Construída pelo Metrô na região do Jardim Paulista, a estação Oscar Freire, da Linha 4-Amarela, é a 74ª da rede metroviária e vem funcionando inicialmente, de segunda-feira a domingo, das 10h à 15h, o que é chamado de ‘operação comercial restrita’ para maturação dos equipamentos e sistemas de alimentação elétrica, sinalização e telecomunicações, permitindo o aperfeiçoamento dos métodos de operação da estação. O funcionamento da estação será ampliado posteriormente, operando de domingo a sexta-feira das 4h40 à meia-noite, e aos sábados das 4h40 à 1h, como nas demais paradas da rede.
A Estação Oscar Freire passa a ser a nona estação em funcionamento na Linha 4-Amarela, que é operada pela concessionária ViaQuatro. Com a estimativa de receber 24 mil pessoas diariamente, essa nova estação dinamiza a rede, embora não tenha alterado a extensão da rede metroviária da capital paulista, 
então com 83,3 km, já que fica no trecho intermediário entre Paulista e Fradique Coutinho, ambas em operação.
Fotos mostram aspectos internos da Estação Oscar Freire
Com a entrada principal na altura do 1.237 da Rua Oscar Freire, esquina com a Avenida Rebouças (sentido Centro), a estação permite fácil acesso à região dos Jardins, como nas ruas da Consolação, Bela Cintra e Haddock Lobo. A entrada secundária – no sentido Faria Lima da Avenida Rebouças – será concluída no segundo semestre, facilitando o acesso para quem vai ao Hospital das Clínicas.
Outra característica significativa está no fato de a estação Oscar Freire ser totalmente acessível aos usuários com deficiência e mobilidade reduzida. Os pavimentos contam com cinco elevadores, que fazem a interligação da rua com o mezanino e com as plataformas, além de 20 escadas rolantes e 17 fixas. Também foram instalados as portas de plataforma e outros equipamentos que facilitam a acessibilidade, como piso podotátil direcional, corrimãos e fita antiderrapante nos degraus das escadas fixas.
O acabamento segue o padrão arquitetônico utilizado nas demais paradas da Linha 4-Amarela. A plataforma foi revestida com pastilhas esmaltadas, utilizando uma tonalidade de verde escuro. Já o mezanino e as escadas contam com guarda-corpo em vidro, permitindo um visual mais leve.
Prevendo um total de 35 metros de profundidade, o projeto foi executado por diversas formas construtivas. O corpo foi feito através de uma tuneladora Shield (conhecida como “tatuzão”), que construiu os túneis da linha e complementado pelo método NATM (túnel mineiro).
Ao todo, foram escavados mais de 31 mil m³ para a execução de 13,3 mil m² de área construída, com o uso de 9,2 mil m³ de concreto, que compreende todo o corpo da estação, com as duas plataformas laterais, mezanino e os dois acessos externos. Também foi construído um edifício anexo de três andares e 17 metros de altura, que abrigará as salas técnicas operacionais.
Projetada para ser implantada em várias fases, a Linha 4-Amarela está em operação desde 2010 e já transportou mais de 1,2 bilhão de pessoas. O ramal, que é construído pelo Metrô de São Paulo e administrado pela concessionária ViaQuatro, atualmente funciona de Luz a Butantã, com 8,9 km e oito estações, permitindo a conexão com seis linhas sobre trilhos de São Paulo, em quatro estações diferentes. Por ela passam, em média, 780 mil pessoas por dia útil.
