{"id":7458,"date":"2017-05-27T17:16:40","date_gmt":"2017-05-27T20:16:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=7458"},"modified":"2017-06-06T08:13:07","modified_gmt":"2017-06-06T11:13:07","slug":"edicao-378-de-29-de-maio-5-de-junho-de-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2017\/05\/27\/edicao-378-de-29-de-maio-5-de-junho-de-2017\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 378, DE 29 DE MAIO A 4 DE JUNHO DE 2017"},"content":{"rendered":"
23\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA<\/span><\/h5>\n

Prorrogadas at\u00e9 o dia 9 de junho, sexta-feira, as inscri\u00e7\u00f5es para o 4\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU<\/span><\/h3>\n

A organiza\u00e7\u00e3o do 4\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU<\/em> prorrogou a data de inscri\u00e7\u00e3o dos trabalhos t\u00e9cnicos para o dia 9 de junho de 2017. Os melhores trabalhos ser\u00e3o apresentados durante a programa\u00e7\u00e3o da 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, organizada pela Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4-AEAMESP, que acontecer\u00e1 no per\u00edodo de 19 a 22 de setembro de 2017, no audit\u00f3rio da Universidade Paulista \u2013 UNIP \u2013 Unidade Para\u00edso, em S\u00e3o Paulo (SP).<\/span><\/p>\n

TR\u00caS CATEGORIAS<\/strong><\/span><\/p>\n

Os trabalhos dever\u00e3o adequar-se a uma das tr\u00eas categorias apresentadas a seguir, indicando-se a categoria escolhida no campo apropriado da \u201cficha de inscri\u00e7\u00e3o\u201d, uma vez que a premia\u00e7\u00e3o ser\u00e1 atribu\u00edda por categoria e a programa\u00e7\u00e3o da grade de apresenta\u00e7\u00f5es assim ser\u00e1 organizada.<\/span><\/p>\n

Categoria 1<\/strong> – Pol\u00edticas p\u00fablicas; planejamento urbano; planejamento de transporte; financiamento (funding); gest\u00e3o de empreendimentos de transporte; tarifas e custeio do servi\u00e7o.<\/span><\/span><\/p>\n

Categoria 2 <\/span><\/strong>\u2013 Sustentabilidade; meio ambiente; mobilidade sustent\u00e1vel; gest\u00e3o; comunica\u00e7\u00e3o com o usu\u00e1rio e forma\u00e7\u00e3o profissional.<\/span><\/span><\/p>\n

Categoria 3 <\/span><\/strong>\u2013 Projetos de sistemas de transporte e seus subsistemas; inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica; aprimoramento de t\u00e9cnicas de implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte, planejamento e concep\u00e7\u00e3o de sistemas.<\/span><\/span><\/p>\n

Os artigos podem ser inscritos atrav\u00e9s do link<\/span>\u00a0www.aeamesp.org.br\/23semana<\/a>.\u00a0<\/span><\/b><\/span>P<\/span><\/span>ara obter o regulamento completo do 4\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU, basta\u00a0<\/em>acessar o link<\/span> http:\/\/www.aeamesp.org.br\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/regulamento-4\u00ba-premeio-23\u00aa-semana.pdf<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

23\u00aa SEMANA E EXPO METROFERR 2017\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

A 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> e EXPO METROFERR 2017 acontecer\u00e3o no per\u00edodo de\u00a0<\/span>19 a 22 de setembro de 2017, no \u00a0<\/span>Audit\u00f3rio da Universidade Paulista (UNIP) \u2013 Unidade Para\u00edso, localizada na <\/span>Rua Vergueiro, 1.211, S\u00e3o Paulo\/SP.\u00a0<\/span>Informa\u00e7\u00f5es: (11) 3284-0041 \/ 3287-4565.<\/span><\/span><\/p>\n

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CPTM, 25 ANOS<\/h5>\n

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Ao completar 25 anos, CPTM vive longo ciclo de crescimento de demanda: em duas d\u00e9cadas, mais do que triplicou o n\u00famero de passageiros transportados<\/span><\/h3>\n
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\"\"Criada em 28 de maio de 1992 pela Lei Estadual n\u00ba 7.861 a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos \u2013 CPTM completou, no \u00faltimo domingo, 25 anos de atividades.\u00a0O surgimento da CPTM consolidou a chamada \u201cestadualiza\u00e7\u00e3o\u201d das ferrovias que transportavam passageiros na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, as quais haviam sido criadas a partir da segunda metade do S\u00e9culo 19, no Segundo Imp\u00e9rio e na Primeira Rep\u00fablica.<\/span><\/p>\n

Recentemente, lembramos aqui no BOLETIM AEAMESP os 150 anos de cria\u00e7\u00e3o da S\u00e3o Paulo Railway, depois transformada na Estrada de Ferro Santos a Jundia\u00ed, cuja linha hoje integra a malha da CPTM como Linha 7 \u2013 Rubi e Linha 10 \u2013 Turquesa. Veja a mat\u00e9ria no site da CPTM.<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

\u00c9 importante destacar para as duas maiores metr\u00f3poles do pa\u00eds, S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro, tem sido de grande import\u00e2ncia essa heran\u00e7a ferrovi\u00e1ria, que corresponde, em cada um os casos, a mais de 260 quil\u00f4metros de trilhos em faixas de dom\u00ednio apropriadas, al\u00e9m de \u00e1reas e instala\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o e esta\u00e7\u00f5es, que, n\u00e3o obstante, t\u00eam exigido de um consider\u00e1vel esfor\u00e7o para moderniza\u00e7\u00e3o dos sistemas: vias permanentes, sinaliza\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00f5es, material rodante, acessibilidade universal e seguran\u00e7a, entre outros aspectos indispens\u00e1veis \u00e0s modernas ferrovias. Vale a pena uma r\u00e1pida considera\u00e7\u00e3o: quanto custaria hoje a implanta\u00e7\u00e3o de tais infraestruturas?<\/span><\/p>\n

A CPTM atua em 22 munic\u00edpios \u2013 19 deles localizados na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo e outros tr\u00eas integrantes da Aglomera\u00e7\u00e3o Urbana de Jundia\u00ed \u2013 e conta com uma malha ferrovi\u00e1ria de 260,8 km que interconecta 92 esta\u00e7\u00f5es e se integra \u00e0 rede metrovi\u00e1ria da capital paulista sem custo adicional para os usu\u00e1rios.<\/span><\/p>\n

MAIS QUE O TRIPLO DE PASSAGEIROS<\/span><\/strong><\/p>\n

Nos \u00faltimos 20 anos, os investimentos feitos na CPTM permitiram que a companhia mais que triplicasse o n\u00famero de passageiros transportados, al\u00e9m de oferecer maior qualidade e seguran\u00e7a nas viagens.<\/span><\/p>\n

Segundo levantamento apresentado pela publica\u00e7\u00e3o Sistemas Metroferrovi\u00e1rios em Opera\u00e7\u00e3o no Brasil<\/em>, editado em 1997 pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP) \u2013 trabalho coordenado pelo atual presidente da Estrada de Ferro Campos do Jord\u00e3o, arquiteto Ayrton Camargo e Silva, e pelo atual presidente da AEAMESP, engenheiro Pedro Machado \u2013, no ano de 1996, a CPTM transportou 250,92 milh\u00f5es de passageiros.<\/span><\/p>\n

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EVOLU\u00c7\u00c3O DO N\u00daMERO DE PASSAGEIROS TRANSPORTADOS PELA CPTM 1996\/2016.<\/span>\u00a0<\/strong><\/p><\/div>\n

No per\u00edodo de 2007 at\u00e9 2013, de acordo com levantamento do Anu\u00e1rio Metroferrovi\u00e1rio<\/em> \u2013 publica\u00e7\u00e3o da OTM Editora, que contou em sua fase de implanta\u00e7\u00e3o com a coopera\u00e7\u00e3o da AEAMESP \u2013 a escalada do n\u00famero de passageiros transportados foi surpreendente: 465,6 milh\u00f5es (2007), 541 milh\u00f5es (2008), 586,2 milh\u00f5es (2009), 642 milh\u00f5es (2010), 700,2 milh\u00f5es (2011), 764 milh\u00f5es (2012), 795,3 milh\u00f5es (2013). Em 2016, segundo informa o relat\u00f3rio de administra\u00e7\u00e3o da companhia, a CPTM transportou 819,5 milh\u00f5es de passageiros.<\/p>\n

Veja tamb\u00e9m os textos\u00a0indicados a seguir<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

CPTM completa 25 anos com v\u00e1rios desafios pela frente (Site Metro\/CPTM)\u00a0<\/strong><\/span><\/em><\/a><\/p>\n

25 anos da CPTM (Site ANPTrilhos)<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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CONVERSAS NA AEAMESP<\/span><\/h5>\n

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Na sede da AEAMESP, uma conversa com os arquitetos Meli Malatesta e Ramiro Levy sobre \u00a0mobilidade\u00a0a p\u00e9<\/span><\/h3>\n

Uma plateia com\u00a030 pessoas – integrada por\u00a0arquitetos, engenheiros, outros profissionais do setor, dirigentes e associados da AEAMESP – acompanhou na noite 25\u00a0de maio de 2017, na seda da \u00a0Associa\u00e7\u00e3o, o encontro Conversa sobre ‘Caminhos para uma \u00a0mobilidade sustent\u00e1vel<\/em>‘, que teve apoio institucional do Conselho de Arquitetura e Urbanismo de S\u00e3o Paulo (CAU\/SP)<\/span><\/p>\n

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Os arquitetos e urbanistas Meli Malatesta e Ramiro Levy.<\/span><\/p><\/div>\n

Conte\u00fado da conversa.<\/strong> A\u00a0reuni\u00e3o versou\u00a0sobre aspectos da chamada mobilidade a p\u00e9.\u00a0As exposi\u00e7\u00f5es estiveram a cargo da arquiteta Maria Ermelina (Meli) Brosch Malatesta, consultora e professora na \u00e1rea em mobilidade ativa, presidente da Comiss\u00e3o T\u00e9cnica de Mobilidade a P\u00e9 e Acessibilidade, da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), e do arquiteto e urbanista Ramiro Levy, co-fundador da entidade Cidade Ativa, que atua com enfoque nos projetos e pesquisas de mobilidade ativa e espa\u00e7os livres p\u00fablicos.<\/span><\/p>\n

Meli fez uma apresenta\u00e7\u00e3o sobre os principais conceitos da mobilidade a p\u00e9, destacando a import\u00e2ncia de haver pol\u00edticas p\u00fablicas e investimento em infraestruturas de qualidade para a caminhada, a exemplo do que fazem cidades como Nova York, nos Estados Unidos; Seul, na Coreia do Sul, e Bogot\u00e1, na Col\u00f4mbia.<\/p>\n

Ramiro mostrou a metodologia desenvolvida pela organiza\u00e7\u00e3o Cidade Ativa para avaliar a qualidade das cal\u00e7adas, considerando todo o espa\u00e7o da caminhada, o que inclui\u00a0n\u00e3o apenas o piso por onde se anda, mas, tamb\u00e9m os demais elementos que integram o\u00a0ambiente, entre os quais\u00a0a ilumina\u00e7\u00e3o. Ele tamb\u00e9m apresentou o estudo\u00a0intitulado Como anda<\/em>, com um levantamento das entidades que se dedicam \u00e0 quest\u00e3o da mobilidade a p\u00e9 no Pa\u00eds.<\/p>\n

A professora e doutora Andre\u00edna Nigriello participou com observa\u00e7\u00f5es a respeito das informa\u00e7\u00f5es levadas pelos palestrantes.\u00a0O formato do evento estimulou o p\u00fablico a\u00a0fazer\u00a0perguntas e apresentar considera\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

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APRESENTA\u00c7\u00c3O DOS CARTAZES E DE FOTOS<\/span><\/strong><\/span><\/div>\n
DE CADA UMA DAS EDI\u00c7\u00d5ES DA<\/strong><\/span><\/div>\n
SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA<\/strong><\/span><\/div>\n

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Primeiro congresso\u00a0do\u00a0S\u00e9culo 21, \u00a0s\u00e9tima edi\u00e7\u00e3o da Semana de Tecnologia \u00a0Metroferrovi\u00e1ria discutiu o futuro do transporte p\u00fablico nas regi\u00f5es metropolitanas\u00a0<\/span><\/h3>\n

\"\"A\u00a0s\u00e9tima\u00a0edi\u00e7\u00e3o da Semana de Tecnologia Metrovi\u00e1ria<\/em> (que, mais tarde, viria\u00a0a ser denominada\u00a0Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria) aconteceu n<\/em>o per\u00edodo de 14\u00a0a 17\u00a0de agosto de 2001. Foi a primeira edi\u00e7\u00e3o do congresso no S\u00e9culo 21 e foi tamb\u00e9m a primeira vez que ele ocupou o Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca, onde permaneceria at\u00e9 2016. Tema instigante em um novo momento.<\/strong> \u00a0<\/b>O tema\u00a0geral do encontro foi O futuro do transporte p\u00fablico nas regi\u00f5es metropolitanas. O presidente da AEAMESP \u00e0 \u00e9poca, engenheiro Emiliano Affonso, em depoimento \u00e0\u00a0publica\u00e7\u00e3o\u00a0AEAMESP\/ Duas d\u00e9cadas de presen\u00e7a — Mem\u00f3ria, A\u00e7\u00f5es e Perspectivas, <\/em>editada por ocasi\u00e3o do vig\u00e9simo anivers\u00e1rio da Associa\u00e7\u00e3o, disse: “Uma das mudan\u00e7as significativas foi na Semana de Tecnologia. \u201cDemos um salto com a Semana de Tecnologia. N\u00f3s faz\u00edamos os encontros em locais bons, aqui na regi\u00e3o da Avenida Paulista. Bons, mas pequenos E fomos para um Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca, que estava sendo inaugurado e estamos l\u00e1 at\u00e9 agora. N\u00f3s t\u00ednhamos experi\u00eancias de \u00eaxito em outros pa\u00edses e passamos a trazer esse pessoal do Exterior para dar palestras na Semana de Tecnologia. Nosso grande evento deixou de ser \u201cuma Semana pela Semana\u201d, para ser um espa\u00e7o para\u00a0que \u00a0plant\u00e1ssemos id\u00e9ias. E para trabalhar essas id\u00e9ias, de modo que elas pudessem se alimentar e crescer ao longo do ano. E juntando cada vez mais for\u00e7a e procurando agregar\u201d.\u00a0Fotografias.\u00a0<\/strong>Do\u00a0acervo da AEAMESP, foram selecionadas fotografias \u00a0que revelam aspectos\u00a0\u00a0do ambiente nos quais foram desenvolvidas as sess\u00f5es da s\u00e9tima Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria. Elas s\u00e3o apresentadas a seguir (Pesquisa de imagens: Juliana Rosa Rebelo)<\/em>.<\/span><\/p>\n

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DIA DO GE\u00d3LOGO<\/span><\/h5>\n

Uma homenagem aos ge\u00f3logos<\/span><\/h2>\n

Por meio de correspond\u00eancia eletr\u00f4nica, a AEAMESP divulgou no dia 30 de maio de 2017 uma mensagem homenageando os ge\u00f3logos. Veja abaixo a pe\u00e7a criada especialmente para a ocasi\u00e3o.<\/span><\/p>\n

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NOSSA ASSOCIA\u00c7\u00c3O, UM DEPOIMENTO<\/span><\/h5>\n

Por que participar da AEAMESP<\/span><\/em><\/h2>\n

Um depoimento da engenheira civil Patr\u00edcia Costa Santos, atua na na \u00e1rea de Projetos da GE4, na Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo.<\/em> <\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"Ol\u00e1, sou Patr\u00edcia Costa, engenheira civil que atua na \u00e1rea de Projetos da GE4, na Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo. Como nova associada \u00e0 AEAMESP, gostaria de relatar como foi minha aproxima\u00e7\u00e3o a esta entidade.<\/span><\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Recebi um convite para uma palestra sobre\u00a0investimentos, da Gera\u00e7\u00e3o Futuro, e aceitei. Foi minha primeira visita \u00e0 Associa\u00e7\u00e3o, apesar de ter quase cinco\u00a0anos como funcion\u00e1ria do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo. Gostei do espa\u00e7o e da recep\u00e7\u00e3o e fiquei indagando a mim mesma por que eu ainda n\u00e3o havia me associado. A palestra que assisti me motivou a retomar meu interesse no assunto, al\u00e9m de me proporcionar uma coincid\u00eancia, que foi rever um amigo de longa data que hoje trabalha na Gera\u00e7\u00e3o Futuro.<\/em><\/span><\/p>\n

\u00a0Ap\u00f3s essa visita, resolvi me inscrever na AEAMESP e, como associada, tentar promover mais encontros como este que participei, al\u00e9m de trazer colegas para fazerem parte deste grupo. Dando in\u00edcio a essas premissas, participei de uma reuni\u00e3o de Conselho e sugeri um tema para uma palestra, cujo assunto \u00e9 de meu interesse: PMI (Project Management Institute)\/PMBOK (Project Management Base of Knowledment).<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Por fim, gostaria de convidar colegas metrovi\u00e1rios, ainda n\u00e3o associados, para virem \u00e0 AEAMESP conhecerem o local e darem sugest\u00f5es, de modo que possam contribuir para ser um local de reuni\u00f5es prazerosas e motivadoras.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

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UITP AM\u00c9RICA LATINA<\/h5>\n

Reuni\u00e3o gratuita Mobilidade Urbana: Tend\u00eancias do Congresso Mundial Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos (UITP)<\/em><\/span><\/h3>\n
\"\"Est\u00e1 programado para o dia 13 de junho de 2017, a partir das 14 h\u00a030 , na sede do Sindicato dos Engenheiros no Estado de S\u00e3o Paulo – SEESP (Rua Genebra, 25, S\u00e3o Paulo\/SP) a realiza\u00e7\u00e3o da reuni\u00e3o gratuita intitulada Mobilidade Urbana: Tend\u00eancias do Congresso Mundial Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos (UITP)<\/em>. \u00a0O encontro \u00e9 promovido pela UITP Am\u00e9rica Latina com apoio do Sindicato dos Engenheiros no Estado de S\u00e3o Paulo, Instituto Superior de Inova\u00e7\u00e3o e Tecnologia (ISITEC) e movimento Engenharia Unida.<\/span><\/div>\n

Veja outras informa\u00e7\u00f5es e a programa\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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CURSO<\/h5>\n

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Curso de Consultoria Empresarial<\/span><\/h2>\n
A AEAMESP em parceria com o Sindicato dos Engenheiros no Estado de S\u00e3o Paulo (SEESP), \u00a0no Programa Engenheiro Empreendedor, disponibiliza para seus associados em especial para os que aderiam o Programa de Demiss\u00e3o Volunt\u00e1ria (PDV), um curso de consultor para permitir os associados planejarem novos rumos na carreira.<\/span><\/h5>\n

Dias 21 e 22 de junho de 2017,<\/span><\/h2>\n

18 h\/22 h.<\/span><\/h2>\n

Na sede da AEAMESP<\/span><\/h2>\n
Rua Para\u00edso, n\u00ba 67, 2\u00ba andar, sala 23,\u00a0S\u00e3o Paulo\/SP<\/h5>\n

CLIQUE AQUI PARA INFORMA\u00c7\u00d5ES E INSCRI\u00c7\u00d5ES<\/em><\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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NA IMPRENSA, EXPANS\u00c3O METROFERROVI\u00c1RIA<\/span><\/h5>\n

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Metr\u00f4 de Salvador chega aos 20 km de extens\u00e3o<\/span><\/h3>\n

O texto abaixo, em coluna recuada, intitulado Metr\u00f4 de Salvador chega ao 20 km de extens\u00e3o, foi publicado pelo portal Metro\/CPTM,<\/em> editado por \u00a0Ricardo Meier25\/05\/2017 – Metr\u00f4 CPTM<\/span><\/p>\n

\"\"Metr\u00f4 de Salvador chega ao 20 km de extens\u00e3o.<\/strong>\u00a0 Em extens\u00e3o, o Metr\u00f4 de Salvador ainda \u00e9 pouco significativo, mas o r\u00e1pido crescimento de suas duas linhas em breve deve transform\u00e1-lo no terceiro maior sistema do pa\u00eds, atr\u00e1s apenas de S\u00e3o Paulo e Rio de Janeiro. Nesta semana, ele se atingiu a marca de 20 km de extens\u00e3o, ap\u00f3s a inaugura\u00e7\u00e3o de mais quatro esta\u00e7\u00f5es da Linha 2, que adicionaram 8,3 km aos 12,2 km existentes.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

E a Linha 2 dever\u00e1 crescer ainda mais nos pr\u00f3ximos meses \u00e0 medida que novas esta\u00e7\u00f5es ser\u00e3o entregues, culminado com a chegada na cidade vizinha de Lauro Freitas, onde haver\u00e1 a esta\u00e7\u00e3o Aeroporto. Fruto de uma Parceria P\u00fablico-Privada, o metr\u00f4 soteropolitano passou por uma reviravolta: de projeto mais atrasado do pa\u00eds hoje \u00e9 o que mais avan\u00e7a no Brasil.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Mas, assim como a Linha 4 carioca, tamb\u00e9m o Metr\u00f4 de Salvador passa por um problema curioso, a baixa atratividade. Aberto em 2014, o sistema hoje transporta apenas 92 mil pessoas por dia. Com a abertura das esta\u00e7\u00f5es Pernambu\u00e9s, Imbu\u00ed, CAB e Pitua\u00e7u a CCR Bahia, concession\u00e1ria que constr\u00f3i e opera o metr\u00f4, pretende dobrar esse n\u00famero chegando a 180 mil passageiros\/dia nas duas linhas.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Ainda assim \u00e9 pouco para uma regi\u00e3o metropolitana com quase 4 milh\u00f5es de habitantes. A expectativa \u00e9 que a expans\u00e3o da integra\u00e7\u00e3o com o sistema de \u00f4nibus permita que mais pessoas possam usar o sistema que hoje ainda pratica um intervalo entre trens bastante alto \u2013 4 minutos e 40 segundos na Linha 1 e 5 minutos na Linha 2.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Veja a publica\u00e7\u00e3o original<\/em><\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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NA IMPRENSA, PESQUISA<\/h5>\n

Mat\u00e9ria da Folha\u00a0mostra que o Metr\u00f4-SP foi a empresa de transporte mais mencionada em pesquisa da Datafolha<\/span><\/h3>\n

\"\"No domingo, 28 de maio de 2017, o jornal Folha de S. Paulo publicou mat\u00e9ria\u00a0de Rafael Balago intitulada Transporte preferido dos paulistanos, Metr\u00f4 busca entregar novas esta\u00e7\u00f5es neste ano. O artigo mostra que o Metr\u00f4-SP foi a empresa mais citada na categoria Transporte por paulistanos das classes A e B ouvidos pelo instituto de pesquisa Datafolha, ligado \u00e0 Folha de S. Paulo \u00a0A marca teve 57% das men\u00e7\u00f5es<\/span>.<\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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NA IMPRENSA, HIST\u00d3RIA<\/span><\/h5>\n

Manchete da Folha de S. Paulo em 31 de maio de 1967 dizia que Metr\u00f4 come\u00e7aria a ser constru\u00eddo em dez meses.<\/span><\/h3>\n

Com o t\u00edtulo Faria Lima determina recursos para obras do metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo<\/em>, o jornal\u00a0Folha de S. Paulo<\/em> publicou na \u00faltima quarta-feira 31 de maio de 2017, nota de seu Banco de Dados referente \u00e0 not\u00edcia sobre ordem do ent\u00e3o chefe do executivo municipal que resultou na cria\u00e7\u00e3o da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo em 24 de abril de 1968. A mat\u00e9ria original foi publicada em 31 de maio de 1967, tendo sido manchete do jornal e manchete da p\u00e1gina 6 da edi\u00e7\u00e3o. Veja trechos do texto daquela \u00e9poca (coluna recuada)<\/span><\/p>\n

\"\"O prefeito Faria Lima determinou que o secret\u00e1rio de Finan\u00e7as, Quintanilha Ribeiro, adote provid\u00eancias para que o pr\u00f3ximo or\u00e7amento contenha recursos destinados a cobrir os gastos com o in\u00edcio das obras de constru\u00e7\u00e3o do metr\u00f4, previstas para dentro de 10 meses, quando estar\u00e3o conclu\u00eddos os estudos do cons\u00f3rcio teuto-brasileiro sobre as necessidades econ\u00f4micas financeiras do empreendimento.<\/em><\/span><\/p>\n

Mais de NCr$ 50 milh\u00f5es <\/em>(R$ 137 milh\u00f5es em valores atuais) ser\u00e3o destinados ao metr\u00f4 e s\u00e3o exclusivos da prefeitura, independente de poss\u00edveis investimentos do governo federal, estadual ou de outras institui\u00e7\u00f5es financeiras do Brasil ou do exterior.<\/em><\/span><\/p>\n

Clique e veja a edi\u00e7\u00e3o de 31 de maio de 1967, no<\/span> acervo Folha.<\/a><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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NA IMPRENSA, INTERNACIONAL<\/span><\/h5>\n

Portal online portugu\u00eas\u00a0Auto Monitor informa que est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o o primeiro VLT\u00a0transfronteiri\u00e7o franc\u00eas<\/span><\/h3>\n

\"\"O portal online portugu\u00eas de informa\u00e7\u00f5es automotivas \u00a0Auto Monitor<\/em> publicou em 25 de maio de 2017 not\u00edcia sobre o in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o do primeiro VLT transfronteiri\u00e7o franc\u00eas, que faz a liga\u00e7\u00e3o do centro da cidade de Estrasburgo, na Fran\u00e7a, e a Esta\u00e7\u00e3o de Kehl, na Alemanha.\u00a0<\/span><\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria<\/a><\/span>.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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NA IMPRENSA, REFLEX\u00c3O<\/h5>\n

Mat\u00e9ria do jornal virtual Nexo discute\u00a0o fato de os protestos em\u00a0defesa de \u2018direitos da vizinhan\u00e7a\u2019 influenciarem din\u00e2micas de tomada de decis\u00e3o nas cidades<\/span><\/h3>\n

\"\"O jornal virtual Nexo<\/em> publicou em 28 de maio de 2017 a mat\u00e9ria intitulada O que \u00e9 o movimento \u2018no meu quintal, n\u00e3o\u2019. E como o poder p\u00fablico entra na disputa, assinada por Juliana Domingos de Lima. O texto discute o fato de os protestos em\u00a0defesa de \u2018direitos da vizinhan\u00e7a\u2019 influenciarem din\u00e2micas de tomada de decis\u00e3o nas cidades<\/span>.<\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria<\/em><\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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NA IMPRENSA, OPINI\u00c3O<\/h5>\n

Em entrevista, Guilherme Quintella afirma “Ferrovia n\u00e3o pode funcionar para meia d\u00fazia”<\/span><\/h3>\n

Em entrevista\u00a0divulgada pela Ag\u00eancia Infra ,<\/em>Guilherme Quintella, membro do board da Uni\u00e3o Internacional de Ferrovias (UIC), afirma a\u00a0necessidade de uma mudan\u00e7a de paradigma para que as ferrovias evoluam e, principalmente, voltem a transportar passageiros. “Ferrovia n\u00e3o pode funcionar para meia d\u00fazia”.<\/span><\/p>\n

Veja a entrevista no Portal Ferrovi\u00e1rio<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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