{"id":9270,"date":"2018-04-03T10:28:56","date_gmt":"2018-04-03T13:28:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=9270"},"modified":"2018-04-03T12:49:22","modified_gmt":"2018-04-03T15:49:22","slug":"edicao-406-de-16-31-de-marco-de-2018","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2018\/04\/03\/edicao-406-de-16-31-de-marco-de-2018\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 406, DE 16 A 31 DE MAR\u00c7O DE 2018"},"content":{"rendered":"
\u00a0EXPANS\u00c3O – I<\/h5>\n

\"\"Trem na plataforma. Foto: GESP<\/span><\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o assistida a Linha 13 \u2013 Jade, da CPTM, que liga o Aeroporto Internacional de Guarulhos \u00e0 rede metroferrovi\u00e1ria da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo<\/span><\/h3>\n

Tendo como representante sua vice-presidente, arquiteta B\u00e1rbara Vicalvi, a AEAMESP participou da solenidade de entrega da linha, realizada na manh\u00e3 de 31 de mar\u00e7o de 2018.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Na manh\u00e3 de 31 de mar\u00e7o de 2018, \u00a0a vice-presidente de Assuntos Associativos, arquiteta e urbanista B\u00e1rbara Vicalvi, representou a AEAMESP na solenidade em que o Governo do Estado de S\u00e3o Paulo entregou a Linha 13 \u2013 Jade (Engenheiro Goulart\/Aeroporto-Guarulhos), da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).<\/span><\/p>\n

O sistema entregue compreende duas novas esta\u00e7\u00f5es, tr\u00eas novos biciclet\u00e1rios e uma passarela na Esta\u00e7\u00e3o Engenheiro Goulart, que est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o desde o ano passado, atendendo tamb\u00e9m a Linha 12-Safira.<\/span><\/p>\n

O ato teve a presen\u00e7a do governador paulista, Geraldo Alckmin; do secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, Clodoaldo Pelissioni, e do presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Paulo de Magalh\u00e3es Bento Gon\u00e7alves, al\u00e9m de outras autoridades, dirigentes de entidades, e, ainda especialistas e profissionais do setor metroferrovi\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

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B\u00e1rbara Vicalvi e Paulo Magalh\u00e3es<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Ap\u00f3s a solenidade, B\u00e1rbara Vicalvi destacou: \u201cS\u00e3o 12,2 quil\u00f4metros de uma nova ferrovia, que integra a rede de trilhos da cidade de S\u00e3o Paulo com o Aeroporto Internacional de Guarulhos, situando o Brasil entre pa\u00edses como Fran\u00e7a, It\u00e1lia e Gr\u00e3-Bretanha, cujas principais metr\u00f3poles possuem esse tipo de integra\u00e7\u00e3o”.<\/span><\/p>\n

Ela disse tamb\u00e9m que AEAMESP parabeniza a CPTM, o governo paulista e a sociedade no Estado de S\u00e3o Paulo por terem concretizado esta obra, um sonho de d\u00e9cadas. E real\u00e7ou que, para o \u00eaxito do empreendimento, foi fundamental o empenho das equipes profissionais, especialmente os engenheiros e arquitetos, que participaram com seu conhecimento, entusiasmo e compromisso com a qualidade. \u201cParab\u00e9ns aos nossos colegas\u201d, disse.<\/span><\/p>\n

Recentemente, o presidente da AEAMESP, Pedro Machado, ressaltou o acerto da CPTM ao definir a modelagem do empreendimento. Em uma sess\u00e3o expositiva na qual o projeto foi apresentado, recordou que a concep\u00e7\u00e3o passou da Linha 13 \u2013 Jade passou por uma s\u00e9rie de discuss\u00f5es, que levaram a diferentes ideias e propostas, que foram sendo alteradas ao longo do tempo, at\u00e9 que, finalmente, \u201ccom a preval\u00eancia do bom-senso\u201d, decidiu-se por uma liga\u00e7\u00e3o que n\u00e3o atendesse apenas aqueles que v\u00e3o viajar ou que trabalham no aeroporto, mas, tamb\u00e9m, a popula\u00e7\u00e3o dos bairros pr\u00f3ximos, tudo isso mediante a implanta\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas de um servi\u00e7o expresso como tamb\u00e9m um servi\u00e7o normal, parador. Ele agregou que foi a melhor sa\u00edda, porque houve a racionaliza\u00e7\u00e3o do uso de uma infraestrutura p\u00fablica custosa e complexa com o atendimento de p\u00fablicos distintos.<\/span><\/p>\n

OPERA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n

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Dois trens que servem \u00e0 nova linha\u00a0Foto: GESP<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

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Aspecto externo da esta\u00e7\u00e3o terminal. Foto: GESP.<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

A Linha 13 \u2013 Jade, que chegar\u00e1 ao Aeroporto Internacional de S\u00e3o Paulo, em Guarulhos, \u00e9 a primeira totalmente implantada e operada pela CPTM. Ser\u00e3o atendidos pela nova linha passageiros que moram, trabalham ou estudam em Guarulhos, que \u00e9 segunda cidade mais populosa do Estado, al\u00e9m dos turistas de lazer e de neg\u00f3cios. A previs\u00e3o \u00e9 que sejam atendidos cerca de 120 mil usu\u00e1rios por dia \u00fatil.<\/span><\/p>\n

Nos discursos da solenidade de 31 de mar\u00e7o, autoridades do governo paulista ressaltaram n\u00e3o apenas os avan\u00e7os para mobilidade urbana da regi\u00e3o e tamb\u00e9m os 2.500 empregos gerados pela obra, que teve investimento de R$ 2,3 bilh\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Cronograma da opera\u00e7\u00e3o.<\/strong> No primeiro m\u00eas de atividades da Linha 13 \u2013 Jade (abril), ser\u00e1 realizada a Opera\u00e7\u00e3o Assistida, atendendo as esta\u00e7\u00f5es Engenheiro Goulart, Guarulhos-Cecap e Aeroporto-Guarulhos, com intervalos de cerca de 30 minutos, aos s\u00e1bados e domingos, das 10h \u00e0s 15h. O percurso ser\u00e1 feito em cerca de 15 minutos e o usu\u00e1rio que desejar prosseguir na CPTM dever\u00e1 fazer baldea\u00e7\u00e3o na Esta\u00e7\u00e3o Engenheiro Goulart para a Linha 12-Safira.<\/span><\/p>\n

No segundo m\u00eas (maio), a opera\u00e7\u00e3o ocorrer\u00e1 no mesmo hor\u00e1rio, por\u00e9m ser\u00e1 ampliada para todos os dias na semana. A Opera\u00e7\u00e3o Assistida \u00e9 uma praxe de seguran\u00e7a quando da inaugura\u00e7\u00e3o de novas linhas ou esta\u00e7\u00f5es \u2013 \u00e9 neste per\u00edodo que o comportamento dos equipamentos e sistemas novos \u00e9 observado para identifica\u00e7\u00e3o de eventuais necessidades de corre\u00e7\u00e3o. Nessas duas primeiras etapas de Opera\u00e7\u00e3o Assistida n\u00e3o ser\u00e1 cobrada tarifa dos usu\u00e1rios.<\/span><\/p>\n

A partir do terceiro m\u00eas (junho), a opera\u00e7\u00e3o passar\u00e1 a ser realizada das 4h \u00e0 meia-noite, no Servi\u00e7o Regular. Tamb\u00e9m come\u00e7ar\u00e1 a funcionar um novo servi\u00e7o, o Connect, com trens que sair\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Br\u00e1s at\u00e9 a Esta\u00e7\u00e3o Aeroporto-Guarulhos somente nos hor\u00e1rios de pico (das 5h \u00e0s 9h e das 16h \u00e0s 20h), sem a necessidade de baldea\u00e7\u00e3o na Esta\u00e7\u00e3o Engenheiro Goulart. O percurso ter\u00e1 dura\u00e7\u00e3o de cerca de 35 minutos, com o trem parando em todas esta\u00e7\u00f5es para embarque e desembarque e o valor da tarifa ser\u00e1 o mesmo do trem metropolitano, que hoje custa R$ 4,00.<\/span><\/p>\n

Depois do quarto m\u00eas (julho), a previs\u00e3o \u00e9 que entre em opera\u00e7\u00e3o o servi\u00e7o CPTM Airport-Express, que levar\u00e1 os usu\u00e1rios direto, sem parada para embarque e desembarque, da Esta\u00e7\u00e3o Aeroporto-Guarulhos at\u00e9 a hist\u00f3rica Esta\u00e7\u00e3o da Luz, onde h\u00e1 transfer\u00eancia para as linhas 7-Rubi e 11-Coral da CPTM e para as linhas 1-Azul e 4-Amarela do Metr\u00f4, al\u00e9m de outras facilidades de transportes como \u00f4nibus e t\u00e1xi. O percurso ser\u00e1 realizado em cerca de 35 minutos e os trens partir\u00e3o em quatro hor\u00e1rios programados nos dois sentidos. O valor da tarifa ainda ser\u00e1 definido.<\/span><\/p>\n

Obras de engenharia.<\/strong> Da extens\u00e3o total da Linha 13 – Jade, 4,3 km de via s\u00e3o em superf\u00edcie e 7,9 km em elevado, cruzando a \u00e1rea do Parque Ecol\u00f3gico do Tiet\u00ea, os rios Tiet\u00ea e Baquiriv\u00fa-Gua\u00e7\u00fa, as rodovias Ayrton Senna, Presidente Dutra e H\u00e9lio Smidt, al\u00e9m da avenida Monteiro Lobato.<\/span><\/p>\n

Essas transposi\u00e7\u00f5es de rios e importantes rodovias exigiram grandes solu\u00e7\u00f5es de engenharia. Entre elas, a constru\u00e7\u00e3o de um viaduto estaiado com dois mastros, com cerca de 70 metros de altura e extens\u00e3o total de 690 metros, no entroncamento entre as rodovias Ayrton Senna e H\u00e9lio Smidt.<\/span><\/p>\n

Arquitetura das esta\u00e7\u00f5es.<\/strong> As esta\u00e7\u00f5es da Linha 13 t\u00eam arquitetura composta de estruturas leves e envidra\u00e7adas, que permitem a ilumina\u00e7\u00e3o natural, al\u00e9m de contarem com amplos mezaninos. Tamb\u00e9m s\u00e3o dotadas de sistema de aquecimento de \u00e1gua por energia solar, reservat\u00f3rio de armazenamento de \u00e1gua de reuso, via capta\u00e7\u00e3o de \u00e1guas pluviais, que ap\u00f3s tratamento, podem ser usadas na limpeza e nos banheiros.\u00a0 <\/span><\/p>\n

As plataformas s\u00e3o cobertas e os edif\u00edcios est\u00e3o equipados com todos os itens de acessibilidade, como elevadores, corrim\u00e3os e rampas adequadas, comunica\u00e7\u00e3o em Braille, piso e rotas t\u00e1teis, al\u00e9m de banheiros p\u00fablicos comuns e exclusivos para pessoas com defici\u00eancia ou mobilidade reduzida. Juntas, as tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es contam com quatro biciclet\u00e1rios, totalizando 514 vagas.<\/span><\/p>\n

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EXPANS\u00c3O -II<\/span><\/h5>\n
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Composi\u00e7\u00e3o do sistema de VLT da Baixada Santista parado em plataforma. Foto: Edson Lopes Jr\/Portal do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Solenidade marca a autoriza\u00e7\u00e3o da divulga\u00e7\u00e3o de edital de obras de novo trecho do VLT da Baixada Santista<\/span><\/h3>\n

Em solenidade realizada em Santos\/SP, no dia 26 de mar\u00e7o de 2018, o governo do Estado de S\u00e3o Paulo autorizou a divulga\u00e7\u00e3o do edital de obras de mais um trecho do Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) da Baixada Santista, entre Conselheiro N\u00e9bias e Valongo. A previs\u00e3o \u00e9 que a constru\u00e7\u00e3o tenha in\u00edcio no segundo semestre deste ano, com investimento de R$ 270 milh\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Com o novo trecho, o VLT da Baixada Santista passar\u00e1 pelo Hospital dos Estivadores, universidades e rodovi\u00e1ria, chegando at\u00e9 a regi\u00e3o central, que \u00e9 a mais antiga da cidade Santos, e dever\u00e1 ajudar\u00e1 a revitalizar todo esse espa\u00e7o urbano.<\/span><\/p>\n

No mesmo evento, o governo paulista entregou os dois \u00faltimos VLTs contratados (21\u00ba e 22\u00ba) e tr\u00eas equipamentos de manuten\u00e7\u00e3o, al\u00e9m da conclus\u00e3o da instala\u00e7\u00e3o de portas-plataforma nas cinco \u00faltimas esta\u00e7\u00f5es, do total de 15, do trecho Barreiros-Porto onde n\u00e3o havia o equipamento (Itarar\u00e9, Jo\u00e3o Ribeiro, Nossa Senhora de Lourdes, Pinheiro Machado e Terminal Porto).<\/span><\/p>\n

UM PROJETO MUITO FELIZ DA EMTU<\/strong><\/span><\/p>\n

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Durante o ato, em Santos\/SP, os engenheiros Jean Pejo, diretor da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Ferrovias (ALAF); Carlos Rom\u00e3o Martins, da EMTU; Pedro Machado, presidente da AEAMESP, e Luiz Carlos Pereira Grillo, da EMTU <\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A AEAMESP participou da solenidade, representada por seu presidente, engenheiro Pedro Machado. Ele disse: \u201cSobre o projeto em si, na parte j\u00e1 implantada, o que eu tenho a dizer \u00e9 que a EMTU foi muito feliz em sua concep\u00e7\u00e3o, conseguindo fazer um aproveitamento adequado da antiga faixa ferrovi\u00e1ria, obtendo disso o m\u00e1ximo n\u00edvel de segrega\u00e7\u00e3o, o que facilita uma melhoria de desempenho do sistema. E \u00e9 preciso sublinhar que n\u00e3o se fez um uma segrega\u00e7\u00e3o agressiva. Tudo \u00e9 feito com grama sobre a via, as passagens em n\u00edvel s\u00e3o todas bem sinalizadas. H\u00e1 uma ciclovia acompanhando a linha. Ficou um cart\u00e3o postal\u201d<\/span><\/p>\n

Ele sublinhou que a segunda vai ao centro velho de Santos, chegando \u00e0 regi\u00e3o do Valongo. \u00c9 uma linha circular, que come\u00e7a e termina na conex\u00e3o com a o trecho j\u00e1 implantado. \u201cNeste trecho, o VLT n\u00e3o ter\u00e1 segrega\u00e7\u00e3o; o bonde conviver\u00e1 com o tr\u00e1fego normal de ve\u00edculos. Vai passar pelos pontos mais importantes do centro hist\u00f3rico da cidade e contribuir\u00e1 para a requalifica\u00e7\u00e3o urbana de toda aquela \u00e1rea\u201d.<\/span><\/p>\n

Coopera\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4-SP.<\/strong> Pedro Machado tamb\u00e9m fez quest\u00e3o de destacar o papel relevante do Metr\u00f4-SP no projeto, mais uma vez, atuando como agente t\u00e9cnico a assessorar o Governo do Estado de S\u00e3o Paulo e a EMTU. \u201cO projeto contou, entre outros profissionais, com a atua\u00e7\u00e3o dos engenheiros Luiz Carlos Pereira Grillo e Carlos Rom\u00e3o Martins, que emprestaram ao projeto do VLT da Baixada sua expertise profissional e a experi\u00eancia angariada em muitos anos de atua\u00e7\u00e3o no Metr\u00f4-SP, o que, sem d\u00favida, tem contribu\u00eddo para o \u00eaxito deste novo empreendimento\u201d.<\/span><\/p>\n

OBRAS DEVEM DURAR 30 MESES<\/strong><\/span><\/p>\n

Com oito quil\u00f4metros de extens\u00e3o, o segundo trecho do VLT ter\u00e1 14 esta\u00e7\u00f5es, a partir da esta\u00e7\u00e3o de transfer\u00eancia Conselheiro N\u00e9bias, distribu\u00eddas ao longo do centro hist\u00f3rico de Santos, Mercado Municipal e estabelecimentos importantes de ensino superior da Baixada Santista. Ser\u00e3o elas: Xavier Pinheiro, Universidades 1, Mercado, Paquet\u00e1, Poupatempo, Mau\u00e1, S\u00e3o Bento, Valongo, Jos\u00e9 Bonif\u00e1cio, Bittencourt, Campos Sales, Universidades 2, Carvalho de Mendon\u00e7a e Tamandar\u00e9.<\/span><\/p>\n

Seguran\u00e7a.<\/strong>\u00a0 A opera\u00e7\u00e3o das portas-plataforma nas esta\u00e7\u00f5es Itarar\u00e9, Jo\u00e3o Ribeiro, Nossa Senhora de Lourdes, Pinheiro Machado e Terminal Porto completa a instala\u00e7\u00e3o do equipamento nas 15 esta\u00e7\u00f5es do trecho Barreiros-Porto do VLT. O investimento total foi de R$ 40 milh\u00f5es.<\/span><\/p>\n

As portas-plataforma protegem a via f\u00e9rrea e t\u00eam o funcionamento sincronizado com o movimento de abertura e fechamento das portas do ve\u00edculo. Possuem v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es, dependendo do local onde s\u00e3o instaladas, como prevenir queda de usu\u00e1rios na via; reduzir o perigo de arraste ou impacto, especialmente dos trens que passam em alta velocidade; melhorar o controle clim\u00e1tico da esta\u00e7\u00e3o; aumentar a seguran\u00e7a, ao n\u00e3o permitir que entrem nas plataformas pessoas n\u00e3o autorizadas; e evitar que os usu\u00e1rios joguem lixo na via.<\/span><\/p>\n

Os VLTs entregues s\u00e3o os \u00faltimos dos 22 contratados. Assim como os demais, possuem 2,65 m de largura por 44 m de comprimento e 3,20 m de altura; capacidade para 400 usu\u00e1rios; velocidade m\u00e9dia de 25 km\/h (a m\u00e1xima \u00e9 de 80 km\/h); ar-condicionado e piso 100% baixo, permitindo a movimenta\u00e7\u00e3o de usu\u00e1rios com dificuldade de locomo\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Manuten\u00e7\u00e3o.<\/strong>\u00a0 Os equipamentos entregues em 26 de janeiro de 2018 s\u00e3o um vag\u00e3o-plataforma, um carro auxiliar de via e um ve\u00edculo auxiliar de manuten\u00e7\u00e3o de rede a\u00e9rea. O vag\u00e3o-plataforma ser\u00e1 utilizado para o transporte de materiais, pe\u00e7as e equipamentos entre o p\u00e1tio de estacionamento e manuten\u00e7\u00e3o do Porto e a linha do VLT e vice-versa.<\/span><\/p>\n

O ve\u00edculo auxiliar de via presta diversos servi\u00e7os ao longo do trecho, principalmente para deslocamento r\u00e1pido de emerg\u00eancia e resolver algum tipo de ocorr\u00eancia t\u00e9cnica nos equipamentos, transportando ferramentas, instrumentos e pessoal t\u00e9cnico na cabine. Ele transitar\u00e1 no modo rodovi\u00e1rio, vencendo desn\u00edveis e curvas caracter\u00edsticos das vias urbanas.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 o ve\u00edculo auxiliar de manuten\u00e7\u00e3o de rede a\u00e9rea, por sua vez, executa inspe\u00e7\u00e3o e medi\u00e7\u00e3o no sistema de rede a\u00e9rea, constitu\u00eddo de fio de contato, alimentador e suspens\u00f3rio e de seus acess\u00f3rios, principalmente, na troca de fio de contato e de seu tensionamento. O aparelho transita no modo rodovi\u00e1rio e tamb\u00e9m rodoferrovi\u00e1rio, sobre caixas de passagem el\u00e9tricas, aparelhos de mudan\u00e7a de via (AMV) e contadores de eixos, entre outros, sem danific\u00e1-los ou alterar as caracter\u00edsticas de funcionamento.<\/span><\/p>\n

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CLIQUE AQUI<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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QUEST\u00c3O ESTRAT\u00c9GICA<\/span><\/h5>\n

AEAMESP participou de workshop t\u00e9cnico setorial e da Confer\u00eancia Vis\u00e3o 2035: Brasil Desenvolvido<\/em> realizados no m\u00eas de mar\u00e7o pelo BNDES<\/span><\/h3>\n

Identificar e debater estrat\u00e9gias a serem adotadas por setores da economia nacional, para levar o Brasil \u00e0 posi\u00e7\u00e3o de pa\u00eds desenvolvido at\u00e9 2035. Esse foi o objetivo de confer\u00eancia realizada em 20 de mar\u00e7o de 2018 pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), no audit\u00f3rio de sua sede, no Rio de Janeiro\/RJ. O presidente Pedro Machado representou a AEAMESP nessa ocasi\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Dessa reuni\u00e3o participaram dirigentes das principais entidades empresariais, de trabalhadores, e de \u00f3rg\u00e3os de governo diretamente ligados aos temas do Planejamento e do Desenvolvimento, com o prop\u00f3sito de discutir, de forma ampla, estrat\u00e9gias setoriais e pol\u00edticas p\u00fablicas que possam colaborar com a acelera\u00e7\u00e3o dos investimentos no Brasil de modo sustent\u00e1vel, tendo como meta elevar o pa\u00eds ao est\u00e1gio de na\u00e7\u00e3o desenvolvida at\u00e9 2035.<\/span><\/p>\n

O evento teve a media\u00e7\u00e3o do ent\u00e3o presidente do BNDES, Paulo Rabelo de Castro (ele se desincompatibilizou do cargo, tendo em vista sua candidato nas pr\u00f3ximas elei\u00e7\u00f5es) e contou com a apresenta\u00e7\u00e3o dos resultados do workshop t\u00e9cnico setorial que tratou do mesmo tema, realizado em 5 de mar\u00e7o de 2018 com a participa\u00e7\u00e3o 145 representantes de mais de 60 institui\u00e7\u00f5es, entre as quais a AEAMESP, representada pelo conselheiro Emiliano Affonso e por\u00a0<\/span>Soraia Schultz\u00a0Martins Carvalho, <\/span>quanto \u00e0 discuss\u00e3o de temas relacionados com mobilidade urbana, e pelo engenheiro\u00a0Eldomir Rodrigues Xavier, profissional da empresa SNEF Brasil, quanto a temas atinentes a infraestruturas e energia.<\/span><\/p>\n

SIGNIFICADO<\/strong><\/span><\/p>\n

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No contexto da confer\u00eancia do BNDES, Pedro Machado, presidente da AEAMESP; Paulo Rabelo de Castro, ent\u00e3o presidente do BNDES, e Jo\u00e3o Gouveia, diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Supervia.<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Pedro Machado falou sobre o significado dessa iniciativa do BNDES, assinalando que se revestiu de um duplo aspecto. “Teve um car\u00e1ter t\u00e9cnico, no sentido de devolver \u00e0 sociedade as vis\u00f5es de planejamento que o banco logrou elaborar, tendo em vista cen\u00e1rios de evolu\u00e7\u00e3o da economia brasileira at\u00e9 o horizonte de 2035”, disse explicando que foram apresentados tr\u00eas cen\u00e1rios \u2013 um mais conservador, outro moderado e um mais otimista\u00a0\u2013 e os elementos que d\u00e3o suporte a cada uma dessas possibilidades.<\/span><\/p>\n

“O outro aspecto foi pol\u00edtico, no sentido mais nobre do termo, porque estiveram presentes os principais setores da sociedade, representados por suas entidades: as confedera\u00e7\u00f5es sindicais de trabalhadores; as associa\u00e7\u00f5es profissionais, como a nossa AEAMESP; as confedera\u00e7\u00f5es patronais, entre as quais a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) e, tamb\u00e9m as associa\u00e7\u00f5es industriais, entre outras, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), e, ainda os diferentes organismos de governo\u201d.<\/span><\/p>\n

O dirigente concluiu, frisando: \u201c\u00c9 preciso sublinhar a import\u00e2ncia de o BNDES mostrar publicamente, de forma ampla, como est\u00e1 enxergando sua inser\u00e7\u00e3o no processo de crescimento do pa\u00eds e quais as alternativas que pode oferecer para que esse crescimento se concretize. Afinal, o BNDES \u00e9 o banco que tem o papel institucional de promover o desenvolvimento do Brasil\u201d.<\/span><\/p>\n

Clique aqui<\/strong><\/em> <\/span><\/a>e acesse o ambiente virtual no qual est\u00e3o as publica\u00e7\u00f5es referentes ao encontro: os dois volume do estudo ‘Vis\u00e3o 2035 – Agendas setoriais para alcance da meta’<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n

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M\u00caS DA MULHER – QUEST\u00c3O DE G\u00caNERO I<\/span><\/h5>\n

Conselheira da AEAMESP fez em Embu das Artes\/SP uma palestra a respeito da correla\u00e7\u00e3o entre mobilidade urbana e quest\u00f5es de g\u00eanero<\/span><\/h3>\n
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A engenheira Hayd\u00e9e Svab durante a palestra<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

No dia 21 de mar\u00e7o de 2018, a conselheira do AEAMESP, engenheira civil e pesquisadora em mobilidade urbana Hayd\u00e9e Svab fez uma palestra sobre o tema Mobilidade urbana e g\u00eanero: uma intersec\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria<\/em>, parte de uma s\u00e9rie de debates desenvolvida pela Secretaria de Trabalho e Emprego do munic\u00edpio de Embu das Artes\/SP para marcar o M\u00eas da Mulher.\u00a0<\/span>A palestra versou sobre a impossibilidade de se pensar a mobilidade urbana dissociada do planejamento urbano e econ\u00f4mico das cidades, e teve por objetivo mostrar as diferen\u00e7as nos padr\u00f5es de mobilidade de homens e mulheres e apontar algumas medidas que podem ser adotadas para promover sistemas de transporte mais eficientes e justos.<\/span><\/p>\n

Integrante do Conselho Deliberativo da Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 (AEAMESP) no tri\u00eanio 2017\/2019, Hayd\u00e9e Svab \u00e9 engenheira civil formada na Poli-USP, mestra em Planejamento de Transportes pela Poli-USP e especialista em Democracia Participativa, Rep\u00fablicas e Movimentos Sociais (UFMG). \u00a0Atualmente \u00e9 CEO da ASK-AR, consultoria em an\u00e1lise de dados. Ela \u00e9\u00a0tamb\u00e9m membro da comunidade Transpar\u00eancia Hacker e co-fundadora do PoliGNU (Grupo de Estudos de Software Livre da Poli-USP), bem como do PoliGen (Grupo de Estudos de G\u00eanero da Poli-USP).<\/span><\/p>\n

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M\u00caS DA MULHER – QUEST\u00c3O DE G\u00caNERO II<\/span><\/h5>\n

AEAMESP presente a debate da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Trabalhadores Universit\u00e1rios (CNTU) sobre novos obst\u00e1culos \u00e0 igualdade de g\u00eanero<\/span><\/h3>\n

Equipara\u00e7\u00e3o salarial e aposentadoria digna, sobretudo para as mulheres, ficam mais distantes com as reformas trabalhista e previdenci\u00e1ria, segundo concluiu debate realizado em S\u00e3o Paulo, pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Trabalhadores Universit\u00e1rios (CNTU) na tarde de 27 de mar\u00e7o de 2018 \u2013 atividade que integrou comemora\u00e7\u00e3o da entidade do 8 de mar\u00e7o – Dia Internacional da Mulher.<\/span><\/p>\n

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Arquiteta e urbanista Juliana Tieme Tamanaha<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A solenidade de abertura teve a participa\u00e7\u00e3o de Murilo Pinheiro, presidente da Federa\u00e7\u00e3o Nacional dos Engenheiros (FNE) e da CNTU e de Gilda Almeida, vice-presidente da CNTU e coordenadora do Departamento das Trabalhadoras Universit\u00e1rias dessa organiza\u00e7\u00e3o. A AEAMESP esteve representada no encontro pela conselheira arquiteta e urbanista Juliana Tiemi Tamanaha.<\/span><\/p>\n

Na segunda parte do encontro houve a palestra Lei 13.467\/2017 e PEC 287: precariza\u00e7\u00e3o do trabalho e restri\u00e7\u00e3o \u00e0 aposentadoria, desenvolvida por Camila Ikuta, soci\u00f3loga, mestre pela Faculdade de Educa\u00e7\u00e3o da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) na \u00e1rea \u2018Estado, Sociedade e Educa\u00e7\u00e3o\u2019 e t\u00e9cnica do Departamento Intersindical de Estat\u00edstica e Estudos Socioecon\u00f4micos (Dieese).<\/span><\/p>\n

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Para se inscrever, envie e-mail para <\/span><\/strong><\/p>\n

eventos@aeamesp.org.br<\/span><\/strong><\/p>\n

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INFRAESTURURA E DESENVOLVIMENTO<\/span><\/h5>\n

Com participa\u00e7\u00e3o da AEAMESP, encontro no Consulado do Canad\u00e1 em S\u00e3o Paulo debateu desenvolvimento de infraestetura.<\/span><\/h3>\n

O Audit\u00f3rio da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Brasil-Canad\u00e1 em S\u00e3o Paulo recebeu em 20 de mar\u00e7o de 2018 o 2\u00ba F\u00f3rum Canad\u00e1-Brasil de Infraestrutura<\/em>, com o tema geral A Experi\u00eancia Canadense no Desenvolvimento da Infraestrutura: Definindo o Futuro.<\/em><\/span><\/p>\n

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St\u00e9phane Larue, c\u00f4nsul geral do Canad\u00e1 em S\u00e3o Paulo.<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

A solenidade de instala\u00e7\u00e3o dos trabalhos reuniu Ana Paula Fava, assessora especial para Assuntos Internacionais Governo do Estado de S\u00e3o Paulo; St\u00e9phane Larue, c\u00f4nsul geral do Consulado do Canad\u00e1 em S\u00e3o Paulo, e Paulo Perroti, presidente da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Brasil-Canada. A AEAMESP participou do encontro, representada por seu vice-presidente, arquiteto e urbanista Andr\u00e9 Mazzucatto.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

A palestra de abertura foi proferida por Mark Bain, s\u00f3cio na firma de advocacia Torys LLP, de Toronto, e membro do Conselho do Conselho Canadense de Parcerias Publico-Privadas. Sua exposi\u00e7\u00e3o deu base \u00e0 sess\u00e3o que discutiu como o Canad\u00e1 e o Brasil est\u00e3o enfrentando o desafio da expans\u00e3o de infrastrutura. Houve sess\u00f5es espec\u00edficas sobre os temas A constru\u00e7\u00e3o de um modelo de Desenvolvimento \u2013 O poder das parcerias<\/em> e A evolu\u00e7\u00e3o dos modelos de Infraestrutura e Log\u00edstica<\/em>.<\/span><\/p>\n

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Na parte da tarde houve o lan\u00e7amento do Comit\u00ea de Investimentos & Infraestrutura da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio\u00a0<\/em>Brasil-Canad\u00e1<\/em>, e o desenvolvimento de duas outras sess\u00f5es: Definindo o futuro<\/em> e Canad\u00e1 & Brasil – Perfil das oportunidades de neg\u00f3cio: Uma Perspectiva Canadense.<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Andr\u00e9 Mazzucatto, vice-presidente da AEAMESP, e M\u00e1rcio Francesquine, delegado comercial do Consulado do Canad\u00e1 em S\u00e3o Paulo.<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n<\/div>\n

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ESTAT\u00cdSTICAS METROFERROVI\u00c1RIAS<\/h5>\n

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CCO do Metr\u00f4-SP recebeu em 15 de mar\u00e7o o\u00a0IV Workshop Anual de Estat\u00edstica Metroferrovi\u00e1ria, promovido pela ANPTrilhos<\/span><\/h3>\n

O Centro de Controle Operacional do Metr\u00f4-SP, situado entre as esta\u00e7\u00f5es Vergueiro e Para\u00edso, na Linha 1 \u2013 Azul, foi palco do IV Workshop Anual de Estat\u00edstica Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, promovido no dia 15 de mar\u00e7o de 2018 pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos).<\/span><\/p>\n

O curso foi conduzido pelo diretor de Planejamento da ANPTrilhos, Conrado Grava de Souza, e reuniu cerca de 40 profissionais da \u00e1rea de estat\u00edstica das operadoras. O programa propiciou a troca de experi\u00eancias entre os participantes e o aprimoramento quanto aos indicadores e dados que ser\u00e3o utilizados no Balan\u00e7o do Setor Metroferrovi\u00e1rio<\/em>, divulgado pela ANPTrilhos anualmente.<\/span><\/p>\n

Durante o encontro, tamb\u00e9m foram realizadas palestras sobre controle de tr\u00e1fego de trens, tecnologias de sinaliza\u00e7\u00e3o e o uso de ferramentas para acompanhar indicadores de demanda.<\/span><\/p>\n

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NA IMPRENSA – A\u00c7O NO MONOTRILHO<\/span><\/h5>\n

Um artigo da revista Constru\u00e7\u00e3o Met\u00e1lica\u00a0 sobre a utiliza\u00e7\u00e3o do a\u00e7o no projeto do monotrilho da Linha 15 – Prata<\/span><\/h3>\n

\"\"A revista Constru\u00e7\u00e3o Met\u00e1lica, <\/em>editada pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Constru\u00e7\u00e3o Met\u00e1lica,\u00a0<\/em>trouxe mat\u00e9ria intitulada A\u00e7o brilha no monotrilho<\/em>, mostrando que diversos elementos estruturais em a\u00e7o foram incorporados \u00e0s esta\u00e7\u00f5es da Linha 15 – Prata, em monotrilho, que vem sendo constru\u00edda em S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

O trecho inicial da mat\u00e9ria \u00e9 o seguinte: “Para dar leveza \u00e0s estruturas empregadas na nova Linha 15 (Prata) do monotrilho de S\u00e3o Paulo, na zona leste da cidade, uma das premissas do projeto arquitet\u00f4nico das esta\u00e7\u00f5es foi o uso de constru\u00e7\u00e3o met\u00e1lica em v\u00e1rios elementos. Desde as estruturas de cobertura das esta\u00e7\u00f5es at\u00e9 as escadas, suportes de cabos e passarelas de acesso para o p\u00fablico e de manuten\u00e7\u00e3o est\u00e3o sendo feitas neste sistema”.<\/span><\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria em arquivo ISSUU (a partir da p\u00e1gina 11)<\/strong><\/em><\/a><\/span><\/p>\n

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METR\u00d4 EM V\u00cdDEO – METR\u00d4-SP NA MADRUGADA<\/span><\/h5>\n

Do jeito que a maior parte das pessoas nunca viu<\/span><\/h3>\n

V\u00eddeo do site Manual do Mundo#Borav\u00ea<\/em> mostra com bom humor, sem deixar de ser preciso, aspectos do processo quotidiano de manuten\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4-SP. Invista alguns minutos nessa viagem.<\/span><\/p>\n