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<\/p>\n<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/AEAMESP-MARQUE-EM-SUA-AGENDA-28-SEMANA-FUNDO-AZUL-300x300.jpg\")
<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/02\/0-BARRA-AZUL-300x20.png\")
<\/span><\/h5>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/AEAMESP-JOS\u00c9-GERALDO-BAI\u00c3O-PRETO-E-BRANCO-FUNDO-CINZA-MOLDURA-AZUL-244x300.jpg\")
<\/h1>\nPresidente da AEAMESP em dois mandatos, entre 2009 e 2013, e vice-presidente na gest\u00e3o 2002 \u2013 2004, o engenheiro Jos\u00e9 Geraldo Bai\u00e3o faleceu em 28 de janeiro de 2022, aos 71 anos, em consequ\u00eancia de um c\u00e2ncer. Ele deixou esposa, filhos e netos.<\/span><\/p>\n O sepultamento, na manh\u00e3 do s\u00e1bado, 29 de janeiro, no Cemit\u00e9rio Congonhas, na zona sul da capital paulista, contou com a presen\u00e7a de familiares, amigos e colegas de trabalho.<\/span><\/p>\n A AEAMESP esteve representada por sua presidente, engenheira S\u00edlvia Cristina Silva, e pelos ex-presidentes e colegas de Bai\u00e3o no Conselho Consultivo de nossa Associa\u00e7\u00e3o, engenheiros Emiliano Affonso, Manoel da Silva Ferreira Filho e Pedro Machado. <\/span><\/p>\n Compareceram tamb\u00e9m membros das Diretorias presididas por Bai\u00e3o\u00a0e colegas que participaram ou participam dos Conselhos, bem como associados.\u00a0E, ainda,\u00a0<\/span>Gorete Miciano, da equipe da AEAMESP, que assessorou diretamente o presidente Bai\u00e3o durante seus cinco anos de gest\u00e3o.\u00a0<\/span><\/p>\n A missa de s\u00e9timo dia aconteceu em 4 de fevereiro de 2022, \u00e0s 18 horas, na Igreja de Santa Generosa, no Para\u00edso, em S\u00e3o Paulo, a poucos metros da sede da AEAMESP.<\/span><\/p>\n APROXIMA\u00c7\u00c3O, UNI\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n Um tra\u00e7o marcante da atua\u00e7\u00e3o de Bai\u00e3o \u00e0 frente de nossa Associa\u00e7\u00e3o foi a busca da aproxima\u00e7\u00e3o com todos os segmentos que atuam pelo desenvolvimento do transporte sobre trilhos no pa\u00eds: as operadoras de passageiros e de cargas, a ind\u00fastria, fornecedores de produtos e servi\u00e7os, consultores, professores e pesquisadores, profissionais especializados e a imprensa.<\/span><\/p>\n Ele entendia que o setor metroferrovi\u00e1rio precisaria ter garantia de recursos permanentes para expans\u00e3o e renova\u00e7\u00e3o da malha e de seus equipamentos, deixando de viver ciclos de altos e baixos, com per\u00edodos de investimento e a\u00e7\u00e3o, e \u00e9pocas de estagna\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n ATUA\u00c7\u00c3O AMPLA<\/strong><\/span><\/p>\n Sua vis\u00e3o a respeito do setor foi enriquecida e aprimorada no exerc\u00edcio profissional como engenheiro da Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo, em cargos de grande responsabilidade, e em miss\u00f5es no ambiente externo, como a presta\u00e7\u00e3o de colabora\u00e7\u00e3o \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 do Distrito Federal (Metro-DF), no in\u00edcio dos anos 1990.<\/span><\/p>\n O modo como Bai\u00e3o concebia a import\u00e2ncia dos trilhos para o transporte de pessoas e de cargas\u00a0 tamb\u00e9m se sofisticou na viv\u00eancia na pr\u00f3pria AEAMESP e em outras significativas entidades da categoria e do setor.<\/span><\/p>\n Formado Engenheiro Industrial Mec\u00e2nico, pelo Centro Universit\u00e1rio FEI,\u00a0 associou-se\u00a0 ao Instituto de Engenharia de S\u00e3o Paulo em 1975, assumindo a condi\u00e7\u00e3o de s\u00f3cio remido em 2013.<\/span><\/p>\n Conforme testemunha o pr\u00f3prio Instituto de Engenharia, atuou nas Divis\u00f5es T\u00e9cnicas daquela Casa, foi diretor do ent\u00e3o Acampamento dos Engenheiros do Instituto de Engenharia, e membro do Conselho Deliberativo e, mais recentemente, passou a fazer parte do Conselho Consultivo da entidade.<\/span><\/p>\n Bai\u00e3o representava a AEAMESP no conselheiro do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de S\u00e3o Paulo (CREA-SP), e em nome de nossa Associa\u00e7\u00e3o atuou em audi\u00eancias p\u00fablicas em comiss\u00f5es no Congresso Nacional, e integrou o Conselho Nacional das Cidades.<\/span><\/p>\n LIDERAN\u00c7A<\/strong><\/span><\/p>\n Em seus dois mandatos consecutivos como presidente da AEAMESP, liderou a realiza\u00e7\u00e3o de cinco edi\u00e7\u00f5es da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, as quais, entre outros tantos t\u00f3picos, puseram em debate temas tecnol\u00f3gicos de grande relev\u00e2ncia para o setor metroferrovi\u00e1rio naquela altura, como o desenvolvimento de sistemas de monotrilhos ou a perspectiva de implanta\u00e7\u00e3o no pa\u00eds do trem de alta velocidade.<\/span><\/p>\n Entre os avan\u00e7os de sua gest\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio destacar a reforma do Estatuto, que teve como uma de suas consequ\u00eancias a altera\u00e7\u00e3o do tempo de mandato de cada gest\u00e3o e o fim da reelei\u00e7\u00e3o imediata. A reforma possibilitou reformular a estrutura administrativa da entidade, tornando-a mais adequada ao novo momento da vida da AEAMESP.<\/span><\/p>\n A mudan\u00e7a estatut\u00e1ria tamb\u00e9m permitiu \u00e0 nossa Associa\u00e7\u00e3o obter a homologa\u00e7\u00e3o de registro no Conselho Regional de Engenharia, Agronomia (CREA-SP). Com esse registro, a AEAMESP ganhou a condi\u00e7\u00e3o de ter\u00a0 representantes no Plen\u00e1rio e nas diversas C\u00e2maras Especializadas do CREA-SP, al\u00e9m de consolidar outra fonte de receitas, pelo porcentual a que as entidades de classe t\u00eam direto do recolhimento das Anota\u00e7\u00f5es de Responsabilidade T\u00e9cnica (ARTs) referentes a obras, servi\u00e7os e\/ou empreendimentos.<\/span><\/p>\n ATUA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n Como presidente, Bai\u00e3o envolveu a participa\u00e7\u00e3o da AEAMESP nas quatro primeiras edi\u00e7\u00f5es do Anu\u00e1rio Metroferrovi\u00e1rio<\/em>, da OTM Editora, com dados f\u00edsicos e operacionais dos sistemas metroferrovi\u00e1rios brasileiros, que revelavam caracter\u00edsticas do crescimento do setor \u00e0 \u00e9poca.<\/span><\/p>\n Em sua gest\u00e3o, a AEAMESP apoiou a funda\u00e7\u00e3o da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), ocorrida em agosto de 2010, iniciando um profundo e frut\u00edfero processo de relacionamento entre as duas organiza\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n Em 2012, Bai\u00e3o representou a AEAMESP em uma significativa a\u00e7\u00e3o de coopera\u00e7\u00e3o internacional, proferindo a confer\u00eancia principal sobre a reorganiza\u00e7\u00e3o dos trens metropolitanos paulistas em um semin\u00e1rio organizado pela Universidade Federal San Martin, da Prov\u00edncia de Buenos Aires, que produziu e encaminhou \u00e0 Secretaria Nacional de Transporte da Argentina uma s\u00e9rie de recomenda\u00e7\u00f5es para melhorar, revitalizar e reestruturar o servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio metropolitano na capital daquele pa\u00eds.<\/span><\/p>\n INTELIG\u00caNCIA, DINAMISMO, FIDALGUIA, ENTUSIASMO E RESPEITO<\/strong><\/span><\/p>\n A intelig\u00eancia e o dinamismo do profissional e l\u00edder Jos\u00e9 Geraldo Bai\u00e3o far\u00e3o falta. Tamb\u00e9m sentiremos a aus\u00eancia de seu esp\u00edrito de coopera\u00e7\u00e3o, fidalguia, entusiasmo pelas coisas bem feitas e profundo respeito pelas pessoas.<\/span><\/p>\n A imprensa deu amplo destaque ao acidente ocorrido em 1\u00ba de fevereiro de 2022 em uma das frentes de trabalho da Linha 6 \u2013 Laranja, na cidade de S\u00e3o Paulo, cujas obras, comandadas atualmente por um cons\u00f3rcio liderado pelo grupo Acciona, foram retomadas em outubro de 2020 ap\u00f3s longo per\u00edodo de paralisa\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o da impossibilidade de um cons\u00f3rcio anteriormente habilitado continuar a toc\u00e1-la. Antes do incidente, as obras estavam em andamento, com previs\u00e3o de in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o da nova linha para 2025.<\/span><\/p>\n O jornal O Estado de S. Paulo<\/em> descreveu o acidente como um desmoronamento causado pelo rompimento de uma rede coletora de esgoto, que fez ceder parte da pista da Marginal do Tiet\u00ea. Os profissionais que trabalhavam no local do acidente sa\u00edram a tempo\u00a0 e n\u00e3o houve v\u00edtimas.<\/span><\/p>\n Autoridades estaduais e do munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo reuniram-se\u00a0 no dia seguinte ao acidente com representantes da empresa que comanda o cons\u00f3rcio respons\u00e1vel pela obra.\u00a0 \u00a0O governo paulista disse ter solicitado \u00e0 Acciona “que n\u00e3o medisse esfor\u00e7os e nem investimentos” para a retomada da obra da Linha 6 e par a retomada da funcionalidade da Marginal Tiet\u00ea, afirmando ter recebido resposta positivas a esses pedidos.<\/span><\/p>\n O portal \u201cO Comit\u00ea ser\u00e1 integrado por profissionais com expertise nas \u00e1reas t\u00e9cnica, financeira, jur\u00eddica e de comunica\u00e7\u00e3o. O Comit\u00ea ainda poder\u00e1 convidar representantes de entidades da administra\u00e7\u00e3o direta ou indireta do Estado de S\u00e3o Paulo, da Prefeitura Municipal de S\u00e3o Paulo e de Concession\u00e1rias de Servi\u00e7os P\u00fablicos, para participar dos trabalhos, visando \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de medidas para a r\u00e1pida normaliza\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego local e da retomada das obras\u201d, disse a nota governamental.<\/span><\/p>\n Ainda de acordo com o portal MetroCPTM<\/em>,\u00a0 a Acciona afirmou que o \u201cincidente \u00e9 pontual e n\u00e3o interfere nas demais frentes de trabalho do projeto, que seguem em execu\u00e7\u00e3o\u201d.<\/span><\/p>\n Indagado em um programa de v\u00eddeo produzido pelo portal jornal\u00edstico UOL sobre quais as avalia\u00e7\u00f5es que naquelas primeiras horas poderiam ser feitas sobre as poss\u00edveis causas da ocorr\u00eancia na Linha 6 \u2013 Laranja, o ex-presidente do Metr\u00f4-SP e da CPTM e \u00a0tamb\u00e9m ex-secret\u00e1rio de Mobilidade e Transporte da Cidade de S\u00e3o Paulo, S\u00e9rgio Avelleda, disse ser recomend\u00e1vel \u00a0controlar a ansiedade e esperar a investiga\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica.<\/span><\/p>\n S\u00e9rgio Avelleda<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n \u201c\u00c9 preciso reduzir a nossa ansiedade. Eu sei quanto n\u00f3s queremos saber imediatamente o que aconteceu. Um acidente desta natureza \u00e9 complexo e v\u00e1rias causas que podem ter concorrido. A investiga\u00e7\u00e3o, infelizmente, vai demorar. Qualquer opini\u00e3o que se d\u00ea agora\u2013 se foi a m\u00e1quina, se foi a chuva\u00a0\u2013 \u00e9 prematura e n\u00e3o est\u00e1 lastreada em laudos, em an\u00e1lises. A partir deste momento seguramente o governo do estado e as autoridades v\u00e3o estabelecer medidas de investiga\u00e7\u00e3o”.<\/span><\/p>\n Avelleda contou que quando houve o acidente na obra da Linha 4 \u2013 Amarela em janeiro de 2007, a Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo contratou o Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas (IPT), que demorou pelo menos seis meses para elaborar um laudo detalhado, de car\u00e1ter conclusivo.<\/span><\/p>\n Ele comparou a situa\u00e7\u00e3o com a queda de um avi\u00e3o, assinalando que as causas do acidente s\u00f3 ser\u00e3o conhecidas depois de algum tempo\u00a0 e com uma investiga\u00e7\u00e3o correta, acrescentando ser preciso assegurar que essa investiga\u00e7\u00e3o aconte\u00e7a efetivamente.<\/span><\/p>\n S\u00e9rgio Avelleda comentou que algo que se pode dizer de imediato \u00e9 que foi muito bom que n\u00e3o tenha havido v\u00edtimas, “o que sugere um plano de conting\u00eancia bem elaborado”.<\/span><\/p>\n No dia 27 de janeiro de 2022, a ViaMobilidade assumiu a responsabilidade pela opera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, conserva\u00e7\u00e3o e melhorias da Linha 8 \u2013 Diamante e Linha 9 \u2013 Esmeralda. A empresa foi a vencedora do leil\u00e3o de concess\u00e3o, realizado pelo Governo do Estado de S\u00e3o Paulo no dia 20 de abril de 2021.<\/span><\/p>\n A Linha 8 \u2013 Diamante conta com 22 esta\u00e7\u00f5es ao longo de 41 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, liga J\u00falio Prestes e Amador Bueno ,e possui demanda m\u00e9dia estimada de 500 mil passageiros por dia. J\u00e1 a Linha 9 \u2013 Esmeralda, com 31,8 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, interliga o extremo sul da capital ao munic\u00edpio de Osasco; contando com 18 esta\u00e7\u00f5es, a linha atende aproximadamente 600 mil passageiros por dia.<\/span><\/p>\n A ViaMobilidade Linhas 8 e 9 \u00e9 uma das empresas da CCR Mobilidade, divis\u00e3o respons\u00e1vel por todos os projetos de mobilidade urbana do Grupo CCR no pa\u00eds. Segundo se afirmou oficialmente, \u201ca nova concession\u00e1ria tem o objetivo de trazer para as linhas de trens metropolitanos a qualidade e a experi\u00eancia do Grupo CCR\u201d.<\/span><\/p>\n Uma solenidade com a participa\u00e7\u00e3o de dirigentes do Grupo CCR, autoridades e personalidades do setor assinalou o in\u00edcio das atividades da ViaMobilidade no controle da Linha 8 \u2013 Diamante e Linha 9 \u2013 Esmeralda.<\/span><\/p>\n Francisco Pierrini.<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n \u201cO in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o da ViaMobilidade Linhas 8 e 9 representa um marco na hist\u00f3ria do transporte em trens na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo.\u201d, disse o diretor-presidente da empresa, Francisco Pierrini.<\/span><\/p>\n Ele acrescentou: \u201cA excel\u00eancia operacional da ViaMobilidade e o conceito de mobilidade humana aplicado pela concession\u00e1ria na gest\u00e3o dos ativos resultar\u00e3o em um modelo muito positivo para o transporte metropolitano sobre trilhos. S\u00e3o mudan\u00e7as que v\u00e3o acontecer gradualmente e ser\u00e3o sentidas pelos passageiros ao longo do tempo de adapta\u00e7\u00e3o\u201d.<\/span><\/p>\n Logo depois da cerim\u00f4nia, a presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva, parabenizou o governo estadual, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), a ViaMobilidade e o Grupo CCR pelo desfecho do processo de concess\u00e3o, desejando \u00eaxito \u00e0 concession\u00e1ria da importante miss\u00e3o que ter\u00e1 pela frente.<\/span><\/p>\n INVESTIMENTOS<\/strong><\/span><\/p>\n Nos pr\u00f3ximos 30 anos, a Linha 8 \u2013 Diamante e Linha 9 \u2013 Esmeralda receber\u00e3o investimentos previstos em contrato de R$ 3,8 bilh\u00f5es. Ser\u00e3o feitas reformas em 36 esta\u00e7\u00f5es com o objetivo de ampliar a acessibilidade de passageiros ao sistema.<\/span><\/p>\n Outras obras previstas s\u00e3o a constru\u00e7\u00e3o da Esta\u00e7\u00e3o Ambuit\u00e1, na Linha 8 \u2013 Diamante, entre Amador Bueno e Santa Rita, a implanta\u00e7\u00e3o de um novo Centro de Controle Operacional (CCO) e reformas no P\u00e1tio Presidente Altino.<\/span><\/p>\n A concess\u00e3o tamb\u00e9m compreende a aquisi\u00e7\u00e3o de 36 novos trens, ve\u00edculos auxiliares, equipamentos de manuten\u00e7\u00e3o e o aprimoramento da infraestrutura de circula\u00e7\u00e3o dos trens.<\/span><\/p>\n A ViaMobilidade explica que as melhorias previstas ser\u00e3o implantadas gradualmente e que as inova\u00e7\u00f5es ser\u00e3o percebidas pelos passageiros nos primeiros anos de concess\u00e3o.<\/span><\/p>\n De todo modo, a empresa sublinha que em um ano \u2013 ou seja, em fevereiro de 2023 \u2013 ser\u00e3o realizadas reformas em sete esta\u00e7\u00f5es: Graja\u00fa, Santo Amaro, Santa Terezinha, Sagrado Cora\u00e7\u00e3o, Comandante Sampaio, Imperatriz Leopoldina e Lapa.<\/span><\/p>\n No mesmo prazo, ser\u00e3o implantadas duas passarelas, sendo uma entre o Parque Villa Lobos e a ciclovia Rio Pinheiros e outra no quil\u00f4metro 42 da linha Linha 8 \u2013 Diamante.<\/span><\/p>\n NOVOS TRENS<\/strong><\/span><\/p>\n A concession\u00e1ria assinou o contrato de aquisi\u00e7\u00e3o de 36 novos trens com a empresa Alstom. As composi\u00e7\u00f5es fazem parte da S\u00e9rie 8.900 e ter\u00e3o a capacidade de transportar 2.600 passageiros, o que permitir\u00e1 o transporte di\u00e1rio de mais de 1 milh\u00e3o de pessoas\u00a0na Linha 8 \u2013 Diamante e Linha 9 \u2013 Esmeralda.<\/span><\/p>\n Os novos trens tamb\u00e9m est\u00e3o sendo projetadas com corredores que permitem a movimenta\u00e7\u00e3o dos passageiros entre os carros, com melhor distribui\u00e7\u00e3o do p\u00fablico em toda a composi\u00e7\u00e3o, e portas amplas para aprimorar o embarque e desembarque de passageiros e a acessibilidade de pessoas com defici\u00eancia.<\/span><\/p>\n Em termos contratuais, a entrega dos trens se dar\u00e1 de forma gradual. O primeiro trem dever\u00e1 ser recebido no d\u00e9cimo oitavo m\u00eas ap\u00f3s a data de assinatura do contrato.<\/span><\/p>\n O texto focaliza pontos como a frota de trens atual, convers\u00e3o da frota de trens e nova nomenclatura, indica\u00e7\u00e3o de como ser\u00e1 a identifica\u00e7\u00e3o dos trens da ViaMobilidade, a apresenta\u00e7\u00e3o visual dos trens, e as caracter\u00edsticas da futura frota.<\/span><\/p>\n Leia a mat\u00e9ria na \u00edntegra<\/strong><\/em><\/a><\/span><\/p>\n Em 1\u00ba de fevereiro de 2022, tomou posse o Conselho Administrativo da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) para o bi\u00eanio 2022-2024. A cerim\u00f4nia foi realizada por videoconfer\u00eancia, e tamb\u00e9m contou com a participa\u00e7\u00e3o da Diretora-Executiva da ANPTrilhos, Roberta Marchesi.<\/span><\/p>\n O Conselho \u00e9 respons\u00e1vel pela defini\u00e7\u00e3o das diretrizes e acompanhamento das a\u00e7\u00f5es da entidade e passar\u00e1 a ser composto por Joubert Flores, presidente do Conselho.\u00a0Antonio Carlos Sanches, vice-presidente Executivo;\u00a0Roberto Labarthe, vice-presidente Institucional; Jos\u00e9 Eduardo Copello, vice-presidente de Desenvolvimento;\u00a0Luiz Eduardo Argenton, vice-presidente de Planejamento, e\u00a0Pedro Cunto, vice-presidente de Tecnologia.<\/span><\/p>\n Joubert Flores<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Joubert Flores, que est\u00e1 \u00e0 frente da ANPTrilhos desde a sua funda\u00e7\u00e3o, em 2010, afirmou: \u201c\u00c9 com grande honra e satisfa\u00e7\u00e3o que reafirmamos o nosso compromisso com os Associados e a gest\u00e3o da ANPTrilhos, reunindo esfor\u00e7os para contribuir com o desenvolvimento do setor metroferrovi\u00e1rio brasileiro\u201d.\u00a0 A entidade\u00a0atua em conjunto com o poder p\u00fablico e a sociedade para a amplia\u00e7\u00e3o da rede de atendimento sobre trilhos e melhoria da mobilidade urbana brasileira.<\/span><\/p>\n Em nome dos Associados, da Diretoria e dos Conselhos da AEAMESP, a presidente de nossa Associa\u00e7\u00e3o, engenheira Silvia Cristina Silva, cumprimenta os integrantes da nova composi\u00e7\u00e3o do colegiado dirigente da\u00a0ANPTrilhos, encaminhando a todos votos de uma gest\u00e3o de muitas realiza\u00e7\u00f5es em favor do desenvolvimento do setor.<\/span><\/p>\n No final de 2021, em uma reuni\u00e3o virtual, a Uni\u00e3o Internacional de Transporte P\u00fablico (UITP), presidida por Khalid Alhogail, e a Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (ALAMYS), presidida por Silvia Rold\u00e1n, firmaram um Memorando de Entendimento visando ao fortalecimento da coopera\u00e7\u00e3o m\u00fatua para os pr\u00f3ximos anos. No encontro, ambas as organiza\u00e7\u00f5es enfatizaram sua ambi\u00e7\u00e3o de continuar trabalhando juntas no avan\u00e7o do transporte p\u00fablico na Am\u00e9rica Latina e em todo o mundo.<\/span><\/p>\n O objetivo concreto do Memorando de Entendimento \u00e9 fomentar a coopera\u00e7\u00e3o e a troca de conhecimentos e experi\u00eancias, n\u00e3o s\u00f3 entre as organiza\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m entre os seus parceiros. A parceria baseia-se no trabalho conjunto bem-sucedido durante a pandemia e se concentra nas \u00e1reas de pol\u00edtica, pesquisa, campanhas de comunica\u00e7\u00e3o e capacita\u00e7\u00e3o e treinamento.<\/span><\/p>\n A AEAMESP sa\u00fada as duas organiza\u00e7\u00f5es, lembrando que mant\u00e9m com ambas o mais estreito relacionamento de colabora\u00e7\u00e3o. UITP e ALAMYS t\u00eam participado ativamente da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, enriquecendo a programa\u00e7\u00e3o de nosso congresso anual com temas internacionais da mais alta relev\u00e2ncia.<\/span><\/p>\n Est\u00e1 dispon\u00edvel para baixar e consultar o Relat\u00f3rio Anual 2022<\/em> da\u00a0Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Infraestrutura e Ind\u00fastrias de Base (ABDIB), que sumariza a atua\u00e7\u00e3o do\u00a022 comit\u00eas da entidade relativamente a investimentos nos setores da infraestrutura.<\/span><\/p>\n A publica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m aponta temas relevantes a serem tratados neste ano a partir das avalia\u00e7\u00f5es dos empres\u00e1rios e especialistas, desenha os\u00a0cen\u00e1rios econ\u00f4mico e de investimentos para 2022 e apresenta os pontos priorit\u00e1rios da agenda legislativa da infraestrutura.<\/span><\/p>\n Plataforma e Livro Azul.<\/strong> Na p\u00e1gina 12, o relat\u00f3rio mostra que depois de lan\u00e7ar o Livro Azul da Infraestrutura<\/em>\u00a0\u2013\u00a0publica\u00e7\u00e3o que consolida todos os projetos de concess\u00f5es e PPPs da Uni\u00e3o, dos Estados e do Distrito Federal (Boletim AEAMESP f<\/em>ez mat\u00e9ria espec\u00edfica a respeito, clique aqui<\/strong><\/em><\/a><\/span>) \u2013, a ABDIB apresenta uma plataforma digital com mais de 1.600 projetos nas \u00e1reas de infraestrutura econ\u00f4mica social . Um quadro com a proje\u00e7\u00e3o de investimentos para os segmentos de transporte e log\u00edstica mostra previs\u00e3o dos seguintes totais para este e os pr\u00f3ximos anos: 2022, R$ 15,8 bilh\u00f5es; 2023, R$ 24 bilh\u00f5es; 2024, R$ 34,7 bilh\u00f5es; 2025, R$ 29,1 bilh\u00f5es e 2026, R$ 20,7 bilh\u00f5es.<\/span><\/p>\n Engenharia.<\/strong>\u00a0 Quanto \u00e0s a\u00e7\u00f5es do Comit\u00ea de Engenharia, expostas na p\u00e1gina 28, a ABDIB frisa que permanece o prop\u00f3sito de disseminar a melhor t\u00e9cnica, com divulga\u00e7\u00e3o\u00a0 de informa\u00e7\u00f5es sobre as melhores pr\u00e1ticas, tend\u00eancias, modelos de planejamento e contrata\u00e7\u00e3o de obras e servi\u00e7os. Integra essa pauta o BIM (Building Information Modeling),uma tend\u00eancia que se consolida cada vez mais no setor de engenharia consultiva e constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n Ferrovias.<\/strong> Na p\u00e1gina 48 est\u00e3o inseridas as a\u00e7\u00f5es do Comit\u00eas de Ferrovias, que identifica um processo de expans\u00e3o da infraestrutura do setor decorrentes do fato de propostas de investimentos via autoriza\u00e7\u00e3o se juntarem a programas de renova\u00e7\u00e3o de concess\u00f5es. Diz o texto: “O setor ferrovi\u00e1rio segue com movimenta\u00e7\u00e3o intensa, fruto da evolu\u00e7\u00e3o do programa de renova\u00e7\u00e3o de concess\u00f5es vigentes mediante pacotes significativos de investimentos e da carteira de projetos p\u00fablicos que, posteriormente, ser\u00e3o transferidos para o setor privado concluir investimentos e operar. A isso se somaram as propostas de segmentos f\u00e9rreos para\u00a0serem viabilizados via autoriza\u00e7\u00e3o, modalidade contratual inserida no marco regulat\u00f3rio via Medida Provis\u00f3ria 1.065\/2021”.<\/span><\/p>\n Mobilidade Urbana. <\/strong>O Comit\u00ea de Mobilidade Urbana exp\u00f5e suas atividades a partir da p\u00e1gina 54 do relat\u00f3rio. O texto informa que o estabelecimento do instituto da Autoridade Metropolitana de Transportes constitui a proposta n\u00famero 1 nesse segmento. A ideia \u00e9 criar as bases para a amplia\u00e7\u00e3o da participa\u00e7\u00e3o privada na oferta dos servi\u00e7os de transporte de passageiros. Segundo o relat\u00f3rio, no Congresso Nacional, tramita o Projeto de Lei PL 4.881\/2012, que introduz o conceito da Autoridade Metropolitana de Transporte para organizar a governan\u00e7a entre os governos e \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos e exercer fun\u00e7\u00f5es de planejamento e opera\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transportes p\u00fablicos em regi\u00f5es metropolitanas e aglomera\u00e7\u00f5es urbanas.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/AEAMESP-SEMANA-16-FOTO-2-BAI\u00c3O-300x202.jpg\")
<\/p>\n<\/span><\/h5>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/AEAMESP-NOTA-DE-REP\u00daDIO-300x300.jpg\")
<\/p>\n<\/span><\/h5>\nNA IMPRENSA<\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/AEAMESP-PO\u00c7O-ACIDENTE-LINHA-6-FOTO-1-300x222.jpg\")
<\/p>\nO acidente na obra da Linha 6 \u2013 Laranja<\/span><\/h2>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2017\/11\/LOGO-ESTAD\u00c3O.png\"){kind=logo}
<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2018\/07\/AEAMESP-LOGO-METROCPTM-300x67.png\"){kind=logo}
MetroCPTM<\/em>, editado pelo jornalista Ricardo Meier, cuidou do assunto, informando que a Secretaria dos Transportes Metropolitanos do governo paulista anunciou a cria\u00e7\u00e3o de um comit\u00ea em conjunto com a Secretaria de Infraestrutura e Meio Ambiente para apura\u00e7\u00e3o dos fatos e das responsabilidades, monitorar o cumprimento das provid\u00eancias necess\u00e1rias e assegurar a transpar\u00eancia das medidas adotadas.<\/span><\/p>\n\u00c9 recomend\u00e1vel controlar a ansiedade e esperar a investiga\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, diz S\u00e9rgio Avelleda<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/07\/AEAMESMP-UOL-LOGOTIPO.jpg\")
<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/AEAMESP-S\u00c9RGIO-AVELLEDA-RECORTE-REDONDO-FOTO-DO-LINKEDIN-298x300.jpg\")
<\/span><\/h5>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/AEAMESP-ASSOCIE-SE-\u00c0-AEAMESP-06FEV22-300x300.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/AEAMESP-BARRA-ESMERALDA-COR-LINHA-9-300x21.jpg\")
<\/p>\nSISTEMAS METROFERROVI\u00c1RIOS<\/span><\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/AEAMESP-PRIMEIRO-TREM-VIAMOBILIDADE-LINHAS-8-E-9-300x300.jpg\")
<\/span><\/h3>\nViaMobilidade assume a Linha 8 \u2013 Diamante e Linha 9 \u2013 Esmeralda<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/AEAMESP-LOGO-VIAMOBILIDADE-LINHAS-8-E-9.jpg\"){kind=logo}
<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/AEAMESP-FRANSCISCO-PIERRINI.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/AEAMESP-CARTAZ-VIA-MOBILIDADE-SOBRE-INVESTIMENTOS-300x300.jpg\")
<\/span><\/p>\n<\/p>\nNA IMPRENSA<\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/AEAMESP-TREM-VIAMOBILIDADE-FOTO-DE-JEAN-CARLO-METROCPTM-03FEV22-300x225.jpg\")
<\/p>\nUm convite\u00a0para que o leitor confira o que muda nos trens com a chegada da ViaMobilidade na Linha 8 \u2013 Diamante e Linha 9 \u2013 Esmeralda<\/span><\/h3>\n
Uma mat\u00e9ria do portal Metr\u00f4CPTM, assinada por Jean Carlos, convida o leitor a conferir o que muda nos trens com a chegada da ViaMobilidade Linha 8 \u2013 Diamante e Linha 9 \u2013 Esmeralda. A mat\u00e9ria se prop\u00f5e a explicar as principais mudan\u00e7as que ocorrer\u00e3o nos trens ao longo da concess\u00e3o das duas linhas, considerando desde as mudan\u00e7as visuais at\u00e9 a compra e devolu\u00e7\u00e3o de trens para a CPTM.<\/span><\/p>\n<\/span><\/h5>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/01\/AEAMESP-ART-PODE-AJUDAR-1-300x280.jpg\")
<\/p>\nAo executar servi\u00e7os na \u00e1rea de engenharia ou agronomia, no preenchimento da ART \u2013 Anota\u00e7\u00e3o de Responsabilidade T\u00e9cnica indique a #aeamesp como entidade conveniada no campo 31. Nosso c\u00f3digo \u00e9 o 930.<\/span><\/h6>\n
<\/span><\/h5>\nSETOR METROFERROVIARIO<\/span><\/h5>\n
A posse do\u00a0Conselho Administrativo da ANPTrilhos para o bi\u00eanio 2022-2024.<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/06\/aeamesp-ANPTRILHOS-LOGOTIPO.jpg\")
<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2019\/02\/AEAMESP-FOTO-JOUBERT.png\")
<\/span><\/h5>\nINTERNACIONAL<\/h5>\n
UITP e ALAMYS firmam Memorando de Entendimento visando ao fortalecimento da coopera\u00e7\u00e3o m\u00fatua<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/07\/aeamesp-UITP-LOGOITPO-GLOBAL.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/10\/ALAMYS-300x178.png\")
<\/p>\n<\/span><\/h5>\nINFRAESTRUTURAS<\/span><\/h5>\n
Relat\u00f3rio Anual 2022 da ABDIB mostra cria\u00e7\u00e3o de plataforma digital de projetos de infraestrutura e a\u00e7\u00f5es de 22 comit\u00eas da entidade, incluindo Engenharia, Ferrovias e Mobilidade Urbana<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2022\/02\/AEAMESP-CAPA-RELAT\u00d3RIO-ANUAL-ABDIB-2022-212x300.jpg\")
<\/span><\/p>\n