![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/05\/AEAMESP-NOVO-BANNER-300x119.png\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/06\/AEAMESP-EMPRESA-PARCEIRA-300x64.png\")
<\/p>\n
Confer\u00eancia Bombardier de Abertura trar\u00e1 os cases da Spina Centrale Torino e Paris Rive Gauche, que integraram metr\u00f4 e ferrovia naquelas cidades<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n Como fazer com que dois dos principais meios de transporte de cidades hist\u00f3ricas e com grande fluxo de pessoas e turistas centen\u00e1ria e cosmopolita fossem integrados e ainda criassem um novo cen\u00e1rio urbano? Esse era o desafio dos projetos Spina Centrale Torino e Paris Rive Gauche, que integrariam os sistemas de transporte intermodal de Turim e Paris, respectivamente, aos cen\u00e1rios urbanos daquelas cidades, modernizando-os e deixando-os mais atrativos.<\/span><\/p>\n A Bombardier apresenta a confer\u00eancia de abertura da 24\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> na qual ser\u00e3o trazidos os cases<\/em> da Italferr, que modificou a cidade italiana, e da Semapa, que transformou um bairro industrial em residencial\/urbano. Ser\u00e1 no dia 21 de agosto (ter\u00e7a-feira), das 16h \u00e0s 18h, no Audit\u00f3rio da Unip. A 24\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> segue at\u00e9 dia 24, na Universidade Paulista (Unip) \u2013 Campus Para\u00edso (Rua Vergueiro, 1.211 \u2013 Para\u00edso).<\/span><\/p>\n Veja mat\u00e9ria da revista ACER, de Mil\u00e3o, em italiano, sobre a Spina Centrale de Turim. Trata-se de excerto publicado pela administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica de Turim.<\/span> Clique aqui<\/a>.<\/strong><\/em><\/p><\/div>\n O case Spina Centrale\u00a0 Torino, Metr\u00f4 e Ferrovia – Restitui\u00e7\u00e3o dos Espa\u00e7os da Cidade<\/em>\u00a0ser\u00e1 mostrado por Marco Stegher, area manager Americas da Italferr (empresa que realizou o projeto), e Marco Gerace, diretor t\u00e9cnico da Geodata (parceira da Italferr em diversos projetos pelo mundo). J\u00e1 Fran\u00e7oise M\u00e9teyer-Zeldine, conselheira de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel da Embaixada da Fran\u00e7a, palestrante em nome da Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019Etudes, de Ma\u00eetrise d\u2019ouvrage et d\u2019Am\u00e9nagement Parisienne (Semapa – Empresa de Estudos, Gest\u00e3o de Projetos e Planejamento Parisiense, em tradu\u00e7\u00e3o do franc\u00eas), traz o case Paris Rive Gauche: A Transforma\u00e7\u00e3o de um Territ\u00f3rio Industrial e Ferrovi\u00e1rio em Bairros Urbanos<\/em>.<\/span><\/p>\n No case<\/em> de Turim, ser\u00e3o mostrados o desafio, objetivos e resultados do projeto, considerado modelo internacional de transforma\u00e7\u00e3o urbana. O Spina Centrale visava colocar Turim em modernos contextos social e econ\u00f4mico,\u00a0 tendo como base o transporte intermodal. Tinha como foco central e maior desafio transformar a cidade para os Jogos Ol\u00edmpicos de Inverno de 2006<\/em>, que aconteceria l\u00e1. A base era um novo plano urbano (PGR), aprovado em 1995 para isso. O maior desafio era criar conex\u00f5es intermodais em conjunto com espa\u00e7os urbanos que surgiriam, com amplos benef\u00edcios \u00e0 cidade, seus moradores e visitantes. S\u00e3o quase 1,5 mil quil\u00f4metros de trilhos, que foram rebaixados, criando um moderno conceito de transporte subterr\u00e2neo, substituindo as linhas centen\u00e1rias e introduzindo novos espa\u00e7os urbanos, que foram aproveitados pela iniciativa privada e poder p\u00fablico. O projeto criou esta\u00e7\u00f5es locais e liga\u00e7\u00f5es com outras cidades, em um projeto moderno e \u00edmpar, restituindo, por meio subterr\u00e2neo e integrado ao metr\u00f4 e \u00e0 ferrovia, todo o espa\u00e7o urbano da cidade<\/span><\/p>\n Livro virtual em franc\u00eas e ingl\u00eas apresenta cinco rotas para visitar Paris Rive Gauche.<\/span> Clique aqui para a vers\u00e3o em franc\u00eas.<\/a> Clique aqui para a vers\u00e3o em ingl\u00eas<\/a>.<\/em><\/strong><\/p><\/div>\n Em Paris, durante 30 anos, foi desenvolvido projeto de requalifica\u00e7\u00e3o da margem esquerda do Rio Sena, tradicionalmente dedicada a usos industriais e com forte presen\u00e7a de trilhos – considerando a esta\u00e7\u00e3o de trens interurbanos de Austerlitz, a Paris Rive Gauche, que se estende a partir da Gare d’Austerlitz, em Ivry-sur-Seine, por 130 hectares, ao longo do Sena. A sa\u00edda da capital francesa, das f\u00e1bricas e oficinas, deixou hectares de terrenos que a municipalidade escolheu urbanizar de forma planejada por meio de uma empresa de economia mista, a Semapa. Desenvolveu-se uma verdadeira cidade nova com participa\u00e7\u00e3o p\u00fablico-privada. Para acabar com a ruptura urbana e dar continuidade ao projeto na margem direita, sempre mais valorizada, a Semapa decidiu cobrir os trilhos da esta\u00e7\u00e3o Austerlitz criando assim mais espa\u00e7o para construir e transformando totalmente a percep\u00e7\u00e3o das margens do Rio Sena.<\/span><\/p>\n A Italferr, respons\u00e1vel pelo projeto de Turim, \u00e9 uma empresa de origem italiana com mais de 30 anos de atua\u00e7\u00e3o local e internacional, com projetos realizados na It\u00e1lia, Estados Unidos, Peru, Argentina e Brasil. <\/span><\/p>\n A Geodata, tamb\u00e9m italiana, mas com escrit\u00f3rios no Brasil e outros 24 pa\u00edses, \u00e9 uma empresa de engenharia independente criada em Turim, em 1984, especializada em design underground de trabalho. Marco Stegher \u00e9 engenheiro s\u00eanior de transportes com 17 anos de experi\u00eancia em projeto e planejamento, especialmente no setor ferrovi\u00e1rio em todo o mundo. O tamb\u00e9m engenheiro Marco Gerace tem mais de 15 anos de experi\u00eancia em projetos urbanos e planos estrat\u00e9gicos, no Brasil e no exterior.<\/span><\/p>\n J\u00e1 a Semapa \u00e9 uma empresa p\u00fablica de desenvolvimento urbano cujas principais atividades s\u00e3o planejamento urbano e gerenciamento de projetos. Realiza estudos urbanos, arquitet\u00f4nicos, paisag\u00edsticos e ambientais para definir e planejar programas; administra a viabiliza\u00e7\u00e3o de terrenos; organiza consultas para a venda dos direitos a serem constru\u00eddos para promotores p\u00fablicos ou privados.<\/span><\/p>\n SOBRE A 24\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA<\/strong><\/span><\/p>\n Com o tema A Evolu\u00e7\u00e3o Passa Por Aqui<\/em>, a 24\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> ser\u00e1 promovida pela Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 (AEAMESP) e acontecer\u00e1 conjuntamente com a Metroferr Lounge Experience 2018<\/em>. O evento objetiva alinhar todos os agentes envolvidos para que essa evolu\u00e7\u00e3o, que se deu no \u00e2mbito do atendimento, servi\u00e7os, tecnologia e desenvolvimento de cidades, seja ampliada para a constru\u00e7\u00e3o dos pr\u00f3ximos 50 anos, o evento valorizar\u00e1 a a\u00e7\u00e3o dos agentes do setor, desde a implanta\u00e7\u00e3o do primeiro sistema de metr\u00f4 do Brasil, 50 anos atr\u00e1s, at\u00e9 os dias de hoje. Ser\u00e3o cinco pain\u00e9is, tr\u00eas semin\u00e1rios e 66 trabalhos t\u00e9cnicos reunidos em oficinas sobre os mais diversos temas.<\/span><\/p>\n O p\u00fablico consistir\u00e1 de presidentes e dirigentes de empresas, engenheiros, arquitetos urbanistas e especialistas das \u00e1reas de planejamento e controle, projetos, infraestrutura e obras, log\u00edstica, compras, planejamento estrat\u00e9gico, engenharia, tecnologia, manuten\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e especifica\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m participar\u00e3o representantes de \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos do Executivo e do Legislativo, nas esferas federal, estadual e municipal, entidades de classe e de institui\u00e7\u00f5es n\u00e3o governamentais de representa\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma. Conhe\u00e7a a programa\u00e7\u00e3o no site: semanadetecnologia.com.br\/24semana\/.<\/strong><\/span><\/p>\n Organizada pela AEAMESP, 24\u00aa Semana de Tecnologia Metroferovi\u00e1ria<\/em> acontecer\u00e1 de 21 a 24 de agosto de 2018, na Universidade Paulista (UNIP), Campus Para\u00edso \u2013 na Rua Vergueiro 1211, em S\u00e3o Paulo\/SP, Brasil (pr\u00f3ximo das esta\u00e7\u00f5es Para\u00edso e Vergueiro da Linha 1 \u2013 Azul do Metr\u00f4).<\/span><\/p>\n Am\u00e9rica e Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica.<\/strong> Neste painel internacional da ALAMYS ser\u00e3o apresentadas experi\u00eancias de diferentes cidades do continente americano e da Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica. O foco estar\u00e1 no caminho que os empreendimentos sobre trilhos tiveram at\u00e9 sua concretiza\u00e7\u00e3o, as dificuldades encontradas e superadas, as oportunidades abertas e o estado em se encontram hoje.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n Milton Gioia J\u00fanior, diretor de Opera\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4-SP<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n A sess\u00e3o ser\u00e1 coordenada por Milton Gioia Junior, diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo, Brasil.\u00a0Para as apresenta\u00e7\u00f5es e debates foram convidados tr\u00eas especialistas. <\/span><\/p>\n Enrique Lozano, diretor do Projeto da Linha 3 do Metr\u00f4 de Metrorrey, de Monterrey, M\u00e9xico, que abordar\u00e1 o tema Os desafios no desenvolvimento da linha 3 do Metr\u00f4 de Monterrey.\u00a0<\/em><\/span>Valentin Lopez, diretor de Solu\u00e7\u00f5es, da Alstom, de S\u00e3o Paulo, Brasil, abordar\u00e1 o tema A evolu\u00e7\u00e3o do sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o da Linha A do Metr\u00f4 de Buenos Aires.<\/em><\/p>\n Roland Zamora<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Roland Zamora, gerente de Estudos e Neg\u00f3cio de Transporte, do Metro de Santiago, Chile, com o tema O plano de expans\u00e3o da rede do metr\u00f4 de Santiago do Chile.<\/em><\/p>\n Encontro.<\/strong> Igualmente no dia 22 de agosto de 2018, a partir da 18 horas, no pr\u00f3prio ambiente da\u00a024\u00aa Semana de Tecnologia Metroferovi\u00e1ria<\/em>, acontecer\u00e1 a 5\u00aa Reuni\u00e3o de S\u00f3cios da ALAMYS, reservada a associados e convidados, que tem entre os itens de pauta a apresenta\u00e7\u00e3o das Atividades da Associa\u00e7\u00e3o no per\u00edodo 2017-2018 e as pr\u00f3ximas atividades no Brasil.<\/em><\/span><\/p>\n SOBRE A 24\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA<\/strong><\/span><\/p>\n A p\u00e1gina inicial do site da ALAMYS destaca a realiza\u00e7\u00e3o da 24\u00aa Semana de Tecnologia Metroferovi\u00e1ria<\/em>, organizada pela AEAMESP.<\/span><\/p>\n Mostra que o encontro se organiza em torno do tema A Evolu\u00e7\u00e3o passa por aqui<\/em>, que consiste em valorizar a a\u00e7\u00e3o dos agentes do setor, desde a implanta\u00e7\u00e3o do primeiro sistema.<\/span><\/p>\n E informa que, com o evento, a AEAMESP estar\u00e1 propiciando uma s\u00e9rie de outros encontros do setor metroferrovi\u00e1rio. Os quatro dias compreender\u00e3o os seguintes eventos:\u00a0Metroferr Lounge Experience<\/em>, organizado pela pr\u00f3pria AEAMESP; solenidade de entrega do 5\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia e Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios CBTU ANPTrilhos<\/em>, promovido pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) e Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) e\u00a046\u00aa Reuni\u00e3o do GPAA<\/em> (que trabalha pela coopera\u00e7\u00e3o de t\u00e9cnicos na \u00e1rea de manuten\u00e7\u00e3o metroferrovi\u00e1ria).<\/span><\/p>\n Tamb\u00e9m estar\u00e3o integrados ao encontro o XII Semin\u00e1rio Metroferrovi\u00e1rio<\/em>, organizado pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP) e o II Semin\u00e1rio Infraestrutura de Transporte Ferrovi\u00e1rio<\/em>, coordenado pelo pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1rias (ABIFER), Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (FIESP) e Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES).<\/span><\/p>\n A Uni\u00e3o Internacional de Transporte P\u00fablico – Divis\u00e3o Am\u00e9rica Latina (DAL\/UITP) promover\u00e1\u00a0 a oficina Melhores Pr\u00e1ticas de Mobilidade Urbana – Comunica\u00e7\u00e3o & Marketing.<\/span><\/p>\n Os artigos t\u00e9cnicos selecionados foram inscritos em tr\u00eas categorias:\u00a0Categoria 1<\/strong>\u00a0\u2013 Pol\u00edticas p\u00fablicas; planejamento urbano; financiamento (funding); gest\u00e3o de empreendimentos de transporte; tarifas e custeio do servi\u00e7o.\u00a0Categoria 2<\/strong>\u00a0\u2013 Sustentabilidade; meio ambiente; mobilidade sustent\u00e1vel; gest\u00e3o; comunica\u00e7\u00e3o com o usu\u00e1rio e forma\u00e7\u00e3o profissional.\u00a0Categoria 3<\/strong>\u00a0\u2013 Projetos de sistemas de transporte e seus subsistemas; inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica; aprimoramento de t\u00e9cnicas de implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte, planejamento e concep\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte.<\/span><\/p>\n O\u00a0 5\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU\u00a0<\/em>visa incentivar a produ\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do setor metroferrovi\u00e1rio e o interc\u00e2mbio tecnol\u00f3gico entre os profissionais do setor, divulgando e dando reconhecimento \u00e0 produ\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e acad\u00eamica desses profissionais, contribuindo para o aprimoramento do transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil.<\/span><\/p>\n O diretor adjunto de Esportes, engenheiro Valter Belapetravicius, informa que a quinta etapa do 17\u00ba Desafio de Kart entre Amigos da AEAMESP<\/em> ser\u00e1 realizada na quarta-feira, 15 de agosto de 2018, no\u00a0Kart\u00f3dromo Ayrton Senna \u2013 Interlagos<\/strong> (Avenida Jacinto J\u00falio s\/n Port\u00e3o 09, S\u00e3o Paulo-SP, telefone 11-4702-5055). Veja o site do kart\u00f3dromo<\/strong><\/em><\/a>.<\/p>\n Largada \u00e0s 21 horas.<\/strong> A prova constar\u00e1 de uma bateria de 25 minutos, sendo cinco minutos de tomada de tempo (para reconhecimento da pista e defini\u00e7\u00e3o do grid de largada) e 20 minutos de corrida. A largada acontecer\u00e1 \u00e0s 21 h; os pilotos dever\u00e3o chegar com pelo menos 30 minutos de anteced\u00eancia.<\/p>\n Confirme a participa\u00e7\u00e3o.<\/strong> Para confirmar sua participa\u00e7\u00e3o, entre em contato Valter Belapetravicius pelos n\u00fameros: \u00a011-5904-7748 ou 11-9-8266-1541.<\/p>\n A primeira bandeira \u00e9 Por um projeto nacional baseado na territorializa\u00e7\u00e3o das pol\u00edticas p\u00fablicas<\/em> \u2013 com sete pontos, incluindo a estrutura\u00e7\u00e3o das cidades a partir da pol\u00edtica habitacional e da mobilidade urbana.<\/span><\/p>\n Outra bandeira \u00e9 Por uma governan\u00e7a urbana inovadora<\/em> \u2013 considerando nove pontos, entre os quais a autonomia t\u00e9cnica do Minist\u00e9rio das Cidades e sua preserva\u00e7\u00e3o de inger\u00eancias pol\u00edtico partid\u00e1rias, e o cumprimento das metas previstas na Agenda 2030<\/em> para os Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel (ODS<\/em>), em especial quanto ao Objetivo 11<\/em>, que trata de estabelecer cidades e assentamentos inclusivos, seguros, resilientes e sustent\u00e1veis.<\/span><\/p>\n A terceira e \u00faltima bandeira \u00e9 Pela democratiza\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o das cidades<\/em> \u2013 e conta com cinco pontos, incluindo a participa\u00e7\u00e3o popular nas decis\u00f5es afetas \u00e0s pol\u00edticas p\u00fablicas sobre os direitos \u00e0 moradia, ao transporte p\u00fablico de qualidade e \u00e0 cidade. Outro ponto desta bandeira pede a disponibiliza\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es de banco de dados georreferenciados em formato aberto.<\/span><\/p>\n Leia o documento do CAU\/BR e do IAB<\/span><\/em><\/strong><\/a><\/span><\/p>\n Veja como o assunto foi tratado no site do CAU\/BR<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n Painel que ilustra o suplemento. Fotos: Julio Bittermncourt\/Foilhapress<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Como elemento de prepara\u00e7\u00e3o para o painel intitulado E agora, Brasil? Transporte Urbano<\/em>, realizado com a participa\u00e7\u00e3o de representantes de pr\u00e9-candidaturas \u00e0 Presid\u00eancia da Rep\u00fablica, o jornal Folha de S. Paulo produziu e encartou em sua edi\u00e7\u00e3o de 21 de julho de 2018 um suplemento em que exp\u00f5e alguns dos principais pontos de debate relacionados com o tema da mobilidade no pa\u00eds. O painel foi uma das sess\u00f5es do\u00a0Semin\u00e1rio Nacional NTU<\/em>, da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transporte Urbano, realizado de 31 de julho a 2 de agosto de 2018, em S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n O suplemento re\u00fane textos sobre a disputa pelo espa\u00e7o vi\u00e1rio nas cidades, a emerg\u00eancia dos aplicativos baseados em ‘smartphones’, o tema da receita tarif\u00e1ria, a quest\u00e3o da matriz energ\u00e9tica do transporte nas cidades e uma s\u00famula de propostas para as dez maiores regi\u00f5es metropolitanas brasileiras, incluindo solu\u00e7\u00f5es com sistemas sobre trilhos em S\u00e3o Paulo (21,3 milh\u00f5es de habitantes), Rio de Janeiro (12,3 milh\u00f5es), Belo Horizonte (5,8 milh\u00f5es), Bras\u00edlia (4,3 milh\u00f5es), Porto Alegre (4,3 milh\u00f5es), Recife, Fortaleza e Salvador\u00a0 (cada uma com 4 milh\u00f5es de habitantes), Curitiba (3,5 milh\u00f5es) e Campinas (3,1 milh\u00f5es).<\/span><\/p>\n Veja a publica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n At\u00e9 2028 dificilmente teremos esse transporte em importantes regi\u00f5es metropolitanas do Pa\u00eds.\u00a0<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n \u00a0Por Jurandir Fernandes<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n Parodiando Vinicius de Moraes, a vida \u00e9 a arte dos encontros e as cidades s\u00e3o os espa\u00e7os desses encontros. Milh\u00f5es de brasileiros vivem em \u00e1reas urbanas em busca de oportunidades para trabalhar, estudar, fazer suas compras ou viver suas horas de lazer. A quest\u00e3o \u00e9: como se locomover nos espa\u00e7os urbanos em busca desses encontros?<\/span><\/p>\n Em menos de 70 anos nossa popula\u00e7\u00e3o urbana decuplicou. Os desequil\u00edbrios sociais, o oportunismo dos especuladores imobili\u00e1rios, a aus\u00eancia de planos urbanos ou o descumprimento das regras de ocupa\u00e7\u00e3o do solo fizeram com que os aglomerados urbanos ocupassem extensas e esparsas \u00e1reas territoriais. Consequ\u00eancia: as cidades e regi\u00f5es metropolitanas do Pa\u00eds requerem altos custos de investimento e manuten\u00e7\u00e3o para ampliar ou manter suas infraestruturas.<\/span><\/p>\n O Brasil tem cerca de 40 cidades com mais de 500 mil habitantes que d\u00e3o origem a aglomerados urbanos ou regi\u00f5es metropolitanas. Metade da popula\u00e7\u00e3o brasileira vive nos espa\u00e7os metropolitanos e \u00e9 por \u00f3bvio que neles se concentram a maior parcela da produ\u00e7\u00e3o nacional. Tudo \u00e9 superlativo nas regi\u00f5es metropolitanas, inclusive os problemas, a come\u00e7ar pela mobilidade dos que nelas buscam as oportunidades existentes.<\/span><\/p>\n Apesar da crise econ\u00f4mica, os congestionamentos est\u00e3o se espraiando para al\u00e9m das fronteiras das regi\u00f5es metropolitanas. Em S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Recife, Salvador, para ficarmos em alguns exemplos, todos os dias ocorrem imensos congestionamentos nas rodovias que lhes servem de acesso. Pessoas e mercadorias, em carros, \u00f4nibus ou caminh\u00f5es, se arrastam por quil\u00f4metros num desperd\u00edcio de tempo e energia imensur\u00e1vel. Se o Brasil voltar a crescer, mesmo que a taxas inexpressivas de 2% a 3% ao ano, e sabendo que o transporte de mercadorias e a mobilidade das pessoas aumentam a taxas maiores que a do crescimento do PIB, a satura\u00e7\u00e3o de importantes rodovias que acessam nossas principais regi\u00f5es metropolitanas poder\u00e1 ocorrer nos pr\u00f3ximos oito anos.<\/span><\/p>\n Tomemos como exemplo o eixo rodovi\u00e1rio Anhanguera-Bandeirantes, onde nos hor\u00e1rios de pico h\u00e1 tr\u00e2nsito lento em trechos entre Campinas e a capital. A concession\u00e1ria que o administra tem cumprido o estabelecido. Obras de amplia\u00e7\u00e3o foram feitas. As Marginais Tiet\u00ea e Pinheiros e seus acessos foram recentemente ampliados. Como esperado, os congestionamentos voltaram. O que fazer perante o cen\u00e1rio que se vislumbra daqui a menos de dez anos? Vamos continuar ampliando essas rodovias com novas faixas de tr\u00e1fego? Haver\u00e1 espa\u00e7o para isso? A malha vi\u00e1ria paulistana ter\u00e1 capacidade de absorver este acr\u00e9scimo de tr\u00e1fego?<\/span><\/p>\n Estas mesmas quest\u00f5es podem ser dirigidas a outras regi\u00f5es metropolitanas. Provavelmente, a resposta ser\u00e1 un\u00e2nime: precisamos investir (e muito) em transporte ferrovi\u00e1rio. Se todos concordam, resta agir j\u00e1: ampliando o servi\u00e7o das ferrovias e terminando as obras iniciadas. No caso dos trens regionais de passageiros, fa\u00e7o minhas as palavras de Jaime Lerner: \u201cPerdemos um tempo incr\u00edvel elaborando diagn\u00f3sticos exaustivos, tentando ter todas as respostas antes de come\u00e7ar. H\u00e1 uma grande diferen\u00e7a entre ter uma boa leitura da realidade, a fim de \u2018n\u00e3o errar o problema\u2019, e a covardia de se esconder atr\u00e1s de burocracias protelat\u00f3rias que nos esquivam de tomar posi\u00e7\u00f5es\u201d (Brasil: o futuro que queremos, Ed. Contexto, 2018). Ao lado da covardia, acrescentaria a conduta de m\u00e1-f\u00e9 no sentido de n\u00e3o colaborar com governos considerados advers\u00e1rios. Como explicar os anos de embroma\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes e da Secretaria do Patrim\u00f4nio da Uni\u00e3o n\u00e3o repassando as \u00e1reas lindeiras \u00e0s faixas operacionais do trecho ferrovi\u00e1rio entre S\u00e3o Paulo e Campinas, mesmo j\u00e1 tendo parecer favor\u00e1vel da Advocacia-Geral da Uni\u00e3o? A m\u00e1-f\u00e9 \u00e9 expl\u00edcita: o governo federal precisava impedir um trem regional neste trecho para viabilizar o Trem de Alta Velocidade.<\/span><\/p>\n Dificilmente teremos trens regionais operando em importantes regi\u00f5es metropolitanas antes de 2028. Por qu\u00ea? Os novos governos assumir\u00e3o sob um quadro macroecon\u00f4mico desastroso. Devemos, portanto, aproveitar 2019 para ao menos equacionar as pend\u00eancias administrativas entre Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Secretaria do Patrim\u00f4nio da Uni\u00e3o (SPU) e os Estados que j\u00e1 t\u00eam estudos avan\u00e7ados de trens regionais.<\/span><\/p>\n Sendo otimistas, dever\u00edamos a partir de 2020 contratar os projetos de engenharia (b\u00e1sico e executivo) e ambientais (EIA-Rimas). Em seguida, apurar o custo das desapropria\u00e7\u00f5es e publicar os decretos de utilidade p\u00fablica das respectivas \u00e1reas. Em 2023, supondo uma melhoria nos indicadores econ\u00f4micos do Pa\u00eds e que o funding do empreendimento esteja equacionado, que os projetos de engenharia estejam prontos, que a Licen\u00e7a Ambiental Pr\u00e9via tenha sido obtida e as principais \u00e1reas f\u00edsicas desapropriadas e liberadas, iniciam-se as licita\u00e7\u00f5es de obras ou de parcerias p\u00fablico-privadas. Com sorte, os contratos poder\u00e3o ser assinados em 2024. Sim, sejamos otimistas.<\/span><\/p>\n Em paralelo, dezenas de outras licita\u00e7\u00f5es dever\u00e3o ser feitas para a compra dos trens e dos sistemas operacionais. Sob hip\u00f3tese de que n\u00e3o ocorram contratempos, iniciam-se os testes dos equipamentos, a contrata\u00e7\u00e3o e o treinamento das equipes operacionais em fins de 2027. A opera\u00e7\u00e3o comercial poder\u00e1 ter in\u00edcio em 2028.<\/span><\/p>\n At\u00e9 l\u00e1, qual a solu\u00e7\u00e3o para suportar o crescimento do tr\u00e1fego nas rodovias? Teremos de apelar para o rod\u00edzio de placas para os autom\u00f3veis nas principais estradas? Ao mesmo tempo, criar faixas exclusivas para os \u00f4nibus rodovi\u00e1rios e fretados? Abrir a opera\u00e7\u00e3o a partir de aplicativos digitais? Criar bols\u00f5es de estacionamento integrados aos \u00f4nibus rodovi\u00e1rios e fretados nas cidades vizinhas \u00e0s grandes metr\u00f3poles? \u00c9 prudente come\u00e7ar a estudar cen\u00e1rios emergenciais desde j\u00e1 para que possamos test\u00e1-los o mais breve poss\u00edvel.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/08\/AEAMESP-ACER-EXCERTO-300x217.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/08\/AEAMESP-LIVRO-PARIS-RIVE-GAUCHE-300x227.png\")
![](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\")
<\/h5>\n24\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA<\/span><\/h5>\n
O painel internacional da ALAMYS discutir\u00e1 os esfor\u00e7os em favor dos trilhos pela Am\u00e9rica Latina e Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/10\/ALAMYS-300x178.png\")
O painel internacional da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (ALAMYS), programado para o segundo dia dos trabalhos da 24\u00aa Semana de Tecnologia Metroferovi\u00e1ria, discutir\u00e1 os esfor\u00e7os em favor dos trilhos pela Am\u00e9rica Latina e Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/01\/MILTON-GIOIA-300x176.png\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/06\/160627-ROLAND-ZAMORA-ALAMYS-250x300.png\")
<\/p>\nPR\u00caMIO\u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n
Vencedores do 5\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU <\/em>ser\u00e3o conhecidos no primeiro dia da\u00a024\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em><\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/07\/AEAMESP-SELO-5-PREMIO-300x250.png\")
Logo ap\u00f3s a solenidade de abertura da 24\u00aa Semana de Tecnologia Metroferovi\u00e1ria<\/em>\u00a0<\/em>na tarde de 21 de agosto de 2018, acontecer\u00e1 a cerim\u00f4nia de premia\u00e7\u00e3o dos vencedores do\u00a05\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU<\/em>, promovido pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) e pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) em parceria com a AEAMESP, que reconhecer\u00e1 os tr\u00eas melhores trabalhos dos 66 que ser\u00e3o apresentados nas diversas oficinas durante tr\u00eas dias da Semana<\/em>.<\/span><\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/02\/AEAMESP-17-DESAFIO-KART-AMIGOS.png\")
No dia 15 de agosto, acontece a quinta etapa do 17\u00ba Desafio de Kart entre Amigos da AEAMESP<\/h3>\n<\/p>\nELEI\u00c7\u00d5ES 2018 – POSI\u00c7\u00d5ES DO CAU\/BR E DO IAB<\/span><\/h5>\n
Manifesto do CAU\/BR e do IAB sobre as elei\u00e7\u00f5es de 2018 defende \u201cplanejamento urbano solid\u00e1rio e inclusivo\u201d<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/08\/AEAMESP-LOGO-CAU-BR-LOGO-IAB-300x210.png\"){kind=logo}
O Conselho de Arquitetura e Urbanismo do Brasil (CAU\/BR) e o Instituto dos Arquitetos do Brasil (IAB) divulgaram recentemente a Carta-aberta aos candidatos nas elei\u00e7\u00f5es de 2018 pelo direito \u00e0 cidade \u2013 Manifesto dos arquitetos e urbanistas do Brasil em defesa do planejamento urbano solid\u00e1rio e inclusivo<\/em>.\u00a0 O documento, que pode ser lido na \u00edntegra a partir de link ao final desta not\u00edcia, defende tr\u00eas bandeiras.<\/span><\/p>\n<\/p>\nFrente Parlamentar em prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio (FTRAM) se reunir\u00e1 no Instituto de Engenharia em 16 de agosto.<\/em><\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/11\/LOGO-FTRAM-300x91.png\"){kind=logo}
<\/span><\/div>\nO coordenador, deputado Jo\u00e3o Caramez, informa que\u00a0no dia\u00a016 de agosto de 2018,\u00a0das 8h30 \u00e0s 13h, no audit\u00f3rio do\u00a0Instituto de Engenharia, na Avenida Dante Pazzanese, n\u00ba 120, Vila Mariana, S\u00e3o Paulo-SP, acontecer\u00e1 a 14\u00aa Reuni\u00e3o Ordin\u00e1ria da Frente Parlamentar em prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio (FTRAM), institu\u00edda na Assembleia Legislativa do Estado de S\u00e3o Paulo.<\/em><\/span><\/div>\n<\/p>\nNA IMPRENSA – TRANSPORTE URBANO<\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/08\/AEAMESP-TEMA-FOTOGRAFICO-E-AGORA-BRASIL-TRANSPORTE-URBANO-JULIO-BITTENCOURT-FOLHA-PRESS-300x170.png\"){kind=spacer}
Suplemento de oito p\u00e1ginas da Folha de S. Paulo analisa situa\u00e7\u00e3o do transporte urbano nas cidades brasileiras<\/span><\/h3>\n
<\/p>\nNA IMPRENSA – TRENS REGIONAIS<\/span><\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/08\/AEAMESP-CONGESTIONAMENTO-GEN\u00c9RICO-300x123.png\")
<\/p>\nO trem que n\u00e3o chega<\/b><\/span><\/h2>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/11\/LOGO-ESTAD\u00c3O.png\"){kind=logo}
<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/08\/AEAMESP-LOGO-FOLHA-DE-S.-PAULO-300x65.png\"){kind=logo}
O jornalista Le\u00e3o Serva publicou no dia 3 de agosto de 2018, no jornal Folha de S. Paulo, o delicioso texto\u00a01968: o ano que n\u00e3o acabou tamb\u00e9m na zona sul de S\u00e3o Paulo<\/em>, em que assinala “De Santo Amaro a Moema, trajeto parece viagem de 50 anos por um t\u00fanel do tempo”<\/span><\/p>\n