{"id":18707,"date":"2024-07-03T15:53:21","date_gmt":"2024-07-03T18:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/?p=18707"},"modified":"2024-07-04T11:16:24","modified_gmt":"2024-07-04T14:16:24","slug":"edicao-520-de-1-a-30-de-junho-de-2024-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aeamesp.org.br\/boletim\/2024\/07\/03\/edicao-520-de-1-a-30-de-junho-de-2024-2\/","title":{"rendered":"EDI\u00c7\u00c3O 520, DE 1 A 30 DE JUNHO DE 2024"},"content":{"rendered":"

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30\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA – I<\/span><\/h5>\n
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Exposi\u00e7\u00e3o do presidente da AEAMESP, engenheiro Lu\u00eds Kolle<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Na noite de 19 de junho, aconteceu o evento de lan\u00e7amento da 30\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/span><\/h3>\n

Em 19 de junho de 2024, aconteceu no Nikkey Palace Hotel, no bairro da Liberdade, em S\u00e3o Paulo, o lan\u00e7amento da 30\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria, promovida pela Associa\u00e7\u00e3o de Engenheiros e Arquitetos de Metr\u00f4 (AEAMESP), que acontecer\u00e1 nesse mesmo hotel, no per\u00edodo de 22 a 25 de outubro de 2024.<\/span><\/p>\n

A Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria \u00e9 o maior e mais tradicional encontro sobre planejamento, constru\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de sistemas de transporte de passageiros sobre trilhos, com significativa participa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m do setor de transporte ferrovi\u00e1rio de cargas, operadoras, ind\u00fastria e academia.<\/span><\/p>\n

O presidente da AEAMESP, engenheiro Lu\u00eds Guilherme Kolle fez a apresenta\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de participa\u00e7\u00e3o no grande congresso anual da AEAMESP, consolidadas no \u2018m\u00eddia kit\u2019 do evento. A coordena\u00e7\u00e3o de vendas est\u00e1 sendo feita pela pr\u00f3pria dire\u00e7\u00e3o da AEAMESP.<\/span><\/p>\n

Kolle explicou que a Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria nasceu por iniciativa de profissionais do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo e vem sendo realizada ininterruptamente desde 1995.<\/span><\/p>\n

Com o passar dos anos, o evento se ampliou, tendo angariado a participa\u00e7\u00e3o de profissionais do setor em todo pa\u00eds e de especialistas internacionais.\u00a0A Semana abriga tradicionalmente a outorga do\u00a0Pr\u00eamio de Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU,\u00a0<\/em>que se encontra em sua 11\u00aa edi\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

O engenheiro Jean Pejo, secret\u00e1rio-geral da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Ferrovia no Brasil (ALAF Brasil), fez um pronunciamento, destacando o papel da Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria no debate dos mais importantes temas do setor. \u201c\u00c9 o evento mais esperado elo setor metroferrovi\u00e1rio\u201d, afirmou.<\/span><\/p>\n

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Explana\u00e7\u00e3o do engenheiro Jean Pejo<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

INSTALA\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/span><\/p>\n

Prestigiaram o lan\u00e7amento representantes de potenciais patrocinadores \u2013 em especial empresas que apoiaram edi\u00e7\u00f5es anteriores do encontro \u2013, e tamb\u00e9m personalidades do setor metroferrovi\u00e1rio e jornalistas.<\/span><\/p>\n

Depois da apresenta\u00e7\u00e3o, os convidados participaram de um tour pelas instala\u00e7\u00f5es do Nikkey Palace Hotel reservadas para a realiza\u00e7\u00e3o da 30\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria.<\/span><\/p>\n

Em um dos espa\u00e7os coligados ao andar t\u00e9rreo do Nikkey Palace Hotel, estar\u00e3o o audit\u00f3rio principal e um amplo ambiente em que se desenvolver\u00e1 a Metroferr Lounge Experience, com os estandes das empresas e organiza\u00e7\u00f5es expositoras.<\/span><\/p>\n

O presidente da AEAMESP remarcou que a proximidade entre o audit\u00f3rio principal e o ambiente de exposi\u00e7\u00f5es \u00e9 a garantia de que haver\u00e1 ampla intera\u00e7\u00e3o nos coffee breaks e outros intervalos do encontro.<\/span><\/p>\n

No primeiro andar, estar\u00e3o localizadas tr\u00eas salas para desenvolvimento da apresenta\u00e7\u00e3o dos trabalhos t\u00e9cnicos, confer\u00eancias e exposi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas.<\/span><\/p>\n

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Participantes do lan\u00e7amento conhecem as instala\u00e7\u00f5es do Nikkey Palace Hotel onde acontecer\u00e1 a 30\u00aa Semana de Tecnologia.<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

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30\u00aa SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVI\u00c1RIA – II<\/span><\/h5>\n

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Conhe\u00e7a os artigos selecionados para a 30\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria e para concorrer ao 11\u00ba Pr\u00eamio ANPTrilhos-CBTU<\/span><\/h3>\n

Em 28 de junho de 2024, a AEAMESP divulgou a lista das s\u00ednteses de artigos t\u00e9cnicos para desenvolvimento e participa\u00e7\u00e3o na\u00a030\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria<\/em>\u00a0e para concorrer ao\u00a011\u00ba Pr\u00eamio de Tecnologia & Desenvolvimento Metroferrovi\u00e1rios ANPTrilhos-CBTU<\/em>. Ao todo, 113 trabalhos foram selecionados para esta etapa.<\/span><\/p>\n

Os autores t\u00eam at\u00e9 o dia 28 de julho de 2024 para desenvolver seus respectivos artigos e encaminh\u00e1-los\u00a0para a AEAMESP, atrav\u00e9s do sistema de inscri\u00e7\u00e3o,\u00a0aqui<\/em><\/a><\/span>.<\/strong><\/span><\/p>\n

Ap\u00f3s a entrega, os artigos ser\u00e3o avaliados pela Banca Examinadora do Pr\u00eamio de Tecnologia e ser\u00e3o divulgados os finalistas a concorrer \u00e0 premia\u00e7\u00e3o de R$ 7 mil por categoria. Todos os artigos finalistas receber\u00e3o trof\u00e9u e certificado de participa\u00e7\u00e3o. A premia\u00e7\u00e3o ser\u00e1 realizada na abertura da 30\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1r<\/em>ia, no dia 22 de outubro.<\/span><\/p>\n

Veja os artigos selecionados<\/a>\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

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SETOR METROFERROVI\u00c1RIO<\/span><\/h5>\n
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Mesa da sess\u00e3o de lan\u00e7amento da Frente<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Lan\u00e7ada em Bras\u00edlia a Frente Parlamentar para o Fortalecimento da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria Brasileira, com 209 deputados<\/span><\/h3>\n

Em 19 de junho de 2024, aconteceu em Bras\u00edlia o lan\u00e7amento oficial da Frente Parlamentar para o Fortalecimento da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria Brasileira, que re\u00fane 209 deputados, com a apresenta\u00e7\u00e3o dos pilares que norteiam essa iniciativa. Na sess\u00e3o, foi destacada a import\u00e2ncia desse setor industrial para o crescimento do pa\u00eds e\u00a0para a redu\u00e7\u00e3o de custos no transporte, inclusive de alimentos.<\/span><\/p>\n

KOLLE APLAUDE<\/strong><\/span><\/p>\n

Impossibilitado de deslocar-se \u00e0 capital federal, uma vez que na mesma data aconteceria o lan\u00e7amento da 30\u00aa Semana de Tecnologia Metroferrovi\u00e1ria \u2013, o presidente da AEAMESP, engenheiro Lu\u00eds Guilherme Kolle, enviou of\u00edcio ao presidente da nova Frente Parlamentar, deputado federal Pedro Uczai, saudando a concretiza\u00e7\u00e3o da iniciativa.<\/span><\/p>\n

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Lu\u00eds Kolle<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Ele afirmou no documento que a AEAMESP reconhece \u201ccom entusiasmo\u201d o lan\u00e7amento da Frente, e parabenizou os parlamentares que dela fazem parte por dedicarem sua atividade para fomentarem a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria nacional. E acrescentou ser de grande relev\u00e2ncia que o setor metroferrovi\u00e1rio \u2013 que responde pelo modal com a maior capacidade de transporte \u2013 tenha tal aten\u00e7\u00e3o de deputados e senadores.<\/span><\/p>\n

\u201cNossa Associa\u00e7\u00e3o est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para contribuir sempre para o engrandecimento e manuten\u00e7\u00e3o deste transporte t\u00e3o importante e crucial para o mercado brasileiro\u201d, concluiu Kolle.<\/span><\/p>\n

MANIFESTA\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/span><\/p>\n

Durante o lan\u00e7amento, o deputado federal Pedro Uczai destacou a import\u00e2ncia de sair do evento com um plano de trabalho montado. Ele disse acreditar que a Frente tenha dois grandes objetivos: marcar o papel do parlamento brasileiro no aprimoramento da legisla\u00e7\u00e3o, de modo a impulsionar a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria e, tamb\u00e9m, trazer o di\u00e1logo, apresentando as demandas da sociedade e, principalmente do setor, para o governo Federal. \u201cA ferrovia \u00e9 um transporte mais barato, mais seguro, ambientalmente sustent\u00e1vel e induz o desenvolvimento por onde passa, contribuindo, inclusive, com os demais modais. Essa intermodalidade \u00e9 imprescind\u00edvel em um pa\u00eds continental\u201d.<\/span><\/p>\n

\u201cA cria\u00e7\u00e3o da Frente Parlamentar vai proporcionar acesso ao legislativo para o fortalecimento da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria, estrat\u00e9gica para o Brasil no transporte de carga, log\u00edstica e no transporte de passageiros, al\u00e9m de contribuir para uma melhora da condi\u00e7\u00e3o social dos brasileiros que necessitam de transporte p\u00fablico\u201d, afirmou Massimo Andrea Giavina-Bianchi, vice-presidente do Sindicato Interestadual da Ind\u00fastria de Materiais e Equipamentos Ferrovi\u00e1rios e Rodovi\u00e1rios (SIMEFRE).<\/span><\/p>\n

Ele lembrou que a ind\u00fastria nacional oferece garantia e reposi\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as, em compara\u00e7\u00e3o com a invas\u00e3o de produtos que chegam ao Brasil com baixa qualidade. \u201cEles t\u00eam produtos bons, mas trazem sucata, n\u00e3o tem pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o tem assist\u00eancia t\u00e9cnica, enquanto temos uma ind\u00fastria capacitada\u201d.<\/span><\/p>\n

O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria (ABIFER), Vicente Abate, qualificou a cria\u00e7\u00e3o da Frente Parlamentar para o Fortalecimento da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria Brasileira como \u201cum marco\u201d, ainda mais com a ades\u00e3o e apoio de 209 deputados.<\/span><\/p>\n

Abate destacou que o setor ferrovi\u00e1rio brasileiro, representado pelas concession\u00e1rias e pela ind\u00fastria, \u00e9 estrat\u00e9gico para o pa\u00eds. E acrescentou que o setor possui urg\u00eancia para expandir sua atua\u00e7\u00e3o no territ\u00f3rio nacional. \u201cUma ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria forte e produtiva gera empregos e inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, al\u00e9m de impulsionar o PIB de nosso pa\u00eds\u201d. As duas entidades ressaltam que contam com o apoio dos parlamentares para as causas da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria nacional.<\/span><\/p>\n

O presidente da ABIFER enfatizou que \u201cos objetivos da Frente se apoiam em quatro pilares, que atuar\u00e3o de forma harm\u00f4nica: governo federal, congresso nacional, concession\u00e1rias ferrovi\u00e1rias de carga e ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria brasileira e que uma ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria forte e produtiva gera empregos e inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, al\u00e9m de impulsionar o PIB do pa\u00eds\u201d.<\/span><\/p>\n

Os deputados federais Mauro Pereira \u2013 que representava o vice-presidente da Frente, deputado federal Baleia Rossi \u2013, Denise Pess\u00f4a e Nelson Padovani, tamb\u00e9m se manifestaram sobre a relev\u00e2ncia da Frente Parlamentar para o Fortalecimento da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria Brasileira.<\/span><\/p>\n

TEMAS PRIORIT\u00c1RIOS DESTA GEST\u00c3O DA FRENTE PARLAMENTAR<\/strong><\/span><\/p>\n

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      1. Substituir a frota de vag\u00f5es e locomotivas com mais de 50 anos de vida \u00fatil por vag\u00f5es e locomotivas com inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas sustent\u00e1veis, que proporcionar\u00e3o economia de 58 milh\u00f5es de toneladas de combust\u00edvel\/ano e redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de 150 mil toneladas de co\u00b2\/ano, aumentando a produtividade das concession\u00e1rias em pelo menos 30%, com maior seguran\u00e7a operacional;<\/span><\/li>\n
      2. Gerar emprego e renda para brasileiras e brasileiros;<\/span><\/li>\n
      3. Inserir a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria no programa \u201cMOVER\u201d, do MDIC, e obter financiamento e incentivos do BNDES e do Fundo Clima;<\/span><\/li>\n
      4. Gerar mais divisas para o pa\u00eds, por meio de vag\u00f5es que transportam maiores volumes de min\u00e9rios, gr\u00e3os, fertilizantes, celulose e carga conteinerizada;<\/span><\/li>\n
      5. Alcan\u00e7ar maior sustentabilidade ambiental, com menor emiss\u00e3o de GEE \u2013 Gases de Efeito Estufa, caracter\u00edstica j\u00e1 incorporada nos equipamentos ferrovi\u00e1rios, mormente locomotivas digitalizadas e vag\u00f5es com novos designs;<\/span><\/li>\n
      6. Reduzir o custo log\u00edstico, com maior efici\u00eancia energ\u00e9tica;<\/span><\/li>\n
      7. Aplicar as pol\u00edticas de \u201cESG\u201d na cadeia produtiva da ind\u00fastria;<\/span><\/li>\n
      8. Obter isonomia tribut\u00e1ria, equiparando o setor ferrovi\u00e1rio aos demais modos de transporte;<\/span><\/li>\n
      9. Apoiar a pol\u00edtica de estado do minist\u00e9rio dos transportes, que prega o aumento da participa\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria na matriz de carga brasileira dos atuais 27% para 40%, at\u00e9 2035.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n
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        Lideran\u00e7as do setor ap\u00f3s o ato de lan\u00e7amento da Frente<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

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        NA IMPRENSA<\/strong><\/span><\/h5>\n

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        Uma vis\u00e3o dos trens da Linha 6-Laranja<\/span><\/h3>\n

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        O portal de not\u00edcias Metr\u00f4CPTM publicou v\u00eddeo liberado pelo cons\u00f3rcio Linha Uni e pela fabricante Alstom, mostrando o futuro trem da Linha 6-Laranja do sistema metrovi\u00e1rio da capital paulista. Os 22 trens dever\u00e3o come\u00e7ar a ser entregues ainda este ano para realizar testes a partir de 2025.<\/span> Clique aqui e veja<\/strong><\/em><\/span><\/a>.<\/p>\n

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        OPINI\u00c3O<\/strong><\/span><\/h5>\n

        Governan\u00e7a no transporte metroferrovi\u00e1rio<\/em><\/span><\/h2>\n

        Por Joubert Flores, presidente do Conselho Administrativo da ANPTrilhos<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

        Por algum tempo, s\u00f3 ouv\u00edamos falar de governan\u00e7a corporativa relacionando o conceito a empresas de capital aberto, que negociam a\u00e7\u00f5es em bolsa de valores. Fato compreens\u00edvel, uma vez que as a\u00e7\u00f5es de governan\u00e7a ganharam mais corpo com fraudes e preju\u00edzos expressivos a acionistas em casos como o da Enron, por exemplo, de 2001, que gerou uma crise de grandes propor\u00e7\u00f5es nos Estados Unidos.<\/em><\/span><\/p>\n

        De l\u00e1 para c\u00e1, muita coisa mudou, inclusive no Brasil, que naquele mesmo ano aprovou a Lei das S.As, adotando padr\u00f5es de administra\u00e7\u00e3o e contabilidade das empresas de capital aberto e fechado.<\/em><\/span><\/p>\n

        REPUTA\u00c7\u00c3O<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

        Hoje, h\u00e1 muitos mecanismos legais que estabelecem regras e classifica\u00e7\u00f5es, tendo como objetivo central garantir os princ\u00edpios fundamentais da governan\u00e7a: transpar\u00eancia nas decis\u00f5es e processos; equidade para todos os interessados; accountability, que \u00e9 a presta\u00e7\u00e3o de contas sobre os atos praticados e responsabiliza\u00e7\u00e3o de seus agentes, e responsabilidade corporativa.<\/em><\/span><\/p>\n

        Governan\u00e7a, segundo o Instituto Brasileiro de Governan\u00e7a Corporativa (IBGC), \u00e9 o sistema pelo qual as empresas e demais organiza\u00e7\u00f5es s\u00e3o dirigidas, monitoradas e incentivadas, envolvendo os relacionamentos entre s\u00f3cios, conselho de administra\u00e7\u00e3o, diretoria, \u00f3rg\u00e3os de fiscaliza\u00e7\u00e3o e controle e demais partes interessadas.<\/em><\/span><\/p>\n

        Com boas pr\u00e1ticas de governan\u00e7a, uma empresa constr\u00f3i reputa\u00e7\u00e3o e aumenta seu valor. E isso n\u00e3o vale apenas para o setor privado: governan\u00e7a no setor p\u00fablico \u00e9 uma obriga\u00e7\u00e3o das empresas.<\/em><\/span><\/p>\n

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        Joubert Flores<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

        No transporte metroferrovi\u00e1rio, essa discuss\u00e3o amadurece ano a ano. Operadores, sejam empresas p\u00fablicas ou privadas, t\u00eam se esfor\u00e7ado para implementar, de forma efetiva, um c\u00f3digo de conduta e de valores \u00e9ticos; mensurar seu desempenho; garantir a ader\u00eancia das organiza\u00e7\u00f5es \u00e0s regulamenta\u00e7\u00f5es, c\u00f3digos, normas e padr\u00f5es; garantir a transpar\u00eancia e envolver efetivamente os stakeholders (usu\u00e1rios de servi\u00e7os, acionistas, iniciativa privada) nos processos de tomada de decis\u00e3o.<\/em><\/span><\/p>\n

        SUSTENTABILIDADE<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

        A Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metr\u00f4-DF) \u2013 empresa p\u00fablica de direito privado, que integra a administra\u00e7\u00e3o indireta do governo do Distrito Federal \u2013 \u00e9 exemplo de pioneirismo em governan\u00e7a.<\/em><\/span><\/p>\n

        Apesar de ter iniciado sua estrutura de governan\u00e7a somente em 2019, a gest\u00e3o do Metr\u00f4-DF tem investido em troca de experi\u00eancias. Um grande evento foi realizado em 2023, na C\u00e2mara Legislativa do Distrito Federal, com a presen\u00e7a de empresas p\u00fablicas do governo do Distrito Federal para qualificar a discuss\u00e3o e a gest\u00e3o.<\/em><\/span><\/p>\n

        A ViaQuatro, operadora privada da Linha 4-Amarela de metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, tamb\u00e9m possui uma pol\u00edtica forte de governan\u00e7a. Signat\u00e1ria do Pacto Global da ONU, por meio do Grupo CCR, a concession\u00e1ria trabalha pautada em princ\u00edpios de integridade e respeito descritos no C\u00f3digo de Conduta \u00c9tica e Pol\u00edtica de Empresa Limpa.<\/em><\/span><\/p>\n

        Desde 2015, a partir do Programa de Compliance, orienta todos os colaboradores, acionistas, administradores e terceiros para o desenvolvimento de neg\u00f3cios sustent\u00e1veis, em conformidade com pol\u00edticas e normas internas.<\/em><\/span><\/p>\n

        A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) sustenta que o compromisso com a \u00e9tica e a conformidade da administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica se reflete no dia a dia dos servi\u00e7os prestados \u00e0 popula\u00e7\u00e3o.<\/em><\/span><\/p>\n

        Garantir o rigor na obedi\u00eancia \u00e0s leis, normas e regulamentos; mensurar e monitorar constantemente o desempenho; promover a transpar\u00eancia, entre outros preceitos, tamb\u00e9m \u00e9 uma forma de mostrar ao governo o quanto o setor est\u00e1 preparado para receber investimentos p\u00fablicos.<\/em><\/span><\/p>\n

        O transporte metroferrovi\u00e1rio \u00e9 um modal que entrega rapidez e qualidade, sem poluir nem lan\u00e7ar na atmosfera gases oriundos de combust\u00edveis f\u00f3sseis. Em linha com a sustentabilidade, prepara-se para tamb\u00e9m ser refer\u00eancia em governan\u00e7a, o que \u00e9 um dever de todas as empresas.<\/em><\/span><\/p>\n

        Artigo publicado no Mobilidade Estad\u00e3o, do jornal O Estado de S.Paulo, em 26 de junho de 2024.<\/em><\/span><\/p>\n

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        COMEMORA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/h5>\n

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        Dez anos de Metr\u00f4 Bahia<\/h3>\n

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        A CCR Metr\u00f4 Bahia completou em junho de 2024 dez anos de opera\u00e7\u00e3o do Sistema Metrovi\u00e1rio de Salvador e Lauro de Freitas. Desde 2014, os trens da companhia percorreram mais de 34 milh\u00f5es de quil\u00f4metros, transportando mais de 620 milh\u00f5es de passageiros.<\/p>\n

        Para comemorar com clientes, colaboradores e convidados, a concession\u00e1ria preparou uma programa\u00e7\u00e3o especial. Entre os dias 12 e 14 de junho, a Esta\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria de Metr\u00f4\u00a0foi palco de apresenta\u00e7\u00f5es de grupos culturais de diversas comunidades do entorno das esta\u00e7\u00f5es, com bandas de percuss\u00e3o, apresenta\u00e7\u00f5es de rodas de capoeira, dan\u00e7as, sambadeiras, batalha de MC\u00b4s, OSBA, Bal\u00e9 do Teatro Castro Alves e a banda aGentes do Metr\u00f4, que encerrar\u00e1 a semana de comemora\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

        Ainda dentro das comemora\u00e7\u00f5es, entre os dias 13 e 14 de junho, das 8 \u00e0s 17 horas, o Hem\u00f3vel (\u00f4nibus adaptado pelo Hemoba para coleta de sangue) esteve no terminal de \u00f4nibus de Piraj\u00e1 para que os clientes pudessem colaborar e ampliar o estoque do banco de sangue do Estado.<\/p>\n

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        METR\u00d4 BH<\/span><\/h5>\n

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        Adquiridos 24 novos trens da fabricante chinesa CRRC para uso no sistema metrovi\u00e1rio de Belo Horizonte<\/h3>\n

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        A concession\u00e1ria que responde pela opera\u00e7\u00e3o, moderniza\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o do sistema metrovi\u00e1rio da Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte adquiriu 24 novas composi\u00e7\u00f5es a serem fabricados pela empresa chinesa CRRC.<\/p>\n

        O projeto de fabrica\u00e7\u00e3o das novas composi\u00e7\u00f5es j\u00e1 foi iniciado. O primeiro trem dever\u00e1 chegar ao Brasil no in\u00edcio de 2026 e a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 que a opera\u00e7\u00e3o comercial com os novos ve\u00edculos se inicie no primeiro semestre do mesmo ano.<\/p>\n

        Os 24 novos trens, que possuir\u00e3o, cada um, quatro carros, ser\u00e3o equipados com o ATO (Opera\u00e7\u00e3o Autom\u00e1tica do Trem), sistema que possibilita mais regularidade, conforto e suavidade nas viagens, permitindo, ainda, economia no consumo de energia. As composi\u00e7\u00f5es possuir\u00e3o monitores digitais, que reproduzir\u00e3o informa\u00e7\u00f5es da viagem. Amplas janelas possibilitar\u00e3o ilumina\u00e7\u00e3o externa natural e os vag\u00f5es ser\u00e3o projetados para privilegiar mais espa\u00e7o interno aos clientes do Metr\u00f4 BH.<\/p>\n

        O design das composi\u00e7\u00f5es ainda est\u00e1 sendo definido, j\u00e1 que o projeto executivo est\u00e1 em elabora\u00e7\u00e3o pelo fornecedor CRRC e passar\u00e1 por aprova\u00e7\u00e3o final da Concession\u00e1ria Metr\u00f4 BH. A inspira\u00e7\u00e3o inicial busca representar a complexidade cultural do Estado de Minas Gerais.<\/p>\n

        Quando entregues, as novas composi\u00e7\u00f5es v\u00e3o operar tanto na Linha 1 como na Linha 2 do Metr\u00f4 BH. Atualmente, a frota \u00e9 composta por 35 trens, sendo 25 da s\u00e9rie 900, da d\u00e9cada de 1980 e dez trens da s\u00e9rie 1000, que come\u00e7aram a operar em 2015 e j\u00e1 possuem ar condicionado e sistemas modernos. Os novos carros v\u00e3o substituir os trens da S\u00e9rie 900.<\/p>\n

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        MONOTRILHOS<\/span><\/h5>\n

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        Linha 17-Ouro recebe seu primeiro trem, fabricado na China pela BYD<\/span><\/h3>\n

        Em 29 de junho de 2024, chegou ao Porto de Santos o primeiro trem da Linha 17-Ouro, procedente da China, onde foi fabricado pela BYD.\u00a0 Esse primeiro trem, assim como as demais 13 composi\u00e7\u00f5es, foi projetado exclusivamente para atender ao projeto da Linha 17-Ouro, com o modo de opera\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica (UTO), utilizando tecnologia de Sistema de Controle de Monitoramento de Trens (TCMS) e sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o CBTC, que, por meio de comunica\u00e7\u00e3o via r\u00e1dio digital, forma blocos m\u00f3veis entre os trens, permitindo maior aproxima\u00e7\u00e3o entre eles e a redu\u00e7\u00e3o do intervalo de circula\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

        Cada composi\u00e7\u00e3o \u00e9 formada por cinco carros, sendo que os de extremidade contam com 21 assentos cada e os intermedi\u00e1rios t\u00eam 24 assentos cada, totalizando 114 assentos e capacidade total para 616 passageiros, incluindo assentos priorit\u00e1rios e \u00e1reas para Pessoas com Defici\u00eancia (PCD).<\/span><\/p>\n

        O trem possui passagem livre entre os carros, sistema de ar-condicionado, ilumina\u00e7\u00e3o LED, c\u00e2meras de vigil\u00e2ncia, sistema de detec\u00e7\u00e3o e combate a inc\u00eandio, sistema de comunica\u00e7\u00e3o audiovisual aos passageiros, com mapa de linha din\u00e2mico e intercomunicador para contato ao Centro de Controle Operacional (CCO).<\/span><\/p>\n

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        O ve\u00edculo mede 3,2 metros de largura, sendo que os carros de extremidade possuem 13,5 metros cada e os intermedi\u00e1rios medem 10 metros de comprimento, al\u00e9m da \u00e1rea de passagem de 0,95 metros, totalizando 60,8 metros de comprimento.<\/span><\/p>\n

        Cada carro possui quatro portas \u2013 duas em cada lado \u2013 medindo 1,6 metro de largura que respeitam as normas e crit\u00e9rios de acessibilidade. As paredes laterais est\u00e3o equipadas com janelas panor\u00e2micas, proporcionando excelente visualiza\u00e7\u00e3o do entorno do trajeto e janelas tipo basculantes, que podem ser abertas caso necess\u00e1rio, garantindo ventila\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia para os passageiros.<\/span><\/p>\n

        Por ocasi\u00e3o do desembarque, explicou-se que cinco carretas, transportariam individualmente cada um dos carros do trem at\u00e9 o P\u00e1tio \u00c1gua Espraiada, com apoio de tr\u00e1fego especial em hor\u00e1rios espec\u00edficos, para reduzir os impactos no tr\u00e1fego das rodovias e avenidas do trajeto. Uma vez no p\u00e1tio, o ve\u00edculo ser\u00e1 montado por completo, incluindo a passagem entre carros e passar\u00e1 pelo protocolo de testes que v\u00e3o garantir o certificado de seguran\u00e7a e libera\u00e7\u00e3o para a opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

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        QUALIFICA\u00c7\u00c3O DA REDE<\/span><\/h5>\n

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        Entregues as obras de adequa\u00e7\u00e3o e acessibilidade da Esta\u00e7\u00e3o Engenheiro Manoel Feio, da CPTM<\/span><\/h3>\n

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        O governo paulista entregou em 1\u00ba de julho de 2024 as obras civis de adequa\u00e7\u00e3o e melhoria na acessibilidade da Esta\u00e7\u00e3o Engenheiro Manoel Feio, que atende a Linha 12-Safira da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Foi um investimento de R$ 43 milh\u00f5es que atende a quase 8 mil passageiros que utilizam diariamente a esta\u00e7\u00e3o. A reforma compreendeu a qualifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica da esta\u00e7\u00e3o, com novos geradores e sistemas de controle mais modernos.<\/span><\/p>\n

        Foram executadas melhorias como o alteamento da plataforma e instala\u00e7\u00e3o de novo piso; remanejamento da via permanente para diminuir o v\u00e3o entre os trens e as plataformas; implanta\u00e7\u00e3o de uma nova passarela coberta, com elevadores para atender as plataformas 1 e 2\/3; substitui\u00e7\u00e3o da antiga passarela met\u00e1lica por uma nova com cobertura; al\u00e9m de banheiros acess\u00edveis, nova ilumina\u00e7\u00e3o, sonoriza\u00e7\u00e3o e c\u00e2meras de seguran\u00e7a, sistema de combate a inc\u00eandio e a constru\u00e7\u00e3o de um biciclet\u00e1rio.<\/span><\/p>\n

        Tamb\u00e9m foram constru\u00eddas novas salas operacionais e banheiros para os empregados da esta\u00e7\u00e3o, implanta\u00e7\u00e3o de nova bilheteria blindada e um Sala de Supervis\u00e3o Operacional (SSO). O acesso da esta\u00e7\u00e3o foi totalmente reformado com a implanta\u00e7\u00e3o de novas escadas, rampa acess\u00edvel, al\u00e9m de melhorias nas cal\u00e7adas externas e paisagismo.<\/span><\/p>\n

        A Linha 12-Safira da CPTM transporta, em m\u00e9dia, 262 mil passageiros por dia (m\u00e9dia de junho de 2024) em seus 39 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e 13 esta\u00e7\u00f5es. Ligando a Esta\u00e7\u00e3o Br\u00e1s a Calmon Viana, no munic\u00edpio de Po\u00e1, a linha atende bairros da regi\u00e3o do extremo leste da capital paulista e o munic\u00edpio de Itaquaquecetuba.<\/span><\/p>\n

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        TRILHOS NA HIST\u00d3RIA<\/strong><\/span><\/h5>\n
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        Locomotiva arrancada dos trilhos por bombardeio durante a Revolu\u00e7\u00e3o de 1924 (Reprodu\u00e7\u00e3o)\u00a0<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

        Cem anos da Revolu\u00e7\u00e3o de 1924<\/span><\/h3>\n

        O fato de a cidade de S\u00e3o Paulo, ent\u00e3o em franco crescimento, ser um importante entroncamento ferrovi\u00e1rio teve peso significativo para que a capital paulista se tornasse o epicentro da Revolu\u00e7\u00e3o de 1924, que eclodiria em 5 de julho.<\/span><\/p>\n

        A data foi escolhida para marcar dois anos da rebeli\u00e3o ocorrida no Rio de Janeiro, quando jovens militares e civis protagonizaram a \u201cRevolta dos 18 do Forte de Copacabana\u201d, de tr\u00e1gico fim, que foi a primeira a\u00e7\u00e3o do movimento tenentista contra a Velha Rep\u00fablica, dominada ela oligarquia agr\u00e1ria.<\/span><\/p>\n

        Para a concretiza\u00e7\u00e3o da Revolu\u00e7\u00e3o de 1924, os revoltosos pretendiam tomar rapidamente posi\u00e7\u00f5es militares na cidade e seguir em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 capital do pa\u00eds, na \u00e9poca, o Rio de Janeiro. Mas a rea\u00e7\u00e3o do governo nacional acabou sendo r\u00e1pida, eficiente e violenta.<\/span><\/p>\n

        Durante tr\u00eas semanas \u2013 de 5 a 28 de julho \u2013, S\u00e3o Paulo viveu o que \u00e9 considerada a maior batalha urbana do pa\u00eds, com enfrentamentos armados, bombardeios e mais de 500 mortos (na \u00e9poca, a cidade tinha em torno de 700 mil habitantes).<\/span><\/p>\n

        Muita gente (estima-se que 1\/3 da popula\u00e7\u00e3o) precisou se refugiar em cidades pr\u00f3ximas ou no interior do Estado. Nos links abaixo encontram-se dois artigos que mostram a dramaticidade daqueles epis\u00f3dios.<\/span><\/p>\n

        A revolu\u00e7\u00e3o fracassou e os revoltosos deixaram a cidade \u00e0s pressas, de trem. Na esteira dessa fuga formou-se, pouco tempo depois, a Coluna Miguel Costa-Prestes, de car\u00e1ter revolucion\u00e1rio, que persistiu at\u00e9 2027. O fim da Rep\u00fablica Velha aconteceria em 1930, com uma revolu\u00e7\u00e3o comandada por Get\u00falio Vargas.<\/span><\/p>\n

        DOIS TEXTOS SOBRE A REVOLU\u00c7\u00c3O DE 1924<\/strong><\/span><\/p>\n

        \u201c5 de julho de 1924: 80 anos de uma revolu\u00e7\u00e3o<\/em>\u201d, \u00e9 artigo de Ant\u00f4nio S\u00e9rgio Ribeiro, publicado em 2004 pela Assembleia Legislativa do Estado de S\u00e3o Paulo. Leia<\/span>\u00a0aqui<\/a>.<\/em><\/strong><\/p>\n

        \u201cH\u00e1 95 anos, bombas ca\u00edam sobre S\u00e3o Paulo e arrasavam a cidade\u201d, \u00e9 uma reportagem da BBC Brasil, data de 2019, e assinada por Marcus Lopes. Leia<\/span>\u00a0aqui<\/a>.<\/em><\/strong><\/p>\n

        \"\"<\/span><\/h5>\n
        \u00a0<\/span><\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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