{"id":6956,"date":"2017-03-29T07:25:45","date_gmt":"2017-03-29T10:25:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=6956"},"modified":"2017-03-30T22:11:36","modified_gmt":"2017-03-31T01:11:36","slug":"edicao-369-de-27-de-marco-2-de-abril-de-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2017\/03\/29\/edicao-369-de-27-de-marco-2-de-abril-de-2017\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 369, DE 27 DE MAR\u00c7O A 2 DE ABRIL DE 2017"},"content":{"rendered":"
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23\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA<\/span><\/h5>\n

Conhe\u00e7a e divulgue o folheto\u00a0comercial d<\/i>a\u00a023\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/span><\/h3>\n

\"\"Conhe\u00e7a e divulgue o folheto comercial Seja um patrocinador<\/em>, descrevendo as vantagens para empresas e institui\u00e7\u00f5es do setor de participarem da 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, a ser realizada no per\u00edodo de 19 a\u00a022 de setembro de 2017, no Audit\u00f3rio UNIP, Campus Para\u00edso, situado na Rua Vergueiro, 1.211, S\u00e3o Paulo\/SP.<\/span><\/p>\n

Veja\u00a0o folheto<\/a><\/strong><\/p>\n

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MARCO<\/span><\/h5>\n

Um artigo sobre os 50 anos da Pesquisa\u00a0Origem e Destino na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/h3>\n

\"\"Nesta semana, o site da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), em sua se\u00e7\u00e3o Ponto de Vista, \u00a0reproduziu o texto Os 50 anos da pesquisa Origem e Destino na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo<\/em>. Trata-se de artigo assinado por\u00a0Jeanne Metran, Em\u00edlia Mayumi Hiroi e Regina Maria Nogueira, originalmente publicado\u00a0<\/span>na Revista Engenharia, n\u00ba 632\/2017.\u00a0<\/i><\/span><\/p>\n

Posse na AEAMESP.<\/strong> Na p\u00e1gina 20, a\u00a0 Revista Engenharia, n\u00ba 632\/2017 <\/i>traz nota sobre a posse da nova dire\u00e7\u00e3o da AEAMESP, destacando o fato de o engenheiro Pedro Machado ter assumido a presid\u00eancia da Associa\u00e7\u00e3o (a nota pode ser lida a partir do acesso \u00e0 revista, no segundo link abaixo).<\/span><\/p>\n

Veja o texto reproduzido no site da ANTP<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

Veja o artigo na revista Engenharia (p\u00e1ginas 86\/90)<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/span><\/h5>\n

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Nesta segunda-feira, \u00a03 de abril, ANPTrilhos divulgar\u00e1 Balan\u00e7o do Setor Metroferrovi\u00e1rio 2016\/2017<\/span><\/h3>\n

O Balan\u00e7o apresentar\u00e1 os principais n\u00fameros do setor, como o volume de passageiros transportados, expans\u00e3o da rede, gera\u00e7\u00e3o de empregos, projetos e desafios do setor de trilhos urbanos.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"O presidente da \u00a0Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos\u00a0(ANPTrilhos), Joubert Fortes Flores Filho, e outros dirigentes da entidade divulgar\u00e3o na pr\u00f3xima segunda-feira, 3 de abril de 2004, \u00e0s 11 h, o Balan\u00e7o do Setor Metroferrovi\u00e1rio 2016\/2017. A apresenta\u00e7\u00e3o acontecer\u00e1 durante entrevista coletiva, no edif\u00edcio Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes (CNT), em Bras\u00edlia\/DF.<\/span><\/p>\n

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ARTIGO<\/span><\/h5>\n

Adriano Branco discute como o sistema p\u00fablico perdeu a batalha do transporte<\/span><\/h3>\n

O site Intelog – Intelig\u00eancia em Gest\u00e3o Log\u00edstica<\/em> publicou no dia 19 de mar\u00e7o do 2017 artigo do engenheiro Adriano Murgel Branco, intitulado\u00a0Como o sistema p\u00fablico perdeu a batalha do transporte<\/em>. Nesse texto, ele mostra os descaminhos do transporte urbano desde 1925 at\u00e9 hoje.<\/span><\/p>\n

Ele escreve: “Por que 1925? Foi nessa \u00e9poca que proliferaram os \u00f4nibus na Capital, competindo de forma an\u00e1rquica com o sistema de bondes. Da\u00ed em diante, \u00f4nibus e, logo ap\u00f3s, os autom\u00f3veis exerceram uma a\u00e7\u00e3o destruidora contra a necess\u00e1ria organiza\u00e7\u00e3o dos transportes, com o benepl\u00e1cito da popula\u00e7\u00e3o que, movida pela promessa do conforto automobil\u00edstico, deixou-se levar pelo lobby das ind\u00fastrias de ve\u00edculos e de combust\u00edveis. A reivindica\u00e7\u00e3o principal dos cidad\u00e3os foi, desde ent\u00e3o, mais avenidas, viadutos, pontes e tuneis.”<\/span><\/p>\n

No artigo, ele aponta duas \u00a0quest\u00f5es a serem enfrentadas, que se colocam como sa\u00eddas \u00a0para a situa\u00e7\u00e3o. A primeira \u00e9 “o reconhecimento do elevad\u00edssimo \u00f4nus pago pela sociedade pelos seus erros nesse campo, incluindo a\u00ed os custos dos acidentes, da polui\u00e7\u00e3o e, sobretudo, da perda de produtividade de todos os que se submetem \u00e0s agruras do transporte e do tr\u00e2nsito”.<\/span><\/p>\n

Esta \u00e9 a segunda quest\u00e3o: “Reconhecer que a Regi\u00e3o Metropolitana tem um transporte de alta capacidade (metr\u00f4 e trens) e uma profus\u00e3o de \u00f4nibus e autom\u00f3veis, caracterizando um sistema de baixa capacidade. Falta o ‘sub-sistema de m\u00e9dia capacidade’, de que tratava a lei municipal 12.328 de 24\/04\/1997, revogada em 12\/12\/2001”<\/span>.<\/p>\n

Veja a \u00edntegra do artigo<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

Conhe\u00e7a o site de Adriano Murgel Branco<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

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NA IMPRENSA<\/span><\/h5>\n

Jornal Correio Popular diz que projeto completo do sistema de Trens Intercidades foi inserido no\u00a0Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) do governo federal<\/span><\/h3>\n

\"\"O jornal Correio Popular<\/em>, de Campinas\/SP, nas vers\u00f5es\u00a0impressa e virtual, publicou em 28 e 29 de mar\u00e7o de 2017 mat\u00e9ria da jornalista\u00a0Maria Teresa Costa intitulada\u00a0Temer d\u00e1 aval para projeto de Trem Intercidades. <\/em>A\u00a0 abertura do texto \u00e9 a seguinte: “O presidente Michel Temer anunciou a inclus\u00e3o do projeto de implanta\u00e7\u00e3o do Trem Intercidades (TIC), que percorrer\u00e1 431 quil\u00f4metros de ferrovia e ligar as regi\u00f5es metropolitana de Campinas, S\u00e3o Paulo, Vale do Para\u00edba e Baixada Santista, no Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), criado para ampliar a rela\u00e7\u00e3o entre Estado e iniciativa privada e atrair novos investimentos em projetos de infraestrutura. O custo previsto para ligar a macrometr\u00f3pole por um trem com velocidade m\u00e9dia de 120 quil\u00f4metros por hora \u00e9 de R$ 20 bilh\u00f5es. O trecho de Campinas ser\u00e1 prioridade, porque tem a maior demanda: 60 mil passageiros por dia”.<\/span><\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria completa em sua vers\u00e3o virtual<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

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NA IMPRENSA<\/h5>\n

Super Interessante mostra que trem da Alstom movido a hidrog\u00eanio est\u00e1 pronto para rodar<\/span><\/h3>\n

\"\"A\u00a0vers\u00e3o virtual da revista Super Interessante conta que a Alstom \u00a0anunciou que o Coralia iLint (foto ilustrativa ao lado), primeiro trem de passageiros movido a hidrog\u00eanio do mundo, entrar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o comercial na Alemanha em dezembro. A mat\u00e9ria completa pode ser lida no portal da revista, bastando acionar o link abaixo.<\/span><\/span><\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

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NA IMPRENSA<\/span><\/h5>\n
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Obra da Esta\u00e7\u00e3o Higien\u00f3polis-Mackenzie, Linha 4 – Amarela<\/span><\/p><\/div>\n

Site Via Tr\u00f3lebus mostra que Companhia do Metr\u00f4 publicou 374 novas fotos de obras em quatro linhas<\/span><\/h3>\n

\"\"Sempre atento, o site\u00a0Via Tr\u00f3lebus<\/em> mostra que o portal da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo publicou 374 novas fotografias referentes\u00a0a quatro linhas do projeto de expans\u00e3o:\u00a0Linha 4 \u2013 Amarela (74 fotos),\u00a0Linha 5 \u2013 Lil\u00e1s (120 fotos),\u00a0Linhas 15 \u2013 Prata (96 foros) e\u00a0Linha 17 \u2013 Ouro (84 fotos). Acione os links abaixo para ter acesso aos ambientes com as galerias de fotos.<\/span><\/p>\n

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Esta\u00e7\u00e3o AACD, Linha 5 – Lil\u00e1s<\/span><\/p><\/div>\n

Linha 4 \u2013 Amarela <\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

Linha 5 \u2013 Lil\u00e1s<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

Linhas 15 \u2013 Prata <\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

Linha 17 \u2013 Ouro<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

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ESPORTE<\/strong><\/span><\/h5>\n

Hexacampe\u00e3o, o veterano S\u00e9rgio D’Agostinho larga na frente ao vencer a primeira etapa do\u00a016\u00ba Desafio de Kart entre Amigos da AEAMESP<\/em><\/span><\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Na primeira prova do ano, em 29 de mar\u00e7o de 2017, os pilotos perfilados antes da largada<\/span><\/p><\/div>\n

Hexacampe\u00e3o, S\u00e9rgio D’Agostinho venceu\u00a0na quarta-feira, 29 de mar\u00e7o de 2017, no\u00a0Kart\u00f3dromo Ayrton Senna, em Interlagos, S\u00e3o Paulo, a primeira etapa do\u00a016\u00ba Desafio de Kart entre Amigos da AEAMESP.<\/em><\/span><\/p>\n

Essa prova havia sido originalmente marcada \u00a0para a\u00a0quarta-feira, 15\u00a0de mar\u00e7o de 2017, mas foi reprogramada em raz\u00e3o das manifesta\u00e7\u00f5es ocorridas naquela data.<\/span><\/p>\n

Classifica\u00e7\u00e3o<\/strong>. Disputada em\u00a020 voltas por 16 pilotos, a primeira prova do ano teve como vencedor o\u00a0engenheiro S\u00e9rgio D\u00b4Agostinho, que obteve\u00a029 pontos mais dois pontos em raz\u00e3o de ter feito a\u00a0melhor volta, totalizando, portanto 31 pontos; ele concluiu a prova com tempo de 28 minutos, 23 segundos e 885 cent\u00e9simos. Em segundo lugar ficou o campe\u00e3o de 2016, Leonardo Alves, com 27 pontos e tempo de 28 minutos, 52 segundos e 855 cent\u00e9simos. O terceiro posto coube ao tricampe\u00e3o M\u00e1rcio Cristiano Oliveira, que conquistou 25 pontos, com o tempo de 28 minutos, 57 segundos 114 cent\u00e9simos.<\/span><\/p>\n

Esta \u00e9 a classifica\u00e7\u00e3o dos outros pilotos: 4\u00ba) Jo\u00e3o Gomes, 23 pontos; 5\u00ba) MacMagri, 21 pontos; 6\u00ba) Cleber, 19 pontos; 7\u00ba)Carlos Raul, 18 pontos; 8\u00ba) Marcos, 17 pontos; 9\u00ba) Dario, 16 pontos; 10\u00ba) Valter Belapetravicius, 15 pontos; 11\u00ba) George, 14 pontos; 12\u00ba) Jos\u00e9 Donizete (Zizo), 13 pontos; 13\u00ba) Lucas, 12 pontos; 14\u00ba) Julio, 11 pontos; 15\u00ba) Marcos, 10 pontos e 16\u00ba) Henrique, 9 pontos.<\/span><\/p>\n

As pr\u00f3ximas provas<\/strong>. J\u00e1 est\u00e3o definidas as datas das pr\u00f3ximas provas do 16\u00ba Desafio de Kart entre Amigos da AEAMESP. Elas acontecer\u00e3o\u00a0<\/em>no pr\u00f3prio\u00a0Kart\u00f3dromo Ayrton Senna, em Interlagos, S\u00e3o Paulo, nos dias 19 de abril, 17 de maio e 21 de junho de 2017.<\/span><\/p>\n

Veja o v\u00eddeo com a largada e alguns instantes da\u00a0prova<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO EM V\u00cdDEO<\/h5>\n

V\u00eddeo apresenta os principais aspectos da Linha 2 do sistema de metr\u00f4 de Lima e Callao, no Peru<\/h3>\n

Um v\u00eddeo de pouco mais de quatro minutos, divulgado pelo Metro de Lima y Callao, do Peru, apresenta os aspectos constitutivos principais e os m\u00e9todos construtivos da Linha 2 daquele sistema metroferrovi\u00e1rio. A Linha 1, em opera\u00e7\u00e3o desde 2012, \u00e9 integralmente elevada, assim, a Linha 2 ser\u00e1 a primeira linha subterr\u00e2nea do sistema; ter\u00e1 26,7 km de extens\u00e3o e 27 esta\u00e7\u00f5es. Est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m um trecho de 7,66 km da futura Linha 4, com 8 esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=cAU4aAHWPAw<\/p>\n

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22\u00aa SEMANA METROFERROVI\u00c1RIA<\/span><\/h5>\n
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Sala em que foi desenvolvido o Painel 13 – Recupera\u00e7\u00e3o de Ativos Ferrovi\u00e1rios<\/span><\/p><\/div>\n

O Painel 13 \u2013 <\/em> Recupera\u00e7\u00e3o de ativos ferrovi\u00e1rios<\/em> foi realizado no \u00faltimo dia\u00a0da 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, em 2016.<\/span><\/h3>\n

O site da\u00a0AEAMESP apresenta\u00a0arquivos com os pain\u00e9is da\u00a022\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, realizada em setembro de 2016. Veja a seguir\u00a0o Painel 13 \u2013 Recupera\u00e7\u00e3o de ativos ferrovi\u00e1rios<\/em>.\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n

Em sess\u00e3o que n\u00e3o teve grava\u00e7\u00e3o em v\u00eddeo,\u00a0o\u00a0painel buscou\u00a0demonstrar, com exemplos pr\u00e1ticos, como \u00e9 poss\u00edvel\u00a0aproveitar e recuperar trechos de ferrovias existentes (vias, esta\u00e7\u00f5es, material rodante\u00a0e etc.), que, em geral, n\u00e3o est\u00e3o sendo utilizados, para operar o transporte de cargas e\u00a0de passageiros de maneira sustent\u00e1vel.<\/span><\/p>\n

O painel foi coordenado por\u00a0Jos\u00e9 Geraldo Bai\u00e3o, conselheiro consultivo da AEAMESP, que fez uma apresenta\u00e7\u00e3o introdut\u00f3ria, e teve como palestrantes\u00a0Ayrton Camargo e Silva, presidente da Estrada de Ferro Campos do Jord\u00e3o, e\u00a0Jean Carlos Pejo, secret\u00e1rio geral da se\u00e7\u00e3o brasileira da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de\u00a0Ferrovias (ALAF\/Brasil).<\/span><\/p>\n

Veja a apresenta\u00e7\u00e3o de Jos\u00e9 Geraldo Bai\u00e3o<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n

Veja a apresenta\u00e7\u00e3o de Ayrton Camargo e Silva<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

Veja a apresenta\u00e7\u00e3o de Jean Carlos Pejo<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

Clique para ter acesso aos v\u00eddeos de outros pain\u00e9is e sess\u00f5es da\u00a022\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/strong><\/a><\/em><\/p>\n

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