AEAMESP – Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô
  • Home
    • Apresentação
    • Estatuto
    • Administração AEAMESP
      • Gestão 2023 – 2026
      • Gestão 2020 – 2023
      • Gestão 2017 – 2019
      • Gestão 2011 – 2013
      • Gestão 2009 – 2010
      • Gestão 2007 – 2008
      • Gestão 2004 – 2006
      • Gestão 2000 – 2002
      • Gestão 2002 – 2004
      • Gestão 1998 – 2000
      • Gestão 1996 – 1998
      • Gestão 1994 – 1996
      • Gestão 1992 – 1994
      • Gestão 1990 – 1992
  • Semana de Tecnologia
    • Edições
      • 30ª Semana de Tecnologia
      • 25ª Semana de Tecnologia
      • 24ª Semana de Tecnologia
      • 23ª Semana de Tecnologia
      • 22º Semana de Tecnologia
      • 21ª Semana de Tecnologia
      • 20ª Semana de Tecnologia
      • 19ª Semana de Tecnologia
      • 18ª Semana de Tecnologia
      • 17ª Semana de Tecnologia
      • 16ª Semana de Tecnologia
      • 15ª Semana de Tecnologia
      • 14ª Semana de Tecnologia
      • 13ª Semana de Tecnologia
      • 12ª Semana de Tecnologia
      • 11ª Semana de Tecnologia
      • 10ª Semana de Tecnologia
      • 9ª Semana de Tecnologia
  • Notícias
    • Releases
  • Associados
    • Atualizar Cadastro
  • Biblioteca
    • Jornal Aeamesp
    • Estudos Técnicos
    • Debates Tecnológicos
    • Rodas de Conversa
    • Livro Metrô 50 anos
    • Galeria de Fotos
    • Videos
  • Contato
27 de setembro de 2017 por admin

T37 – ESTUDO DE VIABILIDADE DE UM NOVO CANAL DE VENDA DE BILHETES PARA TRANSPORTE DE PASSAGEIROS SOBRE TRILHOS DA RMRJ

T37 – ESTUDO DE VIABILIDADE DE UM NOVO CANAL DE VENDA DE BILHETES PARA TRANSPORTE DE PASSAGEIROS SOBRE TRILHOS DA RMRJ
27 de setembro de 2017 por admin

Descrição: O canal de vendas proposto é um aplicativo para celular no qual o cliente poderá realizar o pagamento e geração do seu bilhete de embarque sem precisar passar pela fila da bilheteria, trazendo comodidade e economia de tempo. A forma de pagamento é outro diferencial do produto. O pagamento por cartão de crédito, opção mais aceita na pesquisa realizada, estará disponível no aplicativo e insere o conceito pós-pago nas operações de venda de bilhetes. Além disso, a utilização do aplicativo torna esse meio de transporte viável nos casos em que o usuário precisa fazer um deslocamento não planejado e não está portando dinheiro em espécie. Benefícios para o público-alvo:  Viajante habitual: elimina o tempo de fila, bilhete pós-pago.  Viajante eventual: elimina o tempo de fila, elimina a necessidade de comprar e portar um cartão de embarque que eventualmente não será mais utilizado.  Turista: elimina o tempo de fila, não há necessidade de possuir moeda local para compra de bilhete e elimina a necessidade de comprar um cartão de embarque que eventualmente não será mais utilizado. O aplicativo da concessionária terá dois novos menus:  Gerenciar Conta: cadastro da conta em que serão inseridos dados básicos do usuário e dados do cartão de crédito.  Pagar com o Aplicativo: ao clicar nesta função, o aplicativo irá gerar o código do bilhete, que será lido na catraca de embarque na estação. Após a utilização, o evento será enviado para o cartão de crédito do usuário, descontando o valor da tarifa. Esse novo canal de vendas traz um novo modelo operacional, em que a compra do bilhete de embarque é feita através do conceito self-service virtual através de celular, dispensando assim a necessidade de bilheteiros e PDVs. Ou seja, a operação de venda na estação deixa de ser requerida para os clientes que optarem por esse canal. O modelo operacional de utilização e embarque passará a contar com um novo validador nas catracas com capacidade de leitura dos códigos de embarque gerados pelo aplicativo. Com o tempo, os validadores atuais, que fazem a leitura de bilhetes, podem ser substituídos, na medida em que a utilização do aplicativo tornar-se mais popular. A cobrança será realizada pelo sistema de bilhetagem com o intermédio de uma operadora de cartão de crédito. Uma equipe de BackOffice será responsável por administrar o processo de conciliação e resgate junto à operadora do cartão. A equipe de TI será responsável por desenvolver e administrar a evolução tecnológica do aplicativo. Uma vez que o aplicativo seja baixado do site e utilizado no celular do usuário, a responsabilidade pela infraestrutura de uso está a cargo do cliente. O processo básico de utilização tem o seguinte fluxo: 1. Usuário baixa a nova versão do Aplicativo com a nova funcionalidade. 2. Usuário realiza o cadastro com seus dados pessoais e dados do cartão. 3. Ao chegar ao local de embarque, o usuário gera o código de embarque. 4. Usuário apresenta o código ao leitor acima da catraca. 5. A catraca é liberada após validação do código. 6. Sistema de bilhetagem envia para a operadora a cobrança do crédito da viagem.

 

AUTORES:
Rodrigo Soares Rezende Medeiros

Artigo

Artigo anteriorT36 - VLT – CONCEITOS, NORMATIZAÇÃO E SEGURANÇAPróximo artigo T38 - MESA PNEUMÁTICA DE TESTES

Outras Notícias

Diretoria Eleita Março de 20269 de dezembro de 2025
Metrô de São Paulo Testará operação 24 horas aos finais de semana6 de dezembro de 2025
Linha 20–Rosa: Desapropriação de áreas Avanca em Santo André para Expansão do4 de dezembro de 2025


A Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô – AEAMESP, fundada em 14 de setembro de 1990, é uma entidade de fins não econômicos que agrega engenheiros, arquitetos, geólogos e outros profissionais de nível superior, devidamente registrados nos Conselhos Regionais de Engenharia e Agronomia – CREAs e de Arquitetura e Urbanismo – CAUs.

Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô

Rua do Paraíso, 67 – 2º andar – conj. 23 – Paraíso – São Paulo – CEP:04103-000

Estacionamento conveniado
Planty Park Estacionamento – Rua do Paraíso, 45 – Paraíso – São Paulo – SP

 

 (11) 3284-0041 – (11) 95264-8733

 aeamesp@aeamesp.org.br

Politica de Privacidade

About This Sidebar

You can quickly hide this sidebar by removing widgets from the Hidden Sidebar Settings.

Posts recentes

Diretoria Eleita Março de 20269 de dezembro de 2025
Metrô de São Paulo Testará operação 24 horas aos finais de semana6 de dezembro de 2025
Linha 20–Rosa: Desapropriação de áreas Avanca em Santo André para Expansão do4 de dezembro de 2025

Categorias

  • 10ª Sem. de Tec. Metroferroviária – 2004
  • 11ª Sem. de Tec. Metroferroviária – 2005
  • 12ª Sem. de Tec. Metroferroviária – 2006
  • 13ª Sem. de Tec. Metroferroviária – 2007
  • 14ª Sem. de Tec. Metroferroviária – 2008
  • 15ª Sem. de Tec. Metroferroviária – 2009
  • 16ª Sem. de Tec. Metroferroviária – 2010
  • 17ª Sem. de Tec. Metroferroviária – 2011
  • 18ª Sem. de Tec. Metroferroviária – 2012
  • 19ª Sem. de Tec. Metroferroviária – 2013
  • 20ª Sem. de Tec. Metroferroviária – 2014
  • 21ª Semana
  • 22ª SEMANA E EXPO METROFERR 2016
  • 23ª Semana
  • 24ª Semana
  • 30ª Semana
  • 4º Prêmio
  • 9ª Semana
  • Aeamesp
  • Agenda
  • Anuário Metroferroviário
  • Boletim
  • Calendario
  • Cerimônias de Posse
  • Clipping
  • CPTM
  • Debates Tecnológicos
  • Editorial
  • Eleições 2016
  • Em Pauta
  • Estudos Técnicos
  • Eventos
  • Festas de confraternização
  • Fotolegenda
  • galeria 25 stm
  • Galeria de Fotos
  • Imprensa
  • Jantares Dançantes
  • Jornal Aeamesp
  • Lifestyle
  • Metrô
  • Metro SP
  • Monotrilho
  • News
  • News Boletim
  • Notícias
  • Opinião
  • Others
  • Outros
  • Painéis 22ª
  • Painéis 23ª
  • Painéis 24ª
  • Palestras AEAMESP
  • People
  • Post
  • Programação 22ª
  • Publicações
  • Recentes
  • Releases – Arquivo
  • Rodas de Conversa
  • Sem categoria
  • Semanas de Tecnologia
  • Seminários e Conferências 23ª
  • Seminários e Conferências 24ª
  • Seminários e Conferências 25ª
  • Sessões da 25ª Semana de Tecnologia Metroferroviária
  • Setor Metroferroviário
  • Trab. Tec. 22ª
  • Trab. Tec. 23ª
  • Trab. Tec. 24ª
  • Trab. Tec. 25ª
  • Trens de Alta Velocidade
  • Trens Intercidades
  • Trens Urbanos
  • Videos
  • WordPress
  • Workshop 22ª

Meta

  • Acessar
  • Feed de posts
  • Feed de comentários
  • WordPress.org