Um panorama dos projetos de expansão da rede sobre trilhos em território paulista

No último dia da 28ª Semana de Tecnologia Metroferroviária, foi possível ter uma visão bem aproximada dos projetos de expansão da rede sobre trilhos em território paulista, considerando empreendimentos em implantação e projetos que são ainda objeto de estudos, referentes à na rede de metrô, à malha de trens metropolitanos e ao sistema de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na Baixada Santista.

Na sessão final, ao lado da presidente da AEAMESP, engenheira Silvia Cristina Silva, Isadora Chansky Cohen, secretária-executiva da Secretaria de Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, que representava o secretário Marco Antônio Assalve, e Saulo Vieira, responsável pela Coordenadoria de Planejamento e Gestão dessa mesma Secretaria, mostraram um quadro geral da situação dos investimentos metroferroviários.

Veja a sessão final, incluindo a conferência da Secretaria de Transportes Metropolitanos

Um dos pontos apresentados foi um resumo o aumento da oferta de transporte metroferroviário nos últimos quatro anos, correspondentes ao atual mandato do governo estadual. Em 2022, em comparação com 2018, estão em operação nove estações a mais (acréscimo de 164 para 173, sendo que as estações de integração são contadas apenas uma vez) e há 11 km a mais de trilhos (de 366 km passou-se a 377 km).

O número de passageiros transportados teve redução de 2,1 milhões de passageiros por dia, em razão da pandemia: de 7,9 milhões em 2018 para 5,8 milhões em 2022.

EMPREENDIMENTOS EM OBRAS

Os representantes da Secretaria apresentaram e fizeram comentários sobre os empreendimentos em obras, que representam quase 40 quilômetros de linhas em implantação. A seguir, um resumo desses dados:

Linha 2 – Verde. Trecho Vila Prudente-Penha. Oito quilômetros de extensão operacional, oito estações e 22 trens. Previsão de entrega: 2026. Investimento de R$ 8,7 bilhões

Linha 6 – Laranja. Em obras. Brasilândia-São Joaquim (Concessionária Linha Universidade, liderada pelo Grupo Acciona, de atuação internacional). Estão sendo construídos 15,3 quilômetros de túnel (13,4 quilômetros de extensão operacional), e serão incorporados 22 trens de seis carros. Serão 633 mil passageiros por dia – demanda estimada. Trata-se de concessão patrocinada (PPP integral) para implantação, operação, manutenção por 24 anos, sendo 5 anos de construção e 19 de operação. Início da operação comercial previsto para 2025. A linha terá 18 poços de ventilação/saídas de emergência. 2 subestações primárias. O projeto envolve 40 mil documentos de engenharia, 900 sondagens geotécnicas, 370 ações de desapropriação e a geração de 9 mil empregos.

Linha 9 – Esmeralda. Trecho Grajaú – Varginha. Com 1,7 quilômetro e uma estação. O projeto inclui via permanente, rede aérea, viadutos de transposição, implantação de sistemas de sinalização, telecomunicação e suprimento de energia. Previsão de entrega em 2022. Investimento de R$ 960 milhões.

Linha 13 – Jade. Extensão Engenheiro Goulart – Barra Funda. Com 3,7 quilômetros de extensão (prolongamento Luz-Palmeiras/Barra Funda). Previsão de entrega: 2024. Investimento total no trecho R$ 620 milhões.

Linha 15 – Prata. Trecho Jacu-Pêssego – Ipiranga. Mais 2,8 quilômetros entre Jardim Colonial e Jacu Pêssego e mais 1,8 quilômetro entre Vila Prudente e Ipiranga, com três estações. A Linha 15 terá no total 19 quilômetros de extensão operacional. Previsão de entrega: 2025. Investimento total no trecho R$8,4 bilhões.

Linha 17 – Ouro. Trecho Morumbi – Congonhas – Jardim Aeroporto. São 6,7 km de extensão operacional, oito estações, 14 trens e um pátio. Previsão de entrega 2024. Investimento total no trecho: R$ 4,7 bilhões.

VLT da Baixada Santista. Trecho Conselheiro Nébias – Valongo. Com 14 estações, oito quilômetros de extensão. Previsão de entrega: 2023. Investimento de R$ 420 milhões.

BRT do ABC  Terminal. Nesta etapa da apresentação, o único sistema sobre pneus foi o BRT do ABC  Terminal Sacomã – Terminal São Bernardo. Com 17,3 quilômetros de extensão,20 paradas, três terminais. Previsão de entrega: 2023. Investimento total de R$ 860 milhões.

EMPREENDIMENTOS EM ESTUDO

Na sequência da apresentação, foram relacionados empreendimentos em estudo. Eis um resumo das informações mostradas nessa etapa:

Linha 2 – Verde. Extensão Penha – Dutra. São seis quilômetros de extensão operacional, cinco estações e a agregação de mais 13 trens. Valor estimado da extensão R$ 6,7 bilhões.

Linha 4 – Amarela. Extensão Vila Sônia – Taboão. O projeto prevê 3,3 km de extensão operacional e mais duas estações. Publicação de edital de anteprojeto e projeto básico de engenharia prevista para 2022. Valor estimado da extensão R$ 2,9 bilhões.

Linha 5 – Lilás. Extensão Capão Redondo – Jardim Ângela. Com 4,3 quilômetros de extensão e duas estações. Projeto básico a ser executado pela concessionária. Valor estimado da extensão: R$ 2,8 bilhões.

Linha 16 – Violeta. Oscar Freire – Cidade Tiradentes. Com 32 quilômetros de extensão, 23 estações e previsão de 71 trens. Publicação de edital de anteprojeto de engenharia e estudo de projeto ambiental em 2022. Valor estimado: R$ 33 bilhões.

Linha 19 – Celeste. Trecho Anhangabaú – Bosque Maia. Com 17,6 quilômetros de extensão, 15 estações e 31 trens. Projeto básico em desenvolvimento.

Linha 20 ­– Rosa. Trecho Santa Marina – Santo André. Com 31,5 km de extensão, 24 estações, 50 trens. Anteprojeto em desenvolvimento.

Linha 22 – Marrom. Trecho Sumaré – Cotia. Com 29,3 quilômetros de extensão, 19 estações e 52 trens. Publicação de edital do anteprojeto em 2022.

PROJETOS NO ÂMBITO DA CPTM

Linha 13 – Jade. Extensão Aeroporto de Guarulhos – Bonsucesso. Com 10 quilômetros de extensão, quatro estações, 12 trens. Anteprojeto em desenvolvimento. Âmbito da CPTM

Linha 14 – Ônix. Trecho Bonsucesso – Jardim Irene. Com 39 quilômetros de extensão, 22 estações e 26 trens. Está em elaboração o termo de referência para contratação de estudo funcional. Primeiro serviço de uma conexão perimetral, fechando os quadrantes noroeste e nordeste da Região Metropolitana de São Paulo.