{"id":9524,"date":"2018-05-15T00:07:37","date_gmt":"2018-05-15T03:07:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=9524"},"modified":"2018-05-30T09:44:25","modified_gmt":"2018-05-30T12:44:25","slug":"edicao-409-de-1-15-de-maio-de-2018","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2018\/05\/15\/edicao-409-de-1-15-de-maio-de-2018\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 409, DE 1 A 31 DE MAIO DE 2018"},"content":{"rendered":"
EXPANS\u00c3O, LINHA 6 – LARANJA<\/h5>\n
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A mesa do encontro<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

O governo estadual assumir a obra \u00e9 o modo mais r\u00e1pido de implantar da Linha 6 \u2013 Laranja, segundo entendimento da Frente Parlamentar em Prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio <\/span><\/h3>\n

A\u00a0 Frente Parlamentar em Prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio (FTRAM) enviou sugest\u00e3o ao Governo do Estado de S\u00e3o Paulo no sentido de o processo de implanta\u00e7\u00e3o da Linha 6-Laranja ser assumido pela Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo.<\/strong><\/em><\/p>\n

O caminho mais curto para que a Linha 6 \u2013 Laranja seja constru\u00edda e possa rapidamente prestar servi\u00e7os a popula\u00e7\u00e3o \u00e9 justamente o Governo do Estado de S\u00e3o Paulo assumir o empreendimento logo ap\u00f3s a rescis\u00e3o do contrato com o atual cons\u00f3rcio, que enfrenta problemas de inadimplemento. O governo estadual conta com financiamento j\u00e1 contratado com o BNDES e tem plenas condi\u00e7\u00f5es de buscar novos recursos e iniciar processo t\u00e9cnico de licita\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Esse \u00e9 o entendimento majorit\u00e1rio da Frente Parlamentar em Prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio (FTRAM) expresso no dia 25 de abril de 2018, na Universidade Paulista (UNIP), campus Marqu\u00eas de S\u00e3o Vicente, em S\u00e3o Paulo\/SP, durante a primeira reuni\u00e3o itinerante do organismo. O encontro teve como pauta exatamente a discuss\u00e3o sobre a retomada das obras na Linha 6-Laranja do Metr\u00f4-SP. As obras foram paralisadas em 5 de setembro de 2016, quando a concession\u00e1ria Move S\u00e3o Paulo, formada pelas empresas Odebrecht, Queiroz Galv\u00e3o e UTC, anunciou a suspens\u00e3o dos trabalhos por falta de recursos.<\/span><\/p>\n

Posteriormente \u00e0 reuni\u00e3o, a FTRAM enviou sugest\u00e3o ao Governo do Estado de S\u00e3o Paulo no sentido de o processo de implanta\u00e7\u00e3o da Linha 6-Laranja ser assumido pela Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

A reuni\u00e3o foi presidida pelo deputado estadual Jo\u00e3o Caramez, coordenador da FTRAM e teve uma exposi\u00e7\u00e3o do coordenador da Comiss\u00e3o de Monitoramento das Concess\u00f5es e Permiss\u00f5es da Secretaria de Estado de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, Celso Jorge Caldeira. O arquivo com a exposi\u00e7\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel ao final desta mat\u00e9ria. O presidente Pedro Machado representou a AEAMESP no encontro.<\/span><\/p>\n

Multas e rescis\u00e3o iniciada<\/strong>. Segundo a Secretaria de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, foram aplicadas tr\u00eas multas num total de R$ 72,8 milh\u00f5es \u00e0 concession\u00e1ria Move S\u00e3o Paulo, al\u00e9m de seis outros processos que somam R$ 43 milh\u00f5es. Em sua explana\u00e7\u00e3o, Caldeira explicou que o Estado iniciou o processo de rescis\u00e3o contratual com a concession\u00e1ria Move S\u00e3o Paulo. No ano de 2015, a Move S\u00e3o Paulo estava com a obriga\u00e7\u00e3o de construir e operar a Linha 6-Laranja e, em tr\u00eas anos, executou apenas 15% da obra. Em setembro de 2016, a constru\u00e7\u00e3o da Linha 6 foi suspensa.<\/span><\/p>\n

O deputado Jo\u00e3o Caramez disse que caso o rompimento do contrato seja efetivado, o governo do Estado dever\u00e1 assumir a gest\u00e3o da infraestrutura. A sugest\u00e3o foi aplaudida pelos participantes que n\u00e3o querem mais ver os canteiros abandonados. A comunidade ressaltou que a medida \u00e9 fundamental at\u00e9 o Estado definir alternativas para o projeto e abrir um novo processo de licita\u00e7\u00e3o. Segundo os moradores, problemas nos setores de sa\u00fade e seguran\u00e7a s\u00e3o frequentes em virtude do abandono dos canteiros de obras.<\/span><\/p>\n

Caracter\u00edsticas.<\/strong> A Linha 6-Laranja ter\u00e1 um trajeto com 15 km de extens\u00e3o, com as esta\u00e7\u00f5es: Brasil\u00e2ndia, Vila Cardoso, Itaberaba-Hospital Vila Penteado, Jo\u00e3o Paulo I, Freguesia do \u00d3, Santa Marina, \u00c1gua Branca, Pomp\u00e9ia, Perdizes, Cardoso de Almeida, Ang\u00e9lica, Pacaembu, Higien\u00f3polis-Mackenzie, 14 Bis, Bela Vista e S\u00e3o Joaquim, atendendo em m\u00e9dia 600 mil pessoas diariamente. A linha far\u00e1 conex\u00e3o com outras linhas da CPTM e do Metr\u00f4 e com a Linha 4-Amarela.<\/span><\/p>\n

\u201cEsta \u00e9 uma linha importante que ligar\u00e1 o Centro da capital \u00e0 Brasil\u00e2ndia e \u00e0 Freguesia do \u00d3, na Zona Norte, passando pela Zona Oeste, e ter\u00e1 esta\u00e7\u00f5es pr\u00f3ximas a universidades. \u00c9 importante que as comunidades, fam\u00edlias, estudantes e educadores saibam as medidas adotadas pelo Governo do Estado na luta para retomada da obra\u201d, disse o deputado Caramez.<\/span><\/p>\n

Presen\u00e7a.<\/strong> Al\u00e9m do presidente da AEAMESP e do deputado Jo\u00e3o Caramez, participam do encontro o diretor da Associa\u00e7\u00e3o Latino Americana de Ferrovias (ALAF), Jean Pejo; o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (Abifer), Vicente Abate; o coordenador da Linha 6 – Laranja, Carlos Alberto Fernandes; Leandro Silva, membro do F\u00f3rum Pr\u00f3-Metr\u00f4 Freguesia do \u00d3- Brasil\u00e2ndia, o professor Jos\u00e9 Manoel Ferreira Gon\u00e7alves, coordenador de P\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o do Curso de Infraestrutura da UNIP, e a professora Regina Cavalieri, diretora da UNIP- Marqu\u00eas de S\u00e3o Vicente.<\/span><\/p>\n

Veja a apresenta\u00e7\u00e3o de Celso Jorge Caldeira em PDF<\/span><\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

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PARTICIPE COM A<\/span><\/h4>\n

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Vem a\u00ed\u00a0o maior congresso de tecnologia metroferrovi\u00e1ria da Am\u00e9rica Latina, promovido pela Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 (AEAMESP): a 24\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, <\/em>a ser realizada junto com a\u00a0<\/em>METROFERR 2018.<\/span><\/h4>\n

Ser\u00e1 de 21 a 24 de agosto de 2018, em S\u00e3o Paulo e organiza-se\u00a0em torno do tema\u00a0\u201cA evolu\u00e7\u00e3o passa por aqui\u201d<\/strong>, que consiste em valorizar a a\u00e7\u00e3o dos agentes do setor, desde a implanta\u00e7\u00e3o do primeiro sistema de metr\u00f4 do Brasil, 50 anos atr\u00e1s, at\u00e9 os dias de hoje.<\/span><\/h4>\n

O evento vai alinhar todos os agentes envolvidos, para que essa evolu\u00e7\u00e3o, que se deu no \u00e2mbito do atendimento, servi\u00e7os, tecnologia e desenvolvimento de cidades, seja ampliada para a constru\u00e7\u00e3o dos pr\u00f3ximos 50 anos.<\/span><\/h4>\n

Entre em contato e conhe\u00e7a todas as possibilidades de patroc\u00ednios<\/span><\/h4>\n
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\nMoema, S\u00e3o Paulo\/SP – 04028-001<\/span><\/h5>\n

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PLANEJAMENTO<\/span><\/h5>\n

BNDES, Minist\u00e9rio das Cidades e Banco de Desenvolvimento Alem\u00e3o (KfW) lan\u00e7am guia para orientar sele\u00e7\u00e3o da tecnologia e implanta\u00e7\u00e3o de projetos de transporte p\u00fablico<\/span><\/h3>\n

O projeto da publica\u00e7\u00e3o foi apresentado na 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, em setembro de 2017, conforme comentou o engenheiro Dion\u00edsio Gutierres, vice-presidente de Atividades T\u00e9cnicas, que representou a AEAMESP no encontro de lan\u00e7amento, em 16 de maio, no Rio de Janeiro.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"Em 16 de maio de 2018, no audit\u00f3rio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social \u2013 BNDES, no Rio de Janeiro\/RJ, realizou-se o lan\u00e7amento do Guia TPC \u2013 Orienta\u00e7\u00f5es para sele\u00e7\u00e3o da tecnologia e implementa\u00e7\u00e3o de projetos de transporte p\u00fablico coletivo<\/em>. Trata-se de iniciativa do pr\u00f3prio BNDES em parceria com o Minist\u00e9rio das Cidades e o KfW \u2013 Banco de Desenvolvimento Alem\u00e3o, elaborada pela empresa Oficina Engenheiros Consultores Associados.<\/span><\/p>\n

\u201cUma apresenta\u00e7\u00e3o deste projeto foi feita em setembro de 2017, em S\u00e3o Paulo, durante a 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> por Anie Amicci, gerente do Departamento de Mobilidade Urbana e Log\u00edstica do BNDES\u201d, comentou o engenheiro Dion\u00edsio Gutierres, vice-presidente de Atividades T\u00e9cnicas, que representou a AEAMESP no encontro. Ele acrescentou: \u201cNaquela ocasi\u00e3o, ela fez uma exposi\u00e7\u00e3o sobre como seria a publica\u00e7\u00e3o que agora temos \u00e0 nossa disposi\u00e7\u00e3o\u201d. A vers\u00e3o virtual do guia, em arquivo PDF, pode ser acessada por meio de link no final desta mat\u00e9ria.<\/span><\/p>\n

Dion\u00edsio Gutierres assinalou tamb\u00e9m que outro palestrante do encontro de lan\u00e7amento do Guia TPC<\/em>, Kurt Rieckhoff, consultor do KfW – Banco de Desenvolvimento Alem\u00e3o, fez uma das confer\u00eancias internacionais de abertura da 22\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ri<\/em>a, em 2016, abordando o tema Sele\u00e7\u00e3o de tecnologias para integrar trilho urbano e suburbano<\/em>; o arquivo dessa exposi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pode ser vista por meio de link ao final desta mat\u00e9ria.<\/span><\/p>\n

De acordo com os realizadores, o Guia TPC \u2013 Orienta\u00e7\u00f5es para sele\u00e7\u00e3o da tecnologia e implementa\u00e7\u00e3o de projetos de transporte p\u00fablico coletivo<\/em>, com 134 p\u00e1ginas, se prop\u00f5e a responder a algumas das perguntas mais significativas sobre a implanta\u00e7\u00e3o de um novo sistema de transporte de massa. Essas perguntas se referem ao tipo de tecnologia a ser escolhida \u2013 se BRT, VLT ou metr\u00f4\u2014, \u00e0 diferen\u00e7a entre um corredor e uma faixa exclusiva de \u00f4nibus, ou sobre como conseguir financiamento para o projeto, ou, ainda, se a opera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 estatal, por concess\u00e3o ou por Parceria P\u00fablico-Privada (PPP).<\/span><\/p>\n

O encontro.<\/strong> A abertura do encontro de apresenta\u00e7\u00e3o do guia reuniu Luciene Machado, superintendente da \u00c1rea de Saneamento e Transporte do BNDES; Annette Windmeisser, ministra-conselheira, chefe de Coopera\u00e7\u00e3o para o Desenvolvimento Sustent\u00e1vel da Embaixada da Rep\u00fablica Federal da Alemanha do Brasil; In\u00e1cio Bento de Morais J\u00fanior, secret\u00e1rio nacional de Mobilidade Urbana, do Minist\u00e9rio das Cidades, e Jonas Donizette, prefeito de Campinas\/SP e presidente da Frente Nacional de Prefeitos (FNP). A apresenta\u00e7\u00e3o do Guia TPC<\/em>\u00a0 foi feita por Arlindo Fernandes, diretor da Oficina Engenheiros Consultores Associados.<\/span><\/p>\n

A programa\u00e7\u00e3o incluiu ainda duas sess\u00f5es expositivas e de debates. A primeira delas foi sobre o tema Experi\u00eancias e Desafios na Implementa\u00e7\u00e3o de Sistemas de Transporte P\u00fablico Coletivo no Brasil<\/em> e na Alemanha, com a participa\u00e7\u00e3o de Kurt Rieckhoff, consultor do KfW – Banco de Desenvolvimento Alem\u00e3o, e Clarisse Linke, diretora executiva do Instituto de Pol\u00edticas de Transporte & Desenvolvimento – ITDP Brasil. A outra sess\u00e3o teve por tema Planejamento e Financiamento da Mobilidade no Brasil: Li\u00e7\u00f5es Aprendidas e Oportunidades<\/em>. Participaram como expositores Clever Ubiratan Teixeira de Almeida, diretor de Planejamento, da Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana, Minist\u00e9rio das Cidades, e Anie Amicci, gerente do Departamento de Mobilidade Urbana e Log\u00edstica do BNDES. As duas sess\u00f5es tiveram os respectivos debates moderados por Victor Valente, coordenador de projetos de Saneamento e Mobilidade Urbana no banco KfW – Banco de Desenvolvimento Alem\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Acesse o Guia TPC<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

Veja a exposi\u00e7\u00e3o de Anie Amicci na 23\u00aa Semana de Tecnologia<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

Veja a apresenta\u00e7\u00e3o de Kurt Rieckhoff na 22\u00aa Semana de Tecnologia<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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INFORMA\u00c7\u00c3O TECNOL\u00d3GICA<\/span><\/h5>\n
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Audit\u00f3rio cheio para o workshop<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Na AEAMESP, ZetaLab Brasil mostra servi\u00e7os de testes laboratoriais, pesquisa e desenvolvimento em ac\u00fastica<\/span><\/h3>\n

\"\"Em 17 de abril de 2018, a AEAMESP promoveu o w<\/span>orkshop A gest\u00e3o nos trilhos, <\/em>com exposi\u00e7\u00f5es de Antonio Scofano (ZetaLab Brasil),\u00a0<\/span>Sara Stefanelli (ZetaLab),\u00a0 Aramis Azevedo (ZetaLab) e Giuseppe Docille (Italcertifer). Atuou como moderador o engenheiro F\u00e1bio Alves do Metr\u00f4-SP e da AEAMESP. O workshop\u00a0 abordou os temas Utiliza\u00e7\u00e3o do LCC (Life Cyrcle Cost), Import\u00e2ncia do ISA (Auditor de Serguran\u00e7a Independente) e Utiliza\u00e7\u00e3o do CDMS (Confiabilidade, Disponibilidade, Manutibilidade e Seguran\u00e7a).<\/p>\n

O encontro teve apoio da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), Sindicato Interestadual da Ind\u00fastria de Materiais e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios e Rodovi\u00e1rios (SIMEFRE), Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros da Estrada de Ferro Santos a Jundia\u00ed, Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de S\u00e3o Paulo (CREA-SP) e M\u00fatua.<\/p>\n

ZetaLab Brasil.<\/strong> A ZetaLab Brasil tem como objetivo tornar-se um ponto de refer\u00eancia para o Brasil e toda a Am\u00e9rica do Sul quanto \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o das tecnologias e metodologias mais avan\u00e7adas do mundo aeron\u00e1utico e sua transfer\u00eancia para outras \u00e1reas, como os setores ferrovi\u00e1rio e da constru\u00e7\u00e3o civil.<\/span><\/p>\n

Conta com retaguarda oferecida pela empresa italiana ZetaLab, que se destaca na \u00e1rea de pesquisa e desenvolvimento para produtores de materiais e sistemas com caracter\u00edsticas ac\u00fasticas inovadoras. O site da empresa italiana assinala que seu servi\u00e7os laboratoriais n\u00e3o se restringem a testar materiais e sistemas, mas avan\u00e7a no desenvolvimento e pesquisa de novas solu\u00e7\u00f5es para melhorar as propriedades de isolamento ac\u00fastico, absor\u00e7\u00e3o sonora e redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddos produzidos.<\/span><\/p>\n

Os principais produtos e servi\u00e7os da Zeta Brasil s\u00e3o a pesquisa e desenvolvimento na \u00e1rea de ac\u00fastica, ac\u00fastica civil (projeto, an\u00e1lise previsional, teste em obra), ac\u00fastica industrial (an\u00e1lise modal e an\u00e1lise vibroac\u00fastica), servi\u00e7os de laborat\u00f3rio (teste ac\u00fastico, teste vibracional, pesquisa e desenvolvimento), an\u00e1lise RAMS e engenharia de manuten\u00e7\u00e3o, an\u00e1lise FEM (est\u00e1tica e din\u00e2mica), an\u00e1lise de fluidos, manuais t\u00e9cnicos de utiliza\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o e cat\u00e1logos de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, e desenvolvimento de projeto.<\/span><\/p>\n

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INTERNACIONAL<\/span><\/h5>\n

AEAMESP participou em S\u00e3o Paulo da 2\u00aa C\u00fapula de Expans\u00e3o Ferrovi\u00e1ria da Am\u00e9rica Latina<\/span><\/h3>\n
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Peter Alouche faz sua exposi\u00e7\u00e3o no encontro<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Nos dias 10 e 11 de maio de 2018, foi realizada em S\u00e3o Paulo a 2\u00aa C\u00fapula de Expans\u00e3o Ferrovi\u00e1ria da Am\u00e9rica Latina<\/em>, encontro promovido pela organiza\u00e7\u00e3o especializada LNoppen e que contou com o apoio de diversas entidades latino-americanas do setor, entre as quais a AEAMESP, representada na ocasi\u00e3o por seu vice-presidente, arquiteto e urbanista Andr\u00e9 Mazzucatto, e pelo engenheiro Peter Alouche, que fez a apresenta\u00e7\u00e3o pela AEAMESP,\u00a0<\/span>intitulada Desenvolvimento Tecnol\u00f3gico\u00a0<\/em>no Transporte Metroferrovi\u00e1rio de S\u00e3o Paulo<\/em><\/span>\u00a0(acesse arquivo com a exposi\u00e7\u00e3o ao final desta not\u00edcia).\u00a0\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

Durante o encontro, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), a Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Ferrovias (ALAF) e a Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), juntaram-se aos organizadores como parceiros associativos.<\/span><\/p>\n

Esta edi\u00e7\u00e3o 2\u00aa C\u00fapula de Expans\u00e3o Ferrovi\u00e1ria da Am\u00e9rica Latina<\/em> teve 29 expositores, que abordaram temas relacionados com o transporte e desenvolvimento ferrovi\u00e1rio, projetos de expans\u00e3o de metr\u00f4 e outros sistemas sobre trilhos, seguran\u00e7a ferrovi\u00e1ria, opera\u00e7\u00f5es e tecnologia. <\/span><\/p>\n

Os especialistas convidados \u2013 entre os quais o secret\u00e1rio estadual de Transportes Metropolitanos de S\u00e3o Paulo, Clodoaldo Pelissioni \u2013 avaliaram as condi\u00e7\u00f5es atuais do setor, analisaram os pontos fortes e fracos de projetos e iniciativas e enfatizaram as oportunidades para desenvolver ainda mais o mercado na regi\u00e3o. <\/span><\/p>\n

O presidente da ABIFER, Vicente Abate fez uma apresenta\u00e7\u00e3o sobre a tecnologia da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria brasileira e as perspectivas do setor, com os projetos em curso, a renova\u00e7\u00e3o antecipada das concess\u00f5es de carga e os projetos de mobilidade urbana no Brasil e Am\u00e9rica Latina. A primeira edi\u00e7\u00e3o do encontro foi realizada em 2017 em Buenos Aires, Argentina.<\/span><\/p>\n

Acesse arquivo com a exposi\u00e7\u00e3o de Peter Alouche<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/span><\/h5>\n

Na\u00a0\u00a07\u00aa Brasil nos Trilhos, ministro afirma que governo ir\u00e1 prorrogar as concess\u00f5es de ferrovias de carga em 2018<\/span><\/h3>\n

Bras\u00edlia abrigou no dia 3 de maio de 2018 a 7\u00aa Brasil nos Trilhos<\/em>, promovida pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores sobre Trilhos (ANTF), entidade que congrega e representa as transportadoras respons\u00e1veis pelo transporte de carga em 11 malhas concedidas \u00e0 iniciativa privada, cuja extens\u00e3o abrange 27.782 km e por onde circulam milh\u00f5es de toneladas anualmente. Participaram dirigentes e t\u00e9cnicos de operadoras ferrovi\u00e1rias de carga, autoridades governamentais e especialistas do setor, entre outros interessados. O encontro teve como finalidade de aprofundar as discuss\u00f5es sobre as perspectivas de desenvolvimento e as principais pol\u00edticas voltadas para as ferrovias brasileiras.<\/span><\/p>\n

Representada por seu presidente, engenheiro Pedro Machado, a AEAMESP acompanhou 7\u00aa Brasil nos Trilhos<\/em>. \u201cA AEAMESP tem o entendimento de que n\u00e3o h\u00e1 fronteiras entre o transporte de passageiros e de cargas sobre trilhos, por isso estamos atentos \u00e0s atividades do segmento de transporte de mercadorias, em especial este importante congresso anual promovido pela ANTF. Al\u00e9m disso, nos \u00faltimos anos, o congresso da AEAMESP, a Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, tem programado sess\u00f5es que debatem o transporte de cargas\u201d.<\/span><\/p>\n

Em 2017, a 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> incluiu em sua programa\u00e7\u00e3o o Semin\u00e1rio de Infraestrutura de Transporte Ferrovi\u00e1rio<\/em>, que colocou em foco as perspectivas do setor, o tema do Ferroanel, solu\u00e7\u00f5es para trechos de baixa demanda \u2013 incluindo as ‘short lines’, a quest\u00e3o do direito de passagem e do tr\u00e1fego m\u00fatuo, interoperabilidade e transporte de passageiros de longo percurso, plataformas log\u00edsticas e intermodalidade, perspectiva de amplia\u00e7\u00e3o do transporte de cont\u00eaineres e tamb\u00e9m o tema da renova\u00e7\u00e3o antecipada das concess\u00f5es atuais; duplica\u00e7\u00f5es de vias e implanta\u00e7\u00e3o de contornos ferrovi\u00e1rios; investimentos em outras malhas e desfazimento de vag\u00f5es\/locomotivas.<\/span><\/p>\n

O presidente da AEAMESP prosseguiu: \u201cNo territ\u00f3rio paulista, al\u00e9m da import\u00e2ncia do Ferroanel Norte para melhorar a situa\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego dos trens da CPTM\u00a0 na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, trabalhamos com a possibilidade bem concreta de utiliza\u00e7\u00e3o compartilhada das faixas de dom\u00ednio ferrovi\u00e1rio para recriar o transporte de intermunicipal de passageiros. A ideia \u00e9 que em alguns trechos as faixas de dom\u00ednio tenham al\u00e9m de trilhos para cargas, outros trilhos destinados especificamente ao transporte de passageiros. A satura\u00e7\u00e3o das rodovias, sobretudo junto \u00e0s maiores cidades paulistas, exige novas solu\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias para o transporte de bens e pessoas\u201d.<\/span><\/p>\n

Prorroga\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es<\/strong>. Um dos pontos mais significativos da 7\u00aa Brasil nos Trilho<\/em>s foi a manifesta\u00e7\u00e3o do ministro dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil, Valter Casimiro, que afirmou ser meta do governo promover a prorroga\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es de ferrovias at\u00e9 o final de 2018. A ideia \u00e9 dar prioridade a cinco contratos que totalizam a extens\u00e3o de 12 mil quil\u00f4metros de malha. As propostas est\u00e3o em an\u00e1lise na Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres ANTT e, posteriormente, ser\u00e3o examinadas pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU). A previs\u00e3o \u00e9 de que os investimentos privados atinjam aproximadamente R$ 25 bilh\u00f5es, em 30 anos de concess\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Oito empresas j\u00e1 apresentaram projetos para antecipar as renova\u00e7\u00f5es. Os da Rumo s\u00e3o os que est\u00e3o mais avan\u00e7ados. Segundo o presidente da empresa, Julio Fontana Neto, o processo de renova\u00e7\u00e3o da Malha Paulista est\u00e1 em fase final, prestes a passar por an\u00e1lise do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU). Os contratos se encerrariam em 2028, mas \u00e9 vantajoso para as empresas antecipar as renova\u00e7\u00f5es para poderem programar investimentos. Para o diretor-executivo da ANTF, Fernando Paes, a antecipa\u00e7\u00e3o dos contratos aumentar\u00e1 a produtividade da malha ferrovi\u00e1ria, al\u00e9m de moderniz\u00e1-los e proporcionar solu\u00e7\u00f5es para problemas antigos.<\/span><\/p>\n

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NA ACADEMIA – MOBILIDADE, ESPA\u00c7O P\u00daBLICO E INCLUS\u00c3O<\/span><\/h5>\n
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A mesa do encontro<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Na Universidade Presbiteriana Mackenzie, um debate sobre os desafios da formula\u00e7\u00e3o de planos e projetos inclusivos, considerando espa\u00e7o p\u00fablico e mobilidade urbana<\/span><\/h3>\n

Em 18 de maio de 2018, no audit\u00f3rio do Centro Hist\u00f3rico e Cultural Mackenzie, da Universidade Presbiteriana Mackenzie, em S\u00e3o Paulo, foi realizada a mesa-redonda Mobilidade Urbana e Espa\u00e7o P\u00fablico: Desafios para Planos e Projetos Inclusivos. <\/em>O evento se insere nas comemora\u00e7\u00f5es dos 100 anos da Arquitetura no Mackenzie.<\/span><\/p>\n

Um dos convidados a participar como expositor foi o professor doutor Fernando Nunes da Silva, catedr\u00e1tico de Urbanismo e Transporte do Instituto Superior T\u00e9cnico da Universidade de Lisboa.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m atuaram como expositores os arquitetos e urbanistas Luiz Ant\u00f4nio Cortez Ferreira, gerente de Planejamento, Integra\u00e7\u00e3o e Viabilidade de Transportes Metropolitanos do Metr\u00f4-SP e T\u00e1cito Pio da Silveira, da Ger\u00eancia de Planejamento de Transportes da S\u00e3o Paulo Transportes S\/A e representante dessa empresa no grupo t\u00e9cnico que elaborou o Plano de Mobilidade de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

A modera\u00e7\u00e3o dos trabalhos coube \u00e0 arquiteta e urbanista Ang\u00e9lica Benatti Alvim, da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU), da Universidade Presbiteriana Mackenzie. Os debatedores foram os arquitetos Ivan Piccoli dos Santos, da FAU Mackenzie e do Metr\u00f4-SP, e Valter Lu\u00eds Caldana J\u00fanior, da FAU Mackenzie.<\/span><\/p>\n

Representaram a AEAMESP no encontro o presidente, engenheiro Pedro Machado; a vice-presidente, arquiteta e urbanista B\u00e1rbara Vicalvi, e o diretor adjunto, arquiteto e urbanista Ulisses Maciel.\u00a0<\/span>Na vis\u00e3o da AEAMESP, encontros conduzidos por institui\u00e7\u00f5es de grande significado local e nacional, como \u00e9 o caso a Universidade Presbiteriana Mackenzie, com participa\u00e7\u00e3o de especialistas de alto n\u00edvel e grande experi\u00eancia pr\u00e1tica s\u00e3o de extrema relev\u00e2ncia para a qualifica\u00e7\u00e3o do debate das quest\u00f5es e solu\u00e7\u00f5es envolvidas na complexa intera\u00e7\u00e3o entre mobilidade e o espa\u00e7o das cidades.<\/span><\/p>\n

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ENCONTRO INTERNACIONAL<\/span><\/h5>\n

ALAMYS reuniu 160 representantes de 67 entidades associadas no encontro 23\u00ba Comit\u00eas T\u00e9cnicos <\/em>em Madri<\/span><\/h3>\n

De 20 a 24 de maio de 2018, realizou-se em Madri o 23\u00ba Comit\u00eas T\u00e9cnicos<\/em>, evento promovido pela Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (ALAMYS) e que contou com a participa\u00e7\u00e3o de 160 representantes de 67 entidades, assim distribu\u00eddas: 34 operadoras de metr\u00f4s, metr\u00f4s leves e VLT (ve\u00edculo leve sobre trilhos) associados denominados s\u00f3cios principais; 20 empresas fornecedoras de todo o mundo, denominados s\u00f3cios aderentes, e 13 associa\u00e7\u00f5es e multilaterais com as quais a ALAMYS mant\u00e9m acordos de coopera\u00e7\u00e3o, entre as quais a Uni\u00e3o Internacional de Transporte P\u00fablico (UITP) e a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros em Trilhos \u2013 ANPTrilhos (Brasil).<\/span><\/p>\n

Roland Zamora, secret\u00e1rio-geral da ALAMYS, afirmou que a ocasi\u00e3o foi ideal para “mergulhar nos novos projetos que cada uma das empresas associadas est\u00e1 realizando, os desafios a serem enfrentados e as chaves para o sucesso daqueles que operam h\u00e1 mais tempo, que podem servir aqueles que come\u00e7aram h\u00e1 poucos anos\u201d. Ele tamb\u00e9m agradeceu ao Metro de Madri, que foi o anfitri\u00e3o do encontro, situando-o dentro das comemora\u00e7\u00f5es do seu centen\u00e1rio. O presidente do Metr\u00f4 de Madri, Borja Carabante, participou das atividades.<\/span><\/p>\n

O tema central do encontro foi Experi\u00eancia P\u00fablico-Privada no Desenvolvimento de Metr\u00f4s<\/em>, aprofundando as perspectivas de desenvolvimento de Parcerias P\u00fablico – Privadas (PPP) na opera\u00e7\u00e3o de metr\u00f4s e metr\u00f4s leves, e nas contribui\u00e7\u00f5es e vis\u00e3o cr\u00edtica que os provedores do setor de transporte t\u00eam sobre as PPP.<\/span><\/p>\n

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Joubert Flores faz sua apresenta\u00e7\u00e3o em Madri<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Joubert Flores.<\/strong> O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre trilhos (ANPTrilhos) e diretor da AEAMESP no Rio de Janeiro, Joubert Flores, participou da jornada t\u00e9cnica Experi\u00eancias P\u00fablico-Privadas para o Desenvolvimento do Metr\u00f4<\/em>, como uma exposi\u00e7\u00e3o sobre a participa\u00e7\u00e3o privada no setor metroferrovi\u00e1rio brasileiro. Ele destacou que h\u00e1 uma forte tend\u00eancia de que novos projetos de mobilidade urbana sobre trilhos sejam realizados na modalidade de PPP e que tamb\u00e9m h\u00e1 interesse do setor privado nas opera\u00e7\u00f5es de linhas existentes que est\u00e3o em processo de concess\u00e3o. \u201cA ANPTrilhos defende o investimento para o avan\u00e7o das redes de transporte sobre trilhos, seja ele p\u00fablico ou privado. \u00c9 fundamental que os aportes sejam concretizados, garantindo a maior oferta de transporte para os cidad\u00e3os\u201d, afirmou o dirigente.<\/span><\/p>\n

Outros pontos.<\/strong>\u00a0Durante o 23\u00ba Comit\u00eas T\u00e9cnicos,\u00a0<\/em>\u00a0foram tamb\u00e9m realizadas reuni\u00f5es bilaterais entre os parceiros para troca de experi\u00eancias mais espec\u00edficas; sess\u00f5es dos comit\u00eas da ALAMYS respons\u00e1veis pelos temas Manuten\u00e7\u00e3o, Opera\u00e7\u00f5es, Gerenciamento e Planejamento; visitas t\u00e9cnicas ao Centro de Monitoramento de Opera\u00e7\u00f5es e Manuten\u00e7\u00e3o de Instala\u00e7\u00f5es e Comunica\u00e7\u00f5es (COMMIT) do Metr\u00f4 de Madri e \u00e0 linha MLM1 do Metr\u00f4 Leve de Madri, e um novo semin\u00e1rio\u00a0Encontro sobre Metr\u00f4s Leves<\/em>.<\/span><\/p>\n

Assmbleia em Quito.<\/strong> Os pr\u00f3ximos eventos da ALAMYS ser\u00e3o o Congresso Anual<\/em> e a 32\u00aa Assembleia Geral de Membros<\/em>, que a serem realizados em Quito, Equador, de 11 a 15 de novembro de 2018; e o seu anfitri\u00e3o local ser\u00e1 o Metro de Quito.<\/span><\/p>\n

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BAIXE E CONHE\u00c7A O GUIA<\/h2>\n

A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros em Trilhos \u2013ANPTrilhos elaborou o Guia do Brasileiro para utiliza\u00e7\u00e3o dos sistemas de transporte sobre trilhos,<\/em> que oferece informa\u00e7\u00f5es \u00fateis para utiliza\u00e7\u00e3o segura dos sistemas de transportes sobre trilhos, desde o acesso na esta\u00e7\u00e3o de origem, ao longo da viagem at\u00e9 a sa\u00edda na esta\u00e7\u00e3o de destino.<\/p>\n

Clique aqui para baixar a publica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/span><\/h5>\n

Participa\u00e7\u00e3o, troca de experi\u00eancias e o exame temas t\u00e9cnicos pertinentes marcam a\u00a045\u00aa Reuni\u00e3o do GPAA<\/em><\/span><\/h3>\n
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Dirigentes de operadoras e de entidades na sess\u00e3o inaugural<\/span><\/em><\/strong><\/p><\/div>\n

A 45\u00aa Reuni\u00e3o do Grupo Permanente de Autoajuda na \u00c1rea de Manuten\u00e7\u00e3o Metroferrovi\u00e1ria (GPAA<\/em>), ocorrida no per\u00edodo de 9 a 11 de maio de 2018, no P\u00e1tio Jabaquara, Metr\u00f4-SP, na capital paulista, discutiu Alimenta\u00e7\u00e3o El\u00e9trica \u2013 Rede A\u00e9rea e Terceiro Trilho, Sinaliza\u00e7\u00e3o e Controle, Subesta\u00e7\u00f5es, Telecomunica\u00e7\u00f5es e Via Permanente.\u201cFoi uma excelente reuni\u00e3o, com muita participa\u00e7\u00e3o, troca de experi\u00eancia e o exame de temas t\u00e9cnicos muito pertinentes\u201d, avaliou Leonardo Alves dos Santos, da coordena\u00e7\u00e3o do GPAA.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m de integrantes e coordenadores do GPAA, participaram da sess\u00e3o de instala\u00e7\u00e3o dos trabalhos Pedro Machado, presidente da AEAMESP;\u00a0Harald Peter Zwetkoff, presidente da ViaQuatro;\u00a0Wilson Nagy Lopretto, secret\u00e1rio executivo da Comiss\u00e3o Metroferrovi\u00e1ria da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP);\u00a0Milton Gioia J\u00fanior, diretor de Opera\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4-SP e Vicente Abate, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1rias (ABIFER)<\/span><\/p>\n

Pr\u00f3xima reuni\u00e3o, em agosto.<\/strong> Tradicionalmente, o GPAA realiza duas reuni\u00f5es por ano, uma em cada semestre, tendo como anfitri\u00e3 uma das operadoras brasileiras. No ano passado, dentro da ideia de reduzir o n\u00famero de datas de eventos t\u00e9cnicos do setor metroferrovi\u00e1rio de modo a facilitar a participa\u00e7\u00e3o dos t\u00e9cnicos e dirigentes das operadoras, o GPAA foi convidados pela AEAMESP para integrar a reuni\u00e3o do segundo semestre com a 23\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, realizada em setembro, na Universidade Paulista (UNIP), Campus Para\u00edso, na cidade de S\u00e3o Paulo<\/span><\/p>\n

Neste ano, reuni\u00e3o do segundo semestre tamb\u00e9m acontecer\u00e1 integradamente com o congresso da AEAMESP\u2014a 24\u00aa Semana de Tecnologia, no per\u00edodo de 21 a 23 de agosto de 2018, igualmente na UNIP Campus Vergueiro. Os temas previstos s\u00e3o Material Rodante; Oficinas de Manuten\u00e7\u00e3o.Estruturas Gest\u00e3o da Manuten\u00e7\u00e3o<\/span><\/p>\n

O GPAA.<\/strong> O Grupo Permanente de Autoajuda na \u00c1rea de Manuten\u00e7\u00e3o Metroferrovi\u00e1ria (GPAA) foi constitu\u00eddo no in\u00edcio deste s\u00e9culo, num primeiro momento internamente na Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) e a partir do encerramento da primeira metade dos anos 2000, agregou paulatinamente as demais operadoras metroferrovi\u00e1rias do pa\u00eds e mais adiante tamb\u00e9m operadoras metroferrovi\u00e1rias da Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n

Atualmente, participam do GPAA aproximadamente 880 t\u00e9cnicos das diferentes operadoras do pa\u00eds e da Am\u00e9rica Latina. O objetivo do GPAA \u00e9 promover a ampla discuss\u00e3o t\u00e9cnica das atividades de manuten\u00e7\u00e3o, como tamb\u00e9m, apresentar e buscar mutuamente, solu\u00e7\u00f5es e procedimentos adotados pelo segmento metroferrovi\u00e1rio, objetivando a melhoria, o aperfei\u00e7oamento e, sobretudo a moderniza\u00e7\u00e3o dos sistemas de transporte de passageiros. O principal foco de atua\u00e7\u00e3o do GPAA est\u00e1 voltado para a troca de experi\u00eancias, compartilhamento de conte\u00fados t\u00e9cnicos e a intera\u00e7\u00e3o entre as operadoras metroferrovi\u00e1rias, de modo a fortalecer a cria\u00e7\u00e3o de um ambiente colaborativo e de est\u00edmulo \u00e0 gera\u00e7\u00e3o de conhecimento.<\/span><\/p>\n

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PONTO DE VISTA – ARBITRAGEM<\/span><\/h5>\n
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Artigo focaliza a arbitragem em contratos no setor metroferrovi\u00e1rio<\/span><\/h3>\n
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Hulb\u00e9ia B. Ribas<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

A engenheira e consultora Hulb\u00e9ia B. Ribas publicou na se\u00e7\u00e3o Opini\u00e3o<\/em>, no site da AEAMESP, o artigo intitulado Arbitragem em Contratos Metroferrovi\u00e1rios<\/em>. No trecho inicial do texto, ela assinala: “H\u00e1 uma forma de solu\u00e7\u00e3o de conflitos chamada arbitragem que \u00e9 prevista na lei brasileira, da qual se pode tirar proveito quando h\u00e1 um impasse decorrente de um contrato. A controv\u00e9rsia, ou disputa ser\u00e1 decidida por um \u00e1rbitro, ou v\u00e1rios \u00e1rbitros, em n\u00famero \u00edmpar escolhido pelas partes”.<\/span><\/p>\n

Veja o artigo completo<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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PONTO DE VISTA – METR\u00d4-SP<\/span><\/h5>\n

Peter Alouche e os “poss\u00edveis erros” do Metr\u00f4-SP<\/span><\/h3>\n
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Peter Alouche<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

O engenheiro e consultor Peter Alouche publicou no site do Sindicato dos Engenheiros no Estado de S\u00e3o Paulo (SEESP) o artigo intitulado\u00a0Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo: onde erramos?<\/em>, em que, depois mostrar que o Metr\u00f4-SP \u00e9 “um\u00a0empreendimento vitorioso, absolutamente vital para a cidade de S\u00e3o Paulo”, aponta o que chamou de “poss\u00edveis erros”.<\/span><\/p>\n

Leia o artigo<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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NA IMPRENSA – OP\u00c7\u00c3O FERROVI\u00c1RIA<\/span><\/h5>\n

Mat\u00e9ria da revista Exame pergunta por que o Brasil n\u00e3o investe em ferrovias e mostra porque deveria investir<\/span><\/h3>\n<\/div>\n

Em 8 de maio de 2018, a edi\u00e7\u00e3o virtual da revista Exam<\/em>e publicou\u00a0 a mat\u00e9ria intitulada Por que o Brasil n\u00e3o investe em ferrovias? E por que deveria investir<\/em>, assinada por Luiza Calegari. Ao apresentar o texto, ela afirma no texto que o pa\u00eds s\u00f3 teria a ganhar aumentando a malha ferrovi\u00e1ria: menos polui\u00e7\u00e3o, frete mais barato, menos acidentes. E indaga: Por que os investimentos n\u00e3o deslancham?<\/span><\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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\u00a0NA IMPRENSA – AUTORIDADE METROPOLITANA<\/span><\/h5>\n

Mat\u00e9ria no site da ABDIB destaca que texto sobre cria\u00e7\u00e3o de Autoridade Metropolitana de Transportes avan\u00e7a em Comiss\u00e3o Mista do Congresso<\/span><\/h3>\n

\"\"O texto que estimula cria\u00e7\u00e3o de Autoridade Metropolitana de Transportes avan\u00e7a em Comiss\u00e3o Mista do Congresso que avalia a MP 818\/2017, a qual altera a Lei 13.089\/2015 (Estatuto da Metr\u00f3pole) e a Lei 12.587\/2012 (Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana). Mat\u00e9ria a respeito foi publicada pelo site da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Infraestrutura e Ind\u00fastrias de Base (ABDIB).<\/span><\/p>\n

Veja a mat\u00e9ria<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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DEBATE INTERNACIONAL<\/span><\/h5>\n

A conselheira da AEAMESP Hayd\u00e8e Svab, engenheira, participou em 25 de maio, em S\u00e3o Paulo, do Summit Mobilidade Urbana Latam 2018, promovido pelo Estad\u00e3o<\/span><\/h3>\n
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Hayd\u00e8e Svab<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

A conselheira da AEAMESP, engenheira Hayd\u00e8e Svab, esteve entre os especialistas brasileiros e estrangeiros que se reuniram no\u00a0Sheraton WTC Hotel, em S\u00e3o Paulo, no dia 25 de maio de 2018 para debater problemas e propor solu\u00e7\u00f5es voltadas a melhorar os deslocamentos nas cidades. Denominado Summit Mobilidade Urbana Latam 2018<\/em>, o encontro realizado pelo jornal O Estado de S. Paulo<\/em> com patroc\u00ednio da plataforma de aplicativos de compartilhamento 99.\u00a0<\/span><\/p>\n

Estiveram em foco experi\u00eancias latino-americanas, pol\u00edticas p\u00fablicas e inova\u00e7\u00f5es capazes de inspirar e transformar a maneira como as pessoas v\u00e3o de um lugar a outro.\u00a0 O evento buscou abordar ainda a diversidade dos passageiros da rede de transporte e as tecnologias que visam a tornar os diferentes meios cada vez mais seguros e sustent\u00e1veis.<\/span><\/p>\n

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A APRESENTA\u00c7\u00c3O DE HAYD\u00c8E<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Hayd\u00e9e explicou que foi convidada pelos organizadores do Summit Mobilidade Urbana Latam 2018\u00a0<\/em>para apresentar os principais aspectos de sua tese de mestrado intitulada\u00a0Evolu\u00e7\u00e3o dos padr\u00f5es de deslocamento na regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo: a necessidade de uma an\u00e1lise de g\u00eanero, <\/em>defendida na Escola Polit\u00e9cnica da Universidade S\u00e3o Paulo (POLI-USP), em 2016.\u00a0<\/span><\/div>\n
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“Para realizar a pesquisa que deu suporte \u00e0 tese eu me baseei em Pesquisas Origem-Destino do Metr\u00f4-SP (1977, 1987, 1997 e 2007), buscando avaliar padr\u00f5es de mobilidade pela perspectiva de g\u00eanero. Durante a prepara\u00e7\u00e3o da tese, tive que\u00a0<\/span>desenvolver todo um processo de tratamento de dados e fazer um bocado de c\u00e1lculos. O desafio para o Summit <\/em>foi justamente resumir tudo de uma maneira leve e em 10 minutos! Para isso, eu criei quatro ‘personas’ que contam seus dias pelo diagrama espa\u00e7o tempo; com isso, ficam evidentes as diferen\u00e7as de acesso \u00e0 cidade e o papel dos sistemas de transporte nisso. Para finalizar, resolvi\u00a0apontar alguns insights e sugest\u00f5es”.<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Clique aqui para ver os slides da apresenta\u00e7\u00e3o de Hayd\u00e8e<\/a><\/strong><\/em><\/div>\n
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Veja tanb\u00e9m mat\u00e9ria do Estad\u00e3o com depoimento de Hayd\u00e8e Svab publicada em 4 de maio<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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AEAMESP apoia a realiza\u00e7\u00e3o da 17\u00aa Confer\u00eancia de Produ\u00e7\u00e3o Mais Limpa e Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas e o 2\u00ba F\u00f3rum Internacional da M\u00e3e Terra\u00a0Direitos da Natureza<\/span><\/h3>\n<\/div>\n

\"\"A AEAMESP \u00e9 uma das mais de 150 entidades nacionais e internacionais e \u00f3rg\u00e3os de governo que apoiam a realiza\u00e7\u00e3o no dia 4 de junho de 2018, na C\u00e2mara Municipal de S\u00e3o Paulo, da 17\u00aa Confer\u00eancia de Produ\u00e7\u00e3o Mais Limpa e Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas<\/em>, evento\u00a0precedido pela realiza\u00e7\u00e3o do\u00a02\u00ba F\u00f3rum Internacional da M\u00e3e Terra Direitos da Natureza<\/em>,\u00a03 de junho, no Parque Villa Lobos, tamb\u00e9m na cidade de S\u00e3o Paulo. As duas iniciativas entraram para o calend\u00e1rio da Semana Estadual do Meio Ambiente, em parceria com a Secretaria Estadual do Meio Ambiente<\/span><\/p>\n

A\u00a0Confer\u00eancia de Produ\u00e7\u00e3o Mais Limpa e Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas<\/em>, que tem como objetivos intermediar o di\u00e1logo entre cidad\u00e3os, institui\u00e7\u00f5es, iniciativa privada e governo, para aprofundar a discuss\u00e3o sobre os tr\u00eas pilares da sustentabilidade: ambiental, econ\u00f4mico e social e propor pol\u00edticas p\u00fablicas e legisla\u00e7\u00f5es de car\u00e1ter mais objetivo e resolutivo. Esse evento \u00e9 fruto da lei de autoria do vereador Gilberto Natalini (PV), que \u00e9 o proponente e presidente da Confer\u00eancia.\u00a0O\u00a02\u00ba F\u00f3rum Internacional da M\u00e3e Terra<\/em>, \u00e9 organizado pela ONG Mapas, que conta com o apoio da ONU.<\/span><\/p>\n

Clique aqui para outras informa\u00e7\u00f5es e inscri\u00e7\u00f5es<\/span><\/span><\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n<\/div>\n

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INTERNACIONAL – EXPANS\u00c3O DO METR\u00d4 DE ROMA<\/span><\/h5>\n
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Pe\u00e7as arqueol\u00f3gicas expostas na rec\u00e9m-inaugurada Esta\u00e7\u00e3o-Museu San Giovanni, da Linha C do Metr\u00f4 de Roma.<\/em><\/span><\/strong><\/p><\/div>\n

Esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4 ou museu? Os dois.<\/span><\/h2>\n

A prefeita de Roma, Virginia Raggi, inaugurou no dia 12 de maio de 2018 Esta\u00e7\u00e3o San Giovanni \u00e9 considerada de fundamental import\u00e2ncia por representar o primeiro n\u00f3 de interc\u00e2mbio da Linha C com a Linha A.<\/span><\/p>\n

Ainda em fase de implanta\u00e7\u00e3o, a Linha C tem agora 21 esta\u00e7\u00f5es. Os trens partem do o Pantano Montecompatri, nos sub\u00farbios orientais, que se estendem para al\u00e9m do anel vi\u00e1rio romano, e chegam diretamente \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o San Giovanni, possibilitando a conex\u00e3o da Linha C com o restante da rede subterr\u00e2nea. O frequ\u00eancia na linha C do metr\u00f4 de Roma vem sendo de um trem a cada 12 minutos, havendo planos para que mais adiante alcance a frequencia de um trem a cada nove minutos.<\/span><\/p>\n

Antes da inaugura\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o San Giovani, os passageiros precisavam se deslocar por fora do sistema entre a ent\u00e3o \u00faltima esta\u00e7\u00e3o operacional da Linha C e a esta\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3xima da Linha A para poderem seguir viagem na rede subterr\u00e2nea de trilhos.<\/span><\/p>\n

A linha C dever\u00e1 ser ainda ampliada no sentido noroeste da cidade alcan\u00e7ando o distrito de Della Vittoria, quanto, ent\u00e3o, ter\u00e1 um comprimento total de aproximadamente 25,6 km e 30 esta\u00e7\u00f5es e passando pelo centro hist\u00f3rico da capital italiana. Com a entrada em opera\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o San Giovanni, estima-se um fluxo de cerca de 60 mil passageiros por dia \u2013 50% maior do que os atuais 40 mil passageiros, com um aumento progressivo at\u00e9 para 100 mil passageiros di\u00e1rios.<\/span><\/p>\n

UM MUSEU<\/strong><\/span><\/p>\n

Al\u00e9m do servi\u00e7o metrovi\u00e1rio, a Esta\u00e7\u00e3o San Giovanni funciona tamb\u00e9m um museu, que exibe \u00e2nforas e est\u00e1tuas, pain\u00e9is educativos e v\u00eddeos multilingues que testemunham a vida cotidiana do rico passado romano. Um caminho situado 27 metros abaixo do n\u00edvel da rua conta as 21 fases da hist\u00f3ria de Roma desde os primeiros assentamentos pr\u00e9-hist\u00f3ricos at\u00e9 os pal\u00e1cios o S\u00e9culo 19.<\/span><\/p>\n

O projeto da Linha C sofreu algumas mudan\u00e7as como resultado dos resultados de investiga\u00e7\u00f5es arqueol\u00f3gicas. A descoberta de estruturas antigas a serem preservadas, que se encontravam a uma profundidade de 18 a 20 metros abaixo do n\u00edvel do solo, fez com que a Superintend\u00eancia de Patrim\u00f4nio Arqueol\u00f3gico de Roma determinasse a preserva\u00e7\u00e3o do local em favor das escava\u00e7\u00f5es arqueol\u00f3gicas, impedindo a realiza\u00e7\u00e3o de escava\u00e7\u00f5es mecanizadas para a execu\u00e7\u00e3o dos t\u00faneis da linha no trecho entre a esta\u00e7\u00e3o de San Giovanni e a esta\u00e7\u00e3o seguinte, ainda n\u00e3o operacional, de Amba Aradam\/Ipponio.<\/span><\/p>\n

Clique e veja s\u00e9rie de 59 fotos da esta\u00e7\u00e3o\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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INTERNACIONAL – EXPANS\u00c3O DO METR\u00d4 DE BUENOS AIRES<\/span><\/h5>\n

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Linha H do Subte ganha mais um quil\u00f4metro e nova esta\u00e7\u00e3o, cujo nome homenageia Julieta Lanteri<\/strong>,\u00a0<\/strong><\/em>a primeira mulher a exercer o direito de voto na Am\u00e9rica Latina<\/span><\/h3>\n

O governo nacional da Argentina e o governo de Buenos Aires, atrav\u00e9s da Subterr\u00e1neos de Buenos Aires Sociedad del Estado \u2013 SBASE, inauguraram em 17 de maio de 2018 a esta\u00e7\u00e3o Julieta Lanteri \u2013 Faculdade de Direito \u2013 a nova terminal norte da Linha H do sistema metrovi\u00e1rio bonaerense.<\/span><\/p>\n

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Julieta Lanteri<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

Escolhido por vota\u00e7\u00e3o direta com 175 mil participantes, o nome nova esta\u00e7\u00e3o homenageia\u00a0a m\u00e9dica, pol\u00edtica e feminista \u00edtalo-argentina morta em 1932. Ela foi a primeira mulher a votar na Argentina e na Am\u00e9rica Latina, depois de conseguir autoriza\u00e7\u00e3o excepcional junto \u00e0 Justi\u00e7a Eleitoral, quando o sufr\u00e1gio feminino ainda n\u00e3o era permitido.<\/span><\/p>\n

O presidente da Argentina, Maur\u00edcio Macri, participou da solenidade de inaugura\u00e7\u00e3o ao lado do chefe de governo da Cidade de Buenos Aires, Horacio Rodr\u00edguez Larreta.<\/span><\/p>\n

Com a inaugura\u00e7\u00e3o, foi adicionado um quil\u00f4metro \u00e0 linha, que passou a ter 12 esta\u00e7\u00f5es. A linha \u00e9 atendida com 13 trens de seis carros cada, todos com ar condicionado, que percorrem 8,2 km em 23 minutos.<\/span><\/p>\n

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Plataforma da nova esta\u00e7\u00e3o<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

As autoridades informam que a obra beneficia mais de 20 mil habitantes do entorno, estudantes e professores da Faculdade de Direito da Universidade de Buenos Aires (UBA), al\u00e9m dos 385 mil visitantes anuais do Museu de Belas Artes e visitantes do Centro de Exposi\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

O di\u00e1rio argentino Clarin<\/em> informou que a terminal sul da Linha H continuar\u00e1 a ser a Esta\u00e7\u00e3o Hospitais, na localidade denominada Parque Patricios, e que h\u00e1 planos de implanta\u00e7\u00e3o de uma nova terminal sul, a esta\u00e7\u00e3o de S\u00e1enz, embora no momento as obras “n\u00e3o tenham data de in\u00edcio programada”, segundo informa\u00e7\u00f5es que o di\u00e1rio obteve da SBASE. Al\u00e9m disso, o Legislativo j\u00e1 aprovou continuar a Linha H ao norte para conect\u00e1-la com a vila 31, o terminal de \u00f4nibus de Retiro e a linha C; mas para esse projeto tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 prazos.<\/span><\/p>\n

De acordo com a SBASE, a nova esta\u00e7\u00e3o \u00e9 100% acess\u00edvel para pessoas com mobilidade reduzida: oferece tr\u00eas elevadores, duas escadas rolantes e, para acesso \u00e0s plataformas, foram instalada portas autom\u00e1ticas. H\u00e1 um sistema de guias para orienta\u00e7\u00e3o e preven\u00e7\u00e3o e cartazes braile sobre acessos e corrim\u00e3os.<\/span><\/p>\n

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Em um dos acessos, um painel m homenagem ao tango<\/em><\/strong><\/p><\/div>\n

A esta\u00e7\u00e3o conta com um sistema de ventila\u00e7\u00e3o for\u00e7ada e de detec\u00e7\u00e3o e extin\u00e7\u00e3o de inc\u00eandio e, ainda, sa\u00eddas de emerg\u00eancia para a superf\u00edcie com abertura manual suave gra\u00e7as aos amortecedores hidr\u00e1ulicos que n\u00e3o necessitam de energia el\u00e9trica para sua opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

As obras da Linha H come\u00e7aram em 2001, ap\u00f3s um lapso de 60 anos sem a constru\u00e7\u00e3o de novas linhas de metr\u00f4 em Buenos Aires. Hoje, com 8,2 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, a linha H conecta Patricios e Parque Recoleta em apenas 21 minutos. \u00c9 utilizada por 100 mil passageiros por dia \u00fatil e permite integra\u00e7\u00e3o com as linhas A, B, D e E. Com esses predicados, tornou-se uma ferramenta fundamental para a integra\u00e7\u00e3o entre o norte e o sul da cidade.<\/span><\/p>\n

VELHO TANGO, JOVENS M\u00daSICOS<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"A administra\u00e7\u00e3o de Buenos Aires divulgou um v\u00eddeo em que,\u00a0numa homenagem \u00e0 nova esta\u00e7\u00e3o,\u00a0 jovens m\u00fasicos da Cidade do M\u00e9xico, Nova York, Paris e Barcelona (cada qual em cen\u00e1rios metroferrovi\u00e1rios de sua respectiva cidade) executam um arranjo moderno do tango Mi Buenos Aires querido<\/em>, do compositor nascido em S\u00e3o Paulo e criado em Buenos Aires Alfredo Le Pera, imortalizado por Carlos Gardel. A SBASE agradece tanto aos metr\u00f4s das cidades que os m\u00fasicos representam como \u00e0 Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos ALAMYS)<\/span><\/p>\n

Clique e veja o v\u00eddeo<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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