{"id":8040,"date":"2017-08-11T11:22:56","date_gmt":"2017-08-11T14:22:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=8040"},"modified":"2017-08-21T22:54:21","modified_gmt":"2017-08-22T01:54:21","slug":"edicao-387-de-7-13-de-agosto-de-2017","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2017\/08\/11\/edicao-387-de-7-13-de-agosto-de-2017\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 387, DE 7 A 13 DE AGOSTO DE 2017"},"content":{"rendered":"
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23\u00aa SEMANA E METROFERR LOUNGE EXPERIENCE<\/span><\/h5>\n

Secret\u00e1rio municipal de Mobilidade e Transportes de S\u00e3o Paulo, S\u00e9rgio Avelleda, confirma participa\u00e7\u00e3o na abertura da 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria e como coordenador de painel sobre transporte nas Smart Cities<\/span><\/h3>\n
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S\u00e9rgio Avelleda<\/span><\/p><\/div>\n

O secret\u00e1rio municipal de Mobilidade e Transportes de S\u00e3o Paulo, S\u00e9rgio Avelleda, confirmou presen\u00e7a na abertura da 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> e da METROFERR Lounge Experience<\/em>, no dia 19 de setembro de 2017, a partir das 14 horas, e como coordenador do\u00a0Painel 08 \u2013 O transporte<\/span> nas Smart Cities<\/em>.<\/span><\/p>\n

O congresso anual da AEAMESP acontecer\u00e1 de 19 a 22 de setembro de 2017,\u00a0 no Audit\u00f3rio da Universidade Paulista \u00a0(UNIP), Unidade Para\u00edso, localizada na\u00a0Rua Vergueiro, 1.211, <\/span>em S\u00e3o Paulo\/SP.\u00a0<\/span><\/p>\n

Apoiador da AEAMESP e da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, S\u00e9rgio Aveleda iniciou sua carreira na administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica paulista no setor de transporte sobre trilhos. Foi advogado e diretor de Assuntos Corporativos da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo, da qual foi presidente nos anos de 2011 e 2012. Antes, na gest\u00e3o de 2007 a 2010, exerceu o cargo de\u00a0presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).<\/span><\/p>\n

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23\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA\u00a0E METROFERR LOUNGE EXPERIENCE<\/span><\/h5>\n

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Faltam poucas semanas, mas ainda h\u00e1 tempo para participar como patrocinador da 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria e da METROFERR Lounge Experience<\/span><\/h3>\n

\"\"Conhe\u00e7a o folheto comercial\u00a0Seja um patrocinador \u00a0(clique aqui)<\/strong><\/a><\/em>, que descreve as vantagens para empresas e institui\u00e7\u00f5es do setor de participarem como patrocinadoras da\u00a023\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria e da METROFERR Lounge Experience,<\/em>\u00a0eventos a serem realizados no per\u00edodo de 19 a\u00a022 de setembro de 2017, no Audit\u00f3rio UNIP, Campus Para\u00edso, situado na Rua Vergueiro, 1.211, S\u00e3o Paulo\/SP.<\/span><\/p>\n

Sobre a Semana de Tecnologia.<\/strong>\u00a0Na sua 23\u00aa edi\u00e7\u00e3o, a\u00a0Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>\u00a0\u00a0\u00e9 considerada o mais importante congresso t\u00e9cnico do setor de transporte metroferrovi\u00e1rio do Pa\u00eds. Durante quatro dias de evento, t\u00e9cnicos das operadoras, dirigentes empresariais e profissionais do setor debatem quest\u00f5es importantes relacionadas \u00e0 mobilidade urbana nas cidades.<\/span><\/p>\n

Sobre o METROFERR Lounge Experience.\u00a0<\/strong>Trata-se de um espa\u00e7o no qual os participantes do congresso poder\u00e3o interagir com os representantes das\u00a0empresas fabricantes de equipamentos, fornecedores de pe\u00e7as e servi\u00e7os que estar\u00e3o divulgando as mais recentes inova\u00e7\u00f5es para atender o mercado metroferrovi\u00e1rio.<\/strong><\/span><\/p>\n

Para conhecer as op\u00e7\u00f5es de apoio institucional, patroc\u00ednio e participar do\u00a0METROFERR Lounge Experience<\/em>, basta entrar em contato com Cristina Kerr, na CKZ Eventos: criskerr@ckzeventos.com.br<\/a>\u00a0ou telefone (11) 2387-0111.<\/span><\/p>\n

PR\u00caMIO ANPTRILHOS-CBTU<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"<\/strong>Dos t\u00edtulos selecionados pela Comiss\u00e3o Organizadora e Tem\u00e1tica, 15 ser\u00e3o escolhidos como finalistas\u00a0<\/i>ao\u00a04\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU<\/em>, que \u00e9 uma iniciativa da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) e da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), com apoio da AEAMESP. Os vencedores do\u00a04\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU<\/em>\u00a0ser\u00e3o conhecidos na cerim\u00f4nia de abertura do congresso, realizada no dia 19 de setembro.<\/span><\/p>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/span><\/h5>\n
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Vicente Abate faz seu pronunciamento na solenidade<\/span><\/p><\/div>\n

AEAMESP participa das comemora\u00e7\u00f5es de 40 anos da ABIFER e da posse da nova diretoria dessa entidade para o bi\u00eanio 2017\/2019<\/span><\/h3>\n

No dia 8 de agosto de 2017, na sede da FIESP\/CIESP, em S\u00e3o Paulo, foi realizada a solenidade que marcou o transcurso dos 40 anos da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER) e a posse da diretoria dessa entidade para o per\u00edodo 2017\/2019, presidida pelo engenheiro Vicente Abate. Na ocasi\u00e3o houve o lan\u00e7amento do livro intitulado ABIFER 40 Anos – Uma hist\u00f3ria de desafios e inova\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

A AEAMESP foi representada na solenidade por seu presidente, engenheiro Pedro Machado. Ele tamb\u00e9m escreveu para o livro comemorativo um texto sobre a rela\u00e7\u00e3o das suas organiza\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Autoridades e lideran\u00e7as industriai<\/strong>s. O secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, Clodoaldo Pelissioni, foi uma das autoridades do setor presentes ao encontro, ao lado de seu colega no governo, o secret\u00e1rio estadual de Log\u00edstica e Transporte Laurence Casagrande.<\/span><\/p>\n

Participaram tamb\u00e9m S\u00e9rgio Avelleda, secret\u00e1rio municipal paulistano de Transporte e Mobilidade; o diretor geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Jorge Bastos; o prefeito de Ribeir\u00e3o Preto\/SP, Duarte Nogueira, e o coordenador da Frente Parlamentar de em Prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio, da Assembleia Legislativa de S\u00e3o Paulo (FTRAM), deputado Jo\u00e3o Caramez.<\/span><\/p>\n

O encontro contou ainda com a presen\u00e7a de lideran\u00e7as do setor empresarial, entre os quais o Paulo Skaf, reeleito presidente da FIESP\/CIESP no dia anterior, e Jos\u00e9 Ant\u00f4nio Fernandes Martins, presidente do Sindicato Interestadual da Ind\u00fastria de Materiais e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios e Rodovi\u00e1rios (SIMEFRE).<\/span><\/p>\n

PROGRESSOS E RISCOS<\/strong><\/span><\/p>\n

Em seu pronunciamento durante a solenidade, Vicente Abate disse que uma boa not\u00edcia recente \u00e9 a recupera\u00e7\u00e3o, ainda que gradual, da ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o e de bens de capital, incluindo a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria, \u201cque tem produzido ve\u00edculos e sistemas inovadores e competitivos\u201d. Frisou, contudo, \u00a0ser necess\u00e1rio \u201cn\u00e3o baixar a guarda\u201d, e manter a aten\u00e7\u00e3o para que a ind\u00fastria \u201ctenha isonomia tribut\u00e1ria em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 ind\u00fastria estrangeira n\u00e3o instalada no Brasil\u201d<\/span><\/p>\n

O presidente d ABIFER falou sobre demiss\u00f5es no setor: \u201cNos \u00faltimos tr\u00eas anos, em que o Pa\u00eds mergulhou em grave recess\u00e3o, a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria brasileira mostrou seu dinamismo ao entregar significativos volumes de vag\u00f5es de carga, locomotivas e trens de passageiros, o que, infelizmente, n\u00e3o impediu de perd\u00eassemos cerca de 2 mil trabalhadores qualificados\u201d.<\/span><\/p>\n

O dirigente disse estar preocupado com os pr\u00f3ximos anos, inclu\u00eddo 2017, pois a carteira de pedidos das associadas da ABIFER vem \u201cdiminuindo perigosamente\u201d nos \u00faltimos tempos.<\/span><\/p>\n

Quanto ao transporte de passageiros sobre trilhos, sublinhou que as autoridades tamb\u00e9m buscam a iniciativa privada para a constru\u00e7\u00e3o de vias e opera\u00e7\u00e3o de suas linhas. Por\u00e9m, lamentou que por \u201dvariados fatores\u201d tais processos encontram-se paralisados ou atrasados. \u201cN\u00e3o tivemos conclu\u00edda uma \u00fanica licita\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em 2016, o que comprometer\u00e1 nossa ind\u00fastria montadora e sua cadeira produtiva de 2018 em diante\u201d.<\/span><\/p>\n

DIRETORIA E CONSELHO FISCAL<\/strong><\/span><\/p>\n

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Os novos dirigentes da ABIFER<\/span><\/p><\/div>\n

Os membros da diretoria da ABIFER para o bi\u00eanio 2017-2019 s\u00e3o: Presidente: Vicente Abate \u2013 AmstedMaxion Fundi\u00e7\u00e3o e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios S.A; \u00a01\u00ba Vice-Presidente, \u00a0Ricardo Augusto Ochoa \u2013 Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda;<\/span><\/p>\n

Vice-Presidentes.<\/strong>\u00a0AmstedMaxion Fundi\u00e7\u00e3o e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios S.A. Eduardo Scolari;\u00a0Bombardier Transportation Brasil Ltda.,Andreas N\u00e4f; CAF Brasil Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio S\/A, \u00a0Agenor Marinho.\u00a0GE Transportes Ferrovi\u00e1rios Ltda., Marcos Costa; Hewitt Equipamentos Ltda., Luis Fernando Bueno Vidigal;\u00a0IAT- Pandrol Brasil Fixa\u00e7\u00f5es El\u00e1sticas Ltda.,Siegfried Alexander Ellwanger;\u00a0Progress Rail Equipamentos e Servi\u00e7os Ferrovi\u00e1rios do Brasil Ltda., Carlos Alberto Alves Roso; MWL Brasil Rodas & Eixos Ltda., Jens Peter Fritz John; Randon S.A, \u00a0Implementos e Participa\u00e7\u00f5es, Wilson Roberto Ferri; Retesp Ind\u00fastria de Vedantes Ltda., Dejair Aguiar; Thermit do Brasil Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio Ltda., Amilcar Debone; Voestalpine VAE Brasil Produtos Ferrovi\u00e1rios Ltda., Hubert Kundegraber.<\/span><\/p>\n

Conselho Fiscal \u2013 Efetivos.\u00a0<\/strong>Brastan Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio de M\u00e1quinas Ltda., Diego Henrique Darli;\u00a0MIC S\/A Metalurgia Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio, Kirkior Mikaelian, e Voith Turbo Ltda., Adelson Portela Martins Junior\u00a0Conselho Fiscal \u2013 Suplentes.<\/strong>\u00a0\u00a0Arauc\u00e1ria Rail Technology S.A., Carlos Rafael Martins Jardim;\u00a0A. Stucki do Brasil, Luis Eduardo B. Kirmaier Monteiro, e Cruza\u00e7o Fundi\u00e7\u00e3o e Mec\u00e2nica Ltda. Gustavo Nogueira Apolin\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

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ENTIDADE PARCEIRA<\/span><\/h5>\n

AEAMESP presente \u00e0 solenidade de posse da diretoria da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Sanit\u00e1ria e Ambiental \u2013 Se\u00e7\u00e3o S\u00e3o Paulo (ABES-SP), gest\u00e3o 2017\/2019<\/span><\/h3>\n

\"\"Em solenidade realizada na sede do Conselho Regional de Qu\u00edmica (CRQ), em S\u00e3o Paulo\/SP, \u00a0tomou posse na noite de 8 de agosto de 2017 a diretoria da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Sanit\u00e1ria e Ambiental \u2013 Se\u00e7\u00e3o S\u00e3o Paulo (ABES-SP), gest\u00e3o 2017\/2019, presidida pelo engenheiro M\u00e1rcio Gon\u00e7alves de Oliveira, superintendente da Sabesp Unidade Leste.<\/span><\/p>\n

O audit\u00f3rio estava completamente tomado por associados da entidade, profissionais do saneamento, especialmente da Sabesp, bem como autoridades e representantes de entidades do setor.<\/span><\/p>\n

Entre os presentes, estavam Roberval Tavares de Souza, presidente nacional da ABES; Ricardo Toledo, secret\u00e1rio adjunto da Secretaria de Energia e Minera\u00e7\u00e3o do Estado de S\u00e3o Paulo; Ivan C\u00e1ceres, diretor de Pol\u00edticas P\u00fablicas da Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente de S\u00e3o Paulo, representando o secret\u00e1rio Gilberto Natalini; Jerson Kelman, \u00a0presidente da Sabesp e Paulo Massato, presidente da Cetesb. A AEAMESP esteve representada na cerim\u00f4nia pelo vice-presidente de Administra\u00e7\u00e3o e Finan\u00e7as, arquiteto Andr\u00e9 Mazzucatto.<\/span><\/p>\n

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Andr\u00e9 Mazzucatto e M\u00e1rcio Gon\u00e7alves de Oliveira<\/span><\/p><\/div>\n

Desafios.<\/strong> Em seu pronunciamento, o presidente Marcio Gon\u00e7alves destacou a viv\u00eancia e a import\u00e2ncia dos profissionais que atuam no setor, mas, sobretudo, real\u00e7ou os desafios e a necessidade de investimentos para que se concretize a universaliza\u00e7\u00e3o do saneamento. \u201cH\u00e1 um grande d\u00e9ficit de saneamento no pa\u00eds. Precisar\u00edamos investir R$ 16 bilh\u00f5es ao ano para alcan\u00e7ar a universaliza\u00e7\u00e3o em 2033, como est\u00e1 previsto no Plano Nacional de Saneamento B\u00e1sico (Plansab). Por\u00e9m, no ritmo que atual, com apenas R$ 11 bilh\u00f5es ou R$ 12 bilh\u00f5es anuais, s\u00f3 vamos conseguir a universaliza\u00e7\u00e3o em 2053. \u00c9 dif\u00edcil olhar pra esse cen\u00e1rio e ficar conformado\u201d, afirmou.<\/span><\/p>\n

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ARTIGO<\/span><\/h5>\n

Ocupa\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel do territ\u00f3rio nacional pela ferrovia associada ao agroneg\u00f3cio<\/span><\/h3>\n

Por Pl\u00ednio Assmann, conselheiro da AEAMESP<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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Pl\u00ednio Assmann<\/span><\/p><\/div>\n

A safra de gr\u00e3os de 2016\/17 j\u00e1 alcan\u00e7ou a cifra recorde de 223 milh\u00f5es de toneladas, e dever\u00e1 duplicar em poucos anos com a maior parte destinada ao Exterior, podendo gerar\u00a0uma receita superior a\u00a0um trilh\u00e3o de d\u00f3lares.<\/span><\/p>\n

O Brasil \u00e9 o\u00a0quinto maior\u00a0pa\u00eds no mundo\u00a0e o \u00fanico\u00a0ainda com grande disponibilidade de territ\u00f3rio a ser\u00a0ocupado.\u00a0As demais grandes na\u00e7\u00f5es territoriais\u00a0ou\u00a0enfrentam restri\u00e7\u00f5es geogr\u00e1ficas ou j\u00e1 est\u00e3o inteiramente ocupadas. A \u00c1frica tem problemas de governabilidade.<\/span><\/p>\n

Esse potencial que se desenvolver\u00e1 principalmente no territ\u00f3rio nacional, acima do paralelo 16\u00a0que passa em Bras\u00edlia, ocorrer\u00e1 de forma sustent\u00e1vel, a partir de ganhos de produtividade e preservando as \u00e1reas de prote\u00e7\u00e3o ambiental e cultural.<\/span><\/p>\n

O principal gargalo que poder\u00e1 comprometer esse enorme potencial de crescimento \u00e9 a car\u00eancia da infraestrutura log\u00edstica. Essa car\u00eancia pode\u00a0tempestivamente\u00a0inviabilizar o escoamento das safras aos portos resultando em custos muito elevados. Isso compromete a rentabilidade do produtor.<\/span><\/p>\n

Sem\u00a0uma log\u00edstica\u00a0adequada\u00a0ele ser\u00e1 desestimulado a continuar produzindo, com volumes crescentes.<\/span><\/p>\n

A melhor solu\u00e7\u00e3o est\u00e1 numa malha ferrovi\u00e1ria ampla, com interfaces rodovi\u00e1rias e hidrovi\u00e1rias. A malha rodovi\u00e1ria j\u00e1 n\u00e3o tem condi\u00e7\u00f5es de suportar os volumes ora transportados, quanto mais \u00e0s futuras.<\/span>
\n A malha ferrovi\u00e1ria atual precisa ser inteiramente reformulada. De um total de 32 mil km instalados, cerca de 70% est\u00e3o inoperantes.<\/span><\/p>\n

A reativa\u00e7\u00e3o das linhas fora de uso dever\u00e1 ser objeto obrigat\u00f3rio da repactua\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es. Para efeito da renova\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es atuais, a concession\u00e1ria dever\u00e1 apresentar plano de utiliza\u00e7\u00e3o das linhas que pretende operar, com prazo definido de in\u00edcio e devolver em condi\u00e7\u00f5es de operabilidade, ou assumir os custos para tal, das que n\u00e3o pretende explorar.\u00a0Isso principalmente\u00a0na malha paulista.<\/span>
\n Os novos contratos de renova\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es, existentes e novas, dever\u00e3o atender a regras claras e objetivas do direito de passagem.<\/span><\/p>\n

Dever\u00e3o ainda contemplar \u00edndices t\u00e9cnicos operacionais, dentro das especifica\u00e7\u00f5es estabelecidas de acordo com a respectiva categoria da ferrovia.<\/span><\/p>\n

Prever\u00a0uma progress\u00e3o sucessiva\u00a0e acompanhada\u00a0desses \u00edndices ao longo do contrato, promovendo o desenvolvimento tecnol\u00f3gico e a efici\u00eancia do sistema para redu\u00e7\u00e3o dos custos de opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

A\u00a0grande\u00a0ocupa\u00e7\u00e3o territorial\u00a0implicar\u00e1 certamente na\u00a0cria\u00e7\u00e3o de novas cidades\u00a0e\u00a0moderniza\u00e7\u00e3o das existentes, ambas,\u00a0considerada a tecnologia de ponta do agroneg\u00f3cio moderno e\u00a0dentro do conceito de infraestrutura para cidades inteligentes.<\/span><\/p>\n

A ocupa\u00e7\u00e3o territorial deveria ser devidamente planejada sob os ausp\u00edcios do Estado. O que n\u00e3o foi, nem\u00a0assim\u00a0tem sido. Al\u00e9m do planejamento das linhas principais o\u00a0plano\u00a0dever\u00e1 englobar as integra\u00e7\u00f5es modais\u00a0com a malha rodovi\u00e1ria alimentadora\u00a0e a\u00a0necess\u00e1ria\u00a0participa\u00e7\u00e3o privada nos investimentos, dada \u00e0 car\u00eancia de recursos p\u00fablicos.<\/span><\/p>\n

Diante desse quadro o Instituto de Engenharia, como\u00a0respeitada e tradicional\u00a0entidade da sociedade civil, organizou um Grupo de Trabalho que vem estudando\u00a0e propondo\u00a0uma ocupa\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel e planejada do territ\u00f3rio nacional pela ferrovia associada ao agroneg\u00f3cio.<\/span><\/p>\n

O estudo parte do desenho futuro da malha ferrovi\u00e1ria, em todo o Brasil, para o qual h\u00e1 grande consenso. O problema est\u00e1 na defini\u00e7\u00e3o das prioridades. Essas devem ter em vista o futuro do Brasil\u00a0a m\u00e9dio e longo prazo.<\/span><\/p>\n

Dentro dessa vis\u00e3o, o Instituto de Engenharia prop\u00f5e como investimentos priorit\u00e1rios: Ferrovia Norte Sul: entre A\u00e7ail\u00e2ndia (Maranh\u00e3o) e Estrela D’Oeste (S\u00e3o Paulo) ser o principal eixo log\u00edstico do agroneg\u00f3cio, integrando-a aos diversos ramais de alimenta\u00e7\u00e3o a partir dos polos de produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o, notadamente: de Eliseu Martins (Piau\u00ed) a Porto Franco (Maranh\u00e3o); de S\u00e3o Desid\u00e9rio\/Barreiras (Bahia) a Figueir\u00f3polis (Tocantins); de Lucas do Rio Verde (Mato Grosso) a Campinorte (Goi\u00e1s). Ferrrogr\u00e3o: liga\u00e7\u00e3o de Sinop (Mato Grosso) com Miritituba (Par\u00e1).<\/span><\/p>\n

O agroneg\u00f3cio \u00e9 a oportunidade do Brasil\u00a0de\u00a0se inserir\u00a0profundamente\u00a0na globaliza\u00e7\u00e3o e crescer de forma sustent\u00e1vel,\u00a0participando significativamente da ordem mundial.\u00a0\u00c9 imperioso e urgente planejar a sua log\u00edstica.<\/span><\/p>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/span><\/h5>\n

ViaQuatro ganha Pr\u00eamio UITP \u2013 Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos<\/span><\/h2>\n
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Harald Zwetkoff, presidente da ViaQuatro e diretor institucional e de Sustentabilidade da ANPTrilhos, e Jurandir Fernandes, presidente da Divis\u00e3o Am\u00e9rica Latina da UITP<\/span><\/p><\/div>\n

A ViaQuatro foi um dos destaques da edi\u00e7\u00e3o 2017 do Pr\u00eamio UITP \u2013 Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos, entregue em maio, no Canad\u00e1, em reconhecimento \u00e0s melhores pr\u00e1ticas em transporte p\u00fablico. O projeto Lota\u00e7\u00e3o de Trem<\/em>, implantado pela concession\u00e1ria na Linha 4-Amarela de metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, foi considerado a melhor pr\u00e1tica de Promo\u00e7\u00e3o, Comunica\u00e7\u00e3o e Mobilidade Urbana na categoria latina. \u00a0Tr\u00eas anos.<\/strong> Desenvolvido ao longo de tr\u00eas anos pelos engenheiros da ViaQuatro, a tecnologia cruza uma s\u00e9rie de dados em tempo real para informar ao usu\u00e1rio as portas ma<\/span>is vazias para o embarque antes mesmo de o trem chegar \u00e0 plataforma.<\/p>\n

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ESPORTE<\/span><\/h5>\n

Adrenalina volta \u00e0 pista com nova prova do 16\u00ba Desafio de Kart entre Amigos da AEAMESP, a ser disputada na noite de 16 de agosto, no Kart\u00f3dromo Ayrton Senna<\/span><\/h3>\n

\"\"Novas emo\u00e7\u00f5es est\u00e3o garantidas para a noite da quarta-feira, 16 de agosto de 2017, no Kart\u00f3dromo Ayrton Senna, em Interlagos, S\u00e3o Paulo\/SP, com a quinta prova do 16\u00ba Desafio de Kart entre Amigos da AEAMESP.<\/span><\/p>\n

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Depois de quatro etapas, o supercampe\u00e3o\u00a0Sergio D’Agostinho lidera a competi\u00e7\u00e3o co 104 pontos, seguido de perto por\u00a0Marcio, que soma 102 pontos<\/span><\/p>\n

O grupo dos oito principais competidores re\u00fane tamb\u00e9m Jo\u00e3o, 91; \u00a0Leonardo, 89;\u00a0Zizo, 76;\u00a0Carlos Raul, 71; Valter Belapetravicius, 66 e\u00a0<\/span>
\n Mac Magri, 65.<\/span><\/p>\n

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APRESENTA\u00c7\u00c3O DOS CARTAZES E DE FOTOS<\/strong><\/span><\/div>\n
DE CADA UMA DAS EDI\u00c7\u00d5ES DA<\/strong><\/span><\/div>\n
SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA<\/strong><\/span><\/div>\n
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Em 2010, durante a 16\u00aa Semana de Tecnologia, a AEAMESP comemorou vinte anos de atividades<\/span><\/h3>\n<\/div>\n

\"\"A 16\u00aa S<\/em>emana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria foi realizada<\/em>\u00a0no per\u00edodo de 13 A 16 de setembro de 2010, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca, em S\u00e3o Paulo. <\/em>Temas.<\/strong>\u00a0O tema geral daquele encontro foi Trilhos Aproximando Cidades e Pessoas<\/em>. Trilhos estrat\u00e9gicos.<\/strong>\u00a0No encontro, foi apresentado em nome da AEAMESP o estudo intitulado Responsabilidade Compartilhada pelo Investimento na Expans\u00e3o Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, preparado pelo engenheiro e consultor Bernardo G. Alvim. Esse estudo comprova, com base em compara\u00e7\u00f5es com outros pa\u00edses com os quais o Brasil compete no S\u00e9culo 21 (Estados Unidos, China, \u00cdndia) que os trilhos \u00a0s\u00e3o estrat\u00e9gicos para a cidade e para o pa\u00eds e necessitam de investimentos permanentes. 20 Anos da AEAMESP<\/strong>. Durante a \u00a016\u00aa S<\/em>emana,\u00a0<\/em>houve a solenidade de comemora\u00e7\u00e3o dos 20 anos da AEAMESP, com homenagens a ex-presidentes da Associa\u00e7\u00e3o e personalidades que vinham contribuindo para o desenvolvimento do setor. .Fotografias.\u00a0<\/strong>Do\u00a0acervo da AEAMESP, foram selecionadas fotografias \u00a0que revelam aspectos\u00a0\u00a0do ambiente nos quais foram desenvolvidas as sess\u00f5es da d\u00e9cima sexta Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria. Elas s\u00e3o apresentadas a seguir (Pesquisa de imagens: Juliana Rosa Rebelo)<\/em>.<\/span><\/p>\n

Veja a edi\u00e7\u00e3o do Jornal AEAMESP com a cobertura da\u00a016\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

Acesse o setor em do site da AEAMESP em que est\u00e3o armazenados os trabalhos da 16\u00aa Semana de Tecnologia<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

Veja o encarte especial sobre os 20 anos da AEAMESP inserir no Anu\u00e1rio Metroferrovi\u00e1rios 2010, da OTM Editora<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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NA IMPRENSA – FOR\u00c7A FEMININA<\/span><\/h5>\n

Mat\u00e9ria sobre a presen\u00e7a das mulheres no universo profissional mostra dirigentes da AEAMESP e a atua\u00e7\u00e3o de duas funcion\u00e1rias do Metr\u00f4-SP<\/span><\/h3>\n

\"\"A Revista Brasil Constru\u00e7\u00e3o<\/em>, edi\u00e7\u00e3o 16, traz a mat\u00e9ria intitulada Mulher: o sexo fr\u00e1gil que ganha for\u00e7a no mercado de trabalho, <\/em>que destaca a for\u00e7a feminina no universo profissional. Entre as profissionais ouvidas na mat\u00e9ria est\u00e3o integrantes da dire\u00e7\u00e3o da AEAMESP: as arquitetas B\u00e1rbara Vicalvi, Juliana Tieme Tamanaha e Neila Cust\u00f3dio, e as engenheiras Thais Herani, Maria Toshiko, Ana Paula Rodrigues dos Santos, Mara Silvana Siqueira, Iria Aparecida Hissanuer e Haidee Svab. A mat\u00e9ria focaliza ainda duas outras funcion\u00e1rias do Metr\u00f4-SP: Renata Primerano Kazekevicius, operadora de trem, e a engenheira Audrey Gregori Melchert de Almeira.<\/span><\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria<\/strong><\/span><\/em><\/a><\/p>\n

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NA IMPRENSA – MONOTRILHO<\/span><\/h5>\n

Mat\u00e9ria do jornal Ipiranga News destaca\u00a0implanta\u00e7\u00e3o das duas \u00faltimas vigas do monotrilho da Linha 15 – Prata<\/span><\/h3>\n

\"\"No fia 27 de julho de 2017, o jornal Ipiranga News<\/em> publicou a mat\u00e9ria intitulada Metr\u00f4 implanta duas \u00faltimas vigas do monotrilho<\/em>, mostrando que a Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo havia conclu\u00eddo em 21 de julho de 2017 a coloca\u00e7\u00e3o das vigas-guia em toda extens\u00e3o da Linha 15 – Prata at\u00e9 S\u00e3o Mateus.<\/span><\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria<\/span><\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

Veja v\u00eddeo do governo estadual sobre o mesmo assunto<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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