Sala 1
Descrição: A via é uma parte fundamental da infraestrutura Metro-ferroviária. Ela provê um sistema de guia e sustentação mecânica para o material rodante, Para isto, é constituída por um sistema de trilhos, que além das funções mecânicas, são elementos condutores de energia elétrica. No Metrô de São Paulo os trilhos conduzem corrente elétrica para os sistemas de propulsão e auxiliares dos trens e também conduzem as correntes do sistema de sinalização. Assim tanto as correntes do trem como também as correntes de sinalização podem ser monitoradas através dos trilhos. O cerne da tecnologia de medição da assinatura de corrente de propulsão, código de velocidade e ocupação é a conexão de dois cabos na região do “Patins” do trilho para medir a queda de tensão produzida pela passagem da corrente, como se fosse um Shunt de corrente. A partir desta corrente correlacionamos com os efeitos físicos e obtemos as assinaturas típicas dos elementos da via e do trem, possibilitando diagnósticos rápidos e assertivos durante as operações normais do trem. CONCLUSÃO As vantagens desta tecnilogia são: – Imunidade à Ruído; – Corrente real do trilho; – Não sofre induções adjacentes; – Repetitividade no Setup do teste; – Medição Direta (não utiliza campos magnéticos); – Método totalmente linear; – Não sofre interferência com a circulação do trem; – Utiliza elementos simples e baratos de fácil instalação (fios, presilhas, cabo de rede); – Robusto mecanicamente/ eletricamente; – Permite monitoração até 400 metros, utilizando um cabo de rede; – Escala de medição de correntes de 3000 Amperes até poucos mA sem transdutores especiais com total segurança e linearidade; – Não sofre influência de temperatura, intempéries, chuva, frio, sol etc.; – Permite múltiplos pontos de medição ao mesmo tempo de forma simples e sem interferir nos sinais dos diversos pontos dos trilhos, ( terra isolado); – Simplicidade e rapidez na instalação mecânica e elétrica; – Permite obter assinaturas de corrente dos trens em movimento, sem restrição de velocidade; – A corrente medida não é influenciada pelas ferragens da viga suporte, sendo igual à da brita; – Permite a medição da distribuição da corrente ao longo do trilho muito útil para determinação de fuga;
AUTORES: Nome: Francisco Carlos Lopes Mathias.