Descrição: O conceito inicial para desenvolvimento do trabalho vem do princípio de que, embora o TOD deva ser entendido como uma política pública, a estação ferroviária pode e deve agir como catalisador deste processo, incentivando a sua propagação para o entorno. Para tal, se fez necessário a escolha de áreas que possuíssem espaço no entorno para incentivo ao adensamento qualificado, que fossem pontos de interconexão da rede de transportes de massa e que possuíssem localização adequada para a racionalização da rede alimentadora. Além disso, também foram levantados os empreendimentos existentes ou planejados no entorno, cuja sinergia com a estação ferroviária pudesse ser potencializada. Ao total foram selecionados 11 possíveis pontos para implantação de terminais estruturantes, todos a uma distância superior a 20 km do centro da capital, permitindo a promoção de uma descentralização qualificada. Para cada um deles foi realizado o diagnóstico de uso de solo, demográfico e de movimentação de transportes, permitindo entender o seu potencial. Também foram desenvolvidos breves estudos volumétricos para cada estação, propondo a consolidação de hubs metropolitanos com as facilidades de um polo mixed use, tais como áreas comerciais, terminais de linhas alimentadoras e Park-&-Ride integrados ao sistema de transportes, que poderiam ser desenvolvidos por meio de operações urbanas consorciadas, sem incorrer em maiores custos para o poder público.
AUTORES:
Pedro Paulo Silva de Souza
