![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/MOBILITASOSCARFREIREFACHADA-300x206.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
A AEAMESP participou das solenidades que entregaram \u00e0 popula\u00e7\u00e3o as esta\u00e7\u00f5es Oscar Freire (Linha 4 \u2013 Amarela), Moema (Linha 5 \u2013 Lil\u00e1s) e S\u00e3o Lucas, Camilo Haddad, Vila Tolst\u00f3i e Vila Uni\u00e3o (Linha 15 \u2013 Prata, em monotrilho). <\/em><\/strong><\/span><\/p>\n Diretores e associados da AEAMESP participaram das inaugura\u00e7\u00f5es que marcaram, na primeira semana de abril, a amplia\u00e7\u00e3o da rede metroferrovi\u00e1ria de S\u00e3o Paulo. A primeira delas foi a da Esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire, da Linha 4-Amarela, em ato que aconteceu na quarta-feira, 4 de abril de 2018. No dia seguinte, a quinta-feira, 5 de abril,\u00a0foi inaugurada a Esta\u00e7\u00e3o Moema, da Linha 5-Lil\u00e1s. Na sexta-feira, 6 de abril, foram inauguradas quatro esta\u00e7\u00f5es da Linha 15-Prata do monotrilho: S\u00e3o Lucas, Camilo Haddad, Vila Tolst\u00f3i e Vila Uni\u00e3o.<\/span><\/p>\n As solenidades tiveram a presen\u00e7a do ent\u00e3o governador paulista, Geraldo Alckmin; do secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, Clodoaldo Pelissioni, e do presidente da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo, Paulo Menezes, al\u00e9m de outras autoridades, dirigentes de entidades, e, ainda especialistas e profissionais do setor metroferrovi\u00e1rio. A inaugura\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire, da Linha 4 \u2013 Amarela, teve a participa\u00e7\u00e3o do presidente concession\u00e1ria da linha, a ViaQuatro, Harald Zwetkoff.<\/span><\/p>\n Com as inaugura\u00e7\u00f5es destas esta\u00e7\u00f5es inseridas em linhas do Metr\u00f4-SP e a recente entrega da Linha 13 \u2013 Jade, interligando o sistema metroferrovi\u00e1rio ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, \u00a0foram colocadas em opera\u00e7\u00e3o oito novas esta\u00e7\u00f5es em linhas do Metr\u00f4-SP e da Companhia Paulista de Trens Metropolitano e incorporados mais 18,7 quil\u00f4metros de trilhos \u00e0 malha metroferrovi\u00e1ria na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n Pedro Machado e Harald Zwetkoff na inaugura\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire<\/span><\/strong><\/p><\/div>\n O presidente da AEAMESP, engenheiro Pedro Machado, fez uma avalia\u00e7\u00e3o sobre a entrega das novas infraestruturas\u00a0 que ampliam a rede metroferrovi\u00e1ria em S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n Ele destacou o empenho do governo paulista em garantir avan\u00e7o poss\u00edvel dos empreendimentos, mesmo diante das dificuldades da economia nos \u00faltimos anos. Destacou tamb\u00e9m a Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo por provar mais uma vez sua capacidade de concatenar o desenvolvimento de v\u00e1rias a\u00e7\u00f5es simultaneamente.<\/span><\/p>\n Prosseguindo, referiu-se \u00e0 relev\u00e2ncia do quadro de profissionais da Companhia: \u201cQuero mais uma vez enaltecer o trabalho do corpo t\u00e9cnico da Companhia e tamb\u00e9m das empresas envolvidas, assim como todos os profissionais que contribu\u00edram com suas respectivas especialidades. Podemos sentir nessas esta\u00e7\u00f5es que acabam de ser inauguradas, mais uma vez, a grande condi\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica dessas equipes e o empenho e o entusiasmo que colocam em tudo o que fazem. Essas esta\u00e7\u00f5es s\u00e3o admir\u00e1veis obras de engenharia, complexas e desafiadoras, e s\u00e3o tamb\u00e9m incr\u00edveis trabalhos arquitet\u00f4nicos, que combinam beleza, funcionalidade e o cuidado de garantir o m\u00e1ximo de ganho ambiental. Em nome da dire\u00e7\u00e3o e dos associados da AEAMESP, parabenizo a todos esses nossos colegas, que nos enchem de orgulho\u201d.<\/span><\/p>\n Descontra\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a inaugura\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire: ao fundo, o presidente da AEAMESP, Pedro Machado, e o ex-presidente e conselheiro consultivo Manoel da Silva Ferreira Filho, acompanhados por conselheiros, associados e amigos da Associa\u00e7\u00e3o.<\/span><\/strong><\/p><\/div>\n Constru\u00edda pelo Metr\u00f4 na regi\u00e3o do Jardim Paulista, a esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire, da Linha 4-Amarela, \u00e9 a 74\u00aa da rede metrovi\u00e1ria e vem funcionando inicialmente, de segunda-feira a domingo, das 10h \u00e0 15h, o que \u00e9 chamado de \u2018opera\u00e7\u00e3o comercial restrita\u2019 para matura\u00e7\u00e3o dos equipamentos e sistemas de alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, sinaliza\u00e7\u00e3o e telecomunica\u00e7\u00f5es, permitindo o aperfei\u00e7oamento dos m\u00e9todos de opera\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o. O funcionamento da esta\u00e7\u00e3o ser\u00e1 ampliado posteriormente, operando de domingo a sexta-feira das 4h40 \u00e0 meia-noite, e aos s\u00e1bados das 4h40 \u00e0 1h, como nas demais paradas da rede.<\/span><\/p>\n A Esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire passa a ser a nona esta\u00e7\u00e3o em funcionamento na Linha 4-Amarela, que \u00e9 operada pela concession\u00e1ria ViaQuatro. Com a estimativa de receber 24 mil pessoas diariamente, essa nova esta\u00e7\u00e3o dinamiza a rede, embora n\u00e3o tenha alterado a extens\u00e3o da rede metrovi\u00e1ria da capital paulista, Fotos mostram aspectos internos da Esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire<\/span><\/strong><\/p><\/div>\n Com a entrada principal na altura do 1.237 da Rua Oscar Freire, esquina com a Avenida Rebou\u00e7as (sentido Centro), a esta\u00e7\u00e3o permite \u00a0f\u00e1cil acesso \u00e0 regi\u00e3o dos Jardins, como nas ruas da Consola\u00e7\u00e3o, Bela Cintra e Haddock Lobo. A entrada secund\u00e1ria \u2013 no sentido Faria Lima da Avenida Rebou\u00e7as \u2013 ser\u00e1 conclu\u00edda no segundo semestre, facilitando o acesso para quem vai ao Hospital das Cl\u00ednicas.<\/span><\/p>\n Outra caracter\u00edstica significativa est\u00e1 no fato de a esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire ser totalmente acess\u00edvel aos usu\u00e1rios com defici\u00eancia e mobilidade reduzida. Os pavimentos contam com cinco elevadores, que fazem a interliga\u00e7\u00e3o da rua com o mezanino e com as plataformas, al\u00e9m de 20 escadas rolantes e 17 fixas. Tamb\u00e9m foram instalados as portas de plataforma e outros equipamentos que facilitam a acessibilidade, como piso podot\u00e1til direcional, corrim\u00e3os e fita antiderrapante nos degraus das escadas fixas.<\/span><\/p>\n O acabamento segue o padr\u00e3o arquitet\u00f4nico utilizado nas demais paradas da Linha 4-Amarela. A plataforma foi revestida com pastilhas esmaltadas, utilizando uma tonalidade de verde escuro. J\u00e1 o mezanino e as escadas contam com guarda-corpo em vidro, permitindo um visual mais leve.<\/span><\/p>\n Prevendo um total de 35 metros de profundidade, o projeto foi executado por diversas formas construtivas. O corpo foi feito atrav\u00e9s de uma tuneladora Shield (conhecida como \u201ctatuz\u00e3o\u201d), que construiu os t\u00faneis da linha e complementado pelo m\u00e9todo NATM (t\u00fanel mineiro).<\/span><\/p>\n Ao todo, foram escavados mais de 31 mil m\u00b3 para a execu\u00e7\u00e3o de 13,3 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda, com o uso de 9,2 mil m\u00b3 de concreto, que compreende todo o corpo da esta\u00e7\u00e3o, com as duas plataformas laterais, mezanino e os dois acessos externos. Tamb\u00e9m foi constru\u00eddo um edif\u00edcio anexo de tr\u00eas andares e 17 metros de altura, que abrigar\u00e1 as salas t\u00e9cnicas operacionais.<\/span><\/p>\n Projetada para ser implantada em v\u00e1rias fases, a Linha 4-Amarela est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o desde 2010 e j\u00e1 transportou mais de 1,2 bilh\u00e3o de pessoas. O ramal, que \u00e9 constru\u00eddo pelo Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo e administrado pela concession\u00e1ria ViaQuatro, atualmente funciona de Luz a Butant\u00e3, com 8,9 km e oito esta\u00e7\u00f5es, permitindo a conex\u00e3o com seis linhas sobre trilhos de S\u00e3o Paulo, em quatro esta\u00e7\u00f5es diferentes. Por ela passam, em m\u00e9dia, 780 mil pessoas por dia \u00fatil.<\/span><\/p>\n Inaugurada a Esta\u00e7\u00e3o Moema, a Linha 5 \u2013 Lil\u00e1s passou a contar com 16,2 km de extens\u00e3o e 12 esta\u00e7\u00f5es, desde Cap\u00e3o Redondo. A rede metrovi\u00e1ria de S\u00e3o Paulo passou ent\u00e3o a contar com 84,3 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e 75 esta\u00e7\u00f5es, marca que seria superada no dia seguinte, com novas inaugura\u00e7\u00f5es. A Linha 5 \u2013 Lil\u00e1s vai atender a v\u00e1rios hospitais, al\u00e9m da AACD. Tamb\u00e9m \u00e9 uma linha integradora, com interliga\u00e7\u00e3o com as linhas 1,<\/span>\u00a02 e 17 do Metr\u00f4 e 9 da CPTM.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n Por ocasi\u00e3o da inaugura\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Moema, da Linha 5 – Lil\u00e1s, o presidente do Metr\u00f4-SP, Paulo Menezes, e o presidente da AEAMESP, Pedro Machado<\/span><\/strong><\/p><\/div>\n O tra\u00e7ado da Linha 5 percorre avenidas que cortam a zona sul e oferecer\u00e1 para a popula\u00e7\u00e3o acesso a diversos centros comerciais e tamb\u00e9m hospitais, como Santa Casa de Miseric\u00f3rdia de Santo Amaro, Hospital Alvorada, Hospital do Servidor P\u00fablico Estadual, Hospital Edmundo Vasconcelos, Hospital S\u00e3o Paulo, Hospital Santa Cruz, Hospital Sepaco e outros centros especializados para tratamento como AACD, APAE e Lar S\u00e3o Francisco.\u00a0Inicialmente, o novo trecho vem funcionando no formato de Opera\u00e7\u00e3o Assistida, de segunda a s\u00e1bado, das 10h \u00e0s 15h, sem cobran\u00e7a de tarifa. A opera\u00e7\u00e3o nesse formato segue o padr\u00e3o internacional para a abertura de novas esta\u00e7\u00f5es de metr\u00f4. O hor\u00e1rio ser\u00e1 ampliado gradativamente at\u00e9 chegar ao funcionamento pleno em todos os dias das 4h40 \u00e0 meia-noite, com cobran\u00e7a de tarifa, como em toda a rede.<\/span><\/p>\n Escadas rolantes e ilumina\u00e7\u00e3o natural<\/span><\/strong><\/p><\/div>\n Caracter\u00edsticas arquitet\u00f4nicas<\/strong>. A Esta\u00e7\u00e3o Moema acompanha o padr\u00e3o arquitet\u00f4nico que vem sendo adotado nas novas esta\u00e7\u00f5es da Linha 5-Lil\u00e1s, com a utiliza\u00e7\u00e3o de uma grande c\u00fapula de vidro \u2013 que virou marca das novas esta\u00e7\u00f5es desta linha \u2013 na entrada principal, de frente \u00e0 igreja de Moema. Os vidros deste acesso permitem que a luz natural chegue ao interior da esta\u00e7\u00e3o, gerando economia de energia el\u00e9trica e protegendo da incid\u00eancia de raios ultravioleta.<\/strong><\/span><\/p>\n A entrada principal fica na esquina das avenidas Ibirapuera e Divino Salvador. Neste local, foi poss\u00edvel a cria\u00e7\u00e3o de um novo espa\u00e7o p\u00fablico que se integra \u00e0 Pra\u00e7a Nossa Senhora Aparecida, localizada em frente ao acesso da esta\u00e7\u00e3o. Para isso, o projeto arquitet\u00f4nico contemplou a inser\u00e7\u00e3o de elementos visuais como aberturas cobertas com vidros, que levam a ilumina\u00e7\u00e3o natural e ventila\u00e7\u00e3o do n\u00edvel da rua at\u00e9 as plataformas. Essas aberturas conhecidas como \u201clanternins\u201d est\u00e3o na pra\u00e7a e tamb\u00e9m ao lado da entrada da esta\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n H\u00e1 tamb\u00e9m a entrada secund\u00e1ria, que fica no lado oposto da Avenida Ibirapuera, na esquina com a Avenida Sabi\u00e1. Ao todo, a esta\u00e7\u00e3o Moema tem 10,9 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda e 23,3 metros de profundidade, que foram divididos em quatro pavimentos: acessos no n\u00edvel da rua, mezanino intermedi\u00e1rio, mezanino de distribui\u00e7\u00e3o e plataformas.<\/span><\/p>\n Totalmente acess\u00edvel, a esta\u00e7\u00e3o conta com quatro elevadores que permitem a interliga\u00e7\u00e3o da rua com o mezanino e as plataformas, 15 escadas rolantes, piso podot\u00e1til direcional e fita antiderrapante nas escadas fixas. A nova esta\u00e7\u00e3o Moema ir\u00e1 atender a 24 mil passageiros por dia.<\/span><\/p>\n Composi\u00e7\u00e3o da Linha 5 – Lil\u00e1s estacionada. Foto: Mastrangelo Reino\/A2img<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n Amplia\u00e7\u00e3o.<\/strong> A amplia\u00e7\u00e3o da linha 5-Lil\u00e1s compreende a constru\u00e7\u00e3o de 11 km e 11 esta\u00e7\u00f5es, de Adolfo Pinheiro a Ch\u00e1cara Klabin, al\u00e9m da aquisi\u00e7\u00e3o de 26 novos trens, implanta\u00e7\u00e3o do moderno sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o e controle \u2013 CBTC \u2013 em toda a linha e a constru\u00e7\u00e3o do p\u00e1tio de manuten\u00e7\u00e3o Guido Caloi. Neste projeto, j\u00e1 foi aberto e est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o um trecho de 6,9 km com as esta\u00e7\u00f5es Adolfo Pinheiro (aberta em 2014), Alto da Boa Vista, Borba Gato e Brooklin (inauguradas em 2017), al\u00e9m de Eucaliptos (aberta em 2018). O investimento para todo o empreendimento \u00e9 de R$ 10,4 bilh\u00f5es. Quando completa, de Cap\u00e3o Redondo a Ch\u00e1cara Klabin, a Linha 5 atender\u00e1 850 mil pessoas diariamente.<\/span><\/p>\n Na inaugura\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Moema, Pedro Machado teve oportunidade de externar ao engenheiro Luis Bastos Lemos o reconhecimento da AEAMESP pelo excelente trabalho desenvolvido pela equipe que atua na extens\u00e3o da Linha 5 \u2013 Lil\u00e1s.<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n No dia 6 de abril de 2018, foi inaugurado um novo trecho da Linha 15-Prata do Metr\u00f4, em sistema de monotrilho. Com 5,5 km de extens\u00e3o, o segmento inclui quatro novas esta\u00e7\u00f5es: S\u00e3o Lucas, Camilo Haddad, Vila Tolst\u00f3i e Vila Uni\u00e3o. Agora, a Linha 15 – Lil\u00e1s passar\u00e1 a ter 7,8 km de extens\u00e3o, ligando a Vila Prudente (integra\u00e7\u00e3o com a Linha 2-Verde) \u00e0 Vila Uni\u00e3o. J\u00e1 a rede de Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo ter\u00e1 89,8 km e 79 esta\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n As quatro esta\u00e7\u00f5es estar\u00e3o abertas de segunda a sexta-feira, das 10h \u00e0s 15h, no formato de Opera\u00e7\u00e3o Assistida, sem cobran\u00e7a de tarifa. O usu\u00e1rio poder\u00e1 embarcar gratuitamente nas novas paradas e seguir at\u00e9 Orat\u00f3rio, onde ser\u00e1 orientado a desembarcar e acessar a \u00e1rea paga, caso queira seguir viagem at\u00e9 Vila Prudente.<\/span><\/p>\n Aspectos da arquitetura das esta\u00e7\u00f5es da Linha -15<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n Estrutura e paisagismo.\u00a0<\/b>Utilizando um conceito arquitet\u00f4nico leve, que busca a menor interfer\u00eancia poss\u00edvel na paisagem local, as novas paradas seguem o padr\u00e3o observado nas esta\u00e7\u00f5es Vila Prudente e Orat\u00f3rio. Todas ficam elevadas a cerca de 16 metros de altura, no canteiro central da Avenida Professor Luiz Ign\u00e1cio de Anhaia Mello.<\/span><\/p>\n As estruturas apresentam solu\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas em concreto aparente e a\u00e7o com aberturas que garantem plena ventila\u00e7\u00e3o e ilumina\u00e7\u00e3o natural, nos tr\u00eas pavimentos: acesso, mezanino e plataforma, que \u00e9 coberta com estrutura met\u00e1lica em arco. Por sua vez, as plataformas s\u00e3o centrais, com 90 metros de comprimento e 9,9 metros de largura.<\/span><\/p>\n As quatro esta\u00e7\u00f5es receberam um acabamento similar, com revestimento dos pisos em granito, composto com piso t\u00e1til, e das paredes em pastilhas cer\u00e2micas e fechamento em vidro transl\u00facido incolor. As paradas tamb\u00e9m contam com sistema de portas autom\u00e1ticas em toda a extens\u00e3o, escadas rolantes, escadas fixas e elevadores, garantido a acessibilidade, al\u00e9m de sanit\u00e1rios p\u00fablicos.<\/span><\/p>\n Al\u00e9m da estrutura leve constru\u00edda no canteiro central da Avenida Professor Luiz Ign\u00e1cio de Anhaia Mello, o projeto da Linha 15 englobou a implanta\u00e7\u00e3o de ciclovia por todo o trecho, cercada por um projeto paisag\u00edstico com jardins que revitalizar\u00e3o a via e devem se tornar uma op\u00e7\u00e3o de lazer aos moradores da regi\u00e3o.<\/span><\/p>\n Tamb\u00e9m foram instalados postes com lumin\u00e1rias de LED em todo o espa\u00e7o. A ciclovia e o jardim se juntam ao j\u00e1 existente implantado pelo Metr\u00f4 entre Vila Prudente e Orat\u00f3rio, acompanhando todo o tra\u00e7ado do monotrilho por seus 7,8 km de extens\u00e3o.<\/span><\/p>\n AS ESTA\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/span><\/p>\n Na inaugura\u00e7\u00e3o das quatro esta\u00e7\u00f5es da Linha 15 – Prata, os engenheiros Andreas Kauffmann (Snef), Peter Alouche (consultor) e F\u00e1bio Juvenal (Snef), sendo os dois \u00faltimos associados da AEAMESP. As empresas contratadas t\u00eam colaborado de maneira decisiva nas obras ora entregues.<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n S\u00e3o Lucas.\u00a0<\/strong> Com acesso pelos dois lados da Avenida Professor Luiz Ign\u00e1cio de Anhaia Mello, 5.345, a esta\u00e7\u00e3o conta com 6,3 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, tr\u00eas escadas fixas e tr\u00eas elevadores. A passarela sobre a avenida \u00e9 livre e permite que os pedestres passem de um lado a outro da via em seguran\u00e7a. Deve receber diariamente 9 mil passageiros.<\/span><\/p>\n Camilo Haddad.<\/strong> Tem acesso nos dois lados da Avenida Professor Luiz Ign\u00e1cio de Anhaia Mello, 6.620. A parada possui 6,3 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, tr\u00eas escadas fixas e tr\u00eas elevadores. A passarela sobre a Anhaia Mello tamb\u00e9m \u00e9 livre. Previs\u00e3o de demanda de 7 mil passageiros por dia.<\/span><\/p>\n Vila Tolst\u00f3i.<\/strong>\u00a0Disp\u00f5e de acesso por ambos os lados da Avenida Professor Luiz Ign\u00e1cio de Anhaia Mello, 7.712. S\u00e3o 7,5 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, tr\u00eas escadas fixas e tr\u00eas elevadores. A passarela sobre a Anhaia Mello \u00e9 livre. Por dia, deve receber 9 mil usu\u00e1rios.<\/span><\/p>\n Vila Uni\u00e3o.<\/strong> Pode ser acessada pelos dois lados da Avenida Professor Luiz Ign\u00e1cio de Anhaia Mello, 9.109. A esta\u00e7\u00e3o apresenta 6,3 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda, duas bilheterias blindadas, sete escadas rolantes, tr\u00eas escadas fixas e tr\u00eas elevadores. A passarela sobre a Anhaia Mello tamb\u00e9m \u00e9 livre. Previs\u00e3o de demanda de 13 mil passageiros\/dia.<\/span><\/p>\n MAIS QUATRO NOVAS ESTA\u00c7\u00d5ES\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n Os engenheiros Carlos Eduardo Paix\u00e3o de Almeida e Pedro Machado, durante a inaugura\u00e7\u00e3o de quatro esta\u00e7\u00f5es da Linha 15-Prata, no in\u00edcio de abril. O dirigente da Associa\u00e7\u00e3o tem destacado o papel das equipes profissionais para o \u00eaxito dos novos empreendimentos do Metr\u00f4-SP.<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n Constru\u00edda pelo Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, a Linha 15-Prata \u00e9 o primeiro monotrilho de alta capacidade de transporte do Brasil e conectar\u00e1 as regi\u00f5es leste e sudeste a toda a rede de trilhos da Grande S\u00e3o Paulo. O monotrilho possui caracter\u00edsticas diferentes do metr\u00f4 convencional, pois os trens s\u00e3o operados de modo totalmente autom\u00e1tico e trafegam com pneus sobre vigas de concreto elevadas. Cada composi\u00e7\u00e3o possui sete carros e capacidade para transportar mil passageiros por viagem.<\/span><\/p>\n A implanta\u00e7\u00e3o da linha tem o custo de R$ 5,2 bilh\u00f5es e compreende a constru\u00e7\u00e3o de 15,3 km de vias e 11 esta\u00e7\u00f5es entre Vila Prudente e Jardim Colonial (antiga Iguatemi), al\u00e9m do P\u00e1tio de Manuten\u00e7\u00e3o Orat\u00f3rio, a compra de 27 trens, sistemas el\u00e9tricos, de sinaliza\u00e7\u00e3o e controle, e tr\u00eas novos terminais de \u00f4nibus na regi\u00e3o da Vila Prudente.<\/span><\/p>\n Em opera\u00e7\u00e3o desde 2014, entre Vila Prudente e Orat\u00f3rio, o ramal permite a integra\u00e7\u00e3o gratuita com a Linha 2-Verde, proporcionando acesso a uma rede de 351 km de trilhos, em 23 munic\u00edpios, cobrando uma \u00fanica tarifa. As colunas e vigas que comp\u00f5em a via est\u00e3o instaladas at\u00e9 e regi\u00e3o do Jardim Colonial.<\/span><\/p>\n Em breve, ser\u00e3o abertas as esta\u00e7\u00f5es Jardim Planalto, Sapopemba, Fazenda da Juta e S\u00e3o Mateus. O trecho at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o Jardim Colonial ser\u00e1 entregue em 2021. Quando pronto, o trecho de Vila Prudente a Jardim Colonial atender\u00e1 quase 400 mil pessoas por dia.<\/span><\/p>\n Faixa de travessia corta a ciclovia implantada sob a estrutura de sustenta\u00e7\u00e3o do monotrilho da Linha 15 – Prata.<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n Realizado em 11 de abril, o encontro te<\/em><\/strong>ve o apoio do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de S\u00e3o Paulo (CREA-SP), da M\u00fatua, do Instituto de Engenharia de S\u00e3o Paulo e da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP).<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n O audit\u00f3rio da sede da AEAMESP ficou praticamente tomado no dia 11 de abril de 2018, quando a Associa\u00e7\u00e3o e a Systra realizaram o semin\u00e1rio Roadshow de Sistemas, que colocou em foco e debateu o upgrade em sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria e aspectos relacionados com engenharia de sistemas e gest\u00e3o de ativos no segmento.<\/span><\/p>\n As exposi\u00e7\u00f5es estiveram a cargo dos engenheiros Mathieu Melenchon, especialista em gerenciamento de engenharia de sistemas, e Marino Iaconelli, que atua na \u00e1rea de CBTC (Communications-Based Train Control).\u00a0Os pain\u00e9is foram moderados pelo engenheiro Christian Becker.<\/span><\/p>\n Interc\u00e2mbio.<\/strong> Fundada h\u00e1 quase 30 anos com o prop\u00f3sito de estimular o debate visando ao avan\u00e7o da tecnologia metroferrovi\u00e1ria no Brasil, a AEAMESP valoriza todas as oportunidades de interc\u00e2mbio com organiza\u00e7\u00f5es que detenham expertise nos setor e se disponham a compartilh\u00e1-la.<\/span><\/p>\n A partir da esquerda, Ettore Bottura, diretor da Systra; o presidente da AEAMESP, Pedro Machado; Guido Casanova, vice-presidente para a Am\u00e9rica Latina da Systra, e o vice-presidente da AEAMESP, Andr\u00e9 Mazzucatto.<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n Com mais de seis d\u00e9cadas de experi\u00eancia na concep\u00e7\u00e3o, implementa\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte urbanos sobre trilhos, o Grupo Systra surgiu \u00a0da fus\u00e3o da empresa gestora do metr\u00f4 de Paris e da empresa nacional das ferrovias francesas.<\/span><\/p>\n Com a experi\u00eancia angariada com a participa\u00e7\u00e3o na constru\u00e7\u00e3o de metade dos projetos de metr\u00f4 ao redor do mundo, o grupo garante ter condi\u00e7\u00f5es de atuar em todas as etapas da vida dos projetos ferrovi\u00e1rio: desde a fase inicial de concep\u00e7\u00e3o, considerando planejamento estrat\u00e9gico,estudos de oportunidade, estudos de viabilidade e anteprojeto, e tamb\u00e9m design, com projetos b\u00e1sicos e executivos, e, ainda a etapa de constru\u00e7\u00e3o, com atividades de supervis\u00e3o, acompanhamento e verifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, e na etapa de testes, com comissionamento, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o e monitoramento.<\/span><\/p>\n Christian Becker, Andr\u00e9 Mazzucatto, Pedro Machado, Marino Iaconelli, Mathieu Melenchon e Gracie Cristina Oliveira Machado.<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n Pedro Machado e Vinicius Marinelli<\/span><\/strong><\/p><\/div>\n O\u00a0 presidente da AEAMESP, engenheiro Pedro Machado, participou no dia 4\u00a0 de abril de 2018, nas depend\u00eancias do Espa\u00e7o T\u00e9cnico Cultural do CREA-SP, localizado na Avenida Ang\u00e9lica, na capital paulista, da solenidade de posse do engenheiro Vinicius Marchese Marinelli na presid\u00eancia do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de S\u00e3o Paulo (CREA-SP) para a Gest\u00e3o 2018-2020.<\/p>\n Em nome da Diretoria, dos Conselhos e dos associados da AEAMESP, o Pedro Machado levou \u00e0 nova dire\u00e7\u00e3o do CREA-SP os votos de uma gest\u00e3o repleta de realiza\u00e7\u00f5es. Ap\u00f3s o encontro, ele afirmou: “O \u00eaxito de uma organiza\u00e7\u00e3o \u00e0 qual cabe cuidar do exerc\u00edcio profissional \u00e9 fundamental para a seguran\u00e7a e o empenho daqueles que exercem a profiss\u00e3o e para a garantia de toda a sociedade, que depende dos servi\u00e7os que esses profissionais est\u00e3o qualificados a executar. Com esta nova dire\u00e7\u00e3o do CREA-SP, estamos em boas m\u00e3os”.<\/p>\n Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves<\/span><\/strong><\/p><\/div>\n O professor Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves\u00a0\u2013 jornalista, engenheiro e advogado, presidente da\u00a0FerroFrente –\u00a0 Frente Nacional pela Volta das Ferrovias\u00a0\u2013 publica em seu site o artigo intitulado\u00a0SOS infraestrutura na Am\u00e9rica<\/span> Latina: Uma quest\u00e3o de pol\u00edtica.<\/em><\/span><\/p>\n No trecho inicial, ele circunscreve o tema: “A infraestrutura na Am\u00e9rica Latina est\u00e1 ultrapassada, obsoleta, desintegrada e atrasada, em nada lembra o s\u00e9culo XXI que vivemos. Enquanto na Europa apenas 17% das vias s\u00e3o ainda desnudas estradas de terra, na AL mais de 60% das estradas est\u00e3o nessa situa\u00e7\u00e3o. Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 em compara\u00e7\u00e3o ao primeiro mundo que a regi\u00e3o est\u00e1 em d\u00e9ficit, visto que nas economias emergentes da \u00c1sia, por exemplo, esse total n\u00e3o ultrapassa 46%”.<\/span><\/p>\n![](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\")
<\/p>\nA IMPORT\u00c2NCIA DOS PROFISSIONAIS<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/MOBILITASOSCARFREIREPEDROEHARALD-300x254.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/MOBILITAS-OSCAR-FREIRE-PEDRO-MANUEL-E-UM-PESSOAL-300x225.png\")
<\/p>\nEXPANS\u00c3O – ESTA\u00c7\u00c3O OSCAR FREIRE<\/span><\/h5>\n
Com a perspectiva de receber 24 mil pessoas por dia, Esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire dinamiza a Linha 4 \u2013 Amarela<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/MOBILITAS-OSCAR-FREIRE-ASPECTO-INTERNO-1-300x207.png\")
ent\u00e3o com 83,3 km, j\u00e1 que fica no trecho intermedi\u00e1rio entre Paulista e Fradique Coutinho, ambas em opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/MOBILITAS-OSCAR-FREIRE-ASPECTO-CATRACAS-300x207.png\")
<\/p>\nEXPANS\u00c3O – ESTA\u00c7\u00c3O MOEMA<\/span><\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/MOBILITAS-MOEMA-ENTRADA-300x201.png\")
<\/p>\nCom a inaugura\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Moema, Linha 5 \u2013 Lil\u00e1s passou a contar com mais um quil\u00f4metro de trilhos<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/AEAMESP-INAUGURA-LINHA-5-MOEMA-PEDRO-PAULO-MENEZES-300x169.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/MOBILITAS-MOEMA-ESCADAS-ROLANTES-E-ILUMINA\u00c7\u00c3O-NATURAL-300x201.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/MOBILITAS-COMPOSI\u00c7\u00c3O-DA-LINHA-5-LIL\u00c1S-300x203.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/AEAMESP-INAUGURA-LINHA-5-MOEMA-PEDRO-PESSOA-2-300x168.png\")
<\/span><\/p>\nEXPANS\u00c3O – QUATRO ESTA\u00c7\u00d5ES DA LINHA 15 PRATA<\/span><\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/MOBILITAS-QUATRO-ESTA\u00c7\u00d5ES-VILA-UNI\u00c3O-300x207.png\")
<\/h3>\nCom as quatro novas esta\u00e7\u00f5es da Linha 15 – Prata, em monotrilho, Metr\u00f4-SP chega a 89,8 km e 79 esta\u00e7\u00f5es<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/MOBILITAS-QUATRO-ESTA\u00c7\u00d5ES-ASPECTO-ARQUITET\u00d4NICO-300x207.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/AEAMESP-INAUGURA-LINHA-15-ENGENHEIROPETERFABIO-JUVENAL-300x198.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/AEAMESP-INAUGURA-LINHA-15-VILA-UNI\u00c3O-PEDRO-PESSOA-1-300x271.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/MOBILITAS-QUATRO-ESTA\u00c7\u00d5ES-CICLOVIA-CADEIRANTE-CORTADA-300x235.png\")
<\/span><\/p>\nTECNOLOGIA E GEST\u00c3O<\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/AEAMESM-SYSTRA-ABRIL-PARTE-1-AUDIT\u00d3RIO-300x175.png\")
<\/h3>\nEvento da AEAMESP e da Systra debate upgrade em sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria, outros aspectos da engenharia de sistemas e o tema da gest\u00e3o de ativos<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/AEAMESPSYSTRA11DEABRILPERSONALIDADES2QUATROPESSOAS-300x234.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/AEAMESP-SYSTRA-11-DE-ABRIL-PERSONALIDADES-1-300x170.png\")
<\/h5>\nCREA-SP<\/h5>\n
AEAMESP deseja \u00eaxito \u00e0 nova gest\u00e3o do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de S\u00e3o Paulo (CREA-SP)<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/AEAMESP-POSSE-SOLENE-CREA-SP-2018-PEDRO-MARINELLI-127x300.png\")
<\/h5>\n\n\u00a0PONTO DE VISTA – I<\/span><\/h5>\n<\/div>\n
Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves publica o artigo SOS infraestrutura na Am\u00e9rica Latina: Uma quest\u00e3o de pol\u00edtica<\/em><\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/09\/JOS\u00c9-MANUELL-UNIP.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/AEAMESP-PARTICIPANTES-REUNI\u00c3O-CHINA-A-C\u00d4NSUL-300x214.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/AEAMESP-PARTICIPANTES-REUNI\u00c3O-CHINA-GRUPO-300x205.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/04\/AEAMESP-PARTICIPANTES-REUNI\u00c3O-CHINA-1-300x161.png\")