{"id":18371,"date":"2024-04-01T22:20:11","date_gmt":"2024-04-02T01:20:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=18371"},"modified":"2024-04-09T13:19:17","modified_gmt":"2024-04-09T16:19:17","slug":"edicao-517-de-9-31-de-marco-de-2024-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2024\/04\/01\/edicao-517-de-9-31-de-marco-de-2024-3\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 517, DE 9 A 31 DE MAR\u00c7O DE 2024"},"content":{"rendered":"
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\u00a0TECNOLOGIAS<\/span><\/h5>\n
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Lu\u00eds Kolle, Juliana Soares, Charles Freitas, Cristiana Carneiro, Pabro Reinhardt e Luciana Delgado<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Webinar mostra\u00a0a experi\u00eancia da VLI\u00a0quanto a aplica\u00e7\u00f5es de realidade virtual e geotecnologias. Assista \u00e0 grava\u00e7\u00e3o.<\/span><\/h3>\n

Est\u00e1 dispon\u00edvel no Canal YouTube da AEAMESP a grava\u00e7\u00e3o do webinar intitulado Aplica\u00e7\u00f5es de realidade virtual e geotecnologias em ferrovias \u2013 a experi\u00eancia da VLI<\/em>, realizado no dia 6 de mar\u00e7o de 2024.<\/span><\/p>\n

Os trabalhos tiveram a coordena\u00e7\u00e3o do presidente da AEAMESP, engenheiro Lu\u00eds Guilherme Kolle, que destacou a import\u00e2ncia desses novos recursos para o transporte sobre trilhos.<\/span><\/p>\n

Ele afirmou que se tratam de ferramentas cuja implementa\u00e7\u00e3o \u00e9 consideravelmente complexa \u2013 sobretudo em raz\u00e3o dos requisitos de desenvolvimento da base de dados –, mas que, uma vez em funcionamento, conformam uma solu\u00e7\u00e3o muito pr\u00e1tica \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o de engenheiros e outros profissionais que atuam no setor.<\/span><\/p>\n

TECNOPREV<\/strong><\/span><\/p>\n

Juliana Soares fez inicialmente uma apresenta\u00e7\u00e3o do Tecnoprev, plano de previd\u00eancia complementar exclusivo para os profissionais do Sistema Confea\/Crea e seus dependentes, oferecido pela M\u00fatua.<\/span><\/p>\n

APRESENTA\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/span><\/p>\n

A primeira apresenta\u00e7\u00e3o coube a Charles Freitas, engenheiro civil, do Grupo GE21, uma holding \u00e0 qual est\u00e3o vinculadas diferentes empresas de tecnologia e servi\u00e7os em nos campos de geologia, engenharia de minas, processo, geoestat\u00edstica, estimativa de recursos, geof\u00edsica, modelagem 3D, e treinamento especializado.<\/span><\/p>\n

O Grupo GE21 oferece ainda an\u00e1lise espacial, geossistemas, geotecnologias, sensoriamento remoto e realidade virtual, e trabalho com empresas parceiras de elevado conte\u00fado tecnol\u00f3gico. Mais recentemente, o grupo passou a oferecer a\u00e7\u00f5es em ESG analytics, para apoio dos clientes na \u00e1rea da sustentabilidade.<\/span><\/p>\n

Na apresenta\u00e7\u00e3o central do encontro, Cristiana Carneiro, engenheira ambiental da VLI Log\u00edstica, explicou etapas do processo de aplica\u00e7\u00f5es de realidade virtual e geotecnologia por aquela operadora no per\u00edodo de 2021 a 2024, o que resultou em produtos como a centraliza\u00e7\u00e3o de dados, integra\u00e7\u00e3o de sistemas, informa\u00e7\u00e3o georreferenciada e modos de atualiza\u00e7\u00e3o e acesso a tais informa\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m dirigente do Grupo GE21, o ge\u00f3grafo Pablo Reinhardt, especializado em sistema de geoinforma\u00e7\u00e3o e realidade virtual aplicada ao setor de minera\u00e7\u00e3o, apresentou tr\u00eas cases de realidade virtual. Tamb\u00e9m participou do webinar Luciana Delgado, executiva de neg\u00f3cios do Grupo GE21.<\/span><\/p>\n

Acesse a grava\u00e7\u00e3o do webinar<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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VE\u00cdCULO LEVE SOBRE TRILHOS<\/h5>\n

Instituto de Engenharia debater\u00e1 o VLT como indutor da requalifica\u00e7\u00e3o das cidades. AEAMESP apoia o evento.<\/span><\/h3>\n

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Prevista originalmente para o m\u00eas de mar\u00e7o, foi reprogramada para 16 de maio de 2024, das 9 \u00e0s 17 horas, a realiza\u00e7\u00e3o do evento h\u00edbrido (presencial e digital) intitulado VLT \u2013 Indutor da Requalifica\u00e7\u00e3o Urbana<\/em>,\u00a0organizado pelo Departamento Engenharia de Mobilidade e Log\u00edstica e pela a Divis\u00e3o T\u00e9cnica Ferrovias do Instituto de Engenharia de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n

O encontro acontecer\u00e1 na sede da entidade, localizada na Avenida Dr. Dante Pazzanese, 120, Vila Mariana, S\u00e3o Paulo, capital e ser\u00e1 transmitido online.<\/span><\/p>\n

A AEAMESP apoia institucionalmente a realiza\u00e7\u00e3o do evento, ao lado da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), Sindicato Interestadual da Ind\u00fastria de Materiais e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios e Rodovi\u00e1rios (SIMEFRE) e Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de S\u00e3o Paulo (CREA-SP).<\/span><\/p>\n

CARACTER\u00cdSTICAS DO VLT<\/strong><\/span><\/p>\n

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VLT da Baixada Santista<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O programa do encontro parte da vis\u00e3o de que o VLT (Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos) \u00e9 um eixo de estrutura\u00e7\u00e3o da transforma\u00e7\u00e3o urbana, tornando-se um corredor ambiental urbano, contribuindo com a descarboniza\u00e7\u00e3o do meio ambiente.<\/span><\/p>\n

Advoga que os custos de implanta\u00e7\u00e3o de um VLT s\u00e3o muito inferiores ao ganho social, de mobilidade e do potencial arrecadat\u00f3rio do munic\u00edpio, podendo ser um projeto autofinanci\u00e1vel e, portanto, muito atrativo ao mercado.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m disso, o VLT garante a mobilidade com seguran\u00e7a e menores custos, sendo mais sustent\u00e1vel que outros meios de transporte.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m melhora a qualidade de vida dos habitantes, sendo mais amig\u00e1vel, harm\u00f4nico, silencioso e reduzindo os tempos de viagem e o n\u00famero de acidentes. E promove a reurbaniza\u00e7\u00e3o do entorno, criando mercados (novos polos geradores de tributos), oportunidade de requalifica\u00e7\u00e3o habitacional, tanto na atra\u00e7\u00e3o de novos empreendimentos imobili\u00e1rios, como na implanta\u00e7\u00e3o de zonas especiais, de interesse social e mercado popular, ainda mais transformadoras.<\/span><\/p>\n

Clique aqui para outras informa\u00e7\u00f5es e inscri\u00e7\u00f5es<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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VLT Carioca<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

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ACESSE O FORMUL\u00c1RIO PARA ASSOCIAR-SE<\/span><\/strong><\/a><\/h6>\n
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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO – BALAN\u00c7O 2023<\/h5>\n
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Plataforma do Metr\u00f4-SP. Foto: Rovena Rosa\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

N\u00famero de passageiros transportados sobre trilhos no Brasil cresceu 6% em 2023 em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, mas representa apenas cerca de 75% do total registrado em 2019<\/h3>\n

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O conjunto dos sistemas de trilhos urbanos e metropolitanos do Brasil (metr\u00f4s, trens urbanos, sistemas de VLT e people movers) transportou em 2023 um total de 2,48 bilh\u00f5es de passageiros, significando aumento de 6% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, mas representando apenas aproximadamente 75% da produ\u00e7\u00e3o de 2019, \u00faltimo ano antes da pandemia, quando foram transportados 3,3 bilh\u00f5es de passageiros.<\/p>\n

Os dados constam do Balan\u00e7o do Setor Metroferrovi\u00e1rio de Passageiros 2023<\/em> que acaba de ser divulgado pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos).\u00a0 Clique na imagem abaixo para acessar a \u00edntegra do relat\u00f3rio.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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MOTIVO TRABALHO<\/strong><\/b><\/p>\n

A publica\u00e7\u00e3o revela que 65% dos passageiros utilizam o transporte p\u00fablico sobre trilhos por motivo de trabalho.<\/p>\n

O presidente do Conselho da ANPTrilhos, Joubert Flores, afirma: \u201cA demanda de passageiros no transporte sobre trilhos permanece abaixo do patamar de 2019 e sugere uma mudan\u00e7a no comportamento da mobilidade nas cidades, que vai al\u00e9m dos efeitos remanescentes da pandemia. Os novos formatos de trabalho, com a possibilidade de atua\u00e7\u00e3o h\u00edbrida e remota, e o crescimento das compras pela internet est\u00e3o mudando as formas de deslocamentos da popula\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n

COMPLEI\u00c7\u00c3O E DESEMPENHO<\/strong><\/p>\n

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Com 1.133,4 km de trilhos, o transporte metroferrovi\u00e1rio conta com 48 linhas e 631 esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Segundo o Balan\u00e7o<\/em>, em 2023, a rede metroferrovi\u00e1ria no pa\u00eds manteve seu desempenho de atendimento \u00e0 popula\u00e7\u00e3o com \u00edndice de 97,6% de regularidade e 98,6% de confiabilidade.<\/p>\n

EMPREGO NO SETOR CRESCEU 3,29%<\/strong><\/p>\n

O Balan\u00e7o<\/em> informa que os sistemas metroferrovi\u00e1rios do pa\u00eds empregavam em 2023 um total 40,7 mil profissionais, representando crescimento de 3,29% em compara\u00e7\u00e3o com os 39,4 mil profissionais empregados em 2019.<\/p>\n

Nos anos subsequentes \u00e0 pandemia, o total de profissionais empregados nos sistemas esteve sempre abaixo do total registrado em 2019: 38,4 mil (2020), 35,6 mil (2021) e 38,2 mil (2022).<\/p>\n

MANUTEN\u00c7\u00c3O<\/strong><\/p>\n

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Outro dado destacado pelo Balan\u00e7o<\/em> \u00e9 que as companhias do setor dedicaram 14 milh\u00f5es de horas a a\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o dos sistemas.<\/p>\n

BENEF\u00cdCIOS PARA A SOCIEDADE<\/strong><\/p>\n

A ANPTrilhos real\u00e7a que o transporte metroferrovi\u00e1rio de passageiros \u00e9 um transporte limpo e movido a energia el\u00e9trica, na sua maioria, e contribui com o desenvolvimento sustent\u00e1vel das cidades onde est\u00e3o instalados.<\/p>\n

E informa no Balan\u00e7o<\/em> que em 2023, a utiliza\u00e7\u00e3o dos sistemas de trilhos urbanos permitiu R$ 32 bilh\u00f5es devolvidos \u00e0 sociedade em termos sociais, econ\u00f4micos e de qualidade de vida.<\/p>\n

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Expans\u00e3o ficou aqu\u00e9m do esperado, mas h\u00e1 boas perspectivas para os pr\u00f3ximos cinco anos<\/h3>\n

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Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 rede de atendimento, o Balan\u00e7o<\/em> revela que a expans\u00e3o ficou abaixo do esperado, com crescimento de apenas 4,1 km nos sistemas de Natal\u2013RN e Salvador\u2013BA.<\/p>\n

A extens\u00e3o da malha metroferrovi\u00e1ria alcan\u00e7ou 1.133,4 km, divididos em 307 km de metr\u00f4, 536 km de trem urbano, 274 km de linhas de VLT, 14 km de monotrilho e 0,8 km de people mover.<\/p>\n

A Regi\u00e3o Sudeste concentra 62,1% da extens\u00e3o da malha nacional, com 704,3 km, seguida das regi\u00f5es Nordeste (30,5%), Sul (3,9%) e Centro-Oeste (3,5%).<\/p>\n

PERSPECTIVAS<\/strong><\/p>\n

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Nos \u00faltimos cinco anos, a expans\u00e3o da malha urbana de transporte de passageiros sobre trilhos foi moderada, com a adi\u00e7\u00e3o de 38 km de trilhos, o que representa menos de 2% no acumulado dos cinco anos.<\/p>\n

Para os pr\u00f3ximos cinco anos, as perspectivas s\u00e3o mais otimistas. Considerando apenas as obras em andamento, o crescimento poder\u00e1 alcan\u00e7ar 66 km e 59 esta\u00e7\u00f5es. Desse total, 20 km e 17 esta\u00e7\u00f5es est\u00e3o previstos para 2024.<\/p>\n

Ao se manifestar sobre a expans\u00e3o da rede, a ANPTrilhos sublinha que, embora o resultado registrado esteja longe de suprir o d\u00e9ficit da existente, h\u00e1 sinais positivos.<\/p>\n

A entidade menciona n\u00e3o s\u00f3 apenas a\u00e7\u00f5es do governo federal, com a retomada do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (Novo PAC), mas tamb\u00e9m pelas iniciativas dos governos estaduais e municipais, citando como exemplo do leil\u00e3o do Trem Intercidades S\u00e3o Paulo-Campinas, realizado em fevereiro deste ano, que far\u00e1 a conex\u00e3o de duas das cidades mais importantes do estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Quanto ao Novo PAC, espera-se um investimento de R$ 48,8 bilh\u00f5es em mobilidade urbana. Esses recursos abrangem 13 projetos metroferrovi\u00e1rios, dentre estudos, retomadas, conclus\u00f5es e novas obras, al\u00e9m da sele\u00e7\u00e3o de novos projetos em \u00e2mbito nacional, prevista para este ano.<\/p>\n

Paralelamente, o Brasil prepara-se para desenvolver uma carteira de projetos de transporte de m\u00e9dia e alta capacidade para as 21 Regi\u00f5es Metropolitanas com popula\u00e7\u00e3o superior a 1 milh\u00e3o de habitantes. Essa carteira ser\u00e1 um dos resultados do Estudo Nacional de Mobilidade Urbana do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), tamb\u00e9m programado para iniciar em 2024.<\/p>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/span><\/h5>\n
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Roberta Marchesi<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Roberta Marchesi anuncia desligamento da ANPTrilhos<\/span><\/h3>\n

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Por meio de uma nota publicada no final de mar\u00e7o de 2024, a economista Roberta Marchesi anunciou seu desligamento da\u00a0Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), entidade da qual era diretora-executiva, “para seguir em um novo desafio profissional”.<\/span><\/p>\n

Ela atuou na ANPTrilhos desde o in\u00edcio, em 2010. “Tive o privil\u00e9gio de fazer parte da concep\u00e7\u00e3o dessa entidade, desde o seu primeiro dia, tendo empenhado o meu melhor para que ela chegasse ao seu n\u00edvel atual: ser reconhecida e referenciada por pol\u00edticos e governantes, por empresas e profissionais ligados \u00e0 mobilidade, pela imprensa e por entidades e organiza\u00e7\u00f5es setoriais, nacionais e internacionais”, assinalou em seu comunicado, no qual tamb\u00e9m agradeceu aos dirigentes e associados da ANPTrilhos, bem como \u00e0 sua equipe.<\/span><\/p>\n

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INTERNACIONAL – I<\/span><\/h5>\n

Adiado em janeiro devido \u00e0 crise de seguran\u00e7a no Equador, o 36\u00ba Congresso da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (Alamys) acontecer\u00e1 de 14 a 18 de abril<\/span><\/h3>\n

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O portal da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Metr\u00f4s e Subterr\u00e2neos (Alamys) anuncia para o per\u00edodo de 14 a 18 de abril de 2024, em Quito, Equador, a realiza\u00e7\u00e3o do 36\u00ba Congresso anual da entidade, que tem como tema geral Sistemas ferrovi\u00e1rios, motorizadores do desenvolvimento das cidades.<\/em><\/span><\/p>\n

Esse encontro deveria ter ocorrido de 14 e 18 de janeiro deste ano, mas foi suspenso em raz\u00e3o da crise de seguran\u00e7a p\u00fablica vivida pelo Equador a partir dos primeiros dias deste ano.<\/span><\/p>\n

O evento na capital equatoriana destacar\u00e1 o fato de o Metr\u00f4 de Quito ter iniciado opera\u00e7\u00e3o comercial no in\u00edcio de dezembro de 2023.<\/span><\/p>\n

O ADIAMENTO<\/strong><\/span><\/p>\n

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Em janeiro, a poucos dias do in\u00edcio do encontro, a Alamys expediu um comunicado oficial, assinalando: \u201cO desejo da Alamys desde o in\u00edcio era manter o Congresso e trabalhamos at\u00e9 o \u00faltimo momento para torn\u00e1-lo realidade. No entanto, acreditamos que o mais conveniente para a cidade de Quito, para o Metr\u00f4 de Quito e para a Alamys \u00e9 adi\u00e1-lo ap\u00f3s a declara\u00e7\u00e3o de conflito armado emitida pelo presidente do Equador\u201d.<\/span><\/p>\n

A nota acrescentou: \u201cAcreditamos firmemente que devemos esperar a resolu\u00e7\u00e3o deste conflito para oferecer aos participantes um Congresso no qual, al\u00e9m do conte\u00fado profissional, possamos comemorar o marco hist\u00f3rico que significou para Quito a entrada em opera\u00e7\u00e3o de sua primeira linha de Metr\u00f4, e tamb\u00e9m ser desfrutar da cidade de Quito, que em ocasi\u00f5es anteriores ofereceu sua hospitalidade aos participantes do evento Alamys\u201d.<\/span><\/p>\n

PROGRAMA PRELIMINAR<\/strong><\/span><\/p>\n

O comunicado da Alamys sobre a nova data do 36\u00ba Congresso apresenta tamb\u00e9m um programa n\u00e3o definitivo, que prev\u00ea a realiza\u00e7\u00e3o de cinco pain\u00e9is ao longo de quatro dias de trabalho.<\/span><\/p>\n

O Painel 1 discutir\u00e1 o impacto dos sistemas ferrovi\u00e1rios no desenvolvimento econ\u00f4mico, social e ambiental das cidades.<\/span><\/p>\n

O tema das autoridades de transporte como entidades\u00a0necess\u00e1rias para a integra\u00e7\u00e3o modal, f\u00edsica e tarif\u00e1ria corresponde ao Painel 2.<\/span><\/p>\n

O Painel 3 ter\u00e1 como foco a contribui\u00e7\u00e3o do setor para os sistemas ferrovi\u00e1rios.<\/span><\/p>\n

Financiamento do servi\u00e7o de transporte como trabalho cotidiano das empresas operadoras \u00e9 o objeto do Painel 4.<\/span><\/p>\n

E o Painel 5 prop\u00f5e a discuss\u00e3o da satisfa\u00e7\u00e3o do cliente como objetivo principal dos servi\u00e7os de transporte ferrovi\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

O programa preliminar anuncia ainda a realiza\u00e7\u00e3o de uma visita t\u00e9cnica, reuni\u00e3o do Grupo de Trabalho de Marketing e sess\u00f5es com convites para os pr\u00f3ximos encontros da Alamys: o evento 29\u00ba Comit\u00eas T\u00e9cnicos e o 37\u00ba Congresso e Assembleia Geral.<\/span><\/p>\n

Para outras informa\u00e7\u00f5es e inscri\u00e7\u00f5es<\/span>, clique aqui<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

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INTERNACIONAL – II<\/span><\/h5>\n
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Instala\u00e7\u00f5es do encontro. Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Tendo como anfitri\u00e3o o CCR Metr\u00f4 Bahia, Salvador\u00a0 recebeu em mar\u00e7o reuni\u00e3o do Comit\u00ea de ITS Internacional da UITP e semin\u00e1rio sobre digitaliza\u00e7\u00e3o aplicada \u00e0 mobilidade<\/span><\/h3>\n

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Realizou-se nos dias 25 e 26 de mar\u00e7o de 2024, na capital da Bahia, Salvador, a reuni\u00e3o do Comit\u00ea de ITS Internacional da Uni\u00e3o Internacional de Transportes P\u00fablicos (UITP), seguida de semin\u00e1rio intitulado Digitaliza\u00e7\u00e3o para a Mobilidade<\/em>, realizado no dia 27. Os encontros tiveram como organiza\u00e7\u00e3o anfitri\u00e3 o Metr\u00f4 Bahia, Grupo CCR.<\/span><\/p>\n

Em um post nas redes sociais, a arquiteta Eleonora Pazos, chefe do Escrit\u00f3rio da UITP Am\u00e9rica Latina, afirmou que o encontro \u00e9 uma plataforma para profissionais e especialistas no campo de Sistemas de Transporte Inteligente (ITS) trocarem insights, compartilharem melhores pr\u00e1ticas e discutirem tend\u00eancias emergentes que moldam o futuro da mobilidade urbana. A dirigente da UITP apontou destaques da reuni\u00e3o:<\/span><\/p>\n

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Eleonora Pazos<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

1. Avan\u00e7os Tecnol\u00f3gicos \u2013<\/strong> Os participantes exploraram os \u00faltimos avan\u00e7os em tecnologias ITS, incluindo sistemas de gerenciamento de transporte impulsionados por IA, an\u00e1lises de dados em tempo real e solu\u00e7\u00f5es de infraestrutura inteligente destinadas a melhorar a efici\u00eancia e sustentabilidade nas redes de transporte urbano.<\/span><\/p>\n

2. Iniciativas Colaborativas \u2013<\/strong> A reuni\u00e3o facilitou discuss\u00f5es sobre iniciativas colaborativas entre autoridades p\u00fablicas, ag\u00eancias de transporte e partes interessadas da ind\u00fastria para promover a interoperabilidade, padroniza\u00e7\u00e3o e inova\u00e7\u00e3o na implanta\u00e7\u00e3o de ITS em diferentes cidades e regi\u00f5es.<\/span><\/p>\n

3. Pol\u00edtica e Regula\u00e7\u00e3o \u2013<\/strong> Os participantes engajaram-se em di\u00e1logos sobre os arcabou\u00e7os pol\u00edticos e regulat\u00f3rios em evolu\u00e7\u00e3o necess\u00e1rios para apoiar a ado\u00e7\u00e3o generalizada de solu\u00e7\u00f5es ITS, abordando desafios como privacidade de dados, ciberseguran\u00e7a e acesso equitativo aos servi\u00e7os de transporte.<\/span><\/p>\n

4. Estudos de Caso e Hist\u00f3rias de Sucesso \u2013<\/strong> Os participantes compartilharam insights de implementa\u00e7\u00f5es bem-sucedidas de ITS em v\u00e1rios ambientes urbanos, mostrando exemplos reais de como solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas integradas podem melhorar a mobilidade, reduzir congestionamentos e aprimorar a qualidade de vida dos residentes.<\/span><\/p>\n

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INTEGRA\u00c7\u00c3O COM BIKES<\/span><\/h5>\n

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Cresce no Metrofor o embarque integrado com bicicletas em linhas\u00a0que atendem Fortaleza e cidades vizinhas<\/span><\/h3>\n

O Metrofor informou em mar\u00e7o que das tr\u00eas linhas de transporte sobre trilhos em opera\u00e7\u00e3o em Fortaleza e cidades vizinhas, as duas maiores \u2013 em n\u00famero de esta\u00e7\u00f5es e de passageiros \u2013 permitem o embarque com bicicleta.<\/span><\/p>\n

A Linha Sul, com 20 esta\u00e7\u00f5es, inaugurou o servi\u00e7o em agosto de 2022 e, at\u00e9 o final de fevereiro, somou 9,4 mil embarques integrados, ou 53% do total.<\/span><\/p>\n

A Linha Nordeste, com 11 esta\u00e7\u00f5es, somou 8,3 mil \u2013 47% do total. Em breve, a Linha Oeste \u2013 que liga Fortaleza a Caucaia \u2013 tamb\u00e9m ter\u00e1 o embarque com bicicleta dispon\u00edvel \u00e0 popula\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

O gerente de Esta\u00e7\u00f5es e Seguran\u00e7a Operacional da companhia, Pl\u00ednio Ara\u00fajo, destaca que,\u00a0 considerando as duas linhas, o Metrofor conta com 31 esta\u00e7\u00f5es e 37 quil\u00f4metros de percurso sobre trilhos integrados com bicicleta.<\/span><\/p>\n

Ele acrescenta que, com isso, ampliam-se significativamente as possibilidades de transporte dos ciclistas, criando novas rotas e estimulando o uso de um transporte mais sustent\u00e1vel para o meio ambiente. “Isso, de forma gratuita, pois n\u00e3o h\u00e1 cobran\u00e7a adicional para o transporte da bicicleta\u201d.<\/span><\/p>\n

REGULAMENTO<\/strong><\/span><\/p>\n

Para garantir as condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a, a empresa implantou sinaliza\u00e7\u00e3o em todas as esta\u00e7\u00f5es, treinou funcion\u00e1rios e disponibilizou um regulamento para a utiliza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o. Os hor\u00e1rios permitidos s\u00e3o de 9h \u00e0s 15h e de 20h at\u00e9 o final do dia, de segunda a sexta-feira. Aos s\u00e1bados, o embarque de bikes \u00e9 permitido a partir das 15h at\u00e9 o final do expediente operacional.<\/span><\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 permitido andar de bicicleta dentro dos trens e esta\u00e7\u00f5es, nem transportar bike nos elevadores e escadas rolantes. Dentro das instala\u00e7\u00f5es do Metrofor, a bicicleta deve sempre ser empurrada. Nas plataformas, est\u00e1 sinalizada a porta de embarque espec\u00edfica para as bicicletas. O limite m\u00e1ximo \u00e9 de quatro bicicletas por viagem.<\/span><\/p>\n

\u00c9 permitido o embarque integrado com bicicletas de segunda a sexta-feira, das 9h \u00e0s 15h e de 20h at\u00e9 o encerramento. Aos s\u00e1bados, de 15h at\u00e9 o encerramento. Podem embarcar quatro bicicletas por viagem. As tarifas da Linha Sul: R$ 3,60 (inteira) e R$ 1,80 (meia). VLT: gratuito. N\u00e3o \u00e9 cobrado valor adicional pelo embarque com bicicleta.<\/span><\/p>\n

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NA IMPRENSA – AEROM\u00d3VEL<\/h5>\n

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Chegada do primeiro ve\u00edculo do Aerom\u00f3vel a Guarulhos<\/span><\/h3>\n

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O site jornal\u00edstico Via Tr\u00f3lebus<\/em>, editado por Renato Lobo, publicou nota com diversas fotos referente \u00e0 chegada do primeiro dos tr\u00eas ve\u00edculos do Aerom\u00f3vel ao Aeroporto de Guarulhos, e na tarde desta sexta-feira, 15 de mar\u00e7o de 2024.<\/span><\/p>\n

Veja a nota na \u00edntegra<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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NA IMPRENSA – INTEGRA\u00c7\u00c3O<\/h5>\n

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Estudos em Santos para a amplia\u00e7\u00e3o da integra\u00e7\u00e3o entre o VLT e o sistema de \u00f4nibus<\/span><\/h3>\n

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Nota publicada pela revista Technibus<\/em> revela que Santos realiza estudos para reorganiza\u00e7\u00e3o do transporte coletivo. O texto destaca que as obras de implementa\u00e7\u00e3o da segunda fase do VLT da Baixada Santista est\u00e3o avan\u00e7ando e, com sua implementa\u00e7\u00e3o, a integra\u00e7\u00e3o entre o sistema e as linhas de \u00f4nibus ser\u00e1 ampliada.<\/span><\/p>\n

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Veja a \u00edntegra da nota<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n<\/div>\n

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NA IMPRENSA – EXPANS\u00c3O<\/span><\/h5>\n

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Na Linha 2-Verde, tuneladora inicia nova etapa de escava\u00e7\u00f5es<\/span><\/h3>\n

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O site jornal\u00edstico Di\u00e1rio dos Trilhos<\/em> informou que a tuneladora que opera nas obras de extens\u00e3o da Linha 2-Verde iniciou em 25 de mar\u00e7o de 2024\u00a0 nova etapa de escava\u00e7\u00f5es. Segundo a nota, o equipamento est\u00e1 seguindo em dire\u00e7\u00e3o a futura esta\u00e7\u00e3o An\u00e1lia Franco, ap\u00f3s concluir o primeiro trecho com 654 metros de extens\u00e3o, onde alcan\u00e7ou a esta\u00e7\u00e3o Vila Formosa.<\/span><\/p>\n

Veja a \u00edntegra da nota<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n

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TRILHOS EM V\u00cdDEO<\/span><\/h5>\n