{"id":17565,"date":"2023-09-27T11:58:44","date_gmt":"2023-09-27T14:58:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=17565"},"modified":"2023-09-27T11:58:44","modified_gmt":"2023-09-27T14:58:44","slug":"edicao-509-de-01-31-de-agosto-de-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2023\/09\/27\/edicao-509-de-01-31-de-agosto-de-2023\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 509, DE 01 A 31 DE AGOSTO DE 2023"},"content":{"rendered":"

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Tudo pronto para a 29\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/span><\/h3>\n

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Com a participa\u00e7\u00e3o do presidente da AEAMESP, engenheiro Luis Kolle, e representantes de \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos e entidades do setor, acontecer\u00e1 a partir das 14 horas da segunda-feira, 11 de setembro de 2023, no Radisson Hotel Paulista S\u00e3o Paulo, a solenidade de abertura da 29\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>.<\/span><\/p>\n

Com o tema geral A inova\u00e7\u00e3o dos transportes passa pelos trilhos<\/em>, a programa\u00e7\u00e3o da\u00a029\u00aa Semana<\/em> abriga tamb\u00e9m a\u00a0exposi\u00e7\u00e3o Metroferr Lounge Experience de produtos e servi\u00e7os para o setor.<\/span><\/p>\n

Os eventos prosseguir\u00e3o at\u00e9 a quinta-feira, 14 de setembro, data em que o Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo completar\u00e1 49 anos de opera\u00e7\u00e3o e a AEAMESP comemorar\u00e1 33 anos de atividades.<\/span><\/p>\n

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10\u00ba PR\u00caMIO TECNOLOGIA & DESENVOLVIMENTO METROFERROVI\u00c1RIOS<\/strong><\/span><\/p>\n

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Na sequ\u00eancia dos trabalhos do primeiro dia, ser\u00e1 realizada a solenidade de an\u00fancio e distin\u00e7\u00e3o dos vencedores do\u00a010\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios<\/em>, promovido pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores sobre Trilhos (ANPTrilhos) e pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), em parceria do a AEAMESP.<\/span><\/p>\n

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Adriana Lins, da CBTU<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Essa parte da programa\u00e7\u00e3o ter\u00e1 a participa\u00e7\u00e3o do presidente do Conselho da ANPTrilhos, engenheiro Joulbert Flores, e da engenheira, Adriana Lins, representante da CBTU.<\/span><\/p>\n

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CONFER\u00caNCIA INAUGURAL: AGENDA DE GOVERNO DO SETOR DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS SOBRE TRILHOS\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

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Joubert Flores<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O presidente do Conselho da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), engenheiro Joubert Flores, far\u00e1 no final da tarde de 11 de setembro de 2023 a palestra inaugural da 29\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>, abordando o tema Agenda de Governo do Setor de Transporte de Passageiros Sobre Trilhos \u2013 ANPTrilhos<\/em>.<\/span><\/p>\n

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AMPLA PROGRAMA\u00c7\u00c3O COM CONFER\u00caNCIAS, PAIN\u00c9IS E SALAS T\u00c9CNICAS<\/strong><\/span><\/p>\n

Nos outros tr\u00eas dias do encontro ser\u00e1 desenvolvida uma ampla programa\u00e7\u00e3o com\u00a0<\/span>confer\u00eancias, pain\u00e9is e salas t\u00e9cnicas.\u00a0As sess\u00f5es abordar\u00e3o temas de relev\u00e2ncia para o desenvolvimento do transporte de passageiros e de carga sobre trilhos.<\/span><\/p>\n

Ter\u00e7a-feira, 12 de setembro\u00a0\u2013<\/strong>\u00a0No segundo dia dos trabalhos, uma sess\u00e3o internacional tratar\u00e1 do tema O futuro do transporte sobre trilhos na era multimodal<\/em>.<\/span><\/p>\n

Outros assuntos em foco ser\u00e3o: Autoridade Metropolitana<\/em>, Metodologia BIM (Building Information Modeling)<\/em>, Obras<\/em>, Planejamento de Longo Prazo<\/em> (futuras Linhas 19 e 20 do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo), Receitas n\u00e3o tarif\u00e1rias<\/em>, Mobilidade ativa e seguran\u00e7a vi\u00e1ria na inser\u00e7\u00e3o urbana dos trilhos<\/em>.<\/span><\/p>\n

Ser\u00e3o desenvolvidas duas sess\u00f5es sobre comiss\u00f5es da ABNT: a CEE-268 \u2013 Comiss\u00e3o de\u00a0<\/span>Estudo Especial de Cidades e Comunidades Sustent\u00e1veis, e a CE-002: 133.017 \u2013 Comiss\u00e3o<\/span>
\nde Estudo de Servi\u00e7os Topogr\u00e1ficos.<\/span><\/p>\n

Quarta-feira, 13 de setembro \u2013<\/strong>\u00a0Acontecer\u00e3o nessa data dois semin\u00e1rios. Para a parte da manh\u00e3, est\u00e1 programado\u00a0o IV Semin\u00e1rio de Inova\u00e7\u00f5es Tecnol\u00f3gicas Aplicadas para a Melhoria dos Processo Ferrovi\u00e1rios<\/em><\/strong>, com os temas: 1) Identifica\u00e7\u00e3o de RCFs (Rolling Contact Fatigue) atrav\u00e9s de vis\u00e3o computadorizada, <\/em>2)Esmerilhamento de trilhos na Estrada de Ferro Caraj\u00e1s, <\/em>3) Inspe\u00e7\u00e3o de sapata de freio<\/em>, 4) Monitoramento de ativos em tempo real: equipamentos fixos e material rodante<\/em>, 5) Sistema de otimiza\u00e7\u00e3o de desenho<\/em>, 6) An\u00e1lise de combina\u00e7\u00e3o param\u00e9trica de geometria e componentes da via permanente para manuten\u00e7\u00e3o<\/em>, 7) Aplica\u00e7\u00e3o de Manufatura Aditiva na Ferrovia<\/em>, e 8) Ferrovia do futuro<\/em>.<\/span><\/p>\n

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Para a parte da tarde est\u00e1 previsto o VII Semin\u00e1rio Infraestrutura de Transporte\u00a0<\/strong><\/em><\/span>Ferrovi\u00e1rio<\/strong><\/em>, com uma primeira sess\u00e3o sobre Desafios para aumentar a participa\u00e7\u00e3o da\u00a0<\/em><\/span>ferrovia na matriz de transporte de carga nacional<\/em>. Temas: 1) Nova Ferroeste, Malha\u00a0<\/em><\/span>Oeste, Ferrogr\u00e3o… o que est\u00e1 pegando?<\/em>; 2) Superposi\u00e7\u00f5es tribut\u00e1rias que oneram a\u00a0<\/em><\/span>intermodalidade e o transporte de cont\u00eaineres. A Reforma tribut\u00e1ria vai ajudar a\u00a0<\/em><\/span>resolver?<\/em>; 3) A renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da FCA e seu plano de investimento<\/em>s; 4) Realidade\u00a0<\/em><\/span>das ferrovias autorizadas \u2013 casos em implanta\u00e7\u00e3o<\/em>.<\/span><\/p>\n

A segunda sess\u00e3o tem como tema\u00a0Projetos em implanta\u00e7\u00e3o para ampliar o\u00a0<\/em><\/span>transporte ferrovi\u00e1rio de carga<\/em>, focalizando: 1) Os empreendimentos ferrovi\u00e1rios do novo\u00a0<\/em><\/span>PAC<\/em>; 2) A\u00e7\u00f5es da MRS para aumentar o transporte de carga geral em sua ferrovia<\/em>; 3) Aumento de capacidade da malha ferrovi\u00e1ria interna do Porto\u00a0<\/em><\/span>de Santos<\/em>; 4) Investimentos para implanta\u00e7\u00e3o da FIOL I<\/em>; 5) Expans\u00e3o da Malha Norte para\u00a0<\/em>a regi\u00e3o de Lucas do Rio Verde<\/em>.<\/span><\/p>\n

Ainda nesse dia haver\u00e1 pain\u00e9is sobre os temas Turismo e Mem\u00f3ria Metroferrovi\u00e1rios,\u00a0<\/span>CPTM \u2013 A evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e gerencial dos centros de controle,<\/em> e sobre a M\u00fatua \u2013\u00a0<\/span>Caixa de Assist\u00eancia dos Profissionais do CREA.<\/span><\/p>\n

Quinta-feira, 14 de setembro.<\/strong> Para o \u00faltimo dia do encontro, est\u00e3o programados pain\u00e9is sobre os temas:\u00a0Contratos de gest\u00e3o, no\u00a0<\/em>per\u00edodo matutino, e, \u00e0 tarde, dois pain\u00e9is, sendo um sobre Trens de Alta Velocidade e Intercidades<\/em> e outro a cargo da International Monorail Association. Haver\u00e1 ainda uma sess\u00e3o da Unimetro \u2013 Universidade Corporativa do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

Na parte final da tarde ser\u00e3o desenvolvidas palestras da Secretaria de Parcerias e\u00a0\u00a0<\/span>Investimentos (SPI) e da Secretaria de Transportes Metropolitanos (STM), ambas do Governo do Estado de S\u00e3o Paulo, e a solenidade de encerramento.<\/span><\/p>\n

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Divulgada a lista de finalistas do 10\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios\u00a0\u2013 ANPTrilhos\/CBTU<\/span><\/h3>\n

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A cerim\u00f4nia de premia\u00e7\u00e3o ser\u00e1 realizada no dia 11 de setembro, na abertura da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria da AEAMESP, em S\u00e3o Paulo.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Foi divulgada na segunda quinzena de agosto a lista dos 15 artigos finalistas do 10\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios<\/em>, sendo cinco artigos de cada uma das tr\u00eas categorias da premia\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Iniciativa anual da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU)\u00a0em parceria com a Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 (AEAMESP), o pr\u00eamio tem o objetivo de estimular o desenvolvimento t\u00e9cnico do setor metroferrovi\u00e1rio e reconhece os melhores trabalhos.<\/span><\/p>\n

A cerim\u00f4nia de premia\u00e7\u00e3o ocorre tradicionalmente na abertura da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria,<\/em> o congresso anual da AEAMESP, e este ano acontecer\u00e1 na tarde de 11 de setembro.<\/span><\/p>\n

Os artigos selecionados para desenvolvimento ser\u00e3o todos apresentados durante a Semana de Tecnologia. O evento ser\u00e1 no formato presencial.<\/span><\/p>\n

Todos os artigos finalistas receber\u00e3o trof\u00e9u e certificado de participa\u00e7\u00e3o. O vencedor de cada uma das categorias receber\u00e1 tamb\u00e9m a premia\u00e7\u00e3o no valor de R$ 7 mil.<\/span><\/p>\n

A cerim\u00f4nia de premia\u00e7\u00e3o ser\u00e1 realizada no dia 11 de setembro, na abertura da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria da AEAMESP, no Radisson Hotel Paulista S\u00e3o Paulo, na Alameda Santos,85, Jardins, em S\u00e3o Paulo (SP).<\/span><\/p>\n

FINALISTAS DAS TR\u00caS CATEGORIAS<\/strong><\/span><\/p>\n

Conhe\u00e7a os artigos finalistas do 10\u00ba Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU<\/em>, por categoria e ordem alfab\u00e9tica de autoria:<\/span><\/p>\n

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Pol\u00edticas p\u00fablicas; planejamento urbano; planejamento de transporte; financiamento (funding); gest\u00e3o de empreendimentos de transporte; tarifas e custeio do servi\u00e7o. Pol\u00edticas p\u00fablicas; planejamento urbano; planejamento de transporte; financiamento (funding); gest\u00e3o de empreendimentos de transporte; tarifas e custeio do servi\u00e7o.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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  1. Implementa\u00e7\u00e3o da Tarifa Social e seus efeitos na demanda do metr\u00f4 do Rio de Janeiro \u2013 Metr\u00f4Rio – Diogo Salcides, Anna Clara Fernandes de Oliveira, Guilherme Ribeiro Bieler.<\/span><\/li>\n
  2. O impacto dos fatores externos na varia\u00e7\u00e3o m\u00e9dia da demanda de passageiro no Metr\u00f4Rio em dias \u00fateis \u2013 Metr\u00f4Rio\u00a0\u2013 Isabelle Sousa de Moura.<\/span><\/li>\n
  3. Pagamento por aproxima\u00e7\u00e3o no Sistema Metrovi\u00e1rio do Rio de Janeiro: resultados e benef\u00edcios \u2013 Metr\u00f4Rio\u00a0\u2013 Raphaela Cosme Maturo dos Santos, Pedro Fiuza Cardoso.<\/span><\/li>\n
  4. Tarifa Social Ferrovi\u00e1ria no Rio de Janeiro – Uma an\u00e1lise socioecon\u00f4mica \u2013 SuperVia \u2013 Rasiele dos Santos Rasia, Gabriel Nogueira.<\/span><\/li>\n
  5. Transformando equipamentos operacionais em oportunidades: monetizando o SMM na Linha 15-Prata \u2013 Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo \u2013 Willian Eder Reis da Silva, Guilherme Fernando Molina Ambrosio, Charles Iury Oliveira Martins, Michel de Abreu Verinaud.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

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    Sustentabilidade; meio ambiente; mobilidade sustent\u00e1vel; gest\u00e3o; comunica\u00e7\u00e3o com o usu\u00e1rio e forma\u00e7\u00e3o profissional.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

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    1. Mitiga\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono no ciclo de vida dos empreendimentos do Metr\u00f4 S<\/em>P \u2013 Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo\u00a0\u2013 Cacilda Bastos Pereira da Silva, Soraia Schultz Martins Carvalho, Ram\u00f3n Carollo Sarabia Neto.<\/span><\/li>\n
    2. Transforma\u00e7\u00e3o e Maturidade em Gest\u00e3o \u00c1gil no Metr\u00f4 SP<\/em>\u00a0\u2013 Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo\u00a0\u2013 Gerson Gon\u00e7alves da Silva Neto, Priscilla Amaro Antunes Saldanha.<\/span><\/li>\n
    3. Solu\u00e7\u00e3o para o tratamento de efluente da lavagem de pe\u00e7as, em oficina metroferrovi\u00e1ria<\/em>\u00a0\u2013 Trensurb\u00a0\u2013 Guilherme Dutra de Campos, Alex Menani Lingiardi.<\/span><\/li>\n
    4. Uso Sustent\u00e1vel da \u00c1gua: Metodologias, Inova\u00e7\u00f5es e Processos na Gest\u00e3o H\u00eddrica da CCR Metr\u00f4 Bahia<\/em>\u00a0\u2013 CCR Metr\u00f4 Bahia \u2013 Leandro Silva de Almeida, Jaime Araujo de Oliveira Neto, Larissa Sousa Santos Lemos.<\/span><\/li>\n
    5. Implanta\u00e7\u00e3o Fablab na CPTM e a cultura maker no setor metro ferrovi\u00e1rio<\/em> \u2013 CPTM\u00a0\u2013 Sarah de Sa Fernandes, Rodrigo dos Santos Nobrega, Maicon Sartiro de Oliveira.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

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      Projetos de sistemas de transporte e seus subsistemas; inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica; aprimoramento de t\u00e9cnicas de implanta\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte, planejamento e concep\u00e7\u00e3o de sistemas.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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      1. Desenvolvimento de sistema de telemetria para VLT tipo Mobile<\/em> 3<\/em> \u2013 CBTU \u2013 Felipe Ferreira de Ara\u00fajo, Valdegilson de Oliveira Silva, F\u00e1bio Sergio Dantas Soares, \u00cdtalo Bezerra de Mendon\u00e7a.<\/span><\/li>\n
      2. Otimizando a efici\u00eancia do sistema metroferrovi\u00e1rio: an\u00e1lise operacional com ci\u00eancia de dados<\/em> \u2013 ViaQuatro \u2013 Joelson Messias de Moura, \u00c1lvaro Diego Bernardino Maia, Lucas Victor Resende Oliveira, Marcos Renan Nonato da Silva, Marcos Vinicius de Souza Apolin\u00e1rio.<\/span><\/li>\n
      3. Sistema de F\u00f4rmas Trepantes para paredes do po\u00e7o de acesso principal da futura Esta\u00e7\u00e3o Vila Formosa<\/em> \u2013 Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo \u2013 Marcio Demian Guerra.<\/span><\/li>\n
      4. A utiliza\u00e7\u00e3o do m\u00e9todo PDCA para redu\u00e7\u00e3o da taxa de deseixamento de rodeiros ferrovi\u00e1rios na ger\u00eancia<\/em> \u2013 Vale \u2013 Milena Brenda Barros Gomes.<\/span><\/li>\n
      5. Cartas de Controle EWMA para monitoramento do headway praticado pelas linhas CPTM<\/em> \u2013 CPTM \u2013 William Bossas Paulino.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n
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        \u00a0TR\u00d3LEBUS – I\u00a0\u2013\u00a0 OPINI\u00c3O AEAMESP<\/strong><\/h5>\n
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        Tr\u00f3lebus articulado. Foto: Rafael Asquini<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

        Contra o fim dos tr\u00f3lebus<\/span><\/h2>\n

        Segundo diferentes meios de comunica\u00e7\u00e3o, a atual gest\u00e3o municipal paulistana manifestou recentemente a inten\u00e7\u00e3o de erradicar o sistema de tr\u00f3lebus da cidade, existente desde 1949.<\/em><\/span><\/p>\n

        Como uma entidade que luta pela melhoria do transporte p\u00fablico, em especial aqueles sistemas ambientalmente limpos, a AEAMESP posiciona-se contra essa proposta, justamente por ser prejudicial \u00e0 qualidade de vida na cidade, neste momento em que o planeta se v\u00ea \u00e0s voltas com as amea\u00e7as relacionadas com a acelera\u00e7\u00e3o das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.<\/em><\/span><\/p>\n

        Todos os modais de transporte coletivo t\u00eam um nicho para atender e servir, oferecendo, dessa forma, sua contribui\u00e7\u00e3o para a funcionalidade e a qualifica\u00e7\u00e3o dos deslocamentos nas metr\u00f3poles.<\/em><\/span><\/p>\n

        S\u00e3o Paulo re\u00fane larga experi\u00eancia na opera\u00e7\u00e3o de tr\u00f3lebus \u2013 uma tecnologia, que melhorou muito e se tornou ainda mais segura em anos recentes. A cidade tem plenas condi\u00e7\u00f5es de aprimorar o uso dos tr\u00f3lebus, sobretudo se se dedicar a coloc\u00e1-los para circular em corredores protegidos do tr\u00e1fego geral, com ganhos de efici\u00eancia e rapidez.<\/em><\/span><\/p>\n

        \"\"<\/h5>\n
        \u00a0TR\u00d3LEBUS – II\u00a0\u2013 NA IMPRENSA<\/span><\/strong><\/h5>\n

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        Em entrevista ao telejornal SP2, da Globo, o vice-presidente da AEAMESP, Ayrton Camargo e Silva, destacou a import\u00e2ncia do tr\u00f3lebus como transporte limpo para grandes centros<\/span><\/h3>\n

        \"\"<\/span><\/p>\n

        Em mat\u00e9ria que tratava das tr\u00eas linhas de tr\u00f3lebus da cidade de S\u00e3o Paulo com maior n\u00famero de falhas, o jornalista que comanda o telejornal SP2, da Globo, Jos\u00e9 Roberto Burnier, explicou que a rede de tr\u00f3lebus foi instalada 1949 e que o auge do sistema aconteceu em 1999, quando 30 linhas operavam na cidade, contando para isso com 561 ve\u00edculos.<\/span><\/p>\n

        O jornalista informou que esse n\u00famero caiu muito. Hoje s\u00e3o nove linhas, com 201 \u00f4nibus. Disse tamb\u00e9m que a gestora do sistema de transporte na cidade \u2013 a S\u00e3o Paulo Transportes (SPTrans) \u2013 informou ter modernizado a rede em 2020 e que n\u00e3o existem planos de expans\u00e3o nem de desativa\u00e7\u00e3o a curto prazo.<\/span><\/p>\n

        Burnier enfatizou este ponto porque, recentemente, houve manifesta\u00e7\u00e3o p\u00fablica do prefeito paulistano, Ricardo Nunes, sobre sua inten\u00e7\u00e3o de erradicar os tr\u00f3lebus na cidade, alegando tratar-se de um modal antigo e custoso.<\/span><\/p>\n

        AYRTON CAMARGO DEFENDEU OS TR\u00d3LEBUS<\/strong><\/span><\/p>\n

        Na sequ\u00eancia da reportagem, Burnier introduziu a entrevista concedida pelo vice-presidente da AEAMESP, arquiteto, urbanista e historiador Ayrton Camargo da Silva, que defendeu a perman\u00eancia do sistema de tr\u00f3lebus como “uma op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel e segura, se instalada de forma correta”.<\/span><\/p>\n

        Em seu depoimento, Ayrton afirmou que o tr\u00f3lebus constitui uma tecnologia que se destaca por ser absolutamente limpa, do ponto de vista da emiss\u00e3o de gases; por trepidar menos, j\u00e1 que as suas acelera\u00e7\u00f5es e desacelera\u00e7\u00f5es s\u00e3o mais constantes, e por ter um n\u00edvel de emiss\u00e3o de ru\u00eddo muito inferior \u00e0quele emitido por motores convencionais, a diesel ou gasolina.<\/span><\/p>\n

        Ayrton salientou que a forma correta de aproveitar os benef\u00edcios do tr\u00f3lebus \u00e9 coloc\u00e1-lo para operar em corredores apropriados. “O tr\u00f3lebus exige uma faixa exclusiva, para que ele n\u00e3o precise disputar o espa\u00e7o vi\u00e1rio com o restante dos ve\u00edculos”.<\/span><\/p>\n

        Na vis\u00e3o do vice-presidente da AEAMESP o tr\u00f3lebus \u00e9 uma tecnologia el\u00e9trica por ora mais madura que a dos \u00f4nibus a bateria. Ele explicou que o \u00f4nibus a bateria ainda exige muito espa\u00e7o interno para acomodar esses dispositivos de armazenamento de energia.<\/span><\/p>\n

        E sublinhou que o tempo de vida \u00fatil da bateria ainda \u00e9 consideravelmente menor que o tempo de vida \u00fatil da carroceria do \u00f4nibus. “Ent\u00e3o, nos parece que a tecnologia da bateria precisa avan\u00e7ar bastante para dar confiabilidade operacional e, ao mesmo tempo, para ter uma vida \u00fatil proporcional \u00e0quela que apresentam os chassis dos \u00f4nibus”, disse, completando com a afirma\u00e7\u00e3o de que essa proporcionalidade \u00e9 hoje assegurada no caso dos tr\u00f3lebus.<\/span><\/p>\n

        Burnier finalizou a mat\u00e9ria, informando que a Prefeitura da capital estabeleceu como meta trocar 20% da frota a combust\u00e3o por \u00f4nibus el\u00e9tricos at\u00e9 2024, o que significar\u00e1 promover a troca de 2.600 ve\u00edculos diesel por el\u00e9tricos. Hoje h\u00e1 18 \u00f4nibus el\u00e9tricos a bateria circulando na cidade.<\/span><\/p>\n

        Veja o programa. A reportagem come\u00e7a aos 7 minutos e 13 segundos. Talvez seja preciso cadastrar-se no sistema da emissora<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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        END E INSPE\u00c7\u00c3O, TECNOLOGIA, INTEGRIDADE ESTRUTURAL<\/span><\/h5>\n

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        Vem a\u00ed o Conaendi 2023, novamente em formato presencial<\/span><\/h3>\n

        Entender at\u00e9 que ponto procedimentos operacionais relativos a\u00a0END e Inspe\u00e7\u00e3o, Tecnologia e Integridade Estrutural j\u00e1 foram impactados pelas novas tend\u00eancias, sobretudo quando aplicados na \u00e1rea Metroferrovi\u00e1ria e tamb\u00e9m nos setores: Aeroespacial, de Energia, \u00d3leo&G\u00e1s, Constru\u00e7\u00e3o Civil, Minera\u00e7\u00e3o e Seguran\u00e7a. Assim pode ser descrito o objetivo central do Conaendi 2023<\/strong><\/em>, considerado o maior evento do segmento na Am\u00e9rica Latina, que retorna em formato presencial.<\/span><\/p>\n

        O encontro acontecer\u00e1 no per\u00edodo de 20 a 22 de setembro de 2023, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es Frei Caneca, em S\u00e3o Paulo, e re\u00fane os principais especialistas dos segmentos envolvidos.<\/span><\/p>\n

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        Promovido pela Abendi h\u00e1 39 anos, o Conaendi<\/strong><\/em> consolidou-se como uma oportunidade \u00fanica de atualiza\u00e7\u00e3o profissional, networking e de adquirir novos conhecimentos, em uma imers\u00e3o \u00e0 realidade das empresas e de centros de pesquisas renomados \u2013 a partir da chance de estar frente a frente com t\u00e9cnicos, engenheiros, consultores, pesquisadores, entre outros.<\/span><\/p>\n

        Nos tr\u00eas dias de congresso haver\u00e1 apresenta\u00e7\u00f5es de trabalhos t\u00e9cnicos relevantes, exposi\u00e7\u00f5es a respeito de cases de sucesso e novas ideias, pain\u00e9is e mesas redondas.<\/span><\/p>\n

        A \u00e1rea de exposi\u00e7\u00e3o representa um espa\u00e7o para 40 expositores mostrarem o que h\u00e1 de mais moderno em equipamentos e servi\u00e7os, permitindo conex\u00e3o com as \u00faltimas tend\u00eancias de mercado e possibilidade de novos neg\u00f3cios.<\/span><\/p>\n

        APOIO INSTITUCIONAL DA AEAMESP<\/strong><\/span><\/p>\n

        A AEAMESP apoia institucionalmente o Conaendi 2023,<\/strong><\/em> ao lado da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF), Sindicato Interestadual da Ind\u00fastria de Materiais e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios e Rodovi\u00e1rios (SIMEFRE) e outras 24 entidades de atua\u00e7\u00e3o nacional.<\/span><\/p>\n

        Saiba mais sobre o Conaendi 2023<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n

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        MEIO DE PAGAMENTO<\/h5>\n

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        QR Code no Metr\u00f4 de Salvador e Lauro de Freitas<\/span><\/h3>\n

        Os clientes da CCR Metr\u00f4 Bahia que utilizam tarifa avulsa j\u00e1 contam com o QR Code unit\u00e1rio, uma novidade na compra de passagem para acesso ao Sistema Metrovi\u00e1rio de Salvador e Lauro de Freitas, dispon\u00edvel nas m\u00e1quinas de autoatendimento de todas as esta\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

        Assim que efetuada a compra por meio de pagamento em PIX ou cart\u00f5es de d\u00e9bito e cr\u00e9dito, o QR Code \u00e9 impresso e pode ser utilizado para acessar o metr\u00f4. Ao posicionar o QR Code no visor localizado na tampa da catraca, uma luz verde indicar\u00e1 a valida\u00e7\u00e3o do pagamento e o acesso pelo bloqueio estar\u00e1 liberado.<\/span><\/p>\n

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        A novidade se junta a outra tecnologia inovadora lan\u00e7ada neste ano pela concession\u00e1ria: o pagamento da tarifa por aproxima\u00e7\u00e3o diretamente nas catracas do metr\u00f4. Para isso, basta aproximar cart\u00f5es de cr\u00e9dito, d\u00e9bito, celular (com tecnologia NFC), smartwatches ou pulseiras de pagamento na parte inferior da catraca.<\/span><\/p>\n

        A CCR Metr\u00f4 Bahia tamb\u00e9m oferece aos seus clientes a facilidade de recarregar o Cart\u00e3o Integra\u00e7\u00e3o do Metr\u00f4 de forma online, r\u00e1pida e segura por meio do WhatsApp ou de aplicativos parceiros.<\/span><\/p>\n

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        EXPANS\u00c3O DA REDE<\/span><\/h5>\n
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        Como seria o VLT do Sub\u00farbio segundo a Skyrail. Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/Skyrail\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

        \u00a0Em Salvador, novo caminho para o VLT do Sub\u00farbio<\/span><\/h3>\n

        Em audi\u00eancia p\u00fablica no dia 17 de agosto de 2023, organizada pela Comiss\u00e3o Permanente de Transporte, Tr\u00e2nsito e Servi\u00e7os P\u00fablicos Municipais, da C\u00e2mara Municipal de Salvador, o Governo da Bahia, por interm\u00e9dio da Secretaria de Desenvolvimento Urbano, assegurou que o VLT do Sub\u00farbio permanece como um dos projetos de desenvolvimento urbano que integra o pacote de obras de mobilidade de Salvador e Regi\u00e3o Metropolitana.<\/span><\/p>\n

        Segundo o governo baiano, houve um impasse no contrato e a tentativa \u201crespons\u00e1vel\u201d de dar continuidade a ele, o que, contudo, n\u00e3o se mostrou vantajoso, consideradas as reivindica\u00e7\u00f5es do cons\u00f3rcio ganhador da licita\u00e7\u00e3o,\u00a0Skyrail Bahia.<\/span><\/p>\n

        Ap\u00f3s avalia\u00e7\u00e3o de propostas de reequil\u00edbrio contratual apresentadas pela Skyrail, o Governo do Estado notificou a empresa para a rescis\u00e3o do contrato. A empresa respondeu formalmente \u00e0 notifica\u00e7\u00e3o, concordando com o distrato.\u00a0O rompimento do contrato est\u00e1 sendo tratado pela Companhia de Transportes da Bahia (CTB), Casa Civil e Secretaria de Infraestrutura da Bahia.<\/span><\/p>\n

        A decis\u00e3o aconteceu ap\u00f3s a Procuradoria Geral do Estado da Bahia apontar a rescis\u00e3o como sa\u00edda, diante da urg\u00eancia de solu\u00e7\u00e3o para a continuidade da implanta\u00e7\u00e3o do sistema de transporte.<\/span><\/p>\n

        No mesmo dia 17 de agosto,\u00a0governador da Bahia, Jer\u00f4nimo Rodrigues, anunciou uma nova licita\u00e7\u00e3o para implantar o VLT do Sub\u00farbio de Salvador.<\/span><\/p>\n

        \u00c0 imprensa local, o governador disse que o\u00a0Estado n\u00e3o chegou a comprar os trens e que n\u00e3o acontecer\u00e1 desperd\u00edcio de dinheiro p\u00fablico, porque investimentos feitos at\u00e9 agora ser\u00e3o aproveitados, uma vez que a\u00a0constru\u00e7\u00e3o j\u00e1 realizada na regi\u00e3o do Com\u00e9rcio \u2013 \u00e1rea central da cidade \u2013 foi executada pelo Estado e ser\u00e1 conclu\u00edda.<\/span><\/p>\n

        Em 21 de agosto, publica\u00e7\u00f5es jornal\u00edsticas da Bahia destacaram que, muito embora esteja fora do rec\u00e9m-anunciado novo Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), o Governo da Bahia dever\u00e1 receber aporte de R$ 800 milh\u00f5es do Governo Federal para a retomada da constru\u00e7\u00e3o do VLT do Sub\u00farbio. O an\u00fancio foi feito pelo ministro da Casa Civil, Rui Costa, ex-governador da Bahia.<\/span><\/p>\n

        COMO ERA O PROJETO<\/strong><\/span><\/p>\n

        O projeto que deu base ao contrato original (que ser\u00e1 rescindido) previa que o VLT do Sub\u00farbio ligaria a regi\u00e3o central de Salvador \u00e0 Ilha de S\u00e3o Jo\u00e3o, localizada em Sim\u00f5es Filho, munic\u00edpio da regi\u00e3o metropolitana. A proposta era que o sistema tamb\u00e9m chegasse \u00e0 esta\u00e7\u00e3o Acesso Norte do metr\u00f4, alcan\u00e7ando um total de 24 quil\u00f4metros de extens\u00e3o.<\/span><\/p>\n

        O cons\u00f3rcio divulgou em seu site que o sistema teria 25 esta\u00e7\u00f5es e contaria com capacidade para transportar cerca de 172 mil usu\u00e1rios por dia, o VLT ser\u00e1 do tipo monotrilho, movido \u00e0 propuls\u00e3o el\u00e9trica.<\/span><\/p>\n

        SUB\u00daRBIO COMO POLO TUR\u00cdSTICO?<\/strong><\/span><\/p>\n

        A audi\u00eancia p\u00fablica realizada em 17 de agosto aconteceu no audit\u00f3rio do Col\u00e9gio Estadual Barros Barreto, no bairro de Paripe, onde estava localizada a \u00faltima esta\u00e7\u00e3o do antigo trecho ferrovi\u00e1rio suburbano, agora desativado para a implanta\u00e7\u00e3o do novo projeto. Cerca de 200 moradores e lideran\u00e7as comunit\u00e1rias participaram do encontro.<\/span><\/p>\n

        Francisco Coelho, lideran\u00e7a comunit\u00e1ria da Boa Vista do S\u00e3o Caetano, lamentou o atraso, mas tem acompanhado todas as reuni\u00f5es que envolvem a sociedade civil, e espera que o transporte tamb\u00e9m valorize a moradia no Sub\u00farbio de Salvador, incluindo a regi\u00e3o ao circuito de praias urbanas e visitadas na capital baiana. Aquele trecho da Bahia de Todos os Santos \u00e9 especialmente lindo.<\/span><\/p>\n

        Coelho afirmou: \u201c\u00c9 importante discutirmos esse processo e ter unidade para dizer que n\u00f3s queremos, para que, de fato, retomem essa quest\u00e3o. \u00c9 importante frisar tamb\u00e9m que o trem n\u00e3o cabia mais. Merecemos algo como o metr\u00f4: organizado, com ar-condicionado e seguro. Vamos virar um polo tur\u00edstico, o que tamb\u00e9m trar\u00e1 empregos\u201d.<\/span><\/p>\n

        V\u00cdDEO D\u00c1 UMA IDEIA DE COMO ERA O TREM DO SUB\u00daRBIO<\/strong><\/span><\/p>\n