{"id":7366,"date":"2017-05-19T00:02:47","date_gmt":"2017-05-19T03:02:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=7366"},"modified":"2017-05-29T11:38:45","modified_gmt":"2017-05-29T14:38:45","slug":"edicao-377-de-22-28-de-maio-de-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2017\/05\/19\/edicao-377-de-22-28-de-maio-de-2017\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 377, DE 22 A 28 DE MAIO DE 2017"},"content":{"rendered":"<h5><span style=\"color: #000000\">EXPANS\u00c3O METROFERROVI\u00c1RIA<\/span><\/h5>\n<div id=\"attachment_7408\" style=\"width: 544px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-7408\" class=\" wp-image-7408\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/ALCKMIN-LINHA-5-300x206.png\" alt=\"\" width=\"534\" height=\"367\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/ALCKMIN-LINHA-5-300x206.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/ALCKMIN-LINHA-5-768x528.png 768w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/ALCKMIN-LINHA-5.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 534px) 100vw, 534px\" \/><p id=\"caption-attachment-7408\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #000000\">O governador Geraldo Alckmin na cabine do trem que fez a viagem de teste. Foto: Alexandre Carvalho\/A2img<\/span><\/p><\/div>\n<h3><span style=\"color: #000000\">Trens da Linha 5-Lil\u00e1s fizeram no dia\u00a020 de maio \u00a0a primeira viagem teste entre as esta\u00e7\u00f5es Adolfo Pinheiro e Brooklin<\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7321 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/LOGO-METR\u00d4-SP-1-300x86.png\" alt=\"\" width=\"272\" height=\"78\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/LOGO-METR\u00d4-SP-1-300x86.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/LOGO-METR\u00d4-SP-1.png 473w\" sizes=\"auto, (max-width: 272px) 100vw, 272px\" \/><span style=\"color: #000000\">Os trens da Linha 5-Lil\u00e1s fizeram no\u00a0s\u00e1bado, 20 de maio de 2017, a primeira viagem teste entre as esta\u00e7\u00f5es Adolfo Pinheiro e Brooklin. A Linha 5 vai ligar Cap\u00e3o Redondo at\u00e9 Ch\u00e1cara Klabin e far\u00e1 interliga\u00e7\u00e3o com as linhas 1-Azul, 2-Verde e 17-Ouro do Metr\u00f4, Linha 9-Esmeralda da CPTM e tr\u00eas terminais integrados de \u00f4nibus. O governador do Estado de S\u00e3o Paulo, Geraldo Alckmin participou da viagem e fez uma declara\u00e7\u00e3o, que pode ser acompanhada no v\u00eddeo a seguir.<\/span><\/p>\n<div class=\"video-container\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Linha 5-Lil\u00e1s faz 1\u00aa viagem teste entre Adolfo Pinheiro e Brooklin\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Ckno4SahW-Y?feature=oembed&#038;wmode=opaque\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<h3><\/h3>\n<h3><span style=\"color: #000000\">Mat\u00e9ria divulgada pelo governo estadual assinala que\u00a0o edital de concess\u00e3o da Linha 5 &#8211; Lil\u00e1s foi lan\u00e7ado em mar\u00e7o e que o\u00a0leil\u00e3o ser\u00e1 em\u00a04 de julho<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #000000\">O\u00a0governo estadual divulgou mat\u00e9ria sobre a viagem de teste, incluindo a informa\u00e7\u00e3o de que o edital de concess\u00e3o foi lan\u00e7ado em mar\u00e7o e que o leil\u00e3o est\u00e1 previsto para o dia 4 de julho de 2017, na Bovespa. Acompanhe o texto logo a seguir (coluna recuada).<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #000000\"><em>A viagem entre as duas esta\u00e7\u00f5es j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel porque os t\u00faneis est\u00e3o totalmente constru\u00eddos, com os trilhos e sistema el\u00e9trico implantados. O Metr\u00f4 agora trabalha na finaliza\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es Brooklin, Alto da Boa Vista e Borba Gato para abertura\u00a0ao p\u00fablico\u00a0em julho deste ano. Em mar\u00e7o, o governador lan\u00e7ou o <a style=\"color: #000000\" href=\"http:\/\/www.saopaulo.sp.gov.br\/spnoticias\/sp-lanca-edital-de-concessao-das-linhas-5-lilas-e-17-ouro\/\">edital de concess\u00e3o da Linha 5-Lil\u00e1s<\/a>. O leil\u00e3o est\u00e1 previsto para o dia 4 de julho na Bovespa.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #000000\"><em>A demanda estimada para a linha completa, que ligar\u00e1 os bairros de Santo Amaro, Brooklin, Campo Belo, Moema e Vila Clementino, \u00e9 de 800 mil passageiros por dia. \u201cA Linha 5 \u00e9 estruturante, pois interliga as linhas 9-Esmeralda, da CPTM, 17-Ouro, do Monotrilho, 2-Verde e 1-Azul do Metr\u00f4. Ser\u00e1 um benef\u00edcio muito grande para a popula\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou Alckmin. A expans\u00e3o da Linha 5-Lil\u00e1s vai acrescentar mais 10 km e 10 esta\u00e7\u00f5es \u00e0 linha.<\/em><\/span><\/p>\n<div id=\"attachment_7410\" style=\"width: 381px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-7410\" class=\"wp-image-7410\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/ALCKMIN-LINHA-5-ESTA\u00c7\u00c3O-ADOLFO-PINHEIRO-300x200.png\" alt=\"\" width=\"371\" height=\"247\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/ALCKMIN-LINHA-5-ESTA\u00c7\u00c3O-ADOLFO-PINHEIRO-300x200.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/ALCKMIN-LINHA-5-ESTA\u00c7\u00c3O-ADOLFO-PINHEIRO-768x512.png 768w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/ALCKMIN-LINHA-5-ESTA\u00c7\u00c3O-ADOLFO-PINHEIRO.png 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 371px) 100vw, 371px\" \/><p id=\"caption-attachment-7410\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #000000\">Esta\u00e7\u00e3o Adolfo Pinheiro, em opera\u00e7\u00e3o desde 2016. Foto: Alexandre Carvalho\/A2img<\/span><\/p><\/div>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #000000\"><em><span style=\"color: #000000\"><strong>Mais melhorias.\u00a0<\/strong>Esta etapa da amplia\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m inclui o funcionamento integral e definitivo do novo sistema de controle autom\u00e1tico de<\/span> trens (CBTC), a partir das 4h40 de segunda-feira (22), entre as esta\u00e7\u00f5es Cap\u00e3o Redondo e Adolfo Pinheiro, al\u00e9m do uso dos novos trens, que permitir\u00e1 a circula\u00e7\u00e3o das composi\u00e7\u00f5es sem restri\u00e7\u00e3o de velocidade em dias de chuva.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #000000\"><em>O CBTC \u00e9 um moderno sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o e controle de trens, que possibilita a diminui\u00e7\u00e3o dos intervalos com maior velocidade operacional e menor consumo de energia. \u00c9 o mesmo sistema utilizado nas Linhas 2-Verde, 15-Prata e 4-Amarela.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #000000\"><em>J\u00e1 os novos trens contam com sistema duplo de ar-condicionado, portas mais largas, corredor de passagem entre os carros, c\u00e2meras de seguran\u00e7a e monitoramento, sistema de freios antideslizantes e antiderrapantes (ABS), al\u00e9m de nova ilumina\u00e7\u00e3o.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px\"><span style=\"color: #000000\"><a style=\"color: #000000\" href=\"http:\/\/www.saopaulo.sp.gov.br\/spnoticias\/ultimas-noticias\/linha-5-lilas-faz-1a-viagem-teste-entre-estacoes-adolfo-pinheiro-e-brooklin\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Veja a mat\u00e9ria no site do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo<\/strong><\/a><\/span><\/p>\n<h3><span style=\"color: #000000\">Preparativos criteriosos para a viagem teste<\/span><\/h3>\n<div id=\"attachment_7302\" style=\"width: 340px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-7302\" class=\" wp-image-7302\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/TESTE-TREM-LINHA-5-300x168.png\" alt=\"\" width=\"330\" height=\"185\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/TESTE-TREM-LINHA-5-300x168.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/TESTE-TREM-LINHA-5.png 571w\" sizes=\"auto, (max-width: 330px) 100vw, 330px\" \/><p id=\"caption-attachment-7302\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #000000\">Trem da Linha 5-Lil\u00e1s na madrugada de 9 de maio.<\/span><\/p><\/div>\n<p>Quando ocorre a apresenta\u00e7\u00e3o p\u00fablica de uma obra relevante, com a presen\u00e7a de autoridades, o objetivo \u00e9 chamar a aten\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o em geral para a nova infraestrutura, e oferecer informa\u00e7\u00f5es a respeito de suas funcionalidades e benef\u00edcios. <span id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1495801660012_75116\">Obviamente, para que a apresenta\u00e7\u00e3o aconte\u00e7a, todos os cuidados t\u00e9cnicos s\u00e3o tomados previamente, ap\u00f3s \u00a0um intenso e criterioso trabalho, desenvolvido pelas equipes da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo. A AEAMESP parabeniza a todos os\u00a0profissionais que contribu\u00edram para mais essa conquista.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6750 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" alt=\"\" width=\"525\" height=\"35\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL.png 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 525px) 100vw, 525px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7364 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/INSCREVA-SE-4-PREMIO-267x300.png\" alt=\"\" width=\"555\" height=\"624\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/INSCREVA-SE-4-PREMIO-267x300.png 267w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/INSCREVA-SE-4-PREMIO.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 555px) 100vw, 555px\" \/><\/p>\n<h2 style=\"text-align: center\"><span style=\"color: #db5e0b\"><a style=\"color: #db5e0b\" href=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/blog\/2017\/05\/02\/23a-semana-de-tecnologia-metroferroviaria-da-aeamesp-4o-premio-tecnologia-desenvolvimento-metroferroviarios-anptrilhos-cbtu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">CLIQUE E VEJA OUTRAS INFORMA\u00c7\u00d5ES<\/a><\/span><\/h2>\n<h2 style=\"text-align: center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6375 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/12\/BANNER-23-SEMANA-300x43.png\" alt=\"\" width=\"530\" height=\"76\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/12\/BANNER-23-SEMANA-300x43.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/12\/BANNER-23-SEMANA.png 598w\" sizes=\"auto, (max-width: 530px) 100vw, 530px\" \/><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6750 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" alt=\"\" width=\"525\" height=\"35\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL.png 516w\" sizes=\"auto, (max-width: 525px) 100vw, 525px\" \/><\/p>\n<h5><span style=\"color: #000000\">PESQUISA O-D, 50 ANOS<\/span><\/h5>\n<div id=\"attachment_7412\" style=\"width: 558px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-7412\" class=\"wp-image-7412\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/PESQUISAO-DINSTITUTOENGENHARIA1A-300x191.jpg\" alt=\"\" width=\"548\" height=\"349\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/PESQUISAO-DINSTITUTOENGENHARIA1A-300x191.jpg 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/PESQUISAO-DINSTITUTOENGENHARIA1A.jpg 519w\" sizes=\"auto, (max-width: 548px) 100vw, 548px\" \/><p id=\"caption-attachment-7412\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #000000\">A partir da esquerda, Andr\u00e9 Mazzucatto, Ailton Brasiliense Pires, Eduardo Lafraia, Alberto Epifani e Luiz Ant\u00f4nio Cortez de Ferreira. Foto: Cl\u00e1udio Silva\/Instituto de Engenharia<\/span><\/p><\/div>\n<h3><span style=\"color: #000000\">Com apoio e participa\u00e7\u00e3o da AEAMESP e de outras entidades, Instituto de Engenharia promove palestra sobre\u00a050 Anos da Pesquisa Origem e Destino em S\u00e3o Paulo<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #000000\">A AEAMESP apoiou e participou de palestra com o tema <em>50 Anos da Pesquisa Origem e Destino em S\u00e3o Paul<\/em>o, promovida pelo Instituto de Engenharia e realizada no dia 18 de maio de 2017. O site do Instituto de Engenharia publicou a respeito a mat\u00e9ria intitulada <em>50 anos da pesquisa Origem e Destino em pauta no Instituto de Engenharia<\/em>, assinada por Mar\u00edlia Ravasio e Isabel Dianin. O texto dessa mat\u00e9ria est\u00e1 \u00a0integralmente dispon\u00edvel na sequ\u00eancia (coluna recuada).<\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>O Instituto de Engenharia promoveu, no dia 18 de maio, a palestra 50 Anos da Pesquisa Origem e Destino em S\u00e3o Paulo. O evento contou com o apoio da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), da Associa\u00e7\u00e3o de Arquitetos e Engenheiros de Metr\u00f4 (AEAMESP) e do CREA-SP.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>Estiveram na mesa de abertura: Eduardo Lafraia, presidente do Instituto de Engenharia; Alberto Epifani, diretor de Planejamento e Expans\u00e3o dos Transportes Metropolitanos; Luiz Ant\u00f4nio Cortez de Ferreira, gerente de Planejamento, Integra\u00e7\u00e3o e Viabilidade de Transportes Metropolitanos do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo; Ailton Brasiliense, presidente da ANTP e Andr\u00e9 Mazzucatto, vice-presidente de Administra\u00e7\u00e3o e Finan\u00e7as da AEAMESP.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>Andr\u00e9 Mazzucatto ressaltou a import\u00e2ncia da Pesquisa de Origem e Destino. \u201cDos aspectos importantes que devemos sublinhar o primeiro \u00e9 a metodologia t\u00e9cnica que \u00e9 reconhecida e utilizada, desde a primeira pesquisa em 1967. N\u00e3o parece que esse m\u00e9todo possa ser substitu\u00eddo por outro t\u00e3o cedo. O segundo \u00a0\u00e9 um desejo de que o resultado nos mostre a continuidade do crescimento do transporte p\u00fablico na divis\u00e3o modal em viagens motorizadas na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo que \u00e9 o \u00e2mbito dessa pesquisa.&#8221;<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>O presidente do IE, Eduardo Lafraia, cumprimentou o metr\u00f4 pela insist\u00eancia em ter mantido a Pesquisa Origem e Destino. \u201cPelo o que eu sei, essa \u00e9 a \u00fanica pesquisa desse tipo que existe no Brasil. Ela \u00e9 utilizada pelo Metr\u00f4 e por todas as outras entidades ligadas a transportes. Minha miss\u00e3o hoje \u00e9 oferecer o Instituto de Engenharia para debater assuntos relacionados \u00e0 engenharia, mas ligados principalmente ao desenvolvimento do Brasil\u201d, frisou. <\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>Ailton Brasiliense, presidente da ANTP, come\u00e7ou sua apresenta\u00e7\u00e3o perguntando por que \u00e9 preciso fazer a Pesquisa Origem Destino. Em seguida, ele explicou que pegou a popula\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o RMSP, de 1950 at\u00e9 2010, para comparar os n\u00fameros populacionais. \u201cComparando de 1950 a 2010 a popula\u00e7\u00e3o cresceu sete vezes. Quem cuidou da cidade entre 1900 e 1950 foi a Light, e eles que fizeram o planejamento urbano da cidade, porque detinham a energia el\u00e9trica e repassavam para o transporte, no caso os bondes. No momento em que a Light saiu dos transportes, os prefeitos deixaram as coisas acontecerem de qualquer jeito. Nada mais era planejado. A OD poderia ter sido o instrumento os ajudar a ordenar a cidade&#8221;, lembrou. <\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>J\u00e1 Alberto Epifani frisou que fazer a Pesquisa OD \u00e9 fundamental para saber se o desejo da popula\u00e7\u00e3o e a estrat\u00e9gia familiar de deslocamento continua como h\u00e1 dez anos. \u201cA pesquisa \u00e9 p\u00fablica e gr\u00e1tis, ent\u00e3o ela \u00e9 muito utilizada para fazer sistemas e aloca\u00e7\u00e3o de empreendimentos comerciais, que v\u00e3o gerar viagens, ou seja, \u00e9 um instrumento p\u00fablico que \u00e9 utilizado conforme a necessidade\u201d. <\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>Segundo ele, as pessoas acreditam que \u00e9 poss\u00edvel fazer a pesquisa pelo celular, utilizando ferramentas do Google, por exemplo, ou que com os dados do bilhete \u00fanico geram a pesquisa. \u201cA OD \u00e9 uma pesquisa de estrat\u00e9gia de mobilidade familiar. Para fazer uma pesquisa assim, \u00e9 preciso saber qual \u00e9 o motivo da viagem, saber o motivo do deslocamento do cidad\u00e3o, se \u00e9 para ir \u00e0 escola ou ao trabalho, entre outros\u201d, contou.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>Epifani explicou ainda, que existe uma confus\u00e3o entre a Pesquisa OD e a Pesquisa ED (Embarque e Desembarque) que \u00e9 realizada dentro das esta\u00e7\u00f5es do metr\u00f4 com os passageiros para saber qual \u00e9 o \u00edndice de renova\u00e7\u00e3o da linha, qual esta\u00e7\u00e3o tem mais oferta, a que precisa ser melhorada em oferta e, tamb\u00e9m, obter a demanda dos passageiros.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em><strong>Metodologia.\u00a0<\/strong>Com in\u00edcio da pesquisa de campo agendada para agosto, o gerente de Planejamento, Integra\u00e7\u00e3o e Viabilidade de Transportes Metropolitanos, Luiz Cortez, explicou a metodologia e a import\u00e2ncia da Pesquisa. <\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>Com uma \u00e1rea de cobertura de 39 munic\u00edpios da RMSP, a pesquisa \u00e9 dividida em duas vertentes: Domiciliar e Linha de Contorno. A primeira abrange 32 mil domic\u00edlios e mais de 103 mil pessoas entrevistadas &#8211; com a faixa et\u00e1ria de entrevista a partir dos 6 anos, quando a crian\u00e7a j\u00e1 est\u00e1 em idade escolar-, j\u00e1 a segunda engloba os deslocamentos de ve\u00edculos, cuja origem e destino est\u00e3o fora da Regi\u00e3o Metropolitana.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>Sempre realizada em dias \u00fateis, a pesquisa Domiciliar tem como base tr\u00eas perguntas: Viagem, Modo e Motivo. Al\u00e9m de ser complementada com informa\u00e7\u00f5es sobre as viagens de contorno, ou seja, as que cruzam a RMSP.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>A pesquisa que foca as Linhas de Contorno \u00e9 feita nas principais rodovias, com contagem classificada de porte de ve\u00edculos e entrevista com os ocupantes dos ve\u00edculos. Ela tamb\u00e9m \u00e9 realizada nos principais aeroportos.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>&#8220;A pesquisa \u00e9 importante como diagn\u00f3stico da evolu\u00e7\u00e3o das viagens na RMSP e, com o hist\u00f3rico das outras pesquisas, \u00e9 poss\u00edvel ter uma fonte de observa\u00e7\u00e3o do crescimento das cidades e subs\u00eddio para planos e projetos de transporte, planejamento urbano e Planos Diretores&#8221;, ressaltou Luiz.<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>Ao final, ele destacou as pesquisas em Tecnologia que v\u00eam sendo feitas para aprimorar esse trabalho. &#8220;Com a inova\u00e7\u00e3o poder\u00edamos, entre outras vantagens, reduzir os custos da Pesquisa de Origem e Destino e, com isso, diminuir o intervalo entre elas. Em Londres, por exemplo, ela \u00e9 feita anualmente.&#8221;<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>Luiz finalizou ressaltando a import\u00e2ncia de a popula\u00e7\u00e3o colaborar com a pesquisa. Segundo ele, um dos maiores desafios \u00e9 o pesquisador ser recebido, principalmente em condom\u00ednios de alto padr\u00e3o ou regi\u00f5es muito carentes. <\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"padding-left: 60px\"><span style=\"color: #000000\"><em>&#8220;Nas rodovias, por exemplo, temos que contar com a essencial colabora\u00e7\u00e3o da Pol\u00edcia Militar Rodovi\u00e1ria, pois ela que tem o poder de parar o ve\u00edculo para que seja feita e entrevista. <\/em><\/span><br \/>\n<em><span style=\"color: #000000\">Pedimos a colabora\u00e7\u00e3o de toda a popula\u00e7\u00e3o para que atenda o pesquisador. Em caso de d\u00favida, todos os funcion\u00e1rios do Metr\u00f4 foram treinados para responder a qualquer quest\u00e3o sobre a pesquisa&#8221;, concluiu. Ao final das palestras, o espa\u00e7o foi aberto para debates.<\/span><\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" width=\"525\" height=\"35\" \/><\/p>\n<h5><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7137 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/04\/AS-IMAGENS-DA-HIST\u00d3RIA-300x86.png\" alt=\"\" width=\"536\" height=\"154\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/04\/AS-IMAGENS-DA-HIST\u00d3RIA-300x86.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/04\/AS-IMAGENS-DA-HIST\u00d3RIA.png 687w\" sizes=\"auto, (max-width: 536px) 100vw, 536px\" \/><\/h5>\n<div class=\"parallax-container\" style=\"text-align: center\"><span style=\"color: #000000\"><strong><span style=\"color: #84a35b\">APRESENTA\u00c7\u00c3O DOS CARTAZES E DE FOTOS<\/span><\/strong><\/span><\/div>\n<div class=\"parallax-container\" style=\"text-align: center\"><span style=\"color: #84a35b\"><strong>DE CADA UMA DAS EDI\u00c7\u00d5ES DA<\/strong><\/span><\/div>\n<div class=\"parallax-container\" style=\"text-align: center\"><span style=\"color: #84a35b\"><strong>SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA<\/strong><\/span><\/div>\n<div class=\"parallax-container\" style=\"text-align: left\"><\/div>\n<div class=\"parallax-container\" style=\"text-align: center\">\n<h3 style=\"text-align: left\"><span style=\"color: #000000\">Na despedida do S\u00e9culo 20, no in\u00edcio da integra\u00e7\u00e3o gratuita entre Metr\u00f4-SP e CPTM, acontecia a sexta\u00a0edi\u00e7\u00e3o da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria\u00a0<\/span><\/h3>\n<\/div>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7416 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-CARTAZ-199x300.png\" alt=\"\" width=\"248\" height=\"374\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-CARTAZ-199x300.png 199w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-CARTAZ.png 543w\" sizes=\"auto, (max-width: 248px) 100vw, 248px\" \/>A<span style=\"color: #000000\"> sexta edi\u00e7\u00e3o da <em>Semana de Tecnologia Metrovi\u00e1ria<\/em> (que, mais tarde, viria\u00a0a ser denominada\u00a0<em>Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria) aconteceu n<\/em>o per\u00edodo de 16 a 18 de agosto\u00a0de 2000, no Crowne Plaza Hotel, n a cidade de S\u00e3o Paulo.\u00a0\u00a0<strong>O que acontecia no Metr\u00f4-SP.<\/strong>\u00a0 Nos meses que antecederam a realiza\u00e7\u00e3o do encontro, houve, no sistema metrovi\u00e1rio paulistano, dois acontecimentos marcantes: em\u00a0maio de 2000, a Linha 3 \u2013 Vermelha passou a operar \u00e0s 4 h 40 min e houve o in\u00edcio da integra\u00e7\u00e3o gratuita do Metr\u00f4-SP com a CPTM nas esta\u00e7\u00f5es Br\u00e1s e Barra Funda dessa linha. Ap\u00f3s o encontro, outra novidade: em dezembro de 2000, teve in\u00edcio a integra\u00e7\u00e3o gratuita do Metr\u00f4-SP com a CPTM na Esta\u00e7\u00e3o Luz da Linha 1\u2013 Azul.\u00a0<strong>Fotografias.\u00a0<\/strong>Do\u00a0acervo da AEAMESP, foram selecionadas fotografias \u00a0que revelam aspectos\u00a0\u00a0do ambiente nos quais foram desenvolvidas as sess\u00f5es da sexta Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria. Elas s\u00e3o apresentadas a seguir (<em>Pesquisa de imagens: Juliana Rosa Rebelo)<\/em>.<\/span><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7417 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-FOTO-1-AUDIT\u00d3RIO-300x217.png\" alt=\"\" width=\"534\" height=\"386\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-FOTO-1-AUDIT\u00d3RIO-300x217.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-FOTO-1-AUDIT\u00d3RIO.png 571w\" sizes=\"auto, (max-width: 534px) 100vw, 534px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7418 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-FOTO-2-PARTICIPANTES-300x216.png\" alt=\"\" width=\"544\" height=\"392\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-FOTO-2-PARTICIPANTES-300x216.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-FOTO-2-PARTICIPANTES.png 571w\" sizes=\"auto, (max-width: 544px) 100vw, 544px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7419 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-FOTO-3-PARTICIPANTES-300x208.png\" alt=\"\" width=\"537\" height=\"372\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-FOTO-3-PARTICIPANTES-300x208.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-FOTO-3-PARTICIPANTES.png 571w\" sizes=\"auto, (max-width: 537px) 100vw, 537px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7420 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-FOTO-4-PARTICIPANTES-300x187.png\" alt=\"\" width=\"523\" height=\"326\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-FOTO-4-PARTICIPANTES-300x187.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SEMANA-06-FOTO-4-PARTICIPANTES.png 565w\" sizes=\"auto, (max-width: 523px) 100vw, 523px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" width=\"525\" height=\"35\" \/><\/p>\n<h5>\u00a0<span style=\"color: #000000\">NA IMPRENSA<\/span><\/h5>\n<h3><span style=\"color: #000000\">Na Esta\u00e7\u00e3o Rep\u00fablica do Metr\u00f4-SP at\u00e9 31 de maio e na Esta\u00e7\u00e3o Luz a partir de\u00a01\u00ba de junho, a exposi\u00e7\u00e3o fotogr\u00e1fica &#8216;A Madrugada nos Trilhos&#8217;, de\u00a0Fausto Saez<\/span><\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7464 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/FOTO-FAUSTO-300x201.png\" alt=\"\" width=\"356\" height=\"238\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/FOTO-FAUSTO-300x201.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/FOTO-FAUSTO.png 490w\" sizes=\"auto, (max-width: 356px) 100vw, 356px\" \/><\/p>\n<div>\n<div id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1495541885572_47092\" class=\"body undoreset\">\n<div id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1495541885572_47091\" class=\"email-wrapped\">\n<div id=\"yiv5016119171\">\n<div id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1495541885572_47090\">\n<div id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1495541885572_47089\" class=\"yiv5016119171WordSection1\">\n<p class=\"yiv5016119171MsoNormal\">\n<p class=\"yiv5016119171MsoNormal\"><span style=\"color: #000000\">Conforme noticiou o portal <em>Photos<\/em>, o fot\u00f3grafo Fausto Saez convida para a exposi\u00e7\u00e3o <em>A Madrugada nos Trilhos<\/em>, que permanecer\u00e1 na Esta\u00e7\u00e3o Rep\u00fablica do Metr\u00f4-SP at\u00e9 o dia 31 de maio. A\u00a0partir de 1\u00ba de junho, a exposi\u00e7\u00e3o acontecer\u00e1 na Esta\u00e7\u00e3o Luz. Est\u00e3o expostas 20 fotografias produzidas de forma art\u00edstica dos funcion\u00e1rios trabalhando, estacionamento de trens, oficinas, esta\u00e7\u00f5es desertas e outros cen\u00e1rios do metr\u00f4. Uma dessas fotos ilustra esta not\u00edcia.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<div id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1495541885572_47089\" class=\"yiv5016119171WordSection1\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" width=\"525\" height=\"35\" \/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h5><span style=\"color: #000000\">SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/span><\/h5>\n<\/div>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7435 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/EXPRESSO-TUR\u00cdSTICO-300x200.png\" alt=\"\" width=\"569\" height=\"379\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/EXPRESSO-TUR\u00cdSTICO-300x200.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/EXPRESSO-TUR\u00cdSTICO.png 512w\" sizes=\"auto, (max-width: 569px) 100vw, 569px\" \/><\/div>\n<h3><span style=\"color: #000000\">A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos informa\u00a0que realizar\u00e1 em \u00a0junho a terceira edi\u00e7\u00e3o do Expresso Tur\u00edstico Jundia\u00ed Italiano<\/span><\/h3>\n<div><span style=\"color: #000000\">A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) informou por meio de mat\u00e9ria divulgada no site do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo que realizar\u00e1 a terceira edi\u00e7\u00e3o do Expresso Tur\u00edstico Jundia\u00ed Italiano. Trata-se de uma parceria com a Rizzatour Turismo. Durante a viagem, haver\u00e1 apresenta\u00e7\u00f5es culturais. As atra\u00e7\u00f5es come\u00e7am no s\u00e1bado (24 de junho), na plataforma de embarque na Esta\u00e7\u00e3o da Luz, \u00e0s 7 h 45.<\/span><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/www.saopaulo.sp.gov.br\/spnoticias\/cptm-realiza-3a-edicao-expresso-turistico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong><span style=\"color: #333399\">Veja a mat\u00e9ria completa<\/span><\/strong><\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" width=\"525\" height=\"35\" \/><\/div>\n<div>\n<div id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1495541885572_47092\" class=\"body undoreset\">\n<div id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1495541885572_47091\" class=\"email-wrapped\">\n<div id=\"yiv5016119171\">\n<div id=\"yui_3_16_0_ym19_1_1495541885572_47090\">\n<h5 class=\"yiv5016119171MsoNormal\" style=\"text-align: left\"><span style=\"color: #000000\">SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/span><\/h5>\n<h3 class=\"yiv5016119171MsoNormal\" style=\"text-align: left\"><span style=\"color: #000000\">Projeto da Linha 15-Prata do Metr\u00f4-SP \u00e9 premiado nos Estados Unidos.<\/span><\/h3>\n<div id=\"conteudoPagina\">\n<p style=\"text-align: left\" align=\"justify\"><span style=\"color: #000000\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7434 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/TREM-LINHA-15-300x189.png\" alt=\"\" width=\"329\" height=\"207\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/TREM-LINHA-15-300x189.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/TREM-LINHA-15.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 329px) 100vw, 329px\" \/>A Linha 15-Prata do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo recebeu, neste m\u00eas de maio, o Pr\u00eamio de M\u00e9rito do Post-Tensioning Institute (PTI), na cidade de Atlanta, capital da Ge\u00f3rgia (EUA). \u00a0O PTI \u00e9 uma organiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o-governamental norte-americana que fomenta o avan\u00e7o das constru\u00e7\u00f5es pretendidas mundo afora e anualmente premia os melhores projetos. Considerado &#8220;impressionante&#8221; e &#8220;excelente exemplo de estrutura protendida funcional e est\u00e9tica&#8221; pelos jurados, o resultado da premia\u00e7\u00e3o em favor da Linha-15 Prata foi conhecido na Conven\u00e7\u00e3o Anual do Instituto, realizada no dia 01\/05. A rever\u00eancia ao projeto localizado na zona leste de S\u00e3o Paulo foi feita junto a constru\u00e7\u00f5es como a Desbach Bridge, sobre o rio Mississipi, em Minnesota, e a South Norfolk Jordan Bridge, localizado no estado da Virginia.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left\" align=\"justify\"><span style=\"color: #000000\">\u00a0Esta \u00e9 a segunda vez que a Linha 15-Prata recebe um pr\u00eamio internacional. Em maio de 2013 o projeto foi premiado em Genebra, na Sui\u00e7a, pela UITP (Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos) na categoria Inova\u00e7\u00e3o em Intermodalidade.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left\" align=\"justify\"><span style=\"color: #333399\"><strong><a style=\"color: #333399\" href=\"http:\/\/www.metro.sp.gov.br\/noticias\/16-05-2017-projeto-da-linha-15prata-do-metro-e-premiado-nos-eua.fss\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Veja a mat\u00e9ria<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" width=\"525\" height=\"35\" \/><\/div>\n<h5>SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/h5>\n<div>\n<div id=\"attachment_7450\" style=\"width: 566px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-7450\" class=\"wp-image-7450\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/PPP-DO-VLT-300x170.png\" alt=\"\" width=\"556\" height=\"315\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/PPP-DO-VLT-300x170.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/PPP-DO-VLT.png 571w\" sizes=\"auto, (max-width: 556px) 100vw, 556px\" \/><p id=\"caption-attachment-7450\" class=\"wp-caption-text\">A solenidade de entrega do pr\u00eamio, realizada em Montreral, Canad\u00e1.<\/p><\/div>\n<\/div>\n<h3>PPP do VLT da Baixada Santista conquista no Canad\u00e1 pr\u00eamio da Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos (UITP)<\/h3>\n<p style=\"padding-left: 90px\"><strong>O pr\u00eamio correspondeu \u00e0 categoria Modelos de Neg\u00f3cio e de Financiamento Inovadores; a\u00a0entrega do pr\u00eamio aconteceu em 17 de maio, durante o encerramento do Congresso Mundial da UITP em Montreal, Canad\u00e1. <\/strong><\/p>\n<div><span style=\"color: #000000\">Empreendimento do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo gerenciado pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU)), a Parceria P\u00fablico-Privada (PPP) voltada \u00e0 presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de transporte intermunicipal, incluindo a opera\u00e7\u00e3o do VLT, dos \u00f4nibus, o fornecimento de sistemas e de ve\u00edculos nos nove munic\u00edpios da Baixada Santista venceu o <em>UITP Awards 2017<\/em> &#8211; pr\u00eamio concedido pela\u00a0\u00a0Uni\u00e3o Internacional de Transporte P\u00fablico &#8211; na categoria Modelos de Neg\u00f3cio e de Financiamento Inovadores.<\/span><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/www.emtu.sp.gov.br\/emtu\/imprensa\/imprensa\/ppp-do-vlt-da-baixada-santista-vence-premio-internacional-de-transporte-publico.fss\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"color: #333399\"><strong>Veja a mat\u00e9ria com mais detalhes<\/strong><\/span><\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" width=\"525\" height=\"35\" \/><\/div>\n<h5><span style=\"color: #000000\">NA IMPRENSA, TEMA INTERNACIONAL<\/span><\/h5>\n<h3><span style=\"color: #000000\">Inaugurado no in\u00edcio de maio o primeiro trem de luxo com su\u00edtes da Am\u00e9rica do Sul: o Belmond Andean Explorer, com roteiros pelos Andes Peruanos<\/span><\/h3>\n<div id=\"attachment_7425\" style=\"width: 356px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-7425\" class=\" wp-image-7425\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/BELMOND-ANDEAN-300x225.png\" alt=\"\" width=\"346\" height=\"261\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/BELMOND-ANDEAN-300x225.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/BELMOND-ANDEAN.png 571w\" sizes=\"auto, (max-width: 346px) 100vw, 346px\" \/><p id=\"caption-attachment-7425\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #000000\">Carro da companhia Belmond Andean. Foto: Matt Crossick, utilizada na mat\u00e9ria do Di\u00e1rio do Rio<\/span><\/p><\/div>\n<p><span style=\"color: #000000\">O site jornal\u00edstico <em>Di\u00e1rio do Rio<\/em> publicou a mat\u00e9ria <em>Belmond Andean Explorer: Primeiro trem de luxo da Am\u00e9rica do Sul tem roteiros pelos Andes Peruanos<\/em>.<strong> Rota.<\/strong> O trecho inicial do texto assinala: &#8220;A rota ferrovi\u00e1ria da Am\u00e9rica do Sul passou a contar com o primeiro trem de luxo com su\u00edtes: o Belmond Andean Explorer. Inaugurado no in\u00edcio do m\u00eas de maio, o ve\u00edculo faz a rota entre Cusco, antiga capital do Imp\u00e9rio Inca, passa pelo lago Titicaca na regi\u00e3o de Puno e vai at\u00e9 a cidade vulc\u00e2nica de Arequipa, atravessando uma das \u00e1reas mais altas do mundo, com 4.800 metros de altitude&#8221;.<\/span><\/p>\n<div>\u00a0<a href=\"http:\/\/diariodorio.com\/belmond-andean-explorer-primeiro-trem-de-luxo-da-america-do-sul-tem-roteiros-pelos-andes-peruanos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong><span style=\"color: #333399\">Veja a mat\u00e9ria<\/span><\/strong><\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" width=\"525\" height=\"35\" \/><\/div>\n<h5><span style=\"color: #000000\">NA IMPRENSA, TEMA INTERNACIONAL<\/span><\/h5>\n<div>\n<header class=\"clearfix\">\n<div class=\"panel-pane pane-block pane-gcaba-static-blocks-custom-node-title\">\n<div class=\"pane-content\">\n<h3><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7432 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SUBTE-DOIS-TRENS-2-300x201.png\" alt=\"\" width=\"531\" height=\"356\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SUBTE-DOIS-TRENS-2-300x201.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/SUBTE-DOIS-TRENS-2.png 639w\" sizes=\"auto, (max-width: 531px) 100vw, 531px\" \/><\/h3>\n<h3><span style=\"color: #000000\">Mais de 500 mil votaram sobre mudan\u00e7as no hor\u00e1rio de funcionamento do metr\u00f4 em Buenos Aires. 84% aprovaram expandir o tempo de opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"color: #000000\">Mat\u00e9ria divulgada pelo governo da cidade de Buenos Aires relata o processo de vota\u00e7\u00e3o entre moradores sobre a mudan\u00e7a de hor\u00e1rio do metr\u00f4 da cidade. Mais de meio milh\u00e3o de pessoas participaram na vota\u00e7\u00e3o (511.016) e 84% (427.439) delas mostraram-se\u00a0a favor das mudan\u00e7as propostas, enquanto 16% (83.577) escolheram n\u00e3o haver mudan\u00e7as.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000\">A vota\u00e7\u00e3o permaneceu aberta por uma semana no Facebook. A maioria apoiou a amplia\u00e7\u00e3o do hor\u00e1rio de opera\u00e7\u00e3o do sistema. Por ocasi\u00e3o da elei\u00e7\u00e3o, de segunda a s\u00e1bado, o sistema funcionava das \u00a05 h 30 \u00e0s 22 h 30; com a mudan\u00e7a proposta e aceita (a mat\u00e9ria n\u00e3o deixa claro quando entrar\u00e1 em vigor),\u00a0o encerramento acontecer\u00e1 \u00e0s 23 h 30 nos dias de semana. Aos\u00a0s\u00e1bados, o\u00a0in\u00edcio ser\u00e1 \u00e0s 6 h e o encerramento \u00e0 meia noite. Quanto aos domingos, n\u00e3o menciona\u00a0mudan\u00e7as, informando que o encerramento permanecer\u00e1 sendo 21 h 30.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000\">A not\u00edcia acentua que a\u00a0\u00a0mudan\u00e7a beneficia cerca de 50 mil alunos que estudam \u00e0 noite e cerca de 90.000 moradores e visitantes que gostam da vida noturna cultural da cidade.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #333399\"><strong><a href=\"http:\/\/www.buenosaires.gob.ar\/noticias\/el-subte-ya-tiene-nuevo-horario\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Veja a mat\u00e9ria no site do governo de Buenos Aires<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<\/div>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" width=\"525\" height=\"35\" \/><\/div>\n<h5><span style=\"color: #000000\">COMUNICA\u00c7\u00c3O<\/span><\/h5>\n<h3><span style=\"color: #000000\">H\u00e1 dez anos come\u00e7ava a publica\u00e7\u00e3o do BOLETIM AEAMESP<\/span><\/h3>\n<div>\n<h1><span style=\"color: #ff0000\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7443 alignleft\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/10-ANOS-BOLETIM-AEAMESP-300x110.png\" alt=\"\" width=\"191\" height=\"70\" srcset=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/10-ANOS-BOLETIM-AEAMESP-300x110.png 300w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/10-ANOS-BOLETIM-AEAMESP-600x220.png 600w, http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/05\/10-ANOS-BOLETIM-AEAMESP.png 307w\" sizes=\"auto, (max-width: 191px) 100vw, 191px\" \/><\/span><\/h1>\n<p><span style=\"color: #000000\">Nesta \u00faltima semana de maio de 2017, o\u00a0\u00a0BOLETIM\u00a0AEAMESP completa dez anos. Sua primeira edi\u00e7\u00e3o foi publicada na semana de 25 a 31 de maio de 2007. \u00a0<strong>Not\u00edcia n\u00famero um.<\/strong>\u00a0A primeira not\u00edcia da edi\u00e7\u00e3o mostrava que\u00a0o ent\u00e3o presidente da AEAMESP, engenheiro\u00a0Manoel da Silva Ferreira Filho, e o ent\u00e3o\u00a0vice-presidente, arquiteto Luiz Ant\u00f4nio Cortez Ferreira, fariam para alunos das Faculdades Integradas Rio Branco, no bairro da Lapa, em S\u00e3o Paulo, uma palestra sobre a futura Linha 6 &#8211; Laranja, do Metr\u00f4-SP. <strong>Outros assuntos.<\/strong> Outra not\u00edcia mostrava que uma audi\u00eancia p\u00fablica na C\u00e2mara Federal debateria barateamento das tarifas do transporte p\u00fablico urbano.\u00a0<strong>\u00a0<\/strong>A edi\u00e7\u00e3o anunciou a realiza\u00e7\u00e3o\u00a0da <em>Semana Metr\u00f4 do Meio Ambiente<\/em>, mostrou\u00a0\u00a0que candidatos apoiados pela AEAMESP haviam sido eleitos e tomado posse no Conselho da Metrus, e divulgou que \u00a0a AEAMESP havia participado de atividade visando ao estreitamento de rela\u00e7\u00f5es com o Instituto de Engenharia.<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #000000\">A TRAJET\u00d3RIA<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000\">Depois de lan\u00e7ado, o BOLETIM AEAMESP \u00a0foi editado regularmente, tendo sido interrompido no n\u00famero 50, quando houve uma primeira reestrutura\u00e7\u00e3o do site da AEAMESP. A retomada aconteceu na semana de 18 a 24 de outubro de 2010. <strong>Edi\u00e7\u00f5es semanais.<\/strong> Inicialmente quinzenal, a publica\u00e7\u00e3o passou a ser semanal, como uma forma de aproximar ainda mais a AEAMESP de seus Associados e portar as mensagens da Associa\u00e7\u00e3o para as Entidades e Institui\u00e7\u00f5es de seu relacionamento. <strong>Novo projeto.<\/strong>\u00a0Em abril de 2016 foi implantado o novo projeto editorial do BOLETIM AEAMESP, com nova identidade visual, incluindo a amplia\u00e7\u00e3o do conte\u00fado informativo e valoriza\u00e7\u00e3o de fotografias e \u00a0outros recursos de\u00a0ilustra\u00e7\u00e3o e arquivos de \u00e1udio e v\u00eddeo. <strong>Mais de 2.600 not\u00edcias.<\/strong> Desde sua cria\u00e7\u00e3o, o BOLETIM AEAMESP publicou mais de 2.600 not\u00edcias sobre a pr\u00f3pria AEAMESP, os associados, entidades parceiras e temas de interesse dos leitores.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000\"><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\" width=\"540\" height=\"36\" \/><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><\/h2>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-7366","post","type-post","status-publish","format-aside","hentry","category-boletim","post_format-post-format-aside"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7366"}],"version-history":[{"count":40,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7366\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7465,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7366\/revisions\/7465"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7366"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7366"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}