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<\/p>\n<\/p>\n
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<\/h6>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/240531-VLT-CARIOCA-NO-MUSEU-DO-AMANHA-300x198.jpg\")
Composi\u00e7\u00e3o do VLT Carioca pr\u00f3ximo ao Museu do Amanh\u00e3.\u00a0<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n No dia 16 de maio de 2024, a AEAMESP participou do semin\u00e1rio h\u00edbrido (presencial e virtual) intitulado VLT \u2013 Mobilidade e Requalifica\u00e7\u00e3o Urbana, realizado no Instituto de Engenharia de S\u00e3o Paulo.<\/span><\/p>\n Houve apresenta\u00e7\u00f5es e discuss\u00f5es sobre o VLT da Baixada Santista, parcialmente implantado e em expans\u00e3o, e sobre o VLT Carioca, integralmente implantado. Houve uma apresenta\u00e7\u00e3o a respeito do VLT do Centro de S\u00e3o Paulo; outra sobre a proposta referente a um VLT interligando a Barra Funda ao Mandaqui, igualmente na capital paulista, e, ainda, uma exposi\u00e7\u00e3o sobre o VLT de Sorocaba, que figurar\u00e1 como uma continua\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria para o TIC Eixo Oeste.\u00a0<\/span><\/p>\n Juliana Tiemi Tamanaha<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n A contribui\u00e7\u00e3o da AEAMESP foi por interm\u00e9dio de uma apresenta\u00e7\u00e3o elaborada pelo vice-presidente de Assuntos Associativos, arquiteto, urbanista e historiador Ayrton Camargo e Silva, centrada nos sistemas de VLT que funcionam com \u00eaxito no Rio de Janeiro e na Baixada Santista. A apresenta\u00e7\u00e3o foi conduzida ela arquiteta e urbanista Juliana Tiemi Tamanaha, diretora tesoureira na AEAMESP.<\/span><\/p>\n UMA CARTA DE AYRTON<\/strong><\/span><\/p>\n Ayrton Camargo e Silva n\u00e3o p\u00f4de participar do semin\u00e1rio, mas, al\u00e9m de sua apresenta\u00e7\u00e3o, enviou uma carta, em que resumiu pontos primordiais do seu pensamento sobre o tema. Na sequ\u00eancia, em padr\u00e3o gr\u00e1fico diferenciado, est\u00e1 o teor da carta:<\/span><\/p>\n “Prezados amigos, gostaria em nome da AEAMESP, em especial representando o nosso presidente, engenheiro Lu\u00eds Guilherme Kolle, cumprimentar por meio do amigo Ivan, vice-presidente de Atividades T\u00e9cnicas o Instituto de Engenharia de S\u00e3o Paulo, toda a diretoria desta institui\u00e7\u00e3o, bem como os colegas expositores integrantes da programa\u00e7\u00e3o deste evento e a todos que nos assistem. Parabenizamos a idealiza\u00e7\u00e3o deste semin\u00e1rio que, certamente, muito contribuir\u00e1 para o fortalecimento do debate em defesa da implanta\u00e7\u00e3o do VLT em S\u00e3o Paulo<\/em>.<\/span><\/p>\n “Agrade\u00e7o sensibilizado o convite para aqui participar ao mesmo tempo que reafirma o nosso compromisso de estar como entidade e como t\u00e9cnico militante h\u00e1 anos em nosso setor, sempre junto das iniciativas do Instituto de Engenharia na defesa de uma mobilidade cada vez mais eficiente e inovadora mas tamb\u00e9m comprometida com a qualifica\u00e7\u00e3o urban\u00edstica e ambiental da cidade, que promova de fato a melhoria da qualidade de vida dos habitantes de S\u00e3o Paulo usu\u00e1rios ou n\u00e3o do transporte p\u00fablico.<\/em><\/span><\/p>\n Ayrton Camargo e Silva<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n “Nessa vis\u00e3o, defendo de forma intransigente a ado\u00e7\u00e3o do VLT como meio de transporte em S\u00e3o Paulo, mas entendo tamb\u00e9m que seu desempenho s\u00f3 ser\u00e1 plenamente eficaz se sua concep\u00e7\u00e3o integre programas de requalifica\u00e7\u00e3o urban\u00edstica em sua \u00e1rea de influ\u00eancia. N\u00e3o se trata apenas de discutir qual a melhor tecnologia para o ve\u00edculo e seus componentes e subsistemas, mas, sim, qual modelo de ambiente urbano que se deseja para termos esse sistema como espinha dorsal da mobilidade, e quais os instrumentos legais e financeiros que possibilitar\u00e3o a sua implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o”.<\/em><\/span><\/p>\n VLT da Baixada Santista em Santos<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Por meio de link ao final deste texto, est\u00e1 dispon\u00edvel v\u00eddeo do canal do Instituto de Engenharia com a \u00edntegra do semin\u00e1rio VLT – Indutor da Requalifica\u00e7\u00e3o Urbana. <\/em>O v\u00eddeo tem sete horas e cinquenta minutos de dura\u00e7\u00e3o; para facilitar a escolha do tema preferido, est\u00e3o indicados a seguir os momentos do v\u00eddeo em que se iniciam as diferentes sess\u00f5es com os respectivos expositores.<\/span><\/p>\n AS PRIMEIRAS EXPOSI\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/span><\/p>\n 00:23:10 \u2013<\/strong> Instala\u00e7\u00e3o do encontro, incluindo o hino nacional. 00:28:25 \u2013<\/strong> In\u00edcio da sess\u00e3o inaugural, com as participa\u00e7\u00f5es de Jos\u00e9 Eduardo Frasc\u00e1 Poyares Jardim, presidente do Instituto de Engenharia; Marco Ant\u00f4nio Assalve, secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, e Elisabete Fran\u00e7a, secret\u00e1ria de Urbanismo e Licenciamento da Cidade de S\u00e3o Paulo, representando o prefeito, Ricardo Nunes, e de Ivan Metran Whately, vice-presidente de Atividades T\u00e9cnicas do Instituto de Engenharia. 01:06:00<\/strong> \u2013 Exposi\u00e7\u00e3o do secret\u00e1rio-executivo da Secretaria de Transportes Metropolitanos do Estado de S\u00e3o Paulo, Manoel Marques Botelho, sobre o Sistema Integrado Metropolitano, da Regi\u00e3o Metropolitana da Baixada Santista, incluindo o sistema de VLT. 01:53:00 \u2013<\/strong> Sess\u00e3o com leitura da carta de Ayrton Camargo e Silva e a apresenta\u00e7\u00e3o conduzida por Juliana Tiemi Tamanaha, e considera\u00e7\u00f5es de Jean Carlos Pejo, secret\u00e1rio-geral no Brasil da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Ferrovias (ALAF).<\/span><\/p>\n IND\u00daSTRIA FERROVI\u00c1RIA E O VLT<\/strong><\/span><\/p>\n 02:30:00 \u2013 <\/strong>In\u00edcio da sess\u00e3o sobre o tema Ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria brasileira no contexto do VLT, com exposi\u00e7\u00e3o inicial do coordenador Massimo Giavina, vice-presidente do Sindicato Interestadual da Ind\u00fastria de Materiais e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios e Rodovi\u00e1rios (Simefre). 02:36:00 \u2013<\/strong> Alexandre Massaki, diretor comercial da Alstom. 02:46:00 \u2013<\/strong> Renato Meirelles, presidente da CAF Brasil. 03:05:00 \u2013 <\/strong>Daniel Rodrigues Souza, consultor comercial da Marcopolo Rail.<\/span><\/p>\n PROJETOS E OPERADORAS DE VLT NO BRASIL<\/strong><\/span><\/p>\n 05:11:00 \u2013<\/strong> In\u00edcio do \u00faltimo painel, coordenado pelo presidente de Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), Vicente Abate, reunindo projetos e operadoras de VLT no Brasil. 05:15:40 \u2013<\/strong> Exposi\u00e7\u00e3o de Francisco Pierrini, COO em todas unidades da plataforma de Mobilidade do Grupo CCR, o que inclui o VLT Carioca; 05:44:00 \u2013<\/strong> Exposi\u00e7\u00e3o de Jos\u00e9 Efraim Neves, diretor do Grupo Comporte, respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o do VLT da Baixada Santista. 06:02:00<\/strong> \u2013 Exposi\u00e7\u00e3o do arquiteto e urbanista Luiz Ant\u00f4nio Cortez Ferreira, associado e ex-vice-presidente da AEAMESP e gerente de Planejamento e Meio Ambiente do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo; ele apresentou o VLT Paulistano, ligando a Barra Funda ao Mandaqui, resultado de estudo financiado por entidades e empresas. 06:33:00<\/strong> \u2013 Exposi\u00e7\u00e3o de Pedro Fernandes, presidente da empresa p\u00fablica paulistana SP Urbanismo, que falou sobre o VLT do Centro de S\u00e3o Paulo. 06:54:00 <\/strong>\u2013 exposi\u00e7\u00e3o do consultor Luiz Alberto Fioravante sobre VLT de Sorocaba, que dever\u00e1 conectar-se ao TIC Eixo Oeste.<\/span><\/p>\n Clique aqui para acessar o v\u00eddeo com a \u00edntegra do semin\u00e1rio<\/strong><\/em><\/span><\/a><\/p>\n VLT do Rio de Janeiro. Foto:Fernando Fraz\u00e3o\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Lu\u00eds\u00a0 Kolle<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Ao examinar os acontecimentos do m\u00eas de maio de 2024 relativos \u00e0 perspectiva de expans\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria para\u00a0passageiros no\u00a0pa\u00eds, o\u00a0presidente da AEAMESP, engenheiro Lu\u00eds Guilherme Kolle, saudou as iniciativas que come\u00e7am a ganhar envergadura.<\/span><\/p>\n Ele destacou o semin\u00e1rio sobre o papel que cabe aos sistemas de Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) na requalifica\u00e7\u00e3o urbana em importantes grandes e m\u00e9dias cidades brasileiras. O evento permitiu um rico debate com participa\u00e7\u00e3o de entes governamentais, operadores privados, ind\u00fastria, e entidades especializadas do setor, entre as quais, a AEAMESP.<\/span><\/p>\n Kolle sublinhou os esfor\u00e7os dos governos estaduais paulista e paranaense, atrav\u00e9s de seus \u00f3rg\u00e3os e ag\u00eancias especializadas, e tamb\u00e9m de governos municipais dos dois estados, interessados em solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis sobre trilhos para a mobilidade de seus cidad\u00e3os. E, ainda, o empenho do governo federal, que por interm\u00e9dio do BNDES, participa do projeto do VLT de Curitiba e se mostra interessado em tomar parte de outras iniciativas do tipo em todo o pa\u00eds.<\/span><\/p>\n Composi\u00e7\u00f5es na Esta\u00e7\u00e3o da Luz, em S\u00e3o Paulo<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Em 29 de maio de 2024, o governo paulista promoveu o lan\u00e7amento do Programa SP nos Trilhos<\/em>, que re\u00fane mais de 40 projetos ferrovi\u00e1rios para passageiros e cargas, totalizando mais de 1 mil quil\u00f4metros de malha f\u00e9rrea. Estima-se a necessidade de R$ 194 bilh\u00f5es em investimentos\u00a0para viabilizar o total dos\u00a0projetos.<\/span><\/p>\n Os termos do Programa SP nos Trilhos<\/em> est\u00e3o consignados no Decreto n\u00ba 68.566, que foi publicado e entrou em vigor em 3 de junho de 2024. Entre outras disposi\u00e7\u00f5es, o decreto estabelece que estar\u00e3o envolvidos no programa as tr\u00eas secretarias estaduais paulistas \u2013 Meio Ambiente, Infraestrutura e Log\u00edstica; Transportes Metropolitanos, e Turismo e Viagens, al\u00e9m da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).<\/span><\/p>\n S\u00e3o objetivos do programa viabilizar o acesso de munic\u00edpios paulistas a alternativas de transporte de m\u00e9dia e alta capacidade sobre trilhos no estado; fomentar o uso da malha ferrovi\u00e1ria existente, especialmente em trechos ociosos ou com baixa capacidade, e incentivar solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis, sob as perspectivas ambiental, social e econ\u00f4mica, com melhorias de efici\u00eancia e governan\u00e7a.<\/span><\/p>\n CONTRATO DO TIC EIXO NORTE<\/strong><\/span><\/p>\n O lan\u00e7amento do programa SP nos Trilhos<\/em> aconteceu no mesmo dia em que o governo estadual autorizou a assinatura do contrato de concess\u00e3o do Trem Intercidades \u2013 TIC Eixo Norte (S\u00e3o Paulo-Campinas), com 101 km de extens\u00e3o.\u00a0Vencedor de leil\u00e3o realizado na B3 em fevereiro\u00a0deste ano, o Cons\u00f3rcio C2 Mobilidade sobre Trilhos (TIC Trens) ser\u00e1 respons\u00e1vel pelo projeto or\u00e7ado em R$ 14,2 bilh\u00f5es.<\/span><\/p>\n O TIC Eixo Norte ter\u00e1 um servi\u00e7o expresso entre o terminal da Barra Funda, Jundia\u00ed e Campinas, com dura\u00e7\u00e3o de 64 minutos. O projeto vai contar com tr\u00eas esta\u00e7\u00f5es. Tamb\u00e9m haver\u00e1 o Trem Intermunicipal (TIM), entre Jundia\u00ed e Campinas, com 44 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e 33 minutos de viagem. O projeto conta tamb\u00e9m com a concess\u00e3o da Linha 7 \u2013 Rubi, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).<\/span><\/p>\n Escadas rolantes no sistema da ViaQuatro. Foto: Diga Imagem\/Cl\u00f3vis Ferreira<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n TRENS INTERCIDADES QUALIFICADOS<\/strong><\/span><\/p>\n Al\u00e9m do TIC Eixo Norte (S\u00e3o Paulo-Campinas), h\u00e1 outros projetos qualificados dentro dos procedimentos adotados pela Secretaria de Parcerias em Investimentos do governo paulista.<\/span><\/p>\n Um deles \u00e9 TIC Eixo Oeste (S\u00e3o Paulo-Sorocaba), que j\u00e1 est\u00e1 em fase de estudos t\u00e9cnicos e conta com previs\u00e3o de leil\u00e3o para 2025 e assinatura de contrato para 2026. Ser\u00e3o 94 quil\u00f4metros de trilhos e investimento estimado em R$ 8,5 bilh\u00f5es. O trajeto dever\u00e1 ser feito em 60 minutos e ter\u00e1 quatro novas esta\u00e7\u00f5es. A demanda projetada \u00e9 50 mil passageiros por dia. Atualmente, o deslocamento rodovi\u00e1rio tem dura\u00e7\u00e3o de 110 minutos de carro e 130 minutos de \u00f4nibus.<\/span><\/p>\n Est\u00e1 inclu\u00eddo tamb\u00e9m o TIC Eixo Leste (S\u00e3o Paulo-S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos), interligando a capital paulista e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, com projeto previsto em cerca de R$ 10 bilh\u00f5es e j\u00e1 sob an\u00e1lise de viabilidade t\u00e9cnica e estrutura\u00e7\u00e3o financeira. A extens\u00e3o total da linha pode ficar entre 80 km e 130 km e o tempo de trajeto estimado em 75 minutos.<\/span><\/p>\n O TIC Eixo Sul (S\u00e3o Paulo-Santos), igualmente inserido, tem o trajeto ainda a ser definido; sabe-se que pode variar entre 80 a 130 quil\u00f4metros, devendo ser percorrido em 90 minutos.<\/span><\/p>\n OUTROS PROJETOS QUALIFICADOS<\/strong><\/span><\/p>\n E tamb\u00e9m os sistemas de trens metropolitanos Linha 10 \u2013 Turquesa e Linha 14 \u2013 \u00d4nix (ABC Leste), e Linha 11 \u2013 Coral, Linha 12 \u2013 Safira e Linha 13 \u2013 Jade (Alto Tiet\u00ea). E, ainda, os sistemas de metr\u00f4 Linha 19 \u2013 Celeste e Linha 20 \u2013 Rosa, e os sistemas de Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) a serem implantados nas cidades Campinas, conectando-se ao TIC Eixo Norte, e Sorocaba, conectando-se ao TIC Eixo Oeste.<\/span><\/p>\n Tra\u00e7ado proposto para a Linha 20 – Rosa<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n POSS\u00cdVEIS CONCESS\u00d5ES DE RAMAIS<\/strong><\/span><\/p>\n Oficialmente, o governo paulista autorizou estudos de poss\u00edveis concess\u00f5es de ramais j\u00e1 existentes, como a Linhas 1 \u2013 Azul, Linha 2\u00a0\u2013 Verde, Linha 3 \u2013 Vermelha do Metr\u00f4, e Linha 11 \u2013 Coral, Linha 12 \u2013 Safira e Linha 13 \u2013 Jade, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).<\/span><\/p>\n A an\u00e1lise t\u00e9cnica tamb\u00e9m alcan\u00e7ar\u00e1 a expans\u00e3o da Linha 2 \u2013Verde e a Linha 4 \u2013 Amarela, bem como a conclus\u00e3o da Linha 6 \u2013 Laranja de metr\u00f4, al\u00e9m da implementa\u00e7\u00e3o de projetos totalmente novos, como a Linha 19 \u2013 Celeste e Linha 20 \u2013 Rosa.<\/span><\/p>\n O secret\u00e1rio de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, destacou que a expans\u00e3o de linhas importantes da capital e regi\u00e3o metropolitana ser\u00e3o inclu\u00eddas no SP nos Trilhos<\/em>, assim como futuras concess\u00f5es.<\/span><\/p>\n Nas palavras do secret\u00e1rio, o governo pretende \u201cempacotar\u201d as extens\u00f5es da Linha 2 \u2013 Verde na capital; da Linha 4 \u2013 Amarela para Tabo\u00e3o da Serra; da Linha 5 \u2013 Lil\u00e1s para o Jardim \u00c2ngela; da Linha 6 \u2013 Laranja para a Mooca, e da Linha 9 \u2013 Esmeralda para a \u00c1gua Branca, al\u00e9m das concess\u00f5es referentes a: Linha 10 \u2013 Turquesa, Linha 11 \u2013 Coral, Linha 12 \u2013 Safira, Linha 13 \u2013 Jade, e Linha 14 \u2013 \u00d4nix. E ainda a extens\u00e3o de duas linhas de monotrilhos: Linha 15 — Prata do Metr\u00f4 e a constru\u00e7\u00e3o da Linha 17 \u2013 Ouro.<\/span><\/p>\n Trem da ViaQuatro. Foto: Digna Imagem\/Cl\u00f3vis Ferreira<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Em 8 de maio de 2024, o governo do Paran\u00e1, por meio da Ag\u00eancia de Assuntos Metropolitanos do Paran\u00e1 (Amep), e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) anunciaram o cons\u00f3rcio de empresas encarregado de realizar estudos t\u00e9cnicos e de viabilidade para a implanta\u00e7\u00e3o de um sistema de Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) entre Curitiba e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, na Regi\u00e3o Metropolitana de Curitiba.<\/span><\/p>\n Al\u00e9m da ag\u00eancia estadual e do BNDES, o projeto tamb\u00e9m conta com a participa\u00e7\u00e3o do Banco Regional de Desenvolvimento do Extremo Sul (BRDE), das prefeituras de Curitiba e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc), da Urbaniza\u00e7\u00e3o de Curitiba S.A. (URBS) e da Secretaria Municipal de Urbanismo, Transporte e Tr\u00e2nsito de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais.<\/span><\/p>\n O BNDES coordenar\u00e1 o projeto e ser\u00e1 respons\u00e1vel pela contrata\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para a elabora\u00e7\u00e3o do mesmo, sem custo para o Estado. O banco investir\u00e1 R$ 5,5 milh\u00f5es no cons\u00f3rcio TYLin-Oficina-Rhein-Addax-Setec, que conduzir\u00e1 os estudos. Se o projeto for bem-sucedido, esse valor ser\u00e1 reembolsado ao banco pelo vencedor da concess\u00e3o.<\/span><\/p>\n Os estudos devem ser entregues no primeiro trimestre do pr\u00f3ximo ano, com consulta e audi\u00eancia p\u00fablica previstas e publica\u00e7\u00e3o do edital de leil\u00e3o at\u00e9 junho de 2025. Caso o projeto seja vi\u00e1vel, o leil\u00e3o acontecer\u00e1 at\u00e9 setembro de 2025 na Bolsa de Valores (B3), em S\u00e3o Paulo. O investimento total estimado \u00e9 de R$ 2,5 bilh\u00f5es.<\/span><\/p>\n Um informe do governo destaca que os estudos ir\u00e3o apoiar a estrutura\u00e7\u00e3o e modelagem da concess\u00e3o para a opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do VLT, que substituir\u00e1 os \u00f4nibus expressos (BRT) do Eixo Boqueir\u00e3o em Curitiba, estendendo a linha at\u00e9 o Aeroporto Afonso Pena, passando pelo Terminal Central de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais.<\/span><\/p>\n O novo sistema VLT utilizar\u00e1 as canaletas exclusivas do expresso do Eixo Boqueir\u00e3o, com 10,6 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Com a amplia\u00e7\u00e3o do trajeto atual do Eixo Boqueir\u00e3o \u2013 tanto ao norte (at\u00e9 o Centro C\u00edvico), quanto ao sul (at\u00e9 o Aeroporto Afonso Pena) \u2013, a linha do VLT ter\u00e1 21,5 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Incluindo o ramal at\u00e9 o Terminal Santa C\u00e2ndida, a extens\u00e3o total pode chegar a 26 quil\u00f4metros.<\/span><\/p>\n Na 53\u00aa Reuni\u00e3o Ordin\u00e1ria do Conselho das Cidades, em 17 de maio de 2024, foi decidida a prorroga\u00e7\u00e3o do calend\u00e1rio da 6\u00aa Confer\u00eancia Nacional das Cidades, incluindo as etapas municipais, estaduais e nacional.<\/span><\/p>\n A decis\u00e3o foi motivada pelos recentes eventos clim\u00e1ticos que afetaram gravemente o estado do Rio Grande do Sul.<\/span><\/p>\n O Conselho da Cidade entendeu que a altera\u00e7\u00e3o seria necess\u00e1ria para permitir que os munic\u00edpios afetados, assim como o estado do Rio Grande do Sul, pudessem participar ativamente de todo o processo.<\/span><\/p>\n Na 6\u00aa Confer\u00eancia Nacional das Cidades, representantes do governo, sociedade civil e setor privado debater\u00e3o temas essenciais para o crescimento equitativo e sustent\u00e1vel das cidades.<\/span><\/p>\n ASSIM FICARAM OS NOVOS <\/strong>PRAZOS<\/strong><\/span><\/p>\n Restri\u00e7\u00f5es. <\/strong>O Conselho das Cidades informou oficialmente que as Confer\u00eancias Municipais n\u00e3o poder\u00e3o ocorrer durante o per\u00edodo de defeso eleitoral municipal, que vai de 6 de julho de 2024 a 6 de outubro de 2024, ou at\u00e9 27 de outubro nos munic\u00edpios onde houver segundo turno.<\/span><\/p>\n Recomenda\u00e7\u00f5es. O<\/strong>\u00a0Minist\u00e9rio das Cidades recomenda que as convoca\u00e7\u00f5es j\u00e1 realizadas sejam mantidas sempre que poss\u00edvel. Para os munic\u00edpios que j\u00e1 realizaram suas confer\u00eancias, a informa\u00e7\u00e3o \u00e9 que elas permanecem v\u00e1lidas.<\/span><\/p>\n At\u00e9 o dia 28 de junho de 2024, a Comiss\u00e3o T\u00e9cnica da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria e a organiza\u00e7\u00e3o do Pr\u00eamio Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios divulgar\u00e3o a lista das s\u00ednteses selecionadas pelo Comit\u00ea de Sele\u00e7\u00e3o para apresenta\u00e7\u00e3o na 30\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em> \u2013 que acontecer\u00e1 de 22 a 25 de outubro de 2024 \u2013, indicando dentre os escolhidos aqueles que optaram por participar da premia\u00e7\u00e3o. As inscri\u00e7\u00f5es se encerraram em 27 de maio de 2023.<\/span><\/p>\n EST\u00cdMULO AO DESENVOLVIMENTO TECNOL\u00d3GICO<\/strong><\/span><\/p>\n Consolidado como um grande evento de incentivo \u00e0 produ\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica metroferrovi\u00e1ria, o Pr\u00eamio de Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios \u00e9 promovido pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), em parceria com a AEAMESP, e visa estimular o desenvolvimento tecnol\u00f3gico na \u00e1rea de transporte de passageiros sobre trilhos e reconhecer os melhores trabalhos por sua qualidade t\u00e9cnica, ineditismo e aplicabilidade no transporte de passageiros sobre trilhos.<\/span><\/p>\n Os artigos t\u00e9cnicos que pretendem participar tanto da 30\u00aa Semana de Tecnologia<\/em> quanto concorrer ao 11\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU<\/em> devem ser inscritos em uma das tr\u00eas categorias:<\/span><\/p>\n CATEGORIA 1<\/strong> <\/em>\u2013 Pol\u00edticas p\u00fablicas; planejamento urbano; planejamento de transporte; financiamento (funding); gest\u00e3o de empreendimentos de transporte; tarifas e custeio do servi\u00e7o.<\/span><\/p>\nSemin\u00e1rio no Instituto de Engenharia debateu os sistemas de VLT e sua capacidade de requalificar as cidades. AEAMESP levou sua contribui\u00e7\u00e3o<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/240531-JULIANA-TIEMI-3.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/07\/AEAMESP-AYRTON-CAMARGO-FOTO-DE-ARTIGO-DA-EMDEC-300x189.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/12\/AEAMESP-VLT-BAIXADA-SANTISTA-NA-AVENIDA-COM-BICICLETA-E-TAXI-300x167.jpg\")
Em v\u00eddeo, todos os temas do semin\u00e1rio<\/strong><\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/11\/VLT-DO-RIO-VIA-PAINT-300x201.png\")
<\/span><\/h6>\nPresidente da AEAMESP sa\u00fada iniciativas surgidas em maio que buscam ampliar a malha de trilhos urbanos e metropolitanos no\u00a0pa\u00eds<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/01\/231130-LU\u00cdS-KOLLE-2.jpg\")
<\/h6>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/04\/240430-SUA-PARTICIPA\u00c7\u00c3O-\u00c9-IMPORTANTE-2-FINAL-287x300.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/h6>\nEXPANS\u00c3O \u2013 I<\/span><\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/02\/240229-TRENS-DA-CPTM-NA-ESTA\u00c7\u00c3O-DA-LUZ-FOTO-CPTM-REPRODU\u00c7\u00c3O-300x218.jpg\")
Programa paulista re\u00fane mais de 40 projetos de transportes sobre trilhos<\/span><\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/AEAMESP-NOVAS-FOTOS-LINHA-15-03-300x207.png\")
<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/240531-PASSAGEIROS-VIA-QUATRO-FOTO-DIGNA-IMAGEM-CLOVIS-FERREIRA-300x228.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2021\/01\/AEAMESP-TRA\u00c7ADO-LINHA-20-ROSA-300x200.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/240531-TREM-NO-TUNEL-VIA-QUATRO-FOTO-DIGNA-IMAGEM-CLOVIS-FERREIRA-300x228.jpg\")
<\/h6>\nEXPANS\u00c3O \u2013 II<\/span><\/h5>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/240603-VLT-CURITIBA-IMAGEM-2-300x87.jpg\")
<\/span><\/h2>\nUm sistema de VLT para Curitiba<\/span><\/h2>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/240531-VLT-CURITIBA-IMAGEM-1-300x173.jpg\")
<\/span><\/p>\n<\/h6>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/240531-CONSELHO-DAS-CIDADES-1-300x126.jpg\")
<\/p>\nA crise no Rio Grande do Sul motivou adiamentos no calend\u00e1rio da 6\u00aa Confer\u00eancia Nacional das Cidades, transferida para 2025<\/span><\/h3>\n
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<\/h6>\n![\"\"](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/06\/240531TRENSURB-ABRACA-1-240x300.jpg\")
<\/a><\/h6>\n<\/h6>\n11\u00ba PR\u00caMIO ANPTRILHOS-CBTU E 30\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA<\/span><\/h5>\n
![](\"http:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2024\/04\/240430-LOGO-11-PREMIO-ANPTRILHOS-CBTU-300x127.jpg\"){kind=logo}
<\/p>\nAt\u00e9 28 de junho, ser\u00e3o anunciados os artigos t\u00e9cnicos aceitos para concorrer ao 11\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU e participar da 30\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/span><\/h3>\n