{"id":7870,"date":"2017-07-19T11:01:34","date_gmt":"2017-07-19T14:01:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=7870"},"modified":"2017-07-26T14:49:22","modified_gmt":"2017-07-26T17:49:22","slug":"edicao-384-de-17-23-de-julho-de-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2017\/07\/19\/edicao-384-de-17-23-de-julho-de-2017\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 384, DE 17 A 23 DE JULHO DE 2017"},"content":{"rendered":"

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Em dois meses, come\u00e7a a\u00a023\u00aa Semana de Tecnologia, <\/em>que tem como tema a express\u00e3o \u00a0“+Trilhos,<\/em> +Desenvolvimento<\/em>“<\/h3>\n

De 19 a 22 de setembro de 2017, em S\u00e3o Paulo\/SP, a AEAMESP realizar\u00e1 a\u00a0<\/em>23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, <\/b>que, nesta edi\u00e7\u00e3o, ter\u00e1 como tema central \u00a0“+Trilhos, +Desenvolvimento”\u00a0–\u00a0<\/b><\/em>refer\u00eancia ao desenvolvimento urbano e econ\u00f4mico propiciado pela expans\u00e3o da malha metroferrovi\u00e1ria, tanto de passageiros quanto de cargas.<\/span><\/p>\n

O congresso acontece em paralelo ao\u00a0METROFERR Lounge Experience<\/em>\u00a0e conta com uma grade tem\u00e1tica composta de 11 pain\u00e9is\u00a0<\/span>al\u00e9m de cerca de\u00a060 trabalhos t\u00e9cnicos,\u00a0a serem apresentados\u00a0<\/span>durante os quatro dias de evento.<\/span><\/p>\n

\"\"Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU.\u00a0<\/span><\/strong>Dos t\u00edtulos selecionados pela Comiss\u00e3o Organizadora e Tem\u00e1tica, 15 ser\u00e3o escolhidos como finalistas\u00a0<\/i>ao\u00a04\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU<\/em>, que \u00e9 uma iniciativa da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) e da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), com apoio da AEAMESP.<\/span><\/p>\n

Os vencedores do 4\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU<\/em> ser\u00e3o conhecidos na cerim\u00f4nia de abertura do congresso, realizada no dia 19 de setembro.<\/span><\/p>\n

Sobre a Semana de Tecnologia.<\/strong> Na sua 23\u00aa edi\u00e7\u00e3o, a Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> \u00a0\u00e9 considerada o mais importante congresso t\u00e9cnico do setor de transporte metroferrovi\u00e1rio do Pa\u00eds. Durante quatro dias de evento, t\u00e9cnicos das operadoras, dirigentes empresariais e profissionais do setor debatem quest\u00f5es importantes relacionadas \u00e0 mobilidade urbana nas cidades.<\/span><\/p>\n

Sobre o METROFERR Lounge Experience.\u00a0<\/strong>Trata-se de um espa\u00e7o no qual os participantes do congresso poder\u00e3o interagir com os representantes das\u00a0empresas fabricantes de equipamentos, fornecedores de pe\u00e7as e servi\u00e7os que estar\u00e3o divulgando as mais recentes inova\u00e7\u00f5es para atender o mercado metroferrovi\u00e1rio.<\/strong><\/span><\/p>\n

Para conhecer as op\u00e7\u00f5es de apoio institucional, patroc\u00ednio e participar do METROFERR Lounge Experience<\/em>, basta entrar em contato com Cristina Kerr, na CKZ Eventos: criskerr<\/span>@ckzeventos.com.br<\/a>\u00a0ou telefone (11) 2387-0111.<\/span><\/p>\n

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No site da AEAMESP, um cadastro nacional de profissionais metroferrovi\u00e1rios<\/span><\/h3>\n

Com o prop\u00f3sito de promover a inser\u00e7\u00e3o dos seus associados no mercado de trabalho, a AEAMESP armazena um cadastro de \u00e2mbito nacional de profissionais do setor metroferrovi\u00e1rio. Este banco de informa\u00e7\u00f5es de profissionais pode ser usado por qualquer organiza\u00e7\u00e3o do setor com objetivo de localizar profissionais com expertise na \u00e1rea.<\/span><\/p>\n

Inser\u00e7\u00e3o no Cadastro<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

Consulta do Cadastro<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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NA IMPRENSA \u00a0– LINHA 13- JADE<\/span><\/h5>\n

Site MetroCPTM publica 20 fotos pr\u00f3prias mostrando avan\u00e7o da Linha 13-Jade<\/span><\/h3>\n
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Foto publicada pelo blog MetroCPTM<\/p><\/div>\n

Com a mat\u00e9ria intitulada Veja fotos das obras da Linha 13-Jade em julho – Vias elevadas est\u00e3o quase prontas, j\u00e1 o viaduto estaiado come\u00e7a a tomar forma,<\/em> o site\u00a0MetroCPTM, editado por Ricardo Meier traz 20 fotos pr\u00f3prias que mostram diferentes aspectos do avan\u00e7o da obras dessa linha.<\/span><\/p>\n

O segmento inicial da mat\u00e9ria assinala: “O blog passou pelo local nos \u00faltimos dias e fez as imagens abaixo do trecho at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o CECAP. A constru\u00e7\u00e3o que mais chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 mesmo a do<\/span>\u00a0viaduto estaiado<\/strong><\/a>, parte mais atrasada da obra, mas que est\u00e1 em ritmo acelerado de constru\u00e7\u00e3o. Os mastros que segurar\u00e3o os estais duplos j\u00e1 est\u00e3o tomando forma, mudando a paisagem \u00e0 beira da Rodovia Ayrton Senna”.<\/span><\/p>\n

Acesse o blog<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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NA IMPRENSA – OPINI\u00c3O<\/h5>\n
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Trens da Supervia na Central do Brasil. Foto: Andr\u00e9 Gomes de Melo\/Governo do Estado do Rio de Janeiro<\/span><\/p><\/div>\n

A culpa \u00e9 da SuperVia<\/span><\/h3>\n
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O trem \u00e9 mais r\u00e1pido, transporta mais gente e n\u00e3o polui \u00a0(Texto publicado originalmente no jornal O Globo, do Rio de Janeiro, em 26 de junho de 2017)<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Jos\u00e9 Carlos Prober, presidente da Supervia<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Leopoldina est\u00e1 abandonada? O telef\u00e9rico do Alem\u00e3o n\u00e3o funciona? O elevador da esta\u00e7\u00e3o de Bonsucesso est\u00e1 parado? A passarela de S\u00e3o Crist\u00f3v\u00e3o est\u00e1 \u00e0s escuras? Camel\u00f4s vendem produtos roubados nos trens? O pant\u00f3grafo desarmou, o trem parou e os passageiros tiveram que andar pelos trilhos? A linha est\u00e1 cheia de lixo? Tem homem no vag\u00e3o feminino? Est\u00e3o construindo barracos na beira dos trilhos? O trem est\u00e1 superatrasado? Circulando com a porta aberta? Assaltos e tiroteios assustam passageiros? Pessoas acessam as linhas por passagens clandestinas? Dependentes de drogas perambulam pelos trilhos?<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Jos\u00e9 Carlos Prober<\/span><\/p><\/div>\n

Tudo isso e mais alguma coisa, saibam todos, n\u00e3o \u00e9 culpa da SuperVia, como geralmente sugere a m\u00eddia, que, sem tempo ou espa\u00e7o, nem sempre contextualiza os problemas di\u00e1rios do servi\u00e7o. Mas \u00e9 tudo isso, infelizmente, que ajuda a manter no imagin\u00e1rio carioca um conceito (ou preconceito) que exige do trem do Rio um esfor\u00e7o muito al\u00e9m dos trilhos para firmar-se como alternativa saud\u00e1vel no mapa do transporte p\u00fablico do estado. O trem \u00e9 mais r\u00e1pido, transporta mais gente e n\u00e3o polui, lembremos. E resolve o transporte de massa nas maiores cidades do mundo.<\/span><\/p>\n

Claro, todos sabemos que h\u00e1 ainda muito por fazer no transporte ferrovi\u00e1rio do Rio. Mas, nos \u00faltimos anos, o trem igualou-se ao metr\u00f4 para fazer dos trilhos, por exemplo, o \u00fanico modal do Rio a oferecer ar-refrigerado praticamente pleno aos passageiros. Ainda assim, ao contr\u00e1rio dos outros modais, trem rodar lotado nos hor\u00e1rios de pico costuma ser manchete nos notici\u00e1rios de servi\u00e7o da manh\u00e3. O trem responde por meros 7% das viagens di\u00e1rias do Grande Rio, mas qualquer atraso \u00e9 mais noticiado do que o tempo que os passageiros de outros transportes perdem nos congestionamentos do tr\u00e2nsito.<\/span><\/p>\n

A opera\u00e7\u00e3o dos trens do Rio \u00e9 uma concess\u00e3o. Para resolver todos os problemas que o imagin\u00e1rio da metr\u00f3pole sup\u00f5e serem dela, a concession\u00e1ria teria que ter estrutura compar\u00e1vel a de um governo estadual. No passado, por exemplo, o servi\u00e7o chegou a contar com um batalh\u00e3o exclusivo da PM, hoje minguado com a crise da seguran\u00e7a p\u00fablica no estado.<\/span><\/p>\n

Em nenhuma das respostas \u00e0s perguntas do primeiro par\u00e1grafo o sujeito \u00e9 a SuperVia. Hoje, de cada dez ocorr\u00eancias no sistema, podemos dizer que oito s\u00e3o interfer\u00eancias externas, contra as quais a concession\u00e1ria nada pode fazer. Ainda assim, o sistema chegou a transportar 700 mil passageiros\/dia no ano passado (a crise econ\u00f4mica comeu 100 mil deles) e sua frota quase toda renovada faz em m\u00e9dia mil viagens por dia, 95% delas em composi\u00e7\u00f5es com ar-refrigerado.<\/span><\/p>\n

A despeito do que a SuperVia j\u00e1 investiu no sistema \u2014 R$ 1,6 bilh\u00e3o nos \u00faltimos cinco anos \u2014 o servi\u00e7o continua carecendo de investimentos maci\u00e7os do poder p\u00fablico (a exemplo do que ocorre com o metr\u00f4), os quais, por sua vez, dependem de uma vis\u00e3o estrat\u00e9gica sobre transporte p\u00fablico em toda a \u00e1rea metropolitana do Rio.<\/span><\/p>\n

Enquanto isso n\u00e3o ocorre, operar o trem do Rio s\u00f3 com resili\u00eancia. Uma superdose di\u00e1ria de resili\u00eancia.<\/span><\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria em sua publica\u00e7\u00e3o original<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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APRESENTA\u00c7\u00c3O DOS CARTAZES E DE FOTOS<\/strong><\/span><\/div>\n
DE CADA UMA DAS EDI\u00c7\u00d5ES DA<\/strong><\/span><\/div>\n
SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA<\/strong><\/span><\/div>\n

Expans\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o da malha metroferrovi\u00e1ria e a prote\u00e7\u00e3o ambiental foram temas \u00a0da<\/i>\u00a013\u00aa\u00a0Semana de Tecnologia, realizada no final de agosto de 2007<\/h3>\n

\"\"A \u00a013\u00aa S<\/em>emana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria foi d<\/em>esenvolvida no per\u00edodo de 28 a 31 de agosto de 2007, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca, em S\u00e3o Paulo. <\/em>Temas.<\/strong>\u00a0<\/b>O tema\u00a0geral do encontro foi Transporte metroferrovi\u00e1rio: Expans\u00e3o, Integra\u00e7\u00e3o e Meio Ambiente<\/em>.<\/i>\u00a0 <\/span><\/p>\n

Fotografias.\u00a0<\/strong>Do\u00a0acervo da AEAMESP, foram selecionadas fotografias \u00a0que revelam aspectos\u00a0\u00a0do ambiente nos quais foram desenvolvidas as sess\u00f5es da d\u00e9cima terceira Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria. Elas s\u00e3o apresentadas a seguir (Pesquisa de imagens: Juliana Rosa Rebelo)<\/em>.<\/span><\/p>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/h5>\n