{"id":6359,"date":"2016-12-27T23:25:33","date_gmt":"2016-12-28T01:25:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=6359"},"modified":"2017-01-05T17:49:18","modified_gmt":"2017-01-05T19:49:18","slug":"edicao-357-de-1-a-7-de-janeiro-de-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2016\/12\/27\/edicao-357-de-1-a-7-de-janeiro-de-2017\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 357, DE 1 A 7 DE JANEIRO DE 2017"},"content":{"rendered":"
OPINI\u00c3O AEAMESP<\/h5>\n

DECLARA\u00c7\u00c3O P\u00daBLICA DA AEAMESP SOBRE AFIRMA\u00c7\u00d5ES<\/a> DO PREFEITO RAFAEL GRECCA, DE CURITIBA<\/h3>\n
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\"aeamesp-tradicional-novo-sem-25-anos\"Tendo em vista a recente veicula\u00e7\u00e3o na m\u00eddia, de declara\u00e7\u00f5es do Sr. Rafael Greca, prefeito eleito de Curitiba (PR), publicadas em 27\/12\/16, segundo as quais \u201cmetr\u00f4 \u00e9 pra toupeira\u2026 e \u2026n\u00e3o \u00e9 pr\u00f3prio do nosso tempo\u201d, a Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 \u2013 AEAMESP vem a p\u00fablico declarar que:<\/span><\/div>\n<\/header>\n
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\u2013 O metr\u00f4 \u00e9 um modo de transporte eficiente, limpo, r\u00e1pido, seguro e mundialmente consagrado, especialmente adequado ao transporte urbano de grande n\u00famero de passageiros.<\/span><\/p>\n

\u2013 No caso espec\u00edfico da cidade de Curitiba, estudos detalhados realizados por \u00f3rg\u00e3os da pr\u00f3pria Prefeitura j\u00e1 justificam h\u00e1 muito tempo a implanta\u00e7\u00e3o de uma linha de metr\u00f4 no eixo norte sul, pois a demanda de passageiros n\u00e3o consegue ser satisfatoriamente atendida pelas v\u00e1rias linhas de \u00f4nibus que nele operam;<\/span><\/p>\n

\u2013 Pode at\u00e9 ser que no momento n\u00e3o existam recursos financeiros dispon\u00edveis para construir metr\u00f4 em Curitiba, mas isto n\u00e3o tem qualquer rela\u00e7\u00e3o com \u201ctoupeirice\u201d ou anacronismo;<\/span><\/p>\n

\u2013 Garantir a mobilidade urbana, preservando o meio ambiente e a sa\u00fade humana \u00e9 o grande desafio que os gestores p\u00fablicos t\u00eam para o setor de transporte, independentemente do porte de suas cidades;<\/span><\/p>\n

\u2013 No mundo, est\u00e1 mais do que comprovado que as cidades que optaram por resolver seus problemas de mobilidade utilizando meios de transportes n\u00e3o motorizados e coletivos sobre trilhos, conseguiram revitalizar regi\u00f5es degradadas em seus centros urbanos, n\u00e3o agrediram o meio ambiente e produziram n\u00edveis de qualidade de vida melhores para seus cidad\u00e3os ao reduzir, ainda mais, os n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o e consequentemente o de doen\u00e7as respirat\u00f3rias;<\/span><\/p>\n

\u2013 A sociedade n\u00e3o pode mais admitir que ao se adotar uma solu\u00e7\u00e3o de transporte, ela somente resolva o atendimento aos fluxos de demandas. A solu\u00e7\u00e3o deve considerar atributos de servi\u00e7o, tais como conforto, seguran\u00e7a, rapidez, efici\u00eancia e ser parte de um plano de desenvolvimento urbano, decorrente da integra\u00e7\u00e3o das pol\u00edticas de uso e ocupa\u00e7\u00e3o do solo, de tr\u00e2nsito e emprego. A solu\u00e7\u00e3o deve levar tamb\u00e9m em considera\u00e7\u00e3o os aspectos ambientais, ao utilizar fontes renov\u00e1veis de energia e adotar tecnologias que ofere\u00e7am maior rendimento energ\u00e9tico;<\/span><\/p>\n

\u2013 Solu\u00e7\u00e3o ideal \u00e9 aquela que propicia as maiores contribui\u00e7\u00f5es ou benef\u00edcios econ\u00f4micos e socioambientais e que al\u00e9m de diminuir os tempos das viagens promove melhorias no entorno urbano e na circula\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito;<\/span><\/p>\n

\u2013 Neste aspecto, os sistemas sobre trilhos t\u00eam uma grande contribui\u00e7\u00e3o a dar para as cidades, por torn\u00e1-las cada vez mais competitivas e ao mesmo tempo mais humanas para os seus cidad\u00e3os.<\/span><\/p>\n

DIRETORIA DA AEAMESP<\/strong><\/span>
\n S\u00e3o Paulo, 29 de dezembro de 2016<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO – I<\/h5>\n

Estudo da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes (CNT) avalia\u00a0que malha brasileira de metr\u00f4s e trens de metropolitanos precisa crescer 80%<\/h3>\n

\"relatorio-metroferroviario-cnt\"A Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes divulgou em dezembro de 2016 um estudo in\u00e9dito revelando que o Pa\u00eds precisa ampliar em pelo menos 850 km a malha de metr\u00f4s e trens metropolitanos para modernizar o transporte urbano nas grandes cidades.<\/span><\/p>\n

Mat\u00e9ria sobre o tema, assinada pelo jornalista Vitor S\u00e1, sublinha que o crescimento indicado signi\ufb01caria um crescimento de cerca de 80% da infraestrutura atualmente dispon\u00edvel, que \u00e9 de 1.062 km de extens\u00e3o. \u201cSeriam necess\u00e1rios cerca de R$ 167,13 bilh\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o de sistemas e ainda para a aquisi\u00e7\u00e3o de material rodante e<\/span> recupera\u00e7\u00e3o de infraestrutura\u201d, assinala o texto.<\/span><\/p>\n

No estudo, intitulado Transporte & Desenvolvimento: Transporte Metroferrovi\u00e1rio de Passageiros<\/em>, foram caracterizados 14 sistemas presentes em 13 regi\u00f5es metropolitanas brasileiras e na cidade de Sobral, no Cear\u00e1, com informa\u00e7\u00f5es sobre a evolu\u00e7\u00e3o recente da rede, indicadores operacionais \u2013 para o per\u00edodo de 2011 a 2015 \u2013 e aspectos econ\u00f4micos e ambientais do setor. S\u00e3o sistemas que incluem trens metropolitanos, metr\u00f4s, monotrilho, VLTs (ve\u00edculo leve sobre trilhos) e aerom\u00f3vel. O estudo tamb\u00e9m tem como objetivo identi\ufb01car os principais entraves ao desempenho e propor solu\u00e7\u00f5es<\/span>.<\/p>\n

Integra\u00e7\u00e3o com outros sistemas.<\/strong> A mat\u00e9ria traz uma declara\u00e7\u00e3o do presidente da CNT, Cl\u00e9sio Andrade: \u201cA amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura e o planejamento adequado do transporte sobre trilhos nas grandes cidades, sempre integrado ao sistema de \u00f4nibus, s\u00e3o fundamentais para atender \u00e0 expans\u00e3o da demanda pelo transporte de massa e para a melhoria da mobilidade urbana\u201d.<\/span><\/p>\n

Malha cresceu menos que popula\u00e7\u00e3o. <\/strong>Nas regi\u00f5es onde \ufb01cam os sistemas analisados pela CNT, enquanto a popula\u00e7\u00e3o cresceu 6,2% entre 2010 e 2015, a frota dedicada ao transporte individual expandiu 24,5%. O resultado disso foi o aumento da concorr\u00eancia pelo espa\u00e7o nas vias, mais congestionamentos e deslocamentos di\u00e1rios cada vez mais demorados. A malha do sistema metroferrovi\u00e1rio, por sua vez, foi expandida apenas 6,7% nos \u00faltimos cinco anos.<\/span><\/p>\n

Import\u00e2ncia econ\u00f4mica.<\/strong> De acordo com a CNT, o modal de transporte de passageiros sobre trilhos, por seu car\u00e1ter estruturante do territ\u00f3rio, pela con\ufb01abilidade e pela grande capacidade de transporte que proporciona, pode contribuir para a melhoria da acessibilidade, da mobilidade e da qualidade de vida das popula\u00e7\u00f5es dos aglomerados urbanos onde se inserem. \u201cCom esse estudo, a CNT oferece mais uma contribui\u00e7\u00e3o para o desenvolvimento do setor de transporte\u201d, a\ufb01rma Cl\u00e9sio Andrade.<\/span><\/p>\n

O estudo analisou sistemas metroferrovi\u00e1rios de Sobral, no Cear\u00e1, e das seguintes regi\u00f5es metropolitanas: S\u00e3o Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG), Porto Alegre (RS), Bras\u00edlia (DF), Fortaleza (CE), Salvador (BA), Recife (PE), Natal (RN), Macei\u00f3 (AL), Jo\u00e3o Pessoa (PB), Teresina (PI), na regi\u00e3o integrada com Maranh\u00e3o) e Cariri (CE). Nessas cidades-polo, 11,8 milh\u00f5es (71,1%) de seus residentes trabalham fora de casa e retornam diariamente para seus domic\u00edlios. Desse total, 56,8% demoram, no m\u00ednimo, 30 minutos no percurso casa-trabalho.<\/span><\/p>\n

Veja um resumo do estudo, com cinco p\u00e1ginas<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

http:\/\/cms.cnt.org.br\/Imagens%20CNT\/PDFs%20CNT\/Release_Metroferroviario_2.pdf<\/a><\/p>\n

Veja o estudo completo, com 149 p\u00e1ginas<\/em><\/strong>
\nhttp:\/\/cms.cnt.org.br\/Imagens%20CNT\/PDFs%20CNT\/2016%20CNT%20Pesquisa%20Metroferrovi%C3%A1ria%20(web).pdf<\/a><\/span><\/p>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO – II<\/h5>\n
\"161227-passageira-1b-da-viaquatro\" \"161227-passageira-1b-da-viaquatro-foto-2\"<\/div>\n

ViaQuatro homengeia Cristina Jesus da Silva, a\u00a0passageira de n\u00famero 1 bilh\u00e3o da Linha 4-Amarela<\/h3>\n

Na manh\u00e3 desta sexta-feira, dia 15 de dezembro de 2016, a usu\u00e1ria Cristina Jesus da Silva, de 35 anos, foi homenageada pela ViaQuatro por ter sido a\u00a0a\u00a0passageira de n\u00famero 1 bilh\u00e3o da Linha 4-Amarela.\u00a0\u201cFoi a forma que encontramos de agradecer a todos os passageiros\u201d, afirmou o presidente da concession\u00e1ria, Harald Zwetkoff, visto acima, na primeira foto, com a homenageada.<\/span><\/p>\n

Veja a \u00edntegra da mat\u00e9ria no site da ViaQuatro<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

http:\/\/www.viaquatro.com.br\/imprensa\/noticias\/passageira-de-numero-1-bilhao-da-linha-4-amarela?releaseid=24472<\/a><\/p>\n

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NA IMPRENSA – I<\/h5>\n

O jornal Nexo publica mat\u00e9ria sobre estudo a respeito de como as mulheres se deslocam em S\u00e3o Paulo, feito com base em dados da pesquisa O-D do Metr\u00f4-SP<\/span><\/h3>\n

O jornal virtual Nexo<\/em> publicou \u00a0em dezembro de 2016 mat\u00e9ria assinada por Juliana Domingos de Lima, intitulada Como as mulheres se deslocam em S\u00e3o Paulo. O texto retrata\u00a0estudo elaborado pela Secretaria Municipal de S\u00e3o Paulo a partir da pesquisa Origem-Destino da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo. O estudo mostra que as mulheres seguem um padr\u00e3o de mobilidade urbana \u2018especial\u2019, andando mais a p\u00e9 e de transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

Padr\u00f5es de deslocamento na RMSP<\/strong>. Complementando o tema inicial, a mat\u00e9ria traz opini\u00f5es da \u00a0engenheira Hayd\u00e9e Svab – associada e conselheira da AEAMESP – e menciona estudo de sua autoria, intitulado\u00a0Evolu\u00e7\u00e3o dos padr\u00f5es de deslocamento na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo: a necessidade de uma an\u00e1lise de g\u00eanero, <\/em>o qual pode ser visto a partir de link ao final desta mat\u00e9ria.<\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria em sua publica\u00e7\u00e3o origina<\/strong><\/em>l<\/span><\/p>\n

https:\/\/www.nexojornal.com.br\/expresso\/2016\/12\/12\/Como-as-mulheres-se-deslocam-em-S%C3%A3o-Paulo<\/a><\/p>\n

Acesse o estudo de\u00a0Hayd\u00e9e Svab, dispon\u00edvel no Banco de Teses da USP<\/em><\/strong><\/p>\n

http:\/\/www.teses.usp.br\/teses\/disponiveis\/3\/3138\/tde-30092016-142308\/pt-br.php<\/a><\/p>\n