{"id":7966,"date":"2017-08-04T16:23:17","date_gmt":"2017-08-04T19:23:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=7966"},"modified":"2017-08-08T17:00:46","modified_gmt":"2017-08-08T20:00:46","slug":"edicao-386-de-31-de-julho-6-de-agosto-de-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2017\/08\/04\/edicao-386-de-31-de-julho-6-de-agosto-de-2017\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 386, DE 31 DE JULHO A 6 DE AGOSTO DE 2017"},"content":{"rendered":"
\u00a0\"\"<\/h5>\n
23\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA E METROFERR LOUNGE EXPERIENCE<\/span><\/h5>\n

‘Mais Trilhos, Mais Desenvolvimento’ \u00e9 o tema da 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/span><\/h3>\n

A\u00a023\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria e o METROFERR Lounge Experience acontecer\u00e3o de 19 a 22 de setembro de 2017, no Campus Para\u00edso da UNIP (Rua Vergueiro, 1211, S\u00e3o Paulo\/SP)<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\"\"O transporte, sendo um promotor de acessibilidade, condiciona e \u00e9 condicionado pelo crescimento das cidades. As ferrovias, na hist\u00f3ria brasileira, foram grandes contribuintes para a localiza\u00e7\u00e3o de diversas cidades. Com o tempo, a complexidade de atividades associada ao crescimento urbano criou a necessidade de novas formas de transportes e o ciclo, que se iniciou muitas vezes atrav\u00e9s da ferrovia abarcou demais modos de transporte.<\/span><\/p>\n

A disposi\u00e7\u00e3o de uma nova linha de metr\u00f4 ou trem urbano pode se tornar um novo agente modificador. As altera\u00e7\u00f5es no entorno de uma esta\u00e7\u00e3o, por exemplo, podem promover mudan\u00e7as na organiza\u00e7\u00e3o das tarefas di\u00e1rias dos indiv\u00edduos ao afetar o modo como eles se locomovem e os locais para onde eles desejam ir. Analogamente, um terminal de cargas, constru\u00eddo ao longo de uma ferrovia, induz a instala\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os complementares com a consequente atra\u00e7\u00e3o de novos habitantes que originam ou ampliam n\u00facleos populacionais em sua adjac\u00eancia.<\/span><\/p>\n

Os sistemas de transporte sobre trilhos s\u00e3o, portanto, grandes indutores da ocupa\u00e7\u00e3o territorial sustent\u00e1vel e do desenvolvimento socioecon\u00f4mico das cidades e do pa\u00eds. A 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria busca promover discuss\u00f5es de a\u00e7\u00f5es e pol\u00edticas que fomentem a moderniza\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o destes sistemas.<\/span><\/p>\n

Discutiremos n\u00e3o s\u00f3 a melhoria na oferta de transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros e de cargas, por meio de pol\u00edticas p\u00fablicas que fomentem sua efetiva implementa\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m a efetiva intera\u00e7\u00e3o entre esses sistemas e o desenvolvimento urbano e econ\u00f4mico que proporcionam, buscando possibilidades para que os recursos advindos deste novo desenvolvimento sejam revertidos para um novo ciclo de investimento no transporte sobre trilhos.<\/span><\/p>\n

Assim, promovemos o mote de que seja no \u00e2mbito local, com o desenvolvimento das cidades, ou no \u00e2mbito nacional, com o aquecimento e alinhamento da economia, a inser\u00e7\u00e3o de mais trilhos significa mais desenvolvimento.<\/span><\/p>\n

Conhe\u00e7a o site da 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

EXPANS\u00c3O METROFERROVI\u00c1RIA<\/span><\/h5>\n

Entregue a nova Esta\u00e7\u00e3o Engenheiro Goulart, que serve \u00e0 Linha 12 – Safira da CPTM e atender\u00e1 \u00e0 linha 13 – Jade para conex\u00e3o com o Aeroporto de Guarulhos<\/span><\/h3>\n

No dia 4 de agosto de 2017, foi entregue a nova Esta\u00e7\u00e3o Engenheiro Goulart, que serve a Linha 12-Safira (Br\u00e1s-Calmon Viana), da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O ato teve a presen\u00e7a do governador Geraldo Alckmin e do presidente da CPTM, Paulo de Magalh\u00e3es Bento Gon\u00e7alves.<\/span><\/p>\n

\"\"Aspectos.<\/strong> A esta\u00e7\u00e3o tem 15 mil metros quadrados, elevadores, escadas rolantes, acessibilidade, passarela ligando ao Parque Ecol\u00f3gico do Tiet\u00ea e biciclet\u00e1rio, para os ciclistas tamb\u00e9m utilizarem \"\"o espa\u00e7o. A obra atende a Linha 12, que vai para a USP Leste e a futura Linha 13 – Jade.<\/span><\/p>\n

\"\"

Fotos: Diogo Moreira\/A2img\/GESP<\/span><\/p><\/div>\n

Com a conclus\u00e3o da primeira etapa, os trens da Linha 12 voltam a parar na esta\u00e7\u00e3o.\u00a0O novo pr\u00e9dio conta com arquitetura moderna e totalmente acess\u00edvel. No quesito sustentabilidade, o projeto contempla um sistema de aquecimento de \u00e1gua por energia solar, reservat\u00f3rio de \u00e1gua quente e outro para armazenamento de \u00e1gua de reuso.<\/span><\/p>\n

A esta\u00e7\u00e3o conta com todos os equipamentos de acessibilidade, com dois elevadores e sanit\u00e1rios masculino, feminino e para pessoas com defici\u00eancia ou mobilidade reduzida. Tamb\u00e9m h\u00e1 quatro escadas rolantes e escadas fixas, al\u00e9m de bilheteria blindada, com tr\u00eas guich\u00eas, e linha de bloqueio com 16 catracas.<\/span><\/p>\n

No mezanino da esta\u00e7\u00e3o est\u00e3o as salas para as \u00e1reas operacionais e de seguran\u00e7a, que incluem vesti\u00e1rios e sanit\u00e1rios masculino\/feminino. Para abrigar as salas t\u00e9cnicas e os equipamentos gerais,\u00a0foi constru\u00eddo um edif\u00edcio anexo.<\/span><\/p>\n

A esta\u00e7\u00e3o possui biciclet\u00e1rio que oferece 152 vagas, sanit\u00e1rios e passarela que liga a esta\u00e7\u00e3o ao Parque Ecol\u00f3gico Tiet\u00ea, com acesso pela ciclovia.<\/span><\/p>\n

Import\u00e2ncia.<\/strong> A esta\u00e7\u00e3o Engenheiro Goulart integra o Lote 1 das obras civis da Linha 13-Jade, que tamb\u00e9m engloba a implanta\u00e7\u00e3o da via permanente e rede a\u00e9rea no trecho em superf\u00edcie da nova linha, remanejamento da Linha 12 e amplia\u00e7\u00e3o de duas passagens inferiores.<\/span><\/p>\n

Em 2018, uma nova plataforma estar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o para atender a Linha 13-Jade, que ligar\u00e1 a capital ao Aeroporto Internacional de S\u00e3o Paulo, em Guarulhos.\u00a0A linha beneficiar\u00e1 principalmente os moradores das duas maiores cidades do Estado, al\u00e9m de atender turistas e profissionais que visitam S\u00e3o Paulo a neg\u00f3cios.<\/span><\/p>\n

A demanda inicial projetada \u00e9 de cerca de 130 mil passageiros por dia \u00fatil e a conclus\u00e3o das obras civis est\u00e1 prevista para o primeiro semestre de 2018.\u00a0A linha ter\u00e1 tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es: Aeroporto-Guarulhos, Guarulhos-Cecap (novas) e Engenheiro Goulart (entregue nesta data), com integra\u00e7\u00e3o com outros meios de transporte.<\/span><\/p>\n

A Esta\u00e7\u00e3o Cecap-Guarulhos ter\u00e1 um dos acessos transpondo o vi\u00e1rio, permitindo conex\u00e3o com a Rodovi\u00e1ria de Guarulhos. Na Esta\u00e7\u00e3o Aeroporto-Guarulhos, uma das sa\u00eddas possibilitar\u00e1 a passagem para o Terminal Metropolitano de Tabo\u00e3o, localizado em Guarulhos, al\u00e9m do acesso direto ao Terminal 1 do Aeroporto, que ser\u00e1 interligado com transporte pr\u00f3prio da GRU Airport (concession\u00e1ria do aeroporto), respons\u00e1vel pela distribui\u00e7\u00e3o dos passageiros pelos diversos terminais.<\/span><\/p>\n

Do total de 12,2 km de extens\u00e3o, quase 8 km de vias f\u00e9rreas ser\u00e3o sustentadas por 764 vigas gigantes, com 31 metros de extens\u00e3o e 96,8 toneladas cada, o equivalente a 121 carros populares com peso m\u00e9dio de 800 kg.<\/span><\/p>\n

Para atender essa demanda, uma f\u00e1brica foi montada em um dos canteiros e guindastes de grande porte s\u00e3o utilizados para o lan\u00e7amento de vigas nos \u00faltimos trechos em elevado. Atualmente, cerca de 2.300 trabalhadores est\u00e3o mobilizados nos quatro lotes que comp\u00f5em a obra.<\/span>
\n\"\"<\/strong><\/p>\n

SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/span><\/h5>\n

Diretoria da AEAMESP parabeniza a ABIFER pelo transcurso do seu quadrag\u00e9simo anivers\u00e1rio, nesta ter\u00e7a, 8 de agosto<\/span><\/h3>\n

\"\"A Diretoria da AEAMESP parabeniza a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), pelo Transcurso de seu quadrag\u00e9simo anivers\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

A funda\u00e7\u00e3o aconteceu em 8 de agosto de 1977, resultado da congrega\u00e7\u00e3o de fabricantes de equipamentos para o sistema ferrovi\u00e1rio, que tinham como prop\u00f3sito real\u00e7ar a import\u00e2ncia da ind\u00fastria e do transporte ferrovi\u00e1rio de carga e de passageiros.<\/span><\/p>\n

Atualmente presidida pelo engenheiro Vicente Abate, a ABIFER mant\u00e9m relacionamento permanente com operadoras, autoridades governamentais e do Legislativo, BNDES, universidades e com os mais diversos segmentos da sociedade.<\/span><\/p>\n

Amplo espectro de produtos.<\/strong>\u00a0Parte importante do esfor\u00e7o pela amplia\u00e7\u00e3o da rede metroferrovi\u00e1ria e da malha ferrovi\u00e1ria de transporte de cargas, a ABIFER re\u00fane fabricantes de locomotivas diesel-el\u00e9tricas e diesel-hidr\u00e1ulicas,\u00a0vag\u00f5es de carga de todos os tipos<\/span>, vag\u00f5es sider\u00fargicos,\u00a0carros de passageiros metroferrovi\u00e1rios<\/span>, ve\u00edculos leves sobre trilhos (VLT),\u00a0trens de alta velocidade (TAV)<\/span>, sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o e telecomunica\u00e7\u00e3o,\u00a0freio, choque e tra\u00e7\u00e3o<\/span>, portas,\u00a0pant\u00f3grafos<\/span>, ar condicionado,\u00a0truques e seus componentes: rodas, eixos, sapatas e molas<\/span>, materiais para via permanente: fixa\u00e7\u00f5es el\u00e1sticas, talas de jun\u00e7\u00e3o, aparelhos de mudan\u00e7a de via, dormentes e soldagem de trilhos, al\u00e9m de empresas de servi\u00e7os de engenharia, manuten\u00e7\u00e3o, repara\u00e7\u00e3o, adapta\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/strong><\/p>\n

AEAMESP CONVIDA<\/span><\/h5>\n
\"\"

Esta\u00e7\u00e3o AACD, Linha 5 – Lil\u00e1s, em julho de 2017. Foto: Metr\u00f4-SP<\/span><\/p><\/div>\n

Com ‘casa cheia’, encontro mostra estrutura\u00e7\u00e3o e exemplos de gest\u00e3o de empreendimento no Metr\u00f4-SP<\/span><\/h3>\n

Com \u2018casa cheia\u2019, foi realizado na noite da quinta-feira, 3 de agosto de 2017, na sede da AEAMESP, o encontro Gest\u00e3o de Empreendimento no Metr\u00f4: Op\u00e7\u00e3o ou Necessidade<\/em>, com tr\u00eas apresenta\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Os trabalhos foram abertos pelo presidente da AEAMESP, engenheiro Pedro Machado, que sublinhou o bom n\u00famero de presentes, assinalando que a iniciativa de debater temas de interesse do setor tem gerado crescente participa\u00e7\u00e3o dos associados e de outros interessados.<\/span><\/p>\n

Pedro Machado tamb\u00e9m agradeceu a presen\u00e7a diretor de Engenharia e Constru\u00e7\u00f5es da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo, engenheiro Paulo S\u00e9rgio Amalfi Meca, que acompanhou as apresenta\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

APRESENTA\u00c7\u00d5ES<\/span><\/p>\n

A engenheira Priscila Amaro Antunes Saldanha, coordenadora de Metodologias e Ferramentas de Gest\u00e3o do Metr\u00f4-SP fez a primeira apresenta\u00e7\u00e3o com o tema Evolu\u00e7\u00e3o da Gest\u00e3o de Empreendimentos no Metr\u00f4<\/em>-SP, historiando a implanta\u00e7\u00e3o e os resultados at\u00e9 aqui do escrit\u00f3rio de gerenciamento de projetos da companhia \u2013 que adota a sigla PMO, que utiliza as iniciais da express\u00e3o em ingl\u00eas Project Management Office.<\/span><\/p>\n

\u00c9 poss\u00edvel dizer que o PMO estrutura e delineia ferramentas e procedimentos de gerenciamento de projetos \u2013 da organiza\u00e7\u00e3o inteira ou de \u00e1reas espec\u00edficas \u2013 buscando os melhores resultados quanto ao controle em todas as etapas.<\/span><\/p>\n

As outras duas apresenta\u00e7\u00f5es corresponderam a testemunhos que exemplificam avan\u00e7os quanto ao gerenciamento de empreendimentos na Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

\"\"

Esta\u00e7\u00e3o Fazenda da Juta, da Linha 15- Prata, em julho de 2017. Foto: Metr\u00f4-SP<\/span><\/p><\/div>\n

O engenheiro Carlos Eduardo Paix\u00e3o de Almeida, gerente do empreendimento da Linha 15 \u2013 Prata, mostrou como passaram a ser feitas as mudan\u00e7as em projetos, com a \u00a0aplica\u00e7\u00e3o, na Linha 15 \u2013 Prata, do Controle Integrado de Mudan\u00e7as preconizado pelo PMO.<\/span><\/p>\n

E o engenheiro Roberto Torres Rodrigues, gerente de Implanta\u00e7\u00e3o de Sistemas do Metr\u00f4-SP, falou sobre resultados de gest\u00e3o de risco na implanta\u00e7\u00e3o da Linha 5 \u2013 Lil\u00e1s.\u00a0 Arquivos com as apresenta\u00e7\u00f5es ser\u00e3o oportunamente disponibilizadas pela AEAMESP.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/h5>\n
APRESENTA\u00c7\u00c3O DOS CARTAZES E DE FOTOS<\/strong><\/span><\/div>\n
DE CADA UMA DAS EDI\u00c7\u00d5ES DA<\/strong><\/span><\/div>\n
SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA<\/strong><\/span><\/div>\n

Em 2009,\u00a015\u00aa Semana<\/em>\u00a0debateu o papel do transporte p\u00fablico na garantia do desenvolvimento econ\u00f4mico e social<\/span><\/h3>\n

\"\"A 15\u00aa S<\/em>emana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria foi d<\/em>esenvolvida no per\u00edodo de 25 a 28 de agosto de 2009, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca, em S\u00e3o Paulo. <\/em>Temas.<\/strong>\u00a0O tema geral daquele encontro foi Transporte p\u00fablico assegurando o desenvolvimento econ\u00f4mico e social.\u00a0Fotografias.\u00a0<\/strong>Do\u00a0acervo da AEAMESP, foram selecionadas fotografias \u00a0que revelam aspectos\u00a0\u00a0do ambiente nos quais foram desenvolvidas as sess\u00f5es da d\u00e9cima quINTA Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria. Elas s\u00e3o apresentadas a seguir (Pesquisa de imagens: Juliana Rosa Rebelo)<\/em>.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

FORMA\u00c7\u00c3O PROFISSIONAL<\/span><\/h5>\n

Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia e Centro de Pesquisas Ferrovi\u00e1rias lan\u00e7am em parceria curso de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em Engenharia Ferrovi\u00e1ria e Metroferrovi\u00e1ria<\/h3>\n

\"\"Com vistas ao aperfei\u00e7oamento de profissionais do setor ferrovi\u00e1rio, \u00e1rea que exige permanente atualiza\u00e7\u00e3o de conhecimentos t\u00e9cnicos, o Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia (IMT), em parceria com o Centro de Pesquisas Ferrovi\u00e1rias (CEPEFER), inicia os cursos de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em Engenharia Ferrovi\u00e1ria e Engenharia Metroferrovi\u00e1ria em S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

O in\u00edcio das aulas est\u00e1 marcado para o dia 18 de agosto, j\u00e1 a aula inaugural de ambos os cursos para o dia 5. A carga hor\u00e1ria dos cursos \u00e9 de 364h, divididas em 17 m\u00f3dulos de disciplinas b\u00e1sicas e especializadas.<\/span><\/p>\n

De acordo com as organiza\u00e7\u00f5es promotoras, os cursos de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o contam de disciplinas que permitem a especializa\u00e7\u00e3o dos profissionais interessados, e tamb\u00e9m a possibilidade de escolha para m\u00f3dulos espec\u00edficos, com ac\u00famulos programados de cr\u00e9ditos, o que torna poss\u00edvel a forma\u00e7\u00e3o conjunta em engenharia ferrovi\u00e1ria e metroferrovi\u00e1ria.<\/span><\/p>\n

Veja outras informa\u00e7\u00f5es<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

NA IMPRENSA – FERROVIA & ENERGIA<\/span><\/h5>\n

Revista Exame publicou a mat\u00e9ria ‘Como as ferrovias eletrificadas podem mudar o Brasil’<\/span><\/h3>\n

\"\"A revista Exame<\/em> publicou no dia 3 de agosto de 2017 a \u00a0mat\u00e9ria intitulada Como as ferrovias eletrificadas podem mudar o Brasil. De acordo com a mat\u00e9ria, a eletrifica\u00e7\u00e3o das ferrovias para transporte de carga “leva energia, telecomunica\u00e7\u00f5es e internet para as regi\u00f5es mais remotas do pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

Acesse a mat\u00e9ria<\/strong><\/span><\/em><\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

NA IMPRENSA – IND\u00daSTRIA FERROVI\u00c1RIA<\/h5>\n

\"\"<\/h3>\n

Mat\u00e9ria mostra que a \u00a0Hyundai Rotem de Araraquara entregou terceiro trem para a CPTM<\/span><\/h3>\n

\"\"O site A Cidade ON,<\/em> de Araraquara\/SP, publicou a mat\u00e9ria intitulada Hyundai Rotem de Araraquara entrega terceiro trem para a CPTM<\/em>, em que explica que a composi\u00e7\u00e3o faz parte do lote de\u00a030 unidades que devem entrar em circula\u00e7\u00e3o at\u00e9 2018. Em seu trecho inicial, a mat\u00e9ria assinala: “A Hyundai Rotem Brasil, com sede em Araraquara, entregou na manh\u00e3 de sexta-feira, 4 de agosto, \u00a0o terceiro trem da s\u00e9rie 9500 \u00e0 Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). A nova composi\u00e7\u00e3o \u00e9 destinada \u00e0 Linha 7 – Rubi, entre as esta\u00e7\u00f5es Luz e Jundia\u00ed. As duas \u00faltimas entregas, realizadas em junho e julho tamb\u00e9m circulam na Linha 7. At\u00e9 o fim de 2018, a multinacional espera entregar 30 composi\u00e7\u00f5es \u00e0 CPTM”.<\/span><\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

EM V\u00cdDEO – MEM\u00d3RIA FERROVI\u00c1RIA<\/span><\/h5>\n

\"\"<\/p>\n

\n

Com materiais e equipamentos ainda abandonados, Estrada de Ferro Madeira Mamor\u00e9 completa 105 anos<\/span><\/h3>\n

Na ter\u00e7a-feira, 1 de agosto de 2017, a Estrada de Ferro Madeira Mamor\u00e9 (EFMM) completou 105 anos de exist\u00eancia. Reportagem do jornal\u00a0Rond\u00f4nia TV<\/em>, da Rede Globo, relata a pequena comemora\u00e7\u00e3o da data e mostra que ainda n\u00e3o teve \u00eaxito a luta de ex-funcion\u00e1rios para que os materiais e equipamentos da velha ferrovia sejam restaurados e preservados.<\/span><\/p>\n

Veja o v\u00eddeo<\/strong><\/em><\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

...<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-7966","post","type-post","status-publish","format-aside","hentry","category-boletim","post_format-post-format-aside"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7966"}],"version-history":[{"count":46,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7966\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8038,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7966\/revisions\/8038"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}