{"id":7101,"date":"2017-04-13T11:34:39","date_gmt":"2017-04-13T14:34:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=7101"},"modified":"2017-04-20T02:08:45","modified_gmt":"2017-04-20T05:08:45","slug":"edicao-372-de-17-23-de-abril-de-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2017\/04\/13\/edicao-372-de-17-23-de-abril-de-2017\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 372, DE 17 A 23 DE ABRIL DE 2017"},"content":{"rendered":"

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PR\u00caMIO NACIONAL<\/span><\/h5>\n

Metrovi\u00e1rios foram premiados no 4\u00ba Congresso Brasileiro de T\u00faneis e Estruturas Subterr\u00e2neas<\/span><\/h3>\n

Mat\u00e9ria originalmente divulgada pela \u00e1rea de Comunica\u00e7\u00e3o da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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Os ge\u00f3logos metrovi\u00e1rios Hugo C\u00e1ssio Rocha e Marcelo Monteiro<\/span><\/p><\/div>\n

Os ge\u00f3logos metrovi\u00e1rios Hugo C\u00e1ssio Rocha e Marcelo Monteiro foram premiados no encerramento do 4\u00ba Congresso Brasileiro de T\u00faneis e Estruturas Subterr\u00e2neas pela produ\u00e7\u00e3o do artigo “Teor de Quartzo- Equivalente (EQC) ou grau de altera\u00e7\u00e3o? Qual destes par\u00e2metros \u00e9 mais importante nos estudos de abrasividade em regi\u00f5es tropicais?”, publicado na literatura de refer\u00eancia do evento. Os dois estiveram entre os profissionais que representaram a Companhia do Metr\u00f4 no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Rebou\u00e7as, nos dias 3, 4 e 5 de abril.<\/span><\/p>\n

O encontro, j\u00e1 tradicional entre os especialistas da \u00e1rea e que neste ano contou com a presen\u00e7a do secret\u00e1rio dos Transportes Metropolitanos Clodoaldo Pelissioni na mesa de abertura, teve por objetivo identificar os desafios atuais, as tend\u00eancias e os modernos modos de gest\u00e3o de riscos em obras subterr\u00e2neas.<\/span><\/p>\n

Hugo, metrovi\u00e1rio desde 1986, ressalta que “(na engenharia brasileira) a partir de meados dos anos 80, passamos quase duas d\u00e9cadas sem obras de vulto, per\u00edodo que foi sucedido por outro com muito trabalho, realiza\u00e7\u00e3o de projetos, mas sempre com escassez de m\u00e3o de obra qualificada. Agora, entretanto, esta se qualificou, mas faltam investimentos. Corremos o risco de perder esta tecnologia obtida recentemente”.<\/span><\/p>\n

Outro assunto abordado no congresso, que contou com um total de 540 participantes, foi o emprego corrente de tuneladoras em obras subterr\u00e2neas. Na palestra magna, o engenheiro Andr\u00e9 Pacheco de Assis destacou o uso simult\u00e2neo de tr\u00eas SHIELDs na obra de amplia\u00e7\u00e3o da Linha 5-Lil\u00e1s. A mesma linha tamb\u00e9m foi tema de palestra especial do engenheiro do Metr\u00f4 Lu\u00eds Bastos Lemos, gerente do empreendimento que est\u00e1 em fase final de implanta\u00e7\u00e3o entre as esta\u00e7\u00f5es Adolfo Pinheiro e Ch\u00e1cara Klabin.<\/span><\/p>\n

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PERSPECTIVA DE PR\u00caMIO INTERNACIONAL<\/span><\/h5>\n
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VLT da Baixada Santista parado em plataforma. Foto: Edson Lopes Jr\/Governo do Estado de S\u00e3o Paulo<\/span><\/p><\/div>\n

PPP do VLT da Baixada Santista \u00e9 finalista em pr\u00eamio da Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos (UITP).\u00a0Vencedor ser\u00e1 conhecido em maio, em Montreal, Canad\u00e1, no congresso global da entidade.<\/b><\/span><\/h3>\n

Mat\u00e9ria originalmente publicada pelo site da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), no dia 10 de abril de 2017.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

O Ve\u00edculo Leve Sobre Trilhos que j\u00e1 liga Santos a S\u00e3o Vicente no \u00e2mbito do Sistema Integrado Metropolitano (SIM) transportou cerca de 1,5 milh\u00e3o de passageiros desde junho de 2016, quando o Cons\u00f3rcio BR Mobilidade assumiu a opera\u00e7\u00e3o sob gerenciamento da EMTU.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m de sucesso de p\u00fablico, tamb\u00e9m \u00e9 muito bem avaliado entre especialistas. A Parceria P\u00fablico – Privada (PPP) voltada \u00e0 presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de transporte intermunicipal, incluindo a opera\u00e7\u00e3o do VLT, dos \u00f4nibus, o fornecimento de sistemas e de ve\u00edculos nos nove munic\u00edpios da Baixada Santista foi escolhida como uma das tr\u00eas finalistas do UITP Awards 2017 – pr\u00eamio da Uni\u00e3o Internacional de Transporte P\u00fablico – na categoria Modelos de Neg\u00f3cio e de Financiamento Inovadores. O vencedor ser\u00e1 conhecido em 17 de maio durante o Congresso Mundial da UITP em Montreal, Canad\u00e1.<\/span><\/p>\n

O prazo de vig\u00eancia da PPP, na modalidade Concess\u00e3o Patrocinada, \u00e9 de 20 anos. O investimento privado \u00e9 de R$ 666 milh\u00f5es e inclui implanta\u00e7\u00e3o de equipamentos e sistemas, bilhetagem eletr\u00f4nica, aquisi\u00e7\u00e3o integral da frota de \u00f4nibus e material rodante adicional do VLT (11 ve\u00edculos previstos) para operar no trecho – em projeto – Barreiros \u2013 Samarit\u00e1, em S\u00e3o Vicente. Em 20 anos o valor do contrato soma R$ 5,6 bilh\u00f5es, beneficiando direta e indiretamente 1,8 milh\u00f5es de habitantes da Regi\u00e3o Metropolitana da Baixada Santista.<\/span><\/p>\n

Na apresenta\u00e7\u00e3o enviada \u00e0 UITP pela Addax Assessoria Econ\u00f4mica e Financeira, em conjunto com a EMTU, foi destacado que \u201cum dos aspectos inovadores da modelagem financeira \u00e9 a possibilidade de um \u00fanico parceiro privado operar os dois modais (VLT e \u00f4nibus) ao longo de uma regi\u00e3o onde, at\u00e9 ent\u00e3o, apenas um dos sistemas operava\u201d. Outro aspecto positivo \u00e9 o modelo de financiamento e compartilhamento de riscos desenvolvido a partir da legisla\u00e7\u00e3o federal de PPP aprovada em 2004 (Lei 11.079). A apresenta\u00e7\u00e3o ainda acrescenta que \u201co novo modelo de transporte p\u00fablico em vigor na Baixada Santista aumenta o conforto na mobilidade dos usu\u00e1rios, reduzindo o tempo de viagem e intensificando os ganhos ambientais\u201d.<\/span><\/p>\n

Outros concursos.<\/strong> A PPP do SIM que contempla o VLT e os \u00f4nibus intermunicipais na Baixada Santista concorre com duas outras iniciativas: a primeira \u00e9 o MTA Green Bonds, da Metropolitan Transit Authority de Nova Iorque (MTA), um \u201ct\u00edtulo financeiro ambiental\u201d adquirido por investidores e que possibilita o levantamento de recursos para investimento nos sistemas de metr\u00f4 e trens metropolitanos, promovendo a redu\u00e7\u00e3o na emiss\u00e3o de carbono; a segunda \u00e9 um modelo de financiamento que incentiva o empreendedorismo dos propriet\u00e1rios de vans de transporte p\u00fablico em cidades da \u00c1frica do Sul. O ganhador do UITP Awards 2017 receber\u00e1 um trof\u00e9u e poder\u00e1 incluir o selo de vencedor em todos os seus documentos corporativos.<\/span><\/p>\n

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MANH\u00c3 DE DEBATE<\/span><\/h5>\n

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AEAMESP participar\u00e1 na manh\u00e3 da segunda-feira, 24 de abril, do semin\u00e1rio\u00a0Mitos & Fatos Jovem Pan Discute: Cidades do Futuro<\/em><\/span><\/h3>\n

Dirigentes da AEAMESP acompanhar\u00e3o na pr\u00f3xima segunda-feira, 24 de abril de 2016, no Hotel Mofarrej Tivoli, em S\u00e3o Paulo, o\u00a0semin\u00e1rio Mitos & Fatos Jovem Pan Discute: Cidades do Futuro<\/em>, promovido pela r\u00e1dio Jovem Pan, e que tem como tema geral (Re)pensar as cidades \u00e9 preciso, mas quem paga a conta?<\/em><\/span><\/p>\n

Abertura com o prefeito paulistano.<\/strong> A abertura dos trabalhos ser\u00e1 feita pelo prefeito de S\u00e3o Paulo\/SP, Jo\u00e3o D\u00f3ria.<\/span><\/p>\n

Transporte.<\/strong> O Painel 1<\/em>, com o tema Transporte coletivo ou individual, qual o futuro?<\/em> ser\u00e1 desenvolvido com a participa\u00e7\u00e3o de\u00a0S\u00e9rgio Avelleda, Secret\u00e1rio de Transportes e da Mobilidade do Munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo e ex-presidente do Metr\u00f4-SP e CPTM; Andre Loureiro, gerente-geral no Brasil e l\u00edder na regional da Am\u00e9rica Latina do aplicativo Waze; Francisco Christovam, presidente do Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de S\u00e3o Paulo (SP Urbanuss); Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil.<\/span><\/p>\n

Sa\u00fade.<\/strong> O tema do Painel 2<\/em>, A sa\u00fade nas cidades brasileiras vive um abismo real?<\/em> ser\u00e1 debatido por\u00a0David Uip, \u00a0secret\u00e1rio Estadual de Sa\u00fade de S\u00e3o Paulo, infectologista e ex-diretor do Instituto do Cora\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo; Ricardo Barros, ministro da Sa\u00fade; Sidney Klajner, presidente do Hospital Israelita Albert Einstein e cirurgi\u00e3o do aparelho digestivo, e Renato Velloso, diretor da empresa Dr. Consulta e co-fundador da OdontoPrev.<\/span><\/p>\n

Tecnologia.<\/strong> \u00c9 preciso tecnologia para conhecer melhor a cidade?<\/em> \u00e9 a pergunta que exprime a tem\u00e1tica com Painel 3<\/em>, que ter\u00e1 a participa\u00e7\u00e3o de\u00a0Fabro Steibel, diretor do\u00a0ITS – Instituto. de Tecnologia & Sociedade do Rio de Janeiro; \u00a0Siew Fei Chin, embaixadora de Singapura no Brasil; Gilberto Kassab, ministro da Tecnologia, duas vezes prefeito da cidade de S\u00e3o Paulo, e Mario Rachid, diretor executivo de Solu\u00e7\u00f5es Digitais da Embratel.<\/span><\/p>\n

Urbanismo.<\/strong> O Painel 4 discutir\u00e1 Urbanismo e suas consequ\u00eancias: Cidades em crescimento – Pr\u00e1ticas voltadas para o meio ambiente ou n\u00e3o?, com participa\u00e7\u00e3o de \u00cdndio da Costa, secret\u00e1rio de Urbanismo, Infraestrutura e Habita\u00e7\u00e3o do Munic\u00edpio do Rio de Janeiro; Nabil Bonduki, arquiteto e urbanista, ex-secret\u00e1rio de Cultura e relator do Plano Diretor de S\u00e3o Paulo; Daniel Annenberg, \u00a0secret\u00e1rio municipal de Inova\u00e7\u00e3o e Tecnologia; Jorge Soto, diretor de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel da Braskem.<\/span><\/p>\n

Encerramento com o governador do Estado.<\/strong> O encerramento estar\u00e1 a cargo do\u00a0governador do Estado de S\u00e3o Paulo, Geraldo Alckmin.<\/span><\/p>\n

Veja outras informa\u00e7\u00f5es no site do evento<\/span><\/em><\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00a0APRESENTA\u00c7\u00c3O DOS CARTAZES E DE FOTOS <\/span><\/strong><\/span><\/div>\n
DE CADA UMA DAS EDI\u00c7\u00d5ES DA <\/strong><\/span><\/div>\n
SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA<\/strong><\/span><\/div>\n
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A primeira edi\u00e7\u00e3o da Semana de Tecnologia, realizada em junho de 1995, no Instituto de Engenharia de S\u00e3o Paulo<\/span><\/h3>\n
A partir desta edi\u00e7\u00e3o e pelas pr\u00f3ximas 21 edi\u00e7\u00f5es semanais seguintes, BOLETIM AEAMESP<\/em> mostrar\u00e1 imagens que contam um pouco da hist\u00f3ria da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria – <\/em>o mais antigo e um dos mais importantes congresso tecnol\u00f3gicos do setor.\u00a0Trata-se de uma pesquisa no acervo\u00a0que re\u00fane os cartazes de divulga\u00e7\u00e3o de cada encontro anual e fotos que mostram os ambientes em que se desenrolavam as sess\u00f5es \u00a0e as pessoas que participaram dos\u00a0debates.<\/span><\/div>\n
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A \u00a0primeira Semana de Tecnologia<\/strong>. A primeira edi\u00e7\u00e3o da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>\u00a0(ainda denominada Semana de Tecnologia Metrovi\u00e1ria<\/em>) foi aberta na tarde de 6 de junho de 1995, em depend\u00eancias do Instituto de Engenharia de S\u00e3o Paulo. O encontro seguiu nos dias 7 e 8 de junho, com sess\u00f5es\u00a0de manh\u00e3 e \u00e0 tarde.<\/span><\/div>\n
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Na publica\u00e7\u00e3o intitulada Duas D\u00e9cadas de Presen\u00e7a \u2013 Mem\u00f3rias, A\u00e7\u00f5es e Perspectivas<\/em>, editada por ocasi\u00e3o do vig\u00e9simo anivers\u00e1rio da AEAMESP, em 2010, o saudoso engenheiro Laerte Concei\u00e7\u00e3o Mathias de Oliveira, presidente da Associa\u00e7\u00e3o no bi\u00eanio 1994\/1996, falou do significado do surgimento da Semana de Tecnologia<\/em>.<\/span><\/div>\n
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Laerte explicou que, passados os primeiro anos da funda\u00e7\u00e3o da AEAMESP, um per\u00edodo de estrutura\u00e7\u00e3o da entidade, come\u00e7ou a ganhar corpo a ideia de organiza\u00e7\u00e3o um encontro de natureza t\u00e9cnica.<\/span><\/p>\n

Tal ideia respondia a um antigo anseio dos associados, que remontava a \u00e9poca da funda\u00e7\u00e3o.\u00a0 \u201cN\u00f3s propusemos criar a Semana de Tecnologia Metrovi\u00e1ria<\/em> para dar vaz\u00e3o a essa parte t\u00e9cnica. Havia muitos projetos dos engenheiros e dos arquitetos nas gavetas, porque eles n\u00e3o tinham como apresent\u00e1-los e discuti-los. N\u00e3o havia obras, n\u00e3o havia expans\u00e3o, ent\u00e3o, tudo isso ficava engavetado. Era uma tremendo problema, porque os engenheiros e arquitetos se sentiam desestimulados. Acredit\u00e1vamos que a Semana de Tecnologia serviria para desengavetar os projetos, de modo que fossem apreciados pela comunidade tecnol\u00f3gica. N\u00f3s t\u00ednhamos raz\u00e3o. E foi muito importante naquele momento\u201d.<\/span><\/p>\n

Tr\u00eas fotografias.<\/strong> O acervo da AEAMESP conta apenas com tr\u00eas fotografias que ilustram o ambiente nos quais foram desenvolvidas as sess\u00f5es da primeira Semana de Tecnologia. Elas s\u00e3o apresentadas a seguir.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Pesquisa de imagens: Juliana Rosa Rebelo<\/em><\/span><\/div>\n
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FRENTE PARLAMENTAR METROFERROVI\u00c1RIA<\/span><\/h5>\n

Programada para o dia 20 de abril a quarta reuni\u00e3o ordin\u00e1ria da \u00a0Frente Parlamentar em prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio (FTRAM)<\/span><\/h3>\n

\"\"Est\u00e1 programada para a manh\u00e3 desta quinta-feira, 20 de abril de 2017, com a participa\u00e7\u00e3o de dirigentes da AEAMESP, a realiza\u00e7\u00e3o da\u00a0<\/span>4\u00aa Reuni\u00e3o Ordin\u00e1ria da Frente Parlamentar em prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio<\/em>,<\/span>\u00a0no Plen\u00e1rio Tiradentes da Assembleia Legislativa do Estado de S\u00e3o Paulo. A coordena\u00e7\u00e3o da FTRAM \u00e9 exercida pelo deputado estadual Jo\u00e3o Caramez.<\/span><\/p>\n

Pauta.<\/strong>\u00a0A pauta da reuni\u00e3o inclui os seguintes pontos:\u00a01) Ata da Reuni\u00e3o Anterior (10\/03\/17) – Discuss\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o;\u00a02) \u00a0Apresenta\u00e7\u00e3o, com o tema Ferrovias no Estado de S\u00e3o Paulo \u2013 Observa\u00e7\u00f5es \u00e0 Concess\u00e3o da Malha Paulista,<\/em> a cargo de \u00a0Jean Carlos Pejo, secret\u00e1rio geral da Associa\u00e7\u00e3o Latino Americana de Ferrovias (ALAF), e\u00a03) Assuntos diversos.<\/span><\/p>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO EM V\u00cdDEO<\/span><\/h5>\n

Um document\u00e1rio cinematogr\u00e1fico de 1962 focaliza a malha ferrovi\u00e1ria do Estado de S\u00e3o Paulo<\/span><\/h3>\n

Com pouco mais de 11 minutos de dura\u00e7\u00e3o (12 minutos e 29 segundos, considerando as mensagens iniciais \u00a0de apresenta\u00e7\u00e3o) \u00a0O trem paulista<\/em> \u00e9 um document\u00e1rio cinematogr\u00e1fico de autoria de Eduardo Llorente, elaborado\u00a0em 1962 pela produtora Cruzeiro do Sul, com patroc\u00ednio do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo, chefiado, \u00e0 \u00e9poca,\u00a0pelo governador\u00a0Carlos Alberto Alves de Carvalho Pinto.<\/span><\/p>\n

\u00c9 interessante observar que a produ\u00e7\u00e3o foi realizada cinco anos depois\u00a0da cria\u00e7\u00e3o da Rede Ferrovi\u00e1ria Federal (RFFSA) e nove anos antes da cria\u00e7\u00e3o da estatal estadual Ferrovias Paulistas S\/A (FEPASA).<\/span><\/p>\n

O v\u00eddeo \u00e9 divulgado por diferentes\u00a0organiza\u00e7\u00f5es – Associa\u00e7\u00e3o de Preserva\u00e7\u00e3o da mem\u00f3ria Ferrovi\u00e1ria (APMF), Movimento de Preserva\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria (MPF), Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Operadoras de Trens Tur\u00edsticos e Culturais (ABOTTC), Universidade Metodista de Piracicaba(UNIMEP), Cine Humberto Mauro e Museu da Imagem e do Som de S\u00e3o Paulo (MIS) – na forma de \u00a0uma “sess\u00e3o cultural com finalidades n\u00e3o lucrativas, visando \u00e0 difus\u00e3o da mem\u00f3ria e das tradi\u00e7\u00f5es de sua preserva\u00e7\u00e3o”.<\/span><\/p>\n

https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=XaNNdzCNTRQ&feature=youtu.be<\/p>\n

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