Descrição:
Será abordada a complexidade da delimitação geográfica do estudo, da definição da população-alvo da pesquisa, da escolha de um critério de classificação socioeconômica da população que permaneça válido ao longo do tempo (apesar das constantes oscilações de conjuntura econômica) e também de variáveis que permitam a comparação das condições de vida das populações pesquisadas, antes e depois da implantação do metrô.
Um dos efeitos possíveis de uma nova linha de metrô é a gentrificação das áreas que passaram a ser atendidas, com a substituição de populações de baixa renda por outras de renda mais alta. Como então garantir que a população-alvo seja a mesma entre as duas avaliações?
Outra questão enfrentada é como isolar os efeitos do metrô de outros fatores que influenciam a dinâmica urbana e socioeconômica?
Um agravante da dificuldade de captação das interferências das variações econômicas é que o tempo de maturação da linha, entre sua divulgação, implantação e operação é longo, podendo ocorrer mudanças políticas, econômicas e de regulação urbana neste ínterim e, com certeza, mais efetivas em provocar mudanças na dinâmica demográfica e na evolução urbana. Como separar os efeitos do metrô de todos esses elementos que podem estar influenciando a dinâmica das áreas estudadas?
Outra preocupação se refere à identificação de populações fora da área de influência que possam ser comparadas à população-alvo e que tenham apresentado, como se supõe, uma evolução diferente daquela que passou a ser atendida pelo novo trecho de linha.
Também serão debatidos procedimentos estatísticos que possam conferir maior confiabilidade aos resultados da avaliação. Foram inclusive incorporadas na metodologia da pesquisa da linha 5 experiências internacionais de projetos financiados pelo BIRD.
Em outro trabalho, ainda na 25ª semana de Tecnologia metroferroviária, serão apresentados os resultados da primeira fase da pesquisa como um retrato das condições de vida e de mobilidade anteriores à implantação da linha.
Declaramos que o presente trabalho é inédito, não tendo sido publicado em livro, revistas especializadas ou na imprensa em geral.
Marise Rauen Vianna
Psicóloga, com pós – graduação latu sensu em Psicologia Social pela PUC/SP, responsável pela Pesquisa de Impactos Sociais e Urbanos do Metrô, na Gerência de Planejamento e Meio Ambiente.
Maria Paula Ferreira
Estatística com doutorado em ciências pela Faculdade de Medicina da USP, gerente da área de indicadores sociais da Fundação Seade, responsável pelos projetos de avaliação e monitoramento realizados pela instituição.
