{"id":15632,"date":"2022-02-23T16:06:21","date_gmt":"2022-02-23T19:06:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=15632"},"modified":"2022-03-02T16:35:28","modified_gmt":"2022-03-02T19:35:28","slug":"edicao-489-de-1-15-de-fevereiro-de-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2022\/02\/23\/edicao-489-de-1-15-de-fevereiro-de-2022\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 489, DE 1 A 15 DE FEVEREIRO DE 2022"},"content":{"rendered":"

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TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA<\/span><\/h5>\n
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\u00a0Saraiva, Marotta, Freitas e Valente<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

Encontro virtual na AEAMESP traz o tema ‘Avalia\u00e7\u00e3o da intera\u00e7\u00e3o ve\u00edculo\/via com registradores port\u00e1teis de baixo custo’<\/span><\/h3>\n

Em 8 de fevereiro de 2022, a AEAMESP realizou o encontro virtual intitulado Avalia\u00e7\u00e3o da intera\u00e7\u00e3o ve\u00edculo\/via com registradores port\u00e1teis de baixo custo<\/em>. O v\u00eddeo com a \u00edntegra desse evento, com uma hora e sete minutos de dura\u00e7\u00e3o, pode ser visto por meio de link ao final desta mat\u00e9ria.\u00a0O evento teve apoio institucional do sistema CONFEA\/CREA e da M\u00fatua-SP, e apoio das empresas parceiras Backroom e Transvia.<\/span><\/p>\n

Participaram como palestrantes o engenheiro mec\u00e2nico Bruno Saraiva, diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da\u00a0Brastan; o tamb\u00e9m engenheiro mec\u00e2nico Lucas Valente, que atua VLI Log\u00edstica como especialista de material rodante, e o engenheiro ferrovi\u00e1rio Raphael Damasceno Marotta, igualmente da VLI Log\u00edstica,\u00a0onde desenvolve projetos relacionados com a din\u00e2mica ferrovi\u00e1ria em contato roda trilhos. Todos t\u00eam robusta forma\u00e7\u00e3o acad\u00eamica e anos de experi\u00eancia.<\/span><\/p>\n

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Silvia Cristina Silva<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

A presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva, participou da abertura dos trabalhos. Ela deu as boas vindas a todos que participavam do encontro, destacou a import\u00e2ncia do tema e sublinhou a qualifica\u00e7\u00e3o dos expositores. Agradeceu a oportunidade que os articuladores do encontro propiciaram \u00e0 AEAMESP de levar a exposi\u00e7\u00e3o aos associados e outros p\u00fablicos do setor. “Nossa Associa\u00e7\u00e3o se sente honrada e eu me sinto muito feliz com esta oportunidade”, afirmou.<\/span><\/p>\n

No encerramento dos trabalhos, Silvia informou que no per\u00edodo de 13 a 16 de setembro de 2022 a AEAMESP realizar\u00e1 a 28\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, com sess\u00f5es presenciais e tamb\u00e9m virtuais, convidando todos a participar.<\/span><\/p>\n

O DESENVOLVIMENTO DO TEMA<\/strong><\/span><\/p>\n

Os trabalhos do encontro Avalia\u00e7\u00e3o da intera\u00e7\u00e3o ve\u00edculo\/via com registradores port\u00e1teis de baixo custo\u00a0<\/em>foram conduzidos pelo vice-presidente de Atividades T\u00e9cnicas da AEAMESP, engenheiro Alexandre de Freitas Pinto.<\/span><\/p>\n

A parte expositiva compreendeu informa\u00e7\u00f5es sobre os objetivos dos estudos de din\u00e2mica de ve\u00edculo\/via, uma apresenta\u00e7\u00e3o do equipamento NomadVibe, desenvolvido pela\u00a0 Brastan, e uma apresenta\u00e7\u00e3o das caracter\u00edsticas operacionais da VLI Log\u00edstica, tendo em vista a tomada de medi\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

O estudo apresentado no evento\u00a0 j\u00e1 ostenta resultados e dever\u00e1 prosseguir. A iniciativa tem como objetivo a avalia\u00e7\u00e3o das correla\u00e7\u00f5es entre acelera\u00e7\u00f5es e esfor\u00e7os roda\/trilho,\u00a0 o desenvolvimento de metodologia para priorizar \u00e1reas de risco identificadas ao longo da via, onde descarrilamentos podem ocorrer. Outros objetivos s\u00e3o: priorizar a manuten\u00e7\u00e3o nas \u00e1reas de risco quando existir um defeito de via associado, e compreender e propor solu\u00e7\u00f5es para eventuais limita\u00e7\u00f5es da metodologia desenvolvida.<\/span><\/p>\n

Durante o encontro, foram descritas diferentes a\u00e7\u00f5es do estudo como valida\u00e7\u00e3o das medi\u00e7\u00f5es, compreens\u00e3o da correla\u00e7\u00e3o entre acelera\u00e7\u00e3o e esfor\u00e7os, a utiliza\u00e7\u00e3o do Algoritmo Floresta Rand\u00f4mica, e os resultados de simula\u00e7\u00e3o e resultados reais.<\/span><\/p>\n

Acesse o v\u00eddeo com a integra do encontro<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO EM 2021 – I<\/span><\/h5>\n
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Metr\u00f4 de Salvador. Foto: Governo do Estado da Bahia<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

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Transporte de passageiros sobre trilhos teve recupera\u00e7\u00e3o discreta em 2021 segundo balan\u00e7o da ANPTrilhos<\/span><\/h3>\n

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A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) divulgou neste m\u00eas de fevereiro o Balan\u00e7o do Setor Metroferrovi\u00e1rio Brasileiro 2021-2022<\/em>, destacando o registro de “discretos resultados” em 2021. A publica\u00e7\u00e3o pode ser baixada por meio de link ao final desta mat\u00e9ria. Segundo o documento, a\u00a0demanda de passageiros cresceu 4,8%, em rela\u00e7\u00e3o a 2020 e foram inaugurados dois km de via e duas novas esta\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m disso, em que pese a crise decorrente da pandemia, os sistemas mantiveram suas opera\u00e7\u00f5es ininterruptamente, apresentando altos \u00edndices de confiabilidade e regularidade na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os.<\/span><\/p>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO EM 2021 – II<\/span><\/h5>\n
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Pedestres no Metr\u00f4-SP. Foto: Rovena Rosa\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Crescimento de 4,8% sobre 2020, mas redu\u00e7\u00e3o de 44,1% em rela\u00e7\u00e3o ao total de passageiros transportados antes da pandemia<\/span><\/h3>\n
Os sistemas de metr\u00f4, trens urbanos e Ve\u00edculos Leves sobre Trilhos (VLT) do Brasil transportaram 1,8 bilh\u00e3o de passageiros em 2021, apresentando um discreto aumento de 4,8% na demanda, em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior; contudo, esse volume \u00e9 44,1% menor do que era transportado antes da pandemia da Covid-19.<\/span><\/div>\n
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Roberta Marchesi, diretora-executiva da ANPTrilhos, afirmou: \u201cO ano de 2021 foi\u00a0 de muita apreens\u00e3o e incerteza para setor metroferrovi\u00e1rio brasileiro, que permanece fortemente impactado com a crise gerada pela Covid-19. Infelizmente, o cen\u00e1rio ainda \u00e9 inst\u00e1vel e n\u00e3o h\u00e1 expectativa de retomada neste ano da demanda de passageiros que registr\u00e1vamos antes da pandemia\u201d.<\/span><\/p>\n

Mesmo com a crise, os sistemas mantiveram suas opera\u00e7\u00f5es ininterruptamente, atendendo a popula\u00e7\u00e3o com rapidez e previsibilidade. Os \u00edndices demonstram a performance positiva das opera\u00e7\u00f5es com 99,9% de confiabilidade e 97,6% de regularidade na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os em 2021. \u201cO transporte p\u00fablico sobre trilhos apresenta os melhores indicadores de mobilidade do Brasil, tanto em termos de viagens programadas realizadas, quanto de cumprimento de hor\u00e1rios previstos. No ano passado, o setor proporcionou a redu\u00e7\u00e3o de 1 bilh\u00e3o de horas em deslocamentos, o que representa para o passageiro uma economia m\u00e9dia de 33,4 minutos por deslocamento realizado\u201d, explica Roberta Marchesi.<\/span><\/p>\n

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BALAN\u00c7O SETOR METROFERROVI\u00c1RIO 2021 – III<\/span><\/h5>\n

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Rede cresceu dois quil\u00f4metros e ganhou duas esta\u00e7\u00f5es<\/span><\/h3>\n

Ao longo de 2021, o setor manteve seus projetos em andamento e foram inaugurados 2 km de via e 2 novas esta\u00e7\u00f5es, Jo\u00e3o Dias e Mendes-Vila-Natal, na Linha 9-Esmeralda do trem metropolitano de S\u00e3o Paulo. Hoje, a rede metroferrovi\u00e1ria conta com 1.105 km de extens\u00e3o, 47 Linhas, 619 esta\u00e7\u00f5es e 5.196 carros de passageiros.<\/span><\/p>\n

Mais 124 km devem ser acrescidos na rede de atendimento \u00e0 popula\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos com as 12 obras em andamento nos Estados de S\u00e3o Paulo, Bahia, Cear\u00e1 e Rio Grande do Norte. Deste montante, est\u00e3o previstos 7,2 km e 5 novas esta\u00e7\u00f5es de acr\u00e9scimo \u00e0 rede metroferrovi\u00e1ria brasileira em 2022, com as entregas previstas do Ramal Aeroporto do VLT Parangaba-Mucuripe, em Fortaleza (CE); da Linha 9 \u2013 Esmeralda, em S\u00e3o Paulo (SP); e da Linha Branca, em Natal (RN).<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m dos projetos em andamento, em 2021, foi realizada a concess\u00e3o das linhas 8 e 9 da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e foram anunciadas a moderniza\u00e7\u00e3o e a expans\u00e3o do metr\u00f4 de Belo Horizonte e a constru\u00e7\u00e3o do people mover do Aeroporto de Guarulhos, que conectar\u00e1 a Linha 13-Jade da CPTM aos terminais de passageiros.<\/span><\/p>\n

\u201cOs projetos continuam avan\u00e7ando e o setor est\u00e1 otimista, principalmente, com as Parcerias P\u00fablico-Privadas (PPP), que, atrav\u00e9s dos investimentos previstos, trar\u00e3o um novo f\u00f4lego para a ind\u00fastria nacional, contribuindo para a expans\u00e3o e qualifica\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os atualmente prestados\u201d, explica a Diretora da ANPTrilhos, Roberta Marchesi.<\/span><\/p>\n

MULHERES S\u00c3O MAIORIA NOS SISTEMAS<\/strong><\/span><\/p>\n

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Mulheres no Metr\u00f4 Bahia Foto: Carol Garcia\/GOVBA<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O Balan\u00e7o da ANPTrilhos apresenta tamb\u00e9m o perfil m\u00e9dio dos passageiros que utilizam os sistemas em todo o Brasil. O uso do transporte sobre trilhos \u00e9 predominantemente para acesso ao trabalho, representando 71,3% dos que usam os sistemas. Dos passageiros, 50,4% s\u00e3o mulheres e 49,6% homens. Do total de passageiros, 39,47%\u00a0 t\u00eam idade entre 25 e 34 anos e\u00a043,93% dos passageiros contam com\u00a0 Ensino M\u00e9dio Completo.<\/span><\/p>\n

IMPACTOS SOCIOAMBIENTAIS<\/strong><\/span><\/p>\n

Os sistemas metroferrovi\u00e1rios brasileiros s\u00e3o predominantemente el\u00e9tricos, n\u00e3o emitem ru\u00eddos e contribuem com a qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o e a qualidade ambiental das cidades. O uso de trens urbanos, metr\u00f4s e VLTs permitiram em 2021 a devolu\u00e7\u00e3o de R$ 23 bilh\u00f5es \u00e0 sociedade em termos de retornos sociais e econ\u00f4micos e qualidade de vida com: economia de R$ 8 bilh\u00f5es com a retirada de \u00f4nibus e carros das ruas, redu\u00e7\u00e3o de 1,6 milh\u00f5es de toneladas na emiss\u00e3o de poluentes na atmosfera, economia de R$ 296 milh\u00f5es em custos com acidentes, economia de 847 milh\u00f5es de litros de combust\u00edvel f\u00f3ssil e redu\u00e7\u00e3o de 1 bilh\u00e3o de horas em deslocamentos.<\/span><\/p>\n

Clique aqui e baixe o Balan\u00e7o<\/em><\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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38 anos da\u00a0Companhia Brasileira de Trens Urbanos<\/span><\/h3>\n

Oriunda da Rede Ferrovi\u00e1ria Federal S.A., a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) constituiu-se em uma sociedade de economia mista em 22 de fevereiro de 1984, atrav\u00e9s do Decreto-Lei n\u00b0 89.396, “com o objetivo de modernizar, expandir e implantar sistemas de transporte de passageiros sobre trilhos no pa\u00eds”.\u00a0Em 21 de junho de 2018, ap\u00f3s Assembleia Geral Extraordin\u00e1ria, a CBTU tornou-se uma empresa p\u00fablica.\u00a0<\/span><\/p>\n

Na \u00e9poca da cria\u00e7\u00e3o da empresa, os sistemas ferrovi\u00e1rios de passageiros operados pela Rede Ferrovi\u00e1ria Federal S.A. (RFFSA) em S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Salvador, Macei\u00f3, Recife, Jo\u00e3o Pessoa, Natal e Fortaleza, foram incorporados \u00e0 CBTU. A partir de 1994, as unidades de S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro, Salvador e Fortaleza foram sendo gradativamente transferidas para os seus respectivos governos locais. Atualmente, a CBTU opera os sistemas de transporte de passageiros nas regi\u00f5es metropolitanas de Belo Horizonte, Recife, Macei\u00f3, Jo\u00e3o Pessoa e Natal.<\/span><\/p>\n

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EVENTO DE LAN\u00c7AMENTO<\/span><\/h5>\n

Em 14 de mar\u00e7o, ser\u00e1 lan\u00e7ada biografia de Jo\u00e3o Caramez, um defensor dos sistemas metroferrovi\u00e1rios<\/span><\/h3>\n
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Jo\u00e3o Caramez<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

No dia 14 de mar\u00e7o de 2022, a partir das 19 horas, o ex-deputado Jo\u00e3o Caramez far\u00e1 o lan\u00e7amento de sua biografia, escrita pela jornalista Ana L\u00facia Lopes.\u00a0A obra apresenta pref\u00e1cio do ex-governador Geraldo Alckmin.<\/span><\/p>\n

O encontro ser\u00e1 realizado na sede do Sindicato dos Padeiros, situado na Rua Major Diogo, 126, Bela Vista, S\u00e3o Paulo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Defensor dos sistemas metroferrovi\u00e1rios, Jo\u00e3o Caramez foi coordenador da Frente Parlamentar em Prol do Transporte Metroferrovi\u00e1rio (FTRAM), instalada em 7 de novembro de novembro de 2016 na Assembleia Legislativa de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

O primeiro an\u00fancio p\u00fablico da cria\u00e7\u00e3o da FTRAM aconteceu quando da participa\u00e7\u00e3o de Jo\u00e3o Caramez em uma das sess\u00f5es da 21\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, em setembro de 2016.<\/span><\/p>\n

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NA IMPRENSA<\/span><\/h5>\n

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Especialistas brasileiros falam sobre projetos de suas companhias premiados no terceiro ciclo do Programa de Melhores Pr\u00e1ticas para Mobilidade Urbana, da UITP \u2014 Divis\u00e3o Am\u00e9rica Latina<\/em><\/span><\/h3>\n

Veja, entre outros, depoimentos de Juliana Alcides, gerente de Comunica\u00e7\u00e3o e Sustentabilidade da CCR Mobilidade. Marcela Alonso, chefe do Departamento de Projeto e Edifica\u00e7\u00e3o da CPTM; Ant\u00f4nio M\u00e1rcio Barros Silva, gerente de Opera\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo; Ricardo Savacini Pandolfi, gerente de Comunica\u00e7\u00e3o e Marketing do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, e Diego Garcia, do Metr\u00f4Rio<\/em>.<\/strong><\/span><\/p>\n

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O website jornal\u00edstico Mobilitas<\/em>, sobre mobilidade urbana e tecnologia na Am\u00e9rica Latina, produzido pela OTM Editora, trouxe ao longo do m\u00eas de fevereiro uma s\u00e9rie de quatro blocos de mat\u00e9rias sobre o legado do terceiro ciclo do Programa de Melhores Pr\u00e1ticas para Mobilidade Urbana, da UITP \u2014 Divis\u00e3o Am\u00e9rica Latina<\/em>, realizado em 2020 e 2021, justamente os anos cr\u00edticos da pandemia.<\/span><\/p>\n

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Valeska<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O primeiro bloco da s\u00e9rie traz um artigo da arquiteta Valeska Peres Pinto, coordenadora do Programa Melhores Pr\u00e1ticas da UITP e associada da AEAMESP.<\/span> \u00a0Clique aqui para ler o artigo inicial de Valeska<\/em><\/strong><\/a>.<\/p>\n

VALORES INSTITUCIONAIS<\/strong><\/span><\/p>\n

O segundo bloco trata de uma das tr\u00eas categorias do Programa \u2014 Valores Institucionais<\/strong> \u2014 com depoimentos dos respons\u00e1veis pelos projetos vencedores, entre os quais est\u00e3o duas organiza\u00e7\u00f5es brasileiras atuantes no setor metroferrovi\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

Juliana Alcides, gerente de Comunica\u00e7\u00e3o e Sustentabilidade da CCR Mobilidade fala a respeito do projeto Viva seu caminho com a CCR<\/em>.<\/span><\/p>\n

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Marcela<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Marcela Alonso, chefe do Departamento de Projeto e Edifica\u00e7\u00e3o da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) explica o projeto Jardim de Chuva \u2014 Paisagismo como infraestrutura de drenagem nas esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias<\/em>.<\/span><\/p>\n

O terceiro depoimento \u00e9 Diego Augusto Bessa Benevides, Gerente Institucional do Cons\u00f3rcio Conorte, de transporte por \u00f4nibus, sobre o projeto Expresso Vacina.\u00a0<\/span> Clique aqui para ler todo o segmento Valores Institucionais.<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

COMUNICA\u00c7\u00c3O E MARKETING<\/strong><\/span><\/p>\n

O terceiro bloco, al\u00e9m da aprecia\u00e7\u00e3o inicial de Valeska Peres Pinto, trouxe quatro projetos de Comunica\u00e7\u00e3o e Marketing.<\/span><\/p>\n

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Ant\u00f4nio M\u00e1rcio<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Ant\u00f4nio M\u00e1rcio Barros Silva, gerente de Opera\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo mostra em depoimento o projeto intitulado #soumaissessenta<\/em>.<\/span><\/p>\n

O bloco tem outro projeto do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, denominado Metr\u00f4 \u00e9 cultura<\/em>, explicado por Ricardo Savacini Pandolfi, gerente de Comunica\u00e7\u00e3o e Marketing da companhia.<\/span><\/p>\n

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Pandolfi<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Nessa categoria, h\u00e1 ainda dois projetos. Um deles tem por t\u00edtulo Conten\u00e7\u00e3o da Covid-19 no transporte p\u00fablico de Santiago<\/em> e foi desenvolvido pelo Minist\u00e9rio de Transportes e Telecomunica\u00e7\u00f5es do Chile, Diret\u00f3rio Metropolitano de Transporte P\u00fablico (DTPM); o depoimento a respeito \u00e9 de Loreto Porras Silva, gerente de Usu\u00e1rios do DTPM.<\/span><\/p>\n

O outro projeto \u00e9 M\u00eddias Sociais no Cart\u00e3o TRI de Porto Alegre<\/em>, desenvolvido pela ATP- Associa\u00e7\u00e3o de Transporte de Passageiros de Porto Alegre, com\u00a0 depoimento explicativo de Stamula Varderamato, presidente da APT da entidade.<\/span> Clique aqui para ler todo o segmento Comunica\u00e7\u00e3o e Marketing.<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

GOVERNAN\u00c7A<\/strong><\/span><\/p>\n

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Diego<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Na categoria Governan\u00e7a<\/em><\/strong>, foram premiados tr\u00eas projetos Digitaliza\u00e7\u00e3o dos Canais de Vendas<\/em>, desenvolvida pelo Metr\u00f4Rio, com depoimento de apresenta\u00e7\u00e3o de Diego Garcia, gerente de Planejamento Estrat\u00e9gico & Intelig\u00eancia de Mercado da companhia carioca.<\/span><\/p>\n

Um segundo projeto da categoria Governan\u00e7a<\/em>, intitulado Novo Modelo Regulat\u00f3rio do Sistema Transantiago <\/em>foi desenvolvido pelo Minist\u00e9rio de Transportes e Telecomunica\u00e7\u00f5es do Chile, Diret\u00f3rio Metropolitano de Transporte P\u00fablico (DTPM); o depoimento, neste caso, \u00e9 de Fernando Andr\u00e9s Saka Heman, Diretor do DTPM.<\/span><\/p>\n

O outro projeto denomina-se Modelo Integrado de Guadalajara, foi desenvolvido pela Secretaria de Transportes do Estado de Jalisco, M\u00e9xico, e sobre ele falou o secret\u00e1rio de Transportes do Estado de Jalisco, Diego Monraz<\/span>. Clique aqui para ler todo o segmento Governan\u00e7a.<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

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Ao executar servi\u00e7os na \u00e1rea de engenharia ou agronomia, no preenchimento da ART \u2013 Anota\u00e7\u00e3o de Responsabilidade T\u00e9cnica indique a #aeamesp como entidade conveniada no campo 31. Nosso c\u00f3digo \u00e9 o 930.<\/span><\/h6>\n
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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/h5>\n
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Esta\u00e7\u00e3o da SuperVia. Foto: Alice Massuca\/SuperVia.<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

SuperVia e Minist\u00e9rio P\u00fablico assinam nova etapa do Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) \u00a0sobre acessibilidade no sistema<\/span><\/h3>\n

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A Supervia informa que em janeiro de 2022 assinou com o Minist\u00e9rio P\u00fablico, o Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) que vai garantir a implanta\u00e7\u00e3o da acessibilidade em todas as esta\u00e7\u00f5es do sistema ferrovi\u00e1rio. As provid\u00eancias ser\u00e3o tomadas gradativamente at\u00e9 2034.<\/span><\/p>\n

O TAC inclui um cronograma para a elabora\u00e7\u00e3o de projetos e execu\u00e7\u00e3o das obras aprovado pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico. O texto do acordo e o cronograma podem ser vistos por meio de links ao final desta mat\u00e9ria<\/span><\/p>\n

De acordo com a companhia, a primeira etapa do projeto compreende um conjunto de esta\u00e7\u00f5es respons\u00e1veis por atender 70% dos passageiros que utilizam os trens do sistema diariamente.<\/span><\/p>\n

As melhorias ser\u00e3o iniciadas nas esta\u00e7\u00f5es Belford Roxo, Duque de Caxias e Madureira. O TAC prev\u00ea que neste primeiro ano sejam elaborados os projetos dessas esta\u00e7\u00f5es e as obras devem ser iniciadas no segundo ano ap\u00f3s a assinatura do Termo de Ajustamento.<\/span><\/p>\n

Entre janeiro de 2024 e janeiro de 2028, ser\u00e3o executadas as obras nas Esta\u00e7\u00f5es Top 20 (as com maior fluxo de passageiros), e entre janeiro de 2028 e janeiro de 2034 ser\u00e3o efetuados os trabalhos nas demais esta\u00e7\u00f5es do sistema.<\/span><\/p>\n

O acordo inclui ainda um projeto de adequa\u00e7\u00e3o dos 20 trens da frota, que s\u00e3o de responsabilidade da SuperVia, at\u00e9 dezembro de 2023. O objetivo \u00e9 garantir a acessibilidade conforme disposto nas normas t\u00e9cnicas para oferecer mais conforto e facilidade no embarque de passageiros com defici\u00eancia de mobilidade.<\/span><\/p>\n

O sistema ferrovi\u00e1rio do Rio de Janeiro tem mais de 150 anos e essa ser\u00e1 a primeira vez que passar\u00e1 por um planejamento de longo prazo para garantir acessibilidade integral a todos os passageiros.<\/span><\/p>\n

Para o cumprimento das obras, o Minist\u00e9rio P\u00fablico levou em conta as dificuldades econ\u00f4mico-financeiras que enfrentamos desde o in\u00edcio da pandemia do Coronav\u00edrus, com a redu\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica de passageiros, que levou a concession\u00e1ria ao processo de Recupera\u00e7\u00e3o Judicial.<\/span><\/p>\n

Desde mar\u00e7o de 2020, em decorr\u00eancia da perda de passageiros, a perda financeira acumulada representa de mais de R$ 748 milh\u00f5es. Sendo assim, o cronograma pode sofrer altera\u00e7\u00f5es ao longo dos anos caso haja agravamento ou melhora das atuais condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4mico-financeiras da SPV.<\/span><\/p>\n

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Antonio Carlos Sanches<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O presidente da companhia, Antonio Carlos Sanches, afirma: \u201cEsse \u00e9 mais um passo da SuperVia para melhorar a experi\u00eancia dos nossos clientes e garantir o acesso igualit\u00e1rio a todos aqueles que utilizam os trens. Mesmo em meio \u00e0 crise financeira que o setor de transportes atravessa e, em particular, a SuperVia, estamos priorizando melhorar a estrutura das esta\u00e7\u00f5es para que todos os passageiros possam usar os nossos servi\u00e7os da melhor forma poss\u00edvel.<\/span><\/p>\n

A ferrovia do Rio de Janeiro tem mais de 150 anos e passou d\u00e9cadas sem qualquer investimento. Mas n\u00f3s temos como objetivo ser uma refer\u00eancia em mobilidade, e ampliar a acessibilidade mostra o respeito \u00e0s pessoas e \u00e0 diversidade da nossa gest\u00e3o\u201d, declara<\/span><\/p>\n

Em 2019, em cumprimento a um Primeiro Termo de Ajustamento de Conduta celebrado sobre o tema, a SuperVia entregou ao Minist\u00e9rio P\u00fablico relat\u00f3rios com o diagn\u00f3stico sobre as condi\u00e7\u00f5es de acessibilidade de todas as esta\u00e7\u00f5es de trem da malha ferrovi\u00e1ria. Esses documentos foram validados pela equipe t\u00e9cnica do Minist\u00e9rio P\u00fablico.<\/span><\/p>\n

Na \u00e9poca, a concession\u00e1ria j\u00e1 tinha um projeto de interven\u00e7\u00f5es gradativas nas esta\u00e7\u00f5es, mas esse planejamento foi impactado pela crise financeira provocada pela pandemia de Covid-19.<\/span><\/p>\n

Veja o Termo de Ajustamento de Conduta (TAC)<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

Veja o cronograma das provid\u00eancias<\/span><\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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HIST\u00d3RIA NO METR\u00d4<\/h5>\n

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Em esta\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4Rio, exposi\u00e7\u00e3o com mapas, rotas e cartas mostra o desenvolvimento do Rio de Janeiro<\/span><\/h3>\n

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Com o objetivo de aproximar o carioca da sua hist\u00f3ria, al\u00e9m de ampliar e democratizar o acesso \u00e0 cultura, duas esta\u00e7\u00f5es\u00a0do Metr\u00f4Rio recebem a exposi\u00e7\u00e3o Mapas, rotas e cartas – Uma hist\u00f3ria urbana do Rio de Janeiro em imagens, <\/em>mostrando\u00a0o processo de desenvolvimento urbano do Rio de Janeiro.<\/span><\/div>\n
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A iniciativa cobre o per\u00edodo anterior e posterior ao anivers\u00e1rio da cidade, comemorado em 1 de mar\u00e7o.<\/span><\/div>\n
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Desde a sexta-feira, 11 de fevereiro de 2022, a exposi\u00e7\u00e3o acontece na esta\u00e7\u00e3o General Os\u00f3rio do Metr\u00f4Rio onde permanecer\u00e1\u00a0\u00a0at\u00e9 o dia 25 de fevereiro pr\u00f3ximo.\u00a0De 10 e 25 de mar\u00e7o,\u00a0 estar\u00e1 instalada esta\u00e7\u00e3o Jardim de Alah. Nos dois casos as visitas acompanham o hor\u00e1rio de opera\u00e7\u00e3o do sistema: de segunda a s\u00e1bado, das 5h \u00e0 0h; e aos domingos, das 7h \u00e0s 23h.<\/span><\/div>\n
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A exposi\u00e7\u00e3o \u00e9 uma realiza\u00e7\u00e3o da ID Cultural e tem o patroc\u00ednio da SPX Capital, Prefeitura do Rio de Janeiro e Secretaria Municipal de Cultura, por meio da Lei Municipal de Incentivo \u00e0 Cultura (Lei do ISS) e apoiada pelo Metr\u00f4Rio.<\/span><\/div>\n
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OS TRILHOS EM V\u00cdDEO<\/h5>\n