{"id":15454,"date":"2021-12-23T10:40:03","date_gmt":"2021-12-23T13:40:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=15454"},"modified":"2022-02-03T13:31:31","modified_gmt":"2022-02-03T16:31:31","slug":"edicao-487-de-1-15-de-janeiro-de-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2021\/12\/23\/edicao-487-de-1-15-de-janeiro-de-2022\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 487, de 1 A 15 DE JANEIRO DE 2022"},"content":{"rendered":"

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PARTICIPA\u00c7\u00c3O AEAMESP<\/h5>\n
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A presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva, com lideran\u00e7as do SIMEFRE, no encontro de 16 de dezembro.\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Um balan\u00e7o da produ\u00e7\u00e3o de equipamentos de transporte em 2021, especialmente a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria<\/span><\/h3>\n

\"\"A presidente da AEAMESP, Silvia Cristina Silva, acompanhou integralmente o encontro anual do SIMEFRE de 2021, realizado no edif\u00edcio sede da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (FIESP), na Avenida Paulista, em 16 de dezembro. Em 2020, por causa da pandemia, o evento aconteceu em formato virtual, mas no ano passado, com o avan\u00e7o do processo de vacina\u00e7\u00e3o e a retomada gradual das atividades coletivas, o semin\u00e1rio foi desenvolvido em formato misto, com transmiss\u00e3o virtual e um n\u00famero reduzido de expositores e espectadores presentes ao audit\u00f3rio. Tamb\u00e9m representou a AEAMESP o conselheiro Emiliano Affonso.<\/span><\/p>\n

O encontro teve uma exposi\u00e7\u00e3o inicial de Jos\u00e9 Ant\u00f4nio Fernandes Martins e uma sequ\u00eancia de relatos sobre resultados e perspectivas dos diferentes setores que comp\u00f5em, al\u00e9m de confer\u00eancias de convidados especiais \u2013 \u00f4nibus, motocicletas, bicicletas, partes e pe\u00e7as de ve\u00edculos de duas rodas e a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria, nos segmentos voltados para cargas e para passageiros.<\/span><\/p>\n

IND\u00daSTRIA FERROVI\u00c1RIA PARA O SETOR DE PASSAGEIROS<\/strong><\/span><\/p>\n

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Massimo Giavina-Bianchi, do SIMEFRE, informou no encontro que, quando ao segmento de passageiros, a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria n\u00e3o teve encomendas em 2021 e n\u00e3o as ter\u00e1 para 2022. O dirigente destacou como fatos positivos a ocorr\u00eancia da concess\u00e3o das Linhas 8 \u2014 Diamante e 9 \u2014 Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) \u201ccom crit\u00e9rios que d\u00e3o seguran\u00e7a jur\u00eddica\u201d. E mencionou a retomada da Linha 6 \u2014 Laranja do sistema de metr\u00f4 da capital paulista, cujas obras est\u00e3o sendo tocadas por um cons\u00f3rcio liderado pela empresa espanhola Acciona.<\/span><\/p>\n

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Giavina-Bianchi<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Sublinhou que nesses dois casos, os concession\u00e1rios optaram por comprar o material rodante da ind\u00fastria brasileira, enxergando a import\u00e2ncia do setor no Brasil e acrescentou que esses contratos gerar\u00e3o encomendas \u201cmuito importantes\u201d em 2023. Ser\u00e3o 40 trens para a Linha 6 \u2014 Laranja e mais 15 trens para as linhas 8 \u2014 Diamante e 9 \u2014 Esmeralda. O setor trabalha tamb\u00e9m com a perspectiva de exporta\u00e7\u00e3o de 35 trens para o Chile.<\/span><\/p>\n

Em outro momento da exposi\u00e7\u00e3o, o dirigente garantiu que a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria dever\u00e1 entrar na Justi\u00e7a contra eventual decis\u00e3o do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo que n\u00e3o garanta isonomia em um processo em andamento visando \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de 44 trens para o Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo. Acrescentou que recentemente o setor relan\u00e7ou o movimento Brasil Trem Jeito<\/em> com diversas a\u00e7\u00f5es, inclusive para que seja atendida a isonomia nas concorr\u00eancias internacionais. Conv\u00e9m lembrar que o relan\u00e7amento do movimento Brasil Trem Jeito aconteceu na 26\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, da AEAMESP, em 2020<\/span><\/p>\n

O dirigente destacou tamb\u00e9m o fato de o Metr\u00f4 do Rio ter sido adquirido por fundo investido controlado pelo Grupo Mubadala \u2014 o que foi anunciado no m\u00eas de novembro de 2021. Qualificou de \u201cuma luz no fim do t\u00fanel\u201d a solu\u00e7\u00e3o quanto ao sistema de trilhos de Belo Horizonte, em Minas Gerais, com a aprova\u00e7\u00e3o da privatiza\u00e7\u00e3o, investimentos e extens\u00e3o da rede. Lembrou que foi dada continuidade ao projeto de implanta\u00e7\u00e3o de 11 quil\u00f4metros de linha no sistema de VLT da Baixada Santista, o que dever\u00e1 gerar encomendas para 2023.<\/span><\/p>\n

O caso do VLT de Cuiab\u00e1.<\/strong> Segundo Massimo Giavina-Bianchi, a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria seguir\u00e1 buscando reverter a decis\u00e3o do Governo do Mato Grosso de substituir o VLT de Cuiab\u00e1 por um sistema de BRT. Ele argumentou que, uma vez efetivada, essa decis\u00e3o significaria a perda de R$ 1 bilh\u00e3o do montante de R$ 1,2 bilh\u00e3o j\u00e1 investido no VLT com a aquisi\u00e7\u00e3o de 40 trens e a implanta\u00e7\u00e3o de vias, e exigiria mais R$ 1 bilh\u00e3o de novos investimentos para implanta\u00e7\u00e3o do BRT, enquanto para viabilizar o VLT bastariam mais R$ 500 milh\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Regulamenta\u00e7\u00e3o do Transporte P\u00fablico.<\/strong> O dirigente do SIMEFRE assegurou que a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria ter\u00e1 como uma de suas grandes bandeiras em 2022 o apoio ao projeto de lei 3278\/21, do senador Ant\u00f4nio Anastasia, relativo \u00e0 regulamenta\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico de passageiros. Na vis\u00e3o do dirigente empresarial, ao texto desse projeto deveria ser adicionado dispositivo criando a figura da Autoridade Metropolitana de Transporte.<\/span><\/p>\n

Ajuste no Retrem.<\/strong> Massimo Giavina-Bianchi elogiou a mudan\u00e7a feita pelo atual governo no programa Renova\u00e7\u00e3o de Frota do Transporte P\u00fablico Coletivo Urbano de Passageiros Sobre Trilhos (Retrem), mas argumenta que ser\u00e1 necess\u00e1rio \u201cum ajuste\u201d, porque no atual formato o programa d\u00e1 abertura para a ind\u00fastria chinesa beneficiar-se do financiamento.<\/span><\/p>\n

Transporte integrado e concess\u00f5es.<\/strong> O dirigente disse que a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria dever\u00e1 solicitar apoio dos meios de comunica\u00e7\u00e3o especializados do setor para a realiza\u00e7\u00e3o de um ciclo de confer\u00eancias sobre a import\u00e2ncia da matriz de transporte nas cidades, com explicita\u00e7\u00e3o do que seja o transporte integrado metropolitano. Informou tamb\u00e9m que o setor apoia as concess\u00f5es referentes ao Trem Intercidades (TIC), que, uma vez implantado interligar\u00e1 S\u00e3o Paulo e Campinas, e do VLT de Bras\u00edlia.<\/span><\/p>\n

IND\u00daSTRIA VOLTADA PARA O TRANSPORTE FERROVI\u00c1RIO DE CARGAS<\/strong><\/span><\/p>\n

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O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER) e dirigente do SIMEFRE, Vicente Abate, falou sobre o desempenho da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria na parte referente ao setor de cargas. Disse inicialmente que o Congresso Nacional do Brasil \u201cest\u00e1 respondendo aos anseios da pol\u00edtica brasileira\u201d e que no legislativo \u201co bom senso tem prevalecido\u201d.<\/span><\/p>\n

Atua\u00e7\u00e3o do Congresso Nacional.<\/strong> Ele destacou a efetividade em torno de duas mat\u00e9rias que passaram pelo Congresso: o novo marco legal do transporte ferrovi\u00e1rio, consubstanciado na Lei 14.273\/21 que dois dias antes, em 14 de dezembro de 2021, obtivera san\u00e7\u00e3o presidencial, com vetos, e a conclus\u00e3o pela C\u00e2mara Federal, em 15 de dezembro, da vota\u00e7\u00e3o do projeto de lei que cria o Programa de Est\u00edmulo ao Transporte por Cabotagem, o chamado BR do Mar, em que foi introduzido dispositivo autorizando a prorroga\u00e7\u00e3o do Regime Tribut\u00e1rio para Incentivo \u00e0 Moderniza\u00e7\u00e3o e Amplia\u00e7\u00e3o da Estrutura Portu\u00e1ria (Reporto), defendido pela ind\u00fastria e pelas concession\u00e1rias ferrovi\u00e1rias. Origin\u00e1ria da C\u00e2mara a mat\u00e9ria havia sido aprovada com altera\u00e7\u00f5es pelo Senado e voltou \u00e0 C\u00e2mara para a aprova\u00e7\u00e3o final, devendo seguir para san\u00e7\u00e3o presidencial.<\/span><\/p>\n

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Vicente Abate<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Sobre a produ\u00e7\u00e3o do setor, Vicente Abate mostrou um gr\u00e1fico geral referente aos \u00faltimos 12 anos, comentando que de 2015 para 2019 houve redu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es e locomotivas, porque, nesse per\u00edodo, concession\u00e1rias entraram com pedido de renova\u00e7\u00e3o antecipada de suas respectivas concess\u00f5es e houve atraso nas defini\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

E as encomendas?<\/strong> Ele criticou a falta de encomendas mais expressivas por parte das concession\u00e1rias \u2014 em especial a Vale \u2014, mesmo ap\u00f3s ter ficado claro que as renova\u00e7\u00f5es antecipadas aconteceriam. Em 2019, foram produzidos mil vag\u00f5es; em 2020, houve a produ\u00e7\u00e3o de 1.700 vag\u00f5es e para 2021 a previs\u00e3o \u00e9 de um fechamento em 1800 vag\u00f5es. \u201cEst\u00e1 havendo um crescimento, mas muito inconsistente, tanto \u00e9 que, para 2022, estamos prevendo 1.500 a 1700 vag\u00f5es\u201d \u2014 o que significaria um recuo em rela\u00e7\u00e3o a 2021. A ind\u00fastria brasileira tem capacidade instalada para produzir 12 mil vag\u00f5es de carga por ano.<\/span><\/p>\n

Conquistas obtidas em 2021<\/strong>. Sobre as conquistas de alcan\u00e7adas em 2021, Abate iniciou mencionando o encaminhamento ao Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) da renova\u00e7\u00e3o antecipada da MRS, que aconteceu depois das assinaturas dos contratos referentes \u00e0 Rumo Malha Paulista e \u00e0s duas ferrovias da Vale. E disse esperar que se efetivem logo as assinaturas de mais tr\u00eas contratos: da MRS, no primeiro semestre de 2022; da Ferrovia Centro Atl\u00e2ntica (FCA), no segundo semestre do pr\u00f3ximo ano e \u201cum pouquinho mais adiante\u201d o contrato da Rumo Malha Sul.<\/span><\/p>\n

Outra conquista foi o t\u00e9rmino das obras de melhoria da Ferrovia Norte Sul pela Rumo Log\u00edstica. A concession\u00e1ria assinou o contrato de concess\u00e3o em julho de 2019; de l\u00e1 para c\u00e1, fez todos os investimentos e a partir de 2022 come\u00e7ar\u00e1 a operar integralmente essa ferrovia, entre Estrela d\u2019Oeste (SP) e Porto Nacional (TO). Houve em abril de 2021 o primeiro leil\u00e3o de subconcess\u00e3o da Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (FIOL 1) com contrato com a nova concession\u00e1ria, a Bahia Minera\u00e7\u00e3o S.A. (Bamin) assinado no in\u00edcio de setembro de 2021.<\/span><\/p>\n

‘Desfazimento’ de vag\u00f5es.<\/strong> Quanto \u00e0s a\u00e7\u00f5es planejadas para 2022, Vicente Abate aludiu ao programa de \u2018desfazimento\u2019 de vag\u00f5es e locomotivas inserv\u00edveis, conforme o Decreto 10.161 do presidente da Rep\u00fablica; a ideia resolver a situa\u00e7\u00e3o de 40 mil vag\u00f5es e 1.400 locomotivas, que est\u00e3o encostados.\u00a0 Em alguns casos, esses materiais poder\u00e3o ser modernizados, mas, na grande maioria, dever\u00e3o ser sucateados.<\/span><\/p>\n

Vida \u00fatil dos vag\u00f5es.<\/strong> Outro ponto \u00e9 que o setor buscar\u00e1 inserir nos contratos das concession\u00e1rias ferrovi\u00e1rias a indica\u00e7\u00e3o de um prazo de vida \u00fatil de vag\u00f5es de carga, a exemplo do que est\u00e1 estabelecido para locomotivas.<\/span><\/p>\n

Renova\u00e7\u00f5es antecipadas.<\/strong> O setor dever\u00e1 apoiar renova\u00e7\u00f5es antecipadas, a nova licita\u00e7\u00e3o da Malha Oeste, a realiza\u00e7\u00e3o dos leil\u00f5es referentes \u00e0s ferrovias ou trechos ferrovi\u00e1rios concernentes \u00e0 Ferrogr\u00e3o, FIOL 2 e FIOL 3, a privatiza\u00e7\u00e3o da Ferrooeste, e a elabora\u00e7\u00e3o da Pol\u00edtica Nacional de Transporte Ferrovi\u00e1rio de Passageiros pela Secretaria Nacional de Transportes Terrestres, do Minist\u00e9rio de Infraestrutura. Ao finalizar, Vicente Abate lembrou a todos que em 2022 acontecer\u00e3o as comemora\u00e7\u00f5es dos 45 anos da ABIFER.<\/span><\/p>\n

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ACESSE O FORMUL\u00c1RIO PARA ASSOCIAR-SE<\/strong><\/span><\/a><\/h6>\n
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EXPANS\u00c3O DA REDE – 1<\/span><\/h5>\n

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S\u00e3o Paulo ganha sua esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4 n\u00famero 90 e sistema metrovi\u00e1rio chega a 102,6 km de linhas<\/span><\/h3>\n

No dia 17 de dezembro de 2021, o Governo do Estado de S\u00e3o Paulo entregou a esta\u00e7\u00e3o Vila S\u00f4nia do Metr\u00f4, possibilitando a entrada em funcionamento de um novo trecho de 1,5 km da Linha 4-Amarela, operada pela concession\u00e1ria ViaQuatro.<\/span><\/p>\n

A esta\u00e7\u00e3o foi constru\u00edda em um complexo com terminal de \u00f4nibus e passa a atender a 86 mil pessoas por dia. As obras integram um pacote de investimentos do governo paulista, que aportou R$ 2,1 bilh\u00f5es na constru\u00e7\u00e3o de cinco esta\u00e7\u00f5es e t\u00faneis da fase 2 da Linha 4-Amarela.<\/span><\/p>\n

A popula\u00e7\u00e3o p\u00f4de come\u00e7ar a utilizar a nova esta\u00e7\u00e3o no dia seguinte \u00e0 inaugura\u00e7\u00e3o, o s\u00e1bado, 18 de dezembro, entre 10h e 13h. O mesmo hor\u00e1rio foi mantido na semana seguinte, sem cobran\u00e7a de tarifa. Esse formato \u00e9 chamado de Opera\u00e7\u00e3o Assistida, executada com objetivo de aperfei\u00e7oar o funcionamento de equipamentos e sistemas da esta\u00e7\u00e3o e do novo trecho da linha.<\/span><\/p>\n

A opera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 ampliada gradativamente, para funcionar diariamente das 4h40 \u00e0 0h00, dentro do padr\u00e3o do restante da rede do Metr\u00f4. J\u00e1 o terminal de \u00f4nibus dever\u00e1 atender aos passageiros a partir do funcionamento integral da esta\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

AEAMESP presente \u00e0 inaugura\u00e7\u00e3o\u00a0<\/span><\/h2>\n

A presidente, engenheira Silvia Cristina Silva, representou a AEAMESP na solenidade de inaugura\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Vila S\u00f4nia. Em raz\u00e3o da import\u00e2ncia de nossa Associa\u00e7\u00e3o para o setor, Silvia foi convidada ao palco, juntando-se \u00e0s autoridades e outras personalidades. A seguir, alguns registros da participa\u00e7\u00e3o da presidente da AEAMESP em diferentes momentos do ato.<\/span><\/p>\n

Nas tr\u00eas primeiras fotos, est\u00e1 com os dirigentes do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo Silvani Pereira, presidente, e Paulo Meca, diretor de Engenharia e Planejamento, e com o ex-secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos de S\u00e3o Paulo, Alexandre Baldy. Na foto menor, est\u00e1 com o consultor internacional Jorge Rebelo e na \u00faltima foto, com um grupo de especialistas, entre os quais Francisco Pierrini, CEO das concession\u00e1rias ViaQuatro e ViaMobilidade.<\/span><\/p>\n

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CARACTER\u00cdSTICAS DA NOVA ESTA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

A esta\u00e7\u00e3o Vila S\u00f4nia \u00e9 a de n\u00famero 90 do\u00a0 sistema de metr\u00f4 em S\u00e3o Paulo. Com a entrega desse equipamento, a malha metrovi\u00e1ria paulistana passou a ter um total de 102,6 km de extens\u00e3o em seis diferentes linhas.<\/span><\/p>\n

Na Linha 4-Amarela, s\u00e3o 12,8 km de extens\u00e3o operacional, com 11 esta\u00e7\u00f5es entre Luz e Vila S\u00f4nia. Constru\u00edda como um complexo de integra\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico, a nova esta\u00e7\u00e3o \u00e9 composta por uma esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4 subterr\u00e2nea e um terminal de \u00f4nibus urbanos intermunicipais e municipais.<\/span><\/p>\n

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ASPECTOS DA CONSTRU\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n

A esta\u00e7\u00e3o Vila S\u00f4nia tem dois acessos pela Avenida Professor Francisco Morato e com entrada pelo terminal de \u00f4nibus, localizado Rua Heitor dos Prazeres, e por uma passarela sobre a Avenida Eliseu de Almeida.<\/span><\/p>\n

Com 17 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda em 29 metros de profundidade, a nova esta\u00e7\u00e3o tem nove pavimentos entre acessos, mezanino, bilheterias, \u00e1reas de cabos e salas t\u00e9cnicas, al\u00e9m das duas plataformas laterais com 138 metros cada.<\/span><\/p>\n

A obra exigiu escava\u00e7\u00e3o de 82 mil m\u00b3 e utiliza\u00e7\u00e3o de 48,5 mil m\u00b3 de concreto com 7 mil toneladas de a\u00e7o. Uma grande c\u00fapula de vidro foi instalada para levar ilumina\u00e7\u00e3o natural do n\u00edvel da rua, na entrada do terminal at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

A esta\u00e7\u00e3o conta com 20 escadas rolantes, 12 fixas, quatro elevadores e uma plataforma elevat\u00f3ria. A acessibilidade tamb\u00e9m \u00e9 composta por piso t\u00e1til e elementos antiderrapantes nos degraus.\u00a0 H\u00e1 quatro sanit\u00e1rios p\u00fablicos, sendo dois acess\u00edveis, e portas autom\u00e1ticas nas plataformas que ampliam a seguran\u00e7a e ajudam no embarque e desembarque.<\/span><\/p>\n

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O TERMINAL DE \u00d4NIBUS<\/strong><\/span><\/p>\n

O terminal de \u00f4nibus foi constru\u00eddo com um acesso subterr\u00e2neo exclusivo para que os \u00f4nibus que v\u00eam pela Avenida Francisco Morato (sentido Tabo\u00e3o-Centro), n\u00e3o precisem parar em sem\u00e1foros para cruzar a via, agilizando a chegada. O terminal est\u00e1 no n\u00edvel da rua, sobre a esta\u00e7\u00e3o e o estacionamento de trens do P\u00e1tio de Manuten\u00e7\u00e3o Vila S\u00f4nia, possuindo liga\u00e7\u00e3o direta para a esta\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de nove escadas rolantes (sendo quatro na passarela de acesso sobre a rua Eliseu de Almeida), nove escadas fixas e quatro elevadores.<\/span><\/p>\n

Ao todo, s\u00e3o 22 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda, com uma cobertura met\u00e1lica de 16 m\u00f3dulos, composta por 980 m\u00b2 de vidro, 10 mil m\u00b2 de telhas e extens\u00e3o total de 212 metros, pesando 482 toneladas. A \u00e1rea destinada exclusivamente \u00e0 parada dos \u00f4nibus e acomoda\u00e7\u00e3o dos passageiros ocupa 11 mil m\u00b2 do total constru\u00eddo.<\/span><\/p>\n

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Ao executar servi\u00e7os na \u00e1rea de engenharia ou agronomia, no preenchimento da ART \u2013 Anota\u00e7\u00e3o de Responsabilidade T\u00e9cnica indique a #aeamesp como entidade conveniada no campo 31. Nosso c\u00f3digo \u00e9 o 930.<\/span><\/h6>\n
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EXPANS\u00c3O DA REDE – 2<\/span><\/h5>\n

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Inaugurada a esta\u00e7\u00e3o Jardim Colonial\u00a0da Linha 15-Prata<\/span><\/h3>\n

Em 29 de dezembro de 2021 houve a inaugura\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o Jardim Colonial, da Linha 15-Prata, num novo trecho com mais 1,75 km, na Zona Leste. \u00c9 a 11\u00aa esta\u00e7\u00e3o do monotrilho, que passou a ter 14,6 km de extens\u00e3o operacional, ligando Vila Prudente \u00e0 regi\u00e3o do Iguatemi. Essa nova esta\u00e7\u00e3o ter\u00e1 demanda prevista de cerca de 40 mil pessoas por dia, possibilitando aos moradores da regi\u00e3o uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 50% no tempo de deslocamento at\u00e9 o centro, em compara\u00e7\u00e3o a viagem por carro ou \u00f4nibus.<\/span><\/p>\n

No in\u00edcio, a esta\u00e7\u00e3o Jardim Colonial funcionava diariamente das 10h \u00e0s 15h, permitindo a realiza\u00e7\u00e3o de testes e ajustes nos demais per\u00edodos. No in\u00edcio do ano, anunciou-se que, em 17 de janeiro de 2022, o hor\u00e1rio passaria a ser das 9h \u00e0s 16 horas. O hor\u00e1rio de funcionamento dever\u00e1 ser\u00a0 ampliado gradativamente at\u00e9 a opera\u00e7\u00e3o em hor\u00e1rio integral.<\/span><\/p>\n

Com a abertura de Jardim Colonial, a rede de transporte sobre trilhos em S\u00e3o Paulo chega a 377 km de extens\u00e3o, atendendo a 23 diferentes munic\u00edpios por uma \u00fanica tarifa. Somente na regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo s\u00e3o 353 km de trilhos, sendo 104,4 km nas linhas de metr\u00f4.<\/span><\/p>\n

A NOVA ESTA\u00c7\u00c3O<\/b><\/span><\/p>\n

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Localizada na avenida Ragueb Chohfi, esquina com a rua Andr\u00e9 de Almeida, a esta\u00e7\u00e3o tem 4,5 mil m\u00b2 de \u00e1rea constru\u00edda, com sanit\u00e1rios e estruturas totalmente acess\u00edveis. S\u00e3o tr\u00eas elevadores e nove escadas rolantes, al\u00e9m de piso podot\u00e1til e paraciclos para o estacionamento de 80 bicicletas. Tamb\u00e9m h\u00e1 portas autom\u00e1ticas de seguran\u00e7a que abrem na chegada dos trens.<\/span><\/p>\n

Jardim Colonial tem o padr\u00e3o est\u00e9tico das demais esta\u00e7\u00f5es da Linha 15, com um conceito arquitet\u00f4nico para interferir o m\u00ednimo poss\u00edvel na paisagem local. Ela fica a cerca de 15 metros de altura, no canteiro central da Avenida Ragueb Chohfi, sendo composta por concreto aparente e coberturas que facilitam a ventila\u00e7\u00e3o e ilumina\u00e7\u00e3o natural. S\u00e3o tr\u00eas n\u00edveis de pavimentos: acessos (t\u00e9rreo), mezanino e plataformas, com 90 metros de comprimento e quase 10 metros de largura.<\/span><\/p>\n

Seu diferencial est\u00e1 no chamado ‘Telhado Verde’, que cobre as lajes dos dois acessos da esta\u00e7\u00e3o \u2013 um em cada lado da Avenida Ragueb Chohfi \u2013 com jardins e diversas esp\u00e9cies de plantas. Ao todo s\u00e3o 218 m\u00b2 de jardins, ajudando a melhorar o ar da regi\u00e3o e auxiliar para a redu\u00e7\u00e3o das ilhas de calor.<\/span><\/p>\n

Essa \u00e1rea vai se somar ao paisagismo que o Metr\u00f4 implantou ao longo do tra\u00e7ado da Linha 15, trazendo mais verde \u00e0 zona leste. Entre Vila Prudente e Jardim Colonial, s\u00e3o 15 km do canteiro central das avenidas Anhaia Mello, Sapopemba e Ragueb Chohfi com ciclovia segregada e 140 mil m\u00b2 de jardins, composto tamb\u00e9m por 4 mil \u00e1rvores, jardim de chuva de 110 m\u00b2 e biovaleta com 9 mil m\u00b2, que recebem \u00e1gua do escoamento superficial do entorno e auxiliam na drenagem local.<\/span><\/p>\n

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SOLIDARIEDADE<\/span><\/h5>\n

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CCR Metr\u00f4 Bahia se mobilizou para ajudar moradores das cidades baianas e mineiras atingidas pelas chuvas<\/span><\/h3>\n

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A CCR Metro Bahia estendeu at\u00e9 3 de janeiro de 2022 o recolhimento de alimentos em esta\u00e7\u00f5es serem destinados a moradores de cidades atingidas pelas chuvas cidades naquele Estado.<\/span><\/p>\n

Os alimentos puderam ser deixados em caixas coletoras disponibilizadas nas esta\u00e7\u00f5es Piraj\u00e1, Acesso Norte, Lapa, Brotas, Rodovi\u00e1ria, Mussurunga, Aeroporto e no P\u00e1tio Piraj\u00e1 (sede da concession\u00e1ria).<\/span><\/p>\n

A empresa doou oito toneladas de alimentos, encaminhados atrav\u00e9s do Corpo de Bombeiros para as \u00e1reas mais atingidas pelas chuvas.<\/span><\/p>\n

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Andr\u00e9 Costa<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O diretor-presidente da concession\u00e1ria, Andre Costa, afirmou: “A CCR Metr\u00f4 Bahia \u00e9 uma empresa formada por pessoas e para pessoas. Gente que cuida de gente. Nesse momento em que tantas fam\u00edlias perderam suas casas ou est\u00e3o desalojadas, \u00e9 importante nos juntarmos para minimizar os impactos dessa situa\u00e7\u00e3o”.<\/span><\/p>\n

VALE ALIMENTA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n

Al\u00e9m de alimentos, a CCR, atrav\u00e9s do Instituto CCR, tamb\u00e9m disponibilizou cart\u00f5es de vale-alimenta\u00e7\u00e3o no valor de R$ 300 (divididos em duas parcelas de R$ 150) para 475 fam\u00edlias da cidade de Canavieiras, uma das mais atingidas pelas fortes chuvas que ca\u00edram na regi\u00e3o Extremo Sul da Bahia.<\/span><\/p>\n

A a\u00e7\u00e3o emergencial, operacionalizada pela entidade de desenvolvimento social Gerando Falc\u00f5es, tamb\u00e9m foi realizada no Vale do Jequitinhonha, em Minas Gerais. Ao todo, 950 fam\u00edlias foram beneficiadas com o vale-alimenta\u00e7\u00e3o<\/span>.<\/p>\n

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DESTAQUE<\/span><\/h5>\n
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Controladoria-Geral do Distrito Federal (CGDF) concede pr\u00eamio de transpar\u00eancia ao Metr\u00f4-DF<\/span><\/h3>\n<\/div>\n
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\"\"O Metr\u00f4-DF foi premiado por ter alcan\u00e7ado 100% no \u00cdndice de Transpar\u00eancia Ativa (ITA) em 2021. A cerim\u00f4nia aconteceu em 9 de dezembro de 2021 no Sal\u00e3o Branco do Pal\u00e1cio do Buriti. \u00c9 o quarto ano consecutivo que o Metr\u00f4-DF recebe o Trof\u00e9u ITA. O pr\u00eamio \u00e9 concedido pela Controladoria-Geral do DF (CGDF) \u00e0s secretarias e demais \u00f3rg\u00e3os vinculados ao Governo do Distrito Federal que atingem pontua\u00e7\u00e3o m\u00e1xima na disponibiliza\u00e7\u00e3o espont\u00e2nea de informa\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e de interesse coletivo, seguindo normas espec\u00edficas.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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LEGISLA\u00c7\u00c3O<\/h5>\n
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Trens da Supervia junto \u00e0 Central do Brasil. Foto: Andr\u00e9 Gomes de Melo\/Governo do Estado do Rio de Janeiro<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Informa\u00e7\u00f5es para pessoas com defici\u00eancia auditiva em trens, metr\u00f4s e barcas do Rio de Janeiro<\/span><\/h3>\n

Sancionada em 30 de dezembro de 2021, a Lei 9.536 do Estado do Rio de Janeiro determina que em 120 dias as concession\u00e1rias de servi\u00e7os p\u00fablicos de transportes ferrovi\u00e1rio, metrovi\u00e1rio e aquavi\u00e1rio disponibilizem letreiros com os hor\u00e1rios das composi\u00e7\u00f5es aos usu\u00e1rios com defici\u00eancia auditiva.<\/span><\/p>\n

As empresas devem instalar os dispositivos de informa\u00e7\u00e3o em todas as esta\u00e7\u00f5es. Os letreiros, que poder\u00e3o ser digitais ou anal\u00f3gicos, ter\u00e3o sempre que estar com os hor\u00e1rios atualizados e de acordo com os anunciados no sistema de alto-falantes.<\/span><\/p>\n

O descumprimento da nova regra implicar\u00e1 em multa, a partir de R$ 740,00, de acordo com o C\u00f3digo de Defesa do Consumidor (CDC). Os valores dever\u00e3o ser revertidos ao Fundo Especial de Apoio a Programas de Prote\u00e7\u00e3o e Defesa do Consumidor (Feprocon).<\/span><\/p>\n

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INTERNACIONAL<\/span><\/h5>\n

AEAMESP envia votos de boa gest\u00e3o \u00e0 nova dire\u00e7\u00e3o da ALAMYS<\/span><\/h3>\n
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Silvia Rold\u00e1n, presidente da ALAMYS e CEO do Metr\u00f4 de Madri.<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Em nome dos Associados, da Diretoria e dos Conselhos, a presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva, encaminha\u00a0 votos de \u00eaxito \u00e0 diretoria da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (ALAMYS), que iniciou atividades no final de 2021.<\/span><\/p>\n

A entidade \u00e9 agora presidida por Silvia Rold\u00e1n, CEO do Metro de Madri.\u00a0A presidente da AEAMESP enalteceu a continuidade da presen\u00e7a feminina \u00e0 frente da entidade, j\u00e1 que Silvia Rold\u00e1n substituiu no posto Manuela L\u00f3pez, do Subte, de Buenos Aires.<\/span><\/p>\n

Os outros integrantes da diretoria s\u00e3o: Manuel Wu, primeiro vice-presidente, gerente geral do Metro de Lima; Joubert Flores, segundo vice-presidente, conselheiro s\u00eanior do Metr\u00f4 Rio; H\u00e9ctor Ortega, terceiro vice-presidente, presidente-gerente geral do Metro de Panam\u00e1.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m fazem parte da estrutura administrativa Gerardo Lertxundi, primeiro vogal, diretor geral do TMB; Guillermo Calder\u00f3n Aguilera, segundo vogal, gerente geral do STC \u2013 Metro da Cidade do M\u00e9xico; Tom\u00e1s Elejalde, terceiro vogal, gerente geral do Metro de Medell\u00edn; Manuela L\u00f3pez, que presidiu a ALAMYS entre meados de 2020 e o final de 2021, quarto vogal; Mar\u00eda Helena Campos, quinto vogal, integrante do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 de Lisboa, e Oriol Juncadella, sexto vogal, diretor da FGC Operadora.<\/span><\/p>\n

SECRETARIA GERAL<\/strong><\/span><\/p>\n

Sebasti\u00e1n Court Benvenuto permanece como secret\u00e1rio geral. A estrutura da ALAMYS inclui Fernanda Carrillo,<\/em> chefe da Secretaria Geral; Alejandro Derpsch Castelblanco, coordenador de Comunica\u00e7\u00f5es; Karen Ahumada, assistente da Secretaria Geral; Andrea Contreras, engenheira de Estudos.<\/span><\/p>\n

COMIT\u00caS T\u00c9CNICOS<\/strong><\/span><\/p>\n

Os Comit\u00eas T\u00e9cnicos t\u00eam os seguintes coordenadores: Gest\u00e3o \u2013 Dolores Bravo, TMB Barcelona; Planejamento \u2013 Ester Litovsky, Metrov\u00edas e presidente da Uni\u00e3o Internacional do Transporte P\u00fablico (UITP), Divis\u00e3o Am\u00e9rica Latina; Manuten\u00e7\u00e3o \u2013 Wilson Nagy Lopretto, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), S\u00e3o Paulo; Opera\u00e7\u00e3o \u2013 Paulo Vito Labate, Metro de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

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Nagy, Labate e Joubert<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

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RELACIONAMENTO INSTITUCIONAL<\/h5>\n

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Posse da dire\u00e7\u00e3o da AESabesp para o tri\u00eanio 2022\/2024<\/span><\/h3>\n

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Em 18 de janeiro de 2022, no espa\u00e7o Kasa Fendi, em S\u00e3o Paulo, realizou-se a cerim\u00f4nia de posse das Diretorias Executiva e Adjunta, do corpo de Coordenadores e dos Conselhos Deliberativo e Fiscal da Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros da Sabesp (AESabesp) para o tri\u00eanio 2022\/2024, sob presid\u00eancia de\u00a0Luciomar Santos Werneck.\u00a0Em nome da AEAMESP, a presidente, engenheira Silvia Cristina Silva, sa\u00fada os novos dirigentes da AESabesp, com votos de uma gest\u00e3o produtiva e de muito \u00eaxito.<\/span><\/p>\n

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OPINI\u00c3O<\/h5>\n

Perspectivas de investimentos no setor metroferrovi\u00e1rio<\/span><\/h3>\n
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Roberta Marchesi<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Por Roberta Marchesi, diretora executiva da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos).<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

H\u00e1 mais de 20 meses o setor de transporte p\u00fablico vivencia a sua pior crise. A queda abrupta da demanda de passageiros, imposta pela pandemia da Covid-19, e a sua lenta retomada fizeram com que toda a mobilidade urbana passasse por grande dificuldade. Por outro lado, o setor est\u00e1 otimista com o avan\u00e7o de importantes projetos, principalmente aqueles que envolvem as Parcerias P\u00fablico-Privadas (PPP).<\/em><\/span><\/p>\n

Em 2020, mesmo com o mercado fortemente impactado, o excelente resultado obtido com a concess\u00e3o das Linhas 8 e 9 da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) comprova a grande atratividade do transporte metroferrovi\u00e1rio de passageiros ao investimento privado. Em pouco mais de 10 anos, a participa\u00e7\u00e3o privada no setor aumentou mais de 300%. Atualmente, ela responde por 56% das opera\u00e7\u00f5es no Brasil e esse n\u00famero poder\u00e1 ser ainda maior. Com os estudos e projetos em andamento, a opera\u00e7\u00e3o privada desses sistemas poder\u00e1 atingir mais de 75% nos pr\u00f3ximos 5 anos.<\/em><\/span><\/p>\n

S\u00e3o Paulo, Bahia, Cear\u00e1 e Rio Grande do Norte s\u00e3o respons\u00e1veis pelas 10 obras de expans\u00e3o em andamento, abrangendo projetos de metr\u00f4, trem urbano, Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) e monotrilho. Al\u00e9m da sua continuidade, para o pr\u00f3ximo ano j\u00e1 est\u00e3o anunciadas a moderniza\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o do Metr\u00f4 de Belo Horizonte e a constru\u00e7\u00e3o do people mover do Aeroporto de Guarulhos, que conectar\u00e1 a Linha 13-Jade da CPTM aos terminais de passageiros.<\/em><\/span><\/p>\n

Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s concess\u00f5es, h\u00e1 diversos projetos em andamento que dever\u00e3o impulsionar os investimentos para os pr\u00f3ximos anos. Est\u00e3o no radar: a concess\u00e3o do Trem Intercidades de S\u00e3o Paulo, que conectar\u00e1 a capital \u00e0 cidade de Campinas, no interior do Estado; a opera\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 do Distrito Federal e a constru\u00e7\u00e3o do VLT de Bras\u00edlia; e as desestatiza\u00e7\u00f5es da Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb) e da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), que j\u00e1 colocou em consulta p\u00fablica a modelagem para a concess\u00e3o do metr\u00f4 de Belo Horizonte, o primeiro de seus cinco sistemas.<\/em><\/span><\/p>\n

Todos esses projetos mostram que o setor n\u00e3o parou durante a crise. Os investimentos est\u00e3o avan\u00e7ando, n\u00e3o s\u00f3 para a expans\u00e3o da rede de transporte sobre trilhos, mas especialmente para a qualifica\u00e7\u00e3o da mobilidade urbana dos brasileiros. Para que essa rede se concretize, entretanto, \u00e9 necess\u00e1ria a condu\u00e7\u00e3o efetiva dos projetos, que devem ser geridos numa vis\u00e3o de Estado, com andamento independente de mandatos pol\u00edticos.<\/em><\/span><\/p>\n

O momento \u00e9 de otimismo, com a retomada da demanda de passageiros e a amplia\u00e7\u00e3o dos investimentos. Mas tamb\u00e9m de muita aten\u00e7\u00e3o com o desenvolvimento de pol\u00edticas p\u00fablicas que garantam a seguran\u00e7a jur\u00eddica dos investimentos, um novo modelo de financiamento do transporte p\u00fablico e a efici\u00eancia da gest\u00e3o metropolitana de mobilidade.<\/em><\/span><\/p>\n

O transporte p\u00fablico beneficia a todos, inclusive \u00e0queles que n\u00e3o o utilizam. Investir no transporte p\u00fablico significa maior mobilidade, mais sustentabilidade para as cidades e maior qualidade de vida para os cidad\u00e3os.<\/em><\/span><\/p>\n

Artigo originalmente publicado na\u00a0Revista Sobretrilhos, na edi\u00e7\u00e3o de dezembro de 2021.<\/em><\/strong><\/p>\n

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INFORMA\u00c7\u00c3O<\/h5>\n

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Jean Pejo deve abrir a s\u00e9rie ‘ABIFER Conversa’ em 2022<\/h3>\n

O engenheiro Jean Pejo, secret\u00e1rio-geral da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Ferrovias no Brasil (ALAF-Brasil) dever\u00e1 abrir o programa de di\u00e1logo da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria, intitulado ABIFER Conversa <\/strong>em 2022. Inagurada em agosto de 2021, a s\u00e9rie\u00a0ABIFER Conversa<\/strong>\u00a0foi interrompida na passagem do ano e dever\u00e1 ser retomada no m\u00eas de fevereiro.<\/p>\n

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EXPANS\u00c3O DA REDE – 3<\/h5>\n

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Uma vis\u00e3o do trecho ferrovi\u00e1rio praticamente abandonado que receber\u00e1 a Linha 2 do Metr\u00f4 de Belo Horiozonte<\/span><\/h3>\n

Em suas redes sociais, o senador mineiro Carlos Vianna postou um v\u00eddeo com aproximadamente sete minutos e meio de dura\u00e7\u00e3o, mostrando uma inspe\u00e7\u00e3o no trecho ferrovi\u00e1rio entre Calafate e Barreiro, que constituir\u00e1 a segunda linha do sistema de trilhos urbanos de Belo Horizonte.\u00a0 Participaram da inspe\u00e7\u00e3o o pr\u00f3prio senador e de Miguel da Silva Marques, superintendente da CBTU em Belo Horizonte. O v\u00eddeo revela obras paralisadas e uma linha quase integralmente desprotegida e com invas\u00f5es. O trecho dever\u00e1 receber melhoramentos e ser recondicionado com recursos da ordem de R$ 1,3 bilh\u00e3o, referentes a parte das multas devidas por concession\u00e1rias ferrovi\u00e1rias\u00a0 e que ser\u00e3o repassados pelo governo federal.<\/span><\/p>\n

Veja o v\u00eddeo<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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EXPANS\u00c3O DA REDE – 4<\/h5>\n<\/div>\n
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Silvani Pereira<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n<\/div>\n

Not\u00edcias Linha 19-Celeste, que ligar\u00e1 o centro de S\u00e3o Paulo com a cidade de Guarulhos<\/h3>\n

O presidente da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo, Silvani Pereira, postou nota e v\u00eddeo em suas redes sociais com informa\u00e7\u00f5es sobre a futura Linha 19-Celeste. Clique aqui<\/strong><\/em><\/span><\/a> e veja o que ele postou.<\/span><\/p>\n

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METRO EM V\u00cdDEO<\/h5>\n

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V\u00eddeo mostra manuten\u00e7\u00e3o noturna<\/h3>\n

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Um dia antes da celebra\u00e7\u00e3o do Natal de 2021, Renato Lobo, editor do portal Viatr\u00f3lebus foi conhecer algumas atividades de manuten\u00e7\u00e3o da Linha 4 – Amarela e da Linha 5 – Lil\u00e1s realizadas durante a madrugada. Ele esteve acompanhado pelo\u00a0gerente de Manuten\u00e7\u00e3o na CCR S.A, engenheiro Max Yamatogue Fagundes. O v\u00eddeo mostra rapidamente os trabalhos de manuten\u00e7\u00e3o em bloqueios e portas de plataforma e concede mais espa\u00e7o \u00e0s atividade relacionadas com o esmerilhamento dos trilhos e manuten\u00e7\u00e3o da rede a\u00e9rea.<\/p>\n

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Veja o v\u00eddeo<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n<\/div>\n

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...<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"cybocfi_hide_featured_image":"","footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-15454","post","type-post","status-publish","format-aside","hentry","category-boletim","post_format-post-format-aside"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15454"}],"version-history":[{"count":77,"href":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15454\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15569,"href":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15454\/revisions\/15569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}