00f4-SP apresenta trabalho no IV Col\u00f3quio Brasil-Portugal, organizado pelas universidades Mackenzie e PUC\/SP<\/em><\/span><\/h3>\n
\"Diamantino

Diamantino Augusto Sardinha Neto<\/span><\/p><\/div>\n

Diamantino Augusto Sardinha Neto, que atua na Coordenadoria de Gest\u00e3o de Contratos, Or\u00e7amentos, Planejamento e Controle do Metr\u00f4-SP, apresenta o seu\u00a0trabalho <\/span>Pol\u00edticas Sociais na cidade contempor\u00e2nea: o bilhete \u00fanico no transporte metrovi\u00e1rio de S\u00e3o Paulo,\u00a0<\/em><\/span>publicado nos Anais do IV Col\u00f3quio Brasil-Portugal \u2013 \u201cEstrat\u00e9gias de projeto e interven\u00e7\u00e3o nas metr\u00f3poles contempor\u00e2neas: experi\u00eancias e perspectiva<\/em>s\u201d<\/span>, <\/b>realizado entre 7 e 10 de novembro de 2016.<\/span><\/p>\n

O IV Col\u00f3quio Brasil-Portugal foi<\/em>\u00a0organizado pelo programa de P\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em Arquitetura e Urbanismo da FAU – Universidade Presbiteriana Mackenzie e pelo programa de estudos P\u00f3s-graduados em Ci\u00eancias Sociais – PUC\/SP. Nos anais, o\u00a0trabalho de Diamantino \u00e9 o de n\u00famero 21 na se\u00e7\u00e3o Textos dos alunos e pesquisadores da P\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0Agradecimentos<\/strong>. O\u00a0especialista afirma: “Aproveito esta oportunidade para agradecer a todos colegas envolvidos diretamente ou indiretamente neste trabalho, aos professores e pesquisadores do Mackenzie, do IST \u2013 Instituto Superior T\u00e9cnico de Lisboa, da PUC-SP e aos pesquisadores da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo que disponibilizam dados e an\u00e1lises fundamentais para interessados nos temas Metr\u00f3poles Contempor\u00e2neas e Mobilidade Urbana”.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Veja o trabalho de Diamantino Sardinha Neto<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

http:\/\/portal.mackenzie.br\/fileadmin\/ARQUIVOS\/PUBLIC\/SITES\/PORTAL\/IV_COLOQUIO_BRASIL-PORTUGAL\/21.pdf<\/span><\/p>\n

Acesse os Anais do IV Col\u00f3quio Brasil-Portugal\u00a0<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

http:\/\/portal.mackenzie.br\/iv-coloquio-brasil-portugal\/<\/span><\/p>\n

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NA IMPRENSA – I<\/span><\/h5>\n

Jornal do Instituto de Engenharia destaca a nomea\u00e7\u00e3o\u00a0de Monica Porto como Eminente Engenheiro do Ano 2016<\/span><\/h3>\n

\"jornal-ie-monica-porto\"<\/span><\/p>\n

Est\u00e1 dispon\u00edvel a edi\u00e7\u00e3o n\u00famero 91 do Jornal do Instituto de Engenharia, destacando que a\u00a0secret\u00e1ria adjunta da Secretaria de Saneamento e Recursos H\u00eddricos do Estado de S\u00e3o Paulo, Monica Ferreira do Amaral Porto, recebeu, no dia 12 de dezembro de 2016, o t\u00edtulo de Eminente Engenheiro do Ano 2016. Ao comemorar 100 anos de atividades, o Instituto de Engenharia nomeia, pela primeira vez, uma engenheira com o t\u00edtulo.<\/span><\/p>\n

Baixe a edi\u00e7\u00e3o completa<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

http:\/\/ie.org.br\/site\/ieadm\/arquivos\/arqjornalie83.pdf<\/span><\/p>\n

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NA IMPRENSA – II<\/span><\/h5>\n

Valor Econ\u00f4mico informa que Metr\u00f4Rio, da Invepar, substituiu o presidente e reestruturou diretorias<\/span><\/h3>\n

No dia 20 de dezembro de 2016, o jornal Valor Econ\u00f4mico noticiou que\u00a0O ex-ministro da Secretaria de Avia\u00e7\u00e3o Civil Guilherme Ramalho assume a presid\u00eancia do Metr\u00f4Rio no lugar de Fl\u00e1vio Almada, que deixou a companhia. Veja a seguir a mat\u00e9ria na \u00edntegra.<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\"Guilherme

Guilherme Ramalho. Foto:\u00a0Imprensa\/Secretaria de Avia\u00e7\u00e3o Civil<\/span><\/p><\/div>\n

A Invepar diz que agora a concession\u00e1ria precisa manter e operar mais quil\u00f4metros de trilhos, t\u00faneis, pontes, trens e sistemas. E que, com base nessa nova realidade, decidiu separar processos de opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o em duas diretorias. Antes, ambas atividades ficavam agrupadas em uma.<\/span><\/p>\n

A \u00e1rea de opera\u00e7\u00f5es vai continuar a cargo de Daniel Habib, agora com foco na melhoria do servi\u00e7o. J\u00e1 a unidade de manuten\u00e7\u00e3o ficar\u00e1 sob a Diretoria Engenharia, comandada por Pedro Augusto, que liderou a implanta\u00e7\u00e3o dos sistemas de opera\u00e7\u00e3o da linha 4.<\/span><\/p>\n

O at\u00e9 ent\u00e3o diretor da \u00e1rea de engenharia, Joubert Flores, seguir\u00e1 como assessor do Metr\u00f4Rio. Al\u00e9m disso, o diretor comercial, Ricardo Nunes, vai deixar a empresa e a unidade ir\u00e1 se reportar diretamente ao presidente, Erik Breyer.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m da recente linha 4, o Metr\u00f4 Rio \u00e9 respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o das linhas 1 e 2 da malha metrovi\u00e1ria do Rio de Janeiro. A concession\u00e1ria passou a integrar o portf\u00f3lio da Invepar em dezembro de 2009 e, hoje, segundo o site da empresa, possui 41 esta\u00e7\u00f5es nessas tr\u00eas linhas em atividade e 12 pontos de integra\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

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NA IMPRENSA – III<\/h5>\n

Recente edi\u00e7\u00e3o da revista Casa Vogue na Internet publicou a mat\u00e9ria ‘Parque suspenso sobre metr\u00f4 impressiona em Barcelona’<\/span><\/h3>\n

Recentemente, a revista Casa Vogue, em sua edi\u00e7\u00e3o virtual, na Internet publicou a mat\u00e9ria ‘Parque suspenso sobre metr\u00f4 impressiona em Barcelona’, que se encontra reproduzida a seguir.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Parque suspenso sobre metr\u00f4 impressiona em Barcelona.\u00a0Constru\u00eddo sobre uma esta\u00e7\u00e3o de metro o projeto traz mais verde a cidade espanhola.<\/span><\/h3>\n

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“Los Jardins de la Rambla de Santst” tem tudo para ser o mais novo ponto tur\u00edstico de Barcelona. Constru\u00eddo do zero sobre os trilhos de trem e metr\u00f4 dos bairros de Sans e Bordeta, o elevado n\u00e3o desativou as esta\u00e7\u00f5es e ainda oferece aos moradores da regi\u00e3o um parque com\u00a0 20 mil m\u00b2, 160 \u00e1rvores e 85 mil plantas organizadas em diferentes jardins.<\/span><\/p>\n

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A\u00a0mais nova “rambla” da cidade tem design moderno e al\u00e9m das \u00e1reas verdes ainda oferece biblioteca, aparelhos de gin\u00e1stica, quiosques, \u00e1rea infantil, fontes e uma bela vista da cidade vista de cima.<\/span><\/p>\n

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Os visitantes podem acessar o parque por elevadores, rampas, escadas rolantes ou ainda pela\u00a0pra\u00e7a de Sants<\/b>, aonde o caminho come\u00e7a que tem um total de 800 m de comprimento, uma m\u00e9dia de 30 m de largura e uma altura que varia entre 6 m e 14 m.<\/span><\/p>\n

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O parque <\/b>catal\u00e3o foi projetado pelos arquitetos Sergi Godia e Ana Molino<\/b> que criaram um sistema com vigas que ao mesmo tempo sustentam o parque e permitem que pedestres que est\u00e3o no mesmo n\u00edvel da rua possam ver os trens de passagem.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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