![](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/08\/BANNER-MAIS-TRILHOS-300x51.png\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
![](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\")
<\/h3>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/08\/FOTO-CONSTANTIN-DELLIS-300x198.png\")
Constantin Dellis<\/span><\/p><\/div>\n No Painel 2 da 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria,<\/em>\u00a0que ter\u00e1 por tema O impacto do metr\u00f4 no desenvolvimento urbano<\/em>, o chefe da Secretaria Geral da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (ALAMYS), Constantin Dellis, apresentar\u00e1 um documento de an\u00e1lise com 20 \u00a0p\u00e1ginas, intitulado Por que o desenvolvimento de projetos de transporte sobre trilhos \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para a sustentabilidade das grandes cidades latino-americanas<\/em>.<\/span><\/p>\n Programado para o dia 20 de setembro de 2017, das 10h40 \u00e0s 12h, o Painel da ALAMYS reunir\u00e1 ainda especialistas dos metr\u00f4s da cidade do Porto, Portugal; Santiago, Chile, e Medell\u00edn, Col\u00f4mbia. Quatro dias.<\/strong> Realizada\u00a0pela AEAMESP em paralelo com o METROFERR Lounge Experience<\/em>, a 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria,<\/em> acontecer\u00e1 no per\u00edodo de 19 a 22 de setembro de 2017, no Audit\u00f3rio da Universidade Paulista \u00a0(UNIP), Unidade Para\u00edso, localizada na\u00a0Rua Vergueiro, 1.211, <\/span>em S\u00e3o Paulo\/SP.<\/span><\/p>\n TRANSFORMAR AS CIDADES LATINO-AMERICANAS<\/span><\/strong><\/p>\n O documento de an\u00e1lise est\u00e1 estruturado em dois segmentos principais, seguidos de uma s\u00famula das conclus\u00f5es e da indica\u00e7\u00e3o de refer\u00eancias concernentes aos dados e conceitos apresentados.<\/span><\/p>\n O primeiro segmento trata de oferecer elementos que indicam porque a Am\u00e9rica Latina deve redefinir o planejamento urbano, considerando, no caso dos grandes centros, a reformula\u00e7\u00e3o do papel dos sistemas de transporte p\u00fablico \u2013 em especial os sistemas sobre trilhos \u2013 para torn\u00e1-los elementos de indu\u00e7\u00e3o do progresso, da qualifica\u00e7\u00e3o das cidades e do bem-estar de suas popula\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n Essa parte primeira serve de pano de fundo para o tema central do documento, oferecendo elementos a respeito da urbaniza\u00e7\u00e3o latino-americana e alguns de seus principais problemas. O documento aponta a necessidade de revers\u00e3o de um quadro marcado pela falta de vontade pol\u00edtica \u00a0e, consequentemente, pela aus\u00eancia de recursos para a\u00e7\u00f5es de planejamento que possam transformar as metr\u00f3poles e as maiores cidades da regi\u00e3o.<\/span><\/p>\n De modo geral, esses grandes centros ostentam tipologia urbana marcada por uma dicotomia: a exist\u00eancia de \u00e1reas que abrigam, al\u00e9m das melhores resid\u00eancias e infraestruturas qualificadas, tamb\u00e9m as institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e empresas privadas, a maior parte dos empregos e todos os tipos de servi\u00e7os, em contraposi\u00e7\u00e3o a grandes periferias destinadas essencialmente a servir de dormit\u00f3rio \u00e0s popula\u00e7\u00f5es \u00a0de baixa renda, \u201ccondenadas a viajar longas dist\u00e2ncias, com dificuldade, para realizarem as suas atividades cotidianas em outros locais\u201d.<\/span><\/p>\n O texto salienta que, em 2017, a Am\u00e9rica Latina conta com 647 milh\u00f5es de habitantes, dos quais aproximadamente 79% moram nas cidades, e segue apresentando propens\u00e3o ao aumento de suas popula\u00e7\u00f5es urbanas nos pr\u00f3ximos anos. E que tal situa\u00e7\u00e3o amplia a press\u00e3o para atendimento das necessidades de mobilidade, de modo a garantir o acesso \u201cdemocr\u00e1tico, equitativo e eficiente\u201d de toda popula\u00e7\u00e3o aos diferentes bens e servi\u00e7os que as cidades oferecem.<\/span><\/p>\n Todo esse contexto evidencia a import\u00e2ncia da implanta\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte p\u00fablico \u2013 os sistemas sobre trilhos, de alta capacidade, integradamente com os outros modos eficientes de transporte \u2013 para apoiar o desenvolvimento e o progresso das cidades e assegurar \u00e0s pessoas o direito fundamental de melhorar substancialmente a sua qualidade de vida.<\/span><\/p>\n QUATRO PONTOS EM FAVOR DOS TRILHOS URBANOS<\/span><\/strong><\/p>\n Na segunda parte do documento, s\u00e3o apresentadas quatro raz\u00f5es que justificam a implanta\u00e7\u00e3o de projetos metroferrovi\u00e1rios nas cidades latino-americanas.<\/span><\/p>\n Trens da Supervia junto \u00e0 Central do Brasil. Foto: Andr\u00e9 Gomes de Melo\/Governo do Estado do Rio de Janeiro<\/span><\/p><\/div>\n Os sistemas metroferrovi\u00e1rios s\u00e3o mais r\u00e1pidos, confi\u00e1veis e seguros, com atributos como pouca ou nenhuma interfer\u00eancia de outros modos, maior freq\u00fc\u00eancia, regularidade dos tempos de viagens e de espera, melhor oferta de informa\u00e7\u00f5es aos usu\u00e1rios e, ainda, melhores condi\u00e7\u00f5es de conforto, bem como seguran\u00e7a relativa a acidentes e prote\u00e7\u00e3o contra a\u00e7\u00f5es criminosas.<\/span><\/p>\n Com base em exemplos internacionais, o documento destaca elementos indicativos de que os sistemas metroferrovi\u00e1rios revalorizam as cidades e aumentam o valor agregado das propriedades instaladas em seus arredores, possibilitando que o poder p\u00fablico recupere, para poss\u00edveis novos financiamentos, os montantes investidos em infraestruturas concernentes \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4s.<\/span><\/p>\n Metr\u00f4 de Buenos Aires, Esta\u00e7\u00e3o Corrientes. Foto: Rafael Asquini<\/span><\/p><\/div>\n O estudo tamb\u00e9m traz elementos demonstrativos de que os sistemas metroferrovi\u00e1rios apresentam alta efici\u00eancia no uso do espa\u00e7o urbano, no consumo de energia e quanto a emiss\u00f5es ao meio ambiente. E de que asseguram para toda a sociedade menores custos econ\u00f4micos e, mais do que isso, expressiva economia de recursos p\u00fablicos, das empresas privadas \u00a0e dos cidad\u00e3os, quando se consideram todas as suas externalidades positivas, entre as quais, redu\u00e7\u00e3o de tempos de deslocamento, diminui\u00e7\u00e3o de congestionamentos, menores \u00edndices de emiss\u00e3o de poluentes e redu\u00e7\u00e3o de acidentes de tr\u00e2nsito.<\/span><\/p>\n SUBS\u00cdDIOS OPERACIONAIS PARA O TRANSPORTE P\u00daBLICO<\/span><\/strong><\/p>\n Composi\u00e7\u00e3o do VLT do Rio de Janeiro. Foto: Arquivo Ag\u00eancia Brasil\/Fernando Fras\u00e3o<\/span><\/p><\/div>\n O documento de an\u00e1lise toca ainda num ponto consideravelmente sens\u00edvel para os gestores e os passageiros nas cidades brasileiras: a quest\u00e3o do custeio dos sistemas de transporte coletivo diante da necessidade de garantir a modicidade da tarifa para o usu\u00e1rio, sem sacrificar a qualidade das infraestruturas e dos servi\u00e7os. O texto aponta que os n\u00edveis de subs\u00eddio s\u00e3o baixos na Am\u00e9rica Latina, enquanto na Am\u00e9rica do Norte,\u00a0 Europa e Oceania, os sistemas contam com n\u00edveis significativos de subs\u00eddio operacional, suportados por diferentes fontes, inclusive recursos p\u00fablicos. E mostra o exemplo de grandes cidades asi\u00e1ticas nas quais parte consider\u00e1vel do custo operacional dos sistemas \u00e9 coberta com receitas n\u00e3o tarif\u00e1rias, geradas por meio de um arcabou\u00e7o jur\u00eddico que facilita o neg\u00f3cio para os operadores.<\/span><\/p>\n AS MUDAN\u00c7AS<\/strong><\/span><\/p>\n O Painel 5, na primeira sess\u00e3o da quinta-feira, 21 de setembro de 2017, com in\u00edcio \u00e0s 9h, passou a ter como tema A inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e a Pesquisa Origem Destino de S\u00e3o Paulo <\/em>(esse tema estava previsto originalmente para o dia 22 de setembro \u00e0s 9h).<\/span><\/p>\n J\u00e1 o Painel 7, na primeira sess\u00e3o sexta-feira, 22 de setembro de 2017, com in\u00edcio \u00e0s 9h, passou a ter como tema O novo perfil dos profissionais do setor metroferrovi\u00e1rio<\/em> (esse tema estava previsto originalmente para o dia 21 de setembro, \u00e0s 9h).<\/span><\/p>\n Todos os outros itens da programa\u00e7\u00e3o anteriormente divulgada est\u00e3o mantidos. Para outras informa\u00e7\u00f5es consulte o hotsite da 23\u00aa Semana no portal da AEAMESP (clique aqui)<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/span>.<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n T\u00f3picos da pauta. <\/b>Estes s\u00e3o os t\u00f3picos da pauta, conforme divulga\u00e7\u00e3o feita por meio do site da ANTP:<\/span><\/p>\n Cec\u00edlia Guedes<\/span><\/p><\/div>\n Percep\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4-SP e seguran\u00e7a<\/strong>. Em sua explana\u00e7\u00e3o, Cec\u00edlia Guedes fez uma caracteriza\u00e7\u00e3o das mulheres que s\u00e3o usu\u00e1rias do metr\u00f4 e apresentou informa\u00e7\u00f5es a respeito da percep\u00e7\u00e3o e avalia\u00e7\u00e3o que elas fazem do sistema e das expectativas que t\u00eam com rela\u00e7\u00e3o ao servi\u00e7o.<\/span><\/p>\n Com base nesse contexto, Cec\u00edlia abordou o t\u00f3pico da inseguran\u00e7a no transporte, nos aspectos que s\u00e3o espec\u00edficos para a mulher, focalizando a quest\u00e3o do abuso. E falou resumidamente do Programa contra o Abuso Sexual no Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo,<\/em>\u00a0distinguido com um pr\u00eamio de \u00e2mbito latino-americano no Congresso da Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos (UITP), realizado em maio de 2017 em Montreal, Canad\u00e1. \u201cFalei sobre o programa para mostrar o que foi feito de efetivo. \u00a0Trata-se de um caso de sucesso, com bons resultados”, disse a especialista.<\/span><\/p>\n Cec\u00edlia explicou que uma nova campanha, iniciada em 29 de agosto de 2017, intitulada\u00a0Juntos podemos parar o abuso sexual nos transportes –<\/em>\u00a0coordenada pelo Tribunal de Justi\u00e7a de S\u00e3o Paulo e que conta com envolvimento da CPTM, Metr\u00f4 e EMTU e \u00f4nibus urbanos – ser\u00e1 mais abrangente, pois alcan\u00e7ar\u00e1 a todos os meios de transporte, com maiores possibilidades de \u00eaxito.<\/span><\/p>\n Caso not\u00f3rio e emblem\u00e1tico.<\/strong> No dia anterior ao debate, justamente a data de lan\u00e7amento da campanha Juntos podemos parar o abuso sexual nos transportes,<\/em>\u00a0aconteceu um fato significativo, amplamente divulgado pela imprensa: um homem foi preso na Avenida Paulista ap\u00f3s abusar de uma mulher dentro de um \u00f4nibus. No dia do debate, ou seja, um dia ap\u00f3s o abuso, o homem foi solto, pois, segundo a imprensa, o juiz na audi\u00eancia de cust\u00f3dia entendeu que n\u00e3o houve\u00a0‘constrangimento tampouco viol\u00eancia’ no caso e considerou crime de menor potencial ofensivo. <\/span><\/p>\n O caso todo, incluindo a rea\u00e7\u00e3o da Justi\u00e7a, acabou sendo bastante discutido no encontro AEAMESP CONVIDA\/<\/em>Mulheres e o Transporte<\/em>, sobretudo por exemplificar situa\u00e7\u00f5es a que as v\u00edtimas s\u00e3o frequentemente submetidas: constrangimento nas delegacias policiais, perda de tempo em depoimentos e a sensa\u00e7\u00e3o de impunidade, pois os agressores em boa parte das vezes s\u00e3o liberados, voltando a atacar. Na sexta-feira depois do debate, menos de 48 horas ap\u00f3s ter sido liberado,\u00a0o abusador foi novamente preso pelo mesmo delito, mas, dessa vez, o delegado encarregado solicitou sua pris\u00e3o preventiva, o que foi acolhido pela Justi\u00e7a no final da semana.<\/span><\/p>\n Manuten\u00e7\u00e3o e suporte.<\/strong> No debate, um dos pontos evidenciados foi que as campanhas de comunica\u00e7\u00e3o conseguem bons resultados inicialmente, mas tendem a ter seu impacto arrefecido com o passar do tempo, cabendo um trabalho de manuten\u00e7\u00e3o. Cec\u00edlia concordou, mas fez quest\u00e3o de sublinhar que n\u00e3o se trata apenas de uma quest\u00e3o de chamar a aten\u00e7\u00e3o para o problema. \u201cA comunica\u00e7\u00e3o tem essa fun\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 preciso que haja uma estrutura de apoio \u00e0s mulheres que s\u00e3o v\u00edtimas. N\u00e3o adianta apenas ficar passando mensagens, a seguran\u00e7a tem que funcionar. Nosso atendimento tem que funcionar\u201d. Ela acrescentou que o atendimento no Metr\u00f4-SP tem um bom n\u00edvel, havendo aspectos que podem ser ainda melhorados.<\/span><\/p>\n Marina Harkot<\/p><\/div>\n Mobilidade ativa.<\/strong>\u00a0 A exposi\u00e7\u00e3o de Marina Harkot teve como base os temas que s\u00e3o objeto de tese de mestrado em andamento na Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP, incluindo o tema da inseguran\u00e7a das mulheres em seus deslocamentos na cidade.\u00a0<\/span>Em sua tese, ela busca entender, a partir da perspectiva da mobilidade ativa, como o andar a p\u00e9 e de bicicleta tamb\u00e9m fazem parte do nosso sistema de mobilidade e como as mulheres se movem pelo espa\u00e7o urbano com esses dois recursos.<\/span><\/p>\n Marina acrescenta que \u00e9 sempre importante tamb\u00e9m abordar a quest\u00e3o da acessibilidade, ou seja, as condi\u00e7\u00f5es que as mulheres encontram para se deslocar de suas casas at\u00e9 o transporte p\u00fablico e deste at\u00e9 o destino final, considerando, nesse contexto a inseguran\u00e7a, o medo da rua, o ass\u00e9dio e o abuso a que est\u00e3o sujeitas.<\/span><\/p>\n A pesquisadora falou tamb\u00e9m \u00a0sobre a integra\u00e7\u00e3o da bicicleta com o metr\u00f4 e como isso pode ser ben\u00e9fico para as mulheres. E chamou a aten\u00e7\u00e3o para um problema: como o planejamento dos sistemas de transporte de massa vem sendo feito de maneira desconectada com os modos ativos.<\/span><\/p>\n Veja not\u00edcia completa publicada pela Escola da Cidade<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/10\/ALAMYS-300x178.png\")
O \u00a0texto dar\u00e1 suporte a a\u00e7\u00e3o a ser desencadeada pela ALAMYS com apoio da AEAMESP e outras organiza\u00e7\u00f5es brasileiras do setor, visando demonstrar para os tomadores de decis\u00e3o na esfera governamental as vantagens t\u00e9cnicas, econ\u00f4micas, pol\u00edticas, sociais e ambientais trazidas pela implanta\u00e7\u00e3o ou amplia\u00e7\u00e3o de modos de transporte de passageiros sobre trilhos como elementos estruturadores do transporte p\u00fablico nos maiores centros urbanos e ponto de apoio fundamental para a transforma\u00e7\u00e3o da realidade das metr\u00f3poles latino-americanas.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/07\/SUPERVIA-CENTRAL-DO-BRASIL-300x200.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/08\/SUBTE-CORRIENTES-300x225.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/01\/VLT-RIO-AGENCIA-BRASIL-FOTO-FERNANDO-FRAZ\u00c3O-300x201.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/08\/PLACA-IMPORTANTE-300x67.png\")
<\/h5>\n23\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA\u00a0E METROFERR LOUNGE EXPERIENCE<\/span><\/h5>\n
AEAMESP chama a aten\u00e7\u00e3o para a reprograma\u00e7\u00e3o de datas dos pain\u00e9is sobre Pesquisa Origem-Destino e sobre o perfil dos profissionais do setor metroferrovi\u00e1rio<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/08\/LOGO-23-SEMANA-NOVA-CRIA\u00c7\u00c3O-1-233x300.png\"){kind=logo}
A AEAMESP anunciou a reprograma\u00e7\u00e3o das datas de dois pain\u00e9is da 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria,<\/em> que acontecer\u00e1 de 19 a 22 de setembro de 2017, na Universidade Paulista – UNIP (Rua Vergueiro, 1211, pr\u00f3ximo \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o Para\u00edso do Metr\u00f4-SP, em S\u00e3o Paulo\/SP), paralelamente ao evento METROFERR Lounge Experience.<\/em><\/span><\/p>\n<\/p>\n23\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA\u00a0E METROFERR LOUNGE EXPERIENCE<\/span><\/h5>\n
Divulgada a pauta da pr\u00f3xima reuni\u00e3o da Comiss\u00e3o Metroferrovi\u00e1ria da ANTP. Ser\u00e1 em 19 de setembro, antecedendo a abertura da\u00a023\u00aa Semana de Tecnologia<\/span><\/h3>\n
\n\n\n\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/10\/ANTP.png\")
<\/i>Foi divulgada a pauta da pr\u00f3xima reuni\u00e3o da Comiss\u00e3o T\u00e9cnica Metroferrovi\u00e1ria, da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), marcada para o dia 19 de setembro de 2017, das 9h \u00e0s 12h, em depend\u00eancias da Universidade Paulista – UNIP (Rua Vergueiro, 1211, pr\u00f3ximo \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o Para\u00edso do Metr\u00f4-SP, em S\u00e3o Paulo\/SP). \u00a0O encontro anteceder\u00e1 a solenidade de abertura da 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria,<\/em> a ser realizada a partir das 14h no mesmo endere\u00e7o.<\/span><\/p>\n\n\n
<\/h5>\nAEAMESP CONVIDA<\/span><\/h5>\n
Cec\u00edlia Guedes,do Metr\u00f4-SP, e Marina Harkot, da FAU\/USP, debateram na AEAMESP temas referentes \u00e0s mulheres no transporte. Na pauta, percep\u00e7\u00e3o do metr\u00f4, inseguran\u00e7a e mobilidade ativa<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/08\/MULHERES-E-O-TRANSPORTE-245x300.png\"){kind=spacer}
Duas especialistas fizeram na quarta-feira, 30 de agosto de 2017, as palestras de mais uma edi\u00e7\u00e3o do encontro\u00a0AEAMESP CONVIDA<\/em>, desta vez, com o tema geral\u00a0Mulheres e o Transporte<\/em>. Cec\u00edlia Guedes,\u00a0do Metr\u00f4-SP,<\/span>\u00a0fez a exposi\u00e7\u00e3o intitulada \u00a0Quem s\u00e3o as usu\u00e1rias e como veem o Metr\u00f4-SP no seu dia a dia.<\/em>Marina Harkot,\u00a0pesquisadora<\/span>\u00a0da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP<\/span>, se responsabilizou pela exposi\u00e7\u00e3o que tinha por t\u00edtulo:\u00a0A p\u00e9 e de bicicleta: como v\u00e3o as mulheres paulistanas?\u00a0<\/em>A sess\u00e3o foi coordenada pela conselheira da AEAMESP, engenheira Haydee Svab, e foi acompanhada pelo \u00a0vice-presidente de Atividades T\u00e9cnicas, engenheiro Dion\u00edsio Gutierres, e por 25 associados e outros profissionais interessados.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/08\/FOTO-CEC\u00cdLIA-GUEDES.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/08\/FOTO-MARINA-HARKOT.png\")
<\/span><\/p>\nARTE<\/h5>\n
Desenhos de Renato Viegas<\/span>
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/08\/CONVITE-RENATO-VIEGAS-DESENHOS-300x300.png\")
<\/h2>\n\u00a0A Escola da Cidade (\u00a0Rua General Jardim, 65, S\u00e3o Paulo\/SP) promover\u00e1 de 21 de setembro a 11 de outubro de 2017, a exposi\u00e7\u00e3o\u00a0Renato Vi\u00e9gas \u2013 Desenhos<\/em>, apresentando cerca de 50 desenhos que empregam principalmente as t\u00e9cnicas de enc\u00e1ustica<\/span> (clique veja uma defini\u00e7\u00e3o)<\/span> <\/strong><\/em><\/a>e monotipia<\/span> (clique e veja uma defini\u00e7\u00e3o)<\/strong><\/em><\/span><\/a> sobre papel. A curadoria da exposi\u00e7\u00e3o \u00e9 de Jo\u00e3o Bandeira.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/04\/AS-IMAGENS-DA-HIST\u00d3RIA-300x86.png\")
<\/h5>\nAPRESENTA\u00c7\u00c3O DOS CARTAZES E DE FOTOS<\/strong><\/span><\/div>\nDE CADA UMA DAS EDI\u00c7\u00d5ES DA<\/strong><\/span><\/div>\nSEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA<\/strong><\/span><\/div>\nEm 2013, a 19\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria discutiu os desafios da mobilidade sustent\u00e1vel<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/08\/SEMANA-19-CARTAZ-213x300.png\")
A 19\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria <\/em>e a exposi\u00e7\u00e3o Metroferr 2013<\/em> foram realizados de 10 a 13 de setembro de 2013, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca, em S\u00e3o Paulo e atra\u00edram aproximadamente 2 mil participantes e visitantes provenientes de 15 unidades da Federa\u00e7\u00e3o e de quatro<\/span>
\n outros pa\u00edses al\u00e9m do Brasil. O tema geral do encontro foi Os desafios da mobilidade sustent\u00e1vel.<\/em>\u00a0\u00a0Fotografias.\u00a0<\/strong>Do\u00a0acervo da AEAMESP, foram selecionadas fotografias \u00a0que revelam aspectos\u00a0\u00a0do ambiente nos quais foram desenvolvidas as sess\u00f5es da d\u00e9cima nona Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria. Elas s\u00e3o apresentadas a seguir (Pesquisa de imagens: Juliana Rosa Rebelo)<\/em>.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/08\/SEMANA-19-FOTO-2-PLATEIA-A-300x201.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/08\/SEMANA-19-FOTO-2-PLATEIA-B-300x201.png\")
<\/p>\nVeja a edi\u00e7\u00e3o do Boletim AEAMESP \u00a0sobre a 19\u00aa Semana\u00a0<\/em><\/strong><\/a><\/span><\/div>\n<\/div>\nVeja a se\u00e7\u00e3o do site em que est\u00e3o os trabalhos da\u00a019\u00aa Semana <\/strong><\/em><\/a><\/span><\/div>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/08\/INOVA\u00c7\u00c3O-VISITA-INOVA\u00c7\u00c3O-1-300x129.png\")
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